Hidraulica Aceites y Aditivos

8/16/2019 Hidraulica Aceites y Aditivos

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CONOCIMIENTO GENERAL

DE

SISTEMA HIDRAULICO EXPOSITOR: INST. VASQUEZ RAMOS, LUIS FERNANDO.


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INDICE1.- CONOCIMIENTO GENERAL

2.- BOMBA HIDRAULICA

3.- VALVULA

4.- ACTUADORES

5.- OTROS


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1.- CONOCIMIENTO GENERALEN EL ENTORNO DENUESTRA VIDACOTIDIANA SIEMPRENOS VAMOSENCONTRA CON LAHIDRAULICA Y SUS

APLICACIONES.(AVIONES,VEHICULOS,EQUIPOS DE

CONSTRUCCION,EQUIPOSINDUSTRIALES,UTILIZANDOSISTEMASHIDRAULICOS


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VENTAJAS

1.- COMPONENTE PEQUEÑO, PERO PUEDEPRODUCIR GRAN FUER A.

2.- BRINDA BUENA SEGURIDAD3.- PUEDE REGULAR LA FUER A FACILMENTE ! EN

FORMA CORRECTA.4.- PUEDE CAMBIAR DE VELOCIDAD FACILMENTE5.- PUEDE UTILI ARSE LARGO TIEMPO.

DESVENTAJAS1.- INFLU!E LA TEMPERATURA PARA EL

FUNCIONAMIENTO2.- COMPLICADO INSTALAR MANGUERA, TUBO DE

ACEITE ! POSIBILIDAD DE FUGAS DE ACEITE3.- E"ISTE POSIBILIDAD DE INCENDIO


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FUER A ! PRESION

LA PRESION ES LAFUERZA APLICADASOBRE UNASUPERFICIE O AREA.

ANTERIORMENTE LAUNIDAD DE LAPRESION SEEXPRESABA DEKG/CM2, EN LA

ACTUALIDAD SEEXPRESA EN M !


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CARACTERISTICAS DEL SISTEMA HIDRAULICO

PRESION1.- LA FUER A DE PRESION

SIEMPRE SERAPERPENDICULAR OVERTICAL SOBRE ELAREA O SUPERFICIE.

2.- EL VALOR DE LA PRESIONEN CUALQUIER PUNTO DEUN RECIPIENTE SIEMPRE ESEJERCIDA CON LA MISMAPRESION

3.- LA PRESION INTERNA DE UNLIQUIDO ENCERRADO ENUNA VASIJA, SIEMPRE

TIENE EL MISMO VALOR ENCUALQUIER PUNTO.


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TRANSMISION DE PRESION

1.- LA PRESION DELACEITE SIEMPREFLU!E DE PRESIONALTA A PRESIONBAJA


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2.- SI LA PRESIONES LA MISMA DEUN COMPONENTEA OTROCOMPONENTE NOHA! FLUJO DEACEITE, SEESTABILI A.


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CALCULO DE LA PRESIONLE! DE PASCAL

LA FUER A APLICADAA UN LIQUIDOENCERRADO SETRANSMITEIGUALMENTE ENTODAS LASDIRECCIONES.

EL GATO HIDRAULICO

UTILI A ESTE SISTEMACON POCA FUER APUEDE LEVANTARMUCHO PESO.


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PRESION ! CAUDAL

1.- PRESION DE VELOCIDAD !

CAUDAL #FLUJO$

Q V%AREA

#V$ & VELOCIDAD DE ACEITE#Q$ & CAUDAL O CANTIDAD

DE ACEITE.EL CAUDAL ES EL MISMO ENLA LINEA DE SUCCION QUEEN LA LINEA DE DESCARGA.

LA VELOCIDAD EN LA LINEADE SUCCION ES MENOR QUEEN LA LINEA DE DESCARGA.

" CUANDO EL AREA ESGRANDE, LA VELOCIDAD ESLENTA.

"CUANDO EL AREA ESPEQUEÑA LA VELOCIDAD ES


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RELACION DE VELOCIDAD ! PRESION

CUANDO LAVELOCIDAD ESLENTA, LAPRESION CRECEO ES ALTA.

CUANDO LAVELOCIDAD ESRAPIDA, LA

PRESIONDECRECE O ESBA#A.


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REDUCIR LA LINEA DE FLUJO DE ACEITE

CUANDO SE REDUCE

LA LINEA DEL FLU#O DE ACEITE, Y ELDIAMETRO DE LASECCION ES MAYORQUE LA LINEA NO

INFLUYE LA CANTIDADDEL FLU#O.(NOVARIARA$.

SI LA LINEA ES MAYORQUE EL DIAMETRO DELA SECCION LACANTIDAD DEL FLU#OVARIARA PORINFLUENCIA DE LAVISCOSIDAD.


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FLUJO CUANDO EL AREA DEL ORIFICIO ES IGUAL

SI LA VELOCIDAD DEL PISTON ES

RAPIDA, LA VELOCIDAD DEL AGUA ESRAPIDA, SALDRA BUENA CANTIDAD DEAGUA DEL CILINDRO ! LA PRESIONSERA ALTA.

SI LA VELOCIDAD DEL PISTON ESLENTA, LA VELOCIDAD DEL AGUATAMBIEN SERA LENTA, SALDRA POCACANTIDAD DE AGUA ! LA PRESIONSERA BAJA.


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FLUJO CUANDO EL AREA DEL ORIFICIO ES VARIADO

TENIENDO UNA VELOCIDAD DEL

PISTON PARA UN ORIFICIOGRANDE, LA VELOCIDAD SERALENTA, LA PRESION BA#A YSALDRA UNA CANTIDAD DE

AGUA.

PARA UN ORIFICIO PEQUE%O,LA VELOCIDAD SERA ALTA, LAPRESION ALTA, Y SALDRA LAMISMA CANTIDAD DE AGUA QUELA ANTERIO.


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LA VISCOSIDAD ! SUS INFLUENCIAS

LA VISCOSIDAD ES LARESISTENCIA QUE SEOPONE ALDESPLA AMIENTO DEUN CUERPO DE UNLADO A OTRO.


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VARIACION DE LA VISCOSIDAD POR EFECTO DE LA TEMPERATURA

SI LA TEMPERATURADISMINU!E LAVISCOSIDAD AUMENTAHA! MUCHAVISCOSIDAD #ALTA$

SI LA TEMPERATURAAUMENTA #ALTA$, LAVISCOSIDAD

DISMINU!E HA! POCAVISCISODAD#BAJA)


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FUGAS DE ACEITE

SIEMPRE E"ISTE PEQUEÑASFUGAS DE ACEITE EN TODASLAS PARTES DE UNMECANISMO PARALUBRICACION.

SI LA HOLGURA ES GRANDE,E"ISTIRA MUCHA FUGA.

SI HA! MUCHA DIFERENCIADE PRESION, E"ISTIRA

MUCHA FUGA.SI LA VISCOSIDAD ES BAJAO POCA, AUMENTARA FUGA.


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PERDIDA DE PRESION

LA PERDIDA DE PRESIONSE ORIGINA DEBIDO A'

CUANDO VARIA EN FORMAPRONUNCIADA LADIRECCION DEL FLUJO.

CUANDO HA! UN CAMBIOBRUSCO DEL AREA OSECCION DE LA LINEA DELFLUJO.

CUANDO E"ISTENRESTRICCIONES EN LALINEA DEL FLUJO


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PROBLEMAS EN EL SISTEMA HIDRAULICO

CAVITACION

QUE ES CAVITACION

DENTRO DE UNRECIPIENTE EL ACEITE APRESION BAJA SIEMPRECONTIENE UN 5 A 1() DEAIRE.

CUANDO LA BURBUJA DEAIRE SALE AL E"TERIOR,PASA DE PRESION BAJA APRESION ALTA, ENTONCESDEJA UN VACIO EN LALINEA DEL ACEITEPRODUCIENDOSE LA

CAVITACION.


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LUGARES DE OCURRENCIA DE CAVITACION

CUANDO EN LA CURVADE CORRIENTE DEACEITE HA!OBSTACULOS, ! BAJAPRESION

CUANDO LA PARTESUCCION ESTAOBSTRUIDA O TUPIDA, !BAJA PRESION.

CUANDO LAVISCOSIDAD ES ALTA !HA! RESISTENCIA A LACORRIENTE


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INFLUENCIA DE LA CAVITACION

AUMENTA LA VIBRACION

AUMENTA EL RUIDO

OCACIONA DAÑO AL EQUIPO


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PRESION DE SARGE #INERCIA$

CUANDO EL FERROCARRILSE DETIENEREPENTINAMENTE LOSPASAJEROS SE CAENHACIA DELANTE DELMOVIMIENTO POR LAINERCIA, DE LA MISMAMANERA CUANDO ELCILINDRO DE LAE"CAVADORA RECIBE

PRESION FUERTE,AUMENTA LA PRESION DELSISTEMA HIDRAULICO !HA! POSIBILIDAD DEDAÑAR LOS SISTEMAS


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TRAQUETEO #CHATARING$#VALVULA MODULADORA$

CUANDO LA PRESION DEL ACEITEAUMENTA MAS QUE LA PRESIONDEL MUELLE. EL ACEITE EMPUJALA VALVULA ! EL ACEITE PASAHACIA LA VALVULA.

CUANDO BAJA LA PRESION DELACEITE, EL MUELLE EMPUJA LAVALVULA PARA CERRAR LA LINEADE ACEITE.

CADA VE QUE OCURRE ESTEMOVIMIENTO, SALE UN RUIDO !DESPUES DE MUCHO TIEMPO SEDESGASTA LA VALVULA ! SEPRODUCE FUGA DE ACEITE !PIERDE FUER A DE TRABAJO DELE"CAVADOR.


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ATASCAMIENTO DEL EJE DE VALVULA

EL SPOOL ES UNCARRETE QUE SEMUEVE DENTRO DEUN CUERPO DEVALVULA.

PARA EVITAR ELPROBLEMA DE QUESE QUEDE PEGADOEL SPOOL DE LACAJA DE VALVULASEL EMBOLO TIENEUNOS CANALES ORANURAS QUEEVITA ELPROBLEMA.


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SISTEMA HIDRAULICOESTRUCTURA DEL SISTEMA HIDRAULICO


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ACEITE PARA EL SISTEMA HIDRAULICO

CONDICIONES NECESARIAS

REQUISITOS DEL ACEITE

"DEBE MANTENER LA MISMA

VISCOSIDAD, PARA RANGOSDE TEMPERATURA VARIADA.

"POCA PROPORCION DECOMPRENSION

"BUENA CIRCULACION

"NO DAÑAR LOS SELLOS


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REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR EL ACEITE PARALUBRICACION

• BUENA RESISTENCIAAL O"IDO.

"LUBRICAR BIEN, NOCAMBIAR LA

VISCOSIDAD PORTEMPERATURA,SOPORTAR ALTASPRESIONES, ! TENERFLUIDE .

"SEPARACION FACILDEL AGUA, POLVO,PARTICULAS ! BUENAPRECIPITACION.


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OTROS REQUISITOSOTROS REQUISITOS

"NO CONGELARSE ATEMPERATURABAJA.

" NO INFLAMARSEFACILMENTE.

"NO O"IDARSEFACILMENTE.


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CONTROL DEL SISTEMA HIDRAULICOMANTENIMIENTO DEL ACEITE"EL MEDICO PUEDE

CURAR PACIENTESDESPUES QUE ESTAENFERMO PERO* BUENMEDICO ES EL QUETRATA PACIENTES ANTESDE QUE SE ENFERMEN." MANTENIMIENTO DELEQUIPO TAMBIEN ES MU!IMPORTANTE PARA QUEPUEDA UTILI AR PORLARGO TIEMPO ANTESDE AVERIA."UTILI AR BUENACONDICION DEL SISTEMAHIDRAULICO."EVITAR FALLAS,REPARACION RAPIDA !CORRECTA.


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INSPECCION DEL ACEITE

INSPECCION VISUAL,DEPENDE DELCOLOR, OLOR,VISCOSIDAD,PRECIPITACION,TOMAR DECISION# SIRVE O NO SIRVE$.

MEJOR ES ANALI ARPERIODICAMENTEPARA SABER QUEPROBLEMA OCURREEN EL SISTEMA.

EL TANQUE HIDRAULICO


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EL TANQUE HIDRAULICO

FUNCION DELTANQUE.

"DEPOSITO DEACEITE !SUMINISTRAR

ACEITE ALSISTEMA.

"QUITARTEMPERATURADEL ACEITE.

"PRECIPITARPOLVOS !

PARTICULAS


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BOMBA HIDRAULICALA BOMBA SE ENCARGA DETRANSFORMAR LA ENERGIAMECANICA QUE VIENE DELEQUIPO DE ACCIONAMIENTOEN ENERGIA HIDRAULICA ENFORMA DE CAUDAL.SU FUNCION ES LA DE ENVIARCAUDAL AL SISTEMA.

E"ISTEN TRES TIPOS DEBOMBAS.A.- ENGRANAJES'BOMBA DE CONTACTOE"TERIOR.

BOMBA DE CONTACTOINFERIOR.B.-VALVULA #ALETAS$C.-PISTONA"IAL EJE MOVIL PLATO MOVIL

RADIAL


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BOMBA DE ENGRANAJES

EN LA ENTRADA ! SALIDA

EL CAUDAL DE ACEITE ESLA MISMA.DEPENDE DE LAVELOCIDAD DEL MOTOR,NO PUEDE REGULAR ELCAUDAL DE ACEITE.

BOMBA DE ENGRANAJESDE CONTACTO E"TERIOR.

BOMBA DE ENGRANAJE DECONTACTO INTERIOR

BOMBA DE PISTON


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BOMBA DE PISTON

CLASIFICACION

1- BOMBA DEPISTON A"IAL.

+. DE EJE MOVIL

. DE PLATO MOVIL.2.- BOMBA DE TIPO

RADIAL.


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FUNCION DE LA BOMBADE PISTON.

DEPENDE DE LAINCLINACION DELPLATO

ENTRADA ! SALIDA DELACEITE PUEDEAJUSTARSE, DURANTEUNA MISMAREVOLUCION DEL

MOTOR.


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FUNCION DE BOMBA DE

PISTON.DEPENDE DE LAINCLINACION DEL PLATO.

ENTRADA ! SALIDA DELACEITE PUEDEAJUSTARSE, DURANTEUNA MISMA REVOLUCION

DEL MOTOR.


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FUNCION DE LA BOMBADE PISTON.

DEPENDE DE LAINCLINACION DELPLATO.

ENTRADA ! SALIDADEL ACEITE PUEDEAJUSTARSE, DURANTEUNA MISMAREVOLUCION DELMOTOR

VALVULA


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VALVULA

LAS VALVULASCONTROLAN LATRANSFERENCIADE ENERGIAHIDRAULICA EN ELSISTEMA, ALCONTROLAR ELCAUDAL DELFLUIDO ! LADIRECCION EN QUEFLU!E.

C AS CAC O A A


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CLASIFICACION DE VALVULA

VALVULA CONTROL DE PRESION,FUER A ! POTENCIA DE ACUERDOAL VOLUMEN DE TRABAJO,DEPENDE DEL TRABAJO QUEREALI A AUMENTA O BAJA LAPRESION.

CONTROL DE CAUDAL DEL ACEITE#VELOCIDAD DE TRABAJO$,DEPENDE DE TRABAJO, RAPIDO OLENTO.

CONTROL DE DIRECCION#DIRECCION DE TRABAJO$,CAMBIO DE DIRECCION DETRABAJO

TIPOS DE VALVULAS


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TIPOS DE VALVULAS

1.- TIPO DE INSTALACION

INTERIOR #DENTRO DELTANQUE HIDRAULICO

2.- TIPO DE INSTALACIONE"TERIOR #MONOBLOC $

3.- VALVULA INDIVIDUAL#SEPARADO$

4.- SPOOL DE CONTROLDIRECTO

5.- SPOOL DE CONTROLINDIRECTO #A TRAVE DEIMAN O HIDRAULICO,CONTROL REMOTO


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ESTRUCTURA !FUNCIONAMIENTO DEL SPOOL

! CILINDRO.

- POSICION NEUTRAL' #N$EL ACEITE SE MUEVE DE LA BOMBAHACIA LA VALVULA ! LUEGO ALTANQUE.

& POSICION' #DERECHA$, EL ACEITESE MUEVE DE LA BOMBA ALCILINDRO BOOM LUEGO EL ACEITEDEL CILINDRO PASA AL TANQUE HIDRAULICO.

& POSICION' #I QUIERDA$, EL ACEITESE MUEVE DE LA BOMBA HACIA LACABE A DEL CILINDRO, LUEGO ELACEITE PASA AL TANQUEHIDRAULICO.

VALVULA EN


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VALVULA ENPOSICION NEUTRAL

LA VALVULA ESTA ENPOSICION NEUTRAL,PERO SIEMPRE FLUJE UNPOCO DE ACEITE POR ELSPOOL ! EL CUERPO DELA VALVULA POR UNARANURAS PARA QUE NOHA!A CAMBIOREPENTINO DELMOVIMIENTO DELMECANISMO, TAMPOCO

SUBA LA PRESIONBRUSCAMENTE,HACIENDO LAOPERACI NSUAVEMENTE


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CUANDO LA VALVULA,ESTA EN POSICIONNEUTRAL, ! EL PISTONTIENDE A BAJARSOLO, SIGNIFICA QUEHA! DAÑOS EN LOSSELLOS DEL EMBOLO,ASI MISMO PUEDE VERDAÑOS EN LA

VALVULA, SIEMPRE SEDEBE REVISARAMBOS.

CLASIFICACION DE VALVULAS


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CLASIFICACION DE VALVULAS

OPERACI N MANUALPALANCA/PEDAL

MECANISMO

MUELLE #RESORTE$HIDRAULICOVALVULA HIDRAULICA

ELECTRONICOSOLENOIDE.


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CUANDO EL EJETIENE

UN CANAL DESEGURIDAD, SEMUEVE HASTA ALGUNLUGAR, UNA BOLA DESEGURIDAD ENTRAAL CANAL DEL EJE !SE MANTIENE EN ELMISMO LUGAR !ACTUAAUTOMATICAMENTE,HASTA QUE LLEGA AUN TOPE ! SE MUEVENUEVAMENTE


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ESTRUCTURA !FUNCIONAMIENTO DEVALVULA CHEC

LA VALVULA CHEC

PERMITE EL FLUJO DELLIQUIDO EN UNA SOLADIRECCION.


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VALVULA SHATTLE

PUEDE SELECCIONARVIA DE ACEITE, PORCUALQUIER SALIDA,UNO PUEDE SER PORLA VIA DE BAJAPRESION ! LA OTRAPOR LA VIA DE ALTAPRESION.

VALVULA CONTROL


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VALVULA CONTROLDE PRESION.

FUNCIONAMIENTO

LA PRESION DE ACEITESE SELECCIONA DEACUERDO A LA CARGAO TRABAJO DELSISTEMA HIDRAULICODE UN EQUIPO.


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CLASIFICACION DE


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CLASIFICACION DEVALVULAS

MAIN RELIEF VALVEES LA VALVULA PRINCIPALPARA AJUSTAR LA MA"IMAPRESION DE TRABAJO DELEQUIPO.

VALVULA DE SEGURIDAD

SI EN EL CIRCUITO AUMENTALA PRESION MAS DE LAREGULADA, ENTONCESESTA VALVULA PERMITEALIVIAR LA PRESIONDEJANDO SALIR ACEITEHACIA EL TANQUE


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VALVULA DERETORNO

ES LA QUE PERMITERETORNAR UNACANTIDAD DE ACEITE

AL TANQUE QUE NOES REQUERIDA EN ELMECANISMO.


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VA

LVUL

A

VALVULA DESUCCION

ES LA QUE SEENCARGA DEEVITAR

PROBLEMAS DEVACIO OACUMULACION DEAIRE EN UNA LINEA

HIDRAULICA.


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VALVULAREGULADORA DEPRESION

PERMITE REDUCIR LAPRESION DE UNA

LINEA HIDRAULICA.


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VALVULA CONTRABALANCEO.

PERMITE UNAPRESION EN LADIRECCIONCONTRARIA ALFLUJO PRINCIPALPARA REDUCIR LAPRESION, ! EVITARQUE EL EQUIPO SE

EMBALE.CONTROLA LAVELOCIDAD DELEQUIPO EN UNAPENDIENTE.

ESTRUCTURA !


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ESFUNCIONAMIENTO

RELIFE VALVEDIRECTO.

E"ISTEN 4 TIPOS

1.- TIPO BOLA2.- TIPO CABE A

CONICA

3- TIPO SPOOL

4- TIPODIFERENCIAL

ESTRUCTURA DE


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ESTRUCTURA DEMAIN RELIFE VALVE

NORMALMENTE, ENUNA VALVULA LAPRESION DEL MUELLEES VENCIDA POR LAPRESION DEL ACEITE,ORIGINANDOSE ELFLUJO DEL ACEITE.

EL TORNILLO

REGULADOR SIRVEPARA AUMENTAR ODISMINUIR LAPRESION DELMUELLE.

ESTRUCTURA DE LA VALVULA DE RETORNO


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ESTRUCTURA DE LA VALVULA DE RETORNO

FUNCIONA IGUAL QUE LA MAIN RELIFE VALVE


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ESTRUCTURA !FUNCIONAMIENTODE LA VALVULA DESUCCION

PERMITE TOMAR ACEITEDIRECTAMENTE DESDEEL TANQUE CUANDO SECREA UN VACIO INTERNOEN EL CIRCUITO PORACCION DE UNA CARGAREPENTINA, DE MANERAQUE ESTE SIEMPRELLENO DE ACEITE ELCIRCUITO ! EVITA QUELA BOMBA SE ESFUER E.

ESTRUCTURA !


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FUNCIONAMIENTO DELA VALVULAREDUCTORA.

SE INSTALA ENTRELA BOMBA ! LAVALVULA DE

CONTROL.SIEMPRE MANTIENELA MISMA PRESIONEN EL CIRCUITO ! EN

CASO DE QUE LABOMBA AUMENTE LAPRESION, ESTAVALVULA REDUCE LAPRESION


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VALVULA DE CONTRABALANCEO.

PERMITE CONTROLARLA VELOCIDAD DELEQUIPO EN UN

PENDIENTE, ACTUANDOCON UNA PRESION ENLA DIRECCIONCONTRARIA AL FLUJOPRINCIPAL PARA BAJARLA PRESION, ! EVITARQUE EL EQUIPO SEEMBALE.

ESTRUCTURA DE LA


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ESTRUCTURA DE LAVALVULA DECONTROL.

LA VALVULA CHECES DE UNA SOLADIRECCION.

LA VALVULA CHECTIENE UN ORIFICIOQUE PERMITE ELPASO DE ACEITE MU!SUAVEMENTE.

ACTUADORES


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C U O S

LOS ACTUADORESCONVIERTEN LAENERGIAHIDRAULICA ENENERGIA MECANICAEN FORMA DEMOVIMIENTO O

FUER A LINEAL OROTACION, ESTAENERGIA SE UTILI APARA HACERTRABAJOS.

SON ACTUADORESLA BOMBA ,VALVULA, MOTOR,CILINDRO.


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CILINDRO

SE COMPONEDE'

1.- PISTON2.- CILINDRO

3.- VASTAGO


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CLASIFICACION

E"ISTEN DOSTIPOS DECILINDROS'

1.- SENCILLO, DEUNA SOLAENTRADA.

2.- DOBLE, DE DOSENTRADAS.

ESTRUCTURA ! FUNCIONAMIENTO


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EN ELCILINDRO, CUANDOFLU!E EL ACEITE ENTRA ELPISTON ! VASTAGO.

LA VALVULA DE CORTE DEFLUJO, EVITA PROBLEMAS DECHOQUES BRUSCAMENTE ENLA TAPA CUANDO LA CABE ADEL PISTON SE DESPLA ACON FUER A CORTANDO ELFLUJO DE ACEITE.

EN EL PISTON, VAN

INSTALADOS LOS SELLOS,ORRINES ! LA VALVULA.

LA CABE A DEL PISTON TIENEDOS FORMAS DE TIPO PRESAESTOPA, ! ROSCADO.

MOTOR HIDRAULICO


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CLASIFICACION DE MOTOR

FUNCIONAMIENTO DE BOMBA ! MOTOR DE ENGRANAJE


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EN EL MOTOR DEENGRANAJELA CANTIDAD DE ACEITEEN LA ENTRADA ES IGUALQUE LA SALIDA, LAPRESION ES ALTA A LAENTRADA, A LA SALIDA ESBAJA.

EN LA BOMBA DEENGRANAJE LA CANTIDADDE ACEITE ES BASTANTE

! EN LA SALIDA POCA,

LAS PRESIONES TAMBIENVARIAN DE BAJA EN LAENTRADA ! ALTA A LASALIDA

FUNCIONAMIENTO DE BOMBA ! MOTOR DE PISTON


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CUANDO LA POSICIONDEL PLATO TIENE MUCHAINCLINACION LAVELOCIDAD DEL MOTORES LENTO, EN LA BOMBASALE MUCHO ACEITE.

CUANDO LA POSICIONDEL PLATO TIENE POCAINCLINACION LAVELOCIDAD DEL MOTOR

ES RAPIDO, EN LABOMBA SALE POCOACEITE.


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ACUMULADORES


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ACUMULADORES DEHIDROGENO

"CONSISTE EN UN SISTEMAMU! SENCILLO ! PEQUEÑOUSADO EN EQUIPOSGRANDES ! PEQUEÑOS, ESUN SISTEMA EFICIENTE.

" USO DE EMERGENCIA,CUANDO EL MOTOR SEDETIENE POR ALGUNACAUSA EL SISTEMA SUPLEA LA PRESION HIDRAULICAPERMITIENDO ACCIONAREL CIRCUITO HIDRAULICO.

" MANTIENE LA PRESION ENEL SISTEMA UTILI ANDOUNA PRESION ADICIONAL.

"

"PERMITE BALANCEAR


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PERMITE BALANCEARLA PRESION CUANDOES REQUERIDO PARAMOVER CARGASPESADAS

" TIENE OTRASAPLICACIONES COMO'

&PERMITE QUITAR LAVIBRACION.

& PERMITE ABSORVERALGUN CHOQUE

HIDRAULICO.

ESTRUCTURA


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ESTRUCTURADEL

ACUMULADOR

LA ESTRUCTURADELACUMULADOR

CONSISTE ENUNA CAMARALLENA DEHIDROGENO QUEPRESIONA EL

ACEITE DELCIRCUITO

ENFRIAMIENTO DEACEITE


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ACEITE

DURANTE EL EN UN

SISTEMA HIDRAULICO SEPRODUCETEMPERATURAS, !A SEAPOR LA VISCOSIDAD DELACEITE, POR LA PRESION,

POR CAMBIO DEDIRECCION DEL ACEITE,POR CAMBIO DE SECCIONDEL CONDUCTO.

ES POR ESTA RA ON SENECESITA UNENFRIAMIENTO DEACEITE.

ESTRUCTURA !


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ESTRUCTURA !FUNCIONAMIENTO

E"ISTEN DOS TIPOSDE ENFRIADORES'

TIPO DE AIRE, USAVENTILADOR PARAREFRIGERAR ELSISTEMA.

TIPO DE AGUA, USAUN RADIADOR TIPOPANAL O CILINDRICO,REFRIGERADO PORAGUA.

MANGUERAS


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HIDRAULICAS

PARA LOS SISTEMASHIDRAULICOS SE USANMANGUERAS DE BUENACALIDAD ! DEBENSELECCIONAR DEACUERDO A LA

PRESION DEL CIRCUITO.

INSTALACION

DEBE USARSE DE UNALONGITUD ADECUADANO MU! CORTA NI MU!LARGA.


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EVITAR MUCHA DOBLES


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EVITAR MUCHA DOBLES

EN LA E"CAVADORAHIDRAULICA CUANDO


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HIDRAULICA, CUANDOEL ACEITE FLU!EDIRECTAMENTEDESDE LA BOMBAHIDRAULICA HACIA ELMOTOR DE TRACCION,SE PRESENTAAVERIAS, COMOROTURAS DEMANGUERAS !CAÑERIAS, DEBIDO AQUE EN ESTE EQUIPOGIRA LA PARTESUPERIOR, PARA

EVITAR ESTEPROBLEMA ESNECESARIO INSTALARUN CONECTOR DEGIRO.

CONECTOR DE GIRO


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PERMITE EN EL SISTEMA

LA CONECCION DE LAPARTE SUPERIOR CONLA INFERIOR DE LAMAQUINA ORIGINANDOEL GIRO.

ASI MISMO CONECTA ELPASO DEL ACEITE ALSISTEMA DE TRACCION,CUANDO EL EQUIPOESTA EN MOVIMIENTO OESTACIONADO.

CONECTOR RAPIDO


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DE MANGUERA.

PERMITE INSTALAR ELCIRCUITO EN FORMARAPIDA ! SENCILLA,SIN NECESIDAD DEUSAR HERRAMIENTAS.

CUANDO ESTADESCONECTADO ELACEITE NO CIRCULA.

CUANDO ESTACONECTADO EL ACEITECIRCULA.


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MUCHASGRACIAS


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ATENCION PRESTADA

Hidraulica Aceites y Aditivos

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