Hacia Cero: Objetivos Ambiciosos sobre Seguridad Vial y el Planteamiento de Sistema Seguro Stephen...
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Hacia Cero:Objetivos Ambiciosos sobre Seguridad Vial y el Planteamiento de Sistema SeguroStephen Perkins
OECD-ITF Centro Conjunto de Investigación para el Transporte
Informe publicado en septiembre de 2008
• Grupo de Trabajo 2005 – 2008• 21 gobiernos, Banco Mundial, OMS,
Fundación FIA • España
– Candelaria Mederos-Cruz, DGT– Juan Carlos Gonzalez Luque, DGT
Objetivos: ECMT 50 % 2000-2012
Total ECMT
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
Source: ECMT Fatalities Target Lineal (Fatalities)Fuente
ProgresoMuertes
2006Muertes / 100 000
2005Mejora anual:
2000-2007Mejora paara
alcanzar objetivo: 2008-2012
Portugal 969 12-8,8 % -0,9 %
Francia 4709 9-7,7 % -2,6 %
Holanda 730 5-5,9 % -5,3 %
España 4104 10-5,7 % -5,5 %
UK 3298 6-2,2 % -10,2 %
Rumanía 2478 121,6 % -14,9 %
Rusia 32724 241,7 % -15,0 %
Estrategia
• Desarrollar un Planteamiento de Sistema Seguro– Medidas de integración que tengan por objetivo: diseño de
infraestructuras, mantenimiento, gestión de tráfico, vehículos y comportamiento de conductores
– Responsabilidad / obligación compartida para la seguridad entre conductores, policía, directores de seguridad vial, departamentos de tráfico …
• El Sistema Seguro es para todos los países– Filosofía: diseñar un sistema que asegure que las energías del
impacto en colisiones se mantengan por debajo de los niveles que producen la muerte y lesiones graves
• Intensificar / transferir medidas probadas y testeadas :– Velocidad, Bebida, Cinturones de Seguridad, Vehículos más
seguros
Objetivos del Sistema Seguro
• Visión – cero muertes– Eleva el nivel de ambición– Estimula nuevas medidas y la investigación– Solamente un planteamiento ético– Posible de alcanzar
• Cero ciclistas infantiles muertos en Suecia en 2008, 1 niño peatón
• Objetivos Interinos – basados en– Políticas adoptadas– Resultados modelados de medidas a tomar– Dichos objetivos basados en evidencias son necesarios para que se
produzca la mejora del 50 % en la ECMT / EU
Discutiendo el Sistema Seguro con altos cargos en política de Seguridad Vial
Michèle Merli, FranceIsabelle Kardacz, ECPere Navarro, Spain
Conclusiones Contrastadas en el Seminario de Alto Nivel
• Apoyo general para el sistema seguro• Aun se cuestiona la Visión Cero,
pero Hacia Cero, se hacen las preguntas correctas• Investigación + evaluación, clave del éxito
– Medidas de selección y designación de objetivos – Transferencia de conocimiento y su puesta al día – Mantenimiento de la seguridad en la agenda pública
• Sesión de datos y análisis IRTAD, hoy a las 16:00
www.international transport forum.org/ research / safety