Informe 2 Levantamiento Topografico Caminos II

8/15/2019 Informe 2 Levantamiento Topografico Caminos II

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UAPUNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURAS E INGENIERÍAS

INFORME : DISEÑO DE CARRETERA

DOCENTE : ING. DENNIS CHINO CHAMBILLA

CURSO : CAMINOS II

CICLO : VII

PRESENTADO POR : EDGAR HUARICALLO

TACNA – PERU2015


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INTRODUCCIÓN

Los métodos actuales para el diseño de carretera se usan diferentes programas software a

nivel mundial, en ese entender este curso de caminos 2 se viene desarrollando los trabajoscon el uso y aplicación de los métodos actuales, que será muy útiles para el estudiante

durante su vida profesional y desenvolvimiento en la realiación de diferentes proyectos

como ingeniero civil!

"l presente informe se refiere al trabajo realiado con software con civilcad!

#s$, pues se considera imprescindible que el ing! %ivil posea una sólida formación en el

área de diseño vial, sin que ello signifique por los sistemas de transporte que deben

complementar un sistema de verdaderamente eficiente!

%on el fin de mejorar la calidad de vida de la población en general que se benefician con la

red vial y brindarles una mayor confiana ya que también a la ve se tendrá una v$a

mejorada que pueda ser de gran ayuda en el futuro!


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INDICE

&! '()*#+")- "-./%-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&&!&! L"0#)#+/")-1 --3.#'/%-1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&

&!2! ."."1")#%/-) 3.#'/%# *"L ."L/"0" *"L "..")-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&

&!2!&! "l lano acotado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&

&!2!2! Las %urvas de )ivel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2

&!4! ."."1")#%/5) *" 1(".'/%/"1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4

&!4!&! +étodo de la %uadr$cula!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4

&!4!2! 1ecciones ransversales!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!6

2! .#7#8- *" 3#7/)"" ."#L/9#*-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:

2!&! %."#%/-) *" ()- %-3-1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:

2!2! %."#%/-) *" 1(.'#%"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:

2!4! 3")".#)*- %(.0#1 *" )/0"L!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;

2!


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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

1. FUNDAMENTO TEORICO

1.1. LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS

1e debe desarrollar los levantamientos topográficos para determinar puntos

cogos con ubicación en direcciones ")"* esto con la configuración del terreno

y la posición sobre la superficie de la tierra, de elementos naturales o

instalaciones construidas por el Dombre!

1.2. REPRESENTACION GRAFICA DEL RELIEVE DEL TERRENO

1.2.1. El Plano acotado

(n punto en el espacio queda perfectamente definido por sus coordenadasE,),

", 9,*F, tal y como se muestra en la figura

%on estas coordenadas debemos representar en forma más eGacta posible el

relieve de la superficie del terreno! ara lograr esto, es necesario definir por sus

coordenadas un número bastante grande de puntos, por lo que la representación

gráfica en tres dimensiones se Dar$a bastante complicada y laboriosa Efigura

;!2!aF! ara simplificar el proceso de representación se acostumbra Dacer uso de

un plano Doriontal, en el cual se platean, sobre un sistema de coordenadas

rectangulares planas, las coordenadas )orte y "ste de cada uno de los puntos, y

la coordenada 9, la cual no se puede representar gráficamente en el sistema de

coordenadas escogidoH se acota con su valor al lado del punto, como se Dio en

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las figuras ";!&!a y "!;!&!b!"ste tipo de representación se conoce como

proyección acotada Efigura ;!2!bF!

ara la elaboración de un mapa topográfico se requiere determinar un número

bastante grande de puntos, los cuales al ser representados en proyección

acotada formaran el plano acotado del terreno

1.2.2. Las Cu!as d" N#!"l

"s el método más empleado para la representación gráfica de las formas del

relieve de la superficie del terreno, ya que permite determinar, en forma sencilla y

rápida, la cota o elevación del cualquier punto del terreno, traar perfiles, calcular

pendientes, resaltar las formas y accidentes del terreno, etc!

(na curva de nivel es la traa que la superficie del terreno, marca sobre un plano

Doriontal que la intersecta, por lo que podr$amos definirla como la l$nea continua

que une puntos de igual cota o elevación!

1i una superficie de terreno es cortada o interceptada por diferentes planos

Doriontales, a diferentes elevaciones equidistantes entre s$, se obtendrá igual

número de curvas de nivel, las cuales al ser proyectadas y superpuestas sobre

un plano común, representarán el relieve de terreno! "l concepto de curvas de

nivel se ilustra en la figura ;!

1.$. REPRESENTACIÓN DE SUPERFICIES

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"l método de campo a utiliar para el representación de superficies depende de

múltiples factores entre los cuales podemos mencionarC

• Irea de estudio!• "scala del mapa!• ipo de terreno!• "quidistancia de las curvas de nivel!• %aracter$sticas y tipo de proyecto a desarrollar!• "quipo disponible!

"ntre los métodos más comunes empleados tenemosC

• +étodo de la cuadr$cula!• +étodo de radiación!• +étodo de secciones transversales!

1.$.1. M%todo d" la Cuad&cula

"ste método se utilia para levantamiento de áreas pequeñas, en terrenos

planos, con pendientes uniformes de baja vegetación!

"l método consiste en traar sobre el terreno un sistema reticular de 6, &A ó 2A

m de lado con la ayuda de cintas métricas, teodolito, nivel, escuadrasH

dependiendo de la precisión requerida!

%ada intersección de la cuadr$cula es marcada con una estaca o ficDa e

identificada por una letra y un número, tal y como se muestra en la libreta de

campo de la figura ;!&2!

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Luego se estaciona el nivel en un punto conveniente, cercano al centro del área

a levantar, desde donde se puedan tomar lecturas a la mira en el mayor número

de intersecciones! %onocida la cota o elevación de la estación y con las lecturas

a la mira, se calculan las cotas de los puntos de intersección!

"n caso de ser requerido un cambio de estación, se debe tener cuidado de

calcular la cota de la nueva estación antes de mudar el nivel!

'inalmente, se elabora el plano acotado, se interpola y se traan las curvas de

nivel Efigura ;!&2F!

"n la figura ;!&4 se representa un levantamiento por radiación con apoyo en la

poligonal "&J"2J"4!

1.$.2. S"cc#on"s Tans!"sal"s

"ste método es el método comúnmente utiliado en levantamientos para estudioy proyectos de carreteras y ferrocarriles!

#l igual que en el método de radiación, se debe establecer previamente una o

varias poligonales de apoyo, niveladas y compensadas!

1obre sus lados se traan, con la ayuda de la escuadra de prisma o de un

teodolito, l$neas perpendiculares sobre las cuales se tomarán los datos

necesarios para la construcción de las secciones transversales!

: %#+/)-1//


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La separación entre secciones depende del tipo de terreno, recomendándose

secciones a cada 2Am en terreno de montaña y a cada ; %#+/)-1//


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2. TRA'A(O DE GA'INETE REALI)ADO

ara satisfacer los requerimientos técnicos especificados se Dan efectuado lossiguientes trabajosC

2.1. CREACION DE PUNTO COGOS

%."#%/-) *" 1(.'#%"

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2.2. GENERANDO CURVAS DE NIVEL

2.$. TRA)O DE ALINEAMIENTO

? %#+/)-1//


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&A %#+/)-1//


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2.*. ETI+UETADO

2.,. CREACION DE PERFIL LONGITUDINAL

&& %#+/)-1//


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2.-. CREACION DE SECCIONES TRANSVERSALES

2.. CUADRO DE CURVAS

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$. CONCLUSIONES / RECOMENDACIONES

$.1. CONCLUSIONES

K "l trabajo realiado permite conocer la importancia, ventajas y las del proceso dediseño de carretera!

K %on toda la actividad desarrollada, tal como se eGplica en el presente informe, sedemuestra la responsabilidad y la meticulosidad con la que se ejecutó el trabajo

$.2. RECOMENDACIONES

K 1e recomienda realiar un reconocimiento de campo antes de empear undiseño de carretera, se debe conocer la topograf$a del terreno en situ, para poder determinar el trao de la via!

K 1e recomienda tener una base grafica de la ona de trabajo para poderreferenciar el diseño y verificar los cotas obtenidas en campo!

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*. ANE0OS

*.1. ANE0O 1 PLANOS

lano (A& A& C lanta de trao

lano JA& A& C lanta erfil

lano JA& A2 C lanta secciones transversales

&< %#+/)-1//

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