I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y...

I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y EL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.1. Proyecto. El proyecto se ubica en la parte noroeste del estado de Durango, específicamente entre los municipios de Santiago Papasquiaro y Canelas, donde se pretende beneficiar a este último, además del municipio de Topia ya que forma parte de su mismo acceso. Los poblados por donde pasará el camino son el de Ciénega de Nuestra Señora y el de Vascogil como los más significativos. Este camino se ubica en una zona montañosa con pendientes pronunciadas y gran cantidad de vegetación; sin embargo, el mismo se pretende introducir por donde ya existe un camino y para corregir en trazo mediante la apertura de nuevas secciones de camino, pero sobre todo evitando el desmontar una gran cantidad de bosque. En el anexo 2 del documento se puede apreciar la ubicación del proyecto y sus principales rasgos fisiográficos.

1.1.1. Nombre del proyecto Proyecto de rectificación de trazo y terracerías para su posterior pavimentación del Camino: “ Los Herrera – Topia, ” Municipio de Canelas, Dgo., tramo del km. 151+920 al km. 170+000.

1.1.2. Ubicación del proyecto El proyecto se localiza en el municipio de Canelas, Durango, específicamente en los poblados de Ciénega de Nuestra Señora, Vascogil, Cuevecillas y La Lajita. Las propiedades que afecta son las denominadas Las Vegas, Potrero del Santo Lote 2, Vascogil Fracción A, B, C, y D, La Cueva, Demasias de Vascogil, Cueva del Gallo y Demasias de Cebollas Grandes.

1.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto. La vida útil de este proyecto se estima en por lo menos 15 años aproximadamente.

● Duración total (incluye todas las etapas): 12 meses

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● En caso de que el proyecto que se somete a evaluación se vaya a construir en varias etapas, justificar esta situación y señalar con precisión ¿qué etapa cubre el estudio que se presenta a evaluación?

Este proyecto pretende la rectificación de trazo y terracería y su posterior pavimentación del tramo carretero establecido del km. 151+920 al km. 170+000, del camino Los Herreras - Topia , por lo que se llevará a cabo en por lo menos dos etapas ya que inicialmente se corregirá el trazo y se abrirá nuevos tramos, además de usar parte del que ya existe; de tal suerte que este proyecto solo involucra la primera etapa que es precisamente la apertura y corrección del trazo, además de rehabilitar el que ya existe, y posteriormente se llevará a cabo en una segunda etapa la pavimentación del mismo. La primera etapa entonces considera un tiempo de aproximadamente 6 meses de trabajo continuo para su realización. Presentación de la documentación legal: Se anexa documentación legal tanto del promovente como de los beneficiarios.

I.2. PROMOVENTE

I.2.1 Nombre o razón social. Secretaria de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado de Durango. (SECOPE)

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal (anexar copia certificada del poder respectivo en su caso)

Secretario de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado de Durango.Nombramiento del Gobierno del Estado, por conducto del ejecutivo, con fecha 27 de Junio del 2000.(ver anexo 1)


Protección datos personales LFTAIPG

Protección de datos personales LFTAIPG"


I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones.

1.3. RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.3.1 Nombre o Razón Social

Unidad de Conservación y Desarrollo Forestal Integral "Topia", S.C.

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP.

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. Registro Federal de Contribuyentes o CURP.

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.








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II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto considera la construcción de terracerìas y obras de drenaje del tramo carretero del km. 151+920 al km. 170+000 Los Herreras - Topia, como una primer etapa y posteriormente su pavimentación, lo cual se llevará a cabo en el municipio de Canelas, especificamente en las poblaciones de Ciénega de Nuestra señora a Vascogil, con una longitud total de 18.08 Kilómetros, en su dos tramos continuos por realizar. El proyecto consiste en la modificación y sustitución de la infraestructura de terracerías existentes en su superficie ya ocupada por el mismo camino, (incluyendo su derecho de vía), la cual actualmente se encuentra en operación, incluyendo algunos pequeños tramos nuevos fuera del camino original, estos se deben acondicionar por condiciones técnicas de su vialidad, por lo que se requerirá realizar su adecuación, modificación geométrica y estructural para su pavimentación, incluyendo su rehabilitación de obras de drenaje, y señalamientos de sus dos tramos constructivos. La modificación incluye la construcción de un cuerpo carretero con un ancho de corona de 7.00 metros en carpeta, que alojará dos carriles ( uno en



cada sentido de circulación vehicular) de 3.50 metros cada uno y acotamientos laterales de 0.90 metros. El derecho de vía total será de 10.00 metros, por cada lado partiendo del centro de su eje carretero, lo que implica una superficie reservada para el proyecto de 36.16 hectáreas totales.

II.1.2 Selección del sitio Para la selección del sitio ya no se tuvieron que hacer muchos estudios preliminares, puesto que se encuentra ya ubicado parte del mismo, de tal forma que solo en algunas secciones del proyecto fue necesario hacer algunas adecuaciones, como es el caso de la definición de un trazo más recto por lo que se tiene que abrir nuevos tramos donde será necesario el movimiento tanto de tierras como de vegetación. En este sentido, lo único que se tomó en cuenta es precisamente la distancia entre los dos puntos que se pretenden modificar, y la pendiente del terreno ya que esto es fundamental en el trazo de caminos, sobre todo porque se desea evitar un movimiento excesivo de tierras tanto para minimizar el impacto del proyecto sobre el suelo, como para reducir los costos que se involucran en actividades de esta naturaleza.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización El proyecto se ubica físicamente en el municipio de Canelas, Durango; específicamente entre los poblados de Ciénega de Nuestra Señora y Vascogil (aunque el trazo llega hasta La Lajita), con una longitud total de 18.08 km. Su ubicación en coordenadas geográficas extremas es de la 106°19'30'' a 106°28'00'' de Longitud Oeste y 25°03'00'' a 25°08'00'' de Latitud Norte.

II.1.4 Inversión requerida La inversión requerida es de aproximadamente $ 17,129.230.23, o 1'841,852.71 dólares a un tipo de cambio de 9.3:1. Como es una obra de beneficio social no se espera una recuperación del capital invertido; sin embargo, se reconoce que esto se puede lograr en unos 5 años aproximadamente, de acuerdo al flujo vehicular que soportará el camino y por el movimiento económico regional al que favorecerá. Los costos necesario para aplicar las medidas de prevención y mitigación serán en el orden de un 2% del costo total de la obra.

II.1.5 Dimensiones del proyecto La superficie requerida para el establecimiento del proyecto se resume como sigue:



Superficie total 36.16. Has.Superficie requerida: 361,600.00 M2.

La distribución específica de esta superficie se puede apreciar en el siguiente cuadro. Predio Sup. Tot. (m2) Sup. Afec. Veg.

(m2)Sup. Afec. Sin veg.(m2)

Superf. Total Afec. (m2)

% afec.

Ciénega de Ntra. Señora L-11 710000 1000 420 1420 0.20Potrero del Santo Lote 2 6800000 49952 12488 62440 0.92Vascogil Lote A 23530000 32796 3644 36440 0.15Vascogil Lote B 7540000 20430 2270 22700 0.30Vascogil Lote C 21940000 22086 2454 24540 0.11Vascogil Lote D 5230000 65556 7284 72840 1.39Demasias de Vascogil 3060000 30366 3374 33740 1.10Las Vegas 7260000 32562 3618 36180 0.50La Cueva 290000 24000 0 24000 8.28Cueva del Gallo Lote 3 4650000 23238 2582 25820 0.56Demasias de Cebollas Grandes L-1 3500000 19332 2148 21480 0.61 Todas las obras que se desarrollen se espera que sean permanentes por lo que su relación del total afectado con respecto al total de la propiedad es el indicador general de la misma. CLASIFICACIÓN DE SUPERFICIES PARA PROYECTOS QUE REQUIERAN EL CAMBIO DE USO DE SUELO ZONAS CLASIFICACIONES SUP. EN

HA %

ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS

0 0



ZONAS DE CONSERVACIÓN Y APROVECHAMIENTO RESTRINGIDO

SUPERFICIE ARRIBA DE LOS 3,000 MSNM

0 0

SUPERFICIE CON PENDIENTES MAYORES AL 100% O 45°

0 0

SUPERFICIES CON VEGETACIÓN DE MANGLAR O BOSQUE MESÓFILO DE MONTAÑA

0 0

SUPERFICIE CON VEGETACIÓN EN GALERÍA

0 0

ZONA DE PRODUCCIÓN

TERRENOS FORESTALES O DE APTITUD PREFERENTEMENTE FORESTAL DE PRODUCTIVIDAD MADERABLE ALTA

0 0

TERRENOS FORESTALES O DE APTITUD PREFERENTEMENTE FORESTAL DE PRODUCTIVIDAD MADERABLE MEDIA,

32.132 88.86

TERRENOS FORESTALES O DE APTITUD PREFERENTEMENTE FORESTAL DE PRODUCTIVIDAD MADERABLE BAJA

0 0

TERRENOS CON VEGETACIÓN FORESTAL DE ZONAS ÁRIDAS

0 0

TERRENOS ADECUADOS PARA REALIZAR FORESTACIONES

0 0

TERRENOS CON DEGRADACIÓN ALTA

0 0

TERRENOS CON DEGRADACIÓN MEDIA

0 0

TERRENOS CON DEGRADACIÓN BAJA

4.028 11.14

ZONAS DE RESTAURACIÓN

TERRENOS DEGRADADOS QUE YA ESTÉN SOMETIDOS A TRATAMIENTOS DE RECUPERACIÓN Y REGENERACIÓN.

0 0

NOTA: LA TABLA ANTERIOR CORRESPONDE A LA ZONIFICACIÓN DE LOS TERRENOS FORESTALES Y DE APTITUD PREFERENTEMENTE FORESTAL CON BASE EN EL INVENTARIO FORESTAL NACIONAL Y EL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO NACIONAL.

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias. El uso actual del suelo en la zona del proyecto se considera en términos generales como se describe en los siguientes conceptos: ü El uso común o regular de suelo. El usó cumún del suelo en la zona del proyecto es preferentemente forestal comercial en gran parte del trayecto del mismo, así como también en algunas zonas es de pastoreo o ya definido para el camino.ü El uso potencial: El uso potencial de suelo como en este caso es para cualquier otro uso que se le quiera dar, aunque dentro de las



consideraciones que se tienen es que pueda ser para ganadería ya que esta actividad se puede conjugar con la forestal..ü Indicar en caso de que el proyecto se localice en alguna condición especial como son las zonas de atención prioritaria: El proyecto no se ubica dentro de ningún área especial como las que se describen a continuación..• Las zonas de anidación, refugio, reproducción, conservación de especies en alguna categoría de protección (de acuerdo con la normatividad vigente), o bien las áreas de distribución de especies frágiles y/o vulnerables de vida silvestre y de restauración del habitat.• Las zonas de aprovechamiento restringido o de veda forestal y de fauna.• Los ecosistemas frágiles

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos La disponibilidad de servicios para poder llevar a cabo el proyecto son buenas ya que en primer lugar la accesibilidad al mismo es enteramente posible durante todo el año, se cuenta con agua disponible para consumo humano y para otros usos (por ejemplo para el que se requiere en el proyecto), y algunos servicios de apoyo también se encuentran al alcance de los que vayan a ajecutar el mismo, dado que el poblado de Ciénega de Nuestra Señora actualmente cuenta con la mayor parte de los servicios básicos como algunos otros que en dado caso se puedan necesitar, sobre todo en lo que respecta a servicios médicos, alimentación, hospedaje, etc.

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO La obra civil por desarrollar, la cual será ejecutada por dos compañías constructoras debido a cuestiones administrativas y de política, se llevarán a cabo en la siguiente secuencia y con las características que aquí se enmarcan. Estudios de Campo y Gabinete Antes del inicio de la formulación de los proyectos, se realizaron estudios por conducto de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Centro S. C. T., Durango, de geotecnia, topográficos, pavimentación de diseño, procedimientos constructivos, y memorias de calculo de pavimentos, realizados por: los métodos del Instituto de Ingeniería de la UNAM, Instituto de Norteamericano del asfalto, y por el Método de la AASHTO., Así mismo se realizo su aforo vehicular, registro de muestras tomadas sobre el camino y bancos de materiales susceptibles para su aprovechamiento, incluyendo los resultados del laboratorio. Dentro de la zona de influencia del proyecto y a lo largo del mismo no existe especies que estén consideradas en alguna categoría de protección según la NOM-059-ECOL-2001, por lo que no existe este impedimento para que se lleven a cabo los trabajos en la misma. Como una forma de retribución por el efecto causado por el proyecto, se ha considerado recuperar un poco de la flora removida durante la implementación del proyecto, por lo que se ha decidido establecer una reforestación de una superficie de 36 hectáreas en la zona de influencia del proyecto, con especies nativas de la región, las cuales provendrán del vivero de la UNECOFAEZ en Santiago Papasquiaro.



Ubicación del área del proyecto: En esta se hace un recorrido preliminar de la zona donde se ubicará el proyecto, ubicando principalmente sus características físicas y geográfícas. Rectificación del trazo y de nivelación del terreno. En este proceso se definirá el trazo por donde pasará el camino de acuerdo al método "0" o "Pelo de Tierra", en el cual se define el centro del camino y se va siguiendo de acuerdo a la pendiente. Una vez que se tiene el trazo se procede a realizar los cálculos del material que se removerá lo cual se conoce técnicamente como nivelación del terreno, ya que está en función a la situación del mismo, por lo que se genera un perfil del camino donde se establecen dichos calculos por tramos o secciones. Localización de las fuentes de abastecimiento de agua y de combustibles. Estas actividades se hacen para establecer las principales fuentes de combustible necesario para la realización del proyecto, así como para el abasto de agua necesario tanto para la maquinaria a utilizar como para el consumo humano, por lo que es necesario ver de donde se van a obtener estos y preveer la suficiencia y disponibilidad de los mismos. Ubicación de bancos de material para terracerías y pavimentos, Del mismo modo que lo anterior, también es necesario tomar en cuenta donde se encuentra la materia prima con la que se realizará el revestimiento del camino, así como el producto complementario para la elaboración de pavimento que se aplicará en el revestido del mismo, por lo que se ubica geográficamente con el fin de determinar las distancias, los tiempos y los costos involucarados en esta fase del proyecto. Localización de patios para las plantas trituradoras y de concreto asfálticos e hidráulicos. Otra actividad que es requerida como previa para llevar a cabo el proyecto ya que en el caso de que se pretenda pavimentar, será necesario el establecimiento de la planta trituradora del material bruto y acondicionarlo para realizar la mezcla que generará el pavimento por usar. Ubicación de oficinas y campamentos. Cuando se requiera, que tal vez no sea en este caso ya que como se ha comentado, el proyecto queda junto al poblado de Ciénega de Nuestra Señora, el cual cuenta con todos los servicios por lo que se prevee que el personal que laborará en el proyecto se ubicará en este poblado, de tal forma que no será necesario el establecimiento de oficinas o campamentos puesto que no habrá necesidad de ello. Estas son las etapas en las que se desarrollará en proyecto, salvo que falta la etapa de construcción o de realización de los trabajos, la cual se expondrá en los siguientes apartados.

II.2.1 Programa general de trabajo



Presentar a través de un diagrama de Gantt, un programa calendarizado de trabajo de todo el proyecto, desglosado por etapas (preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono del sitio), señalando el tiempo que llevará su ejecución, en términos de semanas, meses o años, según sea el caso. Para el período de construcción de las obras, es conveniente considerar el tiempo que tomará la construcción los períodos estimados para la obtención de otras autorizaciones como licencias, permisos, licitaciones y obtención de créditos, que puedan llegar a postergar el inicio de la construcción. El programa general de trabajo se puede observar en el siguiente diagrama, donde se han establecido los tiempos tentativos de realización de cada una de las etapas, ya que posiblemente se encuentren desfasados, sobre todo en lo que respecta a las fechas

ACTIVIDADES TIEMPO Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Ubicación del sitio del proyecto X Diseño del camino (levantamiento topográfico) X X Desmonte X X X X Despalme X X X X X Acarreo de material X X X X X Excavación y nivelación X X X X X X Obras de drenaje X X X X X X Cortes de terreno X X X X X X Formación de terracerías X X X X X X X Explotación de bancos de material X X X X X X X X X Compactación y cuneteo X X X X X Operación X Mantenimiento X X

ACTIVIDADES DEL PROYECTO.

Etapa de diseño.Estudios de geotecnia y pavimentación, estudio geofísico, levantamiento topográfico y estudio de impacto ambiental.

Etapa de construcción.

Desmonte.Despalme.Acarreos del material.Excavación y nivelación.Obras de drenaje.Cortes de terreno.Formación de terracerías.Explotación de bancos de material.Operación de maquinaria y equipo.Operación de plantas trituradoras, de asfalto y de concreto hidráulico.



Consumo de agua.Pavimentación.Obras complementarias (alcantarillas, cunetas, etc.)Manejo y disposición de residuos.Desmantelamiento y limpieza del área.

Etapa de operación, y mantenimiento.

Transito vehicular.Señalamiento.Reparaciones.Limpieza del derecho de vía.Reforestación.

II.2.2. Preparación del sitio Para la preparación del sitio donde se establecerá el proyecto se realizarán las siguientes actividades: Desmonte Los trabajos se iniciaran con el desmonte de su superficie dentro del derecho de vía ya establecido por el camino actual, y algunos pequeños tramos fuera del camino original, donde se procurara realizarse en forma mínima y selectiva el corte de su arbolado, así como su desraíce, y limpieza general del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino. Despalme

El despalme se hará hasta 30 cm de profundidad y de manera conveniente para eliminar el material correspondiente al primer estrato.

II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto Una de las obras provisionales del proyecto es precisamente el acondicionamiento del banco de material donde se obtendrá la tierra o la grava para el revestimiento del camino, por lo que es necesario primero que nada ubicarla ya que de esta depende en gran medida los costos involucrados en el proyecto, dado que a mayor distancia de abastecimiento los gastos se incrementan en un alto porcentaje; de tal manera que siempre se buscará que



estos se localizen lo más cercano posible. Una de las características principales de los bancos de material es su abundancia y facilidad de obtención del material, por lo que la búsqueda de los mismos se enfoca a estos criterios, además de que el material sea el adecuado. Esto quiere decir que la veta por lo menos debe cubrir el 50% del proyecto para que el número máximo de bancos para ebastecimiento sea de dos. Es importante que en este apartado se incluya una descripción completa pero resumida de las principales obras (apertura o rehabilitación de caminos de acceso, campamentos, almacenes, talleres, oficinas, patios de servicio, comedores, instalaciones sanitarias, regaderas, obras de abastecimiento y almacenamiento de combustible, etc) y actividades (cambios de lubricantes a maquinaria, reparación de ésta, apertura de préstamos de material, tratamiento de algunos desechos, etc) de tipo provisional y que se prevea realizar como apoyo para la construcción de la obra principal. Es necesario destacar dimensiones y temporalidad de las mismas. También es importante destacar las características de su diseño que favorezcan la minimización o reducción de los impactos negativos al ambiente.

II.2.4. Etapa de construcción El proyecto consiste en la modificación y sustitución de la infraestructura de terracerìa existentes en su superficie ya ocupada por el mismo camino, incluyendo algunos pequeños tramos fuera del camino original, la cual actualmente se encuentra en operación, por lo que se requerirá realizar su adecuación, modificación geométrica y estructural del pavimento, incluyendo la rehabilitación de obras de drenaje, y señalamientos de su primera etapa constructiva. Esta modificación consiste en la construcción de un cuerpo carretero con un ancho de corona de 7.00 metros, que alojará dos carriles ( uno en cada sentido de circulación vehicular) de 3.50 m cada uno y acotamientos laterales de 0.90 metros. El derecho de vía total será de 10.00 metros en ambos lados a partir del centro del eje. Durante la etapa de construcción del camino Los Herrera – Topia, se llevaran a cabo los siguientes procesos constructivos: PROCESOS CONSTRUCTIVOS. Ampliación de la formación de terracerías y pavimentación. Desmonte: Los trabajos se iniciaran con el desmonte de la superficie que se considere en los tramos nuevos por abrir y donde exista vegetación arbórea considerada dentro del derecho de vía ya establecido por el camino actual, y algunos pequeños tramos fuera del camino original, donde se procurara realizarse en forma mínima y selectiva el corte de su arbolado, así como su desenraíce, y limpieza general del área en donde quedará alojado el cuerpo del camino. Los volúmenes afectados por el proyecto se presentan a continuación:



PINO ENCINO O CONIF. TOTAL VOL.Ciénega de Ntra. Señora L-9 1.954 1.954Potrero del Santo Lote 2 18.420 6.297 0.606 25.323Vascogil Lote A 404.831 1073.022 1477.853Vascogil Lote B 288.090 33.933 1.836 323.859Vascogil Lote C 243.711 21.789 0.606 266.106Vascogil Lote D 263.131 15.281 6.646 285.058Demasias de Vascogil 352.519 240.287 592.806Las Vegas 380.599 184.080 564.679La Cueva 138.955 33.118 1.843 173.916Cueva del Gallo Lote 2 481.988 9.759 491.747Demasias de Ceb. Gdes. 97.130 97.566 194.696TOTAL 2669.374 1715.132 13.491 4397.997 El número de árboles promedio afectados por el proyecto a partir de 10 cm de diámetro en adelante se muestran a continuación.

NUMERO DE ARBOLES POR DERRIBAR PINO ENCINO O. CON. TOTAL

Ciénega de Ntra. Señora L-11 0 0 2 2Potrero del Santo Lote 2 12 16 1 29Vascogil Lote A 270 2683 0 2952Vascogil Lote B 192 85 2 279Vascogil Lote C 162 54 1 218Vascogil Lote D 175 38 8 222Demasias de Vascogil 235 601 0 836Las Vegas 254 460 0 714La Cueva 93 83 2 178Cueva del Gallo Lote 3 321 24 0 346Demasias de Ceb. Gdes. L-1 65 244 0 309TOTAL 1780 4288 17 6084 Despalme:

El despalme se hará hasta 30 cm de profundidad y de manera conveniente para eliminar el material correspondiente al primer estrato.Previo a la colocación del material, se despalmará el suelo colocándolo en un área adyacente con el fin de utilizarlo posteriormente, además, el área deberá señalizarse para conformar una fila de escombro seguida de un camino de acceso y así sucesivamente hasta llenar aproximadamente 1.5 hectárea, se pretende colocar en la escombrera en primera instancia el material de roca, posteriormente y utilizando los mismos caminos entre las filas de escombros, la parte del talud con material descomprimido y aluvión. El material será extendido para rellenar las áreas de caminos adyacentes, y reducir la altura de la escombrera, finalmente se extenderá una capa de suelo, indispensable para la reforestación que se aplicará una vez terminadas



las actividades extractivas y conformación de la escombrera. Su revegetación pretende asimilar la escombrera al paisaje logrando su mimetización. Se propone el banco de material Santo Niño como escombrera, con lo cual se evitarán daños en áreas adicionales, sin embargo la calendarización de la obra puede impedir su utilización, en ese caso podría utilizarse el tiradero a cielo abierto de la comunidad de Ciénega de Nuestra Señora, ubicado KM.1.5 del camino, donde no existe arbolado y no se desarrollan actividades agrícolas.

Apertura de Caminos de Construcción y Áreas de trabajo. Los caminos serán del ancho mínimo necesario para el tránsito y maniobras de la maquinaría y vehículos, tomando como referencia el ancho del vehículo de mayores dimensiones que será utilizado. De preferencia, los caminos se establecerán sobre su vialidad existente, y en terrenos con la menor pendiente posible y lo menos accidentados, con la finalidad de disminuir el riesgo de erosión del suelo. Además, para los caminos temporales se evaluará la factibilidad de que sean “a pelo de tierra”. Las áreas y caminos que no sean utilizables en fases posteriores, deberán ser sometidas a rehabilitación (descompactación de suelos y revegetación). Cuando al construir los caminos, se requiera hacer cortes de terreno que den origen a la formación de taludes, se les dará un terminado de terraza para reducir la erosión y facilitar posteriormente la implantación de una cubierta vegetal. En ningún caso se derramará el material de rezaga a los lados del camino, en la medida de lo posible, deberá aprovecharse en rellenos o terraplenes, o depositarse en algún sitio (escombrera) que posteriormente se rehabilitará. Así mismo, se harán pequeñas ampliaciones en algunos sitios angostos del derecho de vía, con el único fin de facilitar el flujo vehicular y las maniobras de la maquinaria y vehículos, debiendo realizarse en las dimensiones mínimas necesarias tomando como referencia el ancho del vehículo de mayores dimensiones que será utilizado, de esta manera se podrá salvaguardar de accidentes a los usuarios que se conectan a través de este libramiento y a los pobladores de Ciénega de Nuestra Señora. Depositación de Material de Excavación (Escombreras). El material producto de excavaciones será, si sus características lo permiten, reutilizado en el relleno de algunos caminos existentes, o para acondicionamiento de las vías de acceso. El material sobrante se depositará en sitios preestablecidos. El depósito se hará de manera que se evite la dispersión del material, así como afectaciones a terceros o a cuerpos de agua. El área seleccionada para depósito de escombros deberá evitar entre otros aspectos, afectación al paisaje.

Por ningún motivo el material producto de excavaciones se depositará cerca ó en las riberas de los cuerpos de agua superficiales, o en sitios donde se requiera alterar o derribar vegetación primaria arbórea y arbustiva.

TERRAPLENES. Los terraplenes se construirán en sub-tramos, y se formarán escalonados de liga, desde la parte más baja donde se desplantara el terraplén hasta el nivel de terracería.

Los escalones de liga serán con una altura de 30 cm, el material producto de estos cortes será retirado del lugar y derramado sobre los taludes de corte



en balcón más próximo. En los Sub-tramos que requieran modificación a su trazo actual del camino, donde se deberá construir uno o dos escalones de liga como según sea requerido por la pendiente natural existente, estos escalones serán en el sentido longitudinal del camino y el material extraído se retirará de la superficie del escalón y se derramará sobre la pendiente natural del suelo. Los materiales que se emplearán en la construcción de estos terraplenes serán del mismo producto de cortes. La compactación en los materiales que resulten compactables se adicionara agua hasta alcanzar el porcentaje optimo para compactación.

Se extenderá en capas no mayores de 30 cm, y se compactará con el equipo tradicional de compactación (rodillos lisos o neumáticos.)

Acomodos en materiales no compactables: En este tipo de materiales se aplicaran aproximadamente 100 litros, de agua por metro cúbico de material, sé tendera en capas del espesor que permita el tamaño máximo de las partículas que forman y se le dará acomodo para lograr su posición más estable usando tractor de oruga con garras y un peso aproximado a 20 toneladas; el movimiento del tractor será en el sentido longitudinal y a todo lo ancho debiendo pasar por lo menos tres veces en cada punto.

Las pendientes de talud en todos los casos serán de 1.5:1, y la altura se llevara hasta el nivel inferior de la capa sub-rasante.

En caso de no ser suficiente el material producto de los cortes para la formación de terraplenes podrá hacerse una ampliación adicional al corte en la zona más próxima al terraplén por construir.

CAPA SUB-RASANTE.

Esta capa se formara con materiales extraídos de los bancos que para este fin se señalan (véase en descripción del proceso bancos de materiales), se construirá con un espesor compacto de 20 cm, el grado de compactación será de 95 % respecto a su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO ESTANDAR.

En el croquis general de ubicación de bancos se señalan los tramos que se podrán cubrir con cada banco. El material empleado en esta capa deberá estar exento de partículas mayores de a 75 mm (3”.)

BASE HIDRÁULICA.

Se construirá con material 100% triturado a tamaño máximo de 37.5 mm (1 ½”), de los bancos que se señalan para este fin, el espesor de capa será de 20 cm, compacto a 100 % de su peso volumétrico seco máximo determinado con la prueba AASHTO MODIFICADA, 3 capas.

El acabado de la capa será de acuerdo al proyecto geométrico y no se deberán permitir deformaciones que produzcan flechas mayores a 1.5 cm, cuando se verifique la superficie con una regla de 3 metros.

II.2.5. Etapa de operación y mantenimientofile:///C|/Documents%20and%20Settings/tcruz/Escritorio/PROTECCION%20DE%20DATOS%20TERESA/Durango/protegidos/2002/10DU2002VD008.html (15 de 61) [12/11/2009 07:20:53 p.m.]


La etapa de operación de este camino y su mantenimiento se describe a continuación:

Descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones. El servicio que brindará la obra que se pretende realizar mediante este proyecto es el de comunicación vía terrestre, la cual comunicará con mayor rapidez y eficiencia a las personas y las mercancias que viajen de los municipios de Canelas y Topia hacia fuera de ellos, ya sea a Santiago Papasquiaro o a la capital del estado mismo.

Tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la emisión y control de residuos líquidos, sólidos o gaseosos. Las tecnologías que se usarán en el desarrollo del proyecto van a ser aquellas que están incluidas en los vehículos automotores que se utilizarán; es decir que el proyecto en si no involucra el uso de nuevas tecnologías, sino que los elementos usados son los que en algunos casos involucran nuevos aditamentos para la disminución de emisiones tóxicas a la armosfera, o que el desgaste de los aceites e hidrocarburos sea más eficiente por lo que no requieran estar cambiandoles este muy seguido y por tanto desechandolos al medio ambiente. Para el manejo de los desechos sólidos no peligrosos, se propone lo siguiente: Colocar contenedores de 200 lt estratégicamente en la zona de obras y colectarlos periódicamente, una vez llenos. En aquellos sitios donde exista mayor número de personal deberá ser mayor el número de contenedores. Disposición final en el relleno sanitario del poblado de Ciénega de Nuestra Señora, ubicado escasos metros de la zona del proyecto, El acarreo se deberá realizar cada siete días o cuando se acumulen 6 a 7 m3 de basuras, estimado a razón de 1 Kg. / persona. / día y densidad en sitio 300 Kg. /m3. Manejo y disposición de residuos líquidos no peligrosos: La construcción del proyecto requiere la participación de aproximadamente 74 trabajadores en la temporada pico de la obra, éstos generarán líquidos residuales de origen doméstico, generalmente con alto contenido de materia orgánica. Para su recolección, tratamiento y disposición final se deben tomar en consideración la capacidad y operación de las diversas instalaciones, características físico-naturales del área seleccionada y la legislación ambiental vigente. La solución planteadas es instalación de letrinas portátiles durante la construcción, para el efecto deberá contratarse una compañía que proporcione este servicio. En la inteligencia que no deberán descargarse bajo ningún concepto o motivo afluentes líquidos de origen industrial o doméstico en los cursos de agua adyacentes.

Tipo de reparaciones a sistemas, equipos, etc. Las reparaciones a los equipos que se utilizarán serán preferentemente de tipo preventivo para que no se tenga que utilizar líquidos o sólidos que puedan derramarse y causar daños al medio ambiente; ya que cuando esto suceda se espera tener un buen control en cualquier elemento que se utilize para hacer estas reparaciones y evitar que se queden tirados en el bosque. Los vehículos y maquinaria de combustión interna que se utilicen en la construcción se sujetarán a un mantenimiento periódico, para evitar emisiones a la atmósfera de compuestos contaminantes. Las fechas de servicio para los vehículos y maquinaria se registrarán en una bitácora.



No se permitirá la circulación de maquinaria y equipo fuera de las rutas y de las áreas de trabajo preestablecidas, a menos que sea absolutamente necesario. No se permitirá la formación de “atajos” entre los caminos ya establecidos para la circulación de maquinaria y vehículos. En la medida de lo posible, se evitará que la maquinaria pesada transite por las carreteras; preferentemente debe ser transportada en vehículos sobre neumáticos. Toda reparación, mantenimiento y lavado de maquinaria, equipo y vehículos deberá efectuarse en áreas de servicio localizadas en el poblado El Salto, con excepción de la maquinaria con tracción tipo oruga. Durante la operación de la maquinaria y vehículos, especialmente en áreas aledañas a zonas urbanas, se deberá cumplir con la normativa para la protección del ambiente sobre emisión de ruido. Deberá mantenerse húmeda la superficie de los caminos no pavimentados, o se tomará cualquier otra medida que impida la formación de polvaredas. d) Especificar si se pretende llevar a cabo control de malezas o fauna nociva, describiendo los métodos de control. El proyecto no incluye el control de malezas o de fauna, ya que solamente se va a derribar arbolado y hasta el sotobosque pero solo en la zona por donde pasará el camino y esto porque es inevitable, de modo que el trazo se hizo de forma en que esta situación fuera mínima y reducir los posibles daños a la vegetación y sus asociados.

II.2.6. Otros Insumos Sustancias no peligrosas Listar las sustancias no peligrosas, con su nombre común y técnico, su estado físico, las cantidades que serán almacenadas y el consumo mensual de cada una de ellas.

PAVIMENTOS.Sub-bases o bases compactadas. 21,280 M3Carpeta de concreto asfáltico. 5,110 M3.Arena /para cubrir bases de impregnación. 851 M3.Materiales asfálticos o emulsiones. 227,220 Lts.Cemento Asfáltico / en concreto. 746,060 Kg.Acarreos de pavimentos. 21,280 M3. OBRAS DE DRENAJE.Excavación para estructuras. 382 M3.Extracción de derrumbes. 179 M3.

Rellenos. 478 M3.Mampostería. 302 M3.Zapeados. 40.M3.



Concreto hidráulico. 1,729 M3.Acero para concreto hidráulico. 2,942 Kg.Alcantarillas de lamina corrugada. 184 Ml.

II.2.7. Sustancias peligrosas Manejo y Disposición de Residuos Peligrosos. Un residuo peligroso es todo aquel, que por sus características corrosivas, tóxicas, venenosas, reactivas, explosivas, biológicas infecciosas o irritantes, representan un peligro para el equilibrio ecológico o al ambiente. (Gasolina, Diesel, Grasas, Aceites, Solventes, Pinturas, Explosivos). Los lodos de las letrinas portátiles y fosas sépticas están considerados como residuos peligrosos. Se porohibirá la quema de basura plástica, así como el vertimiento de grasas y aceites residuales en los cuerpos de agua y suelo. Los aceites lubricantes y las grasas que se obtienen de la reparación y mantenimiento de vehículos y maquinaria, después de que se almacenen (un volumen que se considere adecuado), se podrán enviar a depósitos autorizados para su reciclaje o confinamiento definitivo.

II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto Como se mencionó anteriormente, la obra asociada al proyecto son los bancos de material y en la segunda etapa del proyecto lo será la planta trituradora, la cual se establecera a un costado del poblado de Ciénega de Nuestra Señora, sobre un terreno plano y una extensión de 200 m2 aproximadamente.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio Una vez que se finiquite el proyecto tanto en la primera como la segunda etapa, se hará un recorrido a lo largo del camino para verificar si existen desechos que puedan afectar a la vegetación o la fauna del lugar y serán retirados para su confinamiento; sobre todo si se refiere a algunos materiales pétreos como es el asfalto, algunos elementos como botes de aceites o grasas, metales y plásticos principalmente. Este proyecto no tiene un programa de abandono porque se pretende que sirva para muchos años, por lo que solamente se va a tener un programa de mantenimiento del mismo y evitar que se degrade o que sea foco de algun proceso erosivo por mala construcción o porque se haya dejado algun tramo sin concluir al 100% y que por lo tanto no cumpla con las especificaciones y comienze su deterioro. Todos los desperdicios que se encuentren se cargarán a un camión de volteo para llevarlos a un lugar seguro ya sea para su inicneración o para su confinamiento de acuerdo a como se considere las características de dichos materiales.

II.2.10 Utilización de explosivos



No aplican al proyecto ya que la mayor parte del material que se ha encontrado es del tipo B, lo que implica que es rocoso, pero con la posibilidad de removerlo con el tractor.

II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera Resulta conveniente identificar los residuos que habrán de generarse en las diferentes etapas del proyecto y describir su manejo y disposición, considerando al menos lo siguiente: tipo de residuos (sólido o líquido, orgánico o inorgánico) y emisión a la atmósfera

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos De acuerdo al nivel del proyecto, los residuos o desperdicios o basura que se genere durante el establecimiento del mismo no son de gran importancia ya que se habla de algunos envases plásticos, basura orgánica y en ocasiones algunos metales y líquidos; así mismo, existe una descarga de emisiones de CO2 a la atmosfera por la maquinaria que se utilizará en el proyecto, lo cual se controlará mediante el afinado de la misma para que esta sea mínima. En este sentido, la disposición de los residuos sólidos podrá hacerse en el basurero del poblado de Ciénega o si es posible se depositarán en algun relleno que se haga ex profeso.

III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO Cabe señalar que actualmente en el estado de Durango se han venido realizando una serie de proyectos similares al que se presenta en este documento; lo cual indica que había un rezago muy significativo en cuanto a este servicio, ya que la mayoría de sus comunidades rurales carecen y siguen careciendo muchas de ellas de buenas vías de comunicación; por lo cual una de las políticas del gobierno ha sido precisamente impulsar el desarrollo regional a través de la pavimentación de las carreteras que unen importantes municipios como es el caso de la zona noroeste del estado, ya que estas áreas aunque presentan ciertas ventajas comparativas por sustentar una serie de recursos naturales, esto ha venido decreciendo por la falta de los medios que les permitan desarrollar una industria local que pueda hacer frente a la competencia a la cual es sometida la economía mexicana por sus tratados comerciales con otros países.Como se menciona en el párrafo anterior, este proyecto guarda un grado de concordancia con las políticas de desarrollo estatal, tal que prácticamente forma parte del mismo, aún cuando se sabe de antemano que el mismo causará ciertos efectos ecológicos de modificación drástica del ecosistema, también se reconoce que estos impactos son mínimos en relación con los beneficios sociales y económicos que esta obra implica para la región; por lo cual, sólo resta pasar una serie de trámites legales que permitan llevarlo a cabo y cumplir con los objetivos planteados en su planeación. El uso de suelo de este lugar se encuentra definido desde hace mucho tiempo con la construcción de esta carretera estatal, con la excepción de unos pequeños tramos, que por condiciones técnicas, se requerirá su construcción fuera del camino original, por lo su cambio de uso se suelo de zona forestal a vías de comunicación, esta en tramite.



El área de proyecto no corresponde a alguna modalidad de protección ecológica a escala municipal, estatal o dentro del sistema nacional de áreas protegidas; tampoco existe en la zona algún plan o programa ecológico de competencia federal o estatal, sin embargo es interesante mencionar que esta obra vial esta contemplada en los planes y programas del gobierno estatal, en coordinación del gobierno municipal. Dentro del contexto del Plan Estatal de Desarrollo 1998-2004, Con base en la problemática actual y los retos que ésta presenta; se asume el compromiso de ampliar y modernizar la red de carreteras de comunicaciones y transportes, que faciliten el flujo de intercambios comerciales y favorezcan, además de la transportación de personas. Así mismo, las redes que integran los diversos medios de comunicación, para ofrecer a los habitantes del estado servicios de calidad, que son la base de la vida digna al que aspiran los duranguenses. En ese sentido y con el compromiso de impulsar el sector comunicaciones y transportes, como sector prioritario, se plantean los siguientes objetivos entre otros; Conservar, ampliar y modernizar la red federal y estatal de carreteras, y sus vialidades en las principales comunidades del estado. Conservar y rehabilitar la red caminera rural, con asistencia de la Secretaria de Obras Públicas del Estado y las Presidencias Municipales. Asegurar, mediante la construcción de caminos, la integración de las localidades rurales del estado. Avanzar en la pavimentación de la red alimentadora, especialmente de los caminos y vialidades ya revestido. Ampliar y mejorar el servicio del transporte colectivo urbano y sus vialidades, incluyendo el que atiende a las comunidades rurales. Dentro de las metas del Plan Estatal de Desarrollo sus objetivos trazados contemplan, acciones en el corto mediano y largo plazos, donde se generarán expectativas de realización, con base en las siguientes metas entre otras: Construir caminos que permitan integrar regiones y localidades con alto potencial de desarrollo, específicamente en zonas de difícil acceso. Modernizar los tramos de la red carretera estatal, y municipal que presentan grandes volúmenes de trafico. Celebrar convenios de coordinación y colaboración con el gobierno federal y con los ayuntamientos, para conjugar recursos y esfuerzos en la ejecución de obras camineras prioritarias. Impulsar la regularización del auto transporte público federal y estatal, así como la modernización de la infraestructura de servicio publico, y Aumentar la cobertura general de comunicaciones de las localidades pequeñas y aisladas, distribuidas en el territorio estatal. Respecto al plan Municipales de Desarrollo 2001-2004 Canelas, se hace referencia marca como prioridades: Construcción y rehabilitación de los caminos, Los Herrera – Topia, la pavimentación en calles, realizar los proyectos de suministro y ampliación de las redes de agua potable y saneamiento, a varias comunidades de este municipio, así como también la atención a la salud pública, y la generación de fuentes de trabajo. w Normas Oficiales Mexicanas.



1.- Ley forestal: Capítulo IV del cambio de utilización de terrenos forestales y de aptitud preferentemente forestal, en su artículo 19 bis menciona que la Secretaría sólo podrá autorizar el cambio de utilización de terrenos forestales por excepción, previa opinión del Consejo Regional del que se trate y con base en los estudios técnicos que comprueben que no se compromete la biodiversidad, ni se provocará la erosión de los suelos, el deterioro de la calidad del agua o la disminución de su captación. 2.- Lgeepa Sección V: Evaluación del impacto ambiental en su artículo 28 Fracción II referente a cambios de uso del suelo de áreas forestales , así como selvas y zonas áridas. La evaluación de impacto ambiental es el procedimiento por el cual la Secretaría establece las condiciones a las que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Atendiendo además lo que en su caso disponga el ordenamiento ecológico correspondiente, las normas mexicanas y demás disposiciones legales y reglamentarias aplicables, las cuales se enuncian a continuación. Normas oficiales mexicanas aplicables: a).- NOM-041-ECOL-1996, la cual establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes, provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que utilizan gasolina como combustible, publicada en el DOF el 25 de febrero de 1997. b).- NOM-045-ECOL-1996, referente al nivel máximo permisible de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación, que usan diesel como combustible en el Diario Oficial de la Federación el 22 de Abril de 1996. c).- NOM-059-ECOL-1994, que determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres, terrestres y acuáticas, en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su protección, publicidad en el Diario Oficial de la Federación el 16 de mayo de 1994. d).- NOM-080-ECOL/1994, referente a los niveles máximos del ruido proveniente del escape de vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición, publicados en el Diario Oficial de la Federación el 13 de enero de 1995. e).- Reglamento de la LGEEPA, Capitulo I, Artículos 1 al 3 referente a las consideraciones en materia de impacto ambiental durante los aprovechamientos forestales y cambios de uso del suelo. d).- NOM-080-ECOL/1994, referente a los niveles máximos del ruido proveniente del escape de vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición, publicados en el Diario Oficial de la Federación el 13 de enero de 1995.



IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIOLa delimitación del área de estudio se describe en base a una serie de características a continuación.

Dimensiones del proyecto, distribución de obras y actividades a desarrollar, sean principales, asociadas y provisionales, sitios para la disposición de desechos.

El proyecto consta de 18.08 kilometros lineales con un derecho de vía de 10 metros a cada lado del centro del camino, lo que hace que tenga un ancho total de 20 metros que multiplicados por la distancia total nos arrojan una superficie de 361,600 metros cuadrados a 36.16 hectáreas que se involucran en el mismo; sin embargo, cabe aclarar que no toda esta superficie se va a impactar puesto que se está utilizando parte del camino ya abierto y no todo esta arbolado aunque si habrá movimiento de tierras. Las obras se distribuirán a lo largo y ancho de una brecha de 20 metros y las principales actividades a realizar son el derribo de la vegetación, movimiento de tierras, formación de terracería, elaboración de obras de arte como alcantarillas y puentes y revestimiento de la carpeta del camino en un ancho de 7 metros con una capa de gravilla de 30 cm aproximadamente. Por otra parte, se excavará en un banco de material para obtener la gravilla que será utilizada en el revestimiento en una superficie de 600 metros cuadrados y a una profundidad de 5 metros máximo.

Factores sociales (poblados cercanos) Los poblados cercanos que se verán beneficiados con este proyecto son principalmente Ciénega de Nuestra Señora, Vascogil, Cuevecillas y La Lajita, los cuales se localizan en el trayecto de la zona del proyecto, e indirectamente todos aquellos que se situen en la parte noroeste del proyecto que son prácticamente todo el municipio de Canelas y parte de Topia.

Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, meteorológicos, tipos de vegetación, entre otros La zona del proyecto se encuentra ubicado en el área conocida como Gran Meseta y Cañones Duranguenses por lo que tiene una topografía abrupta. Los suelos son de orígen ígneo extrusivo ácido, color café y podzolicos. Además cerca del camino transcurre un arroyo de tipo permanente y algunos otros son atravesados por el camino, aunque algunos de ellos solo llevan agua durante la epoca de lluvias. En la zona predomina el clima templado frío, con lluvias en verano y las temperaturas que se presentan oscilan entre -2ºC a unos 22ºC.La vegetación que se encuentra es de bosques mezclados con especies de pino y encino, asociadas en diferente proporción además de encontrar



algunas otras especies. Así mismo, se puede encontrar fauna menor como son ardillas, aves, reptiles, insectos y algo de fauna mayor como venado y gato montés.

Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades ambientales (ecosistemas) Los ecosistemas que se pueden observar en el lugar son estables aunque han sido un poco perturbados por la actividad humana, todavia conservan su distribución específica y la uniformidad en cuanto a la estructura de los bosques y su distribución que se va limitando por el crecimiento de las áreas urbanas; aunque este cambio es muy lento de cualquier forma se está dando. e) usos del suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo Urbano aplicable para la zona (si existieran). Esto no está regulado, pero como el proyecto es de índole social se piensa cambiar el uso del suelo original en la zona de aplicación del mismo.

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1 Aspectos abióticos A) Clima

Tipo de clima: C (W2) (x’) b (e)

Clima templado- subhúmedo con lluvias en verano; temperatura media anual entre 16 °C, temperatura del mes mas frío entre –3 y 18 °C; precipitación del mes más seco menor de 40 mm, presentando un porcentaje de lluvia invernal mayor a 10.2; la evapotranspiración presenta un déficit medio anual de 0 a 100 mm. Durante algunos meses del año se presentan lluvias, siendo más frecuentes en los meses de junio a octubre con una precipitación anual de 1100 mm aproximadamente. Los vientos predominantes son del suroeste, presentándose heladas en los meses de octubre a marzo y ocasionalmente nevadas en los meses de noviembre a enero. Los vientos dominantes tienen un tendencia de dirección suroeste a noroeste y velocidad promedio de 80 km por hora. La humedad relativa es de 800 mb y absoluta de 700 mb. B) Geología y geomorfología El lecho litológico del sitio de proyecto, tuvo su origen en la era cenozoica, en el período terciario formando rocas ígneas extrusivas, como Tobas ácidas, brechas volcánicas básicas, rocas sedimentarias como conglomerados polimícticos, en ésta área se encuentran algunas fracturas y algunas fallas normales.



El sitio del proyecto se encuentra ubicado en las estribaciones de la provincia conocida como la Sierra Madre Occidental, Subprovincia de Gran Meseta y Cañones Duranguenses y Chihuahuenses, con un sistema de Topoforma de meseta compleja, presentando una topografía un tanto accidentada a ondulada, con altitudes que oscilan de los 2000 a los 2500 metros sobre el nivel del mar. La zona no es susceptible a sismicidad, deslizamientos o derrumbes e inundaciones, mucho menos a una actividad volcánica. C) Suelos Para definir las unidades genéticas de suelos, en el presente estudio se utilizó el sistema de clasificación de suelos FAO-UNESCO a nivel de unidad y subunidad, resaltando lo siguiente:Se localizaron diferentes asociaciones de suelos, las cuales se definen a continuación: Re + L + 2 + f/2.- Regosol éutrico + litosol + luvioso férrico con textura media con fase física lítica sin fase química. Hh + Re + Be/2.- Feozem háplico + Regosol éutrico + Cambisol éutrico con textura media con fase física lítica y sin fase química. L/2 - litosol con textura media sin fase física ni química. Re + L+ Hh/2 - Regosol éutico + litosol + feozem háplico con textura media con fase física lítica y sin fase química. El grado de erosión del suelo de la región se puede considerar como moderada ya que aunque se han realizado desmontes para cambiar el uso del suelo forestal para hacerlo agrícola (en algunos casos) o para el establecimiento del camino anterior, las pérdidas de suelo son bajas debido a que estas zonas se recuperan rápidamente a través de una sucesión vegetal. Estabilidad edafológica. Esta se ha dado ha pesar de que se incurren en prácticas impropias con el suelo de la región a través de los cambios de uso, pero a pesar de ello la estabilidad de los suelos es muy eficiente. D) Hidrología superficial y subterránea Los escurrimientos hídricos superficiales considerando la permanencia de su flujo son básicamente intermitentes y perenes. Dentro de los principales escurrimientos presentes en el área son un sin número de arroyos permanentes y temporales, de entre los cuales los más importantes son: Arroyo La Ciénega, Arroyo del Gallo y Arroyo Cinco Señores . Marco hidrológico de referencia. PREDIO REGION HIDROLOGICA CUENCACiénega de Ntra. Señora L-11 RH10 Ce01Potrero del Santo Lote 2 RH10 Ce01



Vascogil Lote A RH10 Ce01Vascogil Lote B RH10 Ce01Vascogil Lote C RH10 Ce01Vascogil Lote D RH10 Ce01Demasias de Vascogil RH10 Ce01Las Vegas RH10 Cc01La Cueva RH10 Ce01Cueva del Gallo Lote 3 RH10 Cc02Demasias de Cebollas Grandes L-1 RH10 Cc02

Análisis de la calidad del agua.

La calidad del agua se verá afectada solo por el arrastre de algunas particulas del suelo, por lo que realmente no habrá una contaminación alarmante debido a sustancias que pudieran ser tóxicas, ya que el suelo solo va a cambiar las propiedades del agua de forma momentanea, mientras los solidos en suspensión se asientan o la corriente los arrastra un buen trecho hasta que se logra estabilizar la composición de la misma. En este sentido no se consideró necesario un análisis exhaustivo de la misma.

IV.2.2 Aspectos bióticos Vegetación terrestre El área donde se llevará a cabo la línea de distribución eléctrica, se encuentra representado por dos asociaciones vegetales, la primera, que abarca una mayor longitud y que se encuentra en las partes altas es la de Pinus durangensis, la cual se ubica entre los 2455 y 2700 msnm y sobre laderas de exposición norte. Los suelos pueden variar de someros a profundos, con afloramientos de rocas masivas en pendientes de 15 a 60°. En su estructura vertical se observan árboles con una altura promedio entre 25 y 30 m, las especies del estrato superior corresponden a Pinus durangensis, P. arizonica, P. teocote, P. leiophylla, P. chihuahuana, P. ayacahuite var. brachyptera, Pseudotsuga menziesii var. glauca, Cupressus benthamii var. lindleyi y Quercus sideroxyla. En el estrato arbóreo inferior suelen presentarse las siguientes especies: Arbutus glandulosa, Buddleia cordata, Garrya laurifolia, Juniperus deppeana var. deppeana, Juniperus deppeana var. robusta, Juniperus pinchoti, Quercus castanea, Q. coccolobifolia, Q. crassifolia, Q. obtusata, Q. rugosa y Q. scytopfylla. En el estrato arbustivo se observan Arctostaphylos pungens, Holodiscus discolor, Pernettya ciliata y Ribes madrensis.



Dentro del sotobosque, son muchas las especies de hierbas que se encuentran, por lo que sólo se mencionarán algunos géneros que se enlistan a continuación: Aegopogon spp., Agropyron sp., Agrostis spp., Bidens sp., Bouteloua sp., Castilleja sp., Commelina spp., Dahlia sp., Gnaphalium spp., Heuchera spp., Muhlembergia spp., Panicum sp., Ranunculus spp., Salvia spp., Senecio spp., Viola spp. También se encuentran algunos helechos del género Cheilanhes. La vegetación natural puede verse afectada por las obras o actividades consideradas en el proyecto debido a: a) ocupación del suelo por la construcción de las obras principales y adicionales; b) aumento de la presencia humana derivada de la mayor accesibilidad al sitio donde se establecerá el proyecto; c) incremento del riesgo de incendios, y d) efectos que se puedan registrar sobre la vegetación por los compuestos y sustancias utilizadas durante la construcción y durante el mantenimiento de las obras (sales, herbicidas, biocidas, etc) y los contaminantes atmosféricos. La diversidad de vegetación en la zona del proyecto se puede considerar como alta, con una gran abundancia de especies en el sotobosque, la cobertura es variable ya que en algunas zonas donde existe vegetación se tienen valores desde 20% hasta 90% aproximadamente. La riqueza florística de la zona se puede considerar como media ya que la diversidad de especies no es tanta en el estrato arbóreo, sino más bien en el arbustivo y en el sotobosque, que es donde se pude encontrar más variedad de plantas. No existen especies en la zona con algun estatus por lo que no se mencionan. B Fauna Dentro de la zona existe una gran cantidad y diversidad de especies de fauna silvestre, que de una u otra manera están íntimamente ligadas a través de cadenas tróficas. Varias especies de fauna contribuyen a mejorar las condiciones de la vegetación y muchas de ellas pueden constituir una fuente de ingresos si se les maneja cinegéticamente. Debido a la dificultad de cuantificar este recurso, sólo se mencionarán algunas especies que existen en la zona, después que han sido vistas por el personal que realizó el inventario forestal y por comentarios de habitantes de la región; tales especies son las siguientes de acuerdo a su importancia: M A M I F E R O S:

NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTIFICO HABITAT.Venado cola blanca Odocoileus virginianus Se localiza ampliamente en los bosques

de pino-encino; prefiere las zonas de bordes entre tipos de vegetación, cercanas a fuentes de agua, se alimenta de vegetales diversos

Jabalí Pecari tajacu Se localiza en los arroyos y sus alrededores, se alimenta de raíces, habita en las partes húmedas y siempre en manada.



Zorra gris Urocyon cinereoargenteus Se localiza en diversas condiciones vegetales de asociación pino-encino; se alimenta de roedores y polluelos que caen de sus nidos. Cerca de ranchos y poblaciones se alimenta de aves de corral.

Gato montes Lynx rufus Se localiza en diversas condiciones de población pino-encino; animal carnívoro, totalmente depredador. De escasa abundancia.

Coyote Canis latrans Se localiza cerca de los asentamientos humanos; se alimenta de roedores y polluelos de aves; ocasionalmente se alimenta de frutas silvestres y reptiles por necesidad. Cerca de ranchos y poblaciones se alimenta de aves de corral. De amplia distribución.

Tlacuache Didelphis marsupialis Habita donde abunda el matorral y vive en oquedades del suelo y debajo de rocas, se alimenta de huevos de aves, insectos y algunos frutos silvestres.

Zorrillo Mephitis macroura Se localiza en diversas condiciones vegetales de asociación pino-encino; se alimenta de roedores y de huevos de aves.

Tejón Nassua narica Se localiza en asociaciones de pino-encino; cerca de cultivos de maíz, su alimentación es principalmente de insectos, raíces y maíz.

Conejo Sylvilagus floridanus Se localiza en áreas abiertas (bajos) y cerca de las áreas de cultivos. Se alimenta de hierbas y pastos en general. De amplia distribución.

Ardilla grisArdilla amarilla

Sciurus nayaritensisSciurus niger

Se localizan en asociaciones de pino-encino; de hábitos arbóreos. Se alimentan preferentemente de bellotas, semillas de pino y en casos especiales de corteza interna de ramas y fustes de pinos. Construyen en madriguera en huecos de los árboles.



Ardilla pedrera Speromophilus variegatus Habita en zonas rocosas de cañones; se le puede encontrar en el material residual de la construcción de caminos. Se alimenta de bellotas y semillas de pino.

Chichimoco Tamias bulleri Se localiza en asociaciones de pino-encino; roedor de hábitos terrestres. Construye su madriguera bajo troncos, tocones de árboles y rocas. Se alimenta de lavas y frutos silvestres.

A V E S:

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO HÁBITAT

Auras Catherts aura Se localiza en asociaciones de pino-encino, su alimentación es a base de carne de animales muertos y de huevos.

Zopilote común Coragyps atratus Ave de rapiña de amplia distribución; utiliza los cañones y áreas inaccesibles para pernoctar.

Cuervo Corvus corax De amplia distribución; de hábitos alimenticios de tipo omnívoro.

Aguililla Buteo albonatus Se localiza en bosques de pino-encinoUrraca Aphelocoma ultramarina Se localiza en áreas de pino-encino,

principalmente en áreas cercanas a arroyos con pendientes pronunciadas.

Pájaro carpintero Picoides arizonica Se localiza en bosque de pino-encino, de amplia distribución; los sitios de anidación se localizan en árboles.

Codorniz Cyrtonix montezumae Se encuentra en los bosques de pino-encino; de amplia distribución; especies de hábitos gregarlos (5-10), otro grupo aislado de árboles; anidan entre el zacate, se alimentan de pasto y frutos.

Tordo migratorio Urdus migratorio Se localiza en los bosques de pino-encino; se alimenta de insectos y semillas de pastos de la región.



Tortolita Columbina inca De amplia distribución, se asocia a centros de población y áeas de cultivo.

Cuito Colaptes auratus Se localiza en rodales maduros de asociación pino-encino. Se alimenta de insectos que atrapan en pleno vuelo. Se observan espóradicamente.

Golondrina Aeronautes saxatalis Se localizan en las partes altas a orillas de las barrancas, su vuelo es a grandes alturas. Se alimenta de insectos que atrapan en pleno vuelo. Se observan esporádicamente

Chilero Passer domesticus Se localiza alrededor de áreas agrícolas y asentamientos humanos; se alimenta de granos e insectos.

Huilota Zenaida macroura Se localiza en las áreas de pino-encino, circundante a los arroyos. De hábitos gregarios, anidan en árboles.

- Especies de valor comercial y cinegético. La fauna silvestre como recurso natural tiene un valor económico que de ninguna manera se comporta con su valor ecológico. Lo que se entiende en este punto como fauna con valor comercial, es el conjunto de aquellos animales que son comunes en el mercado, ya sean vivos o transformados en productos. En este sentido, los animales de valor comercial son prácticamente los mismos que tienen demanda cinegética como: el conejo, ardilla y paloma huilóta, venado cola blanca y guajolote silvestre principalmente. La abundancia de la fauna silvestre se da principalmente en algunos mamíferos menores y en las aves ya que los más grandes se localizan un poco más alejados de los centros de población y de los caminos (aunque a veces es posible verlos atravesando las brechas), de tal forma que es más dificil cutificar su frecuencia o abundancia en un lugar, sobre todo si este es muy localizado como el área del proyecto en cuestión.

IV.2.3 Paisaje

La visibilidad en la zona del proyecto puede definirse como buena ya que todavía se encuentran los espacios cerrados y aunque en algunos tramos del camino anterior se podia apreciar los efectos de la intervención humana en el bosque también hay otros donde se detecta la calidad que tiene esta área en su recuperación y en la vegetación que sustenta.

La calidad paisajística también es muy buena ya que esta zona generalmente se encuentra humeda la mayor parte del año por lo que el paisaje siempre se observa verde y de tonalidades vivas. Solo en ciertos tramos es posible admirar algunas formas escénicas muy características y muy pecualiares de la zona donde se establecerá el proyecto.



La fragilidad del paisaje ciertamente es suceptible ya que al sustentar vegetación arbórea se observa muy drástico el cambio cuando se realiza la apertura de un camino, debido a que se elimina toda la vegetación de raíz, lo que causa entonces una impresión muy fuerte; sin embargo, como se ha mencionado, esta zona tiene una capacidad de regenerarse muy rápida, debido principalmente a esa humedad de la que se hablaba en el apartado anterior, por lo que en la zona que se hayan causado algunos movimientos de tierra excesicos probablemente se establecerá nueva vegetación al cabo de unos cinco años en adelante.

Otra variable importante a considerar es la frecuencia de la presencia humana y que en este caso es muy fuerte ya que como se ha mencionado, el proyecto se ubica muy cercano a un centro de población que ha venido creciendo en forma muy acelerada por lo que se espera que haya bastante afluencia en este camino y por tanto, la presencia humana será muy fuerte en la misma.

IV.2.4 Medio socioeconómico Como se ha mencionado en algunos apartados, el proyecto se establece como una obra meramente social, puesto que va encaminado a resolver parte de los problemas que tienen las zonas marginadas de nuestro país, ya que dichas comunidades tienen un denominador común y es precisamente la marginación. A continuación se presentan algunas de las principales características socioeconómicas de la región en que se llevará a cabo el proyecto. A Demografía La demografía de los municipios afectados directamente por el proyecto se muestran a continuación. Municipio Pob. Total Hombres Mujeres 0-14 años H 0-14 años M 15-64 H 15-64 MCanelas 4298 2155 2143 879 901 1133 1108Topia 8727 4393 4334 1895 1838 2234 2232Fuente: Censo 2002 INEGI.

Grado de marginación Mpio. Pob. total % pob analf. 15

años y más% pob. Sin primaria completa 15 años y más

% de ocupantes en vivienda sin servicio sanitario ni drenaje

% de ocupantes en vivienda sin energía eléctrica

% ocupantes en vivienda sin agua entubada

% viviendas con un nivel de hacinamiento

Canelas 4 298 19.21 61.96 49.40 43.36 14.82 53.16 % ocupantes en vivienda con piso de tierra

% pobl. En localidades con - 500 hab.

% pobl. Ocup. Con 2 ingresos mínimos

Índice de marginación Grado de marginación Lugar que ocupa en el contexto estatal

Lugar en el contexto nacional

53.65 100 70.81 0.89135 Alto 4 488



Mpio. Pob. total % pob analf. 15 años y más

% pob. Sin primaria completa 15 años y más

% de ocupantes en vivienda sin servicio sanitario ni drenaje

% de ocupantes en vivienda sin energía eléctrica

% ocupantes en vivienda sin agua entubada

% viviendas con un nivel de hacinamiento

Topia 8727 12.72 53.88 45.87 16.47 12.25 56.67 % ocupantes en vivienda con piso de tierra

% pobl. En localidades con - 500 hab.

% pobl. Ocup. Con 2 ingresos mínimos

Índice de marginación Grado de marginación Lugar que ocupa en el contexto estatal

Lugar en el contexto nacional

65.85 100 71.50 0.51811 Alto 5 749Fuente: www.conapo.gob

Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (Sedesol). El tipo de centro de población en la que se clasifican los poblados que se establecen dentro del área de influencia del proyecto son los denominados rancherías o zona rural por el tamaño de población que sustentan.

Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio. Esta zona presenta algunos problemas de pobreza extrema, sin embargo en su mayoría logran cubrir al menos una canasta básica por semana.

Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía, etcétera. Los poblados que se ubican dentro del área de influencia del proyecto como son, Ciénega de Nuestra Señora, Vascogil, Cuevecillas y La Lajita en su mayoría aunque cuentan con el agua, carecen de una red de distribución buena, ya que casi la mayoría lo tienen porque lo hacen llegar por gravedad de algunos manantiales cercanos. Recientemente se ha introducido el servicio de energía eléctrica en la región, lo cual ha venido a beneficiarlos sustancialemente. Generalmente no tienen un plan o programa de disposición final de los desperdicios o de la basura que se genera en su población, lo cual aunque es a muy baja escala, es necesario que se incluya en su programa de desarrollo local.

Reservas territoriales para desarrollo urbano. En términos generales, estas poblaciones no tienen una planeación sobre los límites urbanos y las áreas naturales; sin embargo el ritmo de crecimiento que presentan es muy lento sobre todo por los problemas de migración, por lo que no se ha requerido este tipo de estudios.

Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 30 años antes de la fecha de la realización del proyecto. La tasa de crecimiento de la población de acuerdo a los datos históricos de INEGI se establece en un promedio del 3.5% para la mayoría de estas poblaciones o estimados a nivel municipal.

Procesos migratorios.



De forma natural en la zona existe un proceso migratorio intermitente, pero en sí el proyecto no tiene nada que ver con esto ya que se manifiesta de manera normal.

B Factores socioculturales Aspectos culturales y estéticos

No existe presencia de grupos étnicos en el lugar, y los grupos religiosos son principalmente los católicos y los de actualidad como los protestantes.El valor del paisaje en el sitio del proyecto se puede considerar como alto ya que es un área que presenta características muy peculiares en cuanto al ecosistema que tiene, aunque la tendencia ha sido a una paulatina modificación del mismo por las actividades humanas.

Principales actividades productivas.

Las principales actividades productivas a las que se dedica el grueso de la población son por orden de importancia individual la agricultura, la ganadería y como complemento a la actividad forestal. Las superficies destinadas a cada una de estas actividades se distribuye de la siguiente manera: Agricultura: 15 %Ganadería: 30 %Silvicultura: 80 % Como se puede observar estas cantidades rebasan el 100% de la superficie total que poseen las propiedades involucradas en el proyecto, lo cual se debe principalmente a que la ganadería se lleva a cabo dentro de las mismas áreas forestales de la zona y en algunos bajíos. Cabe destacar que aunque la mayoría de la gente se dedica principalmente a la agricultura y ganadería, la que tiene más peso en cuanto a los ingresos que se perciben es la actividad forestal.

Ingreso per cápita por rama de actividad productiva. El ingreso en cada una de las actividades productivas de la región es muy variable, aunque en la que se pudiera estimar de manera más acertada es en lo forestal, puesto que en las demás son actividades que el producto final se destina prácticamente al autoconsumo por lo que no se tiene un ingreso líquido. En esta zona y por factores que no se refieren precisamente a las actividades productivas mencionadas, el nivel de los jornales se ubica muy por encima del salario mínimo vigente, ya que en ocasiones se llega a pagar hasta $200.00 o $300.00 pesos por día y el salario mínimo de la zona es de aproximadamente de $34.18 pesos.

Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda Como es de todos conocido, en las regiones rurales de nuestro país existe una baja oferta de trabajo para los pobladores de las mismas, por lo que se ven en muchas ocasiones obligados a emigrar tanto a las ciudades cercanas o más industrializadas, como al extranjero principalmente a los Estados Unidos donde pueden tener mejores oportunidades.



La proporción por ocupación de acuerdo a la actividad productiva se puede catalogar en los siguientes límites, Agricultura: 10 % de la PEAGanadería: 10 % de la PEASilvicutura: 40 % de la PEA La relación oferta-demanda se establece en un 60%, o sea que de 200 trabajadores solo se emplean en la región algunos 120 y el resto tiene que emigrar.

Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Uno de los principales problemas que tienen estas zonas es en muchas ocasiones la presión que ejercen el bosque con el objeto de ganar un poco más de terreno para la agricultura de subsistencia, por lo que paulatinamente se han ido desforestando una gran cantidad de superficie boscosa con este fin. En este mismo sentido, la actividad ganadera de los habitantes de la región ocasionan una serie de efectos negativos al recurso forestal, ya que en muchas ocasiones limitan su buen desarrollo, aunado a la consecuencia que se da por la quema de los pastizales para obtener el renuevo del pasto, lo que en muchas ocasiones es la fuente principal de los incendios forestales del lugar. Sin embargo, a pesar de estos conflictos existe aún cierta armonía en las actividades que realiza la gente de estas comunidades rurales, sin embargo, es necesario la concientización más efectiva de los mismos para que se limiten en las áreas que pretenden cambiar de uso y evitar así la pérdida de sus recursos naturales.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental La interrelación que se da entre los individuos y el medio ambiente en esta región es muy estrecha, puesto que dependen en gran medida del aprovechamiento de los recursos naturales que existen en la misma por lo que se observa una gran presión sobre estos a medida que la población que vive dentro de las áreas se incrementa paulatinamente. El sistema ambiental en la zona de influencia del proyecto se puede considerar aún como estable ya que la calidad de sus elemento se observan con poca perturbación, dado que no existe contaminación evidente, ni daños irreversibles al mismo. - Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas El componente más vulnerable en la instalación de este proyecto es precisamente el biótico, puesto que es el que resentirá los cambios de manera contundente al remover individuos que viven interrelacionados entre ellos y que brindan una estabilidad al ecosistema, al perturbarlos se alterarán y cambiarán de alguna forma los procesos que se llevan a cabo dentro del mismo de forma intrínseca. A continuación se presenta un resumen de las afectaciones de cada uno de los elementos bióticos en el área del proyecto. Fauna silvestre. Uno de los principales factores que impactan sobre la fauna silvestre es la estructura de los bosques, que es el hogar de muchas especies animales; la estructura varía de un rodal a otro por lo que puede haber cierto impacto a lo largo del derecho de vía donde exista la remoción de vegetación.



Durante los trabajos de apertura de la brecha y tendido de la línea, se ahuyentará temporalmente a la fauna debido al ruido y al incremento de la presencia humana, pero esto no va a afectar mucho debido a que la línea se va a ubicar en forma más o menos paralela al camino que va de Atascaderos a El Durazno. Suelo. Los impactos negativos más comunes en el suelo son: erosión, compactación y contaminación. Las pérdidas de suelo en zonas forestales pueden ser normalmente mínimas, los aumentos en el movimiento del suelo debido a la erosión se deben principalmente a la construcción de caminos o alguna otra actividad que expone cantidades excesivas de suelo, y no a la eliminación misma de árboles. La compactación fuera de los caminos, provocada por el arrastre de troncos o tránsito de vehículos, es de especial cuidado cuando se trata de suelos con porcentaje relativamente alto de materiales de textura fina, lo cual no aplica en este caso. Los lugares potenciales de contaminación del suelo son aquellos adyacentes a los caminos y los que se designan como campamentos, este impacto es poco significativo por la extensión mínima que puede ser afectada; aunque pudieran ser importantes cuando se trata de accidentes en los caminos que pudieran provocar el derrame de combustibles y aceites que a través de la lluvia son transportados a corrientes de agua afectando a otros microhábitats alejados. Agua. El derribo de árboles puede causar impactos potenciales sobre la calidad y disponibilidad del recurso agua, afectando su uso por el hombre y por la fauna, principalmente la acuática. El factor principal que afecta directamente la calidad del agua en las zonas forestales, es la erosión del suelo, cuya fuente principal son los caminos forestales sin especificaciones de construcción. Los impactos directos sobre el agua debido a la extracción de árboles es mínimo, comparado con los provocados por los caminos. Vegetación. La vegetación puede ser afectada en su diversidad biológica o en su calidad física o genética, al reducir, por diversas razones, la presencia de especies. Los factores que más impactan la diversidad biológica en las zonas forestales son las catástrofes naturales como los huracanes y en mayor grado las acciones del hombre a través de los cambios de uso del suelo. Los factores de perturbación física a la vegetación son los efectos del clima tales como las bajas temperaturas y las sequías, así como actividades de aprovechamiento forestal como el derribo, el arrime, etc. que pueden causar daños sobre la vegetación residual. Aspectos socioeconómico: La principal situación que se observa en estos aspectos es la presión que la sociedad representa hacia los recursos naturales, lo cual ha ocasionado un deterioro de los mismos, aunado a los bajos índices de aprovechamiento que tienen por diferentes factores entre los que destaca una tecnología obsoleta y falta de infraestructura para la producción. - Diagnóstico Ambiental Regional De acuerdo a lo que se expuso anteriormente y en relación a lo que se observa en el entorno ambiental dentro de la región se observan los siguientes



Problemas: Conflictos por el uso del espacio natural entre las actividades agropecuarias y forestales por lo que existe una proceso de deforestación bajo. Ausencia de políticas de ordenamiento territorial para la asignación de usos preferentes del espacio para las diferentes actividades productivas.

Falta de enfoque sistémico en el tratamiento de los residuos de actividades económicas y urbanas. Falta de investigación y mecanismos de generación de información sobre el estado de los recursos naturales y la calidad del ambiente.

Limitado acceso a la información vinculada a la gestión ambiental.

Ausencia de liderazgo institucional y de sistemas de monitoreo multisectorial regional.

El sistema educativo no incorpora el tema ambiental como una parte de la curricula.

Falta de cultura y conducta ambiental en la empresas para el aprovechamiento de los recursos naturales y el manejo de residuos. Contaminación del suelo, aire y agua por tecnologías y prácticas productivas (agrícolas y pecuarias) inadecuadas.

Falta de investigación para el desarrollo de tecnologías apropiadas para el aprovechamiento sostenible de recursos.

Desconocimiento de la zonificación urbana e informalidad en el uso del suelo.

Asentamiento humano y crecimiento urbano no planificado, migración. Pérdida de Biodiversidad

- No se asigna valor económico ni cultural a la biodiversidad como recurso productivo y de consumo.

Degradación moderada del ecosistema regional.

Degradación de recursos fitogenéticos silvestres por pastoreo excesivo no controlado, tala y quemas de pastos.

Degradación y riesgo de extinción de algunas variedades de flora y fauna silvestre por actividades comerciales y domésticas. Pérdida de suelos y de la cobertura vegetal

- Deforestación moderada por uso comercial y doméstico. - Pérdida acelerada de tierras productivas por expansión urbana.

- Pérdidas de suelos productivos por cambio de uso (de la silvicultura a la agricultura y la ganadería).



Manejo inadecuado y contaminación del agua

- Contaminación del recurso agua por actividades productivas y desechos urbanos (residuos sólidos y agua residual). - Desperdicio de agua "potable" por prácticas urbanas inadecuadas. - Escasez y mala calidad del agua potable en los poblados de la región.

Prácticas agrícolas y pecuarias no sostenibles

- Pérdida de tecnología productiva tradicional apropiada - Aplicación del modelo de monocultivo a especies tradicionales.

- Deterioro de la fertilidad de los suelos, desertificación, erosión y contaminación por prácticas agrícolas no adecuadas (agroquímicos). Productos regionales con mal manejo postcosecha y bajo valor agregado. Microparcelación de suelos productivos.Ganadería subvalorada. Manejo no sostenible de pastos (sobrepastoreo y quema innecesaria de pastos naturales). Insuficiente tecnología en la actividad ganadera.

Incipiente actividad turística sostenible

No existen comunidades involucradas en actividades turísticas. Inventario turístico regional no integrado.

Luego de los problemas se tienen algunas conceptos que se pueden identificar como buenos para la región en estudio y que pudieran contrarrestar a los mencionados anteriormente. Potencialidades:

Abundancia de recursos naturales con gran potencial para diversos usos.

Sistema vial carretero que apoya la integración y el desarrollo.

Capacidad de organización, mecanismos de concertación y negociación de intereses colectivos.

Creciente responsabilidad social y ambiental del sector productivo y la sociedad civil, así como del gobierno del estado. Las poblaciones se van sensibilizando poco a poco con la problemática ambiental.

Reserva de Diversidad Biológica

Reserva genética de especies (Plantas medicinales). Áreas naturales representativas de gran potencialidad no protegidas. Productos regionales con gran potencialidad de mercado (Flora y fauna).



Programa de manejo de bosques

Los predios involucrados cuentan con un programa de manejo para el aprovechamiento de sus bosques con un enfoque racional y ético. Dentro de este programa se consideran algunas restricciones en el aprovechamiento con fines de protección y conservación de los recursos asociados en el ecosistema.

Abundancia de agua

Contaminación del recurso agua por actividades productivas y desechos urbanos (residuos sólidos y agua residual). Algunos cuerpos y cursos de agua conservados relativamente limpios para acuicultura y otros usos.

Valiosa cultura ancestral agrícola

Conocimiento agrícola tradicional. Gran extensión de tierras con diversa aptitud agrícola, pecuaria y forestal.

Ganadería extensiva

Se tienen espacios para impulsar la ganadería extensiva. Cultura de manejo de ganado de diferentes razas con un potencial de mercado amplio. Grandes extensiones de pastizales para usos pecuarios.

Numerosos atractivos para turismo interno

Valores naturales (paisajes y vida silvestre) para el turismo sostenible. Fácil y económico acceso vía terrestre desde algunas ciudades como Santiago Papasaquiro, Durango.

- Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional. Como la zona del proyecto se ubica en un área todavía rural es muy probable que las tendencias a largo plazo se determinen en este mismo contexto por lo que los cambios que se pueden preveer son mínimos; lo anterior porque en la zona se tiene un ritmo de crecimiento poblacional muy lento y aún con la introducción de el servicio de luz eléctrica es poco probable que se instauren plantas que aceleren el desarrollo de la región. Si bien es cierto que se tendrá una mejora en las condiciones de la calidad de vida de los pobladores y de nuevas oportunidades que brinda la introducción de este servicio en relación a su vida cotidiana, el desarrollo será de forma paulatina y en algunas ocasiones hasta intermitente de acuerdo a las condiciones generales de desarrollo del mismo país. En lo que respecta al crecimiento demográfico, es posible que éste disminuya porque la gente tendrá acceso a la información de forma eficiente por la introducción de la televisión y el radio en la región, de tal manera que se espera una disminución en el crecimiento demográfico; tal vez la población se incremente pero por otras razones como la inmigración que se de en forma interna, es decir que de los poblados cercanos se establezcan en los poblados que cuenten con el nuevo servicio. - Construcción de escenarios futuros El posible escenario futuro que se vislumbra para esta región se puede establecer de la siguiente manera de acuerdo al tiempo.



Corto plazo: En el corto plazo los cambios que se preveen en la región son prácticamente imperceptibles ya que como mencionamos anteriormente el nivel de crecimiento es muy pobre por lo que el desarrollo de la región no se nota en un periodo de tiempo tan corto. Existen algunos rubros en los cuales pudiesen darse cambios como es el uso del suelo, pero de acuerdo a lo que se observa en la región este se ha detenido considerablemente porque las zonas que se desforestaron tiempo atrás son las que ya se están usando en otras actividades y no existe la necesidad actual de obtener más terreno para hacer siembras. El crecimiento demográfico es muy bajo por lo que la presión hacia los recursos es estable. En este sentido, la contaminación que genera el crecimiento urbano también es estable ya que no se incrementa. Mediano plazo: (5 años) En el mediano plazo se considera un cambio en el nivel de aprovechamiento de los recursos naturales maderables ya que va cambiando la estructura de la masa arbolada por lo que se integran categorías diamétricas más pequeñas, lo cual hace que por la falta de una tecnología adecuada los ejidos sigan aprovechando pero sólo los volúmenes que se establecen en las categorías más grandes las cuales empiezan a escasear desde ahora. Es probable que en este tiempo ya se note un poco el crecimiento de la población y que por lo tanto se tengan nuevos niveles de necesidad de recursos, lo que incrementara un poco la presión hacia los mismos y que aunado a la escasez provoque el fenómeno de la migración hacia otros centros de población. En lo que respecta a la ecología es probable que se tengan algunos incrementos en la contaminación por desechos en los poblados por la misma falta de cultura, y por no haber designado un lugar específico para su depósito y control. Largo plazo: (más de 5 años) Los cambios a largo plazo en la región se esperan como poco perceptibles en cuanto a su nivel de desarrollo, lo cual es dado por muchos factores, como la falta de apoyos más concretos, la falta de asesoría para que estos pueblos olvidados tengan objetivos claros de su tendencia a futuro; en fin un sinúmero de condiciones que afectan este desarrollo regional. Ecológicamente hablando, es probable que se haya estabilizado el nivel de aprovechamiento forestal luego de que los volúmenes maderables se ubican en árboles cuyo diámetro ha bajado considerablemente por ser masas jóvenes de segundo o tercer crecimiento, por lo que se tendrá un menor impacto hacia los recursos naturales, así también es probable que los ejidos involucrados en este proyecto o en esta región ya se hayan enterado de otras opciones que tienen dentro de sus sistemas biológicos por lo que se encuentren en otra fase de aprovechamiento de los recursos naturales, tal vez más integral o más diversificado. En los asentamientos humanos se seguirán teniendo problemas de contaminación por basura o por desechos líquidos dado que es difícil de corregir por la falta de cultura y por otras razones como la organización de la comunidad y otros, probablemente se haya incrementado el nivel de la población por lo que este problema también se acreciente de alguna forma, aunque los niveles no serán de ninguno modo alarmantes pero si es necesario tener un cuidado previo para evitar posteriores problemas.

V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



En la identificación de los impactos ambientales que causara la obra, desde su preparación del terreno, construcción, operación, mantenimiento, y actuaciones futuras, se ha utilizado una metodología descriptiva, para señalar los impactos ambientales, y las medidas preventivas asignadas de acuerdo al nivel de impacto de cada actividad. Las posibles afectaciones que tendrá el sistema ambiental regional por la implementación de este proyecto recaen en los siguiente elementos del ecosistema: Vegetación.Suelo.Agua.Fauna silvestre. Paisaje. Lo que implica la implementación de este proyecto en cuanto al escenario ambiental es en primera el cambio en el paisaje biogeográfico de la zona, ya que se eliminará vegetación arbórea de forma permanente (por lo menos en cuanto a la altura de la vegetación se refiere), enseguida se tendrá un cambio en el microclima en el espacio físico del proyecto con un incremento en la temperatura, disminución de la humedad, incremento en la escorrentía, erosión del suelo, del agua por sedimentos y ahuyentamiento temporal de la fauna silvestre que habitaba en el derecho de vía. Algunos de estos se presentan de forma temporal, solo mientras se termina el proyecto y se estabiliza el sistema. Las actividades del proyecto que implican un cambio en el sistema ambiental son principalmente las siguientes: ACTIVIDADES DEL PROYECTO. Etapa de diseño.

Estudios de geotecnia, estudio geofísico, levantamiento topográfico y estudio de impacto ambiental.

Etapa de construcción. Desmonte.Despalme.Cortes de terreno.Excavación y nivelación.Acarreos del material.Obras de drenaje.Formación de terracerías.Explotación de bancos de material.Operación de plantas trituradoras de asfalto.Pavimentación.



Etapa de operación, y mantenimiento.Transito vehicular.Señalamiento.Reparaciones.Limpieza del derecho de vía.

Los impactos se describen a continuación de acuerdo al tipo de actividad a realizar. Etapa: Derribo del arboladoImpacto:- - Reducción de la cubierta arbórea y arbustiva.

- Golpeo del arbolado residual.- Modificación del paisaje.

- Contaminación Descripción: Durante el derribo y troceo se emplean motosierras o el tractor, los cuales producen ruidos en escala considerable, en ocasiones alguna derrama de combustibles (aceite y gasolina) en las áreas de trabajo que pueden causar daño al estrato herbáceo, así como a la fauna. El derribo del arbolado seleccionado para su extracción, puede dañar al arbolado residual por impactos físicos. La disminución del número de árboles y la presencia de ramas a los costados de la vía, cambia la apariencia original del paisaje.

Etapa: Desrrame y troceo.Impacto: - Ruido a la fauna.

Descripción: El empleo de motosierras implica el uso de combustibles (aceite y gasolina) y producen ruido. Etapa: Arrastre.Impacto: - Golpeo del arbolado.

- Remoción del suelo, cubierta orgánica ó herbácea.Descripción: La instalación de grúas, cables y otro tipo de maquinaria para realizar el arrastre del material derribado requiere el uso de máquinas de combustión interna empleando gasolina o diesel y aceite para trabajar, con la consecuente emisión de contaminantes al medio (gases, ruidos). Al arrastrar las trozas pudiera golpearse el arbolado residual, remueven también hierbas, arbustos, la capa de materia orgánica y la capa de suelo, propiciando la regeneración natural en éstas áreas.

Etapa: Carga.Impacto: - Golpeo del arbolado.

- Compactación del suelo.Descripción: Bajo las mismas consideraciones de la etapa anterior, ya que generalmente se usa el mismo equipo para las operaciones de arrastre y carga.

Etapa: Transporte. Impacto: - Contaminación.

- Erosión- Compactación del suelo.



Descripción: La etapa de transporte de la madera, no implica mayores daños que la contaminación por la emisión de gases y ruido al medio ambiente, producto de los motores y de la posible compactación y erosión en los caminos cuando no se les da un mantenimiento adecuado.

Etapa: Acomodo del desperdicio de la extracción.Impacto: - Reducción de la cubierta vegetal.

- Cambio del paisaje.- Erosión.

Descripción: La eliminación de la cubierta vegetal es total sobre el trayecto de la brecha, pero queda un desperdicio el cual se picará y se acomodara en el borde de la brecha por lo que se propicia un cambio en la apariencia escénica del medio ambiente.

Etapa: Despalme y cortes de terreno Impacto: - Contaminación.

- Erosión- Compactación del suelo.- Modificación del paisaje.

Descripción: En este proceso se realiza la remoción de suelo en un nivel alto, por lo que existe un cambio en su estructura y además se provoca que exista una erosión temporal del mismo, y del consecuente proceso de compactación que se provoca por el tránsito en la zona, además el paisaje se modifica drásticamente.

Etapa: Excavación y nivelación. Impacto: - Contaminación por ruido y emisiones.

- Erosión- Degradación del suelo y modificación del paisaje.

Descripción: Durante este proceso existe un gran movimiento del personal y de vehículos en la zona del proyecto por lo que se provoca una contaminación por ruido y por las emisiones de la maquinaria, además que se originan algunos procesos erosivos y pérdida de suelo aunado al pisoteo de la vegetación, asi como un cambio sustancial en el paisaje.

Etapa: Acarreos de material. Impacto: - Contaminación del aire por ruido y por emisiones.

- Erosión- Compactación del suelo.

Descripción: Existe movimiento de personal y maquinaria por lo que se aplican las mismas cuestiones que en el apartado anterior. Etapa: Obras de drenaje. Impacto: - Modificación del paisaje.

- Erosión- Contaminación del suelo.

Descripción: Este proceso implica la remoción temporal del suelo en zonas específicas aunado a un proceso de erosión temporal, daños físicos a la vegetación y contaminación del suelo cementos y metales.



Etapa: Formación de terracerías. Impacto: - Contaminación por ruido y emisiones. - erosión - Modificación del paisaje

Descripción: Provocados por el movimieto de tierras que hace la maquinaria y vehículos de carga, aunado a la modificación permanente del paisaje. Etapa: Explotación de bancos de material. Impacto: - Contaminación. - erosión - Daños al paisaje - Modificación del microclima

Descripción: Provocados por la maquinaria y equipo utilizados para excavar y obtener el material, además de una erosión por el movimiento considerable de tierra, los daños al paisaje son muy drásticos y existe una modificación del microclima de la zona del banco de material ya que se elimina la cubierta vegetal que lo cubría y se queda expuesto a las condiciones meteorológicas.

Etapa: Operación de plantas trituradoras de asfalto. Impacto: - Contaminación del aire por ruido y emisiones. - erosión

Descripción: Para pavimentar el camino que se va a reconstruir en este proyecto será necesario el establecimiento de una planta trituradora de material, el cual será utilizado en el asfalto que se aplicará al camino, por lo que la maquinaria que se emplea genera una contaminación por ruido y por emisiones de CO2 a la atmosfera, así como los camiones que transportarán dicho material; asi también se genera un proceso de erosión laminar por el movimiento de las personas, de la maquinaria y por el manejo del material en la zona donde se establece la planta.

Etapa: Pavimentación. Impacto: - Contaminación del suelo y del aire. - Modificación del paisaje

Descripción: La contaminación será provocada por el tránsito de la maquinaria y equipo que se utilize en el proceso de administración de la carpeta de asfalto, así como una contaminación al suelo por la descarga del mismo al suelo y al aire con la emanación de gases; por otro lado se modificará permanentemente el paisaje.

Etapa: Formación de terracerías. Impacto: - Contaminación del aire por ruido y emisiones. - Erosión - Modificación del paisaje

Descripción: Provocados por el tránsito de la maquinaria y automotores principalmente con la subsecuente modificación del paisaje y una erosión temporal del suelo por el movimiento de tierras.



Etapa: Operación. Impacto: - Contaminación del aire por ruido y emisiones. - Ahuyentamiento de la fauna silvestre Descripción: Provocados por el tránsito de automotores principalmente. Etapa: Mantenimiento. Impacto: - Contaminación. - erosión

Descripción: Provocados por el tránsito de automotores principalmente y por la corrección de algunas cunetas o alcantarillas. Muchos de estos efectos son totalmente temporales por lo que el sistema solo requerirá de un tiempo para poder estabilizarse nuevamente.

V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Calificación de los impactos ambientales. Finalmente, con el objetivo de caracterizar ambientalmente cada alternativa del proyecto, se deben identificar los impactos potenciales jerarquizándolos según la calificación obtenida y comparando el tipo de factores ambientales afectados por cada alternativa. En general, los métodos de calificación de impactos ambientales tienen por objetivo establecer escalas uniformes de medición de los impactos, de tal manera que puedan ser comparados entre sí distintos efectos sobre el medio ambiente. Esta comparación en la mayor parte de los casos se encuentra en el ámbito de lo ético y valorativo. Para la calificación de los impactos, se recomienda el cálculo del índice de calificación de impactos (Ca) , el cual pondera seis variables: clase del impacto, presencia, desarrollo, duración y magnitud. Sin embargo, este método semicuantitativo posee aún un importante grado de subjetividad por lo cual se recomienda que sea aplicado por más de un evaluador con conocimientos ambientales. Clase (Cl). La determinación de la clase de un impacto, corresponde a determinar si los cambios que generan las acciones de un proyecto sobre los factores ambientales son favorables, benéficos o positivos (+), o bien, son cambios perjudiciales, dañinos o negativos (-), dependiendo de sí mejora o degrada el ambiente existente o futuro. Presencia (Pr). La presencia de un impacto corresponde a la probabilidad de ocurrencia de un impacto, la cual puede ser calculada fácilmente si se conoce la cantidad de casos en que se produce el impacto contra el total de casos posibles. Sin embargo, en el nivel de prevención esta información no se encuentra disponible, ya que para obtenerla se requiere de la modelación de situaciones complejas.



Con el nivel de información de la prevención, basta con establecer la presencia de un impacto mediante una escala discreta que puede ser sometida a juicio de experto. Tabla : Presencia (Pr) Rango CalificaciónCierto 1.00Muy Probable 0.71 – 0.99Probable 0.31 – 0.70Poco Probable 0.10 – 0.30Improbable < 0.10 Desarrollo (De). El desarrollo de un impacto, corresponde a la calificación del tiempo en que dicho impacto tarde en desarrollarse completamente, es decir califica la forma como evoluciona el impacto, desde que se inicia hasta que se hace presente plenamente con todas sus consecuencias. Para calificar el desarrollo de los impactos, se debe emplear la escala de la tabla siguiente. Tabla: Desarrollo (De) Rango CalificaciónMuy Rápido < 1 mes 0.81 – 1.00Rápido 1 a 6 meses 0.61 – 0.80Medio 6 a 12 meses 0.41 – 0.60Lento 12 a 24 meses 0.21 – 0.40Muy Lento > 24 meses 0.10 – 0.20 Duración (Du) La duración de un impacto corresponde al período y existencia del impacto y todas sus consecuencias incluyendo la etapa de desarrollo), independiente de toda acción de mitigació n. Se consideran cinco rangos y las siguientes calificaciones que varían entre 1.0 y 10.0. Tabla: Duración (Du) Rango CalificaciónPermanente > 10 años 10.0Larga 7 a 10 años 7.1 – 9.9Media 4 a 7 años 4.1 – 7.0



Corta 1 a 4 años 1.1 – 4.0Muy Corta < 1 año 0.1 – 1.0 Magnitud Relativa (Mr). Corresponde a la determinación de una magnitud relativa de la dimensión o tamaño del cambio ambiental producido por un determinado recurso o elemento del medio ambiente, la cual puede efectuarse mediante dos procedimientos: Comparando el valor afectado o impactado de un determinado recurso, con el valor total de dicho recurso en la línea base. Utilizando las funciones de calidad ambiental, por medio de las cuales se pueden calificar algunos parámetros del ambiente resultante, luego de construido el proyecto, entre dos rangos que están expresando la mínima y óptima calidad de este ambiente . La magnitud relativa se expresa en porcentaje entre los rangos. Tabla : Magnitud Relativa (Mr)Rango CalificaciónMuy Alta 81 – 100 %Alta 61 – 80 %Media 41 – 60 %Baja 21 – 40 %Muy Baja 1 – 20 % Para efectuar comparaciones entre el proyecto que se está evaluando y la línea de base ambiental o entre varias alternativas de un proyecto, se deben emplear los métodos de estimación de la demanda ambiental o un ambiente predeterminado. Constantes (a, b). La efectividad del método para predecir situaciones que se desarrollan a muy largo plazo, se incrementa reduciendo proporcionalmente este plazo, valorizando principalmente los factores que se pueden conocer con mayor exactitud. Estas constantes proporcionan a la calificación ambiental un plazo más realista de efectividad. Para reducir los plazos, se asigna a la combinación de las variables Desarrollo – Magnitud relativa una constante a = 0.70 y a Duración,



una constante b = 0.30. Finalmente, la calificación ambiental de los distintos impactos de un proyecto se logra mediante la integración de las variables de calificación mencionadas anteriormente, lo cual se debe efectuar mediante el cálculo para cada impacto del Indice de Calificación Ambiental (Ca), con la siguiente expresión Ca = Pr · · [ [a · · De · · (Mr/10) +( b · · Du · · Cl)] ] (1.1) Donde:Ca = Calificación ambiental, expresada entre –10 y +10Cl = Clase del impactoPr = PresenciaDe = DesarrolloMr = Magnitud RelativaDu = Duracióna, b = Constantes (a = 0.7; b = 0.3) Sí el impacto es beneficioso para el medio ambiente, el valor de Ca será positivo, y negativo en caso contrario. Los resultados para el presente proyecto se muestran a continuación:

Magnitud Medio Elemento Clase (Cl) Presencia

(pr)Desarrollo (De) Duración

(Du)relativa (Mr) Const (a) Const (b) Ca

Medio biótico

Vegetación -1 1 0.8 6 0.8 0.7 0.3 -1.755



Fauna -1 0.8 0.5 2 0.3 0.7 0.3 -0.472Medio físico Agua -1 0.71 0.5 2 0.3 0.7 0.3 -0.419

Aire 1 0.3 0.2 0.5 0.1 0.7 0.3 0.045 Suelo -1 0.5 0.5 2 0.2 0.7 0.3 -0.297 Clima 1 0.09 0.1 0.5 0.01 0.7 0.3 0.014 Paisaje -1 0.5 0.6 5 0.1 0.7 0.3 -0.748

V.1.1 Indicadores de impacto Una de las técnicas utilizadas para evaluar los impactos ambientales es el método DELPHI donde se establece una calificación por concepto y se le asigna de acuerdo a lo que se espera ocurrirá por la actividad a realizar. Todo esto se ubica en una matriz como la que se observa a continuación. Rec. Impact Vegetación Agua Suelo Fauna MicroclimaActivida Diversi Cantid Calidad Cantidad Fertili Estruct. Eros M.org. Compos Diversid Cantid Hum. rel Vientos Temperat Desmonte -2 -2 -3 -3 -2 -1 -2 4 -4 -1 -1 -1 -1 -1 Despalme -2 -3 -2 -1 -2 -4 -5 -4 -1 -1 -2 -1 -2 -3 Corte terren -2 -1 -2 -1 -1 -1 -4 -1 0 0 -1 -1 -1 -1 Exc. Nivel 0 0 -2 0 -1 -2 -5 -1 0 0 0 0 0 0 Acarreo mat 0 0 0 0 -1 0 -1 0 -3 0 0 0 0 0 Obras dren. -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 0 -3 0 0 0 0 0 Terraceo 0 0 -1 -1 -3 -3 -1 0 -2 0 0 0 0 0 Aprov. B.M. -3 -2 -3 -1 -1 -4 -4 -2 -1 0 0 0 -1 -1 Triturado m. 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Paviment. 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Operac 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 -1 0 0 0 Mtto. 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 -1 0 0 0 Donde: + Impacto favorable - Impacto desfavorable En la matriz de impactos ambientales se elige una escala numérica del 0 al 10 hacia ambos lados o sea de 0 a -10 también, y se clasifican como porcentajes de impactos; es decir, si se obtiene una calificación para un impacto positivo de 3 quiere decir que su posible efecto es un 30% favorable al sistema, y por el contrario si se tiene un valor de -2 quiere decir que el efecto es negativo sobre el sistema ambiental en un 20 %. A pesar de que son valores numéricos los que se están utilizando para calificar estos conceptos, realmente la base es más cualitativa o de apreciación por parte del que se encarga de expresar estos resultados que cuantitativa por lo que se debe interpretar con las reservas del caso.



Aún así se establece la siguiente priorización de acuerdo a la magnitud de los efectos negativos que representan de mayor a menor grado.

Actividad Importancia por su efecto negativoDesmonte Muy importanteDespalme Muy importanteExcavación y terraceo Muy importanteExplotación del banco de material Muy importanteObras de drenaje y alcantarillado Muy importantePavimentación Muy importanteAcarreo de material Medianamente importante

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto La relación de indicadores, desglosada según los distintos componentes del ambiente que se ofrece a continuación, puede ser útil para observar los distintos efectos que tiene un proyecto de este tipo en el medio natural. Calidad del aire: Esta no se ve muy afectada ya que es temporal las emisiones tanto de ruido como de bióxido de carbono por los automotores que trabajarán en la fase de realización del proyecto, por lo que es dificil de cuantificar, pero aún cuando se considere un impacto adverso, también se considera no determinante. Ruidos y vibraciones: Esta emisión no rebasará lo que se enmarca en la NOM-081-ECOL-1994., ya que es temporal y de forma intermitente por lo que la fuan regresará al lugar una vez que se finiquite el proyecto. Geología y geomorfología: En este aspecto no es muy determinante el indicador ya que aunque se modificará el terreno y habrá pérdidas considerables de suelo, el sistema tiende a estabilizarse por lo que al cabo de uno años se podrá notar que no ha habido cambios significativos en el área; sobre todo se se le brinda un mantenimiento adecuado a la obra construída. Geológicamente el áre no se considera como frágil o de fácil deterioro. Hidrología superficial y/o subterránea: Los cambios son muy temporales porque se reduce el nivel de infiltración, sin embargo el proyecto no considera descargas de elementos nocivos al medio para que se contaminen las corrientes subterraneas por lo que esto es poco significativo. En lo que respecta a los cauces superficiales se considera que habrá una contaminación temporal de los mismos mientras las particulas en suspensión se asientan y el cauce vuelve a su equilibrio natural. Quizás la velocidad de la corriente se incremente cercano al camino pero no es muy significativo el cambio puesto que el área modificada es muy pequeña. Suelo: En este proyecto este elemento es uno de los que más se verán afectados porque habrá una remosión masiva de tierras y un gran movimiento en la zona del proyecto lo cual ocasionará pérdidas muy significativas de suelo dentro del área, además de que la estructura del mismo se cambiará drásticamente, por lo cual se tendrá que realizar una compactación muy eficiente para disminuir el riesgo de erosión sobre la carpeta de rodamientos y en los extremos que es donde más se inicia el proceso (o pavimentar lo más pronto posible).



Vegetación terrestre: La vegetación que se verá afectada no es tan frágil y si tiene un potencial de recuperación muy eficiente ya que la zona tiene un índice de humedad relativa alta por lo que la calidad de sitio también se ve favorecida por esta característica; de modo tal que se espera observar al término de unos 3 a 5 años una gran cantidad de regeneración a orillas del camino construído y rehabilitado como consecuencia del movimiento de tierras. No existen especies protegidas ni en estatus dentro de esta zona, aunque se habían encontrado algunos árboles con otra planta trepadora viviendo en asociación pero sin estatus. El bosque a derribar es de asociación pino - encino en diferente proporción y en mezcla con otras especies. Fauna: Debido a la dificultad de cuantificar la fauna silvestre y sobre todo en un área tan pequeña solo se han mencionado las especies que ha sido posible avistar en las zonas cercanas al área del proyecto, los cuale son preferentemente fauna menor y algo de fauna mayor, los cuales se mueven mucho que es muy difícil identificarlos a nivel de especie. La superficie por afectar aunque se ve que es mucha (más de 30 hectáreas), no se considera muy contrastante puesto que es sobre una franja y no se concentran en un solo paraje o microecosistema por lo que los efectos negativos en este sentido se merman aunque se dispersan un poco no son tan contundentes si esto fuera centralizado en un solo lugar. Paisaje: Otro de los aspectos que se ven más afectados por este tipo de proyectos en el paisaje ya que se ve modificado en forma drástica y permanente, tanto en la zona del proyecto como en las áreas asociadas al mismo tales como los bancos de material, ya que en estas áreas existe un movimiento de tierras muy importante que generan en muchas ocasiones focos de erosión y como no estan dentro del proyecto se olvida y no se les hace nada para recuperarlos. Demografía: No se esperan cambios significativos en los aspectos demográficos. Factores socioculturales: En este aspecto si se esperan algunos cambios significativos sobre todo en lo que respecta al modo de vida de los pobladores que habitan al márgen del camino ya que posiblemente integren nuevas actividades económicas debido al flujo de personas y de mercancias por el lugar. Sector primario: Probablemente lo que cambiará en este aspecto es el valor del suelo en las zonas aledañas al proyecto debido a la facilidad de comunicación a estas, pero en las demás cuestiones en cuanto a la disminución de áreas cultivables o de áreas forestales no es muy significativo porque no se concentra en una sola propiedad por asi decirlo. Sector secundario: En este aspecto habrá modificaciones o impactos significativos mientras dure el proyecto ya que se podrán emplear a ciertno número de personas de las localidades aledañas al proyecto por lo que sen el aspecto socioeconómico esto es muy favorable para la región. Probablemente al paso de cierto tiempo de finiquitado el proyecto se tenga mayor afluencia de genta a esta zona por su accesibilidad, pero todo va a depender de lo que en ella se encuentre o se ofrezca.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación Los criterios y métodos de evaluación del impacto ambiental pueden definirse como aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o actuación sobre el medio ambiente. En ese sentido estos criterios y métodos tienen una función similar a los de la valoración del inventario, puesto que los criterios permiten evaluar la importancia de los impactos producidos, mientras que los métodos de evaluación lo que tratan es de valorar conjuntamente el impacto global de la obra.

V.1.3.1 Criteriosfile:///C|/Documents%20and%20Settings/tcruz/Escritorio/PROTECCION%20DE%20DATOS%20TERESA/Durango/protegidos/2002/10DU2002VD008.html (49 de 61) [12/11/2009 07:20:53 p.m.]


Los criterios de valoración del impacto que pueden aplicarse en un Estudio de Impacto Ambiental son variados y su selección depende en gran medida del autor y del estudio. A continuación se incluyen unos cuantos que suelen estar entre los más utilizados en los Estudios de Impacto Ambiental.

Dimensión: se refiere al grado de afectación de un impacto concreto sobre un determinado factor. Esta magnitud se suele expresar cualitativamente, aunque puede intentar cuantificarse. Un ejemplo de este criterio sería el caso de la afectación de un desarrollo hotelero sobre un humedal; el impacto producido por las emisiones derivadas de la maquinaria que trabajará en las diferentes etapas de la obra será, en general, de escasa magnitud, mientras que su destrucción directa por la construcción de las obras puede tener una magnitud elevada.

Signo: muestra si el impacto es positivo (+), negativo (-) o neutro (o). En ciertos casos puede ser difícil estimar este signo, puesto que conlleva una valoración que a veces es en extremo subjetiva, como pueden ser los incrementos de población que se generan como consecuencia de la nueva obra.

Desarrollo: considera la superficie afectada por un determinado impacto. Este criterio puede ser muy difícil de cuantificar, sin embargo cuando su consideración es viable, es recomendable incluirlo pues su definición ayuda considerablemente en la valoración de los impactos al ambiente.

Permanencia: este criterio hace referencia a la escala temporal en que actúa un determinado impacto (por ejemplo, el impacto producido por las desviaciones de una corriente intermitente puede durar solo durante el tiempo en que se desarrollan las obras).

Certidumbre: este criterio se refiere al grado de probabilidad de que se produzca el impacto bajo análisis. Es común clasificarlo cualitativamente como cierto, probable, improbable y desconocido.

Reversibilidad: bajo este criterio se considera la posibilidad de que, una vez producido el impacto, el sistema afectado pueda volver a su estado inicial. Muchos impactos pueden ser reversibles si se aplican medidas de mitigación, aunque la inviabilidad de muchos de ellos deriva mas que nada del costo que tienen éstas medidas.

Sinergia: el significado de la aplicación de este criterio considera la acción conjunta de dos o más impactos, bajo la premisa de que el impacto total es superior a la suma de los impactos parciales. Un buen ejemplo en un proyecto turístico-hotelero-campo de golf es el impacto sinérgico sobre petenes o sobre manglares, derivado de los impacto parciales: alteración del acuífero superficial, eliminación de la cubierta vegetal, compactación del suelo, generación de ruido (ahuyenta a la fauna), etc.

Viabilidad de adoptar medidas de mitigación: dentro de este criterio se resume la probabilidad de que un determinado impacto se pueda minimizar con la aplicación de medidas de mitigación. Es muy importante que esa posibilidad pueda acotarse numéricamente para señalar el grado de que ello pueda ocurrir.

Por último, cabe destacar que casi en todos los criterios, éstos pueden valorar los impactos de manera cuantitativa (por ejemplo, mucho, poco, nada), sin embargo en otros, es posible llegar a una cuantificación de los mismos.

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada La variedad de metodologías de evaluación es muy amplia, algunas de ellas derivan de ejercicios similares que se hacen en los estudios de ordenamiento ecológico del territorio, otras son específicas de los Estudios de Impacto Ambiental.



La disponibilidad de metodologías van desde las más simples, en las que se evalúa numéricamente el impacto global que se produce sin analizar los impactos intermedios, a aquellas otras mas complejas en las que, a través de diferentes procesos de ponderación, se pretende llegar a una visión global de la magnitud del impacto ambiental. Para ofrecer un apoyo mas completo a los formuladores de estudios de impacto ambiental, en el anexo único de esta guía se ofrece una relación de las metodologías más comunmente utilizadas para la identificación, predicción y evaluación de impactos ambientales, señalando en cada caso la fuente bibliográfica en la cual pueden encontrarse detalles más precisos de las mismas. Es recomendable que, la metodología que seleccione el profesional o el equipo responsable de la elaboración de los estudios sea justificada considerando principalmente el grado de interacción o complejidad del proyecto o actividad bajo análisis y el nivel de certidumbre que ofrece el modelo seleccionado.

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL A continuación se exponen una serie de medidas de mitigación de los impactos ambientales generados durante el establecimiento del proyecto.

• Preventivas Flora:

- Realizar el derribo de los arboles con dirección para evitar el daño al arbolado contiguo.

- Evitar el arrastre indiscriminado del material a extraer de la brecha.

- Se evitará cortar árboles más alla del derecho de vía.

- Se evitará pasar por donde existe alguna asociación vegetal endémica.

- Se evitará el mal uso del fuego para prevenir cualquier posibilidad de un incendio.

- Se evitará abrir bancos de material indiscriminadamente, por lo que se optará por buscar los ya existentes para abastecerse de los mismos.file:///C|/Documents%20and%20Settings/tcruz/Escritorio/PROTECCION%20DE%20DATOS%20TERESA/Durango/protegidos/2002/10DU2002VD008.html (51 de 61) [12/11/2009 07:20:53 p.m.]


Fauna:

- Evitar la cacería furtiva durante los trabajos de trazo y apertura de la brecha y en general de todo el proyecto.

- Elaborar y colocar tableros alusivos a la prohibición de la caza.

- Eliminar y evitar totalmente la presencia de residuos orgánicos e inorgánicos del cauce de arroyos y ríos

- Se dejaran algunos troncos y ramas que puedan servir de refugio o anidación de la fauna silvestre que permanezca en la zona-

- Se evitará el dejar basura como plásticos en la zona para no afectar a las especies de fauna que pudiesen consumirlas.

Suelo: - Se evitará en lo posible el arrastre indiscriminado del material arbóreo a extraer. - Se evitará extraer el 100% del material vegetal de las áreas aledañas al proyecto.

- Se acomodarán parte de los desperdicios del aprovechamiento en forma perpendicular a la pendiente para evitar la erosión hídrica.

- Se evitará en lo posible el realizar mucho movimiento en un solo lugar para evitar la compactación del suelo. - Se evitará el movimiento masivo de tierras en un solo banco de material por lo que se deberá utilizar por lo menos dos para el proyecto.

Aire: - Se evitará en lo posible la emisión de contaminantes mediante el afinado de los vehículos y la maquinaria que se usarán en la zona.

- Se evitará hacer demasiado ruido con los vehículos mediante el uso del silenciador.

- Se hará buen uso del fuego para evitar la contaminación por humos.

Paisaje:

- En la medida de lo posible se evitará modificar el paisaje drásticamente con la eliminación de vegetación, tratando de pasar en la mayor parte del camino por la vía anterior y por zonas con poca vegetación.

- Se evitará dejar tiradero tanto de material vegetal como de tierras en los bordes del camino, además de evitar dejar arboles encimados durante el derribo de los mismos. - Se picarán y acomodarán parte de los desperdicios del aprovechamiento en forma perpendicular a la pendiente para evitar la erosión hídrica.



• De remediación No se contemplan medidas en este sentido ya que ante todo se aplicarán aquellas medidas tendientes a prevenir la magnitud de los impactos ambientales que se generen en el establecimiento del proyecto.

• De rehabilitación Probablemente las medidas de rehabilitación se apliquen posteriormente en la fase de mantenimiento del proyecto, cuando se observen detalles en cuanto a la vegetación, la cual por sucesión tiende a desarrollarse de nuevo por lo que se ejercerá un control en ella evitando que esta invada muy de cerca el derecho de vía y despues tenga que eliminarse cuando ya este muy grande.

• De compensación

El proyecto es dinámico por naturaleza, cambia conforme las condiciones geológicas se definen, algunas de ellas pueden definirse hasta la remoción del material que las cubre, por esta razón no se puede calcular con precisión la superficie a reforestar, sin embargo, se desarrollará esta actividad en los siguientes sitios: bancos de material, derechos de vía (una vez deshabilitados), áreas auxiliares (previo desmantelamiento de probables campamentos o almacén y comedor, etc.), zonas erosionadas, taludes, escombreras, bordes de caminos, así como el área circundante y obras anexas.

Como medida de compensación se propone reforestar una superficie por lo menos de un 20% en relación a la que se desmontará por el establecimiento de la brecha del camino, lo cual se realizará en la siguiente temporada de lluvias posterior a la autorización del presente proyecto con especies de la región producidas en viveros de la zona y con una densidad de 2500 plantas por hectárea aproximadamente.

• De reducción

Varias de las medidas que se tomarán en la fase preventiva se pueden considerar como de reducción ya que en cierto modo no evitarán la presencia del impacto, pero si reducen en gran medida la magnitud de este o reducen el efecto que se puede presentar posteriormente; como por ejemplo el picado y acomodo de los desperdicios cumplen varias funciones tales como la disminución de la velocidad de la escorrentía, el grado de infiltración e impacto de las gotas de lluvia, y también fungen como zonas de anidación o refugio de la fauna silvestre.

La utilización de las vías de acceso ya existentes a los sitios de trabajo representa una ventaja que evita mayores impactos por aperturas de caminos, además estos deben adecuarse técnicamente a la accesibilidad de tránsito pesado, al continuo traslado de equipos, maquinarias, acarreos y transporte de personal y para materiales de construcción del camino existente de una forma rápida y segura, evitando retrasos y accidentes durante toda la etapa constructiva.

Adicional al mantenimiento continuo del revestimiento de esta terracería, las mejoras deberán incluir las obras de arte necesarias de las cuales carecen frecuentemente las vías rurales y que servirán principalmente para facilitar el desagüe en los cortes horizontales y con ello conservar en buenas condiciones los caminos, en otras palabras, deberán incluirse estructuras como: cunetas y vados, además a la cabeza de las terrazas, donde estas se presenten, se les deberán de hacer una inclinación inversa para disminuir la velocidad de arrastre del agua para posteriormente implantar una cubierta vegetal; se aconseja emplear el producto de los cortes para nivelaciones y terraplenes, por ningún motivo se debe utilizar tierra, grava o piedra suelta para construir vados o puentes provisionales en la intersección con los cauces, ya que por lo general se destruyen con facilidad y son grandes portadores de sedimento, además demandan ciertos gastos para su mantenimiento. Por lo tanto se requerirán obras con correcto sistema de conducción de agua, de esta manera los arroyos conservarán sin obstrucción su cauce natural y el camino se mantendrá en óptimas condiciones.



Se evitará el balconeo y derrame del material rezagado a los lados del camino, ya que esta práctica sepulta vegetación que no debería de ser afectada, e incrementa la turbiedad y acarreo de sedimentos en el agua. Además, para los accesos temporales se evaluará la factibilidad de que el camino sea a “pelo de tierra”. En general se deben de mantener los caminos bien conservados y reparar lo antes posible cualquier daño al camino, principalmente los originados por la acción del agua. Toda la red de caminos estará bien señalizada orientando rutas, velocidades, recomendaciones o mensajes con carácter ecológico, riesgos y seguridad vial. En vista del probable deterioro de los accesos, se recomienda realizar inspecciones periódicas en las carreteras de uso frecuente a fin de realizar las labores de reparación y mantenimiento que aseguren buenas condiciones de operatividad. En los caminos de construcción que deban ser objeto de cierre definitivo (para evitar accesos a cazadores furtivos, la invasión de agricultores, tiraderos clandestinos, etc.), se tendrá que hacer la restauración ambiental que incluya la descompactación del suelo utilizado y la reforestación. Sólo cumplidos estos requisitos se podrá autorizar la recepción definitiva del área abandonada.

Se realizarán las siguientes acciones simultáneamente en la explotación del banco de material: En los bancos Santo Niño, y Ciénega, el suelo y vegetación (herbácea) se acumularán a un lado del área de aprovechamiento, que será previamente delimitada para evitar daños en superficies no consideradas en la explotación. Al realizar la extracción de material se conformarán taludes en todo el perímetro del banco, de acuerdo al ángulo de inclinación natural, que corresponde para arcillas al 30%. Por otro lado, la explotación respetará la pendiente natural del terreno (de aproximadamente el 5%), de tal manera que no deberán presentar contra pendientes a los escurrimientos, evitándose acumulaciones de agua al abandonarse el área. Adicionalmente, se construirá un dren tipo cuneta, localizado en la parte más baja del aprovechamiento, a fin de permitir el flujo del agua para prevenir accidentes personales y pérdida de animales por ahogamientos. El aprovechamiento de estos bancos deberá considerar la continuación de las actividades agrícolas pecuarias actuales, esto es, la extracción de material se realizará sin agotar la capa arcilla, finalmente, el suelo y materia vegetal desde un inicio acumulados a un lado del aprovechamiento, serán esparcidos sobre la arcilla para acelerar el proceso natural de recuperación y fertilización del terreno. El banco denominado La cuesta será aprovechado para enrocamiento, la explotación se deberá realizar en una altura máxima de 20 m con una terraza intermedia cuando menos, y los taludes con inclinación de 1:7. Se aplicará reforestación con especies arbóreas mediante la construcción de cepas, protegiéndose mediante la instalación de un cercado que bordeara la parte superior de la excavación, a fin de evitar accidentes personales y pérdida de animales.

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES Se entiende por "impacto residual" al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación. Es un hecho que muchos impactos carecen de medidas de mitigación, otros, por el contrario, pueden ser ampliamente mitigados o reducidos, e incluso eliminados con la aplicación de las medidas propuestas, aunque en la mayoría de los casos los impactos quedan reducidos en su magnitud. Uno de los impactos residuales de mayor presencia en este proyecto será la modificación al paisaje ya que con el corte de tierra y el movimiento de las mismas se observará un panorama muy distinto al original. La pérdida de vegetación es otro impacto que se queda como residual ya que no se podrá recuperar aquella que se removió en las áreas de nueva apertura del camino y aunque se reforeste cerca de estas no será lo mismo sin la que estaba de forma natural.



Existirá una modificación permanente del microclima que había en la zona de apertura de la nueva brecha lo cual tampoco se podrá recuperar. Un impacto que también se puede considerar como residual es que los escurrimientos que fluyan hacia los cauces siempre van a llevar una cantidad mayor de sedimentos que cuando se tenía la cubierta vegetal y la materia orgánica, ya que en ese entonces el nivel de sólidos en suspensión era muy ligera. Finálmente se considera como un impacto residual el ahuyentamiento de fauna que aunque regresa al lugar, ya no tiene el mismo espacio ni el aislamiento que tenía con la cubierta vegetal que se removió por lo cual esto tampoco se puede recuperar.

VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO Con apoyo del escenario ambiental elaborado en apartados precedentes, realizar una proyección en la que se ilustre el resultado de la acción de las medidas correctivas o de mitigación, sobre los impactos ambientales relevantes y críticos. Este escenario considerará la dinámica ambiental resultante de los impactos ambientales residuales, incluyendo los no mitigables, los mecanismos de autorregulación y la estabilización de los ecosistemas. El pronóstico del escenario esperado una vez que se realicen las obras de prevención, mitigación, restauración, compensación, etc, sobre los elementos que serán impactados durante el establecimiento del proyecto se desarrollo a continuación. En lo que respecta al elemento vegetación, el escenario esperado se considera como estable ya que aunque se encontrará con cierta perturbación en los márgenes del camino, sobre todo en aquellos donde se realizó la nueva apertura del mismo por el movimiento de materiales y de la misma vegetación que fue retirada no se espera que esta sufra mayores daños. En caso de que este elemento sufra algun tipo de daño causado por el proyecto se considera la reforestación con la cual el escenario será estabilizado y se llevará a la condición esperada. El suelo también se espera estabilizar luego de que se apliquen todas las medidas de prevención y mitigación de impactos, además con el monitoreo se intentará corregir aquellas que comienzen con algun proceso de degradación ya sea con el cabeceo de cárcavas o con obras de mampostería que detengan cualquier indicio de erosión fuerte. De cualquier manera el escenario esperado aunque estable si se observará con algunas pequeñas fuentes de erosión ya sea laminar o un poco más profundas. Lo que definitivamente no se corregirá es el escenario paisajistico que se tenía originalmente puesto que con la eliminación de la vegetación y los cortes de terreno esta modificación fue drástica y permanente de modo que solo con el tiempo y que se acostumbre la vista a observar el nuevo panorama, será cuando exista una estabilización de este componente. El aire al poco tiempo de que se abandone el sitio de la obra se estabilizará por lo que se dejará de tener la contaminación por ruido y emisiones, salvo cuando circulen los automotores por la zona del proyecto; de tal suerte que este escenario será estable al muy corto plazo.



En lo que se refiere a la fauna, esta se considera que con las medidas de prevención para no perturbarlas ni cazarlas, se espera que se estabilize al corto plazo ya que al dejar de laborar en el área del proyecto y que todo el movimiento de personal y maquinaria se retire de la zona esta regresará al lugar y se concentrará en los lados del camino, tal vez no con la abundancia o frecuencia deseados pero siempre presente.

VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL El programa de monitoreo o vigilancia ambiental se realizará periódicamente en el transcurso de los primero cinco años de vida del proyecto, el cual consistirá en un recorrido trimestral por la zona del camino para observar posibles situaciones anómalas. A continuación se presenta el desarrollo del programa de monitoreo ambiental para el proyecto en estudio.

Objetivos. Los objetivos del programa de monitoreo se ubican en la identificación de situaciones adversas en cuanto a la posible afectación de alguno de los elementos del ecosistema causado por el establecimiento del proyecto.

Selección de variables. Las principales variables a observar son las siguientes:

Éxito del establecimiento de nueva vegetación en las zonas perturbadas al borde del caminoErosión del suelo en cárcavas adyacentes al caminoContaminación de caucesÉxito de la reforestaciónPresencia de fauna

Unidades de medición.

Densidad de plantas por hectáreaNúmero de especies presentesCantidad y tipo de sedimentosProfundidad de cárcavasPérdida de suelo arrastrado

Frecuencia de indicios de fauna Procedimientos y técnicas para la toma de muestras, transporte y conservación de muestras, análisis, medición



y almacenamiento de las mismas Los procedimientos para la toma de muestras se hará como sigue: Para medir la densidad de plantas por hectárea se delimita un cuadro de 10 x 10 y se cuentan el número de plantulas que se localizan dentro del perímetro, anotando la especie a la que pertenecen y algunas características como altura y vigor. Esta información se extrapola a la demás superficie desmontada. Para medir la profundidad de cárcavas se delimitan pequeñas estaciones de 1 metro cuadrado donde se observe que existe el proceso de formación de estas para que posteriormente se mida la profundidad de la misma y definir cuanto suelo se ha perdido en el área, lo cual se extrapola de acuerdo a un muestreo aplicado. Para medir el porcentaje de erosión laminar del suelo se muestreará un cuadro de 1 metro cuadrado donde se aplicaran cuatro estaciones de muestra de acuerdo a los puntos cardinales donde se observará la existencia de pequeños pináculos y si se encuentran se medirá la altura de ellos, lo cual se promedia en las cuatro estaciones y se extrapola a toda la zona. Así también, se ubicarán algunas parcelas para la determinación de pérdida de suelo por la erosión hídrica, lo cual se hará de forma sistemática a lo largo de la línea donde haya habido remoción de vegetación y se efectuara mediante el establecimiento de parcelas donde se colocará un bote con medidas predispuestas donde se recolectará suelo y de acuerdo a lo que se llene es lo que se estima como pérdida de suelo, esto se hará en varias estaciones y se extrapola para la zona del proyecto.

Diseño estadístico de la muestra y selección de puntos de muestreo El diseño de muestreo será sistemático con un margen de error máximo permisible del 10% y un coeficiente de confiabilidad del 95%.

Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico Los datos se capturarán en el software SPSS, en el cual es posible realizar algunas operaciones estadísticas y de análisis correlacional.

Logística e infraestructura La logística consiste en la organización en gabinete de los lugares que se pretende muestrear, teniendo para ello un formato predeterminado para la toma de información. La infraestructura necesaria es un vehículo, un GPS, libreta para la toma de datos, regla, brújula y lápiz principalmente.

Calendario de muestreo El muestreo se realizará periódicamente cada seis meses aproximadamente durante los primeros cinco años que es cuando se pueden evidenciar los efectos del proyecto en la zona y posteriormente se harán cada que sea posible.

Responsables del muestreo El responsable de este muestreo es precisamente el responsable del proyecto en conjunto con la responsiva técnica forestal de los predios involucrados en este.



Formatos de presentación de datos y resultados

Estos formatos aún no son diseñados por lo que no se incluirán dentro de este manifiesto, aunado a que ellos se aplicarán hasta que todo esto tenga su validación para poder crearlos.

Costos aproximados Los costos aproximados de este monitoreo se pueden establecer en el siguiente cuadro:

Actividad Costo aproximado $Recorrido inicial para detección 500.00Establecimiento de parcelas 1000.00Toma de información 1000.00Análisis y presentación resultados 1000.00Vehículo 500.00Papelería 200.00Gastos de administración 420.00Total 4,620.00

Valores permisibles o umbrales

Los valores considerados como permisibles se establecen a continuación:

Elemento Límite permisibleNo de plantulas naturales 1600 por hectáreaNo. de plantulas que sobreviven 1600 por hectáreaNo. de especies presentes 3 arbóreas y las otras sin limitePerdida de suelo 0.5 kg por metro cuadradoProfundidad de cárcavas 20 cm máximoNúmero de indicios de fauna silvestre Por lo menos uno

Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales para cambiar la tendencia



Cuando se rebasen los límites permisibles se procederá a realizar acciones que contrarresten los efectos negativos causados por el establecimiento del proyecto, por ejemplo en relación al establecimiento de nueva vegetación al borde del camino cuando esta no satisfaga el mínimo permisible se tendrá que reforestar aunque sea con alguna especie que no crezca mucho para evitar los daños al pavimento o a la carpeta de revestimiento y evitar costos innecesarios; cuando se tenga problemas con las cárcavas se tendrá que hacer algunas prácticas de conservación de suelos, lo mismo que para cuando se tiene mucha pérdida de suelo.

Procedimientos para el control de calidad Para evaluar la calidad del proyecto se realizarán las obras tomando en cuanta en todo lo posible la normatividad correspondiente para evitar fallas en el mismo y por ende que se causen efectos negativos en el sistema ambiental de la zona de influencia del mismo. Además las obras se realizarán de acuerdo a las especificaciones indicadas por la normatividad de la Secretaría de Obras Públicas del Estado de Durango, haciendo uso de los materiales adecuados y que no tengan consecuencia alguna sobre este sistema.

VII.3 CONCLUSIONES El proyecto de rectificación de trazo y terracería del camino: "Ciénega de Nuestra Señora - La Lajita, Tramo 151+920 al Km. 170+000", en su modificación geométrica y estructural de terracerias a pavimento sobre el camino existente, será una obra que beneficiara económicamente a un sector social, con la generación de fuentes de trabajo en el transcurso de la obra, y en especial la fluidez rápida de automotores que circulen por este camino, evitando minimizar la generación de humos contaminantes en la zona. En la realización de esta obra, y de sus estructuras, así como en sus métodos constructivos y operativos del proyecto se considera que los riesgos que pudieran existir en el desarrollo de su ampliación y rehabilitación del camino, están controlados con la ayuda de la tecnología, desarrollada para estos fines. Además este tipo de obras es claramente coherente con los planes de desarrollo federal, estatal, y municipal. Los impactos adversos detectados son en su mayoría no significativos y han sido considerados algunos elementos para su mitigación. Respecto a los impactos benéficos, es dar impulso a la creación de nuevas fuentes de empleo (obra), y en la modernización y fluidez vehicular que circulan por esta zona. La Secretaria de Comunicaciones y obras Públicas del Estado, por conducto de su Dirección de Caminos, reconoce su responsabilidad en la protección de



la salud y seguridad de sus trabajadores dentro de la obra caminera, por construir en su ampliación y modificación, también reconoce su responsabilidad de proteger el ambiente y propiedades que le rodean. En consecuencia, los objetivos de la política de seguridad y protección ambiental de esta dependencia son: 1.- Proveer de un lugar de trabajo seguro y reducir todas aquellas posibles causas de accidentes que amenacen la seguridad de los trabajadores de este tipo de obras, y que puedan ocasionar daños al ambiente dentro y fuera de sus instalaciones. 2.- Adoptar y cumplir con todas las normas de seguridad y protección ambiental emitidas por las autoridades locales, estatales y federales. Tomando en cuenta esta serie de consideraciones y dado las bajas repercusiones que el proyecto representa al medio natural en contraparte con los beneficios que se tendrán en el Municipio de Canelas y Topia principalmente, sin duda el proyecto es procedente.

VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN De acuerdo al artículo Número 19 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación de Impacto Ambiental, se entregarán cuatro ejemplares impresos de la Manifestación de Impacto Ambiental; de los cuales uno será utilizado para consulta pública. Asimismo todo el estudio será grabado en memoria magnética, incluyendo imágenes, planos e información que complemente el estudio mismo que deberá ser presentado en formato WORD.



Se integrará un resumen de la Manifestación de Impacto Ambiental que no excederá de 20 cuartillas en 4 ejemplares, asimismo será grabado en memoria magnética en formato WORD. Es importante señalar que la información solicitada este completa para evitar que la autoridad requiera de información adicional y esto ocasione retraso o falta de continuidad en el proceso de evaluación.


I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y...

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