Historia de Las Motos Bmw

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    Historia de las motos BMW:

    Casi 90 aos de motocicletas BMW http://www.vivetumoto.com/foros/motos-bmw-60/historia-las-motos-bmw-13026.html

    La primera moto BMW. La R32 es una gran sorpresa.

    Max Friz, creador del motor boxer horizontalmente opuesto de BMW BMW, la compaa basada en la fabricacin de motores para aviones, no cumpla an dos aos cuando el Tratado de Paz de Versalles prohibi la produccin de motores de aviones en Alemania en Junio de 1919. A la compaa no se le permiti la produccin de su mquina de seis cilindros, 226 bhp, 19 litros y fue restringida en 1920 a producir mquinas de 500cc con un desarrollo de 6.5 bhp. El motor de cilindros opuestos horizontales fue conocido como "Boxer" y provea de mores al productor de motos Victoria, en

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    Nuremberg en 1921 y a Bayerische Flugzeug Werke, quien instalaba las mquinas BMW y su transmisin en su modelo Helios.

    El Director General de BMW, Franz-Josef Popp y sus colegas Ingenieros decidieron que la mejor forma de mantener y salvaguardar la reputacin de BMW como fabricante de motores, fue producir sus propias motocicletas.

    Max Friz innova el motor Boxer.

    Max Friz (quien haba escrito su propio nombre como un destacado ingeniero antes de la Primera Guerra Mundial) le fue asignada la tarea de producir la primera motocicleta BMW. l se uni a la marca en 1917, despus de haber trabajado en la sensacional mquina ganadora de Gran Prix, Mercedes, cuatro vlvulas OCH. Friz tambin dise la mquina de aviacin tipo III, la unidad progresista ms poderosa de sus das. Mientras que el pequeo motor de motocicleta M 2 B 15 desarrollado por su colega Martin Stolle no fue particularmente un reto para l, el trabajo de construir una moto completamente nueva partiendo de un motor Boxer fue ciertamente algo que le hizo pensar.

    Saboreando el reto, Friz contaba con un gran pizarrn y una estufa instalada en el cuarto de visitas en su casa, ubicada a un costado de la fbrica. Para Diciembre de 1922, ya haba producido el diseo de un motor completo. Su idea era colocar el motor a 90 grados con respecto a la direccin de movimiento, de modo que el cigeal recorriera en la misma direccin de la moto. La caja de cambios, tambin con varillas a lo largo y en el mismo sentido, sera accionada directamente por un embrague de friccin y un cardn transmitira el movimiento de la caja de cambios a la rueda trasera.

    Aun cuando ya haban en el mercado varios motores horizontalmente opuestos, (La moto inglesa ABC tena un motor de configuracin transversal, y ambas, la belga FN y la americana Pierce equipaban cardn) Max Friz fue el primero en combinar todas estas caractersticas en la BMW R 32.

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    Debutando la R32 en Berln.

    BMW orgullosamente present su primera motocicleta el 28 Septiembre 1923 en el Show Alemn de Motores (German Motor Show) en el Kaiserdamm Fair Halls en Berln. Esto lanz a la compaa de Munich a enfrentar a no menos de 132 marcas de motocicletas solamente en Alemania. La BMW recibi el aclamo por su exclusivo concepto tecnolgico, as como la esttica apariencia en su nueva mquina.

    La BMW R 32 entr a la produccin en serie antes de finales de 1923 y las primeras motos fueron vendidas a los consumidores por la cantidad de 2,200 marcos alemanes al darse el fin de la galopante inflacin en Alemania. An cuando la R 32 era una de las motos ms caras en el mercado, las ventas fueron positivas.

    Estableciendo nuevos estndares de calidad.

    La nueva motocicleta BMW se alej de sus contemporneas no solamente por la configuracin del motor y de la caja de cambios, sino tambin por su estructura en el cuadro. Este consista en doble tubo de acero arqueado que se recorra paralelamente. Ubicada en la parte baja de cuadro, el motor Boxer bajaba el centro de gravedad y ayudaba a mejorar significativamente el manejo. An cuando la tijera delantera permita solo un poco de recorrido de suspensin, el uso de resortes presentaban un inherente efecto de rebote.

    Los motociclistas BMW empezaron a advertir los beneficios obtenidos tras la experiencia de la marca como fabricante de motores de avin, debido a la seleccin de materiales de aleacin ligera, la cual fue utilizada en los pistones

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    por primera ocasin. Otro factor fue el alto estndar de construccin y fiabilidad; algo que difcilmente se vea en una motocicleta.

    No haba transmisin por cadenas entre el motor y la caja de cambios, y no haba cadenas ni bandas hacia la rueda trasera. Las varillas y los resortes de las vlvulas fueron sellados en la parte superior de los cilindros, aislndolos de aceite y polvo. En conjuncin con un sistema sellado de lubricante, esto sirvi para tener una moto limpia y facilit el mantenimiento en todo momento. Con pintura negra al horno y con lneas blancas, se fij un Nuevo estndar de calidad en el terminado de las motocicletas.

    xito en el deporte motorizado.

    El xito en una pista de carreras es la mejor forma de promover una nueva moto, especialmente si se trata de una nueva marca que est entrando en el mercado. Rudolf Schleicher, un joven ingeniero de BMW, estuvo atento a este importante factor. Tras haber finalizado el detalle del diseo y trabajo de ingeniera en la R 32, Rudolf se inscribi en la carrera Mittenwalder Steig Hill-Clim el 2 de Febrero de 1924, y fij un tiempo rcord en su moto. l se convirti en el primer ganador de la larga historia de victorias de la Bayerische Motoren Werke.

    Utilizando una mquina con cabezas de cilindros fundidos de aleacin ligera, diseados y construidos por Rudolf Schleicher, con vlvulas sobre la cabeza encapsuladas y encapuchadas, tres pilotos obreros de BMW entraron en la carera Stuttgart Solitude el 18 de Mayo de 1924, cada uno de ellos ganando en categoras individuales. Ganando otras carreras significativas a todo lo ancho de Alemania y con Franz Bieber trayendo a casa el primer campeonato, BMW se convirti en el fabricante lder en la pista de carreras en su primer ao de produccin de motocicletas. Pilotos profesionales y particulares de Munich dominaron las carreras de motos de Alemania en los aos por venir.

    Los exclusivos Boxers de cardn de BMW tambin impactaron los encabezados de la prensa britnica en 1926 en los Seis Das Internacionales de Trial, causando una sensacin en el pas el cual era la casa de las carreras de motos. En ese mismo ao, Paul Kppen y Ernst Henne ganaron la Targa Florio en Sicilia, y la prensa italiana y el pblico empezaron a tomar un inters ms cercano por BMW.

    Desarrollo e innovacin continua.

    Debido a un incremento en la demanda del Mercado, rpidamente BMW expandi su rango. Los modelos turismo, an equipados con vlvulas laterales, fueron suplidos por exclusivas y costosas mquinas deportivas de gran desempeo, las cuales contaban con vlvulas sobre la cabeza (OHV). A pesar de la crisis alemana, BMW exitosamente mantuvo una fuerte posicin en la categora de principiantes de 200 c.c. en 1931 con la R2. El modelo monocilndrico tambin integraba flecha cardnica y muchos otros

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    componentes y cualidades que se haban hecho famosos en otros modelos de mayor cilindrada.

    El desarrollo continu con chasises estables de acero prensado, reemplazando la anterior tecnologa de marcos tubulares. Un motor monocilndrico de 400 c.c. fue introducido dentro de la gama, la cual tambin inclua los Boxers, ahora extendidos a los 750 c.c., y la menor 250 para quienes se iniciaban en el deporte. Todos los modelos se vieron beneficiados con innovaciones peridicas cada ao y BMW fue el primer constructor en producir una tijera delantera telescpica con suspensin hidrulica. Esta fue una piedra angular en la construccin de motocicletas, la cual apareci por primera vez en la R12 y la R17 en 1935.

    Un ao despus un modelo completamente diferente entr en el mercado, la R 5. En este nuevo modelo, tubos de seccin cnica con forma elptica fueron conectados uno con otro por soldaduras protectoras. La suspensin telescpica se complement con brazos ajustables anti vibratorios, mientas que el motor de 500 c.c. contaba con dos levas y una camisa de motor de una sola pieza.

    La nueva BMW ahora enfrentaba a las motos britnicas ms rpidas, pero era mucho muy superior en confort al manejarse, especialmente la R51, con suspensin trasera de recorrido directo, la cual entr al mercado en 1938.

    El uso de compresores supercargados en motores OHV de carreras de produccin en serie ayud a asegurarse xitos continuos en marcas mundiales de velocidad en los deportes motorizados. En 1935, las mquinas de carreras BMW portaban dos rboles de levas a la cabeza por cilindro, regidos por varillas, y fueron capaces de enfrentar exitosamente las mquinas britnicas e italianas.

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    La primera victoria de BMW en 1936 y 1937 fueron seguidas por el debut del Campeonato Europeo en 1938, comparable con lo que hoy es el campeonato mundial. El ex piloto de campo traviesa Schorsch Meier, hizo del compresor BMW una mquina imbatible, venciendo en el Seor TT en 1939 y trayendo a casa la ms grande victoria en carreras de BMW, la Isla de Man TT, la que era conocida como el ms grande reto en las carreras de motocicletas.

    De 1933 a 1935, los pilotos oficiales de BMW ganaron los Seis Das Internacionales de Trial ISDT en tres ocasiones. Impresionados por este apabullante xito, algunos especialistas empezaron a hablar maravillas de la mejor motocicleta del mundo, en referencia al Boxer de la BMW.

    Una motocicleta de tres llantas todo terreno.

    Debido a que las autoridades militares adquirieron una gran cantidad de motocicletas, stas se convirtieron en un importante cliente para la marca. Las monocilndricas R4 y R35 fueron utilizadas para entrenamiento y servicios de mensajera, mientras que las R11 y R12 equipadas con sidecar sirvieron para transportacin rpida de soldados o suplementos urgentes.