M Á S I N F O R M A C I Ó N

Los niños tienen menos de la mitad de campo de visión que un adulto

Un grupo de niños y niñas cruzan la calle, en la esquina de Carrasco i Formiguera y Dolors Monserdà, ayer, tras salir del colegio. Foto: elisenda pons

Si desea ver el gráfico en PDF haga click en la imagen.

4/3/2010  INICIATIVA PARA MEJORAR LA MOVILIDAD

Sarrià propone un plan para poner orden al aluvión diario de escolares

• Los vecinos llevan años esperando una regulación en el distrito con mayor concentración de colegios • El proyecto se aplicará después de escuchar las ideas de los educadores, los padres y la oposición

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL BARCELONA

Si alguna vez han paseado por Sarrià o Sant Gervasi en un día laborable, se habrán dado cuenta de que muchas calles están especialmente repletas de niños con bocata, mochila y carpeta que convierten el entorno urbano de su escuela en su hogar diurno. Si el ruido del tráfico lo permite, seguro que intuyen el alboroto de un patio de colegio cercano, y si cogen el metro o el bus a las cinco de la tarde, envejecerán de golpe entre un pasaje que ronda los 15 años de media. El distrito engulle a diario el 17% de los alumnos de toda la ciudad, a pesar de que en estos barrios solo duerme el 8,8% de los barceloneses. Conclusión: en un territorio tan plagado de escuelas –la mayoría, privadas– impulsar un plan que intente poner orden a este aluvión diario de alumnos es casi una obligación social. Cuatro años después de que se empezara a hablar del tema, educadores y asociaciones de padres ya se olían otra promesa que no pasaría de las buenas palabras. Hoy mismo se presentará la propuesta municipal, el esbozo sobre el que todos los interesados –familias, profesores, responsables de movilidad de ayuntamiento y grupos de la oposición– deberán trabajar para poder pasar a la acción cuanto antes. Otros distritos de la ciudad ya han diseñado eficientes caminos escolares para marcar a los niños la ruta más segura hacia sus aulas. Sarrià-Sant Gervasi, según comenta la concejala del distrito, Sara Jaurrieta, «debía dar un paso más allá», habida cuenta de que ningún otro distrito aglutina 73 centros educativos

en tan poco espacio. «Debemos sensibilizar el entorno escolar, mejorar la seguridad y fomentar los itinerarios a pie», sintetiza la concejala. CONCENTRACIÓN DESIGUAL / El distrito tiene varias arterias –Via Augusta, paseo de la Bonanova, General Mitre y Balmes, por citar las más concurridas– en las que se hace complicado casar vehículo y peatón colegial. Por otro lado, los centros no están repartidos de manera homogénea, con lo que las medidas a tomar no pueden ser de carácter general, sino concretas para cada caso. Cerca del cruce entre Via Augusta y la Bonanova (ver gráfico) se concentran más de 20 colegios de considerable tamaño que al toque de campana de media tarde arrojan a la calle a miles de alumnos. Después de realizar una prueba en el entorno del parque de Monterols, rodeado por una quincena de escuelas y cercado por Balmes, Via Augusta y Mitre, los técnicos municipales llegaron a la conclusión, según señala Jaurrieta, de que cada decisión requiere un tempo determinado. Así, a corto plazo, lo primero sería mejorar la señalización de todos los elementos que supongan un peligro potencial, mientras que a medio plazo habría que empezar a «plantear pequeñas obras sobre el terreno, cambios de sentidos o mejoras en la visibilidad en los giros». Como medida más lejana, y más cara, se plantearía la peatonalización de más calles, construir aparcamientos o realizar obras de alcance. Lo que hoy se presentará parte de una premisa arriesgada: el éxito o fracaso depende de que los padres se den cuenta de la necesidad de colaborar en la pacificación del tráfico. La política de un coche, un niño, apunta Jaurrieta, «es insostenible». Teniendo en cuenta que en la zona abundan enormes todoterrenos, se impone una reflexión al respecto. «Si trabajamos para que el camino de regreso a casa sea seguro y lo explicamos bien a las familias, lograremos reducir el número de coches por las calles del distrito. O nos lo creemos todos, o no servirá de nada», sentencia la concejala. IMPLICAR AL COMERCIO / En esta proclama de responsabilidad colectiva deben sumarse, además de los padres, las escuelas y el poder público, los comercios y los vecinos de las zonas afectadas. El ayuntamiento pretende que las tiendas y los residentes que estén en los caminos escolares se impliquen, estén pendientes de que todo vaya bien y difundan esta «iniciativa participativa», una petición que puede funcionar en el casco

/ Jueves 4 marzo 2010

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PARTICIPACIÓN

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antiguo de Sarrià pero que difícilmente calará en otros rincones del distrito, donde la estrecha relación entre vecinos del pueblo que Barcelona engulló en 1921 ya es historia. La visibilidad del menor es el eje sobre el que gira el plan. Y es que la educación vial tiene un límite, marcado por la capacidad del niño de distraerse con un árbol, una pelota rodando o un perro gracioso. PROMESAS PELIGROSAS / Adecuar las frecuencias semafóricas, retirar elementos que obstaculicen la visibilidad en los giros, fomentar el estacionamiento de motos junto a los pasos de peatones, indicar los caminos escolares, señalizar la presencia de una escuela, colocar en los semáforos pictogramas relativos a la presencia de niños, colocar vallas protectoras, reubicar elementos de mobiliario urbano para facilitar la fluidez del paseo o ampliar las aceras. Después de cuatro años de espera, estas y otras medidas se empezarán a debatir hoy. Participación ciudadana y compromiso público marcarán la hoja de ruta de un plan que tiene la mala suerte de echar a andar a poco más de un año de las elecciones municipales de mayo del 2011, cuando más fácil es hacer promesas y más fácil es no cumplirlas.

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