El Proyecto Conga se encuentra en etapa deconstrucción, que comprende la habilitación deáreas con trabajos de corte y relleno paraconstruir accesos, plataformas, diques y demásáreas.

perforación yvoladura uno de los que tiene una consideraciónespecial en el Manejo Ambiental y de Seguridadcomo un potencial generador de impactosambientales negativos, sean reales o percibidossobre sus comunidades vecinas, como son: lageneración de onda aérea, vibraciones delterreno, proyecciones de rocas y generación degases contaminantes.

Durante el desarrollo de nuestras labores deconstrucción no se tuvo ningún evento concomunidades referidos a seguridad (fly rock) nisocio ambientales (vibraciones, ruido o gasescontaminantes).

comunidades vecinascomo son: Agua Blanca, San Nicolás,Namococha, Quengo Río Alto y Quengo RíoBajo (por citar algunos). Desde una perspectivameramente productiva, el éxito de una voladepende del cumplimiento de dos objetivosfundamentales: la optimización de lafragmentación y la minimización del dañolas estructuras y las personas.

Al buscar eficiencia operativa en fragmentacióny minimización del daño (enproyecciones de roca), la base teórica de estetrabajo está referida a diferentes teorías, comoson: Control de Taco de F. Chiapettconel Factor de Rigidez y cuidados con eldiámetro crítico.

Los primeros resultados se muestran en unatabla de diseño de perforación y vdependiendo del diámetro de perforación, alturade perforación y tipo de explosivo a usar. Estatabla y características establecidas seen un “Cookbook” de Perforación y V

Control de la ProyeccióVoladura de F.ChiapettaEl concepto de la profundidad de entierro de unacarga se definió durante investigacioefecto cráter de las cargas de explosivoenterradas, como lo descrito por Chiappetta. Es claro que cuando se reduce la profundidad de entierro escalada de unacarga (desde la derecha hasta la izquierda en las

imágenes de arriba), la pProyección de roca por voladurarango del material proyectado aumenta, y lavelocidad de proyección aumenta.