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7/28/2019 HSEQ-E-04 Estándar Izaje de Carga en Cubierta http://slidepdf.com/reader/full/hseq-e-04-estandar-izaje-de-carga-en-cubierta 1/11 ESTANDAR DE SEGURIDAD PARA IZAJE DE CARGA EN CUBUERTA HSEQ-E-04 V1 Vigencia: 2012/03/20 Página 1 de 11 1. OBJETIVO: Analizar las tareas críticas realizadas por los marinos que desarrollan trabajos de manipulación e izaje de carga en la cubierta de los remolcadores. Para Identificar y controlar las condiciones y comportamientos inseguros, mediante la definición de los estándares de seguridad en las tareas destinadas a realizar el cargue a camión dentro de las instalaciones de Palermo Sociedad Portuaria además de: Definir los estándares de seguridad de manera correcta, propiciando la participación de los trabajadores. Tomar la evidencia de cómo se está realizando el trabajo actualmente y como debe ser el ideal de la realización de dichas tareas. Seleccionar los estándares prioritarios para su seguimiento mediante la metodología de observación del comportamiento. 2. DEFINICIÓN: Los estándares o guías de seguridad son niveles de referencia aceptados que contienen las condiciones de seguridad que deben estar implícitas en los procedimientos y métodos de trabajo, con el fin de orientar a los trabajadores en la manera de prevenir lesiones o daños materiales. Los estándares de seguridad, también se pueden definir como sistemas de control que tienen como objetivo producir patrones de comportamiento definidos a partir de los requerimientos de seguridad esperados durante el desarrollo de un trabajo. Los estándares de seguridad se caracterizan por ser objetivos y categóricos de tal manera que permiten identificar con facilidad si las personas están cumpliendo o no con la conducta o su efecto esperado. Solo se puede hablar de comportamiento subestándar cuando existe un estándar que permita identificar en qué medida la persona se desvió de este. Características de los estándares de seguridad Para que los estándares de seguridad realmente cumplan su objetivo, deben ser: Necesarios : Que realmente se requieran para la ejecución de la labor dentro de un proceso. Se recomienda que los estándares se definan sólo para aquellas tareas que en su obvia ejecución resulten peligrosas. Claros : que su contenido sea fácilmente comprensible. Concretos: Que su interpretación sea exacta, sin ambigüedades y su redacción breve. Un estándar que le implique al supervisor una alta carga interpretativa para juzgar, se debe desechar. Ejemplo: Contener un mensaje positivo: Los estándares de seguridad han de estar redactados en términos de lo que se espera que hagan los trabajadores y no en términos de lo que no deben hacer.

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1. OBJETIVO:

Analizar las tareas críticas realizadas por los marinos que desarrollan trabajos demanipulación e izaje de carga en la cubierta de los remolcadores. Para Identificar ycontrolar las condiciones y comportamientos inseguros, mediante la definición de losestándares de seguridad en las tareas destinadas a realizar el cargue a camión dentrode las instalaciones de Palermo Sociedad Portuaria además de:

• Definir los estándares de seguridad de manera correcta, propiciando laparticipación de los trabajadores.

• Tomar la evidencia de cómo se está realizando el trabajo actualmente y comodebe ser el ideal de la realización de dichas tareas.

• Seleccionar los estándares prioritarios para su seguimiento mediante lametodología de observación del comportamiento.

2. DEFINICIÓN:

Los estándares o guías de seguridad son niveles de referencia aceptados quecontienen las condiciones de seguridad que deben estar implícitas en losprocedimientos y métodos de trabajo, con el fin de orientar a los trabajadores en lamanera de prevenir lesiones o daños materiales. Los estándares de seguridad,también se pueden definir como sistemas de control que tienen como objetivoproducir patrones de comportamiento definidos a partir de los requerimientos deseguridad esperados durante el desarrollo de un trabajo.

Los estándares de seguridad se caracterizan por ser objetivos y categóricos de talmanera que permiten identificar con facilidad si las personas están cumpliendo o nocon la conducta o su efecto esperado.

Solo se puede hablar de comportamiento subestándar cuando existe un estándarque permita identificar en qué medida la persona se desvió de este.

Características de los estándares de seguridad

Para que los estándares de seguridad realmente cumplan su objetivo, deben ser:

• Necesarios : Que realmente se requieran para la ejecución de la labor dentro de unproceso. Se recomienda que los estándares se definan sólo para aquellas tareasque en su obvia ejecución resulten peligrosas.

• Claros : que su contenido sea fácilmente comprensible.• Concretos: Que su interpretación sea exacta, sin ambigüedades y su redacción

breve. Un estándar que le implique al supervisor una alta carga interpretativa para juzgar, se debe desechar. Ejemplo:

• Contener un mensaje positivo: Los estándares de seguridad han de estarredactados en términos de lo que se espera que hagan los trabajadores y no entérminos de lo que no deben hacer.

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• Incluir comportamientos o efectos de los comportamientos: Los estándaresademás de incluir comportamientos también pueden contener los efectos de losmismos, siempre y cuando éstos sean observables. Lo anterior es importantetenerlo presente en el momento de definir y redactar el estándar.

3. METODOLOGÍA DE APLICACIÓNPara la realización de los estándares de seguridad se realizo una observación directade la ejecución de las tareas y el comportamiento seguro e inseguro de lostrabajadores en la ejecución de las mismas.

Todo esto con el fin de generara el ideal de cómo se debería realizar las diferentestareas en las operaciones diarias del puerto para llegar a la gran meta de obtener unaestadística de Cero Accidentes e intervenir la accidentalidad actual.

4. RECOMENDACIONES• Después de aprobar los estándares, estos se deben divulgar al grupo que

desarrolla la tarea quienes son los que deben poner en práctica dicho estándar. Ladivulgación es con el fin de oficializar el estándar y asegurarse que las personastienen el conocimiento y las habilidades necesarias para su aplicación correcta. Deno ser así se debe comenzar un proceso de entrenamiento.

• De igual forma generar un espacio para el análisis de los estándares con lostrabajadores y los supervisores.

• Los estándares se deben someter a la aprobación del personal técnico de saludocupacional o del grupo de directivas.

• La empresa deberá definir una estrategia de entrenamiento, promoción y

divulgación de los estándares para todo el personal• Todo proceso de entrenamiento, promoción y divulgación de los estándares deberáser documentado, a demás de un registro de entrega para cada uno de lostrabajadores.

• La empresa deberá implementar técnicas de observación del comportamiento paraverificar que los trabajadores conocen y cumplen el procedimiento de trabajoseguro.

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ESTÁNDARES DE SEGURIDAD PARA EL IZAJE DE CARGA

OFICIOS QUE INTERVIENEN: Operador de Grúa, marino decubierta señalero, contramaestre

OFICIOS QUE INTERVIENEN: Operador de Grúa,marino de cubierta señalero, contramaestre

PASOS ACCIONESFACTORES DE

RIESGOSPOTENCIALES

ESTÁNDAR DE SEGURIDAD

1. generación de la solicitud deOperación de movilización de cargacon grúa de tierra o Grúa deremolcador

1.1 Se determinaen las reunionespreoperacionalesde buques endonde se decidela utilización de lagrúa de tierra,para el descarguede la carga ocargue posteriorde la mismacuando esta esdescargada delbuque ydespachada encamiones.

1.2 El Director deoperacionesaprueba lautilización de lagrúa con laaceptación y

solicitud delcliente y dueñode la carga.

1.1.1 Toda operación demovimiento de la grúa de tierradebe estar autorizada por eldirector de operaciones y debequedar sentada por escrito.

2. Notificar a el operador de la grúapara preparación y movilización de lagrúa

2.1 El operadorde la grúa esnotificado a vivavoz o por radioteléfono de larealización de lasoperaciones dedescargue ocargue de cargaya sea en muelleo antemuelle.

2.2 El operador

se moviliza hastala grúa de tierrapara realizar lapreparación de lamisma.

2.2.1 RIESGO TRANSITO( ATROPELLADO)al desplazarse enlas zonas delpuerto dondeexiste flujovehicular Ymaquinariapesada

2.2.2 RIESGOFÍSICO: porexposición aradiaciones noionizantes porexposición directaal sol por partedel operador y elpersonal deoperaciones en lamaniobras deizaje si estas sonde día

2.2.1.1 El operador de la grúadebe transitar por la víaspeatonales del puerto

2.2.2.1 Se debe Utilizar lacapuza y el uniforme mangalarga para evitar el contactodirecto con las radiacionessolares, se recomienda ademásla utilización de protector solar.

3. Realizar permiso de trabajo deizaje de carga critica y A.S.T. DE LATAREA

3.1 Se realiza elpermiso de izajede carga critica sicuando el pesode la carga exigemás de un 50%de la capacidadde carga de lagrúa.

3.1.1 RIESGOBIOLÓGICO: Alrealizar lospermisos detrabajo se debeinspeccionar elárea de trabajoen la cual existeninsectos, reptilesy demás animalesdel área deinfluencia del

3.1.1.1 Se debe realizarfumigaciones permanentescontra vectores de criaderos deinsectos y colocar losrespectivos repelentes conferomonas para espantar a losreptiles presentes en el área.

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ANEXO 1

SEÑALES PARA GRÚA MÓVIL

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SEÑALES PARA MANEJO DE CARGAS CONPUENTE GRÚA

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ANEXO 2FORMATO DE PLAN DE IZAJE CRÍTICOS PARA CARGAS CON GRÚAS

Fecha: Clase de grúa:Empresa: Capacidad nominal de la Grúa:Lugar del izaje:Tipo de carga a movilizar:Peso de la Carga amovilizar:

Kg: Lbs: Tn:

Cuadrante de Operaciónde la grúa

Frente:_____ Lado:_____ Atrás:_____

DATOS DE APAREJOS CAPACIDAD ESPECIFICACIONES PESO AL QUE SESOMETERÁN

GrilletesEslingas de fibra sintética(pencas)GanchosCadenasGuayasBarra spreaderSpreader ( automático ómanual)Cadenas planas trenzadasZapasMordazasOTROS:

Argollascandados de unión decadenavigas separadorasPESO TOTAL Kg:NOTA: Antes de Realizar la maniobra de izaje todos los aparejos comprometidos en esta deberán serinspeccionados por una persona competente, al igual que la inspección preoperacional de se le deberealizar a la grúa

POSICIÓN INICIAL VALORES POSICIÓN FINAL VALORESRadio inicial: Mts: Radio inicial: Mts:Angulo inicial del Boom G°: Angulo inicial del Boom G°:Longitud de la pluma inicial Mts: Longitud de la pluma inicial Mts:Peso de la carga Kg: Peso de la carga Kg:Peso total de aparejos Kg: Peso total de aparejos Kg:

Total Carga Neta Kg: Total Carga Neta Kg:Capacidad por tabla de laGrúa

Kg: Capacidad por tabla de laGrúa

Kg:

% de capacidad utilizada dela grúa

%: % de capacidad utilizada dela grúa

%:

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NOTA: Si el Izaje es mayor al 75% de la capacidad de cargue de la grúa, es un izaje critico y requiere eldiligenciamiento de este permiso y su respectivo A.S.T.

SECUENCIA OPERACIONAL (TRAYECTORIA) SI NO OBSERVACIONES

Colocar aparejos al gancho de la grúaAparejar la carga

Tensionar líneas o ramales delaparejamientoIzaje de pruebaSubir pluma con carga suspendidaIzaje completo de la cargaBajar la pluma con la carga suspendidaBajar la cargaGirar la carga para darle posición finalDesmonte de aparejos a la cargaBoom de la grúa en posición de reposo

DIAGNOSTICO DEL ÁREA SI NO OBSERVACIONESSuelo adecuado para afianzamiento degrúaLíneas eléctricas aéreas próximasObstáculos para el izaje o giro del BoomUso de líneas de guías para la cargaCondiciones del viento analizadasCondiciones de iluminación del áreaanalizadasUtilización de señalero en la maniobraRealizar cerramiento del área demaniobraRealizar señalización del radio de giro delBoomNOTA: Es indispensable el uso de los listones de madera que se utilizan como almohadillas en losestabilizadores de las patas de las grúas para darle mejor apoyo, sobre todo en los terrenos difíciles.

FIRMANTESSUPERVISOR DEOPERACIONES OPERADOR DE LA GRÚA JEFE DE

MANTENIMIENTORepresentante

H.S.E.Q.

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REGISTRO DE CAMBIOS

VERSION FECHA NUMERAL RAZÓN DEL CAMBIO

Elabora: Documentador

Firma:

Aprueba: Director HSEQ

Firma:

Revisa: Director HSEQ

Firma: