Ing de transito
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ciudad de Quetano México en el año 1.989 y finalmente, se realiza una simulación en una red ficticia, con el fin de analizar algunas características del método propuesto y quizás en un futuro este modelo se pudiera implementar en muchos países del mundo y una pudiera ser el nuestro Venezuela.
Introducción
La forma más usual de cuantificar la demanda de tránsito en carreteras, es mediante las matrices origen-destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevadas a cabo entre dos puntos, en un cierto intervalo de tiempo. La estimación de estos matrices se hace por lo general, utilizando únicamente los resultados de estudio origen destino.
Otra manera ha sido propuesta para realizar esta estimación, es combinación tanto los resultados de estudio origen destino, como aforos de tránsito. La ventaja de este último en que los aforos de tránsito son más sencillos de realizar; regularmente cuenta con un con un buen número de ellos y
se obtiene una mejor estimación de las matrices origen-destino, al combinarlas dos fuentes de información mencionadas. En este trabajo el problema se formula de una manera general, se propone un método de solución y se analiza su relación con las técnicas estadísticas utilizadas usualmente para resolverlo. Los resultados se aplican utilizando datos recabados en torno a la
Métodos de estimación de la demanda
de tránsito (materiales y equipos)
EL TRANSPORTE Consiste en mover personas u objetos de un lugar en el espacio a otro. La forma más usada para cuantificar y sintetizar este movimiento es mediante las matrices origen-destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevada a cabo, entre dos puntos fijos en un determinado intervalo de tiempo. Estas matrices pueden ser observadas con diferentes niveles de agregación, así podría obtenerse una matiz que indicará el movimiento total entre
dos puntos, así trasporte de mercancías. Por otra parte, el primer grupo podría dividirse en el transporte de personas realizadas en automóviles y el realizado en autobuses; el segundo grupo, podría dividirse en diversos productos, como agrícolas, forestales, industriales, minerales, etc.
En este aspecto, destacamos las unidades empleadas para definir una matriz origen-destino,
las cuales están íntimamente ligados con el nivel de agregación de la matriz.
Por ultimo, es conveniente destacar la importancia de obtener las matrices origen destino, para estimar demandas de tránsito en carretas, podemos afirmar que éstos constituyen una de las piezas de información fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la
Por: Johanny Anthony Quintero Luna
FECHA: 13 SEPTIEMBRE
2016
VOLUMEN 1, Nº 1
Engineer´s
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño” Extensión Mérida
Br. Johanny Anthony
Quintero Luna
V-18.243.837
Esc. 42. Ing. Civil
Ingeniería de Tránsito
Prof. María Eugenia Acosta
Contenido:
Introducción Pág. 1
El transporte Pág.
Información Primaria Pág.. 2
Conteos de Volúmenes Pág. 2
Métodos de medición Pag.2/3
Conteos por vehículos en
Movimiento
Pág. 4
Otros Métodos Pág. 4
Esta información se dividirá, en relación a la estimación que proporciona de una matriz origen-destino en directa e indirecta.
En el primer caso:
Se maneja datos que resultan de un estudio origen-destino a esta información se le llama directa, porque constituye una muestra de las matrices origen-destino.
En el segundo caso:
Están los datos de aforos en carreteras, a esta información se le llamarà indirecta porque
el volumen de transito, es la suma de ciertos patrones de movimiento entre pares de puntos generadores de transporte, que trata de modelar una matriz origen-destino.
En estos estudios se miden la
cantidad de vehículos que transitan por un punto
determinado de una carretera y se hace una estimación de la
composición vehicular consiste
en indicar los porcentajes de vehicular que pertenecen a
Contadores manuales electrónicos
Usos:
1. Se usan para periodos de corta duración que pueden durar hasta 24 horas y para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes clasificados. 2. Son más económicos, para los conteos de pocas horas de duración no es rentable trasladar, instalar y retirar equipos automáticos. 3. Es posible captar detalles importantes de la corriente de tránsito, pues la percepción de los
CONTEOS MANUALES
Existen equipos manuales-
mecánicos y manuales-
electrónicos. El equipo usado es
variado; desde hojas de papel
marcando cada vehículo hasta
contadores electrónicos con
teclados. Ambos métodos son
manuales y de amplia utilización
por las siguientes razones
Entre ellos tenemos: Hojas para trazos Contadores manuales mecánicos
aforadores humanos es siempre más inteligente que la de los equipos. 4. Permite conteos menores de 1 hora que pueden extrapolarse. 5. No efectuarlos en condiciones anormales.
6. Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para efectuarlos. 7. Están al alcance de más ingenieros.
INFORMACIÒN PRIMARIA
METODOS DE MEDICIÓN DE VOLÚMENES: O AFOROS
transporte, diseño vial
(Planeación de Carreteras;
Selección de Nuevas Rutas),
operación del tránsito e
investigación (Cálculo de
Tasas de Accidentes;
Evaluaciones Económicas),
seguridad y especialmente
para el desarrollo de
métodos que permitan
soluciones.
CONTEOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO Los estudios sobre el
volumen de tránsito se
realizan con el propósito de
obtener información
relacionada con el
movimiento de vehículos
sobre puntos o secciones
específicas, dentro de un
sistema vial. La información
sobre volúmenes de tránsito
obtenida es de gran utilidad
en la planeación del
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ENGINEER´S
AFOROS DE
TRANSITO
Los contadores deben colocarse en lugares donde distingan bien a los vehículos, pero sin distraer a los conductores (desde vehículos estacionados, de ser posible). 2. Si hay varios contadores es importante que mantengan contacto visual entre ellos. 3. Los contadores deben disponer de cronómetro o reloj.
RECOMENDACIONES
PARA EL USO DE
CONTADORES MANUALES
VOLUMEN 1, Nº 1 Página 3
Se usan en estaciones permanentes
en las cuales se obtiene información
continua sobre volúmenes de transito
todas las horas del día y/o todos los
días del año. • Las unidades
captadoras son permanentes •
Generalmente están conectados a
computadoras directamente, o por
modem o líneas telefónicas
CONTADORES AUTOMATICOS PERMANENTES
CONTADORES AUTOMATICOS PORTATILES
Se utilizan para aforos
parciales durante
periodos de tiempo
limitados que son
generalmente de 24
horas
DURACIÒN DE CONTEOS MANUALES
Generalmente, se realiza en horas pico, durante una o dos horas, divididas en períodos que generalmente son de 15 min.
Cuando interesa conocer las variaciones diurnas de los volúmenes, los aforos se hacen en un período de 12 horas (7am-7pm)
Se pueden calcular volúmenes horarios haciendo conteos en períodos muy cortos que pueden extrapolarse. Nunca menos del ciclo de un semáforo si lo hubiere. (Box y Oppenlander sugieren que pueden hacerse siempre que el volumen sea mayor a 2000veh/día)
CARACTERISTICAS DE LOS
CONTADORES MANUALES ELECTRONICOS Son instrumentos provistos de cuatro o seis botones que presiona el contador cada vez que pasa un vehículo. Estos botones acumulan el número de pulsaciones y lo muestran en un indicador. En cada botón se cuenta la clase de vehículo, clasificado por tipo y/o por movimiento. Al finalizar cada período se anotan las cifras de cada indicador. • El empleo de estos contadores aumenta al doble el número de vehículos que puede contar una persona, sin embargo limita las clasificaciones que se pueden hacer con relación a un conteo en hoja de campo. • Es necesario detener los conteos para hacer anotaciones.
CONTADORES AUTOMATICOS Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes, que se utilizan para
conteos de volúmenes de mas de 10 horas para evitar costos de personal
Este tipo de
contador registra
el número de
vehículos, tipo,
longitud y
Se coloca la
filmadora en un
lugar donde se
puedan se puedan
abarcar todos los
movimientos que se
desean observar.
Mediante instrucciones al conductor del vehículo piloto se le dan instrucciones para que conserve una velocidad que sea aproximadamente la de la corriente del trafico, desde donde se cuentan los vehículos que vienen en sentido contrario.
También se utiliza este método para determinar tiempos de recorrido y demoras en la corriente de trafico
CONTEO POR VEHICULOS EN MOVIMIENTO
INTENSIVO
2016
Br. Johanny Anthony Quintero Luna
V-18.243.837
Esc. 42. Ing. Civil
Ingeniería de Tránsito
Prof. María Eugenia Acosta
Correo: [email protected]
Mérida, septiembre 2016
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” Extensión Mérida
OTROS METODOS DE CONTEO
DETECTORES INFRAROJOS
Radares (Efecto Doppler, Acusticos)
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