Integración de circuito cerrado
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integraciónmecánica
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• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido
refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más
frecuentes.
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• Funcionamiento de circuito cerrado.
• Características del líquido refrigerante.
• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más
frecuentes.
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Los sistemas de un vehículo.Repaso…
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Sistema de refrigeración
Sistema de Refrigeración
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Sistema de refrigeración
Sistema de Lubricación
• el material de las piezas,
• las propiedades del aceite de lubricación,
• las temperaturas que se producen por rozamientos y por la combustión
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En el ciclo de Compresión.
Con las dos válvulas cerradas el volumen de aire comprimido es 17 a 22 veces.
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su presión puede ascender hasta 50 u 80 bares, y su temperatura hasta casi 600 ºC.
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Partes del sistema de refrigeración.
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Esquema básico del circuito cerrado de refrigeración.
Misión: asegurar la estanqueidad no sólo de la cámara de compresión, sino especialmente de la perdida de líquido de refrigeración por sus zonas más críticas , próximas a la válvula de escape, los asientos y guía de las válvulas y los cilindros.
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COMPONENTES DEL CIRCUITO CERRADO DE REFRIGERACIÓN.
• Los elementos que lo constituyen son:– El bloque motor.– La culata.– Orificio de entrada del líquido
regrigerante.– El vaso de expansión.– El radiador.– Las canalizaciones.– Los manguitos.
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1. Las cámaras de compresión.
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2. Las canalizaciones y los manguitos.
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3. El orificio de entrada.
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4. El vaso expansión.
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5. El radiador.
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• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido
refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más frecuentes.
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• El agua, mejor refrigerante, presenta inconvenientes como:
– Sales calcáreas que obstruyen las canalizaciones del circuito.
– A temperaturas de ebullición es muy oxidante,
– Por debajo de 0 °C solidifica y aumenta su volumen,.
• Objetivo: conseguir agua blanda.
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Inconvenientes del agua como anticongelante
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Ventajas del agua destilada como anticongelante
• Se mezcla con anticongelante, denominándose a la mezcla líquido refrigerante.
• Presenta las siguientes propiedades:
– no se congele hasta -30 °C.– empiece a hervir por encima
de los 100 °C.– Reduce la corrosión de las partes
metálicas del circuito.
• En tiempo cálido– a empieza a hervir por encima de
los 100 ° C, temperatura de máximo rendimiento del motor.
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• Composición del anticongelante muchos productos
anticongelantes el más utilizado etilenglicol
hidrocarburo etílico con glicerina y alcohol,
se le añade bórax : un inhibidor de corrosión,
agua destilada, un antiespumante
y un colorante de identificación;
en las siguientes proporciones…
Resumen - Composición del líquido anticongelante
Etilenglicol 90 a 95 %
Bórax 2 a 3%
Agua destilada
un máximo del 2 %
Antiespumante
pequeña proporción
Colorante pequeña proporción
El Punto de congelación del anticongelante varía según el porcentaje de la mezcla
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• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más frecuentes.
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Funcionamiento.
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• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más
frecuentes.
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comprobación• nivel de líquido,• retenes y rodamientos,• termostato,• correa de la bomba
limpieza.
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• completa del circuito, especialmente radiador y ventilador,
• manguitos y abrazaderas,
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• observación de humo blanco por el escape,
•junta de culata quemada,
•fugas por los manguitos, sus abrazaderas o por los tapones,
•sobrecalentamiento del motor,
•tuberías o el radiador pueden estar obstruido,
•termostato atascado en la posición de abierto - cerrado,
•correa destensada,
•ventilador siempre en marcha…
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• Temperatura óptima: entre 85º y 100º C• Eliminará un 25% de la energía contenida en el carburante.• Las partes que requerirán mayor refrigeración son la culata
(especialmente las zonas próximas a la válvula de escape), las válvulas (con sus asientos y guías) y los cilindros (debido al roce con el pistón).
• La circulación del líquido dentro del circuito se hace en estanqueidad, sin fugas, gracias a la bomba de agua o refrigeración.
• El enfriamiento forzado, no la directa a diferencia de las motos, trata de aprovechar de la marcha que recoge la carrocería: especialmente mediante el radiador y el ventilador.
• Si se enciende el testigo de temperatura ¡STOP! ¡PARAR INMEDIATAMENTE! y no proseguir la marcha. Llamar a un taller
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