KAN AIA~t 7.''Ä1våtA ~.~:G; .~'~i:a^ f~r~3ta ,~;:t.~z~;~å~ ~. °s.~-d~`:~s h~ :~-<a; i~. kas~. ~rå. :.~,~ 0

b juc~a 'Si'co.ra taiedlt.?nitaiu.'R„" >iC.i cv~.'t ,j'.~~.iti.l~.pp' ~,.~'i,.te?' ~,`S..k.~<.??~ ~'riiaTE 1i~~.~~'.

he2ier soaaa 1;)~. s~.:k~ex-t if.~~,~ :;zp~st~ck. -.k. ~a~~.d +:t ~.~ ~, Årr~:a:^ ~ ~:. ,~ Ä . `.~il~.-~

konasten av det ~,~. s=ar>~:=r~~.€~aaa~~e;:,c.å.-~.~~a~: r~a;:. ~~:a.~, ": c.•r:ie;~ ec.:.~s~ ~-ie•~s skötsel Fp

'S .

kan he~.~c; acis h~.~.let yk~r~ ~.~ e; ~~ r rr. c~ ,dc;:t_a<a5;r~~r•. ~ :;iälaa ~å aYaåsz.ga

andra reta t så ~, på ~, wt e~~4 ~<. .:._e.~s;.;.u, F~r rs~.~:=^.xa it;.R`.~'•I ~$ ~~~:liAki~A ~ .~.~~.>.:. .~..~.:~ när asaan uom b~.st i~E~~aö~.%~.r ~~<~~ , r~et. ~:,~~~~_ ~.?~~:•:~. :%:~. -:fs raaycket oan

batter~.er i fackpressea~x a2aexs f:u^~i~;an. ä.r ou:. ~~e.tta inte är det

trevlågaste ocls raiest lättff~ttligGs ~~oara ~i€:~•zv~_Ls på länge! '1`a

nu och Iäs cien här "ks.srsen'° noga och tz~cka ~~er~ :~.rase för att

latz slipper stå med döa batterier l:il.]_ weTåren~ , . ,

I övrigt iaanehå.iler caetta r>uaaaaaier inte så ~aa;ycfset sxsrängnytt

stoff ~ det var ju inte så~. ~.ä;zge secla~s ns.:~~araraey^ it ra ;iccaat a

Red. har cx~~~:k letet i g~saiaaaxor.na(e_Y?sl~ir<ax~e.d ~irF Sv ci.zE~~:,`C.aa~.ä.ssFin lr

på sei7aste anåno.d.~nac,~~et ! ,~ o~:l~ iså ~. ~at e:ra de:l.. ~ ; ,a :~a.t~;eh i ~asraä.a.

hotabytydsain,~ar sora: ~.asa tirara 4tsxl at~~: l~;~s~ ~~~.>,~r ~''ör cl~gesYs aatodei2-

flygare »©vre de' ers Exv ueiin~. :t':~a~ns:ida pI u~; an r~.~sl arrar.e.t s tackar

vi ~taffan Ahl~tröara fö:c, srzar. hGax~ #'örua6:g_~.~a <~_1, ~ :;a~y ^ka på x ä~;t , . ~ '~:

kna,~paa~ rhäµ ~et sael~.a%~vs S ~1¢ fWket nc:~ je ~~ ~ x,:~~~~.~ - ,~-~:~~~. u:~~~ ~~;~.~•~r:~ ~~~~~ -:~

~ ,~s '~' _.®_ .~.~ ~'`_ _- ~ __ .._ .~.. ~ .~. ., .,~: ~ . ~".., . .~ ..~. ~

~~~ ~~m.nesa.:n.en...y,A.—v~wsa~.a ~ ~~s"~-~.r;:FF~a,~:~.~s:s'Sw'~i.ndnea'.~~ ,:.'w".h~-~~: .::~.^9E~r

~~ :~-~rc~xs:+ar.~m;s~:~~e~

.- ,~åt.:zr. ~ ~~ m

`L ~ ., t:,~.

a °~.

~:rs~~~~~~.- ~

nr.::.~~ ~a

;~

:~:cme~^~.•r~ran,~+mser_-xsc+. _xysse~_...J._..._a,ti~,~~.,

t:~ Å~rt~~~:~sa~ ._. ...

IL~Ö Fi7~t5~~n~ Cd~ #2 .~ ~~~~~ fW,~a B ~~z~~4 ~~~~_`~~i C~`s.,~'~.'~?~~k'~ ~~ ~~~~~'i~"~q~ ~~j:~~4Yp

$yy$ ~r .~''y

'

a y~~~Q ~?$p

/'?~ ~'#~F¢ vd .{y]

k

~L$y'

G..

{a

' ..71

[jT ~i~~^.~ 6l~Ji~ ~ ~~~€ f+.`"~"~i ~~~ r~~~uR+F~~!i+y1Y k~~VS'a`7~~~~ ~L e ~~ ~~~ ~"-% c ~ri~tj `l~~*b~ ~=„+Q

.

ti ) c.- v. . - ~

~ ~~_ +'~~`~ ~ ~'~`~'~~"~`~~ Ea~~':a~o-~'~"r~~ ~ ~8 ~~~'~~t ~~~~~~~ ~ si~ ~F,~~' ~s~~~~ ~~~~:~~~~

~~å'~~~ ~y~ ~~ ~~~~~~~~@ ~~~ ~ ~;1 ~~~~ ~~~~ ~~~ ~" ~~ ~ ~~~ ~~ ~,~ ~~ ~5~~~ ~

~ ~ ~~~~'.~';R:~ ~ ~~ !~~~~ ~ ~~ ~~.~~ ~3~~~~~~~~~.?a~ ~~~~'~ e

G F°,

~:.~~ ~~ ~~ rs~dy~~då~'~~ ~~~N~3~'a~i i~c~~w,4 :~~s. ~ ~ ~u ~ s`~a ~.~~.'`~ ~~~~,~~ .~ ~~~~ii ~~~~.

a~s ~',fv~ ~

iV~~t4J ~8'&~~G ~~~~'~ ~5~~ ~~`~! ~~~i 'ti94G'~4 ~~` ~ a•~3~~~Yif.~~fa~ :.~~,v'~~e.

~~ö@~ `6.T~:JRY~StI ~~.,.'~ ~7 ~t:'iii~~f~Y~~ ~~1;~J9 i.~-~~ltF l~l3a~'~~~~~~ ~:'•~~1►~* !D%Å '~~:A!r`e~ i~tYA~ii~3N~ ~4b:y °~~G1~~~ ~%a~~

~~5~ ~G'J'e~~~ ~~'~~~ ';t~'~~i~~ `c'' w~~'r~~r~° ~8 ~ å

" a~ ~Q~, d~~® .,~,;,~:.~,.~~.~~A.~~ ~ ~m~.::,~

OL~I ~ l,ok,ale.~ ö~ ir ~aen ~Jaa~lå..~a, dtiTs ;-i~~~,a.~i~å~ ~'ör£:.5z~iza.~5~;ård,

~slörsxPs~rägen ~I. .iiluk~t;ezk [~;;ur~ex~ ~~F~ t~.i'i'e ~.ä~li ockx ka~sar. ~1'årta}

PAaaA P~i `i:1:i.,):.~~Äl,l,';`~' e.tt ~.r1.:~~;~;a fz~ecilef.~~.a--,lften för ~.g85! ~ AVuZk'11;2t; To~3 20:e året: 3G1 ?t~^. s_!äx"ö~i«r ?`~x-.~~ ~-.~.~: ~

Av~iften kan ~~%en 5ä.ttas ~.:t på icl~ab~.~~;~~s ~'~,~~~ 4~ ~.`~ 09-0 e

Lärefter kc.>~aial,ex~ tltpoldri~ko:~^te~t sc~~~~ e~, t ~~~e,r, x~~3 ~r~:-ste:~ .

7~en. ;~als ;zar a;..~ j ~_iåkzet ~.tt ~~:äl:ia ..~~;p ;=~~;i ,i ~r,~:~°TV ~oln ~i . ?~an

ansl~:ta ~ideeabands~~elar~:• t:il7. a~:b~eci=~~,~z:S.ra. <~~~ :å.:L~° i~.lå ~.,ars ~.

tel , 1f32~3 . Vå tÄopPa~ i~>~. att .he.i.Mst fä ~a:,~; å ,~:~

Väl li;:; t'~: deTl l~ : e` ?

4marsisa.~.eucnr;s.n ee~ :.ra;as,~

~:1.G2` ~fi ti.ilI2~ e:~

~ ~.,,..e.,,~• .. - ~

':m+sim:.~::is~M4 ~, ' .s..w."19W9,'~3~(.df;::3.':~'!~-'.:.~."P"sa1'~'i..~=..~:~~j'R.21~,J...~.a_ ~.~ry~:.~

6

~`

~

~ ~

~

i h

~...,,~- slay.-cmmaan~resretrr.>fan ~Gffi?46"1:.:~.W6:~+R'..iRYd14TM'^' .t4R$f %n~5: _iiK'~2T1~RPA:2'~

?.s~iaeSa ~1.....r--.r.

I den.brokåga skaran av modellflygare fro-das ett otal metoder när det gäller klädsel-

: p$s3trningen, men nästån samtliga har det gemensamt att det alltidär fr$ga om japanskt siden eller japanpapper. Det är de mest an-vända materialen.

Tabellen nedan ger exempel på de olika materialens vanligaste användning och några sta om dem. Den dominerande byggprincipen i vår hobby

är att få delarna på en tiån~ sätra och starka. Det uteslutes va i t s iz jl ; heter att ; dölja ett 4$l ~c b•~g; ~ t . n~gg~ sk I. i?ärför måste m<:; lir :.. ~ ~, u fgg~ n~-dent-ligt, om slutresultatet , a b? ~'r~it bra. m,.

Hur ska :na;; äå g;i,a för at.. iägta p''-. er: klädset så att der. ve:rligs, _e~ •:eay~~;:. :.- Som exempel kan ~•i ta en stabilisator rrtPd välvd (konkav) undersida p$ profilen, vä!-byggggd och välputsad med fint sandpapper. CXh;.yi ska .använda papppeersklädsel. Gör det efter det hår :~cltemat, så blsr det oral 1.;Lac}tä, spp'r-}:planoas undersida samt fram-

och båkkant med tjocke zagonlack eller IimIösning.

11. Frekta klädseln med vatten. Den ska inte dränkast Det g$r bäst med en fixcrspruta. Peta inte p$ papperet innan det torkat, för det är d$ mycket skört. Om det inte g$r. sönder s3 blir det lätt gropar efter fing-rarna.

12. Nåta face staKben p$ en plan byg br<;dw eller dylikt och 13c den sitta där tids der_ torkat.

13. Qm det fortfarande finns skrynklor efter det vattnet dunstat beror det p$ ojäma späanång från bär2an, och man f$r för-söka rätta till dec så gote det går. Se punkt 10. Obs! Det ~g$r basa att spänts er. g$ng med vatten.

14. Som impregnerings- och spännlack använ-der man. lämpligen zaponlrsek. Den far inte vara gammal och uttorkad! $ärja med undersidan. Stryk myrkel f örsiktigt Ened en mjuk pensel (vattenfärgspensel) på ett litet område i tages och inte flödsgt. Lac-ken f$r ånte rinna p$ insidan av papperet!

15. L$t den klädda detaljen gärna torka or-dentligt (IS-20 tim.) mellan varje lack-ning. Det g$r Doks$ bra att stryka p$ efter

~ ~ i •

~ ~ ~~ ~ • ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~i M~ ~~~ ~~~ ~~ 2 - ~,~, ~

i

L

ds lim av god kvalitet (t. ex. Ambroid). Kan-terna dras d$ ihop: när. limmet toXku och det är inte nödvändigt att sedah göra, någon t-terligare Ia ning am inte skadan är mycket ful och omfåttande.

Zaponlack spänner m$ttligt och behöver 1$ng tid för att - spänna färdigt, särskilt p$ sidan.

Särskilda tpännlacker (t. ex. Fabi spänn-lack) spänner mycket kraftigt ,och torkar ur snabbt.

En litets. inblandning av tieistolja (omkring 3 droppar ti}I 10 gram lack) i lack gör den smidigare och den spänner dt tnte så 3tårt. ]K$nga använder dee i alaponlack':får att f$ ett bärve skydd mot väta eller för: att inte spänna sönder en entre lätrkönstrtiktion.

Använd inte färgade täeklåtltei•'"i onödan svang$ klädseln. Det väger alldeles för myc-ket och spricker ärna. Kläd i stället.med pap-per och siden i ~en färg Du örtsko: Följande finns f. n, att välja p$ i handeln:

`funt siclrn: Vitt, gult, oraugd, rött, chock-rosa, ljusblått, mörkblått, grönt, lila, SV$rf.

~~

~~ ~~~~~It"

ZAN Material li glliasthes l~ödv. antal Vikt m. lack Användning i klasser

lackningarl g~dm= ' Kmpp '~Iinge Stab: Siden, tjockt .Mycket bra 3-5 0,4 —0,5 D, RC A, D, RC, Lin IbC Siden, tunt sira 3--5 0,35-0,4 A, D, (C) A, D, RC, Lin (A), D,'RC, Lin Japanpapper, tjockt Br« 2-4 ung. 0,4 A, C, D A, D, Lin (A), D, i,in

(Modelspan) Japanpapper, tunt Mindre bra

I Egna erfarenheisvärdea som hänför sig till A-modeller, zaponlack och spänaiack, m;•eket försiktig p$strykning. D-modeller rn$sce all-

tid lackas l:etydligt fler pinget, upp till 10, för att klädseln ska bli ordentligt tät.

Iiakatäverna betyder: A=segelmodeller,

C=gummimotormodeller, D=kolxiimotormo-deiter, RC —radiomodeller, Lin~linstyrda modeller.

2. När dec loeket, putsa lätt med fint sand-papper (000), s$ det blir en fin yt:c äger.

3. Lacka iv$ ginger till oclx låt det torka. emellan.

4. Börja.: med att kIä undersidan. 1{lipp till ett slyeke papper sä sto,~t att slet täcker till både under- och cversirla ocl; lägg det p$ stabben med den blankaste sidan. utåt och med fiberriktningen i stabbens tängd-rikrning.

5. Papggee~et fäsus moc träet genom ..tt man stryker ovanp$ •det med en mjuk pensel eller tygbit (som inte färgax a•F sig!) dop-pad iaceton (det löser lacken snabbare än thinner). Börja med rna ändsp eln och .fäst sedan å den andra. Se noga inatt pap-peret ligger jämt och fint sträcka mellan dem.

6. Fäst sedan utefter hela bakkanten och se till att det inte blir några blåsor.

7. Fäst papperet noga mot varje sprygel. Det f$r inte släppa när bu senue spänner det med vatten och )ack!

8. Vik papperet över. framkanten och fäst des ovanpå bakkanten pp$ samma sätt.

9. Sist fäster man det Doks$ p$ ändrpryg-larnas ovansida. Det ska inte fåstas på de andra sprygfarna, för där ligger det ändå p$ plats på grund av sin egen spänning.

10. Det är svår att åirekt fästa klädseln helt perfekt. Om Dti •ser några allvarliga skrynklor s$ rätta till dem nu. Lossa för-siktigt med aceton och lägg tillrätta pap-peret på bästa satt.

~~~~~~~

-,~ ~'~~ ~

~r

~

~~Q

~~ ~

R`Y~~I c ~~ ~ ~~

en halvtimme igen, men det bästa resulta-tet f$r man med 1$nga torkperioder. Stabhen ska sitta i rppamx p$ byggbrädan hela tiden mellan lackntngartta, annars lslir den hur skev som helst.

X93 tt8~ eattateb 9Rida~it ~3'm Du i n$goc annat sammanhang ska klä >rted siden si går dec bra att göra det på samma sätt, men Du ska d$ tänka Is$ act:

~. Tsll skillnad från papper går det hitt att töja ridan i olika riktntngar och därför är det extra noga att man ger det en jämn s amning när man fäster det. Men dra inte för h$rc i Beef D~ kan konstruktionen spännas sönder när krympninggen börjar med vatten oeh lack. Sträva efter att f$ trådarna i tyget att korsa varandra vårs-kelrät t!

17. Siden ska läggas så etc stadkanten ligger pparallellt med bakkanten, annars kommer kläd_cgiln att s))'unka nerför inyrket mellan sprygtarna på ovansidan.

Slutligen några råd och synpunkter i all-mänhet:

Det går att klä dubbelkrökta ytor, t, ex. j?å kroppar, med siden. Lacka träet flera gånger, frckta sidenet n$got med vatten så blir det mycket följsammare, lägg dat pg, träytan o,,h Backa fast det medan det-ännu är fuktigt! Det låter kanske Lokis att blanda laek och vat-ten, men det går faktiskt alldeles utmärlrt.

Fi$1 och revor i klädseln går bra ase !aga snabbt om man lägger kanterna mot varand-ra och försiktigt täcker revan med lättflytan-

~ ~~~ ~ ~~~~~

Jagan~apper: Rött, gult, orange, ;blått (säl}s av Aero-Hobby).

Bra japanpapper ska ha tät struktur; vara a~lansigare p'd ena sidan vete sate vara.~alltför h$n och prassligt. Det har sedan n$gon` tid varit sv$ct .att f3 tag i sådant. Tyvårr är mRnga ersättisingsmaterial olämpliga att k[ä vit.gar öett stabili~itorer med..

På D-modellernas kroppar..gch pp$ RC- och Iinkontrollmoår3ler används ofta„#ärgade lac-ker för act f$ öiiskåt fäii~theil~#;~in yta och skydd mot brän;lz, T äe• ååriii~aahangen till-griper man speciellc'lätiip~de..l'acker och det kan vara sto p~Iatis att~pel~st följaade:

En mo gill iners glisdst: urr=otor måste må-las med ytlack söm tål brånslet och då duga vanligen bara tv3kamponent plastlacken (t. ex. Rea-plast). De gdr att lägga ovanpå alla andra lackgir.

1.1'ut~- ratlackerna tål i viss man g!ödstifs-bränsle, men först efter mycket lång torktid (veckar!).

It~låla ixte omväxlande mtd trllrrlosalack och butyrattack p3 samma yta! De'#r-lq.å~-s:itiv2 inte tilis:_mtnaasl

~~

~ ~~, .,..,~:~,— ~---- ~~.~~~~;.~~::~~~~:.,~:~.,,~

~l"~~~ ~~~~+~ ,.

t-idLr~r;.~~:EN -~—~~,a~~r~-~Q3€~~

6

~,~~,t::~~~~~~_~:>.-~:~.:.~_.~...~ r. ~,:.,-.,~_tw„~;.~... . ~,....;:.~. ..

~~_ ~ a.

; u ~ti

~~

!'7

~...«..:,.~ ~. „~~.-y..,•, ~ j ~: ~ r;~.w,.> 't, y,

1 E^.s••r;a.a

Innan vi ger oss "p$ att ts•i,•xtma Tempo I måste vi klua ut en del grundläggande be-grepp och termer som Du Ivar;ske aldrig hänt. Vi har d$ först ordet tyngdpusakt, Det kar. •lättast förklaras vara d..n punkt kring vilken modellen tänkas vrida sig om den blic utsatt för störande krafter. Tyngdpunkten ligger vanligen någonstans under vingen. Man hie- tar den lättast genom atr. h$!la tv$ fingrar

r, ~znder vingen, act g$ var sida om kroppar, "7 och,flycca fingrans tills modelien balanserar

med kroppen i act a$grätt 1ä e. Då ligger tyngdpunkten på den pleas p~ kordan där fingerto~pparea vilar. ..

Där frck vi ocks3. fram ett nytt: ord, kar-da. Det är•. vingens br<dd från framkant till bakkant Avståndet mallar.: vårgspetsarna kallas spännvidd. C)m man dividerar s änn-

i( vidden med kordan får man fram ett tal, som hallas sidoförhållande. Ett stort sidofärh$l-land~ är en f~~rdei pien segelmodell d$ glida förbättras 3trCCessiVt mes StÖrre sidoferhål-lande. Av konstruktianstekrisk? skäl ren man dock inve g$ för l=ngt rr=e~'i slas$ model•-

. ler i storlek 'z empo i; csä: stabilitet xh sty.•-ka måste g$ före. Fär att vii iss_o~Iell över hu•-v~d taget ska flyga Harests vingers he. en. lyfe- kraft. Det får den genom att ställas med cn viss vinkel (a} rnot luftströmmen. Denns

~, vinkel kallas anfallsvinkel. xverF stzÅiliss- torn ha er. fanfallsvinkel som dock ä~ mindre än vingens och där får. •man a11ts~.

` fram den anfallsvinxetskillnacl sosn Hamras senare i texten.

För att modellen slya flyga s ~ bre: som Fr,öj- liga måste denna ans~llsvir_kelskillnc.d stä 11,s in p$ sitt bästa värda. Visserlsgen är ett ,ar,.-gcfäriigt läge visas på ricnången sch b,~g¢

' allts$ in p$ modeller, men en viss fininst~l- ving behöver :.äscan alltid göras. Denna ut-förs lämpligen r•,ed 0,5 rnm tjock plywood och dessa små bitar kall::s pallnir_gar. Proce- luren benämnes ofta pallning, att palla. Pallningarni limmas lämpligen fast mor. sta-bilisatorbryggan eller kroppen fär att ej falla bort. För att rätt ställa in tyngdpunkten mås- ce man dessutom ha blyhages att fylla i u~-rymmet inosklossen. €ir.alcn kan lämpligen vara cirka 3 mm i diameter och köps i järn-handel eller sportaffär. Cirka 1 isg.bör räcka men eftersom haglen har en viss benägenhet act (örsulans och rinna ur ber cirka a!4 kg inköpas. Sor~z plagg fiir hagelhålet i nosen använder man lämpligen erx L+it radtrgummå som skärs i lämplig storlek:

Eftersom r.~gelmodellen är I~.y~gr~ ir$n an-tirxben en rivatn Iller -°z ka-ssp:ctt by gs^.:s är modeliens tyr.espankt utrnarkt I~ ric-ningen. Detta tyn~ap,.uaktsi=ge är resultatet av flygprov och tramnin.~; av prottieygs^•r. o.kz

llmode en måste avvä,:;as sch balans..r•as så at,. dess tyngdpunkeal ,..•n övere.~sstä:samer narrh ritninger<s. Fäs-st ~~~eåtgr lzaa flygp~gve,

M

t~ör;a. I)e enda "sarrel:tiöne_ sam förnaodligeu måste göras vid de ggrpn:ffägggands fly6groven är att ändra enfåll#yinkels3sillnaden.

Flygproven Isgin xI'u börja och bör ske i föl- jan ordning:

Handstart av modellen och' kontroll av flyktmönsrsec. Det finas tre typiska (lykt-mönster som modellen kan följa (se fig. 2}. a} Modellen visar önskat glid, I)$ hur Du tur

och modellen är klar för tsllfället. ITgp-repa emellertid hariåsearterna några g$ng-er för att se att modellen uppför sig lika-danx< Orri:.dtn_,gör det behöver inga kar-

'~cekeione~;utföias nu.. b} `Mac#åtlled.dyker..ss~ot marken. sht fina

två ntöjligå orsaker: I 'I`roligen har modellen kastats med för

13g fart. Fersök igen med bättre fart. Om den uppför sig likadant igen --

2 -- så beror det gå att aazfåtlsvinkelskili-nadeF: är far liten. Detta avhjälps m~.*d en ökning z;v vin- helskillnaden genom a.tt en tunn al'.-rirsg lisasmas under st•~.bilisato:~ns ~Oa~.-

Fi~. "~. 'ir~ :~ .y~,sx~dp~r& lerts 1:€cy:'r å;ztva,sr!~~ .• p~

~'--°„~,..--~•.. ~....~~"

a

.-+.~..,,,y: ~ ,''_'~--Sr~+"'--~'

lti

~~..:- ~.::s~.se-:sr~r:s~a:-a.~se.a:^sff,uz>A• _.,,.. ~

c

~ ~~

~•

....u;_~ ~;_~

~

~~~ ~~~ ~~~,~,,~ ~~ ~,. a äat~'

i~'

t,

~

:~ ~~-~:~

~~ ~ ~~ ~~~~.,~~ ~

`~~ ~~`~~.,`~.';

~:~~.

~

~

kant. Fartsätt handstarts och palla tills modellen flyger enligt a}.

a} Hedallan "scalizr" (engetskc ord, betyder att den g$r i hacssfBykt "trappar"} och dyker därefter i marken. Det finns åt igen ev: fcimiåjligheter: 8 1~'odellen kan laa kastats med för 1 ' fara. Försök igrn med lägre fart. E,.xx

det inte hjälgser ---i -- s$ beror det p$ att anfallsvinkelskill-

naden är tör stor.

-CRSM,SMe[..a/{.eSY~

<s-w.,,..~ .~J ~.~ _.

'.~.~` r,r....!! <,...__~~ -

~g1.'l.*~ap,~isas, at~hse€.~~s~C®I 3r~~s ssx~md las,11- n4rtg f~ -aae, ssf~l:€Sl~i~r.~ a~td ~4lrtirtg ber.

< -.. ~°`~' ~ ~ % '` - ~ ' ~ ~/,i

~ [ F~, . • ~~ v~/!

h'..•W!(: .E~..•-~-. — 0.w~

s""r~:. s, å~lsRri l~Q~far~rtels:;r~isrtaPer vi€! band- .s~ef.

k~~~+,id irb:-~9rårfi.

~

~f :_

._~. "",, ...0

"xr~ .~

,M~ ~~~~.,_-,.~-_~..~.~~_„~..~~,~.x,.

~

i

i

i

1?ti1G~i p~t iiAGbr l Ft ~P~E

~

SsAR~'~.Itaa~ --

..,.~~f..~-o`~'~ ~~.`~~'+~^å.~ 4 f ~R .r— ~

«~:~: ~ ~~ i°;

pRgF~LAaav- L63~

t>dOSf~l_ATT,~

Minska vinkelskillnaden genram en tona pallning under stabilisatorns fram-kast. Fortsätt handstarts och palla eills modellen flygc# enligt a).

OBS! Tnga ääsdringar har gjarts av tyngd-punkten.

Sedan modellan trimmats till önskat glid i med handstarter kan man gå vidare till laög- , starter med lina. Linan bör lämpligen vara

av nylon eller björntråd och 50 meter lång. Gör dessa första starter i relativt lugnt väder, dock inte gärna hett vindscilIa d$ svårigheter att dra upp modellen kan inträffa. Vi förut-sätter att modellen sam byggts är av en typ som inte av sig själv är besvärlig att höff-starta och som kan dras upp på to)aphöld relativt lätt. Eftersom mode Ien är gla trim-m~ld med:lga~adstartsr bör den visa ett gott glid sedatr den frikoppglan från startlinan. Modellen • är nu emellertad utsatt för stör-ningar i förra av turbulens i luften. Dessa störningar försöker ändra modellens (lykt-mönster. Störvingarnas effekt kan inte be-dömas med handstarter. 'Om modellen ut-sätts för en::;töiraaing, ska den vara så stabil etc den återtar lite naturliga flyktmönster så snart satti;`möjligt och förlorar s3 lite höjd som möjligt d$ jämvikten återtas.

Observera modellens flyktmönster sedan den störts och Lägg märke till w%Iket av föl-jande tre (lyktmönster sorn den visar. 1`ig. 4. a) Modellen återtar sitt naturligt fIyktnaöns-

ter efter ett par stall eller svängningar i vertikalplanet. Då har Du ror igen, mo-dellans dynamiska stabilitet är tillfreds-ställande och den behovet ingen ytterli-

1'yCK~R ~~'~6~å~.. ,^,s ~~'i►&~ --~*--

~c~sr~.Rw ~r~, ~a~'~ ~aba~i ~~'~~ ` ~'l~Gt~,i`tL.L.,; ~~►,~'"~ a`~ ~~~ ~~;'-, v~ +li~~~f dl~~~~~ ~~~l~~1 ~~ ~~~ ~ ~

. ~-~.~~~~;

~ 4~'~,~~i

~~

~~`~~~« ~t~,

n~g~~t.~ --~FåpCKa.?~4Lt.fi>`

- Sc~3~~t~ax

~

~ i/i~t~®R~

1'OQtI~Lt_ SOQ'9 S1E.r+ta1ER H~(7 HJÅ~V AM ~ S. bf„ TE?tt-stK~Ro~~',,

-~s.~, .r~------

~.,.~"~--

gare trimningg. Per säkerhets skull bär du dock utföra 3tskiiligt flera trirnniragsflyg-ningar för :att undersöka om inte den första flygningen endast var turbttonad.

b) Ivioclellen stellar, dyker därefter, stellar ' igea etc. och flyger i ett vigmönster med allt större amplitud (svängnangshöjd) och träffar slueligea marken. i detta fall är modeliens dynamiska stabilitet otillräck-lig, dvs. tyngd urakten ligger för Fånge framför modellens aerodynamiska cent-rum (neutralgunkten). 13etta kan äaidr~s' genom att förskjuta a;yngdpunkcen nå ot bakåt genom att avlå$sna ballast från nosen) och (tftersom bålåiisen som trirssmau in med andssar-ter nu ändrats) på samma gång minska vinkelskillnaden mellan vinge och stabi-lisator genom att palla upp stabilisatorns framkant en ilning, Eftersom denna korrektion kan vara mycket kritisk; bör. tramningtn ske i anyc-ket små steg. Plyktmönstret kommer nu att ändras ock stallen blir allt mindre tills optimala tyngdppunI.tsläget nåtts och den anfallsvinkelskillnad nåtts d$ snadelien flyger enligt 1.

c), i!vladellen dyker, och går fortare' och for-tåre nedåt utan att za ur innan'~dtn träf-far marken. I detta. faIi är modellen dy-aamiskt överstebil; dvs. tyngdpunkten ligger för nära neutralpunkten. Detta kan tronmas bon genorre att flytta tyngd-punkten framåt (öka ballasten i nosen) gchsamtidigt öka anfallsvinkelskillnaden mellan vinge och ssabilisator gsnora att galla under stal;ilisatoras bakkant en anwg. Dessa trimriåaigs$tgärder skall ock-så utföras i mycket små steg tills mödellen visar ett flyktmönsser enligt 1.

~

. ~ -~ ~ ° -~_""°';'~~,~,,~. ~~,-`~'~.~~°'`, :si"'~.,e.r~,. a- . . -

~~a'~C~. ~Rf~ '~ ~~:..~. ~`~'-~,~-~'~3'~~ ö~~~%~ °~~1'"~..

~~ ~ ~-~. „~~1..~ ~ , y ~ ~ ...~~ ~ -.~.,~

" ~~~__~,~, ...ws.Aenm.h w,nerr.tsc.roea~e~~u~e.~"s:

-.~: --~:,._~. .A~ ~:~~~

~~

+~}~~~},~~~g

`_. i'~/ '~~ i~ `~ å~i

~a~~.

'y~ 5i

~p

i

y

.

~

3 .p~~iSS~ s.

~i

L

,

(%

^~

'

~

s

~~~p

y~ å

~~

4

p,~~..~~

l ~.~'

~~i

ti~:-~'.~fi`e ~ :

~..p~~¢

~{

~~

~J

~$

dl

råq~~~+./~

va.4aP~fjt~2~Så*.~i~s7 a~~6 4i ~~'~QW ti

'i[1.

~p'~ry~,G74 i~Åt~~~?~j~,~~ fS

,

.~i' ~-~~~V~f'~%~ ".

~ijt~J`

Y

~

Å~'y.J

/y

~,

~l

/~`'t.0~~%;v~] ~9:~'i~%~

~yS~':~`~~~~n

4 y~~,W 7 ~L j~'y,~~-~o1~E~~i7

a~å41434 ~~ ~~7 j~j~C.~'~''~'~h7~'T ~FG~'~} ~ e +~?~•~• ~1{ Ö~`~A ~!idi9rt.iF7 Y; ~~r~i' Ni ~~~'i~ ~ ~ ~''-i'~~'izACa~~Li U~~~ I~ONNL\~

~U~~ t°~c~i:~ä~~ :fv~';'' r.^~~`~";1'3aw~ s.~~~ c~~~f3å ~ .5 P~ e~'i~Y2~i, AAL"r~'.~`z`~'€:

~.~~'~~ ~1,~-.: ~ ~ ~ ~,~-~ ~~:~:~~,~, ~:~~ ~.~ ~:~~~~~~ ~;~~ t~~ ~~~

g .°,°~~..~, ~+~~ ~k~.3 F'~Y!!.~ !4,..Q M1~. F' ^. 4; ~

='`~ ~ I5C'::~' ~t~ F.ad J.c.~ E 6ia:j9~'3`v.: :.iti ~ .x.>.a.

~~~yy ## ~r 1; ~ h t ~ / ~~ 4.;`d ~nt`!B ~ ~,di.i B •'~ eöy— : ~~1~e i~ ~O r_ k2Cf4~i~ ~3i~EdJ:~~V'.'~

~u~c~€~ ~ ~~~~~~~ 4 ~.~~~

~~ ~' ~~'s~~~~--i~'t~t~. ~~ ~''t!s R~~ b~i~g4 ~ 3~~å° ~..~'~~'~~" å åa~`!~~ IM~'~~å'' ~~. ~~ ~#~'

~i ~`~i~ t"~Jo '~'i ~ H'~5~. ~"~ ~i~ ~`~ ~~ ~;'~i~~å. .~'S~3i'?~"~ ~~~ ,'#4~""~ ~å ~'~~ ~`%~ Q~~~B~~"?~ 1~l~

~i~rc}~~,,' ~✓ '~ dB~ ~' *~~~'~å ~~~.,'r~~p

~~'e

A ~C~:8Ci3~ 6i~~ ~~ ~,,,,ti~~~%~~+a~: i~

y

Qå ¢e~ ~~~ ?~ ~1~~ ~ ~.~~~arå~i

~E~`..~ es7~l~~~`c~,:3~ie~vS:.''~ ~b~'f~e.

~ ~~~~~~~ ~.~~

~ ~.~~~;"~~ :~~~~ k`~$~'~ ~ ~'°~~~~': ,

~~~~å ~ ~~,

0 ~~

~ ~~

~.~. ~~t~~~

~ ~ Ei'e~C1!

~

~

f_

~~

~,~.~ `'

n~~~~~,~fl~~.~:~x,., ~~:a- ~---_ ~-~~ e~ ~~~~~ F~ -~.~.:,.~.~,~~.~r.~~~,~n

k~.Uw)lJ~l j .l'LS kåt.~~iv å?iL~AF~da.åå 1~"Ål"lw)r~h:IA~'.tiJJ~åd~iS.3~ii .("t~`'

. . -..~~. , :. ~ .~., . .. . . _~ ~. ,

l;lr'x~:~ .~.~.' ~~r« ,~.

i , äEsa.;az~s ~~..Z~åars. Liuih~.~riri5 i~ik w!i

Klass ~.3. ¢ s~n. I. i~engt k3la~s~;ren ~~Akn ~riaåal~~ri~ l~.,rmö~.$s. '~ . ~.r~ra~ ~.~ r~I~er~; ~.i'r~~~.Iabc.'~~'~;~ l~x.s~-'ri

..~ .,~. ~ ~ .~.®~ ~ ,~. ~B. ~.

.K:1a5s 77 1. t3ernt

t~Zass 77 I , k:arzn

ar~~ : s ~ jiin Alpenizai'f ~.imizamri~ itiik kå

~.' Xi~l e 5 sw) ~ n 9 .

Anc~~rsson L3ir~harzwns I~;k'~

J.i18,s s .til I . I,erxn~=.x#:. k-4s.s~å szarB. f:..i~~~l

1 e Ma~'n~s t4~1>;sar, '.:_~.Ft:tr=^:.,~rl~~ :~1~< ä~ !i. ~. a s : ~i1<C: ~ ,l ~an ,

1.~.~.~.s.' iili.is z ~d?äi .

~. . l~.3.~'~.' 'si~rLssS~ra ~:~.T=:xr£'~1,~Y;; ..+1.`s'kC

.'d.5?

~.. ~ti i~; ~`.l,S..~J ~ ~ `r ~.'J ~

,. 1--: ~2R, %m4:':3@'8AP'0.1:?!:ffit,},~R: : 3~'F.åiM}R~RY ..

^'.'9AC/YCV^.9'• •SbF:%~W~:4f/A"'..r: iK'"J_.~iv1E9F R6IG4::a;~..x.r,~l('..•a••-m„~~,±~a~S+~aAiYY¢c9¢:~3F

,^'~.

•--.--~ ~ _-~ ~ ~

;--~--~ å +_.-•. ~-^ -z✓ .~~~~/ ~' . ~ ~~ ~-,

=

-"" F~_,_,,,_._~

~ (~g~ _ yv ~ •h'"~e.,.....

,1 ~:z.

~,€:a radioflygr~r~ har •~°~! ~tmtn~t~ara~ ~c~e~oaa gsang drrmt om att ~i~c~a ~n t•vå~!ofoe~g s~o~~!! . . . ~r~mm~ S~nnvEk har ~r~mt s~~~ hrr hi~~•ost@r~ fr~tt e~t@r @n ~rF~OF~ ~r4i1'1 Si?F~i StC!tt O~ w~#Sx,a ä .~i.n1@I'l~Ctin ~le~d@!@r OCh

sf~r€vjts a~ Sob ~°6e'r~e.

Det. är en vatm sotig dag,_~ara eti svag bris svalkar. Du har just kommit ut till flygfältet. Naturligtvis, färatt väcka 1stegrann met.:;cppseende, kommer du aldrig ut fäest. Gi3i~~'t'itttig enuE, kota ihågg att du är en intressaiit'persan med en sån åär mackapär. Kliv ur bi len och börja mantera ihop kär-ran. siar del. en Iiten biI (vem har inte det) så är naturligtvis hela modellen ncdmoa-~erad för att kunna t_raasporteras. Du tar först ut kroppen. Sedan vingen.

Nu kan du Jänta den Dessa kammeataren: 'fitta, killar, cn kärra utan mot~orY'

Lura dom sch ea fram ea enstor. Sätt fast den på vingen. S$ hrr dags hör du kommentarer sam "underli kärra" och "killen är nog inte riktigt klok".

Nu tar du fram din andra motorgondol och monterar den p3 nästa vinhalva. Snac-ket runxamkring har ökat elel etc sorb "l'eTej, hjäll, en tvåmotorig kärra!"

Nu är axlting färdigt. Lyft upp is:adellen ~;ch bär den ut pi fälett, inte pi det vhn--liga sättet oxan över hovet, sam am det vore det enda ställts där det finns tilliåck-Iigx med utrymme.

Dc. kan nu välja ut din favoritplats. Liven osa dEx är teingt just där kan du vara över-tygad ara att ålla villigt flyttar på sig. Opl:-na dia väska stat börja Banka. Sätt sedan. på din flersunultans kontinuerliga Spacc e..oncrol radio och checka est rodna, styr-bårs nosåjulcx, bromsarna osv. Upprea trott-larna sch choka dina motorer ett ger gång-er. Koppla ditt boostcrbatteri till maxor nr 2 (högra motors bakifr3n sett). Starta den, teosets ner och stanna den ggenom att brom-sa spinnerv med handen. C3pgno txottlarna igen sch starta motor nr 1 (den högra fram-ifrån sett).<Trottla ner till haIvåas och star-ta motor nr 2 (den v'instra framifr3n sett}. Ge nu full gas och justera tills'63da moxo-rerna sjutigger och synkroniserar. I4olla tre till fyra gistger att motorerna xroci;Isr och övertyga dig om act dons går absolut jämnt och snyggt.

Taxa nu ut på banan. Du kommer act bli förvinad över hur fina en sådan här modell uppför sig p3 marken. Det progartional-styrda nosstället sch de gxoportioaerligga bromsarna är som en dröm.- L}udce fria de tvi motorerna och fria $skaiiarna är verk -ligen något att lina sitt öra xiIl. Stä11 upp

_ ~.:~.,~..,~~ ,~:;

p3 . banats, dss it bromsarea o'ili_ öppna tmttlarna. Släpp bromsarna och "häng t,3", för au är du''i Isis;jap ,av ditt }iv: fl~gning. Lit den ruttå .p'~',masken minst hua a me-ter innan du tas upg. Du kan lyfu mycket tidigare, men Set är skönt att ha fart o:~n en motor altolle -slockna precis efter upp-

.:tagningen -- det kas åända och är inte precis någon behaglig upplevelse.

Y~lu år du i luften. Plyg tillbaka över svartbanan, , ge Iitc

höjdroder sch gös tre fina rattar utan att du förlorar n3gon fart. Oroa dig snu för stall, dec koeruner inte att inträffa, hon rollar s3 länge du åar lust. Pröva au fite Ioopång. Tate för mytteet höjdroder bara, c?$ hu hon stigit ailddes för högt efter bara tre lovpar. stolla fria Sea ena sidas av fältet till den ancTra. Du kommer inte att förlora någon höjd tack vare "draget„i de tv$ motorerna.

elur skulle des vira med ett "couch and go?" Plpg ner modellen i medvind, sving not i motvind, tro:tfa ser och kom in p Ing höjd. Sätt kärras mjukt och snyggt mitt i cirkeln, fäest huvudstället, sedan en lätt Hedgungning pi nosstället. Dra p3 full gas icn, låt henne rulla en femtio meter, ech sm .. . upp.

lytt par st$cnde åttor, sch sedan gir du in för landning. Börja rakt ovanför huvu-det, flyg mot vinden., sväng 90 grader, s3 90 grader igen, nu i mcdvrnd trottlar du ner, hastigheten minskar. Nästa 94-graders» sväng, nu är hon bara ett tiotal meter ovan= för martrea, s3 90 grader och åon är ppi finalen — — — ooupp, där tog brånslet slut, till motor nr 2 (första fr3n högger~ bak-ifr3ii"sett) men det g$r fint åndå, bill emot Lite med sidorodret bara ... Nu, en lått fin sättäiiig; först huvudstället, sedan aasscäl-let. Låt hennt rulta ett tiotal meter, bromsa Lite försiktigt;. svängg runt och taxa tillbaka till den plats där du står. Parkera, sli till.. bromsarnas stäng av din sändare och din` Space Contras stänger automatiskt av den ännu pputtraade motor nr 1 (vänstra motorn bakifr3n sett).

bränd dig om, skjut tillbaka mössan och torka dig 1 paIIaan. 1?altresa jubel sch app-lider ljuder som duon~otarer i dina öran . . . liter härligt, Iller- hord

a.~~-~.,,~...,,~~.~

~ ~~~ ~'~

~~

~ ' ~äi'L~ESG

_--@94.Z~€"~^'.^.a.;w':ä+Y

,,.U~~.. . ~.-:Gs~ ~~:.vY~hz ',r:~ - _.~.~.:t. -.ä~s.rc'~`i3.:~w'sL~s"~t:.s;:~:a~,:t~s ~~ ~ -'~- ~.64ä~:.:;:~-.~Sz:;C~F~'.,är,.~ z~zs.~,a...o~:~is,-~F-~;::

!...å~t~,:~ ~~~~ ~P~ r-å~~ ~„ ~~°~^~~ ~'~~~ ~#~~ ~~ ~ ~ :~~..~,~..~.~~>.: .~----~ -~ ~u~~~.~~~~~ ~~ ~ ~~~

~~~~~~,.., .~

4

~~~':~

~~~~~ ~~~~~~

;~- ~Y r~ E t~; :~ ~ ~~~. G <~ R~ a~ t~~ ~'~:~:

~: e~,. 89 "'+'~', ~•~.." ~..3= _

.~€'•"" ~. 4 s ~} r"' v' .,

- ~ Fk, u ~ p:e ~3

~.:.:~:~-~ •~'6~if~$1~7a.'.~.:i1~%eAq~`{~`~js~

t%~~`,.' ~;~~R+~T ~+' ~is. ~. (' ~ 4 ~f,r'`E~ ,'.r',~";f f~+.g<

~~ ~

~~~~~~~~~

~~_~

~. a e

~~p~~~ ~~. ~ ~~~`~'~ ~

____ `~ ~. ~ M,Ktå~ ~~~~~i

STt~Bri ~^~ ~~ ~` r~

~

~~~~ ~ ~'.~ ~ ~~ .~~~c~~~~ ~~~ a~1~i+~1~'~ ~ ~ie~4 , ~ ~~ } ~ ~::,:

~~ ~ '~ ~~ ~~~ ~ ~.,.~~~ ~~ . ~:~~~~ .

riS~9J49t~lf'Tl%i[d1~4S~.'8R¢4.~•5[4a:~rxi.~C' S.~I:IC,~.r~•]®fCtffi~69^_°YXQ~`N,16'.'tARN@BSJ.'~~6~ :1Ui3AL+~ID!%9Sf,LL"49M1'~"SFNi:YlA92i'N0.~~. .....'Y::~'e~

~~~

~= Rå~ ~~,,~.~, i

~~~iysning, a~inion och hjälp i alkohol- ~?ch nark©fikafrågor FAifää- ach samhällsengagemang In#~ rna #ioneift arbete '=rEs-:väc; —~ rYtGtiOn ~-- 'tdr9tt :irtgdAms- oot~~ juniararbet® Sarnfi~rs~~;rtd cash samarbe#e ~ar~~e~ sk:>.;, arh r~aningstyi;d sam=~a

~~€~~i..~E3:~~t~ ~ ~~:,~.~i ~ ,_~ ~

`:'~E'~å~sb~bW';~"9 ~~>c~~ål.lf~~•(,p,3S~i.62,°r~

~~s~ ~n1.es~~.~a~ ffi~ ~~ ~i:IS.~~.3.:~~ ~t~ ~~~'a 1~ ~.~~ ~~~ ~a~~

~ ;~.:l.~z~zng •å ~a~zba,n~ ~~e~. .~'R~.~i..~~S ~A~ ~~~ :.~.~ e~~ l~ ~~S~o~er

ö~.r `rå. ~s: ~ ~~. å~'€;~~~7C'~ ~~Sx' ~~ ~'~~x~,~~ k#,~ä~'~3.i~;. t ~~'~,.

~e~ ~~.~Å~ ~.~~.~? x.~~, ~..

t~~~ci e~z?~~~4 a ~ ~~--. . ;?::.~~b~~zr .

~

.~.;~~~,.:~-~~,,:=.-~_F~ ~a~~;:~.-~~~..~,.~,~~.~~:~,~~:~;,,~,~

C 5~.."'~4,®.:4d&r~.x.. .+R.s.:~.:a8t~ .. ,Rtw3aGK^-~~?rz 'tgi~R,~S..'".6nsg~eF' ;'z ~ _ — :':ity".n'u~E84:$,•Y,:dET'!b?#~,F'.Ffi' akO~.Y.~?H'.~,p,Shtec+..~';;.'$Y~.".~Ig$B;i;~kf?lu`Åkb"s'MntMe3^ ~iG.~.;!®. ~ ~~. . . ~ ~ . . . .

6;

~Ji~ ~ ?'S ~ tG.-y..~i

:'a':e

K?

~ .~

~. x ~ • ~~ ~;

x'

;a

4;~

e

.:x~.~~.~ : sxae:.~~nrswn„- .r.~x~,;.x: ~e: ~.:z.e;u'~:,; :~~.

~i.;'

~ ~ ~ ~ ~

f ~ ~~ ~ ~

~3~

~ ~

4

~ ~~p! `! ~a~

~ ~i~ ~~~

~J ~~

, ~~~;

~~-~-~

~

~:

1 ~ ©~A1 A iJ ~ .a s~L å ' i7

-.~~:~~: -~.,,~,d.:,~:b-~.~~~,

Ja, då, vet de flesta av er vad det hand~.ar arra, mexa .hur 2ä,N,et är jm.st resa tran jag inte så rl~ån~a kä.nrxer fäll « undertecknad vill därför 2ärrrrza eIl låtax! tappart 'över vad ~S~Irr ?~räxlt sedan starten naverasber32 i Köpångeska2axl;~ ~;yninast~.kss.~. .(`l'a:~Yacijd cra 7 trr.~ 'li2l~tånd akt disponera lokalexr 1circ~a~;as~-sön~a~;ar k2.

2~a°- 2åaa

var i senaste ~.aget, 'asen bättre det än ir$~exr tid alls. . !rack visar det sig idag när detta slyrives, ~~ae xxav® $~, att skall vi sats ardent2igt på un~;ciasnar ~. åldern l~ ~.r oc~a uppåt så nrå,ste det till en ändrim;. Yi sarn har ansvaret måste i'~i2 jaktligan göra - ass kxörda. Från e.tt i►a varåt 2~'-2~ persarzea. i startexx, därav ,~ seniarer, har intresset s junkåt #:ill att endast söxzela~;ar ettnytt jas plus att exlciast seniarez° stannat kvar, •dessa st~.l2er dacic troget upp varje ~,ån~; . i'rarrssteg kars noteras ., t ,. ex . ~l~r

:.Lars ~71ss°n vid i'lera tillfällen xlaterat bra tider isred sina ") 25-öresos-rnodeller. `låder san! 1~0-26~-2'x(.7 sek. är bra, den sistnänsda tiden är klubbrekard~ men den tiden ryker alf, världes~rs väg am vi kantrr►er till en större i~.a22, då ri,enar jag kxö~,re takhö jd än 7 ureter. bien för att återgå till vad jak; täxaltte på g exl ändring.rrrå:ite al2tsä ske, f'ritådsnärsrnden wåste täxrka Garn i f'z~åF,an on, läurp2igare klacksla~ ® ditt krav karrsrssex° ~,tt vara att .få :~is~aonera .hallen 7cl . I.åO°-1$ ° sånctagar a .iag vet att det sällan äx:° nå~,an sona utnyttjar hallen vid. denna ticipur~kt a .l.~ä i'örst kan juniarerna få ritö j2ig"het att nä.rvs.ra ach etter t'2~gxa~.ng'arna likvill korrrrisa hear å xrarutal dåd fair att sedan kunxls, lä~,ga :~i~ ocI"r vakna :~ z~ätt tid på rnändagezr Just nu tänker vi starta arr k'1.uga9.~-kE.xrs ,:;~. ~rrär ic?ubblokal, dvs så snart äe beställda rrradelle~~r:.a scarrs:rser .~ä,tter~ vi åc;äng . I4är )'kärrorxla 9P reaan är ?':~~.r<ii~;s. täplkex' ~~~.. be c~ro~; extra tid att anvä.7nr3.a ly~~öyp~.rr~esk~pa.~aLxxsllgyrra(nast~y.1;~.'s~.~.

r_

~'~.:~_~.~ avi; ...ära ass flyga ach ilCX. L1 ~v ~/~~.~t ld Ge~w,a h.3~i/~~i6 y.X.Z. i: ~ -? (~Y.L e.°1 Z`L ~.ftDiid~P~~ ~..i Z:i .i ~Ji~C~.Ltåw ~ 4iA ~4R ~tt

inb judar i'ör att ci.e ska k),~>rna se v:=~.~t .T~i s5-.~~le.r ~z~:tl egentligen; `våra f~JT`:ilc"1.g' k©IDllrlel' ?~:å.; f~ ,'~t1fil.;x~~,i=a.,`! ::.'t)?" ~3_r~t.'.:~Cf;ån%tzF}?C~en viyrara4t,

låt °uti .elOp~)as att "~"s ;i ~. ~3Gll'~z' ~?'r;~ ~ iå~e~~.`'e~ . .?_e15~* ) ~c't Y1, iSr~I`a .~c~-

lite bättre fart .~:~. jt.tx~.:i.ca.r~ ock, ~.!.ri~sdc>},;~~~e:~, f~sa.srftxete:°. 1,rx av våra vikti.,gc;ste tr*apgii t2a" ~3z• vi.a d.tt t~ tx~~xs.~~~ ;;~!s: rrngdousar °ch Eye del,! eS1 YeZ"'C.~ .F~~'"~.; III}31't.z•.I"'_~:;-`.å¢'!1_i~ ~.~rJ.~;~.C1:~å ji~~~e.t~~t ~I"+.1t. ;~ e I.~in ]_12te

arenas 5åi'ör. ~.tt säkra återväxtexr irrarts va,:c k:i.ub'a . i.~e ~. skulls ju vars. becirövli~~, arts I:2ubben till "slut gasa best~.r av et t gäng' per,.->;_aazärer E

',Arne A~ri"bF=rfs`CR€~F'~

....._.. ~.~>,_< .~~^~`IiG'Ds~Y:

fa~f~dr

--d.~..4..,,,,_®

i ~~AlN.7iRfgf

77if5 Yb'f'J ~Ef, lVf3 ~ A ~?+'IiRF CR~'.CSE

.:....~_,~,~`~ ~1Dt~ iG .`'f~^1"!~T!

3-~f~{(.

~~.~1t1f~~¢~3~b~lVii ~~1~~~

~~~ ~~(~~11{ s~9 ~.iÅ~''å

~3~3E3 't~3f=~~t?~~

P~P,ii~~~, ~.i~!~'~.P~

' F s,%=K/" ,e.4. +~> ~-~~e~a

~::c::rxu:r~~s;

Ed.~ik~.4` ~ QeI~b6f, !~~#

I

~.~. :~ : Härnedas: 1'u:L~jc;r 3s,i:ixrrr~s~ :fär 1

.i3 i3.rS .i~1L~SÅJ111i~i~'I(~'~^~'

,ti.eservera ~~ena.si; dcassa ~. dirr ä'.itrtanacxca . ~u~ötena tlåll~r vi SorCC ~tr.'.-._'s.~..i'~' f~ på :~:~ö f .].3.ds # öre.rai:e~ ~~:,.~~åa r; 4 ~i-l~r,~u~;~~ . ~i]. . ,~~ I~tötena 3a~i:~ r~ar c N~:~ .; !~= och laå~år l:il.l LtI1:•`, , ~~.-~~l : ~rÖ~7:^`ctCFtCllE;73 j:~t);:' Ci3tJ'h•E'i1Cr. c~J, 2.å27:E3 bestr~IClt Tic"1tLiY'1:L~tV~:3, :,iiå.

al~.a ä:~ sot~t virsz.i.l€;~, ~Ji~_~:~Gt2tctal~ tzted fär5lag. På JA1~UA.iZ:ä:rrtö :;Er ~•~ ~a.'~ :~.:• r,a.~ryi; ~r¢~:Li~;t~~ris viss:;~_ilg e.v dåabi.~der f`rårt s®:tttz`tå :~r:s b~<,~,_i~reäi.heE<a~;r, inkl. Lin-~/P~`i it3~.4~. str. c.bet blix' rnycket ~t~zr~tu~b~:ie.iEr~^„ l:~äri~.~t v~,??, ;_ ~ F'ör övri~~t ortrbedes a~.la attta nted si,g intres~axa.i;a . pry''~ar och vis~a oss anclra. Y czGt äx' alltid kul. ~ 3uni, jrzli och au~~uw~t:_rnöteaza kouirtter troli~en att ~lå.11as på ~ fi.ygfältet. Fro~rautrnet katnrner då antagli~en att be5tå av korvä Gnin~ och flygning urx~efär järnrr.t #'öx~delat P Kont på rnånadsmötena, dE! brukar vara gaxtska trevl~.F:;~.: r

J Ai~ . 7

Fl:t3 . 4

r~.x~ . 4

AYN.1L . ~. ( ! ~

1~1A.S . 6 ~~~EjjiP. 2

7~Ull'l~ • ~)

~ lY 4 tl • "'+

131'i~i • ,5.%S ciY'srT[ÖtC3 ~i~

~~T~~~i ~, ~~f ~ ~~~ r~ ~~ ~''~ ?iYC✓~ ~'~ V~ ~~;. ~ ~.... ~~,,,, ~~ ~ a, ~

SGt ~%gf o'+~w~~~a.~~ym~~et~l~C ~i~'r~'~

~ 4,~~~ r•~~R ° '~ ~.. }~F ~4 +'•s~ 1~~vb t'J'b l~P~$$ '~

~ K n ~,~ ~~~~~,~ ~~~~~ Sa ~a,i~r ~ ~ ~ ~ . ~~„~,~~~C~,~ ~~'~~I~~6¢ ~~~ da.~ ~'~;~. ci~ ~ ~a`="~'~ .~ ~

~,, v~ ~~~'~ ~ ~~- ~å l~~; ~'~ ~~.~ ~:~ ✓ak.4.~e- .!.!~ ~, ~ c~,cff pl~a ~~.<, ~:,~, :,j

~~~~ . ~. u ~s . , .

~

i~"w~.~,~~r ~~v°~a ~~ ~~~v~ ~~~~J~~~s~%

er`aep ~.r,y~._r !'"J~

B~ ~ "~# ~ ~~ 1Y ~ ~ d' ~ ~Ö t~a 1~~~1 ~~~ r ~if ~~

~ -... ....-.-- < . . _ .--r~,.~.~~,~..~~,r~,.,~,

.Vi har fått en del nya jun~.a.it~tec~:letnrt~a_x~•, v_~1ka hä,:~~ed hälsas VÄLIrtUMI1iA i klubben ! ! I~i$ns Frid '!`okers väg 3 2310u '1'kZ13Cx i~tårten ~vens5on Ö . ~ örstads . 2~~3 231C)O '1'.ttttG Arichael ~koo~; r3åtgränderi F3 2~1C}v 'i'l~.rt(X

Andreas versson Cxladers väg 1Cå 2~1C7C} l'1tk3Cx

~` ,~$'~`~ ~'~iJ

:~~ ~~ ~~~".~' ~~~~ .:~~ ~~ fWl~`S~ä~1A77S1B1`.i:Z@~A'^i.lfYiölmf.L`21MY8:C1f~lC:Wc:~~ .. ~~BiAY;::J%68Ra~i:

~~ :a~]

~