INCOTERMS 2010NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Introducción:

Los incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

Introducción:

Los INCOTERMS son un conjunto de reglas que establecen de forma clara y sencilla las obligaciones que en una compraventa internacional corresponden tanto al comprador como al vendedor en aspectos relacionados con el suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional.

Introduccion:

También explican:• A quien corresponden las operaciones aduaneras en el

país de exportación o importación• Quien debe ser el responsable de la contratación del

seguro y el transporte de las mercancías• Lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la

mercancía

Introducción:

• Momento de la transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador

• La forma de dar aviso a los involucrados en la negociación

• El suministro de documentos para la reclamación de las mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos.

Antecedentes de los INCOTERMS.

Los Estados Unidos de Norteamérica, para facilitar y acelerar sus relaciones comerciales con una gran cantidad de países, elaboraron en 1919 las que se denominaron "Definiciones para el Comercio Exterior Norteamericano", que serían revisadas posteriormente en 1941 y que eran recomendadas en los EE.UU. para el uso general de importadores y exportadores, pero sin fuerza legal, por lo que, una vez aceptadas por las partes, para poder exigirlas, debían ser incluidas como partes del contrato de su compraventa a los efectos de su obligado cumplimiento.

La primera serie de definiciones, a las que podemos considerar como los antecedentes históricos de la última revisión que entro en vigor el día primero de enero del año 2010, de los INCOTERMS, fue realizada por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1936, conocidos por el nombre genérico de "INCOTERMS 1936".

Antecedentes de los INCOTERMS.

Los "INCOTERMS 1953" se debatieron en el Congreso de Viena, donde se establecieron las reglas y obligaciones de los siguientes INCOTERMS: franco fábrica, franco vagón, FAS, FOB, C&F, CIF o CAP, flete o porte pagado hasta, franco sobre buque, franco sobre muelle, entregado en frontera y entregado libre de derechos.

Antecedentes de los INCOTERMS.

En el año 1976 se adicionó, a los INCOTERMS existentes, un anexo con el término FOB aeropuerto para definir y regular la práctica creciente del envío de mercancías por vía aérea.

Antecedentes de los INCOTERMS.

En 1980 se procede a una nueva revisión de los textos, fijándose en catorce los INCOTERMS regulados. Se introdujo entonces el término FCR que más tarde se transformaría en el FCA.

Antecedentes de los INCOTERMS.

Las enmiendas y adiciones que desde el inicial texto de 1936, se han producido en los siguientes años corresponden a: 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 Y la última y más reciente que entró en vigor el día primero de enero del año 2011 y que se conocen como los "INCOTERMS 2010".

Antecedentes de los INCOTERMS.

El porque de las revisiones.

a) Para adecuar los términos comerciales a las nuevas realidades instrumentales del uso del sistema de intercambio electrónico de datos o sistema EDI.b) Se introdujo un nuevo INCOTERMS, el denominado DDU o Delivered Duty Unpaid (entregada derechos no pagados).c) Los precedentes términos FOR y FOT (Free on rail =libre sobre vagón de ferrocarril y Free on truck = libre sobre camión) desaparecen de la nomenclatura de 1990 y son reemplazados por el referente FCA (Free Carrier = Franco porteador).

Antecedentes de los INCOTERMS.

El porque de las revisiones.

d) Algunas siglas o abreviaturas han sido alteradas en aras de una mayor racionalidad.e) Para adaptarse a los cambios operados en las técnicas del transporte, y en especial el uso de los contenedores, el transporte multimodal y el transporte roll on-roll off que portan vehículos de carretera y vagones ferroviarios sobre derroteros navales en distancias cortas y en pasos marítimos.f) Se ha eliminado de su lista el término FOB aeropuerto.

Antecedentes de los INCOTERMS.

Objetivos: Para simplificar el desarrollo de operaciones de comercio y contribuir a precisar las responsabilidades; disminuir las posibles diferencias y facilitar el desarrollo de las Transacciones comerciales, la Cámara de Comercio Internacional ha formulado once términos que expresan lasResponsabilidades del exportador y el importador en todo el proceso de distribución de las mercancías, desde que estas salen de la fábrica del Exportador hasta su entrega al comprador en el país de destino.

La Cámara de Comercio Internacional (CCI)

Organización empresarial que representa mundialmente intereses empresariales. Se constituyó en París en 1919 y continúa teniendo su sede social en la capital francesa.Tiene personalidad propia y su naturaleza jurídica es asociativa.Sus fines estatutarios básicos son actuar a favor de un sistema de comercio e inversiones abierto y crear instrumentos que lo faciliten, con la firme convicción de que las relaciones económicas internacionales conducen a una prosperidad general y a la paz entre los países.

La Cámara de Comercio Internacional (CCI)

Actividades:a.- Creación de reglas.b.- Arbitraje.c.- Resolución de conflictos.d.- Defensa del libre comercio y el sistema de economía de mercado. e.- La autorregulación de empresas. f.- La lucha contra la corrupción y el crimen comercial.

Objetivos de los INCOTERMS.

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.

Objetivos de los INCOTERMS.

Además delimitan con precisión los siguientes términos del contrato:• Reparto de gastos entre exportador e importador.• Lugar de entrega de la mercancía.• Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.• Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la mercancía.

Importancia de los INCOTERMS.

Los Incoterms se conciben para la entrega de las mercancías vendidas más allá de las fronteras nacionales, por lo que son términos comerciales internacionales. Sin embargo, en la práctica también se incorporan a veces a contratos de compraventa de mercancías en ámbitos no internacionales.

Importancia de los INCOTERMS.

Los grandes problemas regulados por los INCOTERMS son:

* La entrega de las mercancías: La entrega de las mercancías tiene que ser efectuada de acuerdo con los términos del contrato de compraventa y proporcionando todos los documentos exigidos en el mismo.* La transmisión de los riesgos: Los riesgos se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que se definan en el contrato y en el INCOTERM que se haya elegido.

Importancia de los INCOTERMS.

* La distribución de los gastos: Excepto en los casos CFR, CIF, CPT y CIP en los que el

vendedor asume el pago de los gastos de transporte y/o seguro, a pesar de que la

transmisión de los riesgos es en origen, lo habitual es que el vendedor corra con los

gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y el

comprador con todos los demás.

* Los trámites documentales: En el caso EXW la exportación es un problema del

comprador que tendrá que resolverlo contratando los servicios de un transitario o agente

de aduanas que actúe en el país de expedición. En los restantes INCOTERMS la

exportación será un problema a resolver por el vendedor.

Errores comunes en el uso de los Incoterms.

• Las normas Incoterms no regulan de ninguna manera la transferencia de propiedad de las mercancías objeto de operación aduanera.

• La reglamentación de los Incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador.

• Los Incoterms no sustituyen de ninguna manera el contrato de compra-venta lo complementa.

En la ultima y actual revisión, que entro en vigor el día 1 de enero del año 2011. Se llevo a cabo la actualización de los INCOTERMS 2000 precedentes, tras dos años de trabajo realizados por la CCI, por diversas razones, entre las que se encuentran la mayor seguridad jurídica en las operaciones mercantiles internacionales, la eliminación de escollos, dificultades, malentendidos e incertidumbres entre las partes en sus respectivas responsabilidades, singularmente en materias de costos y riesgos, además de haber sido tomados en consideración temas logísticos, como por ejemplo la creciente necesidad de sustituir los documentos en soporte papel por documentos electrónicos y la seguridad en la carga, introduciendo en los nuevos INCOTERMS 2010•Se eliminan los Incoterms DAF(Delivered At Frontier), DES(Delivered Ex Ship), DEQ(Delivered Ex Quay) y DDU(Delivered Duty Unpaid)•El nuevo sistema queda reducido a once términos

INCOTERMS 2010NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

En Resumen:

INCOTERMS

Responsabilidades del exportador o comprador en cuanto a:

1. Alcance del precio.2. Momento de transferencia de riesgos y gastos de vendedor a Comprador.3. Lugar de entrega de la mercancía.4. Responsable de contratar y pagar el transporte.5. Quien contrata y paga el seguro.6. Documentos que tramita cada parte y quién cubre su costo.7. Responsable de los procedimientos y Derechos aduanero.

•Se agrupan los Incoterms en dos categorías perfectamente diferenciadas, en razón de la modalidad de transporte utilizado:

INCOTERMS 2010NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

INCOTERMS 2010NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE

1. El incoterms: EXW. 2. El incoterms: FCA.3. El incoterms: CPT. 4. El incoterms: CIP. 5. El incoterms: DAT.6. El incoterms: DAP. 7. El incoterms: DDP.

INCOTERMS 2010NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

MARÍTIMO Y FLUVIAL

1. El incoterm: FAS. 2. El incoterm: FOB. 3. El incoterm: CFR.4. El incoterm: CIF

Estructura de los Incoterms

Incoterms 2010.• EXW (Ex Works)• La entrega se realiza cuando la mercancía (identificada,

embalada, dentro del plazo del contrato), se pone a disposición del comprador en la fábrica o establecimiento del vendedor.

Incoterms 2010.• FCA (Free Carrier)• El vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar

designado por el comprador o transportista, en la fecha pactada. • El vendedor se libera del costo del transporte principal.• Vendedor debe obtener la licencia de exportación.

Incoterms 2010.• FAS (Free Alongside Ship)• • El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía

al costado del buque, ya sea que la deje en el puerto o en un lanchón.

• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.

Incoterms 2010.• FOB (Free On Board)• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque • convenido.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

Incoterms 2010.• CFR (Costo y Flete)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque.• El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la

mercancía hasta el puerto de destino.• Debe realizar los trámites aduaneros.• Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

Incoterms 2010.• CPT (Transporte Pagados hasta ….)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la

mercancía a disposición del transportista que designa.• El vendedor paga los costes del transporte.• Debe realizar los trámites aduaneros.• Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.

Incoterms 2010.• CIF (Costo, Seguro y Flete)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la

mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

• • El vendedor contrata y paga los costes y el flete y contrata el seguro y paga la prima correspondiente.

• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

Incoterms 2010.• CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta …)• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando

pone la mercancía a disposición del transportista que designa.• • El vendedor contrata y paga los costes del transporte y PAGA y

contrata el seguro correspondiente.• • Debe realizar los trámites aduaneros.• • Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.

Incoterms 2010.• DDP (Delivery Duty Paid)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a

la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.• El costo del traslado lo asume el vendedor.• El vendedor asume los trámites de importación y paga los derechos

de aduana.

Incoterms 2010.• DAF (Entrega en Frontera)• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando

pone la mercancía a disposición del comprador sobre el medio de transporte utilizado, no descarga, antes de la Aduana de destino.

• • La mercancía no pasa por territorios intermedios (entre países vecinos).

• • El riesgo se transmite cuando pasa la frontera.• • Este término se usa cuando la mercancía se entrega en frontera

terrestre, antes de la Aduana

Incoterms 2010.• DES (Delivery Ex Ship)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la

mercancía a disposición del comprador a bordo del buque en el punto de destino convenido.

• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.• No realiza el despacho de importación (en destino).• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o

no final de un transporte multimodal.

Incoterms 2010.• DEQ (Delivery Ex Quay, entrega en muelle)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la

mercancía a disposición del comprador en el muelle designado o usual.

• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.• No realiza el despacho de importación (en destino).• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o

no final de un transporte multimodal

Incoterms 2010.• DDU (Delivery Duty Unpaid)• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a

la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.• El costo del traslado lo asume el vendedor.• El comprado asume los trámites de importación, salvo pacto en

contrario y paga los derechos de aduana.

Gracias por su atención