INUNDACIN: EFECTO SOBRE LOS CALADOS

INUNDACIN: EFECTO SOBRE LOS CALADOSInundacin: Existen 2 casos : cuando la inundacin es accidental y cuando es permitida o a voluntad, en el primero se da por efecto de una falla en el casco, como durante una varada, que permite el ingreso de agua al buque, mientras que en el segundo caso es a propia voluntad y debido a que se quiere modificar calados, lastrar, llenar tanques o quitar el efecto de la escora.

2. Clases de Inundacin: Hay, bsicamente, dos clases de inundaci6n de un compartimento: que este en comunicacin con la mar 0 que no lo est. Adems, se debe considerar la existencia 0 no de superficies libres, y en el segundo caso, que el compartimento inundado tenga limitacin 0 no en altura. 2.1. Compartimiento sin comunicacin con la mar: El caso mas usual es el de la inundacin voluntaria de los tanques para cargarlos de agua potable, combustible, lastre, etc. Distinguiremos dos posibilidades: a) Compartimento totalmente lleno: El agua que entra en el compartimento es un peso homogneo y el problema se trata como una carga. b) Compartimento parcialmente lleno :Se trata de la carga de un liquido con superficies libres, por tanto, dentro tambin del problema normal de la carga de un peso. 2.2. Compartimiento comunicado con la mar: La inundacin se deber a una avera en el casco, por tanto, hay que considerarla, salvo casos excepcionales, como inundacin involuntaria. Las posibilidades que presenta esta clase de inundacin son las siguientes: a.1) Compartimento limitado en altura y totalmente lleno: El agua entrar en el compartimento llenndolo completamente, finalizando la inundacin progresiva cuando esto ocurra. La manera mas eficaz de resolver este problema es considerndolo como carga de un peso, por lo que su solucin entra dentro del tratamiento del buque sin avera.a.2) Compartimento limitado en altura y parcialmente lleno: Caso especial en que el aire del compartimento queda embolsado en su parte superior, debido ala falta de un sistema de escape, y que equivale a la carga del peso de un liquido con superficies libres. A efectos prcticos la solucin del problema se realizara como si se tratara de un buque sin avena. b) Compartimento no limitado en altura. La inundacin cesar cuando se igualen los niveles interior y exterior del agua, es decir, cuando el nivel del agua entrada alcance el nivel de la superficie de la mar. Realmente el estudio de la inundacin del buque con avera, corresponde a esta situacin, compartimento no limitado en altura y en libre comunicacin con la mar. Si por cualquier circunstancia cesa la libre comunicacin, volveramos al enfoque del problema como buque sin avena.3. Inmersin Paralela: Es un caso especial en donde se considera que el plano de flotacin ser constante desde el momento inicial, hasta que se deje de inundar, en tal caso consideraremos como si subiera en forma recta.

Problema de Aplicacin: Una flotador metlico (L=80m, D=4m) flota a un calado de 2.5m (KG=2.8m). Si este flotador tiene un compartimiento central de 10m de eslora y que va de banda a banda (se inunda este). Determinar los calados finales del flotador (mtodo de prdida de empuje). La seccin transversal es:

4. Estabilidad Longitudinal inicial: Cuando hacemos que la inundacin ya no est en la parte central ni de banda a banda, sino a babor o estribor, esto provocar una escora

Problema de Aplicacin: Un flotador paralepipdico de 50X10X3 m (KG=3.5m) tiene un compartimiento central en estribor de 15X5 (u=30%). Si este se inunda, determinar la escora.PROBLEMAS Una caja metalica de 75*10*6 flota en agua salada con un Tm = 4.5m, se inunda un compartimiento de 5m de eslora en el extremo de proa. Determine los calados finales por el meodo de perdida de empuje.Sol. W= 5*10*4.5*1.025 =230.625 d= 35+2.5 = 37.5 = 75*10*4.5* 1.025 = 3459.37BML = 10*(70)3/12*75*10*4.5 = 84.6914MTC = * BML /(100 L) = 39.0639Tm = (5*10*4.5)/ (75*10 5*10) = 0.3214A = W*d/MTC = 2.2139df = A * 40 /75da = A * 35 /75Tf`= 4.5 + 0.3214 1.1807 = 3.6407Ta`= 4.5 + 0.3214 + 1.0332 = 5.8546