Impacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto...

7/23/2019 Impacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImp…

http://slidepdf.com/reader/full/impacto-ambiental-viiiimpacto-ambiental-viiiimpacto-ambiental-viiiimpacto-ambiental 1/18

CAPITULO IVIMPACTO AMBIENTAL

9.1 GENERALIDADES.El estudio del impacto ambiental (E.I.A), constituye en la actualidad una

herramienta de incuestionable utilidad que permite incorporar

consideraciones ambientales en el proceso de planifcación y toma de

decisión en relación con una determinada acción propuesta.

Así mismo, sirve como herramienta de dirección y orientación que

constituye un instrumento de la planifcación ambiental. En tal sentido

considera no solo la efciencia económica y la importancia política, sino

también la admisibilidad ecolóica así como la aceptación social, los mismos

que han de convertirse en par!metros de decisión.

Es importante hacer una di"erencia entre los términos #$edio Ambiente% y

#Ecoloía% puesto que una obra de in"raestructura vial tiene implicaciones

en la &ora, "auna, suelo, aire e hidrolóica del luar donde habr! que

implantarse (parte ecolóica), pero adem!s repercute en aspectos relativos

al uso del suelo, tenencia de tierras, modifcación en los padrones de

miración, cambios en los cultivos, demanda de servicios, etc. (que 'unto

con la parte ecolóica representa una visión lobal del medio ambiente).

a evaluación ambiental, es el dianostico de las interrelaciones que se

presentan en un !rea determinada entre los di"erentes ecosistemas, es

decir, es el conocimiento de las interacciones que se dan en una ona

eor!fca especifca entre todos los que en ella conviven y los motivos que

la eneran.

8.1 JUSTIFICACION.

En la actualidad, oranismos nacionales e internacionales e*ien estudios

de impacto ambiental como paso previo para considerar el fnanciamiento

de un proyecto.



a Evaluación de Impacto ambiental tiene eneralmente un costo menor al

+ del costo del -royecto, pero puede arumentarse que este nivel de costo

puede ser superado por las venta'as de la (E.I.A). i los impactos

ambientales probables de un proyecto de desarrollo son conocidos desde

una etapa temprana, los impactos adversos pueden minimiarse por medio

de cambios en el dise/o o de la introducción de las medidas de mitiación.

Esto permitir! un uso m!s efciente de los recursos que cuando se tiene que

introducir medidas correctivas o compensaciones una ve que los impactos

ya han ocurrido.

8.2 MARCO LEGAL.

a leislación ambiental es la base sobre la que se sustenta cualquieractividad ordenada y cobra relevancia en la estión ambiental para

controlar y poner fn a la depredación de recursos naturales y la e*plotación

no planifcada de estos.

a leislación ambiental reconoce como bien 'urídico proteer y resuardar

los ecosistemas y reula por consiuiente el mane'o de los "actores que los

constituyen con una perspectiva lobal o interadora.

0on el ob'eto de incluir el marco leal sobre el cual se realia el estudio de

impacto ambiental de la ruta eleida, se ha considerado conveniente

mencionar alunos artículos importantes de los dispositivos leales, que a

continuación se mencionan1

1. 2.. 34 5+61 072I87 2E $E2I7 A$9IE3:E ; 7 <E0=<7

3A:=<AE. 2E A <E->9I0A 2E -E<> del ?@?B+BB?.

Art. 8.- Todo proyecto de obra o actividades de carácter público o

privado, que pueda provocar daños no tolerables al ambiente,

requiere de un Estudio de Impacto Ambiental (E.I.A), sueto a la

aprobaci!n de la autoridad competente.

En particular deber!n elaborar un E.I.A. con respecto a las siuientes

actividades1



a. Irriación, represamientos, hidroeléctricas y otras obras

hidr!ulicas.

b. 7bras de in"raestructura vial y de transporte.

c. =rbaniaciones.

d. Instalaciones de oleoductos, asoductos, y similares.

e. -royectos de desarrollo enerético.

". Actividades mineras, pesqueras y "orestales.

. 7bras y actividades permitidas en !reas proteidas.

h. Industrias químicas, petroquímicas, metalCricas, siderCricas

o cualquier actividad que pueda enerar emanaciones, ruidos o

alCn da/o intolerable.

i. 0onstrucción y ampliación de onas urbanas.

'. Empresas ararias.

a autoridad competente queda "acultada a e*iir este requisito en

proyectos que puedan enerar da/os no tolerables distintos a los se/alados

anteriormente.

El relamento determinar! las pautas de detalle de este estudio seCn la

obra o actividad a e"ectuarse.

Art. 9.- "os Estudios de Impacto Ambiental contendrán una

descripci!n de la actividad propuesta y de los e#ectos directos o

indirectos previsibles de dic$a actividad en el medio ambiente #%sico

y social, a corto o lar&o pla'o, as% como la evoluci!n tcnica de los

mismos. eberán indicar, i&ualmente, las medidas necesarias para

evitar o reducir el daño a niveles tolerables, e incluirá un breve

resumen del estudio para su e#ecto de publicidad. "a autoridad

competente señalará los demás requisitos que deban contener el

E.I.A.

2. 2. 3D @@1 E; $A<07 -A<A E 0<E0I$IE3:7 2E A I3FE<I73

-<IFA2A

Art. 50.- "as autoridades competentes relacionados con el sector

ambiental son los *inisterios de cada sector.



Art. 51.- +ada autoridad competente, determinará las actividades

con ries&o ambiental, que puedan eceder los niveles tolerables de

contaminaci!n o daño ambiental, en cuyo caso se requiere de un

Estudio de Impacto Ambiental antes de desarrollar dic$as

actividades.

3. <.$. 3D +@+1 2E $I3I:E<I7 2E :<A3-7<:E, 07$=3I0A0I73E,

FIFIE32A ; 073:<=00I73.

Art. 1.- Aprobar los trminos de re#erencia para estudios impacto

ambiental en la construcci!n vial, que en un aneo #orman parte

inte&rante de la presente esoluci!n.

Art. 2.- "a eecuci!n de proyectos de in#raestructura vial

previamente a la iniciaci!n de sus actividades debe contar con un

estudio de impacto ambiental aprobado por la irecci!n eneral de

*edio Ambiente.

7tros amparos leales, que oblian a realiar los E.I.A son1

•

:érminos f'ados para los Estudios de Impacto Ambiental de0arreteras, aprobados por resolución ministerial 3. +@+GBHG:00+.?6

del de abril de +BBH, en el cual se precisan los requisitos que debe

cumplir dicho estudio.

• ey $arco para el 0recimiento de la Inversión -rivada (2.. 3D @@).

• 3ormas y procedimientos del 9I2 para evaluar impactos ambientales

• $anual Ambiental para el 2ise/o y 0onstrucción de Fías del

$inisterio de :ransporte y 0onstrucciones.

• eislación e*istente acerca de las unidades de conservación

ubicadas en el !rea de in&uencia del proyecto.

• ey 34 5@J5 # ey de Evaluación de Impacto Ambiental para 7bras y

Actividades%

• eislación donde se establecen los requisitos que deben tenerse en

cuenta para el desarrollo de las actividades de e*plotación de

canteras de materiales de construcción y otros asuntos ambientales,

entre las que se pueden se/alar1 2 34 ?++GB6G:00K 2 34 ??GBHG



$:0K 2 34 ?+GBHGA8K 2 34 ?5GB@G-0$K 2 34 ?5+GB@G-0$K 2 34

?+6GB@GA8K ey 34 5@6@.

0on el mencionado marco leal se pretende tener un adecuado mane'o y

control ambiental durante el proceso de construcción del proyecto, en

con'unto con las normas y proramas contenidas en el -lan de $ane'o

Ambiental de este estudio.

8.3 PROCESO DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL.

El ob'eto de este estudio es evaluar los impactos ambientales e*istentes o

esperados, asociados directa o indirectamente con el prorama de la

construcción de la carretera.

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

El me'oramiento de la carretera an ebastinG Lillahuata tiene como

principales características las siuientes1

El proyecto corresponde a la apertura de una nueva vía.

El proyecto tiene una lonitud de +.JJ? Mm.

0orresponder! a una carretera de tercer orden por tener un

Nndice $edio a HH vehículos por día.

En el desarrollo del tramo se eneran J.

os suelos que atraviesa durante su recorrido son ranulares de

orien aluvial, así como rocas de orien volc!nico.

a) Po!a"#$% &o'( !a *a

os pobladores de las comunidades que se benefcian directamente con elproyecto1 0arretera an ebasti!n OLillahuata se comunican entre sí a

través de una camino peque/o de +.? metros.

) D(&!#+a,#(%-o&

a evaluación de la ruta ha permitido que el trao en planta desarrolle su

alineamiento sobre suelos relativamente estables, secos y que en la

actualidad no presenten rastros de eodin!mica e*terna, un patrón

importante es la presencia uni"orme de cobertura veetal (plantas silvestres

y arbustos).



3o se descartan desliamientos por e"ectos constructivos y apertura de la

nueva carretera o por los taludes elevados que se presentan en alunos

casos, por lo tanto es necesario tomar una serie de medidas que mitiuen la

eventualidad de ocurrencia de estos.

") Ca%-('a& /0(%-(& ( A0a

-ara la e'ecución de la obra, se han f'ado !reas de préstamo para el

suministro de material de uso eneral. e ha establecido ?+ canteras de

materiales para la construcción de la estructura y su uso depender! de los

estudios sobre la calidad y cantidad de material a e*traerse, los que ser!n

utiliados como material de afrmado para la estructura de la carretera.

Estas canteras se encuentran ubicadas en huambutio. os materiales

pétreos y areados para la e'ecución de las di"erentes obras de arte se

tomar!n de las orillas del río Filcanota, de las canteras que pertenecen la

$unicipalidad de 0alca.

-ara el abastecimiento de aua se han considerado como posibles puntos

de abastecimiento ?+ "uentes los que han sido eleidos considerando su

continuidad, caudales y su "!cil acceso, a estos.

) O'a& ( a'-( '(%a(En el trayecto de la carretera e*isten alunas obras de drena'e (cunetas,

alcantarillas de alivio, badenes), as alcantarillas han sido ubicadas de

acuerdo a las necesidades hidr!ulicas de la vía y con el correspondiente

dise/o de acuerdo al caudal de escorrentía, la ubicación y características se

encuentra detallada en el capítulo correspondiente.

() Ca,4a,(%-o&

El campamento se ubicar! a inmediaciones del inicio del tramo, por estar

relativamente cerca a la población de an ebasti!n 5 ser! necesario tomarmedidas a fn de evitar que las costumbres y vida cotidiana de la ona, no

se vea a"ectada por la presencia de personal proveniente de otras onas

eor!fcas

7tro problema que se oriina con la presencia de campamentos es la

eneración de desechos tanto or!nicos como inor!nicos.

2. CARACTER6STICAS AMBIENTALES DEL 7REA DE INFLUENCIA.



A continuación, se hace una breve descripción de las di"erentes variables

que con"orman los tres sistemas en que se ha subdivido el medio ambiente1

"ísico, biótico y socio G económico.

A) SISTEMA F6SICO

En este numeral se describen los aspectos eolóicos, eomor"olóicos y

tectónicos de la reión donde se ubica el proyecto, así como de las

principales condiciones eotécnicas y de estabilidad del corredor vial.

B) SISTEMA BIÓTICO.

as observaciones de campo ha posibilitado la verifcación de las especies

de &ora y "auna m!s conspicuas y de aquellas que podrían ser alteradas

en su biomasa, densidad, "recuencia y h!bitat.

B.1) F!o'a

a &ora predominante de toda la ona del proyecto esta con"ormado por1

CUADRO 1.2 FLORA EN LA ONA DEL PROYECTO

/0E1TE2 3lan de esarrollo de la*icrocuenca del r%o 4$oc$oq

(+E3A")

B.2) C0!-#o&

a "ormación ecolóica presenta

condiciones para el cultivo de

una serie de productos de

importancia económica como son1 maí, papa, olluco, tarPi, habas.

B.3) Fa0%a

El !rea de in&uencia del !mbito del proyecto carretero, se caracteria por la

presencia de una "auna silvestre de di"erentes especies, las cuales deben

considerarse, debido que con la implementación del proyecto y su

"uncionamiento puede ser a"ectada en ran medida. Entre las especies que

se han observado en el !rea mencionaremos los siuientes.

NOMBRE

COM:N

NOMBRE CIENT6FICO

$u/aIchu$olle-asto

0hacha comolaulli

-Qispita-Qata MisMa

RQera

$inthostachys cetosatipa ichu

0hinus molleAndropoon sp.

callonia resinosa9ardanesia horrida

3.2Autrocylindropuntia

e*altadaupinus paniculatus



CUADRO 1.3; FAUNA EN LA ONA DE PROYECTO

NOMBRECOM:N

NOMBRECIENT6FICO

7Me pichincho

0hai/a0ulebraaarti'a

SuMQucha,ratón

pentlandi

0atamenia analis0arduelismaollanica :achymenis

peruvianaiolaemus

estorus inca/0E1TE2 3lan de esarrollo de la *icrocuenca del r%o 4$oc$oq (+E3A")

C) SISTEMA SOCIO ECONOMICO

El proyecto benefcia directamente a los habitantes de la comunidad de

Lillahuata los que se encuentran a los alrededores sin olvidar que en el

"uturo esta carretera benefciar! a ran parte de los pobladores del distrito

de an Serónimo los m!s pró*imos a an ebasti!n que ver!n centradas su

actividad económica en el comercio de sus productos.

3. EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

a evaluación del impacto ambiental es uno de los estudios que tiene como

fnalidad optimiar los benefcios socio G económicos del proyecto y evitar o

minimiar los riesos ocasionales sobre el medio ambiente.

Es importante se/alar que el EIA es un estudio de los e"ectos propuestos en

el medio ambiente. En este conte*to se entiende que el término medio

ambiente incluye todos los aspectos inherentes a la naturalea y al ser

humano. -or consiuiente, seCn sea la importancia de los e"ectos

previsibles de la acción propuesta, un EIA puede incluir estudios

meteorolóicos, de la &ora y "auna de la erosión del suelo, de la salud

humana, de la miración urbana o del empleo, es decir, de todos los

impactos "ísicos, biolóicos, sociales, económicos y otros.

A) A&4("-o& (! 4'o("-o <0( "o,4'o,(-(% %(a-#a,(%-(

a! 4'o("-o.



os movimientos de tierra como sonK las e*cavaciones, peinado de taludes,

construcción de terraplenes, rellenos, cortes, traslado de materiales de las

canteras, y el mismo movimiento de tierras para la construcción de la

plata"orma traer!n como consecuencia la miración de la "auna presente en

la ona, la destrucción de especies veetales y principalmente el cambio de

la trayectoria de los cursos naturales de las auas, haciendo que en alunos

luares se concentre y en otros escasee. a permeabilidad de los suelos se

modifcar! in&uyendo esto en la recara de las auas subterr!neas.

B) I,4a"-o& N(a-#o&.

• os e"ectos inmediatos son la erosión debido a la perdida de la

cubierta veetal de los suelos, pero este e"ecto podr! ser mitiado de

acuerdo a la capacidad de recuperación del suelo y de las acciones que

se realicen al respecto.

• El impacto en la calidad del aire por e"ecto de la contaminación por

la emisión de anhídrido carbónico y polvo, en un primer momento

durante la construcción y lueo durante el servicio de la carretera.

• El empleo de e*plosivos, constituye una actividad que va enerar la

miración de especies animales sensibles. :ambién en luares dependiente inclinada podrían enerar desliamientos de suelos.

• 2urante la construcción y durante su servicio se ver! modifcado el

h!bitat natural de la "auna nativa, por que la carretera constituir! en

un peliro debido al tr!nsito de vehículos.

• a contaminación ambiental, por residuos de la utiliación de

combustibles usados por la maquinaria que realiar! traba'os durante

el proceso de construcciónK y el polvo a"ectar!n el normal desarrollo de

los pastos adyacentes a la carretera.

• 0ontaminación ambiental por ruido debido al tr!nsito de vehículos.

• Así mismo con la apertura de la carretera, la actividad arícola que se

desarrolla en la ona dar! paso a la tecnifcación, con el uso de"ertiliantes, insecticidas, "unuicida, los que a la lara tienen



repercusiones neativas en el medio ambiente, por citar solo alunas

tenemos que1

- El uso de "ertiliantes nitroenados, "os"atados y pot!sicos,

modifca los "actores "ísicos, químicos y biolóicos del suelo,

como son te*tura, estructura, pT, salinidad,

microoranismos y desmineralian los suelos.

- -or infltración los "ertiliantes pueden ser conducidos a

"uentes de aua subterr!nea da/ando la calidad de las

auas y su ecosistema.

- os insecticidas y "unicidas modifcan el ecosistema,

provocando la muerte de aves, batracios, reptiles, insectos,

etc. modifcando la cadena trófca.

- os envases de insecticidas y "unicidas utiliados y mal

desechados provocan la contaminación del medio

ambiente.

- Toy en día debido a las altas e*iencias de conservar el

medio ambiente, la nueva eneración de pesticidas est!n

siendo elaborados de manera que no da/an la capa de

oono, no da/an la "auna del suelo, son bioderadables,

son ino"ensivos para aves y otros animales de sanre

caliente, pero esto se cumple solo si el uso es racional y

controlado y si se cuenta con una adecuada asistencia

técnica.

C) A&4("-o& <0( Fao'("(%

os aspectos que "avorecen al ,(#o a,#(%-( son pr!cticamente nulos.

;a que los impactos positivos se ver!n re&e'ados en la me'ora de vida de los

benefciarios del proyecto.

D) I,4a"-o& Po&#-#o&



Uacilitar! a los comuneros de las

comunidades campesinas a transportar los productos arícolas que

producen.

Uortalecer! la actividad turística,

económica y el me'orando de esta manera la calidad de vida de los

pobladores.

a construcción de la carretera crear! puestos de traba'o

moment!neo para los pobladores de las comunidades aleda/as a la

ona de in&uencia del proyectoK así como para los di"erentes medios

de transporte que tendr!n acceso a éstos poblados.

8. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO.

a evaluación del Impacto Ambiental se realiar! mediante el uso de listas

de chequeo y matrices enerales

a. A%=!#&#& Va!o'a"#$% ( I,4a"-o&

2ependiendo del contenido y alcance del estudio a realiar, puedededucirse que la valoración admite tres niveles1

- imple en'uiciamiento o interpretación de los impactos

identifcados.

- Faloración cualitativa, y

- Faloración cuantitativa.

a selección de una u otra metodoloía se har! de acuerdo a las

necesidades específcas de los usuarios y del tipo del proyecto a analiar,

tomando en cuenta adem!s las alternativas radicalmente di"erentes, los

recursos disponibles, el rado de conocimiento del proyecto y la relevancia

del tema.

9as!ndose en la Identifcación se procede a la valoración de impactos

siuiendo un procedimiento de valoración cualitativa de impactos con la

utiliación de matrices.



obre el medio biótico y sobre el paisa'e, la "ase de construcción y de

primera instalación del proyecto va ha suponer las mayores alteraciones y

en la "ase de "uncionamiento las acciones van a ser mas reducidas,

alcan!ndose un equilibrio en muchos aspectos.

as acciones del proyecto sobre la veetación in&uyen directamente sobre

la "auna y el paisa'e de acuerdo al rado de importancia de estos "actores.

obre "actores como el suelo, aua y los aspectos socioeconómicos, las

acciones de la "ase de construcción van a ser normalmente m!s limitadas,

mientras que a mediano y laro plao pueden ser mucho m!s importantes.

. A%=!#&#& C0a!#-a-#o ( I,4a"-o&

Identifcadas las acciones y los "actores del medio que presumiblemente

ser!n impactados, el uso de una matri de impactos nos permite obtener

una valoración cualitativa al nivel requerido por un EIA simplifcado.

En esta "ase del EIA se cruan las in"ormaciones con el fn de prever las

incidencias ambientales derivadas tanto de la e'ecución del proyecto como

de su e*plotación y poder valorar su importancia.

a valoración cualitativa se e"ectCa a partir de la *atri' de impactos, donde

cada casilla nos muestra el e"ecto de cada acción impactante.

-ara la evaluación de Impactos usaremos dos metodoloías que a

continuación se describen1

1. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL POR EL M>TODO?BATELLE@

a evaluación de impacto ambiental es un instrumento para la adopción de

decisiones. u propósito fnal es "acilitar una adopción de decisiones

ponderadas o"reciendo al responsable de estas una visión de las

alternativas e*aminadas, de los cambios ambientales previsibles y de las

posibles comparaciones entre las venta'as y las inconveniencias de cada

alternativa por consiuiente el documento fnal cualquiera sea su "orma depresentación debe incluir una serie de recomendaciones.



-ara el presente proyecto se utilio el método de la predicción de valores de

impacto, empleando para ello las unidades de importancia de acuerdo al

método de #9A:EE%. Este método es empleado para evaluar la

condición futura de la calidad ambiental tanto con el proyecto y sin

el proyecto.

a di"erencia de las unidades de impacto ambiental (=IA), ba'o estas dos

condiciones constituyen ya sea un impacto adverso o benefcioso con

respecto a las =IA y es calculado por la siuiente e*presión.

WiViWiVi E

N

i

N

i

*2*1111 ∑∑ ==

−=

El sistema se basa en la evaluación de par!metros componentes y

cateorías ambientales.

os par!metros ambientales deben de tener las siuientes características1

• Rue representen la calidad del medio ambiente.

• Rue sean "!cilmente cuantifcables en el terreno.

• Rue respondan a las e*iencias del proyecto a evaluar.

• Rue sean evaluables a nivel del proyecto.

=n ambiente no alterado o ideal tiene un valor de +??? unidades.

El procedimiento realiado es el siuiente1

1. Asinar a los par!metros de importancia seleccionados el peso

correspondiente #Vi#, considerando que el sistema total tiene

+??? unidades. Esto es relativo ya que este valor depende del

'uicio del equipo multidisciplinario que hace el EIA.

2. 2eterminar1 los valores de la calidad ambiental con el proyecto

#(Fi)% y sin el proyecto #(Fi)+%, en la escala de #?% a #+%.



CUADRO 1. ; VALORES DE CALIDAD AMBIENTAL

CALIDAD

AMBIENTAL

VALORES

0ambio muy

sinifcativo

+.?

0ambio inifcativo ?.J0ambio $oderado ?.50ambio iero ?.H0ambio muy iero ?.3inCn 0ambio ?.?

6. 2eterminar1 las unidades de impacto ambiental para cada

par!metro con o sin el proyecto.

H. 2eterminar1 el cambio neto en las unidades de impactoambiental. os cambios netos positivos sinifcan impactos

benéfcos, mientras que los neativos impactos adversos.

os cambios netos en las unidades de impacto ambiental mayores a +? son

considerados como impactos potenciales en el ambiente.

A e"ectos de valoración de un "actor, en un instante considerado (antes o

después de ser impactado), se tendr!n en cuenta la importancia y lamanitud del mismo, que nos dar!n idea del rado de calidad ambiental

que presenta, tanto cualitativa como cuantitativamente.

as difcultades de valoración crecen desde los "actores cuantifcables

directamente hasta los valorados cualitativamente con criterios sub'etivos.

En eneral podemos adoptar el siuiente criterio1 el valor ambiental de un

"actor o de una unidad de inventario es directamente proporcional al rado

de caracteriación cualitativo enumerado a continuación1

• E*tensión1 Wrea de in&uencia en relación con el entorno.

• 0omple'idad1 0ompuesto de elementos diversos.

• <area1 3o "recuente en el entorno.

• <epresentatividad1 0ar!cter simbólico.

• 3aturalidad1 3atural, no artifcial.

• Abundancia1 En ran cantidad en el entorno.



• 2iversidad1 Abundancia de elementos distintos en el entorno.

• Estabilidad1 -ermanencia en el entorno, frmea.

• inularidad1 Falor adicional por la condición de distinto o

distinuido.

• Irreversibilidad1 -osibilidad de que cualquier alteración sea

asimilada por el medio debido a mecanismos de auto

depuración.

• Urailidad1 Fulnerabilidad y car!cter perecedero de la cualidad

del "actor.

• 0ontinuidad1 3ecesidad de conservación.

• Insustituibilidad1 Imposibilidad de ser sustituido.

• 0líma*1 -ro*imidad al punto de m!s alto valor ambiental de un

proceso.

• Interés ecolóico1 -or su peculiaridad ecolóica.

• Interés histórico O cultural1 -or su peculiaridad histórico O

monumental O cultural.

• Interés individual1 -or su peculiaridad a título individual.

• 2ifcultad de conservación1 2ifcultad de subsistencia en buen

estado.• inifcación1 Importancia para la ona del entorno.

CUADRO 1.; LISTA DE EFECTOS AMBIENTALES

EFECTO DESCRIPCIÓN COMENTARIO PESOI; EFECTOSFISICOS

+.G 2E$73:E ;EX0AFA0I73E

e eliminar! unabiomasa veetal enmínimas proporcionespor el movimiento de

tierras y e*cavaciones alo laro del tramo

3o a"ectar! a plantasimportantes quee*isten en la onasolamente a alunos

arbustos, y plantasherb!ceas.

J?

.G E<7IY3 2E=E7

El movimiento detierras provocar! unaposible erosión en lasonas de ta'os ydesmontes.

a erosión ser!controlada ymane'ada. 6?

6.G E:A9II2A22E :A=2E

En las dos onas deta'os y desmontes,podrían enerarinestabilidad temporal.

2eber! realiarse unplan de re"orestaciónpara evitarproblemas "uturos,

uso de muros decontención

?



H.G FA<IA0IY32E U=S7TN2<I07

a construcción decunetas y alcantarillas"acilitar! el incrementode &u'o.

e controlar!mediante laconstrucción de unsistema de drena'eadecuado.

6?

.G FI9<A0IY3 ;<=I27

El movimiento detierras, la e*tracción delmaterial de las canterascon e*plosivosKenerar! ruidos.

2isturbar!b!sicamente a la"auna que seencuentra en losalrededores del !reade traba'o.

@?

5.G 0AI2A2 2EAI<E

a e*tracción delmaterial de lascanteras, el continuotransito de los vehículosenerar! polvo.

a población y la&ora que seencuentran cerca dela carretera ser!ndirectamentea"ectadas.

?

@.G2EU7<E:A0IY3

3o e*istir! unade"orestaciónconsiderable.

a de"orestación see"ectuar! en la "asede operación delproyecto en mínimasproporciones.

6?

J.G =7 2E07$9=:I9E

e emplear!n Merosénindustrial, -etróleo.

os combustibles almomento de su usoa"ectar!n directa oindirectamente a la"auna y &oracircundante y alpersonal quemanipule dichoscombustibles.

5?

II. EFECTOSBIOLOGICOS

B.G FI2AIFE:<E

El h!bitat de alunasespecies se ver!a"ectado.

a remoción de tierradestruir! el h!bitatde animalespeque/os. 2ebido aque no e*istediversidad deespecies reptantesno habr! mayoresimpactos.

?

+?.G FE8E:A0IY3a e*tracción dematerial y movimientode tierra no a"ectar! enran medida a la &ora.

3o e*iste densidadrepresentativa deespecies veetales,debido a que en sumayor parte son delestrato herb!ceo.

6?

++G E07I:E$A e puede evidenciaraluna alteración.

er! posible larecuperación r!pida,con un mane'oadecuado, ya que losimpactos no ser!nde ran manitud.

H?



III. EFECTOSSOCIO

ECONOMICOS+.G

7-7<:=3I2A22E E$-E7

a e'ecución deproyecto enerar!empleo.

2ar! traba'o apersonas de la onay otros.

+6?

+6. :<A:A$IE3:72E <EI2=7

e producir! residuossólidos y auasresiduales.

2eber! e"ectuarse unmane'o adecuado delos residuos.

@?

+H.G A=2->9I0A ;E8=<I2A2

El personal que traba'een obra puede versea"ectado por la emisiónde polvo.

2eber! utiliarse losimplementos detraba'os adecuadospara la protección yseuridad delpersonal.

+??

+.G 0A$9I7 E3A U7<$A

2E FI2A

os pobladoresme'orar!n su calidad de

vida.

E*istir! un me'or&u'o comercial y

cultural de lospobladores.

J?

+5.GI:E$A 2E :<A3-7<:E

a construcción de lavía har! posible untransporte efca.

El proyecto "acilitar!la intercomunicaciónde las comunidadesde1<ayampata, y susane*os con la capitalde la -rovincia de0alca.

+??

TOTAL 1

CUADRO 1.; APLICACION DEL SISTEMA DE EVALUACION DEBATELLE

EFECTO

PESO

CALIDAD

AMBIENTAL CON

ELPROYEC

TO

CALIDAD

AMBIENTAL SIN ELPROYECT

O

UNIDAD

DEIMPACTOCON ELPROYEC

TO

UNIDAD

DEIMPACTO

SIN ELPROYEC

TO

CAMBIO

NETO

+.G 2E$73:E ;EX0AFA0I73E J? ?.6 ?.@ H 5 G6

.G E<7IY3 2E=E7 6? ?.H ?.5 + +J G5

6.G E:A9II2A22E :A=2E ? ?. ?. ?



H.G FA<IA0IY32E U=S7TN2<I07 6? ?.5 ?.H +J + 5

.G FI9<A0IY3 ;<=I27 @? ?.6 ?.@ + HB GJ

5.G 0AI2A2 2EAI<E ? ?.H ?.5 ? 6? G+?

@.G2EU7<E:A0IY3

6? ?.H ?.5 + +J G5

J.G =7 2E07$9=:I9E 5? ?.H ?.5 H 65 G+

B.G FI2AIFE:<E

? ?.H ?.5 ? 6? G+?

+?.G FE8E:A0IY3 6? ?. ?. + + ?

++.GE07I:E$A

H? ?.H ?.5 +5 H GJ

+.G7-7<:=3I2A2

2E E$-E7+6? ?.J ?. +?H 5 @J

+6.G A=2->9I0A ;E8=<I2A2 +?? ?.5 ?.H 5? H? ?

+H.G :<A:A$IE3:7

2E <EI2=7 @? ?.H ?.5 J H G+H+.G 0A$9I7 E3

A U7<$A2E FI2A J? ?.5 ?.H HJ 6 +5

+5.G I:E$A 2E :<A3-7<:E +?? ?.@ ?.6 @? 6? H?

TOTAL +??? +@ HJ6 6H

En la lista de e"ectos ambientales se puede observar que las acciones m!s

neativas son el desmonte y e*cavaciones, vibración y ruido, calidad del

aire, tratamiento de residuos.

as acciones m!s benéfcas son1 la oportunidad de empleo mediante la

activación de la economía, el me'or servicio de transporte para el traslado

de visitantes, transporte de productos aropecuarios.

En síntesis e*isten B acciones que eneran impactos neativos y @

positivos, siendo -7I:IFA la valoración total del proyecto en 6H puntos.

Impacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto...

Documents

Transcript of Impacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto...