Intención de viaje ventanilla final

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Contratación de Servicios Especializados para la Elaboración de Encuestas de Intención de viaje en trasporte Público del Distrito de Ventanilla hacia los demás Distritos de Callao y Lima INFORME FINAL JULIO 2004

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Contratación de Servicios Especializados para la Elaboración de Encuestas de Intención de viaje en trasporte Público del Distrito de Ventanilla hacia los demás Distritos de Callao y Lima INFORME FINAL

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Contratación de Servicios Especializados para la Elaboración de Encuestas de

Intención de viaje en trasporte Público del Distrito de Ventanilla hacia los demás Distritos de Callao y Lima

INFORME FINAL JULIO 2004

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INFORME FINAL PRESENTACION 1. MARCO METODOLOGICO 9

1.1 Diseño de la encuesta 9 1.2 Zonificación del distrito de Ventanilla 12 1.3 Diseño muestral 14 1.4 Aplicación de la encuesta 16

2. RESULTADOS DE LA ENCUESTA 20 2.1 Características de las unidades familiares encuestadas 20

2.1.1 Características de los hogares 20 2.1.2 Características de los miembros de los hogares 25

2.2 Opinión del servicio de transporte urbano 36 2.3 Características del origen de los viajes 40

2.3.1 Número de transbordos 40 2.3.2 Hora de salida del hogar 41 2.3.3 Distancia que camina al paradero 42 2.3.4 Tiempo de espera en el paradero 43 2.3.5 Medios de transporte utilizados 44 2.3.6 Rutas utilizadas 46 2.3.7 Motivos del viaje 47 2.3.8 Tiempo del viaje 48 2.3.9 Tarifa del viaje 49

2.4 Características del destino de los viajes 50 2.4.1 Destino del viaje por distrito y macrosector 50 2.4.2 Frecuencia semanal de viajes 54

2.5 Proyecciones hacía la población 55 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 56 4. ANEXOS Y PANEL FOTOGRAFICO

4.1 Cuestionarios de la encuesta 58 4.2 Manual del encuestador 59 4.3 Relación de encuestadores y supervisores 63 4.4 Plano de zonificación de la aplicación de la encuesta 65 4.5 Actas de reunión de coordinaciones 66 4.6 Observaciones recogidas en la encuesta 67 4.7 Datos recopilados en la encuesta 70 4.8 Aforo vehicular y carga de pasajeros del transporte público 71

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PRESENTACION El presente documento constituye el informe final del estudio “Encuesta intención de viaje en transporte público del distrito de Ventanilla hacía los demás distritos del callao y Lima”. La Gerencia General de Transporte Urbano del Callao – GGTU, tiene la necesidad de

contar con una Encuesta de Intención de Viaje en Transporte Público del distrito de

Ventanilla hacia los demás distritos del Callao y Lima, a fin de poder asignar de una

manera planificada, las rutas de transporte público que sean necesarias para cubrir la

necesidad de servicio existente en la zona. Además, es necesario realizar este tipo de

estudio, con la finalidad de poder manejar de manera técnica, los temas relacionados

con la renovación de las concesiones y los registros de operación otorgados por esta

Dirección de Transporte.

El objetivo de la aplicación de la encuesta es, recopilar información primaria para

conocer el comportamiento de los usuarios de transporte público del distrito de

Ventanilla, a través de la identificación de patrones de movilidad entre las zonas de

transito del transporte público definidas en sus diferentes modalidades (ómnibus,

microbús, camioneta rural y auto colectivo, etc.); así como, la intención de viajes de

dichos usuarios hacia los otros distritos de Lima y Callao.

VCHI S.A. a través de la adjudicación directa selectiva No 002-2004-MTC/10; es la

encargada y responsable de la ejecución del presente estudio.

Para la aplicación de la encuesta se han consideraron seis zonas del distrito de

Ventanilla: Mi Perú, Miguel Grau, Ventanilla Alta, Ciudad del Deporte, Villa de los

Reyes y Pachacutec. En esta encuesta de intención de viaje se obtuvo información de

660 hogares de las cuales durante el proceso de depuración y rechazo se

convalidaron un total de 527 hogares encuestados (el tamaño mínimo que se estimó

según el plan de muestreo propuesto fueron 450 hogares); este número representó un

total de 2314 personas encuestadas. El número total de encuestas fueron distribuidas

en forma proporcional a la densidad de viviendas en cada una de las zonas

consideradas. Así mismo, cada zona fueron divididas por sectores con la finalidad de

obtener una cobertura mayor de la totalidad de la zona.

Adjudicación Directa Selectiva No 002-2004-MTC/10 “ELABORACION DE LA ENCUESTA DE INTENCI{ON DE VIAJE EN TRANSPORTE PUBLICO DEL DISTRITO DE VENTANILLA HACIA LOS DEMAS DISTRITOS DE CALLAO Y LIMA”

Av. Larco N° 383 Piso 6, Miraflores – Lima, PERU

Telf.: 4440537 / 4475484 Fax: 4440535 E-MAIL: [email protected]

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El contenido del informe se inicia con las características de la encuesta aplicada,

indicando la distribución de número total de hogares encuestados por zona

especificada y según zonificación para el distrito de Ventanilla; también se muestra la

distribución de la población encuestada por zona, sexo y rangos de edades. Luego se

desarrolla el marco metodológico propuesto para el presente estudio. Para la

aplicación de la encuesta se ha zonificado el distrito de Ventanilla en seis zonas, así

mismo se cuenta con la zonificación del distrito indicado por el INEI (1999), en base de

esta zonificación se hizo la distribución de las encuestas. Se muestra el diseño

muestral propuesto, en el cual se hace las especificaciones técnicas del Plan de

muestreo; indicando la población en estudio, las unidades muestrales, tipo de

muestreo, tamaño de la muestra y el margen de error. Así mismo, se presenta la

aplicación de la encuesta, que conlleva a la realización del conjunto de actividades y

tareas realizadas desde la elaboración del cuestionario, la encuesta piloto, la

capacitación de los encuestadores, la aplicación de la encuesta y la crítica y digitación

de los datos recopilados.

Para la presentación de los resultados de la encuesta y los aforos se han

considerados cinco items. Las características e las unidades familiares encuestadas,

la opinión sobre el servicio de transporte público del distrito, características del origen

de los viajes, características del destino de los viajes y las proyecciones hacía la

población del distrito de ventanilla. La discusión de los resultados se basa en la

elaboración y presentación de tablas de frecuencias porcentuales por variable y por las

seis zonas especificadas; así mismo, se acompaña de gráficos y el cálculo de

promedios.

Finalmente, se indican las conclusiones y recomendaciones surgidas del presente

estudio, a fin que sean tomadas en consideración por la GGTU para mejorar la

eficiencia y asignación en la planificación de las rutas de transporte público del distrito

de Ventanilla.

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CARACTERISTICAS DE LA ENCUESTA

Distribución del número de hogares encuestados por zona. Se ha aplicado la

encuesta de intención de viaje a 527 hogares y con una asignación proporcional

a la densidad de las viviendas en cada una de las seis zonas especificadas para

el distrito de Ventanilla. En el siguiente cuadro se muestra la distribución del

número total y los porcentajes de hogares encuestados en cada una de las seis

zonas.

Distribución del número de hogares encuestas por zona

Zonas Número %

Mi Perú 134 25,4

Miguel Grau 86 16,3

Ventanilla Alta 80 15,2

Ciudad del Deporte 55 10,4

Villa de los Reyes 92 17,5

Pachacutec 80 15,2

Total 527 100,0

Distribución de hogares encuestados por zonas

25,4

16,3

15,210,4

17,5

15,2

Mi Perú Miguel GrauVentanilla AltaCiudad del DeporteVilla de los ReyesPachacutec

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Distribución de hogares encuestados por zonificación distrital. La

zonificación distrital de Ventanilla obedece a la distribución de centros poblados

señalados por el INEI (1999) para este distrito. Se consideran: el centro de la

ciudad, pueblos jóvenes, urbanizaciones, asociaciones de viviendas y

cooperativas de viviendas. En el siguiente cuadro se presenta la distribución de

las 527 encuestas aplicadas según la zonificación establecida para el distrito de

Ventanilla.

Distribución de hogares encuestados por zonificación distrital

Código Zonificación Número 1 Ventanilla (Ciudad Satélite) 16 4 Ampliación Hijos de Ventanilla 3 5 Angamos I Sector 20 6 Angamos II Sector 2 7 Angamos III Sector 7

10 Cooperar 8 11 Defensores de la Patria 15 12 El Progreso 1 14 Hijos de Grau 5 15 Hijos de Ventanilla 2 16 José Carlos Mariátegui 2 17 José Gabriel Condorcanqui 9 19 Kunamoto 2 25 Los Cedros 5 26 Los Jardines de Leoncio Prado 10 27 Los Licenciados I Etapa 25 29 Luis Felipe de las Casas 13 30 Mi Perú 134 33 Pachacutec 122 37 San Pablo 7 44 Villa Los Reyes 25 45 Antonia Moreno de Cáceres 55 50 Miguel Grau 3 57 Las Lomas de Ventanilla 10 58 Ventanilla Alta 26 Total 527

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Poblacional encuestada por zona. De los 527 hogares encuestados se obtuvo

la información de un total de 2314 personas miembros de estos hogares. En el

siguiente cuadro se muestra la distribución de la población de personas

encuestadas por zona. En la zona Mi Perú se obtuvo el mayor número, 618

personas (26,7%), seguido de Miguel Grau con 413 personas (17,8%) y siendo la

zona de Ciudad del Deporte la de menor número de personas encuestadas 233

personas (10,1%).

Poblacional encuestada por zona

Zonas Número %

Mi Perú 618 26,7

Miguel Grau 413 17,8

Ventanilla Alta 335 14,5

Ciudad del Deporte 233 10,1

Villa de los Reyes 377 16,3

Pachacutec 338 14,6

Total 2314 100,0

Población de personas encuestadas por zona

618

413335

233

377338

0100

200300400500

600700

Mi Perú Miguel Grau VentanillaAlta

Ciudad delDeporte

Villa de losReyes

Pachacutec

Zonas

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Distribución de personas encuestadas por sexo. Respecto al sexo de los miembros

de los hogares encuestados, se apreciar que resultó igual número de personas de

sexo masculino y femenino.

Población encuestada por sexo

Sexo Número %

Masculino 1150 49,7

Femenino 1164 50,3

Total 2314 100,0

Población encuestada por sexo

49,750,3MasculinoFemenino

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Distribución de personas encuestadas por rango de edades. Respecto a la edad

se han definido rangos teniendo como criterio la edad y su nivel educativo para edades

de 6 a 16 años, y rangos de 10 años para el resto. En el siguiente cuadro se presenta

la distribución de la población encuestada por rango de edades.

Población encuestada por rango de edades

Rango de edades (años) Número %

De 0 a 5 172 7,4

De 6 a 11 304 13,1

De 12 a 16 253 10,9

De 17 a 21 263 11,4

De 22 a 30 415 17,9

De 31 a 40 377 16,3

De 41 a 50 330 14,3

De 51 a 60 131 5,7

Más 60 69 3,0

Total 2314 100,0

Población encuestada por rango de edades

7,4

13,1

10,9 11,4

17,916,3

14,3

5,7

3,0

0,02,0

4,06,08,0

10,0

12,014,016,0

18,020,0

De 0 a 5 De 6 a11

De 12 a16

De 17 a21

De 22 a30

De 31 a40

De 41 a50

De 51 a60

Más 60

%

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1. MARCO METODOLOGICO En este acápite se expone el conjunto de actividades y tareas técnicas y logísticas que

se han realizado para la aplicación de la encuesta de intención de viaje, como se

indica en el Cronograma de actividades propuesto.

1.1 Diseño de la encuesta

Definición de variables

Las variables que se han especificada en el cuestionario corresponden a las que

se han definidas en la propuesta técnica y en coordinación con la GGTU y la

municipalidad del Callao. Las variables que se registraron en el cuestionario

comprendieron los siguientes descriptores:

DATOS DEL HOGAR

Número de personas que viven en el hogar

Condición de la vivienda

Tenencia de vehículos

Ingreso familiar mensual

Opinión sobre el servicio de transporte público de Ventanilla

INFORMACION DE LOS MIEMBROS DEL HOGAR USUARIOS DEL TRANSPORTE PUBLICO

Parentesco con el jefe del hogar

Sexo

Edad

Nivel de educación alcanzado

Ocupación principal

Información para ciclovía

• INFORMACION SOBRE INTENCION DE VIAJE

Número de transbordos

Hora de salida (Hora/minutos)

Distancia que camina al paradero (cuadras)

Tiempo de espera en el paradero

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Medios de transporte

Ruta o línea de transporte utilizado

Motivo de viaje

Tiempo de viaje

Tarifa de viaje

Distrito destino

Dirección o punto de referencia

Hora de llegada (hora/minutos)

Frecuencia de viajes

INFORMACION DE LA ENCUESTA

Fecha de la encuesta

Dirección de la casa/hogar

Nombre del encuestador

Nombre del supervisor

Observaciones

El conjunto de variables (cualitativas) esta respectivamente codificadas, esto

permitirá un fácil registro durante el levantamiento de la información, así como,

en la etapa de la digitación y el procesamiento de la información.

Cuestionario preliminar

En base de las variables (descriptores) definidas, se elaboró un primer

cuestionario preliminar (Ver Anexo 4.1). Este cuestionario fue validado por la

GGTU y de acuerdo a los objetivos generales y específicos de este estudio.

Las características del cuestionario:

• Es un cuestionario codificado. Es decir, las variables texto (cualitativas) están

codificadas. Con esta finalidad se han elaborado tablas de códigos para las

respectivas variables, las cuales se presentan en el mismo cuestionario para

facilitar su llenado.

• El cuestionario comprende tres parte: I. Datos del hogar, II. Información de

los miembros del hogar y III. Información sobre la intención de viaje.

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• El registro de la información de intención de viaje, será para cada uno de los

miembros del hogar los cuales se encuentran enumerados en el cuestionario.

Luego para cada uno de los miembros se le registrará el o los transbordos

que realizan.

Encuesta piloto

La encuesta piloto se realizó el Sábado 18 de Junio. La finalidad de esta

encuesta fue la de validar el cuestionario y su comprensión por parte de los

entrevistados. Así mismo, también permitió hacer observaciones y sugerencias

en cuanto a la metodología, comunicación de los encuestadores, logística de la

aplicación de la encuesta, etc.

La encuesta piloto fue ejecutada en tres zonas:

• Miguel Grau.

• Ventanilla (Ciudad Satélite) y Ventanilla Alta.

• Mi Perú

El personal responsable de la aplicación de la encuesta piloto recibió una

capacitación. Además estuvieron presentes en la Supervisión de la encuesta los

Ingenieros: José Chaname (GGTU), Martín Rodríguez (Municipalidad del Callao),

Genaro Gionti, César Menacho y Richard Salvador (VCHI).

La encuesta piloto domiciliaria se llevo ha cabo de acuerdo a lo planificado

consiguiendo en Miguel Grau 6 encuesta, en Ventanilla (Ciudad Satélite) y

Ventanilla Alta 7 encuestas y en Mi Perú 6 encuestas en total 19 encuestas.

Las observaciones y sugerencias que se encontraron después de aplicar la

encuesta piloto fueron:

• La necesidad de contar con planos catastrales para la precisa ubicación de los

hogares a ser encuestados y la de los encuestadores, a fin de hacer más

eficiente el proceso de monitoreo.

• Realizar una capacitación más extensiva, haciendo incidencia en la

presentación ante el jefe del hogar. Se identificó muchos rechazos de hogares

a ser encuestados.

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• Uniformizar criterios en cuanto a la identificación del jefe del hogar, los

miembros del hogar y los usuarios que contestarán la información de intención

de viaje.

• Enfatizar que la encuesta deberá ser respondida por la misma persona, en

caso de personas mayores de edad y acompañados por un adulto para

menores de edad.

• Incidir en la metodología de selección de los hogares para ser encuestados.

• Confirmación de los días domingos y feriados como fechas más seguras de

encontrar la mayor cantidad de miembros del hogar.

Recogiendo las observaciones y sugerencias identificadas en la encuesta piloto,

se hicieron modificaciones del cuestionario de la encuesta. Así mismo, se

recogieron sugerencias por parte de la GGTU y la Municipalidad del Callao. Los

cambios que se hicieron al cuestionario fueron:

• Que se indique sólo el nombre del entrevistado, más no sus apellidos y

nombres como estaba en el cuestionario.

• Agregar una columna para indicar la fecha y hora para realizar una segunda

visita, en el caso que no se encuentre el miembro del hogar.

• Precisar mejor las alternativas de la tabla de parentesco con el jefe del hogar.

La opción de cónyugue adicionar la de esposa.

• Uniformizar unidades de medida de las variables de hora de salida en el hogar

(hora/minutos y am o pm), distancia que camina (cuadras).

1.2 Zonificación del distrito de ventanilla

La zonificación de Ventanilla deberá considerar a los diferentes Pueblos

Jóvenes, Urbanizaciones, Ciudades, Cooperativas y Asociaciones; el criterio a

utilizarse ha sido propuesto y concordado con la GGTU y ST/CTLC.

Los criterios para la zonificación que se utilizaron fueron:

• Compatibilidad con las zonificaciones anteriores y con las divisiones

administrativas

• Nivel de detalle suficiente para el estudio, para analizar las diferencias en los

tiempos de viaje de distintas zonas.

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• El criterio de división del área urbana y rural sería el de mantener las zonas y

los sectores como división básica.

Para la aplicación de la encuesta de intención de viaje se zonificó el distrito de

Ventanilla en seis zonas :

Zona 1. Mi Perú.

Zona 2. Miguel Grau.

Zona 3. Ventanilla Alta.

Zona 4.. Ciudad del Deporte (Antonia Moreno de Cáceres)

Zona 5. Villa de los Reyes

Zona 6. Pachacutec

Así mismo, cada una de las zonas se dividieron por sectores con la finalidad de

tener una distribución y una cobertura más eficiente de las unidades familiares

seleccionadas.

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1.3 Diseño muestral

El Plan de muestreo para la aplicación de la encuesta de intención de viaje, tuvo

las siguientes características:

• Universo o Población

La población para el presente estudio estará constituida por hombres y mujeres

mayores a 6 años del distrito de Ventanilla..

• Unidades muestrales

Están constituidas por un nivel jerárquico:

• Unidades de muestreo de primer nivel (UM1). Se consideran como UM1 las

6 zonas definidas del distrito de Ventanilla.

• Unidades de muestreo de segundo nivel (UM2). Estarán conformadas por

las manzanas de viviendas de cada una de las UM1 seleccionadas.

• Unidades de muestreo de tercer nivel (UM3). Estarán constituidas por las

unidades familiares (hogares) de cada una de las UM2 seleccionadas.

• Tamaño de muestra La muestra tiene un tamaño sugerido de 450 unidades familiares (UM3), sin

embargo se realizo una muestra mayor a la propuesta indicada en los términos

de referencia; elegidas en forma aleatoria en base a una distribución propuesta

por zonas.

• Tipo de muestreo

La unidad familiar a ser encuestada debe ser seleccionada en forma aleatoria. El

muestreo utilizado es Conglomerado en dos fases.

1ra. Fase. Se seleccionará una manzana, según los recorridos que se han

identificados por zona y sector.

2da. Fase. Se selecciona la vivienda (unidad familiar). Las selecciones de las

viviendas se realizarán con saltos sistemáticos de cada cuatro viviendas.

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• Margen de error

El error permitido para las estimaciones serán de ±4.5% y considerando un nivel

de confianza del 95%.

• Distribución de la muestra Se presentó ante la GGTU una propuesta de distribución de encuestas por zonas

y sectores. Esta distribución considera la densidad de viviendas por cada una de

las zonas seleccionadas. En el siguiente cuadro se presenta el número de

encuestas aplicadas por zona y sectores:

Zona Sector Inicio/recorrido Número de

encuestas 1. Mi Perú 1

(Ciudad satélite

Inicio: Prolog. Cusco con Av. Los cedros Recorrido: Av. Junín, Av. Tumbes, Av. Piura, Av. Cajamarca, Av. Puno, Av. Huaura, Av. Arequipa, Av. ayacucho, Av. Tacna, Av. Víctor Haya de la Torre.

134

2. Miguel Grau . 86 1 Inicio: Av. Mercurio con Júpiter

Recorrido: Av. Júpiter, Av. B, Calle 2 y Av. Júpiter

43

2 Inicio: Av. Júpiter con Av. La Playa Recorrido: Av. Júpiter, Av. Neptuno, Av. B, Av. Teniente Clavero, Av. Venus, Av. Mercurio.

43

3. Ventanilla Alta 80 1 Inicio: Av.Principal

Recorrido: Av. B, Av. A, Los Geranios, Calle 19, calle Chaclacomas, Av. Santa Cruz.

35

2 Inicio: V. Los Héroes Recorrido: Av. Pedro Beltrán, Calle 17, Calle 14, Calle 9, Calle 5, Av. Los Geranios, Av. Mariscal Cáceres

45

4. Ciudad del Reporte (Antonia Moreno de Cáceres

1 Inicio: Sector 6 izquierda Recorrido: Sector 5, sector 4, sector 3, sector 2 y sector 1

55

5. Villa de los Reyes

92

5. Pachacutec y José Olaya.

80

Total de encuestas 527

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1.4 Aplicación de la encuesta

Para la aplicación de la encuesta de intención de viaje, se han tenido que llevar a

cabo un conjunto de actividades y tareas, previamente establecidas en el

cronograma de labores propuesto para el presente estudio. A continuación se

describen las actividades realizadas.

Coordinaciones con entidades Se han realizado varias reuniones de coordinación a fin de obtener los resultados

esperados según los objetivos del presente estudio (Ver Anexo 4.5 actas)

• Viernes 11 de Junio. Con la municipalidad del Centro poblado Mi Perú. Se

obtuvo una reunión con el Director Sr. Chávez y el Gerente de operaciones Sr.

Bosifido Chávez Ruiz. La finalidad fue de hacer de conocimiento el estudio y la

ejecución de la encuesta.

• Lunes 21 de Junio. Hora 16:00. Lugar GGTU. Reunión con la GGTU cuya

agenda fue:

• Evaluación de la encuesta piloto, realizada el sábado 19 de Junio 2004

• Aprobación del formato propuesta piloto

• Viernes 25 de Junio. Hora 09:00. Lugar GGTU. La agenda fue:

• Capacitación de encuestadores

• Jueves 08 de Julio. Hora 09:30. Lugar GGTU. La agenda fue:

• Evaluación del avance y resultados de la encuesta

• Metodologías de procesamiento

Capacitación de encuestadores Debido a la complejidad de las encuestas domiciliarias y la importancia de la

relación que se establezca con el entrevistado, se ha reclutado a personas de

buena capacidad de comprensión y motivación, en su mayoría estudiantes

universitarios en sus últimos años de estudio.

La capacitación se programó para el día Viernes 25 de Junio a las 9.00 a.m. y

se llevo a cabo en la GGTU. La capacitación estuvo a cargo del Especialista en

Estadística Ing. César Menacho Chiok, para lo cual se contó con un cañón

retroproyector y la exposición de diapositivas en Power Point. Se capacitó a 30

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Page 18: Intención de viaje ventanilla  final

17

encuestadores y 5 supervisores. La relación de encuestadores y supervisores se

presenta en el Anexo 4.3.

Entre los aspectos que se incluyó en el proceso de capacitación fueron:

• Consideraciones generales. La población en estudio es los hombres y

mujeres mayores de 6 años. La encuesta es domiciliaria (por unidad familiar).

Se entrevistarán a todos y a cada uno de los miembros del hogar. Haciendo

una segunda visita si es necesario. Se entrevistan directamente a las

personas mayores de 15 años y los menores en presencia de un mayor de

edad. La información registrada en el cuestionario son tomadas considerando

un día típico de actividad (trabajo, estudio, etc.). El correcto llenado del

cuestionario de la encuesta es de responsabilidad del encuestador y su

verificación del supervisor correspondiente.

• Objetivo del estudio. Comprensión del objetivo e importancia del presente

estudio.

• Método de selección de la unidad familiar a ser encuestada. La unidad

familiar a ser encuestada debe ser seleccionada en forma aleatoria. El muestreo conglomerado en dos fases. La primera fase se selecciona la

manzana y luego la vivienda (unidad familiar).

• Momento de aplicación de la encuesta. Se entrenó la presentación ante el

jefe del hogar indicándole el objetivo de la encuesta, sus beneficios, el tipo de

información que se desea obtener y el poco tiempo de duración de la misma.

• Registró la información en el cuestionario. La parte I. DATOS DEL

HOGAR deberá ser llenada por el jefe del hogar. La parte II. INFORMACION

DE LOS MIEMBROS DEL HOGAR también deberá ser llenada por el jefe del

hogar y si es necesario en presencia de los miembros del hogar. Se anotarán

todos los miembros de la unidad familiar presentes o no presentes. La parte

III. INFORMACION SOBRE INTENCION DE VIAJE, será respondida por

todos y cada uno de los miembros del hogar.

• Concluida la encuesta. Dar las gracias por responder la encuesta.

También se elaboró y se les proporcionó a los encuestadores en la capacitación

un manual de instrucciones (Ver Anexo 4.2).

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18

Aplicación de la encuesta

La aplicación de la encuesta fueron programadas y ejecutadas en tres días:

Día de ejecución Hora de inicio Hora de término Domingo 27 de Junio 9.00 a.m. 4.00 p.m. Martes 29 de Junio 9.00 a.m. 4.00 p.m. Domingo 04 de Julio 9.00 a.m. 4.00 p.m.

El día domingo 27 y martes feriado 29 de junio se trabajaron encuestando las

zonas Miguel Grau, Urbanización Ciudad del Deporte (Antonia Moreno de

Cáceres), Ventanilla (Ciudad Satélite) y Ventanilla Alta. Además Mi Perú. El día

domingo 04 de Julio se trabajo encuestado en los AAHH Villa de los Reyes y la

Nueva Ciudad de Pachacutec.

En cada día programado para la aplicación se contó con una movilidad

(camioneta o camioneta rural) con la finalidad de un desplazamiento más rápido

de los encuestadores en cada uno de los puntos de inicio de la aplicación de la

encuesta.

El punto de encuentro de los Supervisores y Encuestadores ha sido en el

paradero de Electra en la Carretera a Ventanilla, a las 08:00 horas, desde este

punto se distribuía a los equipos de encuesta, a las diferentes zonas de estudio.

El personal de campo estuvo uniformado:

• El supervisor contaba con un chaleco de color rojo con rayas fosforescente

(chaleco que usan los policías de tránsito). Además contaba con un tablero,

lapiceros y cuestionarios de encuesta adicionales para proporcionarles a los

encuestadores si en caso les faltasen.

• Los encuestadores estaban vestidos con un polo de color blanco con los

logotipos de las distintas instituciones que vienen desarrollando el estudio.

Además con un tablero, lapiceros y cuadernillos de encuestas.

• Los Supervisores como los encuestadores contaban en un fotocheck con una

foto actualizada, donde se observaba los logotipos de las diferentes

instituciones que vienen desarrollando el estudio y un teléfono para en caso de

emergencia.

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19

Los supervisores contaban con un plano de la zona de estudio, donde se

indicaban los lugares donde se debe conseguir las muestras y la cantidad de

muestras. El supervisor es responsable del grupo de protegerlos y conseguir las

suficientes muestras del lugar en estudio. Los supervisores daban inicio a las

encuestas a las 09:00 horas hasta las 16:00 horas con un intermedio de media

hora para el refrigerio.

Los equipos de encuesta nuevamente se reunían en el paradero de Electra al

finalizar la encuesta del día, los supervisores se encargaban recoger y revisar los

cuestionarios de encuesta para ver su conformidad y luego firmaba dando su

aprobación, luego los encuestadores procedían a retirarse en forma coordinada,

que en muchos casos se ha trasladado al personal de campo a zonas donde

deseaban conseguir muestras.

Crítica y Digitación de las encuestas

La consistencia de los datos recopilados en la encuesta se realizó a través de un

control por parte de supervisores de campo y una validación en gabinete. Así

mismo, antes de dar comienzo al proceso de digitación, se ha aplicado una

crítica con la finalidad de verificar el correcto llenado de la encuesta y también se

procedió a la codificación de algunas variables.

Se rechazaron aquellas encuestas en las que no figure la información completa

de origen o destino del viaje, motivos y medios de transporte. Se dieron por

válidas las encuestas en las que no figure el ingreso familiar, donde se suele

encontrar un rechazo a responder esta pregunta por parte de los encuestados,

pero se considera que la información sobre el viaje es válida

La digitación se realizó utilizando una Hoja de Cálculo con filtros de seguridad.

Se elaboró un formato de llenado de encuesta que fueron definidos sobre la

misma base del cuestionario y los cuales fueron aprobados por la coordinaciones

de la GGTU y la municipalidad del Ventanilla.

La base de datos de la información digitada de la encuesta se encuentra en tres

hojas, que corresponden a cada una de las partes en las que se divide el

cuestionario.

Así mismo, en el Anexo 4.6 se presenta las observaciones recogidas en la

encuesta por zona.

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2. RESULTADOS DE LA ENCUESTA Las encuestas fueron procesadas con el software de análisis estadístico SPSS versión

11.0. Teniendo en consideración los objetivos del presente estudio sobre la encuesta

de intención de viaje en transporte público del distrito de Ventanilla hacía los demás

distritos del Callao y Lima, se han obtenido cuadros de frecuencias y gráficos para

analizar e interpretar la distribución de las variables, a fin que permitan explicar en

forma cualitativa y cuantitativa el comportamiento de los usuarios de transporte público

del distrito de Ventanilla; a través de la identificación de patrones de movilidad entre

las zonas de tránsito del transporte público definidas en sus diferentes modalidades;

así como, la intención de viaje de dichos usuarios hacía los otros distritos de Lima y el

Callao.

2.1 Características de las unidades familiares encuestadas En primer lugar, se presentan los resultados obtenidos de la encuesta sobre las

características que muestran las unidades familiares. Se consideran tres aspectos; las

características de los hogares, características de los miembros de los hogares y las

opiniones sobre el transporte público que manifiestan los usuarios de Ventanilla.

2.1.1 Características de los hogares

Las características de los hogares encuestados del distrito de Ventanilla, esta

referido al número de personas que viven en la unidad familiar, la condición de la

vivienda, la tenencia de vehículos de transporte y el rango de ingreso familiar

mensual de los hogares.

Número de personas que viven en el hogar. Se aprecia en el Cuadro 3.1 que

los porcentajes mayores del número de personas que viven en el hogar,

corresponden al 26.0% de hogares con 4 personas, el 22.6% de hogares con 3

personas, el 19.9% de hogares con 5 personas y el 12.3% de hogares con 6

personas. Similarmente, se tiene la distribución porcentual del número de

personas que viven en el hogar según zona encuestada, notándose un

comportamiento muy similar en cada una de las zonas consideradas.

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21

En el cuadro, también se presenta el número promedio de personas que viven

por hogar. La zona Mi Perú y Miguel Grau muestran un número promedio igual a

5 y el resto de zonas un promedio de 4 personas que viven por hogar.

Cuadro 2.1 Distribución (%) del Número de personas que viven en el hogar

Número Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

1 1,2 1,3 1,8 1,1 3,8 1,3 2 2,3 11,3 7,3 6,5 5,0 4,7 3 17,9 17,4 21,3 29,1 28,3 26,3 22,6 4 31,3 20,9 22,5 21,8 25,0 30,0 26,0 5 22,4 23,3 23,8 20,0 14,1 15,0 19,9 6 12,7 17,4 10,0 12,7 10,9 10,0 12,3 7 8,2 7,0 5,0 5,5 5,4 6,3 6,5 8 3,0 4,7 2,5 1,8 6,5 2,5 3,6 9 2,2 3,5 1,3 1,1 1,3 1,7

10 0,7 2,3 1,1 0,8 11 1,5 0,4 13 1,3 0,2

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Promedio 4.9 5.0 4.4 4.2 4.5 4.2 4.6

Distribución (%) del Número de personas que viven en el hogar

1,34,7

22,626,0

19,9

12,3

6,53,6

1,7 0,8 0,4 0,20,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13Número de personas

(%)

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Condición de la vivienda. En cuanto a la condición de la vivienda (propia o

alquilada), el 90.5% del total de las unidades familiares encuestadas indicaron

que la vivienda que habitaban era propia y sólo un 9.5% indican que son

inquilinos. Los resultados por zona encuestada, muestran porcentajes un poco

menor en relación al total en cuanto a poseer vivienda propia en la zona de

Miguel Grau (82.6%) y Ciudad del Deporte (78.2%).

Cuadro 2.2 Distribución (%) de la Condición de la vivienda

Condición Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Propia 94,8 82,6 90,0 78,2 95,7 95,0 90,5

Alquilada 5,2 17,4 10,0 21,8 4,3 5,0 9,5

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) de condición de la vivienda por zona

94,882,6

90,078,2

95,7 95,0 90,5

5,217,4

10,021,8

4,3 5,0 9,5

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

Mi P

erú

Mig

uel

Gra

u

Vent

anilla

Alta

Ciu

dad

del

Dep

orte

Villa

de

los

Rey

es

Pach

acut

ec

Tota

l

Zonas

(%) Propia

Alquilada

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Tenencia de vehículos de transporte. En relación a la posesión de algún medio

de transporte se destaca que; el 13.3% de los hogares encuestados tienen

bicicletas, el 5.7% poseen automóvil particular y 4.2% camioneta rural. Entre las

zonas resulta La ciudad del Deporte la que muestra un mayor porcentaje de

hogares que poseen bicicleta (25.5%) y automóvil particular (21.8%).

Cuadro 2.3 Distribución (%) sobre la Tenencia de vehículos de transporte

Vehículo de transporte Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Bicicleta 9,7 19,8 13,8 25,5 8,7 8,8 13,3

Motocicleta 0,7 1,2 5,0 1,8 1,1 1,5

Mototaxi 1,5 1,2 2,5 0,9 Automóvil particular 3,7 8,1 6,3 21,8 1,1 5,7

Colectivo 1,1 0,2 Camioneta rural/combi 1,2 16,3 8,7 4,2

Microbus/Custer 0,7 1,3 0,4

Otros 0,7 1,2 0,4

No tiene 82,8 67,4 55,0 50,9 79,3 91,3 73,4

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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Distribución (%) tenencia de vehículos de transporte

13,3

1,5 0,9

5,7

0,2

4,2

0,4 0,40,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Bici

clet

a

Mot

ocic

leta

Mot

otax

i

Auto

móv

ilpa

rticu

lar

Col

ectiv

o

Cam

ione

taru

ral/c

ombi

Mic

robu

s/C

uste

r

Otro

s

(%)

Page 25: Intención de viaje ventanilla  final

24

Rango de ingreso familiar mensual. Los hogares encuestados del distrito de

Ventanilla presentan el 40.8% un rango de ingreso familiar mensual de 451 a

800 nuevos soles, le sigue en porcentaje el 29.8% con un rango menor a los 450

nuevos soles y sólo un 18.0% de hogares con un rango de ingreso mensual

familiar entre 801 a 1200 nuevos soles. Se observa que existe una diferencia en

la distribución cuando se analiza por zona. Los hogares que muestran tener un

mayor rango de ingreso familiar mensual, son la Ciudad del Deporte con un

32.7% y Ventanilla Alta con un 17.5% de hogares que indicaron tener un rango

de ingreso de 1201 a 2000 nuevos soles.

Cuadro 2.4 Distribución (%) del Rango del ingreso familiar mensual

Nuevos soles Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Menos de s/. 450 31,3 24,4 25,0 5,5 33,7 50,0 29,8

s/.451-s/.800 39,6 46,5 35,0 30,9 46,7 42,5 40,8

s/.801-s/.1,200 21,6 17,4 22,5 27,3 15,2 5,0 18,0 s/.1,201- s/.2,000 5,2 5,8 17,5 32,7 2,2 8,7

s/.2,001-s/.3,500 1,5 1,2 3,6 1,1 1,1

Más de s/.3,501 0,7 0,2

NS/NR 4,7 1,1 2,5 1,3

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) del rango del ingreso familiar mensual

29,8

40,8

18,0

8,7

1,1 0,20,0

5,010,0

15,0

20,025,0

30,0

35,040,0

45,0

Menos des/. 450

s/.451-s/.800

s/.801-s/.1,200

s/.1,201-s/.2,000

s/.2,001-s/.3,500

Más des/.3,501

(%)

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2.1.2 Características de los miembros de los hogares

En esta encuesta de intención de viaje se han llegado a recopilar la información

de 2314 personas que corresponden a 527 hogares. Para las características de

los miembros integrantes de las unidades familiares, se han evaluado el

parentesco con el jefe del hogar, el sexo, rango de edad, nivel de educación

alcanzado y la ocupación principal de cada miembro del hogar.

Parentesco de los miembros con el jefe del hogar. En cuanto a la distribución

de las personas encuestadas en relación con el parentesco con el jefe del hogar,

se aprecia que los porcentajes más significativos corresponden a hijo(a)s con un

47.7%, jefes del hogar con el 22.6% y esposas/conyugues con el 18.5%.

Cuadro 2.5 Distribución (%) sobre el Parentesco de los miembros con el jefe del hogar

Parentesco Mi Perú

Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

Jefe 21,7 20,6 24,2 22,3 23,9 23,7 22,6

Esposa/Cónyugue 18,3 16,2 20,0 17,6 18,6 20,4 18,5

Conviviente 0,5 0,2 1,8 1,1 0,6

Hijo(a) 51,3 45,8 43,6 49,8 47,5 46,2 47,7

Padre/Suegro 1,1 1,7 1,2 0,8 0,3 1,0

Yerno/Nuera 2,1 1,2 2,4 1,7 1,1 0,9 1,6

Nieto(a) 2,8 3,6 2,7 4,3 0,8 0,3 2,4

Otro pariente 2,3 10,7 3,9 4,3 5,6 8,3 5,6

Trabajador doméstico 0,3 0,0 Otra persona no pariente 0,8 0,1

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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Distribución (%) parentesco con el jefe del hogar

22,618,5

0,6

47,7

1,0 1,6 2,45,6

0,0 0,10,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

Jefe

Espo

sa/C

ónyu

gue

Con

vivi

ente

Hijo

(a)

Padr

e/Su

egro

Yern

o/N

uera

Nie

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)

Otro

par

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ordo

més

tico

Otra

per

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27

Distribución por sexo. Considerando el total de personas encuestadas, los

resultados de la encuesta registró porcentajes iguales al 50.0% en el sexo

masculino y femenino. En cuanto a las zonas, el comportamiento es muy similar

al total, salvo la zona de Ventanilla Alta con un ligero porcentaje mayor de

hogares con sexo masculino (53.1%) con respecto al femenino (46.9%).

Cuadro 2.6 Distribución (%) por Sexo de los miembros del hogar

Sexo Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

Masculino 49,8 51,1 53,1 47,2 47,5 48,5 49,7

Femenino 50,2 48,9 46,9 52,8 52,5 51,5 50,3

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) de la población encuestada por sexo

49,8

51,1

53,1

47,2 47,5

48,5

49,750,2

48,9

46,9

52,8 52,5

51,5

50,3

43,0

44,045,0

46,0

47,048,0

49,050,0

51,0

52,053,0

54,0

Mi P

erú

Mig

uel G

rau

Ven

tani

llaA

lta

Ciu

dad

del

Dep

orte

Vill

a de

los

Rey

es

Pac

hacu

tec

Tota

l

MasculinoFemenino

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28

Distribución por rango de edades. Las edades de los miembros del hogar

encuestados se ha agrupado por rangos de edades, considerando como criterio

la edad y el nivel educativo en el cual se encontraría y la ocupación. En el

siguiente cuadro se presenta la distribución porcentual de los rangos de edades

por zona. Los resultados indican que el 24.0% de la población de hogares se

encuentran en edad escolar (de 6 a 16 años) y un 45.6% tienen edades entre los

17 a 40 años. Esto evidencia, que el distrito de Ventanilla posee una población

joven.

Cuadro 2.7 Distribución (%) por Rango de edades (años)

Rango de edades Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

De 0 a 5 8,9 3,9 2,7 5,2 6,1 16,3 7,4

De 6 a 11 13,8 12,9 12,5 8,2 14,6 14,8 13,1

De 12 a 16 12,1 10,4 9,0 10,7 12,7 9,5 10,9

De 17 a 21 11,0 13,6 9,0 15,0 10,6 10,1 11,4

de 22 a 30 15,0 17,5 18,8 14,6 21,2 21,7 17,9

De 31 a 40 17,8 12,9 15,2 15,0 19,4 16,3 16,3

De 41 a 50 13,3 18,2 18,2 20,2 9,5 8,6 14,3

De 51 a 60 5,2 7,0 9,6 7,7 3,4 2,1 5,7

Más de 60 2,9 3,6 5,1 3,4 2,4 0,6 3,0

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) por rangos de edades (años)

7,4

13,1

10,9 11,4

17,916,3

14,3

5,7

3,0

0,02,04,06,08,0

10,012,014,016,018,020,0

De 0 a 5 De 6 a11

De 12 a16

De 17 a21

de 22 a30

De 31 a40

De 41 a50

De 51 a60

Más de60

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Page 30: Intención de viaje ventanilla  final

29

Nivel de educación alcanzado. Con respecto al nivel educativo, se observa que

el 30.8% de los encuestados alcanzó el nivel de secundaria completa y 19.6%

incompleta. El 7.8% llegó a primaria completa y el 15.1% incompleta. También se

aprecia que existe un porcentaje alto en cuanto a la educación superior; así, el

11.0% muestra una educación superior técnica y el 7.5% universitaria. Sólo un

6.6% no tiene un nivel de instrucción. El análisis por zona si muestra una

diferenciación en cuanto al nivel de educación alcanzado. Las zonas de

Pachacutec, Mi Perú y Villa de los Reyes muestran altos porcentajes para el nivel

primario incompleto; 18,6%, 18,1% y 16,2%, respectivamente. En cuanto a la

educación superior la zona de Ciudad del Deporte es la que muestra un

porcentaje significativo equivalente al 47.6% respecto a su zona.

Cuadro 2.8 Distribución (%) de Nivel de educación alcanzado

Nivel educativo Mi Perú

Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

Inicial 1,6 0,7 0,9 0,4 1,6 3,8 1,6

Sin instrucción 8,1 3,6 3,3 4,7 5,3 13,6 6,6

Prim. Incompleta 18,1 13,8 12,2 6,4 16,2 18,6 15,1

Prim. Completa 6,3 7,8 8,7 3,0 11,9 8,6 7,8

Sec.Incompleta 22,7 20,4 14,9 12,0 20,4 21,9 19,6

Sec.Completa 28,2 33,5 34,6 25,8 36,3 26,0 30,8

Superior técnico 8,1 13,1 18,2 20,6 5,8 5,6 11,0

Superior universitaria 7,0 7,0 7,2 27,0 2,4 1,8 7,5

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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Page 31: Intención de viaje ventanilla  final

30

Distribución (%) del nivel educativo alcanzado

1,6

6,6

15,1

7,8

19,6

30,8

11,0

7,5

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

Inic

ial

Sin

inst

rucc

ión

Prim

.In

com

plet

a

Prim

.C

ompl

eta

Sec.

Inco

mpl

eta

Sec.

Com

plet

a

Supe

rior

técn

ico

Supe

rior

univ

ersi

taria

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Page 32: Intención de viaje ventanilla  final

31

Ocupación principal actual. En cuanto a la ocupación actual de los miembros

del hogar, resultó una distribución de diversas ocupaciones. La encuesta muestra

que el 32.8% se encuentran estudiando, el 8,7% es empleado, el 9.9% son

obreros, el 3.9% son profesionales dependientes y el 3.9% profesional

independiente, 4.3% son vendedores, el 18.2% son amas de casa y el 10.1%

esta desocupado. Según por zona encuestada, se aprecia distribuciones de

porcentajes muy similares al del total.

Cuadro 2.9 Distribución (%) Ocupación principal actual

Ocupación Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

Profesional dependiente 4,0 4,6 2,7 10,3 1,1 2,7 3,9 Profesional independiente 2,6 3,9 6,6 8,6 2,9 1,8 3,9

Empleado 9,9 7,5 10,4 7,7 11,1 4,1 8,7

Obrero 10,2 11,2 11,6 2,1 13,3 8,0 9,9

Estudiante 34,0 34,5 29,6 33,5 32,1 32,0 32,8

Chofer 2,3 3,9 3,9 0,4 4,0 1,5 2,8

Policía/FF.AA. 0,6 0,2 1,2 1,3 1,1 0,7

Vendedor 5,7 2,2 2,4 4,7 3,2 7,4 4,3

Ama de casa 18,1 16,3 22,1 16,7 19,1 16,9 18,2

Desocupado 10,7 10,0 3,9 9,9 6,6 19,2 10,1

Otro (Especifique) 1,9 5,8 5,7 4,7 5,6 6,5 4,7

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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Page 33: Intención de viaje ventanilla  final

32

Distribución (%) de la ocupación principal actual

3,9 3,9

8,7 9,9

32,8

2,80,7

4,3

18,2

10,1

4,7

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

Prof

esio

nal

depe

ndie

nte

Prof

esio

nal

inde

pend

ient

e

Empl

eado

Obr

ero

Estu

dian

te

Cho

fer

Polic

ía/F

F.AA

.

Vend

edor

Ama

de c

asa

Des

ocup

ado

Otro

(Esp

ecifiq

ue)

Usa bicicleta. En esta encuesta de intención de viaje, se ha recopilado

información para el proyecto que esta en ejecución de ciclovía. Los resultados

de la encuesta indican que sólo el 7.1% de los encuestados utiliza bicicleta.

Cuadro 2.10 Distribución (%) del Uso de bicicleta

Uso de bicicleta Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

Si 4,0 9,0 14,6 13,7 5,3 0,6 7,1

No 96,0 91,0 85,4 86,3 94,7 99,4 92,9

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) del uso de bicicleta

4,0 9,0 14,6 13,75,3 0,6

7,1

96,0 91,085,4 86,3

94,7 99,492,9

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

Mi Perú Miguel Grau VentanillaAlta

Ciudad delDeporte

Villa de losReyes

Pachacutec Total

Si

No

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Page 34: Intención de viaje ventanilla  final

33

Motivo del uso de la bicicleta. De las personas que manifestaron usar bicicleta,

resultó que el 76.6% lo hace por paseo, el 7.8% para ir a trabajar, el 7.8% para ir

a comprar y el 4.8% para ir a estudiar. El análisis por zona, resulta la zona de

Pachacutec en donde los motivos de usar bicicleta es para ir a estudiar (50.0%) y

para ir a comprar (50.0%).

Cuadro 2.11 Distribución (%) de Motivo por el cual usa la bicicleta

Motivos Mi Perú

Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

Ir a trabajar 5,4 20,0 4,8 7,8

Ir a estudiar 14,0 50,0 4,8

Ir a comprar 4,0 5,4 10,0 19,0 50,0 7,8

Por paseo 92,0 86,5 50,0 100,0 76,2 76,6

por trabajo 2,0 0,6

Otro 4,0 2,7 4,0 2,4

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distgribución (%) motivos por el cual usa bicicleta

7,8 4,8 7,8

76,6

0,6 2,40,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

Ir a trabajar Ir a estudiar Ir a comprar Por paseo por trabajo Otro (Especifique)

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Page 35: Intención de viaje ventanilla  final

34

Distancia que recorre con bicicleta (kms). También de las personas que usan

bicicleta, se ha obtenido rangos de distancia que recorre con la bicicleta. El

81.8% manifestaron que recorren con la bicicleta entre 0.1 a 0.9 kms, el 17.0%

entre 1 a 2 kms. y el 1.3% más de 3.1 kms.

Cuadro 2.12 Distribución (%) Distancia que recorre (km)

Rango de

distancia que recorre

Mi Perú

Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

De 0.1 a 0.9 80,0 91,2 75,0 75,0 94,4 100,0 81,8

De 1.0 a 2.0 20,0 5,9 25,0 25,0 17,0

Más de 3.1 2,9 5,6 1,3

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) distancia que recorre con bicicleta (kms)

81,8

17,0

1,30,0

10,020,0

30,0

40,050,0

60,0

70,080,0

90,0

De 0.1 a 0.9 De 1.0 a 2.0 Más de 3.1

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35

Tiempo que recorre con bicicleta (minutos). Similarmente se tiene para los

que usan la bicicleta, los tiempo de recorridos. El 35.0% indica que recorre entre

41 a 60 minutos con la bicicleta, el 25.8% entre 2 a 20 minutos al igual que el

rango de 21 a 40 minutos y el 13.5% más de 60 minutos.

Cuadro 2.13 Distribución (%) de Tiempo que recorre (minutos)

Rango del tiempo que

recorre Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

De 2 a 20 24,0 32,4 36,7 6,3 14,3 100,0 25,8

De 21 a 40 12,0 35,3 26,5 34,4 14,3 25,8

De 41 a 60 52,0 17,6 26,5 50,0 42,9 35,0

Más de 60 12,0 14,7 10,2 9,4 28,6 13,5

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) tiempo que recorre con bicicleta (minutos)

25,8 25,8

35,0

13,5

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

De 2 a 20 De 21 a 40 De 41 a 60 Más de 60

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36

2.2 Opinión del servicio de transporte urbano En la encuesta de intención de viaje también se ha recogido la opinión de los

usuarios, sobre el servicio de transporte público actual del distrito de Ventanilla.

Esto es respecto a la calificación del servicio en general, satisfacción de los

recorridos de las rutas, sobre la existencia de una mala distribución de las rutas

actuales y la necesidad de crear más rutas de transporte público.

Calificación del servicio de transporte urbano. El 65.1% de los encuestados

opinan que el servicio de transporte público del distrito de Ventanilla es regular,

el 10.2% lo califica como bueno, el 0.9% muy bueno y el 22.8% malo. Esta

apreciación es algo similar cuando se analiza por zona.

Cuadro 2.14 Distribución (%) sobre la Calificación del servicio de transporte público

Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Muy bueno 0,7 3,8 1,8 0,9

Bueno 5,2 16,3 13,8 10,9 9,8 8,8 10,2

Regular 70,1 68,6 52,5 63,6 65,2 66,3 65,1

Malo 23,9 11,6 28,8 23,6 25,0 23,8 22,8

NS/NO 3,5 1,3 1,3 0,9

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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Distribución (%) de la calificación del servicio de transporte público

0,7 0,03,8

1,80,0 0,0 0,9

5,2

16,313,8

10,9 9,8 8,8 10,2

70,168,6

52,5

63,665,2 66,3 65,1

23,9

11,6

28,8

23,625,0 23,8 22,8

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

Mi Perú Miguel Grau Ventanilla Alta Ciudad delDeporte

Villa de losReyes

Pachacutec Total

Muy bueno Bueno Regular Malo

Page 38: Intención de viaje ventanilla  final

37

Satisfacción con los recorridos de las rutas que utiliza. Considerando el total

de los encuestados, se aprecia que el 56.0% no están satisfechos con los

recorridos de las rutas y el 43.8% si manifiesta estar satisfecho. Al considerar por

zona, cabe resaltar que las zonas de Villa de los Reyes y Pachacutec con 69.6%

y 63.8% respectivamente, son las que muestran mayor porcentaje de

insatisfacción de los recorridos de las rutas que utilizan.

Cuadro 2.15 Distribución (%) sobre la Satisfacción con los recorridos de las rutas que

utiliza

Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Satisfecho 46,3 53,5 45,0 54,5 30,4 36,3 43,8

No satisfecho 53,7 46,5 55,0 45,5 69,6 63,8 56,2

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) satisfacción de los recorridos de las rutas que utiliza

46,353,5

45,0

54,5

30,436,3

43,8

53,746,5

55,0

45,5

69,663,8

56,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

Mi P

erú

Mig

uel G

rau

Vent

anill

aAl

ta

Ciu

dad

del

Dep

orte

Villa

de

los

Rey

es

Pach

acut

ec

Tota

l

(%) Satisfecho

No satisfecho

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Page 39: Intención de viaje ventanilla  final

38

La existencia de una mala distribución de los recorridos de las rutas. Teniendo en consideración la pregunta anterior, en el siguiente cuadro se refleja

lo manifestado. El 75.7% de los encuestados opinan que existe una mala

distribución de los recorridos de las rutas actuales.

Cuadro 2.16 Distribución (%) sobre la existencia de una mala distribución de recorridos de las rutas

Mi Perú

Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Si 72,4 73,3 73,8 70,9 78,3 86,3 75,7

No 27,6 26,7 26,3 29,1 21,7 13,8 24,3

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) opinión de una mala distribución de recorridos de las rutas

72,4 73,3 73,8 70,978,3

86,375,7

27,6 26,7 26,3 29,121,7

13,824,3

0,010,020,030,040,050,060,070,080,090,0

100,0

Mi P

erú

Mig

uel G

rau

Vent

anill

aAl

ta

Ciu

dad

del

Dep

orte

Villa

de

los

Rey

es

Pach

acut

ec

Tota

l

(%) Si

No

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Page 40: Intención de viaje ventanilla  final

39

Necesidad de más rutas. El 90.3% opinan que debería de haber más rutas de

transporte público.

Cuadro 2.17 Distribución (%) sobre la opinión de la necesidad de más rutas

Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Si 88,8 90,7 82,5 87,3 93,5 98,8 90,3

No 11,2 9,3 17,5 12,7 6,5 1,3 9,7

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) Opinión de existir más rutas

88,8 90,782,5 87,3

93,5 98,890,3

11,2 9,317,5 12,7

6,5 1,39,7

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

Mi P

erú

Mig

uel

Gra

u

Vent

anill

aAl

ta

Ciu

dad

del

Dep

orte

Villa

de

los

Rey

es

Pach

acut

ec

Tota

l

(%) Si

No

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Page 41: Intención de viaje ventanilla  final

40

2.3 Características del origen del viaje A continuación se presentarán los resultados obtenidos de la encuesta de intención de

viaje respecto a su origen. La información se registró para cada uno de los miembros

del hogar y para cada uno de los posibles transbordos que hacen desde su origen

(distrito de Ventanilla) hasta llegar a su destino.

2.3.1 Número de transbordos

Los resultados de la encuesta indican que el 80.0% de los miembros de los

hogares realizan sólo un transbordo desde el distrito de Ventanilla hasta llegar a

su destino. El 17.5% manifiesta hacer dos transbordos, el 2.1% tres transbordos

y el 0.4% cuatro transbordos para llegar a su destino. En cuanto al análisis por

zona, se aprecia que el 30.2% de las personas encuestadas de Ciudad del

Deporte realizan dos transbordos para llegar a su destino. El resto de zonas la

distribución del número de transbordos es similar al del manifestado en términos

del total del distrito.

Cuadro 2.20 Distribución (%) del Número de transbordos realizados

Número Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

1 89,4 78,4 76,8 66,4 82,4 81,4 80,0

2 8,7 20,6 18,2 30,2 14,7 17,6 17,5

3 1,3 1,0 4,4 2,8 2,1 0,9 2,1

4 0,6 0,5 0,6 0,8 0,4

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Promedio 1,1 1,2 1,3 1,4 1,2 1,2 1,2

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Telf.: 4440537 / 4475484 Fax: 4440535 E-MAIL: [email protected]

Distribución (%) del Número de transbordos realizados

80,0

17,5

2,1 0,4

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

1 2 3 4

Page 42: Intención de viaje ventanilla  final

41

2.3.2 Hora de salida del hogar

Para la hora de salida del hogar se ha establecido rangos de horas. Se identifica

que el 49.6% de los encuestados salen de su hogar entre las 7.00 a 7.30 a.m., el

20.2% entre las 00.0 a 4.00 a.m. y el 15.6% entre las 9.00 a 11.00 a.m.

Cuadro 2.21 Distribución (%) de la Hora de salida del hogar (Hora/minutos)

Rango de hora de salida del hogar Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

De 00 a 4.00 am 9,0 27,3 16,7 39,1 19,0 13,9 20,2

De 4.01 a 7.00 am 6,5 8,8 6,1 5,0 6,0 5,6 6,4

De 7,01 a 7.30 am 54,2 42,9 57,6 29,6 52,4 61,1 49,6

De 7.31 a 9.00 am 0,4 2,9 1,7 0,7 0,9 De 9.01 a 11.00 am 19,5 11,7 13,6 16,2 17,9 13,2 15,6 De 11.01 a 14.00 pm 10,5 6,3 6,1 8,4 4,8 5,6 7,3 Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) del Rango de hora de salida del hogar

20,2

6,4

49,6

0,9

15,6

7,3

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

De 00 a 4.00am

De 4.01 a7.00 am

De 7,01 a7.30 am

De 7.31 a9.00 am

De 9.01 a11.00 am

De 11.01 a14.00 pm

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Page 43: Intención de viaje ventanilla  final

42

2.3.3 Distancia que camina al paradero

En cuanto al número de cuadras que tienen que caminar los usuarios del

transporte público, el 55.9% de las personas encuestadas manifestaron que

caminan entre 0.5 a 2.0 cuadras, el 22.8% entre 2.5 a 4.0 cuadras, el 14.1%

entre 5.0 a 8.0 cuadras y el 7.2% más de 9.0 cuadras hasta llegar a su paradero.

Respecto al comportamiento por zona, se observa que el 65.4% de las personas

de Ventanilla Alta, el 64.6% de Ciudad del Deporte y el 60.5% de Pachacutec

tienen que caminar entre 0.5 a 2.0 cuadras para llegar a su paradero; así mismo,

se tiene que los usuarios de la zona de Miguel Grau, el 16.2% de Mi Perú y

13.5% de Villa de los reyes caminan entre 5 a 8 cuadras. También, resulta que

en promedio los usuarios del distrito de Ventanilla caminan 3.2 cuadras para

llegar a su paradero.

Cuadro 2.22 Distribución (%) sobre la Distancia que camina al paradero (cuadras)

Rango de

distancia que camina

Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

De 0.5 a 2.0 51,1 48,7 65,4 64,6 54,3 60,5 55,9

De 2.5 a 4.0 26,0 25,5 16,6 17,7 25,0 20,0 22,8 De 5.0 a 8.0 16,2 21,4 11,2 10,9 13,5 7,0 14,1 Más de 9.0 6,7 4,4 6,8 6,9 7,2 12,6 7,2

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Promedios 3,2 3,4 2,7 2,9 3,3 3,8 3,2

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Distribución (%) de la distancia que camina al paradero (cuadras)

55,9

22,8

14,1

7,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

De 0.5 a 2.0 cdra. De 2.5 a 4.0 cdra. De 5.0 a 8.0 cdra. Más de 9.0 cdra.

Page 44: Intención de viaje ventanilla  final

43

2.3.4 Tiempo que espera en el paradero

Con relación al tiempo (en minutos) que tienen que esperar en el paradero para

tomar su transporte público; el 66.5% de las personas encuestadas indicaron que

esperan entre 1 a 5 minutos para tomar su transporte, el 16.2% entre 6 a 10

minutos, el 12.8% entre 11 a 20 minutos y el 4.4% entre 21 a 45 minutos. El

análisis por zona encuestada presenta una distribución similar al del total.

Cuadro 2.23 Distribución (%) del Tiempo que espera en el paradero (minutos)

Rango de tiempo de

espera Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

De 1 a 5 57,8 78,7 67,7 59,6 66,5

De 6 a 10 19,4 12,3 12,5 21,2 16,2

De 11 a 20 15,5 6,3 18,8 19,2 12,8

De 21 a 45 7,3 2,7 1,0 4,4

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Promedios 8,9 5,3 6,8 6,5 , , 7,2

Distribución (%) del Tiempo de espera en el paradero (minutos)

66,5

16,212,8

4,4

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

De 1 a 5 min. De 6 a 10 min. De 11 a 20 min. De 21 a 45 min

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Page 45: Intención de viaje ventanilla  final

44

2.3.5 Medios de transporte utilizados

Los medios de transporte más utilizados por las personas encuestadas son el

microbú/coaster y camioneta rural/combi. Se tiene que el 30.0% indicaron que

usan el microbús/coaster como medio de trensporte público para llegar a su

destino, el 28.7% usan la camioneta rural/combi. En menor uso están, mototaxi

con un 6.4%, 6.4% colectivo y 5.2% ómnibus.

Cuadro 2.24 Distribución (%) respecto a los Medios de transporte utilizado

Número Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte Villa de

los Reyes Pachacutec Total

Caminando 27,4 13,1 9,3 17,8 27,1 26,0 20,3

Bicicleta 0,2 0,8 0,3 0,3 0,3

Motocicleta 0,2 0,8 0,3 0,3 0,3 0,3

Mototaxi 3,7 20,9 5,1 5,9 0,6 1,6 6,4

Carro particular 1,0 2,9 1,1 4,7 0,3 1,6

Taxi 0,4 0,8 0,5 0,6 0,3 0,4

Colectivo 4,9 2,1 4,3 26,6 1,4 1,9 6,4

Cam. rural/Combi 15,4 29,0 70,9 18,1 23,5 15,7 28,7

Microbús/Coaster 46,0 27,7 8,0 25,6 32,1 35,9 30,0

Omnibús 0,4 1,3 14,8 18,3 5,2

Otro 0,4 0,8 0,3 0,3 0,3

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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Page 46: Intención de viaje ventanilla  final

45

Distribución (%) Respecto a los Medios de transporte que utiliza

20,3

0,3 0,3

6,4

1,6 0,4

6,4

28,730,0

5,2

0,30,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

Cam

inan

do

Bic

icle

ta

Mot

ocic

leta

Mot

otax

i

Car

ro p

artic

ular

Taxi

Col

ectiv

o

Cam

. rur

al/C

ombi

Mic

robú

s/C

oast

er

Om

nibú

s

Otro

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Page 47: Intención de viaje ventanilla  final

46

2.3.6 Ruta utilizada

El distrito de Ventanilla tienen dos corredores de acceso la Panamericana Norte

y Callao. Los resultados de la encuesta muestra que el 70.4% de las personas lo

hace por el Callao y sólo el 29.6% por la Panamericana Norte. Este

comportamiento si es diferente cuando se analiza por zona. Así se tiene, que el

82.7% de las personas de la Ciudad de los Reyes usan la Panamericana Norte

como ruta de tránsito y el 67.4% de la zona de Pachacutec.

Cuadro 2.26 Distribución (%) respecto las Rutas que utiliza va por

Número Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

P.Norte 10,6 21,2 7,8 3,5 82,7 67,4 29,6

Callao 89,4 78,8 92,2 96,5 17,3 32,6 70,4

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) respecto a la ruta que utiliza pasa por

10,621,2

7,8 3,5

82,7

67,4

29,6

89,478,8

92,2 96,5

17,3

32,6

70,4

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

Mi P

erú

Mig

uel G

rau

Vent

anill

aAl

ta

Ciu

dad

del

Dep

orte

Villa

de

los

Rey

es

Pach

acut

ec

Tota

l

P.NorteCallao

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Page 48: Intención de viaje ventanilla  final

47

2.3.7 Motivos del viaje

El 50.4% de los miembros del hogar encuestados manifiestan que el motivo de

su viaje es por trabajo, el 28.9% por ir a estudiar y 11.5% por ir a comprar. En las

zonas encuestadas este comportamiento es muy similar.

Cuadro 2.27 Distribución (%) respecto a los Motivos del viaje

Número Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Trabajo 52,3 50,6 47,5 45,8 56,4 47,9 50,4

Estudiar 29,6 33,0 27,3 30,7 26,2 25,7 28,9

Buscar trabajo 0,3 1,3 0,9 1,1 2,3 0,9

Comprar 11,1 7,3 12,9 12,7 13,6 11,6 11,5

Comer 0,2 0,3 0,1

Esparcimiento 1,4 0,8 0,3 1,2 0,3 0,7 Visitar a un familiar 3,2 6,2 2,1 4,0 1,6 8,3 4,1

Trámite 0,8 1,0 4,5 1,2 0,8 1,4 Otro (especifique) 1,4 0,8 4,2 3,4 0,3 3,6 2,2

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) respecto a los Motivos del viaje

50,4

28,9

0,9

11,5

0,1 0,74,1 1,4 2,2

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

Traba

jo

Estudia

r

Busca

r trab

ajo

Compra

r

Comer

Esparc

imien

to

Visitar

a un f

amilia

r

Trámite

Otro (e

spec

ifique

)

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Page 49: Intención de viaje ventanilla  final

48

2.3.8 Tiempo del viaje

Respecto al tiempo de viaje se han establecidos rangos de tiempo (en minutos).

El 30.3% manifestó un rango menor de tiempo de viaje de 1 a 10 minutos, el

17.8% entre el rango de 11 a 20 minutos, el 10.9% entre el rango de 21 a 30

minutos, el 10.6% entre el rango de 61 a 90 minutos y el 5.5% entre los 91 a 195

minutos que dura su viaje hasta llegar a su destino.

Cuadro 2.28 Distribución (%) respecto al Tiempo de viaje (minutos)

Rango de tiempo de

viaje Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

De 1 a 10 25,0 40,0 26,6 45,4 27,6 19,4 30,3

De 11 a 20 20,8 10,9 21,1 11,5 20,5 20,4 17,8

De 21 a 30 9,7 15,6 12,4 7,0 8,4 12,2 10,9

De 31 a 60 8,3 12,2 16,4 7,3 10,5 8,8 10,6

De 61 a 90 29,7 16,9 20,6 24,0 27,8 30,1 25,0

De 91 a 195 6,5 4,4 2,9 4,8 5,1 9,1 5,5

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Promedios 60 40 40 50 50 70 50

Distribución (%) respecto al Tiempo de viaje (minutos)

30,3

17,8

10,9 10,6

25,0

5,5

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

De 1 a 10 min De 11 a 20min

De 21 a 30min

De 31 a 60min

De 61 a 90min

De 91 a 195min

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49

2.3.9 Tarifa del viaje

En cuanto al pago que realizan por el servicio de transporte público se han

establecidos rangos de tarifas. Se aprecia que el 30.0% de los encuestados

pagan S/. 0.5 por el servicio de transporte, el 25.4% pagan S/. 1.0, el 26.7%

entre S/. 1.20 a S/. 1.50, el 13.2% entre S/. 1.6 a S/. 2.0 soles y el 2.9% entre S/.

2.0 a S/. 7.0. Así mismo, el promedio de la tarifa de viaje que pagan los usuarios

del distrito es de S/.1.1.

Cuadro 2.29 Distribución (%) respecto a la Tarifa del viaje (nuevos soles)

Rango de tarifa de viaje Mi Perú Miguel

Grau Ventanilla

Alta Ciudad

del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

0.5 soles 19,0 36,7 43,2 36,3 28,0 14,3 30,0

De 0.6 a 0.9 0,6 1,5 3,6 2,7 3,0 1,7

1.0 34,1 25,9 14,5 17,1 27,6 33,5 25,4

De 1.20 a 1.50 26,3 23,8 20,2 19,5 37,5 36,5 26,7

De 1.60 a 2.00 17,6 10,8 18,7 17,1 3,4 8,7 13,2

De 2.01 a 7.00 2,5 2,8 1,8 6,4 0,8 3,9 2,9

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Promedios 1,2 1,1 1,1 1,2 1,0 1,2 1,1

Distribución (%) respecto a la Tarifa de viaje (soles)

30,0

1,7

25,4 26,7

13,2

2,9

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

0.5 soles De 0.6 a 0.9soles

1.0 sol De 1.20 a1.50

De 1.60 a2.00

De 2.01 a7.00

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Page 51: Intención de viaje ventanilla  final

50

2.4 Características del destino del viaje Un componente importante para buscar patrones de movimiento de la población del

distrito de Ventanilla, es conocer los destinos de sus viajes fuera del distrito. En

consecuencia se han obtenido matrices de los destinos de viajes por distrito (49

distritos) y por macrosector (17 macrosectores) para identificar patrones de

desplazamiento de las personas del distrito de Ventanilla hacía los otros distritos de

Lima y Callao; también se analizan las frecuencias diarias y semanales de estos

viajes.

2.4.1 Destino del viaje por distrito y por macrosector

En primer lugar se ha determinado la matriz de destino de viaje por distrito. Los

resultados de la encuesta para identificar los destinos de los viajes de los

usuarios de transporte público del distrito de Ventanilla hacía los demás distritos

de Lima y el Callao, se muestran en el siguiente cuadro. Se observa que el

45.3% de los viajes que se realizan tiene como destino el mismo distrito de

Ventanilla. Los distritos más importantes fuera de ventanilla, en cuanto al

porcentaje de viajes de destino realizados, se encuentran el Callao con un 12.4%

de los viajes, Ancón con el 9.6% de los viajes, Los Olivos con 4.8% de los viajes,

San Luis con 4.0% y Punta Hermosa con 3.0% de los viajes de destino.

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51

Cuadro 2.30 Matriz de destino de viaje por Distrito

Distribución (%)

Distrito Mi Perú

Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los

Reyes Pachacutec Total

Ancón 10,3 8,8 11,4 13,7 6,7 6,3 9,6 Ate (Vitarte) 1,1 0,3 0,2 Barranco 0,4 0,8 0,3 0,6 0,3 0,4 Bellavista 0,3 0,3 0,1 Breña 0,4 1,8 1,0 0,9 1,1 0,6 1,0 Carabayllo 0,4 0,3 0,3 0,2 Carmen de la Legua 0,6 0,3 0,5 1,3 1,3 0,7 Cercado de Lima 0,6 1,3 0,3 0,3 1,9 0,7 Cieneguilla 0,4 0,3 0,5 0,5 0,6 0,4 Comas 0,8 2,6 1,6 4,7 1,6 1,8 Chaclacayo 0,6 0,8 1,6 0,3 0,5 0,7 Chorrillos 1,0 1,0 1,3 0,6 1,6 0,6 1,0 El Agustino 0,4 0,3 0,3 0,3 0,6 0,3 Independencia 0,2 0,0 Jesús María 0,4 0,3 0,1 La Molina 0,5 0,3 0,3 0,2 La Perla 0,6 0,5 0,3 1,2 0,5 0,3 0,6 Lince 0,8 0,6 0,3 Los Olivos 4,1 2,6 1,3 1,9 12,6 6,9 4,8 Magdalena del Mar 0,4 0,3 0,6 2,9 2,2 1,0 Pachacamac 2,9 2,6 0,5 5,0 1,3 0,6 2,2 Pucusana 0,2 0,3 0,1 Pueblo Libre 0,2 0,3 0,9 0,2 Puente Piedra 0,2 0,3 0,1 Punta Hermosa 2,3 1,3 1,0 9,1 4,1 3,0 Punta Negra 2,5 3,4 2,6 3,1 1,3 0,6 2,3 Rimac 1,4 0,3 0,5 0,3 1,3 0,6 0,8 San Bartola 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 San Isidro 0,4 0,5 1,6 4,1 1,0 San Luis 1,2 0,3 0,5 0,6 11,3 12,3 4,0 San Miguel 1,7 1,3 1,2 0,5 0,9 1,0 Santa Anita 0,3 0,3 0,1 Santa María del Mar 0,4 0,5 0,5 0,8 0,4 Callao 14,0 15,8 16,9 6,9 5,1 14,2 12,4 Bellavista 2,3 2,6 3,6 1,6 1,3 2,0 Carmen de la Legua 1,9 0,5 0,3 0,6 0,6 0,7 La Perla 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 La Punta 0,2 0,5 0,3 0,2 Ventanilla 45,5 48,7 51,2 53,9 35,1 36,8 45,3 Fuera de Lima 0,2 0,3 0,1 Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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52

Similarmente se ha elaborado la matriz de destino de viaje según los 17 macro

sectores identificados. Se identifican los macro sectores más importantes como

destino de los viajes; el macro sector uno (Callao) con el 11.7% de los viajes de

destino, el siete (Cercado de Lima, La Victoria y Rimac) con el 11.7% de los

viajes, el dieciseís (Ancón, Puente Piedra y Santa Rosa) con el 5.1% de los

viajes, el nueve (Los Olivos, Carabayllo y Comás) con el 4.9%, el tres (Lince,

Miraflores, San Isidro y Surquillo) con el 3.3% y el seis (Jesús María, Pueblo

Libre y Breña) con el 3.0% de los viajes destino.

Cuadro 2.33 Matriz de destino de viaje por Macro sectores

Distribución (%)

Macro sector Mi Perú Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del Deporte

Villa de los Reyes Pachacutec Total

1. SJMir, VMTri, Vsalv 0,2 0,3 0,3 1,3 0,3

2. Barra, Chorr 0,6 1,3 0,3 0,3 0,3 2,2 0,8

3. Lince, Miraf, Sisid, Surqu 4,0 3,4 1,0 7,0 2,4 1,9 3,3

4. Magda, SaMig 2,6 3,9 2,9 3,5 1,3 0,6 2,5 5. CerCa, Bella, CarLe, LaPer, LaPun 19,2 20,0 21,3 9,2 5,1 16,5 15,6

6. JesMa, PueLi, Breña 2,0 4,5 2,6 6,3 2,7 0,6 3,0

7. CerLi, LaVic, Rimac 11,9 10,0 13,0 15,2 11,3 9,2 11,7

8. ndep, SMPor 2,6 1,3 1,0 9,4 4,1 3,1

9. LosOl, Carab, Comas 2,2 0,5 1,3 0,9 12,7 13,7 4,9

10. SJLur 0,4 0,5 1,6 4,1 1,0

11. ElAgu, AteVi, Sant, Chacl 1,2 1,6 1,3 0,6 1,6 0,6 1,2

12. LuCho 0,2 0,0

13. Sluis, Surco, Sborj 1,6 0,3 0,5 0,3 1,6 0,6 0,9

14. LaMol, Ciene 0,6 0,8 1,6 0,3 0,5 0,7

15. Venta 46,4 49,5 51,2 54,4 35,3 37,1 45,8

16. Ancón, PuPie, Srosa 4,2 2,6 1,3 1,9 13,7 7,3 5,1 17. Lurin, Pacha, Pucus, PuNeg, PuHer, Sbart, SNMar 0,4 0,3 0,1

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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53

En el siguiente cuadro se muestra los destinos de los viajes por macro sector y

según el motivo del viaje. Resalta el macro sector cinco (Callao) como el más

importante en cuanto al desplazamiento por trabajo, representando el 22.8%, el

macro sector siete (Cercado de Lima, La Victoria y Rimac) con 14.2% de los

destinos de viaje por motivos de trabajo.

Cuadro de destino de viaje por Macro sector según motivo de viaje Distribución (%)

Macro sectores Trabajo Estudiar

Buscar trabajo Comprar Comer Esparcimiento

Visitar a un

familiar Trámite Otro Total

1 0,5 1,1 0,3

2 1,3 0,3 1,1 0,8

3 5,3 0,9 5,3 0,4 8,3 3,3 2,1 3,2

4 2,9 2,5 5,3 1,6 1,1 3,1 4,3 2,6

5 22,8 6,0 15,8 1,2 50,0 16,7 30,0 37,5 21,3 15,8

6 3,7 3,2 2,2 9,4 4,3 3,1

7 14,2 7,7 15,8 6,6 58,3 12,2 18,8 23,4 11,8

8 4,7 1,2 1,6 5,6 3,1

9 8,1 1,7 0,4 8,9 4,9

10 1,3 0,2 21,1 4,4 1,0

11 2,0 0,2 2,2 2,1 1,2

12 0,1 0,0

13 1,4 0,3 0,8

14 1,1 0,3 5,3 0,7

15 25,9 73,8 31,6 69,8 50,0 16,7 24,4 28,1 38,3 45,3

16 4,5 1,7 18,6 3,3 3,1 4,3 5,2

17 0,3 0,1

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

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2.4.2 Frecuencia semanal de viajes

Respecto al número de viajes que realizan diario o semanalmente, los resultados

de la encuesta muestran que el 33.8% de los usuarios de transporte público del

distrito de Ventanilla realizan una frecuencia de viajes de cinco veces por

semana (lunes a viernes), el 28.3% seis veces por semana (lunes a sábado),

16.8% todos los días de la semana y en porcentajes menores una vez, dos veces

y tres veces por semana con porcentajes de 4.4%, 4.4% y 5.5%

respectivamente. En cuanto al comportamiento por zona, se observa una similar

distribución porcentual.

Cuadro 2.32 Distribución (%) respecto a la Frecuencia de viajes (por semana)

Frecuencia semanal Mi Perú

Miguel Grau

Ventanilla Alta

Ciudad del

Deporte

Villa de los Reyes

Pachacutec Total

Una vez por semana 2,0 3,4 5,7 3,1 4,8 8,5 4,4

Dos veces por semana 3,1 4,2 5,2 2,8 6,7 4,7 4,4

Tres veces por semana 4,7 7,0 5,2 5,9 6,7 3,4 5,5

Cuatro veces por semana 1,0 2,3 0,8 2,5 2,9 1,9 1,8

Cinco veces por semana (L-V) 35,4 37,9 33,9 31,9 31,6 30,7 33,8

Seis veces por semana (L-S) 31,6 22,3 30,2 32,2 32,2 19,7 28,3

Diario (L-D) 17,7 17,9 17,2 10,0 12,9 25,1 16,8

Interdiario 1,2 2,1 0,8 2,5 1,1 2,5 1,6

Algunas veces 3,3 2,9 1,0 9,1 1,1 3,4 3,3

Total 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

Distribución (%) respecto a la Tarifa de viaje (soles)

30,0

1,7

25,4 26,7

13,2

2,9

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

0.5 soles De 0.6 a 0.9soles

1.0 sol De 1.20 a 1.50 De 1.60 a 2.00 De 2.01 a 7.00

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2.5 Proyecciones hacía la población En base a los resultados obtenidos de la muestra de intención de viaje, se aplicarán

procedimientos de inferencia para obtener estimaciones de algunas variables hacía

todo el distrito de Ventanilla. En el siguiente cuadro se muestra las estimaciones de los

promedios con inferencia hacía todo el distrito de Ventanilla.

Estimaciones hacía la población del distrito de Ventanilla

Variables Promedio

Número de transbordos 1,2

Distancia que camina al paradero (cuadras) 3,2

Tiempo que espera en el paradero (minutos 7,2

Tiempo de viaje (minutos) 50

Tarifa de viaje (nuevos soles) 1,10

Frecuencia de viajes (por semana) 5,4

• El número promedio de transbordos que realizan los usuarios del transporte

público del distrito de Ventanilla es igual a 1.2 transbordos.

• La distancia diaria promedio que caminan hasta el paradero los usuarios del

transporte público del distrito de Ventanilla es igual a 3.2 cuadras.

• El tiempo promedio que esperan en el paradero para tomar su transporte

público es de 7.2 minutos

• El tiempo promedio de viaje que tienen que hacer desde su origen (distrito de

Ventanilla) hasta su destino es igual a 50 minutos

• Las personas del distrito de Ventanilla su tarifa promedio de viaje es de 1,10

nuevos soles.

• El número promedio de viajes semanales que realizan los usuarios del

transporte público del distrito de Ventanilla es igual a 5.4 veces.

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3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El presente documento muestra los resultados de la aplicación de la “Encuesta intención de viaje en transporte público del distrito de Ventanilla hacía los demás distritos del callao y Lima”. Considerando los objetivos propuestos, las

conclusiones y recomendaciones que resultan son:

1. Se llegaron a encuestar a 527 hogares los cuales representan un total de 2314

personas encuestadas. La aplicación y distribución de las encuestas se basó en

una zonificación del distrito de Ventanilla en seis zonas: Mi Perú, Miguel Grau,

Ventanilla Alta, Ciudad del Deporte, Villa de los Reyes y Pachacutec.

2. Los hogares del distrito de Ventanilla tienen en promedio 4.6 personas que viven

en la unidad familiar y el 90.5% de las viviendas son propias. El 73.4% no tienen

vehículo de transporte. La mayoría de los hogares (40.8%) tienen un ingreso

entre S/. 451 a S/. 800. En la Ciudad del Deporte las unidades familiares

(32.7%) muestran un mayor rango de ingreso de S/. 1201 a S/. 2000.

3. La población del distrito de ventanilla es relativamente joven al tener un 60.7% de

población entre rango de edad de 1 a 30 años. encontrándose el 24.0% de la

población en edad escolar (6 a 16 años). El 50.4% de la población a alcanzado

un nivel de educación secundaria, concluyendo la educación secundaria el

30.8%. Sólo el 34.2% de la población del distrito se encuentra trabajando; siendo

el 9.9% obreros y el 12.6% empleado o trabajador dependiente. Sólo el 7.1% de

la población del distrito usa bicicleta.

4. El servicio de transporte público del distrito de ventanilla es calificado por la

mayor parte de los usuarios como regular (65.1%); el 43.8% está satisfecho con

sus recorridos de rutas; el 75.7% de los usuarios evidencia una mala distribución

de los recorridos de las rutas y el 90.3% de la población desean más rutas de

transporte.

5. El número promedio de transbordos que realizan la población del distrito de

Ventanilla hasta llegar a su destino es de 1.2; teniendo que hacer sólo un

transbordo el 80.0%.

6. Entre las 7.00 y 7.30 a.m. es el rango de salida de la mayoría de personas de

sus hogares (49.6%); existiendo un 20.2% de personas con un rango de salidad

de sus hogares de 12.00 a 4.00 a.m. El 55.9% de las personas tienen que

caminar entre 0.5 a 2.0 cuadras para llegar a su paradero y el 66.5% debe de

esperar de 1 a 5 minutos para tomar su transporte público.

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7. Los medios de transporte más usados, como era de espera son el Camioneta

rural ( 28.7%) y Microbús/coaster (30.0%). El 70.4% de los usuario se movilizan

por el corredor del Callao y el 29.6% de la Panamericana Norte. Salvo los de la

zona de Villa de los Reyes y Pachacutec que se movilizan gran parte por el

corredor de la Panamericana Norte (82.7%) y (67.4%) respectivamente.

8. Los motivos principales por los cuales se moviliza la población del distrito es por

trabajo (50.4%), estudiar (28.9%) y comprar (11.5%). La mayoría de los usuarios

tienen que permanecer viajando entre los 30 minutos (59.0%), en menor

porcentajes de 61 a 90 minutos (25.0%) y entre 31 a 60 minutos (10.6%). La

tarifa promedio que los usuarios pagan por el servicio es de S/. 1.10. Teniendo

que pagar el 30.0% de los usuarios S/. 0.5, el 26.7% entre S/. 1.20 a S/. 1.50, el

25.4% paga S/. 1.00 y el 13.2% su tarifa es de S/. 1.60 a S/. 2.00.

9. La matriz de destino identifica los distritos más importantes como destinos de

viajes a el Callao con 12.4% del total de viajes, a Ancón con el 9.6% Los Olivos

con el 4.8%, San Luis con el 4.0% y Punta Hermosa con el 3.0%. Similarmente el

análisis de la matriz de destino de viaje por macro sector (agrupación de

distritos), resulta los macro sectores más importantes como destino de viajes el

cinco (Callao, Bellavista, Carmen de la Legua, La Perla y La Punta) con el 15.6%

de los viajes; el nueve (Los Olivos, Carabayllo y Comas) con el 4.9%.

10. El número promedio de viajes que realizan los usuarios de transporte público des

de el distrito de Ventanilla hacía los demás distritos de Lima y Callao es de 5.4

viajes. Siendo los porcentajes mayores de viajes de cinco veces por semana

(Lunes a Viernes) con el 33.8%, seis viajes (Lunes a Sábado) el 28.3% y

diariamente el 16.8%.

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Anexo 4.1 Cuestionarios de la encuesta

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Anexo 4.2. Manual del encuestador

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Encuesta de intención de viaje en transporte público del distrito de Ventanilla hacía los demás distritos del Callao y Lima

Manual para la Aplicación de la Encuesta

Objetivo de la Encuesta Recopilar información primaria para conocer el comportamiento de los usuarios de transporte público del distrito de Ventanilla, a través de la identificación de patrones de movilidad entre las zonas de transito del transporte público definidas en sus diferentes modalidades (ómnibus, microbús, camioneta rural y auto colectivo, etc.); así como, la intención de viajes de dichos usuarios hacia los otros distritos de Lima y Callao. Consideraciones generales 1. La población en estudio esta conformada por hombres y mujeres mayores de 6

años que son usuarios del transporte público del distrito de Ventanilla. 2. La información registrada es de carácter anónima y “estrictamente confidencial”;

por este motivo, queda totalmente prohibida su divulgación o comentario a terceras personas.

3. La encuesta es domiciliaria. Se realizarán las encuestas por unidad familiar. Se entrevistarán a todos y a cada uno de los miembros del hogar. En caso de no completar la información de todos los miembros, se realizará una segunda visita y en el mismo día.

4. Se entrevistarán directamente a las personas mayores de 15 años, y en el caso de personas entre 6 y 15 años la encuesta se realizará al menor en presencia de una persona mayor de edad que lo tenga a su cargo.

5. La información registrada en el cuestionario son tomadas considerando un día típico de actividad (trabajo, estudio, etc.)

6. La encuesta se aplicará los días domingos, puesto que se espera encontrar la mayor cantidad de miembros de la familia

7. El correcto llenado del cuestionario de la encuesta es de responsabilidad del encuestador y su verificación del supervisor correspondiente.

Para la realización de la entrevista. • Los encuestadores y supervisores tendrán oportunamente el material respectivo

para la aplicación de la encuesta. • Los encuestadores tendrán asignados el número de familias a ser encuestadas.

Así mismo, a los supervisores se les asignará sus respectivos encuestadores. • Los encuestadores y supervisores deberán identificar las zonas y sectores de las

familias a ser encuestadas, según plano catastral. Material de los encuestadores: • Total de cuestionarios según número de familiar a ser encuestadas. • Dos lapiceros • Foto check de identificación del encuestado • Un polo distintivo Material de los supervisores • Hoja de informe de seguimiento de la aplicación de la encuesta por encuestador.

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• Un lapicero Selección de la unidad familiar a ser encuestada Unidad familiar. Se define como un grupo de personas unidas por un parentesco que viven en la misma residencia. En el caso de las personas que tienen parentesco, ellas no son consideradas como familia (sólo viven juntas).

Ejemplos. De unidad familiar

1. Dos hermanos que viven con sus respectivas esposas e hijos bajo una unidad de residencia.

2. Una pareja (padre y madre) con sus respectivos hijos; hijo(a)s con sus respectivos esposa(o)s e hijo(a)s todos viviendo en una sola residencia

Algunas consideraciones: • Rechazo de información. Significa que el miembro responsable del hogar se

rehusa categóricamente a responder la encuesta. • No viviendas. La residencia escogida corresponde a no viviendas, tales como

hoteles, comercio, etc. • Ausencia del jefe del hogar. Esta situación se presentaría cuando no se encuentra

el jefe del hogar. • Residencia en construcción o reparación. La residencia seleccionada se encuentra

en construcción o reparación, por lo tanto no existen residentes que vivan en ella. • No hay nadie en el hogar. En este caso el encuestador deberá asegurarse de este

estado, si es necesario averiguar con los vecinos. La unidad familiar a ser encuestada debe ser seleccionada en forma aleatoria. El muestreo conglomerado en dos fases.

1ra. Fase. Se seleccionará una a manzana, según los recorridos que se han identificados por zona y sector.

2da. Fase. Se selecciona la vivienda (unidad familiar). No iniciar con la vivienda que se encuentra en la esquina, sino con la siguiente. Las selecciones de las viviendas se realizarán con saltos sistemáticos de cada cuatro viviendas. Seleccione otra vivienda según las consideraciones indicadas anteriormente.

Momento de aplicación de la encuesta. Considere lo siguiente al momento de aplicar la encuesta: 1. Presentarse en la vivienda seleccionada mostrando su foto check de identificación

en lugar visible. 2. Solicitar la presencia del jefe del hogar e indicarle el objetivo de la encuesta, sus

beneficios, el tipo de información que se desea obtener y el poco tiempo de duración de la misma.

3. Al finalizar la entrevista agradecer por su colaboración.

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Para registrar la información en el cuestionario. • Se utilizará el método de entrevista personal, para registrar información en el

cuestionario. Esto significa, que Ud. deberá estar presente en todo momento de la aplicación de la encuesta (NO dejar la encuesta para que sea llenada por el encuestado posteriormente).

• Evite el diálogo o algún comentario de alguna pregunta con el encuestado. Absolviendo cualquier duda que tenga el encuestado respecto a alguna pregunta del cuestionario.

• En ningún momento trate de responder alguna pregunta por el encuestado o sugiera directa o indirectamente alguna alternativa de respuesta.

• La parte I. DATOS DEL HOGAR. Deberá ser llenada por el jefe del hogar. • La parte II. INFORMACION DE LOS MIEMBROS DEL HOGAR. También deberá

ser llenada por el jefe del hogar y si es necesario en presencia de los miembros del hogar. Se anotarán todos los miembros de la unidad familiar presentes o no presentes.

• La parte III. INFORMACION SOBRE INTENCION DE VIAJE. Será respondida por todos y cada uno de los miembros del hogar.

• Las persona mayores responderán directamente y las menores responderán en

presencia de una persona mayor. • Si un miembro del hogar no esta presente, se deberá hacer una segunda visita

para registrar su información. • Empezar registrando en la primera columna (Número de persona) el que le

corresponde en la parte II. • Registrar una línea por cada transbordo que realiza la persona.

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Anexo 4.3. Relación de supervisores y encuestadores

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Relación de supervisores y encuestadores

APELLIDOS Y NOMBRES DNI Teléfono

1. ORTEGA GANZALES ORVIL FRANKCIS (SUPERVISOR) 10194232 9509-5275 1. DELGADO RIMARACHIN VERONICA 40920362 458-6467 9768-1905 2. GONZALES SANTOS JULIO CESAR 41964345 522-6166 3. ROMERO SALES URSULA DIANA 41281632 9978-3695 4. VICTORIA HUAYANAY JUAN CARLOS 25844026 577-1750 9708-0479 2. BEDOYA ROCA OSWALDO (SUPERVISOR) 5. BAIGORRIA TORRE EMILIA 40579953 561-0975 6. DIAZ ROJAS YANETH 41610358 572-1367 7. IBAÑEZ NAVARRO ISRAEL E. 42193831 327-5241 8. MORENO GUERRERO CATHERINE MIRIAM 41225523 9704-5284 9. PALOMINO GONZALES EDGAR 41140207 432-5379 10. TARQUI GARCÍA NANCY 40749298 3. LIZARRAGA GAMARRA VICTOR IVAN (SUPERVISOR) 40192406 9503-2693 11. CALLE MENDOZA MILVIA 16019800 9877-0467 12. DIAZ CALERO ALFONSO DANIEL 43166646 13. HUAMAN COLLANTES DIONISIO 08648703 14. JARAMILLO MOSCOSO SILVIA 40626145 795-0474 15. SANCHEZ TUYA VILMA 40665902 487-4456 16. VISAGA NAPURI KATHERINE MELISSA 43164272 567-8731 9933-3068

17. VIZAGA URIBURU JUANA ELIZABETH 10810452 794-0287 4. SALVADOR TIXE CARLOS ALBERTO (SUPERVISOR) 482-0121 18. CASANOVA DURAN FERNANDO ALEXIS 40692974 291-2358 19. ESPINOZA TAPIA LUIS ALBERTO 41882030 20. ESLAVA JUSCAMAITA EYNI ‘08692286 21. ORTIZ CUYA CARLOS 10620974 22. OBREGON JUSCAMAYTA BLANCA 23. PALMIERI VELIZ RONALD 10688234 24. ROQUE TORRES DAVID ANTONIO 41274349 327-8127

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Anexo 4.4 Planos de zonificación de la aplicación de la encuesta

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Anexo 4.5 Actas de reunión de coordinación

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Anexo 4.6 Observaciones recogidas en le encuesta

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MIGUEL GRAU

• Necesitan Rutas que cubran la Panamericana Norte y Comas. • Debe dar mayor información vial. • Desean que ingrese rutas de transporte a Miguel Grau por que caminan mucho

hasta el paradero. • Los interprovinciales no deben pasar por la Carretera a Ventanilla. • En horas punta las rutas IO06 y IO55 no se abastecen con la flota que tienen

necesita más unidades. • La frecuencia de las Rutas IO37 y OM42 durante el día son muy largas,

esperan hasta 2 horas para tomarlas. • No sabe su ingreso mensual por que es muy variable.

URB. CIUDAD DEL DEPORTE

• Solicitan Rutas de transporte hasta el Sector 6 • Necesitan Rutas de transporte que lleguen a Miraflores y Barranco. • Los pasajes son muy caros 1.50 a 1.80 hasta la Av. Arequipa y 2.5 a 3.00

hasta Gamarra la Victoria. • Hay jefes de familia que son jubilados, ya no sale de casa.

VENTANILLA SATELITE Y VENTANILLA ALTA

• El transporte público trabajan en función de la demanda de pasajeros. • Reubicar los paraderos a las zonas más altas. • Los usuarios reciben maltratos de los chóferes y cobradores. • No hay transporte público a partir de las 21.30 horas a Las Lomas Altas, las

jovencitas se encuentran en permanente peligro. • Los discapacitados son maltratados por los chóferes y cobradores. • Los pasajeros son abandonados cundo les quedan pocos pasajeros. • Los paraderos no cuentan con servicios higiénicos. • Los paraderos se vuelven informales por la mañana y cobran lo que quieren. • Las Rutas CR – 32 y IO76, no recogen a los escolares y universitarios y

además dejan al pasajero a mitad del camino. • Los pasajes por la mañana cobran 2.00 y por la tarde 1.50.

MI PERU

• Las Rutas BG y VG no respetan la frecuencia y si no consigue la suficiente cantidad de pasajeros los abandonan.

• Debe haber más rutas para Mi Perú. • Más unidades de vehículos en las horas punta sobre todo en el turno mañana. • Existe maltrato de los chóferes y cobradores hacia los pasajeros. • Falta mantenimiento de las unidades del transporte público. • Mayor limpieza de los vehículos. • Reubicar los paraderos. • A partir de las 20:00 horas la frecuencia de las rutas disminuyen o ya no llegan

a sus terminales.

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VILLA DE LOS REYES

• Necesitan rutas que vayan al Callao por la Carretera a Ventanilla. • Los transportistas dan mal trato a los pasajeros. • Falta rutas. • La atención a los pasajeros es mala. • El AAHH Los Balnearios necesita rutas directas al Callao. • El AAHH El Oasis no cuenta con transporte público, tiene que caminar mucho

para conseguirlo. • El AAHH María Jesús Espinosa solicita rutas que lleguen hasta la Av. La

marina y Javier Prado. • Hay familias que tienen bicicleta pero no lo usa porque hay mucha pendiente y

piedra que lo malogra la bicicleta. • Pachacutec Sector B Ampliación, solicita rutas que vaya por la Av. Abancay. • Solicitan más rutas con recorrido por la Panamericana Norte. • Implementación de vía pavimentadas. • La frecuencia de las rutas existente se reduce drásticamente a partir de las

18:00 horas.

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Anexo 4.7 Datos recopilados en la encuesta

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Anexo 4.8 Aforo vehicular y carga de pasajeros del transporte público

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ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE AV. NESTOR GAMBETTA Y PANAMERICANA NORTE

1. OBJETIVO Y AREA DE ESTUDIO

1.1. OBJETIVOS

El objetivo del Estudio de Tráfico y Transporte, es de prever una base

mínima de datos, que pueda ser usada como insumo para la Intención de

Viajes de Transporte Público del distrito de Ventanilla hacia los demás

distritos del Callao y Lima.

1.2. AREA DE ESTUDIO.

El Área de Estudio se ubica en el Eje vial de la Av. Néstor Gambetta a la

altura del Punte con el Río Chillón y en el Eje vial de la Panamericana

Norte, a la altura del Km. 39 (Grifo VIPUSA) y a la altura del AAHH Villa de

Los Reyes. Son los principales accesos al distrito de Ventanilla.

2. METODOLOGIA

2.1. CONTROL DE FLUJO VEHICULAR

Los estudios de volúmenes de tráfico se realizan siempre que se deseen

conocer el número de vehículos que pasan por un punto dado. Estos

estudios varían desde los más amplios en un sistema hasta recuentos en

lugares específicos como en los Ejes Viales de la Av. Néstor Gambetta y

Panamericana Norte. Las razones para efectuar estos recuentos son

variados como los lugares en donde se realizan. Por ejemplo, nos

proporcionan información de la composición y el volumen de tránsito,

determinación del número de vehículos que viajan en la Zona de Estudio o

a través de ella; para evaluar el índice de accidentes, nos permitirá

clasificar las vías; como datos útiles para la planeación de rutas y

determinación de los diseños geométricos de la vía, para proyectar

sistemas de control de tránsito; para la observación de programas de

conservación, para hacer prioridad de construcción; para la determinación

del tránsito futuro y otras aplicaciones.

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Hay diferentes formas de obtener datos de volumen. Estos incluyen

recuentos manuales a cargo de personas que hacen conteos en forma

manual y con dispositivos mecánicos los cuales cuentan y hacen registros

automáticamente.

El recuento manual es un Método para obtener los volúmenes de tránsito a

través del uso de personas de campo conocidos como encuestadores de

tránsito. El método manual permite la clasificación por tipos de vehículos y

el registro de los movimientos de vuelta que se puede producir en las

intersecciones.

En base a los requerimientos de información para la Intención de Viajes de

Transporte Público del Distrito de Ventanilla hacia los demás distritos del

Callao y Lima se determinó controlar la corriente de tráfico vehicular

clasificado, bajo el Sistema de Muestras Dirigidas, durante las horas punta,

en periodos de siete horas diarias, de 06:00 a 10:00 en el turno mañana y

de 17:00 a 20:00 en el turno tarde-noche.

Se tendrá en cuenta la clasificación usual de los vehículos en autos,

ómnibus, microbús, coaster, camioneta rural y camiones.

En base a los requerimientos de información para el Estudio de intención

de Viaje en Transporte Público del Distrito de Ventanilla hacia los demás

distritos del callao y Lima, se determino controlar 3 puntos de control,

durante un día útil de la semana y son las siguientes puntos:

1. Av. Néstor Gambetta – Altura Puente Chillón.

2. Panamericana Norte – Km. 39 (Grifo VIPUSA).

3. Panamericana Norte – Altura AAHH Villa de Los Reyes.

Los datos fueron procesados para las horas de flujo máximo, tanto en la

mañana como en la tarde. Los resultados se presentan en flujogramas de

tráfico, expresados en unidades equivalentes a vehículos de paseo – autos

(UCP).

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El tiempo total de proceso de encuesta ha sido especificado cada 15

minutos para su mayor precisión de las horas punta. Las hojas de resumen

(Histogramas) se adjuntan.

Para el cálculo en UCP se utilizaron las siguientes factores de equivalencia:

Automóviles 1.00

Camionetas Rurales 1.25

Coaster 1.50

Microbuses 2.00

Ómnibus 3.00

Camiones 2.50

Es necesario mencionar que tales resultados representan los flujos

vehiculares de horas de control de un día típico de la semana.

2.2. ESTUDIO DE FRECUENCIA Y OCUPACIÓN VISUAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO

El control de frecuencia y Ocupación Visual de pasajeros de transporte

urbano ha sido hecho por observación directa y aproximación de carga de

pasajeros, de los vehículos del trasporte urbano que se desplazan por Eje

Vial Av. Néstor Gambetta altura del Puente Chillón y el Eje Vial de la

Panamericana Norte a la altura del Km. 39 (Grifo VIPUSA) y a la altura del

AAHH Villa de Los Reyes. Para tal efecto se han considerado las cargas

siguientes:

CAP.

VEHIC. FULL

SENT.

100% DE

PIE 50%

SENTADOS

100%

SENTADOS

50%

CASI

VACIO

OMNIBUS 90 50 33 17 8

MICROS -

COASTER 37 30 23 12 4

CAMIONET

A RURAL 15 15 15 8 3

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Tales aproximaciones han sido observadas teniendo en cuenta la

clasificación usual: Ómnibus, Microbús-Coaster y camionetas rurales y por

espacio de tres horas en ambos turnos de un día.

En base a los requerimientos de información para el Estudio de intención

de Viaje en Transporte Público del Distrito de Ventanilla hacia los demás

distritos del Callao y Lima, se determino controlar simultáneamente con el

control de flujo vehicular, en ambos sentidos, en los 3 puntos de control,

durante un día útil de la semana y son los mismos puntos de control de flujo

vehicular:

1. Av. Néstor Gambetta – Altura Puente Chillón.

2. Panamericana Norte – Km. 39 (Grifo VIPUSA).

3. Panamericana Norte – Altura AAHH Villa de Los Reyes.

3. PRESENTACION Y ANALISIS DE RESULTADOS

Los resultados para cada uno de los controles efectuados se han procesado en

función de las dos mayores horas punta del día.

3.1 FLUJO VEHICULAR EN HORA PUNTA Los datos de flujo vehicular han sido sintetizados en flujo gramas de tráfico

vehicular para cada punto de control y para cada hora punta.

De acuerdo a los resultados obtenidos se observa que:

Av. Néstor Gambetta – Puente Chillón

• El tráfico vehicular se registro en el turno mañana en sentido a la Av. Elmer

Faucett con 1558 UCP.

• El tráfico está compuesto de: 402 (34.8%) autos, 244 (21.1%) taxis, 66

(5.7%) Ómnibus, 1 (0.1%) microbús, 83 (7.2%) Coaster, 250 (21.6%)

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camionetas rurales y 110 (9.5%) camiones, sumando en total 1156

vehículos.

Panamericana Norte – AAHH Villa de los Reyes

• El tráfico vehicular se registro en el turno mañana en sentido a la Carretera

a Ventanilla con 1063 UCP.

• El tráfico está compuesto de: 98 (15.6%) autos, 106 (16.9%) taxis, 85

(13.6%) Ómnibus, 2 (0.3%) microbús, 134 (21.4%) Coaster, 85 (13.6%)

camionetas rurales y 117 (18.7%) camiones, sumando en total 627

vehículos.

Panamericana Norte – Km. 39 (Grifo VIPUSA)

• El tráfico vehicular se registro en el turno mañana (07:15 - 08:15 Hrs.) en

sentido a Puente Piedra con 1127 UCP.

• El tráfico está compuesto de: 149 (16.8%) autos, 365 (41.2%) taxis-

colectivos, 23 (2.6%) Ómnibus, 6 (0.7%) microbús, 189 (21.3%) Coaster,

109 (12.3%) camionetas rurales y 45 (5.1%) camiones, sumando en total

886 vehículos.

3.2 TASA DE OCUPACION VEHICULAR DE PASAJEROS DEL TRASNPORTE PÚBLICO

La tasa de ocupación vehicular se ha sintetizado en cuadros y además en

láminas para su mejor apreciación de los resultados, para las horas punta de

ambos turnos.

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El cuadro nos muestra el total de pasajeros para cada punto de control (los

puntos de control se encuentran en la Lámina que se adjunta), el número de

unidades vehiculares por tipo de vehículo, el número de unidades estándares

requeridas si todos los vehículos fueran sólo buses de tamaño convencional

(estándar) y por último se presenta la carga por bus que en tal caso, le

correspondería a cada unidad estándar. Este último con el propósito de mostrar

el incremento del nivel de comodidad que esto representaría para los

pasajeros, así como la reducción de unidades vehiculares lo cual a su vez

reduciría la densidad de la vía.

Page 78: Intención de viaje ventanilla  final

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Las cargas de pasajeros han sido plasmadas en esquemas para las horas

punta de la mañana y tarde, y se presentan en láminas.

El análisis de los resultados se hace con los datos proyectados las horas

punta.

De acuerdo a los resultados se observa que:

Carga de pasajeros en la Av. Néstor Gambetta – Puente Chillón

• La mayor carga de pasajeros se registro en el turno mañana con 6282

pasajeros los cuales para transportarlos se necesitan 112 buses estándar.

• En el turno tarde se registro el mayor volumen de pasajeros sentido a

Ventanilla con 3414 pasajeros los cuales para transportarlos se necesitan

71 buses estándar.

Carga de pasajeros en la Panamericana Norte – Altura del AAHH Villa de los

Reyes

• La mayor carga de pasajeros se registro en el turno mañana con 4481

pasajeros los cuales para transportarlos se necesitan 113 buses estándar.

• En el turno tarde se registro el mayor volumen de pasajeros sentido a

Ancón con 1957 pasajeros los cuales para transportarlos se necesitan 87

buses estándar.

Carga de pasajeros en la Panamericana Norte – Km. 39 Grifo VIPUSA

• La mayor carga de pasajeros se registro en el turno mañana con 8040

pasajeros los cuales para transportarlos se necesitan 167 buses standard.

• En el turno tarde se registro el mayor volumen de pasajeros sentido a

Ancón con 4115 pasajeros los cuales para transportarlos se necesitan 111

buses standard.

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