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Inglaterra estudiará el potencial de electrificar las autovías para los vehículos eléctricos

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La Dirección General de Carreteras británica ha encargado al Laboratorio de Investigación del Transporte (TRL) el desarrollo de un estudio de viabilidad sobre el uso de la transferencia de electricidad de forma inalámbrica en las rutas de Gran Bretaña.

El objetivo es estudiar el potencial que representan estos sistemas, pensando principalmente en sectores como el de los coches eléctricos, pero también en el transporte público y de mercancías.

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El estudio comenzará su desarrollo ya mismo y el organismo encargado de realizarlo realizará ensayos por diferentes aseas del Reino Unido, donde se tendrán en cuenta la integración de la infraestructura, el mantenimiento de las vías, y los requisitos para el suministro de la suficiente potencia para este tipo de aplicaciones.

Otro aspecto de este proyecto será estudiar el enfoque de los fabricantes a la hora de integrar los sistemas que permitan a sus vehículos poder utilizar esta tecnología, y determinar la viabilidad real de ponerla en marcha a medio o largo plazo, principalmente pensado en evitar la dispersión de formatos que hemos vivido en la primera fase del despliegue de la tecnología.

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Según los responsables del proyecto: “El objetivo del proyecto no es encontrar una alternativa a los actuales sistemas de recarga, sino desarrollar un ecosistema de carga general que permita transmitir la energía a los vehículos eléctricos a través de diferentes métodos. La idea es facilitar una mayor flexibilidad en el uso de vehículos eléctricos en el Reino Unido, superar el miedo a quedarse sin carga, y permitir el cambio un sistema de transporte más sostenible en segmentos que tradicionalmente han sido aceptados como no aptos para la electrificación, como camiones y autobuses “.

Una vez completado el estudio, y si los resultados son positivos, se pasará a una siguiente fase en la que se realizarán pruebas reales en carretera para comenzar a probar si además de posible sobre el papel, la recarga de vehículos de forma inalámbrica y en movimiento es posible.

Feasibility of using dynamic Wireless Power Transfer on the

Strategic Road Network for EV take-up

12/03/2015

TRL has been commissioned by the Highways Agency to undertake a feasibility study into whether dynamic Wireless Power Transfer (WPT) technology can be used on England’s motorways and major A roads, the Strategic Road Network, to prepare for and potentially encourage, greater EV take-up.

This feasibility study is the first part in a much larger programme of research and trialling for dynamic WPT technology¹ to be undertaken in the UK. TRL was selected to deliver the feasibility study based on its expert knowledge of EVs, road construction, dynamic and static WPT technology, knowledge of the relevant industries and TRL’s position as the lead organisation in the UK for understanding the technical and commercial feasibility of dynamic WPT technology. In order to deliver this comprehensive study, TRL prepared a team comprising of a number of industry partners and stakeholders².

The purpose of the feasibility study is to identify at least two near market dynamic WPT technologies from around the world that could be suitable to trial in future stages of the programme. In doing so, TRL will examine in detail the requirements for integration with road infrastructure and maintenance, connection to the grid and requirements for provision of power and energy and, vehicle manufacturer approaches to integration with different classes of vehicles (covering cars, vans, HGVs and Buses/Coaches). Based on findings in the project and through a comprehensive programme of stakeholder engagement, TRL will be investigating possible business cases for the introduction of this technology and whether a desired cost benefit ratio can be achieved, identifying possible costs and benefits under different scenarios for implementation.

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Although the focus of the study is on implementing dynamic WPT technology, the possibility of extending the use of equipped vehicles to static WPT applications for origin / destination charging will also be considered.

It should be noted that the purpose of the project is not to find an alternative to current plug-in charging infrastructure but rather to develop a comprehensive charging eco-system capable of delivering power to EVs via different methods. This is to facilitate greater and more flexible use of EVs in the UK, overcome range anxiety and allow switching to zero emission vehicles for vehicle types which have traditionally been accepted as not suitable for electrification, e.g. HGVs and coaches.

The feasibility study is scheduled to be completed in Spring 2015 and may be followed by a set of off-road trials comprising test track trials and accelerated pavement facility testing, subject to the results of the study.

For further information, contact:

Sarah Bailey, TRL Tel: 01344 770141 Email: sbailey@trl.co.uk