ESTUDIOS Y DISEÑOSTERMINAL CABECERA SAMECOY CONEXIÓN CON AVENIDA 3N

INFORME FINAL

MUNICÍPIO DE SANTIAGO DE CALIEMPRESA MUNICIPAL DE RENOVACIÓN URBANA – EMRU E.I.C.E.

REALIZAR LA TOPOGRAFÍA, DISEÑO GEOMÉTRICO, DISEÑO DE PAVIMENTOS, SEÑALIZACIÓN, DEMARCACIÓN Y SEMAFORIZACIÓN Y DEMÁS DISEÑOS Y ESTUDIOS TÉCNICOS COMPLEMENTARIOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA TERMINAL DE CABECERA SAMECO, CONEXIÓN CON LA TERMINAL

SAMECO – AVENIDA 3N (CALLE 55N) Y OBRAS COMPLEMENTARIAS DEL MUNICIPIO DE CALI

CAPITULO 1 – INTRODUCCIÓN

La Empresa Municipal de Renovación Urbana E.I.C.E – EMRU E.I.C.E, fue creada de conformidad con el Decreto Nº 084 de 2002 como una Empresa Industrial y Comercial del Estado, para que ejecute acciones urbanas integrales y desarrolle programas y proyectos derivados de las políticas y estrategias contenidas en el Plan de Ordenamiento Territorial P.O.T del Municipio de Santiago de Cali.

La EMRU E.I.C.E mediante convenio con METROCALI S.A. adquire el compromiso de realizar los estudios y diseños necesarios para la construcción del Proyecto “Terminal de Cabecera Sameco y Conexión con la Avenida 3N (Calle 55N)” y las obras complementarias, que se localizan en la zona enmarcada por la Avenida 3N entre las Calles 55N y 70N, y la Calle 70N entre Avenidas 2N y 3N, del Proyecto Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros de Santiago de Cali.

Básicamente, los estudios y diseños de esta Terminal de Cabecera comprenden los diseños de: las componentes de la Terminal, el tramo de Vía de Conexión de la Terminal con Avenida 3N (Calle 55N), los puentes peatonales, los tramos de vías correspondientes a la Calle 67N y la Avenida 2FN, y la continuación del entamboramiento del Canal Menga.

Las actividades mencionadas deben desarrollarse en un plazo de tres meses contados a partir del Acta de Inicio del Contrato.

Desde el punto de vista de transporte, la Avenida 3N hace parte de la Troncal Centro y se ve caracterizada por la convergencia de viajes llegados de todos los orígenes de la ciudad y municipios vecinos (siendo el más cercano el municipio de Yumbo), en busca del predominante destino centro, dando origen a altos volúmenes vehiculares. La conceptualización del sistema de transporte masivo así lo definió, cuando dispuso de los corredores Troncal Sur (Carrera 15), Troncal Centro (Calle 15), Troncal Aguablanca (Calle 16) y Pretroncal Calle 15. Esta redefinición también involucra el tránsito particular propiciando exactamente el mismo conflicto de movilidad del transporte público. Las soluciones que se presentan en este estudio corresponden a la suma de elementos técnicos, funcionales de ingeniería y prácticos del consultor en experiencias similares.

Lo conceptualizado anteriormente, permite establecer un rumbo claro para orientar la consultoría; en primera instancia se establece como actividad fundamental en la Etapa 1, la recepción, inventario y análisis preliminar de los estudios realizados por METROCALI S.A. y por la Secretaría de Infraestructura Vial y Valorización; en la Etapa 2, Planificación interdisciplinaria del proyecto, se buscan los mecanismos de coordinación del proyecto; en la Etapa 3, Estudios de campo, el principal objetivo es hacer el inventario de la infraestructura existente, altimetría y planimetría de la ZID del Proyecto, la geotecnia correspondiente y en general complementación de los estudios básicos existentes; y en la Etapa 4,

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CAPITULO 1INTRODUCCIÓN

Calle 37 Norte No. 3 G-N-19 CALITeléfono 6807811 - Fax 6807874

CEL. 311-4779615

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AUTOR: ING. LILY CECILIA CASTRILLÓN O. – COORDINADORA Pag 1 de 2

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INFORME FINAL

Trabajos de Oficina y Diseños, el proyecto termina con la consolidación de análisis y diagnóstico de la información existente y la documentación del nuevo estudio, así como la valoración presupuestal de alternativas condensadas en el Informe Final.

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