“Incentivos perversos”: impactos de las carreteras en el bosque amazónicoPublished on Servindi - Servicios de Comunicación Intercultural (https://www.servindi.org)

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“Incentivos perversos”: impactos de las carreteras en el bosqueamazónico

“Incentivos perversos”: Un aproximamiento al triste mundo en decadenciadel bosque amazónico

Por Gabriela Gonzáles

20 de noviembre, 2018.- Lenin Quevedo Bardález es comunicador de Tarapoto, San Martín. Haliderado campañas para la protección del Área de Conservación Regional Cordillera Escalera (ACR-CE), que se encuentra en territorio sanmartinense.

Con el objetivo de proteger y rehabilitar a la fauna silvestre de esta área, apoyó en la fundación delCentro de Rescate y Liberación de Animales Silvestres (CERELIAS) en donde es hoy presidente.Además, ha colaborado con material audiovisual y fotográfico para una serie de organizaciones,tanto estatales como privadas.

Actualmente, es director de la productora “Nómadas”, con la cual ha elaborado su más recientedocumental, titulado “Incentivos perversos”.

La idea del documental surgió hace año y medio, coincidiendo con las noticias acerca de laconstrucción de una carretera que articularía Balsapuerto, Yurimaguas y Moyobamba. El proyectoatraviesa comunidades shawi, lo que resultaba alarmante en cuanto los impactos socioambientalesen territorio indígena.

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Se dijo que habría consulta previa, pero hasta el momento no se ha mencionado nada más delproceso. Fue así que Lenin decidió internarse en el bosque amazónico para hablar con las personasde estas comunidades y saber qué había detrás de este proyecto.

En principio, abrir carreteras parece beneficioso para poder comunicar de manera más eficiente a lascomunidades con centros de salud o de educación, por ejemplo. Los casos sobre muertes de mujeresembarazadas o dificultades de acceso a servicios básicos son recurrentes.

Sin embargo, hay otros factores sociales a toma en cuenta, como el hecho de que los serviciossuelen carecer de un enfoque intercultural, de manera que no se aplican considerando las creencias,costumbres y realidades de las comunidades.

El documental pone algunas creencias en tela de juicio, como el de las comunidades indígenas en unrol de guardianas de la naturaleza. Muchas veces, son los mismos comuneros quienes alquilanterrenos para que el bosque sea depredado, ya sea para extracción de madera o plantación demonocultivos.

Este es el caso de los awajún en San Martín, cuyo territorio se encuentra deforestado en algunascomunidades hasta en un 85 por ciento.

También es importante evidenciar la falta de gobernabilidad y las carencias de las comunidades.Lenin relata que los/as apus o pamuk (jefes/as-presidentes/as) de las comunidades tienen granpoder y varias decisiones que toman no son consultadas con la población.

Si a esto se le suma la realidad que viven las comunidades, como escasez de alimentos, ingresoseconómicos fluctuantes o insuficiencia de infraestructuras, se entiende por qué con frecuencia esfácil para las empresas lograr el acceso a territorio indígena.

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Conversar de estos temas con las autoridades es complicado, pues implica que se reconozcan losintereses tras la construcción de la carretera.

Sin bien la carretera hace más rápido el tránsito entre Balsapuerto, Yurimaguas yMoyobamba; también se debe tomar en cuenta que podría facilitar el transporte de petróleoextraído por Repsol en el Lote 103, ubicado en parte dentro del territorio de la ACR-CE.

Cabe mencionar que esta es la principal fuente hídrica de los centros poblados y ciudades del AltoMayo y alrededores, así como hogar de una importante diversidad de flora y fauna silvestre, convalor ecosistémico, cultural, científico, entre otros.

Asimismo, cabe resaltar que 8900 hectáreas de territorio perteneciente a la nación shawi serávulnerado por este proyecto vial, así como sitios arqueológicos, cuyo ejemplo más simbólico es lapiedra de Kumpanamá.

Lenin recolectó varias historias del bosque. De ellas, realizó una selección de ocho historias parapresentarlas en una versión resumida, la cual se puede visualizar en el siguiente video:

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