GAMARRA LONGA, JUDITH JAZMIN PREVOST MACO,...
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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Carrera de Marketing EFECTO DEL PAÍS DE ORIGEN SOBRE LA INTENCIÓN DE COMPRA DE VEHÍCULOS LIVIANOS CHINOS EN LIMA METROPOLITANA, 2016 Tesis para optar el Título Profesional de Licenciado en Marketing GAMARRA LONGA, JUDITH JAZMIN PREVOST MACO, DANIELA Asesora: Garcia Olivares, Patricia Lima – Perú 2016
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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
Carrera de Marketing
EFECTO DEL PAÍS DE ORIGEN SOBRE LA INTENCIÓN DE COMPRA DE VEHÍCULOS LIVIANOS
CHINOS EN LIMA METROPOLITANA, 2016
Tesis para optar el Título Profesional de Licenciado en Marketing
GAMARRA LONGA, JUDITH JAZMIN
PREVOST MACO, DANIELA
Asesora:
Garcia Olivares, Patricia
Lima – Perú
2016
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DEDICATORIA
Esta investigación va dedicada a
nuestros padres, quienes con tanto
amor y esfuerzo nos apoyaron durante
todo el proceso de elaboración de este
proyecto de investigación. Asimismo, a
nuestra asesora y coordinador de
carrera, quienes nos transmitieron
todos sus conocimientos en este
camino.
3
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos en primer lugar a Dios, quien permitió que culmináramos esta investigación
con éxito.
Agradecemos también a nuestros padres, hermanos y amigos quienes con su amor,
comprensión y paciencia nos alentaron a seguir adelante en este camino.
Y agradecemos a nuestra asesora Patricia García, al coordinador de la carrera de
marketing, Jaime Briceño y al director de la carrera de marketing, Pablo Lesevic, por
haber hecho posible la realización de este proyecto de investigación que significa un paso
importante en nuestra carrera profesional.
4
TABLA DE CONTENIDO
DEDICATORIA ............................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTOS ................................................................................................... 3
TABLA DE CONTENIDO .............................................................................................. 4
ÍNDICE DE ANEXOS .................................................................................................... 6
ABSTRACT .................................................................................................................. 8
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 10
CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ...................................................... 12
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................................... 12
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................. 13
MARCO REFERENCIAL ............................................................................................ 14
1.1 ANTECEDENTES......................................................................................... 15
1.2 MARCO TEÓRICO ....................................................................................... 19
OBJETIVOS E HIPÓTESIS ........................................................................................ 21
2.1 OBJETIVOS .................................................................................................. 21
2.2 HIPÓTESIS ................................................................................................... 22
CAPÍTULO II: EL MÉTODO ....................................................................................... 23
TIPO Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN ....................................................................... 23
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN ........................................................................... 23
3.2 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN ...................................................................... 23
VARIABLES ................................................................................................................ 24
MUESTRA .................................................................................................................. 26
PROCEDIMIENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS .................................................. 29
INFORME DE ANÁLISIS ............................................................................................ 30
CAPÍTULO III: RESULTADOS ................................................................................... 32
3.1 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS ........................................................... 32
3.2 DISCUSIÓN .................................................................................................. 34
CONCLUSIONES ....................................................................................................... 43
5
RECOMENDACIONES ............................................................................................... 45
ANEXOS ..................................................................................................................... 46
CAPÍTULO IV: REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS .................................................. 77
6
ÍNDICE DE TABLAS E ILUSTRACIONES
Índice de tablas
Tabla 1: Dimensiones empleadas ....................................................................................24
Tabla 2: Fiabilidad de las escalas ....................................................................................28
Tabla 3: Índices de medidas de ajuste del modelo estructural .........................................30
Tabla 4: Prueba KMO y Bartlett .......................................................................................34
Tabla 5: Extrapolación de resultados ...............................................................................39
Índice de ilustraciones
Ilustración 1: Modelo de investigación .............................................................................34
Ilustración 2: Modelo inicial ..............................................................................................40
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo 1: Tabla de referencias .........................................................................................46
Anexo 2: Ítems del cuestionario .......................................................................................58
Anexo 3: Modelo de investigación....................................................................................61
Anexo 4: Encuesta de opinión sobre autos chinos ...........................................................62
7
RESUMEN
En los últimos seis años el sector automotriz en el Perú ha tenido un comportamiento
observable ya que durante el periodo 2010-2013 se vio un crecimiento importante, sin
embargo, a partir del 2015 al presente año 2016 se vio afectado por factores económicos
y el entorno político. Dentro de este escenario se observó la categoría de autos chinos
dentro de los productos ofrecidos al público peruano en el segmento de autos livianos
(automóviles, camionetas, pick ups, furgonetas, station wagons, Suvs y todoterrenos).
Nuestro interés en el estudio de los vehículos de este origen parte del potencial de los
mismos debido a la variada oferta (diseño y modelos) y precios competitivos (hasta 25%
menores que el otros vehículos de marcas de origen asiático) que los caracterizan,
sumado a los insights que se identificaron en los compradores que reflejaba una mala
percepción hacia los vehículos de este origen.
Es así que esta investigación se orienta a identificar la influencia que ejerce el país de
origen y factores como el precio percibido, riesgo percibido, entorno y autorrealización
sobre la intención de compra en clientes o potenciales clientes de vehículos livianos de
origen chino en Lima Metropolitana. Cabe resaltar, que no se encontraron antecedentes
en materia de tesis sobre el tema investigado en los últimos 5 años.
Para el desarrollo de esta investigación se aplicó un instrumento validado de 45 ítems
que consistía tanto de preguntas filtro como afirmaciones para medir el grado de acuerdo
y desacuerdo repartidas dentro de 7 dimensiones denominadas: intención de compra,
riesgo percibido, seguridad para el manejo percibida, valor percibido, precio percibido,
entorno y país de origen. El mismo fue aplicado a una muestra de 207 personas de
ambos sexos, que se encontraron en el rango de 18 años a más, de Lima Metropolitana.
Ellos cumplieron con los requisitos establecidos en esta investigación, los cuales
indicaban que deberían ser dueños de un vehículo chino de la categoría liviano o tener la
intención de comprar uno en un tiempo no mayor a 12 meses. El tipo de muestreo
aplicado fue no probabilístico, empleando una técnica por conveniencia y bola de nieve.
Como principal hallazgo se encontró que la dimensión país de origen no tiene una
influencia significativa, de manera directa, sobre la dimensión intención de compra sin
embargo, analizando las otras dimensiones estudiadas hallamos que al ser afectadas por
el país de origen, se potenciaba su influencia sobre la intención de compra.
8
Palabras clave:
País de origen, intención de compra, norma subjetiva, entorno, autorrealización, precio
percibido, riesgo percibido, autos chinos, automotriz, vehículos livianos.
ABSTRACT
Over the last six years the automotive industry in Peru has had an observable behavior,
where from 2010 to 2013 an important growth took place but, from 2015 it started to be
negatively affected by economic factors and political environment. Within this scenario, we
focused on the category of chinese vehicles offered to the peruvian market in the segment
of light vehicles (automobile, pickups, vans, station wagons and SUVs). Our interest in the
study of vehicles of brands from this origin is based on the potential due to varied offer
(design and models) and competitive prices (up to 25% cheaper than other asian brands)
that characterize them, added to the buyer’s insights that reflected a poor perception
towards the vehicles made in China.
Therefore, this research is aimed at identifying the influence of the country of origin and
factors such as the perceived price, perceived risk, subjective norm and self-realization
over the purchase intention from customers or potential customers of light vehicles from
China, in "Lima Metropolitana". It should be noted, that no thesis background was found
on the subject investigated in the last five years.
For the development of this research an instrument of 45 items with 7 dimensions
(named: purchase intention, perceived risk, perceived driving safety, perceived value,
perceived price, subjective norm and country of origin) was applied to a sample of 207
individuals both men and women, from 18 years old and residents from “Lima
Metropolitana”. This sample met the requirements established in this investigation, which
indicated that they should own a chinese vehicle of the light category or intend to buy a
car in a time no longer than 12 months and considered within their options a vehicle of
chinese origin. The type of sampling applied was non-probabilistic, using a technique for
convenience and snowball.
The main finding was that the country of origin dimension does not have a direct influence
on the purchase intention dimension, as opposed to the other dimensions analyzed. Also,
9
although the country of origin does not directly affect our dependent dimension, it does
play an important role in the other four independent dimensions mentioned above.
Keywords
Country of origin, purchase intention, subjective norm, self-realization, perceived price,
perceived risk, chinese cars, automotive, light vehicles.
10
INTRODUCCIÓN
El sector automotriz en el Perú ha experimentado en los últimos dos años una
contracción de mercado acumulada del 9% debido tanto a factores económicos, como la
desaceleración de la economía peruana y la fuerte depreciación de la moneda local que
encarece los bienes importados; como políticos, por el entorno electoral durante el
período 2015-2016. A pesar de ello, es importante mencionar que desde la última década
hubo un incremento de marcas de automóviles chinos en nuestro país las cuales
presentaban una oferta atractiva en cuanto a precio-calidad. De éstas, algunas pocas
lograron perdurar en el tiempo, siendo en su mayoría aquellas con una mayor solidez y
respaldo por parte de su importador.
Según un estudio de la empresa Future Brand, los productos de origen chino no gozaban
de una buena reputación a causa de que muchos de ellos son importados debido a su
bajo precio sin contar con altos estándares de calidad. Esta percepción negativa se
trasladó a la categoría automotriz debido a las marcas golondrinas que ofrecían
productos de mala calidad o una pobre oferta a nivel de post venta y repuestos. Hoy en
día, las marcas chinas existentes en el Perú buscan cambiar este insight con una oferta
integral de mayor valor.
Teniendo en cuenta este escenario, la presente investigación tuvo como propósito
indagar sobre algunas dimensiones que influyen en la intención de compra de este tipo
de vehículos, con especial énfasis en la dimensión “país de origen” de la marca con el fin
de determinar la relevancia de la misma. Cabe resaltar que la investigación tuvo un
enfoque en vehículos livianos dado que por lo general los vehículos comerciales o
pesados responden a las necesidades que las empresas puedan tener y no
necesariamente a las que mantengan los usuarios finales.
La investigación consta de tres capítulos: El primer capítulo aborda el problema de
investigación, que consta del planteamiento del problema de investigación, la formulación
del mismo y la justificación correspondiente a la investigación. Asimismo, se incluye el
marco referencial, donde se detallan los antecedentes y el marco teórico del tema de
investigación, finalizando con el planteamiento de objetivos e hipótesis a probar durante
la investigación.
En el segundo capítulo se explica el Método, el cual incluye el tipo y diseño de
investigación, abarcando las dimensiones, la muestra, los instrumentos de investigación,
los procedimientos de recolección de datos y el plan de análisis empleado.
11
El tercer capítulo presenta los resultados de las encuestas realizadas, el análisis de la
información obtenida, la discusión generada a partir de ella y finalmente las conclusiones
y recomendaciones.
12
CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Pese al escenario favorable que presentó el sector automotriz en el Perú durante los
años 2010-2013 (donde se evidenció un crecimiento total acumulado de 74%), el actual
presidente de AAP, Edwin Derteano, declaró al inicio del período mencionado que a
pesar del atractivo en el factor precio que presentaban los vehículos chinos, persistía
entre los compradores una mala percepción respecto a este tipo de vehículos, ya que se
les consideraba productos que podían resultar de mala calidad o un problema a futuro por
una posible carencia de repuestos.
Según la Asociación Automotriz del Perú, al año 2013, en el segmento de autos livianos,
se registraron más de 20 marcas chinas (sin considerar aquellas cuya participación de
mercado no era representativa por su bajo nivel de ventas, las cuales se agruparon bajo
la categoría “otros”). A fines del año mencionado previamente, el comportamiento de
dichas marcas registró tanto entradas como salidas del mercado e importantes caídas en
niveles de ventas que llegaron, en algunos casos, al 100%.
Asimismo, estudios demuestran que el país de origen es un factor que influye de manera
significativa en la compra de un bien o servicio. Según un estudio realizado por la
empresa FutureBrand en el año 2014, el país de origen está jugando un papel cada vez
más importante como factor clave de la elección del consumidor alrededor del mundo. El
lugar de procedencia tiene gran influencia en la percepción, asociaciones y en última
instancia, puede determinar si los consumidores eligen comprar una marca o no.
De aquí parte la importancia de investigar los factores que influyen en la intención de
compra de vehículos de este origen. En primer lugar, tenemos la dimensión país de
origen puesto que se ha identificado que de la gama de autos de origen asiático, son los
chinos los que poseen las asociaciones negativas mencionadas anteriormente.
Asimismo consideramos propicio analizar factores tanto racionales, donde seleccionamos
las dimensiones precio percibido y riesgo percibido, como emocionales, donde escogimos
las dimensiones entorno (norma subjetiva) y autorrealización.
Por lo antes expuesto, buscamos con esta investigación, determinar el rol de estas
dimensiones, la importancia de cada una de ellas, como se potencian al evaluarlas en
13
conjunto y proveer información que permita conocer el mercado y apoyar los puntos
previos a la toma de decisiones estratégicas.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Pregunta General
¿Cuál es el impacto de la dimensión país de origen en la intención de compra de
vehículos livianos chinos en Lima Metropolitana?
Preguntas Específicas
¿En qué grado influye la dimensión riesgo percibido en la intención de compra de
vehículos de origen chino en Lima Metropolitana?
¿Cuál es la influencia de la dimensión entorno en la intención de compra de vehículos de
origen chino en Lima Metropolitana?
¿En qué medida influye la dimensión precio percibido en la intención de compra de
vehículos de origen chino en Lima Metropolitana?
¿Cuál es la influencia de la dimensión seguridad para el manejo percibida en la intención
de compra de vehículos de origen chino en Lima Metropolitana?
¿En qué medida influye la dimensión valor percibido en la intención de compra de
vehículos de origen chino en Lima Metropolitana?
14
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
El presente proyecto de investigación, se justifica a partir de los siguientes criterios:
Desde el punto de vista teórico, la presente investigación abordó el tema del
comportamiento del consumidor peruano en la categoría de autos livianos de origen
chino, tema que no cuenta con mucha información de índole científica en materia de tesis
en la última década. De esta manera, se buscó brindar mediante esta investigación un
mayor conocimiento sobre las dimensiones influyentes en la intención de compra sobre
este tipo de bien, de modo que pueda ser útil para el área de marketing de las empresas
comercializadoras de este tipo de vehículos en temas como estrategias promocionales y
de posicionamiento.
Del mismo modo, nuestra propuesta aportará a incrementar la producción científica de la
universidad San Ignacio de Loyola, alineándose a la nueva Ley Universitaria que rige en
nuestro país.
Asimismo, esta investigación fue enfocada a analizar la relevancia de las dimensiones
país de origen, riesgo percibido, precio percibido, autorrealización y entorno (norma
subjetiva) y su influencia sobre la intención de compra de vehículos de origen chino en
dos grandes grupos, aquellos que ya son propietarios de un vehículo de origen chino y
aquellos interesados en adquirir un vehículo en un periodo no mayor a 12 meses y hayan
considerado en sus opciones un vehículo de origen chino.
Desde el punto de vista práctico, este enfoque proveerá de insights del mercado a las
distintas empresas que comercializan marcas chinas en nuestro país, considerando a un
público que presentó una intención de compra hacia los productos que ofrecen.
Finalmente, desde el punto de vista metodológico, la relevancia de la investigación radica
en la adaptación de instrumentos validados en el extranjero a un ámbito local proveyendo
información de valor que se pondrá a disposición de otros investigadores con el fin de
complementar futuras investigaciones.
MARCO REFERENCIAL
15
1.1 ANTECEDENTES
1.1.1 Antecedentes Nacionales
1.1.1.1 Becerra, J., & Espinoza, A. (2013). Consumo etnocéntrico, identidad
nacional e intención de compra de productos peruanos en una muestra de
estudiantes universitarios de Lima Metropolitana. (Tesis de grado)
(Pontificia Universidad Católica del Perú). Esta investigación tuvo como
objetivo analizar la relación entre las dimensiones consumo etnocéntrico,
identidad nacional, patriotismo e intención de compra en productos peruanos,
realizando un estudio sobre seis categorías de productos peruanos. Dicho estudio
se realizó con una muestra de 132 estudiantes de dos universidades de Lima
Metropolitana y dio como resultado el rechazo de la hipótesis principal, indicando
que no se halló relación entre el consumo etnocéntrico y las dimensiones de
identidad nacional ni con la dimensión patriotismo. Asimismo, como hallazgo
adicional, se encontró que el consumo etnocéntrico consigue predecir las
intenciones de compra de productos fabricados en el Perú.
1.1.1.2 Peñaranda, J., Salirrosas, S. (2015). Las características del "word-of-mouth”
electrónico y su influencia en la intención de compra online Trujillo 2015.
(Tesis para obtener el título profesional de licenciado en administración). El
objetivo del presente trabajo de investigación fue determinar si las características
que provienen del “Word of Mouth” tienen influencia en la intención de compra
online en la ciudad de Trujillo al año 2015. La muestra estuvo conformada por 174
personas de 18 a 39 años. Las dimensiones del Word of Mouth estudiadas fueron
calidad, cantidad y credibilidad y su influencia en la intención de compra por
internet. Dentro de los principales hallazgos, se encontró que la intención de
compra de consumidores online se ve influenciada en gran medida por el Word of
Mouth electrónico, siempre y cuando los comentarios vertidos sean confiables,
coherentes, consistentes y creíbles.
16
1.1.2 Antecedentes Internacionales
1.1.2.1 Bhakar, S.S., Bhakar, Shailja, Bhakar, Shilpa. (2013). Relationship between
country of origin, brand image and customer purchase intentions. Este
trabajo de investigación tuvo como finalidad examinar el efecto del país de origen
y la imagen de marca en la intención de compra de diversos bienes
manufacturados. El estudio se basó en una muestra de 150 personas (muestreo
no probabilístico) a las cuales se les aplicó un cuestionario que dio como principal
resultado que el país de origen afecta negativamente en la intención de compra
de un cliente al momento de adquirir una refrigeradora. Sin embargo, el efecto se
vuelve significativo cuando se evalúa el país de origen junto con la imagen de
marca. Los resultados concluyeron que los fabricantes deben concentrarse en
construir una fuerte y positiva imagen de marca de sus productos en la mente del
consumidor para contrarrestar así los efectos que el país de origen pueda tener.
1.1.2.2 Ortíz, R. (2013). El efecto de la imagen del país de origen y la personalidad
de marca en la intención de compra: un estudio transcultural. (Tesis
doctoral, Universidad del Turabo – Puerto Rico). El objetivo de esta
investigación fue explicar la forma en la que se desarrolla la relación entre la
imagen de país de origen y la personalidad de marca, así como la manera en la
que dicha relación interactúa con la intención de compra del consumidor. La
muestra analizada fue de consumidores entre los 21 – 60 años de edad en Puerto
Rico y México. Para ello se desarrolló un nuevo instrumento por medio de un
modelo conceptual evaluado con la metodología cuantitativa, empleando el
análisis factorial, pruebas de alfa de Cronbach y Mann-Whitney-Wilcoxon, así
como el Partial Least Squares. A partir de ello, se desarrolló y aplicó un
cuestionario auto-administrado. Finalmente, como resultados principales tenemos
la aceptación de la hipótesis que establece un efecto directo positivo entre la
imagen del país de origen del producto y la personalidad de marca percibida.
1.1.2.2. Román, B. (2015). El efecto país de origen en la estructura de preferencias
de los importadores de aceite de oliva. (Tesis Doctoral) (Universidad de
Extremadura). Esta investigación tiene como objetivo analizar la influencia de la
dimensión origen en las percepciones de importadores alemanes,
17
norteamericanos y mexicanos colaboradores del proyecto Alimentos de
Extremadura - Foods from spain de la empresa Extremadura Avante, donde se
analizó puntualmente el efecto del origen español frente al origen italiano o griego
en el aceite de oliva. Esta investigación contó con una muestra de 37 individuos,
de los cuales se recogieron 31 cuestionarios válidos, distribuidos uniformemente
entre los 3 países mencionados. Como resultado se obtuvo que el atributo país de
origen tiene una gran importancia en las preferencias de los importadores
analizados, resaltando el de origen español como el preferido.
1.1.2.3 Chai Wen, T. y Azila Mohd. Noor, N (2015). What Affects Malaysian
Consumers’ Intention to Purchase Hybrid Car? (Publicación científica,
Canadian Center of Science and Education - Malasia). El objetivo de esta
investigación es analizar las dimensiones que afectan la intención de compra de
un auto híbrido en los consumidores de Malasia. La muestra analizada fue de 306
casos válidos donde participaron tanto hombres y mujeres desde los 21 años en
Malasia. Para el instrumento aplicado en este estudio se realizó una adaptación
de instrumentos validados pertenecientes a investigaciones previas de los cuales
se tomaron 47 ítems para ser aplicados en esta investigación mediante un
cuestionario auto-administrado aplicado a una muestra estratificada con una
población dividida en grupos en 7 ciudades de Malasia. Dicho cuestionario fue
distribuido fuera de los showrooms de las top tres marcas automotrices del país
donde se desarrolló esta investigación. Como resultados principales se encontró
que las dimensiones valor simbólico y valor de novedad no resultaron tener una
influencia significativa sobre la intención de compra.
1.1.2.4. Hunjra, A. I., & Kiran, S. (2014). Relationship between Country of Origin
Image, Product Knowledge, Product Involvement, and Purchase Intention.
(Publicación científica, Bulletin of Business and Economics - Pakistan). El
objetivo de esta investigación fue examinar la asociación entre las dimensiones:
país de origen, conocimiento del producto, involucramiento con el producto e
intención de compra. La muestra de 207 estudiantes universitarios de 3
universidades en Pakistán tanto hombres como mujeres, desde los 18 años,
estudiantes de pre grado, maestrías y otros programas académicos (Ms, PhD,
etc.). Para el instrumento empleado, los autores realizaron una adaptación un
instrumento validado de un estudio previo y se aplicó mediante un cuestionario
estructurado con 21 ítems.
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Dentro de los hallazgos importantes encontrados en este estudio se encontró que,
a diferencia de lo propuesto en las hipótesis iniciales, el país de origen terminó no
teniendo relación con la intención de compra ni con ninguna de las otras
dimensiones denominadas como independientes, pero estas dos últimas contaban
con un grado de correlación entre sí y tenían relación significativa con la
dimensión intención de compra.
1.1.2.5 Thilina Karunanayake, R.K. y Dr. Bandara, W.M.C (2015). Impact of Key
Purchasing Determinants on Purchase Intention of Hybrid Vehicle Brands in
Sri Lanka, an Empirical Study. (Publicación científica, American Research
Institute for Policy Development - Estados Unidos). El objetivo principal de
este estudio fue determinar la relación entre las dimensiones conocimiento del
producto, influencia social, percepción del precio, actitudes ambientales y
percepción del riesgo sobre la intención de compra de vehículos híbridos en Sri
Lanka. La recolección de datos para este estudio se realizó vía online, por medio
del método de bola de nieve con referidos y se logró recolectar 150 casos
efectivos de personas que quisieran comprar un auto, dentro de las cuales se
consideró a personas que ya fueran dueños de un auto o potenciales
compradores de dicho bien. El instrumento empleado fue adaptado de
instrumentos validados correspondientes a diversos estudios previos.
Dentro de los principales hallazgos, tenemos que solo tres de las cinco
dimensiones analizadas tuvieron una influencia significativa sobre la dimensión
intención de compra. Estas dimensiones fueron: influencia social, percepción del
precio y percepción del riesgo, mientras que las dimensiones de conocimiento del
producto y actitudes ambientales resultaron no tener influencia sobre la intención
de compra.
1.1.2.6 Chang, T. y Hsiao, W. (2011). Consumers' automotive purchase decisions:
The significance of vehicle-based infotainment systems. (Publicación
Científica, African Journal of Business Management). Investigación que tiene
como tema principal el “CIS”: sistema de información y entretenimiento para
automóviles y cómo ciertas características pueden enriquecer las funciones
básicas del auto y convertirlo en un producto valioso. Se empleó una muestra de
319 personas, las cuales fueron provenientes de Taiwán y debían tener la
19
intención de comprar un automóvil y ser ellos los futuros conductores. La principal
conclusión de esta investigación fue que si el consumidor tiene la percepción de
que el CIS posee valor, se generará una influencia en la intención de compra.
Asimismo, la utilidad y la capacidad de un CIS para mejorar la seguridad en el
manejo tenderán a aumentar la percepción de los consumidores sobre el valor.
Las dimensiones precio y riesgo harán que la percepción de valor del CIS del
sistema se reduzca.
1.2 MARCO TEÓRICO
1.2.1 País de origen
El país de origen es una dimensión de importancia en distintos productos, según
su rubro, ya que los atributos que el consumidor atribuye al lugar de donde viene
el producto o marca, muchas veces son trasladados al mismo. El efecto país de
origen, según Shenkar y Luo se puede definir como la influencia de la imagen del
país de manufactura en la decisión de compra. Este efecto consiste en las
siguientes dimensiones:
Innovación (nueva tecnología y avances de ingeniería), Diseño (apariencia, estilo,
color, variedad), Prestigio (estatus, reputación de la marca), Fabricación
(confiabilidad, durabilidad, mano de obra, calidad de manufactura).
1.2.2 Intención de compra
Se entiende como intención de compra a la disposición de un cliente a comprar un
determinado producto o servicio. Según la American Marketing Association, este
término es un plan de decisión de adquirir cierto producto o marca en particular,
creado a través de un proceso de elección/decisión.
Existen ciertos factores que influyen en la intención de compra: estímulos,
expectativa de los resultados, valor aspiraciones, recomendaciones, asociaciones
emocionales, percepciones del producto, riesgos asociados y costos.
1.2.3 Riesgo percibido
La dimensión riesgo percibido se asocia a un sacrificio de parte del consumidor al
momento de comprar un determinado bien, el cual puede influir en su decisión de
compra. Lazar Kanuk define el riesgo percibido como la incertidumbre que
enfrentan los consumidores al no poder prever las consecuencias de sus
20
decisiones de compra e indica que el nivel de dicho riesgo y la tolerancia del
consumidor al mismo influyen en sus estrategias de compra. Asimismo, indica
como principales tipos de este riesgo al riesgo funcional (relacionado al
desempeño esperado del producto), riesgo físico (relacionado al peligro que el
producto implicaría en él), riesgo financiero (relacionado a que el valor del
producto no resulte coherente con el precio pagado), riesgo social (relacionado a
la adquisición del producto no resulte ser socialmente aceptada), riesgo
psicológico (relacionado al impacto sobre el ego del consumidor) y riesgo de
tiempo (relacionado al peligro de que el tiempo invertido en la búsqueda del
producto sea desperdiciado).
1.2.4 Norma subjetiva
La norma subjetiva, según R.K. Thilina Karunanayake y Dr. W.M.C Bandara
Wanninayake, se conceptualiza como la presión social que ejerce el entorno
cercano y determina la actitud del individuo.
1.2. 5 Valor Percibido
Según Varki, S. and Colgate, M., el valor percibido se define como la evaluación
de la utilidad que realiza el consumidor, basado en la percepción de lo que
entrega versus lo que recibe.
1.2.6 Autorrealización
La dimensión autorrealización deriva de los factores valor y entorno, los cuales se
combinaron para poder dar a entender lo que una persona siente al adquirir un
vehículo de origen chino y la influencia de ello en su identidad.
1.2.7 Precio
El precio percibido, según Wilkinson N., es el precio que representa determinado
producto (sea bien o servicio) para el consumidor, teniendo en cuenta factores
como por ejemplo la búsqueda implícita para llegar al producto, tiempo invertido,
etc. las cuales pueden ser incluidas en costos adicionales, haciendo que el precio
percibido no siempre sea igual al precio real de dicho producto y pueden influir en
la decisión final de compra.
21
1.2.8 Vehículos livianos
La categoría de vehículos livianos es definida por el Ministerio de transporte y
comunicaciones del Perú como aquellos vehículos automotores que, según el
reglamento nacional de vehículos, pertenecen a las categorías M1, M2, N1, O1 y
O2 y cuyo peso bruto es de hasta 3.5 toneladas. Asimismo, la Asociación
Automotriz del Perú, considera dentro de la categoría a los automóviles,
camionetas, pick ups, furgonetas, station wagons, Suvs y todoterrenos, dentro de
las especificaciones mencionadas.
OBJETIVOS E HIPÓTESIS
2.1 OBJETIVOS
2.1.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar el impacto de la dimensión país de origen en la intención de compra de
vehículos livianos chinos en Lima Metropolitana.
2.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Conocer el grado de influencia de la dimensión riesgo percibido sobre la intención
de compra de vehículos livianos chinos en Lima Metropolitana.
Conocer el nivel de influencia de la dimensión entorno en la intención de compra
de vehículos livianos chinos en Lima Metropolitana.
Conocer la medida en la que influye la dimensión precio percibido en la intención
de compra de vehículos livianos chinos en Lima Metropolitana.
Conocer el grado de influencia de la dimensión seguridad para el manejo
percibida en la intención de compra de vehículos livianos chinos en Lima
Metropolitana.
Conocer el grado de influencia de la dimensión valor percibido en la intención de
compra de vehículos livianos chinos en Lima Metropolitana.
22
2.2 HIPÓTESIS
2.2.1 HIPÓTESIS GENERAL
Existe un impacto de la dimensión país de origen sobre la intención de compra de
vehículos livianos chinos en Lima Metropolitana.
2.2.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICAS
La dimensión riesgo percibido influye significativamente en la intención de compra
de vehículos chinos en Lima Metropolitana.
La dimensión entorno influye significativamente en la intención de compra de
vehículos chinos en Lima Metropolitana.
La dimensión precio percibido influye significativamente en la intención de compra
de vehículos chinos en Lima Metropolitana.
La dimensión seguridad para el manejo percibida influye significativamente en la
intención de compra de vehículos chinos en Lima Metropolitana.
La dimensión valor percibido influye significativamente en la intención de compra
de vehículos chinos en Lima Metropolitana.
23
CAPÍTULO II: EL MÉTODO
TIPO Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN
El presente trabajo de investigación utilizará una investigación de tipo descriptivo
causal.
Según Kotler (2003) la investigación causal es aquella que busca probar hipótesis
acerca de relaciones causa y efecto; es una investigación conducida para identificar
las relaciones causa y efecto entre dimensiones.
3.2 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
El presente proyecto de investigación utilizará un diseño no experimental.
Según Gómez, Marcelo M. (2006), El diseño no experimental podría definirse como la
investigación que se realiza sin manipular deliberadamente dimensiones, donde no
es posible asignar aleatoriamente a los participantes o tratamientos. Asimismo,
señala que no hay condiciones o estímulos a los cuales se expongan lo sujetos de
estudio, sino que se observan situaciones ya existentes, no provocadas
intencionalmente por el investigador.
Cabe mencionar que este proyecto será de naturaleza cuantitativa; el nivel será
básico.
24
VARIABLES
Las dimensiones presentadas a continuación son el resultado del análisis realizado con la
data obtenida del instrumento, utilizando herramientas como SPSS y AMOS, aplicando
un análisis factorial y reduciendo dimensiones de modo que el resultado final contenga
sólo las variables suficientemente significativas para nuestra investigación y que permitan
lograr los objetivos propuestos en la misma.
Tabla 1: Dimensiones empleadas
Dimensión Ítems Fuente
Intención de
compra
No tendría problema en comprar un
auto de origen chino.
“Made in China but sold at FAO Schwarz:
country‐of‐origin effect and trusting
beliefs” recuperado de:
http://anothersample.net/
made-in-china-but-sold-
at-fao-schwarz-country-of-origin-effect-and-
trusting-beliefs
Compraría un auto de origen chino.
Estaría muy satisfecho en tener un
auto de origen chino.
“Emerald Article: Marketing high-tech
products in emerging markets: the
differential impacts of country image and
country-of-origin's image” recuperado de:
http://mail.tku.edu.tw/
jodytsao/HitechMarketing
/Marketing_high-tech.pdf
Recomendaría comprar un auto de
origen chino a otras personas que
también quieren comprar este tipo
de bien.
“The Effect of the Country-of-Origin
Image, Product Knowledge and Product
Involvement on Information Search and
Purchase Intention” recuperado de:
http://www.idosi.org/mejsr/
mejsr8(3)11/16.pdf
Riesgo percibido
Creo que hay muchos problemas
mecánicos en los autos de origen
chino que se importan a Perú.
“Impact of Key Purchasing Determinants
on Purchase Intention of Hybrid Vehicle
Brands in Sri Lanka, an Empirical Study”
recuperado de:
https://www.researchgate.net
/publication/282148674_
Impact_of_Key_
Purchasing_Determinants_
on_Purchase_Intention_of_
Hybrid_Vehicle_Brands_
Creo que manejar un auto de origen
chino tendrá un impacto negativo
sobre mi status o reputación.
25
in_Sri_Lanka_
an_Empirical_Study
Precio percibido
El precio de los autos de origen
chino es un factor muy importante
para mí.
“Consumers' automotive purchase
decisions: The significance of vehicle-
based infotainment systems” recuperado
de: http://academicjournals.org/
journal/AJBM/article-full-text-
pdf/9950EF815535
Dado que el precio de los autos de
origen chino no es elevado,
compraría uno.
Entorno
Amigos que influyen en mi
comportamiento consideran que
sería una buena idea que yo
comprara un auto de origen chino.
“Relationship Quality and the Theory of
Planned Behavior Models of Behavioral
Intentions and Purchase Behavior”
recuperado de: http://wps-feb.ugent.be/
Papers/wp_08_492.pdf
Amigos que influyen en mi
comportamiento, comprarían un
auto de origen chino.
Mis amigos estarían de acuerdo con
que compre un auto de origen
chino.
Los miembros de mi familia que
influyen en mi comportamiento
aprobarían que compre un auto de
origen chino.
País de origen
Los autos de origen chino provienen
de un país de alta investigación y
desarrollo comparado con autos de
otra procedencia.
“The Impact of Country of Origin on
Relationship Quality: Empirical Evidence
from Automotive Industry” recuperado de:
http://www.mcser.org
/journal/index.php
/mjss/article/view/5796/5582
Los autos de origen chino provienen
de un país con alto nivel de avances
tecnológicos comparados con autos
de otra procedencia.
Los autos de origen chino provienen
de un país que mantiene un alto
nivel de calidad comparado con
autos de otra procedencia.
Los autos de origen chino provienen
de un país que mantiene una
imagen de continuo desarrollo
26
automotriz comparado a autos de
otra procedencia.
Los autos de origen chino provienen
de un país que es prestigioso en
términos de fabricación de
automóviles comparado con autos
de otra procedencia.
Autorrealización
Tener un auto de origen chino tiene
mucho valor para mí.
“Consumers' automotive purchase
decisions: The significance of vehicle-
based infotainment systems” recuperado
de: http://academicjournals.org
/journal/AJBM/article-full-text-
pdf/9950EF815535
Siento que un auto de origen chino
tiene mucho valor.
La compra de un auto de origen
chino es un símbolo de éxito.
“Emerald Article: Marketing high-tech
products in emerging markets: the
differential impacts of country image and
country-of-origin's image” recuperado de:
http://mail.tku.edu.tw/
jodytsao/HitechMarketing
/Marketing_high-tech.pdf
La compra de un auto de
origen chino podría influir
positivamente en la imagen
entre mis amigos.
MUESTRA
La población de la presente investigación se conformó por personas a partir de los 18
años, residentes de Lima Metropolitana que sean dueños de un vehículo dentro de la
categoría livianos (automóviles, camionetas, pick ups, furgonetas, station wagons, Suvs y
todoterrenos) de origen chino o que tuvieran la intención de compra de un vehículo liviano
en un tiempo no mayor a 12 meses y que dentro de sus opciones haya considerado un
vehículo de origen chino.
La muestra empleada para la siguiente investigación estuvo conformada por 207
personas, de ambos sexos, que se encontraron dentro del rango de edad de 18 a más,
residentes de Lima Metropolitana.
En la presente investigación se utilizó el tipo de muestreo No Probabilístico, la técnica fue
por conveniencia y bola de nieve. Según Malhotra, N. K. (2004), el muestreo no
27
probabilístico es el procedimiento de muestreo donde no se aplican procedimientos de
selección por casualidad, sino que están basados en el juicio personal del investigador.
INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN
Para obtener los resultados de esta investigación se empleó un cuestionario auto
administrado vía online a la muestra antes detallada.
La herramienta empleada constó de un cuestionario de 45 ítems, dentro de las cuales se
utilizaron 6 preguntas cerradas como filtro inicial y 39 afirmaciones con una escala de
Likert de siete puntos. Según Jiang, W. (2014) las escalas de siete y nueve puntos
sugieren ser superiores a aquellas con cinco puntos ya que incrementan la confiabilidad y
la varianza del constructo y disminuyen el error de medición. De estas dos señaladas, se
optó por la de siete puntos pues el mismo autor refiere que ésta genera una tasa de
respuesta más efectiva que la de nueve puntos debido al tiempo necesitado para llenar el
cuestionario y es la más recomendada cuando se emplean ecuaciones estructurales.
Dicho cuestionario fue validado a través de una evaluación inicial mediante una encuesta
piloto al 10% del número total de la muestra final y posteriormente una validación por
investigadores expertos los cuales nos brindaron sus comentarios y visto bueno sobre el
mismo.
La elaboración del instrumento se llevó a cabo tomando como referencia ocho papers
internacionales en los que los temas abordados se asemejaban a las dimensiones
evaluadas en nuestra investigación, ya sea en materia de las variables a estudiar o el
empleo de las mismas en el rubro.
La versión final del instrumento, donde se muestran las dimensiones e ítems ya
agrupados según el análisis factorial (ver tabla 1) obtuvo un alfa de Cronbach óptimo de
0.957, lo que nos indica que el instrumento es válido y puede ser replicado. Asimismo, el
método de recolección de datos permitió obtener la data necesaria para llevar a cabo un
estudio a detalle.
Instrumento 1
Nombre del Instrumento: Impacto del país de origen y otras dimensiones en la
intención de compra de autos chinos.
Autores: Judith Jazmín Gamarra Longa y Daniela Prevost Maco
Año: 2016
28
Procedencia: Lima, Perú
Objetivo: Determinar el nivel de influencia del país de origen en la intención de
compra de autos chinos.
Dimensiones o áreas: País de origen, entorno, riesgo percibido, precio percibido,
autorrealización e intención de compra.
Aplicación o administración: Encuestas online auto aplicadas.
Población: Hombres y Mujeres de 18 años a más, dueños de un vehículo liviano
de origen chino o que presenten intención de compra de los mismos en un tiempo
no mayor a 12 meses.
Nº de Ítems: 45 ítems
Duración: 10 minutos
Validación: Realización de piloto con 20 casos y revisión con expertos en
investigación.
Tabla 2: Fiabilidad de las escalas
Dimensión Ítems Alfa de
Cronbach Eliminados
Intención de
compra IC1, IC2, IC3, IC4, IC5, IC6, IC7 0.89 Ninguna
Riesgo
percibido RIE1, RIE2, RIE3, RIE4, RIE5 0.52 RIE5
Seguridad
para el
manejo
percibida
SEG1, SEG2, SEG3, SEG4 0.43 SEG2
Valor
percibido
VAL1, VAL2, VAL3 0.87 Ninguna
Precio
percibido
PRE1, PRE2, PRE3, PRE4 0.70 PRE2, PRE4
Entorno ENT1, ENT2, ENT3, ENT4, ENT5, ENT6, ENT7, ENT8,
ENT9, ENT10, ENT11
0.94 Ninguna
País de origen PAO1, PAO2, PAO3, PAO4, PAO5 0.95 Ninguna
29
La confiabilidad de cada dimensión considerada en el cuestionario es respaldada por el
alfa de Cronbach resultante para cada una de ellas. Como variable dependiente se tiene
a la dimensión intención de compra con 0.89 (89%).
La dimensión riesgo percibido, inicialmente con cinco ítems, obtuvo un mejor alfa de
Cronbach al eliminar uno de sus ítems, quedando finalmente con cuatro y un alfa de
Cronbach de 0.52 (52%). Otra dimensión que requirió de la eliminación de ítems fue
precio percibido, la cual inicialmente contó con cuatro ítems, pero concluyó con dos, los
cuales proporcionaban un alfa de Cronbach de 0.7 (70%). Asimismo, la dimensión
seguridad para el manejo percibida con cuatro ítems, de los cuales se tuvo que eliminar
uno, obtuvo un valor de 0.43, siendo la más baja de todas. Por otro lado, las
dimensiones valor (3 ítems), entorno o norma subjetiva (11 ítems) y país de origen (5
ítems) no requirieron de la eliminación de ninguno de sus ítems, brindando los siguientes
valores de alfa de Cronbach respectivamente 0.87 (87%), 0.94 (94%) y 0.95 (95%),
mostrando esta última dimensión la mayor confiabilidad según su alfa de Cronbach.
Finalmente, el instrumento con un total final de 45 ítems (39 afirmaciones y 6 preguntas
filtro) brindó un índice de 0.957 o 96% lo cual lo hace confiable.
PROCEDIMIENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS
El cuestionario empleado en esta investigación se aplicó tanto a hombres como mujeres,
residentes de Lima Metropolitana que cumplan con ser dueños de un vehículo de la
categoría liviano (automóvil, camioneta, pick up, furgoneta, station wagon, SUV y todo
terreno), de origen chino o que tuviera la intención de compra de un vehículo liviano en
un tiempo no mayor a 12 meses y que dentro de sus opciones haya considerado un
vehículo de origen chino.
Dicho cuestionario se aplicó vía online para toda la muestra y se llevó a cabo en un
tiempo de 19 días.
Se buscó aplicar 200 encuestas, obteniendo como resultado final un total de 207
encuestas.
El cuestionario contó con una duración aproximada de 10 minutos, donde se aplicaron
preguntas cerradas y de escala de Likert de 7 puntos.
30
INFORME DE ANÁLISIS
Para el desarrollo de este proyecto de investigación se utilizó dos técnicas: la estadística
descriptiva y la estadística inferencial. Según Bonnet, J. (2004) La estadística descriptiva
es un conjunto de técnicas y métodos que, al ser aplicados global y sistemáticamente a
un grupo de datos, permite obtener conclusiones sobre los mismos o sobre la población
de las que proceden. Asimismo, indica que la estadística inferencial pretende conocer la
distribución de una determinada variable dentro de la población de estudio y de esta
manera poder obtener conclusiones mediante técnicas probabilísticas.
Análisis descriptivo
Los datos fueron tratados estadísticamente a través de las medidas de tendencia central
tales como moda, mediana y media.
Análisis inferencial
La contrastación de hipótesis se hizo a través de la prueba chi cuadrada. Según
Hernández, R., Fernández, C., & Baptista, M. (2010), La prueba chi cuadrada es aquella
prueba estadística que evalúa hipótesis sobre la relación entre dos variables categóricas.
La presente investigación partió de un análisis factorial exploratorio, concluyendo con
ecuaciones estructurales.
La tabla 3 muestra que los valores obtenidos del instrumento empleado pueden
considerarse adecuados pues cumplen con los índices de medida de ajuste requeridos.
Tabla 3: Índices de medidas de ajuste del modelo estructural
Índices Valor
actual Criterios de aceptación
CMIN/GL
(Chi cuadrado/grados de libertad) 1.80 < 2
CFI
(índice de ajuste comparativo) 0.96 > 0.9
GFI
(índice de bondad de ajuste) 0.9 > 0.9
RMSEA
(error cuadrático medio de aproximación) 0.06 En el rango de 0.05 y 0.08
31
Según la investigación de Cupani, M. (2012) “Análisis de Ecuaciones estructurales:
conceptos, etapas de desarrollo y un ejemplo de aplicación”, se recomienda considerar
diversos indicadores para poder evaluar el ajuste del modelo de los cuales sobresalen
como los más utilizados, los siguientes:
CMIN/GL: Índice que resulta de la división de chi cuadrado sobre los grados de libertad.
Cabe mencionar que chi cuadrado es sensible a la muestra, por lo que se sugiere valores
inferiores a 2 pues indican un buen ajuste. Ello se cumple en nuestra investigación con un
valor de 1.80.
CFI y GFI: En ambos casos, el autor refiere que sus valores varían usualmente entre 0 y
1, siendo 1 un ajuste perfecto. Aquellos valores superiores a 0.9 indican un ajuste
satisfactorio y 0.95 a más, un juste óptimo. Los resultados de nuestra investigación tienen
una aproximación muy cercana a los valores antes indicados, siendo nuestro GFI 0.9 y
CFI 0.96.
RMSEA: Cupani indica en su investigación que en las literaturas del tema se señala que
se considera como óptimo un RMSEA con valores menores a 0.06. En nuestro caso, este
indicador da como resultado 0.06, acercándonos en gran medida a lo recomendado.
32
CAPÍTULO III: RESULTADOS
3.1 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
En el presente capítulo se dan a conocer los hallazgos resultantes de la recolección de
datos del trabajo de campo, el análisis de los mismos y el contraste con las hipótesis
planteadas al inicio de la investigación. De esta manera, se muestra el nivel de influencia
que tienen tanto la dimensión país de origen, como otras de interés, sobre la dimensión
intención de compra.
El instrumento empleado para este fin se desarrolló integrando instrumentos realizados
para investigaciones afines y validando este nuevo instrumento por medio de un piloto a
una muestra mínima del 10% del total de la muestra final y mediante la revisión y
validación de jueces expertos.
La muestra empleada para la siguiente investigación estuvo conformada por 207
personas, de ambos sexos, que se encontraron dentro del rango de edad de 18 a más,
residentes de Lima Metropolitana, resultantes del filtro según los criterios de exclusión,
quedando para nuestra investigación aquellos que resultaron dueños de un vehículo
liviano de origen chino o que tuvieran la intención de compra de un vehículo en un tiempo
no mayor a 12 meses y que dentro de sus opciones haya considerado un vehículo de
origen chino.
Los datos obtenidos en la investigación fueron codificados e ingresados al programa
SPSS y a su extensión AMOS, los cuales permitieron realizar un análisis más exhaustivo,
permitiéndonos construir un modelo preciso que explique la relación entre las
dimensiones estudiadas de la mejor manera posible.
El instrumento inicial de recolección de datos constó de 45 ítems repartidos en 7
dimensiones y 6 preguntas filtro, sin embargo al realizar el análisis mencionado, el
programa arrojó que para obtener un mejor alfa de Cronbach sólo se requerían 21 ítems
repartidos en 6 dimensiones para poder explicar el modelo. Esto resultó en parsimonia ya
que con una cantidad menor de relaciones causales se pudo explicar mejor el mismo
fenómeno estudiado.
33
La dimensión eliminada fue seguridad para el manejo percibida, dejando las dimensiones
intención de compra, país de origen, precio percibido, riesgo percibido, entorno y valor.
Esta última, es el resultado de la agrupación, en el modelo, de los ítems número 1 y 2 de
esta misma dimensión e ítems 9 y 10 de la dimensión entorno, que para efectos de una
mejor explicación y por la naturaleza de sus ítems, decidimos renombrar como
“autorrealización”.
A continuación, mostraremos el detalle de los resultados obtenidos en cuanto a la
muestra y confiabilidad:
3.1.1 Sexo de los encuestados:
Del total de 207 personas encuestadas, un 89% de ellos fueron hombres, mientras
que sólo un 11% fueron mujeres.
3.1.2 Rangos de edad:
De la muestra de 207 personas, se obtuvo que un 12% oscila entre los 18 y 26
años, un 43% estuvo dentro del rango de 27 a 38 años, siendo éste el que mostró
la mayor concentración de encuestados, seguido por el grupo de 39 a 52 años con
un 36% y finalizando con tan sólo un 9% de encuestados dentro del rango de 53 a
más.
3.1.3 Análisis de Fiabilidad
A diferencia del alfa de Cronbach resultante del instrumento inicial donde se
incluían todas las dimensiones planteadas, el modelo final dio como resultado un
mayor alfa de Cronbach. Según Molina, X (2008), el valor de este coeficiente de
correlación suele oscilar entre 0 y 1, indicando con 0 la falta de correlación y el valor
más cercano a 1, una mayor correlación entre los ítems. En el caso del modelo
final, el alfa de Cronbach resultante fue de 0.957, valor que indica una fuerte
correlación y resulta óptimo para fines de la investigación.
3.1.4 Análisis de Factorial
Con el fin de evaluar la estructura factorial de los resultados obtenidos se empleó
un análisis factorial mediante el programa SPSS. Para medir la adecuación de los
datos a este análisis, se obtuvieron los siguientes valores según el test de KMO y
Bartlett:
34
Tabla 4: Prueba KMO y Bartlett
Ïndice Valor
KMO (> 0.7) 0.947
Sig (< 0.05) 0.000
Estos valores denotan una fuerte correlación y por lo tanto, se pudo asegurar que
realizar el análisis factorial fue pertinente en este caso. Asimismo, el análisis
factorial nos permitió agrupar aquellos factores comunes de la mejor manera
posible para llegar al modelo final que se muestra a continuación, el cual será
detallado a profundidad en la sección discusión.
Ilustración 1: Modelo de investigación
3.2 DISCUSIÓN
3.2.1 Comparación de los resultados con antecedentes y bases teóricas
Es importante mencionar que dentro de los antecedentes requeridos a nivel de tesis
publicadas en los últimos 5 años, no se encontró material fuertemente relacionado a
nuestro tema de investigación, por lo cual se tomaron tesis que se asemejaran a
35
nivel de dimensiones o rubro y como soporte se revisaron papers internacionales,
los cuales guardaban una mayor relación con el tema tratado.
Para la comparación respectiva se consideró pertinente tomar en consideración
aquellas fuentes (antecedentes y papers de soporte) que guardaran mayor relación
tanto con las dimensiones como el rubro investigado.
País de origen
Durante el desarrollo de la presente investigación, se buscó analizar diversas
dimensiones y su influencia en la dimensión intención de compra, dándole especial
énfasis a la denominada “país de origen. Tomando en cuenta los antecedentes
estudiados, la información recogida y el escenario de un marcado crecimiento y
caídas de ventas del mercado automotriz, se decidió colocar a esta dimensión
como el foco de la investigación.
Previo a obtener los resultados de las encuestas, el objetivo principal fue contrastar
la influencia del país de origen sobre la intención de compra versus la influencia del
resto de dimensiones sobre la misma variable dependiente. Una relación similar se
pudo observar en el paper denominado “Relationship between Country of Origin
Image, Product Knowledge, Product Involvement, and Purchase Intention” (2013),
donde en un inicio los autores definieron a través de su modelo que la percepción
que se tenga sobre el país de origen del producto evaluado tiene un impacto directo
en la intención de compra del mismo. Sin embargo, se contempló en los resultados
de dicha investigación que el país de origen no guardaba relación alguna con la
dimensión intención de compra. Lo cual se tuvo en cuenta al momento del
desarrollo de la investigación.
Al analizar los resultados obtenidos de las encuestas aplicadas, se presentó un
escenario distinto al propuesto inicialmente: el país de origen no afectaba de forma
directa a la intención de compra, sino que a través de las dimensiones
denominadas entorno, precio percibido, riesgo percibido y autorrealización,
potenciaba la influencia que estas tenían sobre la intención de compra. Dicha
relación entre el país de origen y otras dimensiones se pudo observar, también, en
la investigación llamada “El efecto de la imagen del país de origen y la personalidad
de marca en la intención de compra: un estudio transcultural” (2013).
36
Entorno y autorrealización
Estas dimensiones fueron clasificadas como subjetivas/emocionales pues se basan
en percepciones y sentimientos de un individuo provocados por estímulos internos
o externos. Los resultados obtenidos en esta investigación demostraron que el país
de origen influye en gran medida a este tipo de dimensiones (64% sobre la
dimensión entorno y 78% sobre autorrealización) a diferencia de las dimensiones
catalogadas como racionales (riesgo percibido y precio percibido).
Cabe resaltar que las dimensiones racionales tienen gran influencia por parte del
país de origen, pero esta misma, influye en mayor medida en las dos dimensiones
subjetivas.
Asimismo, dentro del modelo estructurado se observó que si bien el grado de
influencia del país de origen en las dimensiones entorno y autorrealización era el
más elevado a comparación de su influencia en las otras dos dimensiones, la
influencia que ejercieron el entorno y la autorrealización sobre la intención de
compra, fue menor a la que tuvieron las dimensiones racionales.
Precio percibido
Al analizar la dimensión precio encontramos que esta presentaba la mayor
influencia sobre la intención de compra con un 34% y así como las dimensiones:
autorrealización, riesgo percibido y entorno, esta dimensión es afectada
simultáneamente por el país de origen de manera significativa (59% para esta
dimensión en particular). Es así que vemos que esta dimensión es de suma
importancia en cuanto a la influencia en la intención de compra, pero que el país de
origen también juega un rol importante sobre el precio percibido, potenciando su
efecto sobre la variable dependiente.
En los antecedentes revisados, en la investigación “Impact of Key Purchasing
Determinants on Purchase Intention of Hybrid Vehicle Brands in Sri Lanka, an
Empirical Study” (2015), encontramos que los resultados se asemejan en cuanto a
la importancia del precio sobre la intención de compra, siendo en ambos casos la
dimensión que más influye a la variable dependiente.
Esto puede darse porque la compra de un vehículo demanda una inversión
planificada y justificada para que el individuo supere la intención y llegue a la
37
decisión final de la compra, para lo cual interviene la información que recibe a nivel
racional como emocional, buscando siempre la mejor relación sobre los beneficios
percibidos y los sacrificios percibidos.
Riesgo percibido
Al considerar las variables que serían estudiadas en nuestra investigación, se vio
importante tomar en cuenta la denominada “Riesgo Percibido” debido a que al
momento de realizar la compra de un vehículo, existen muchas interrogantes en
cuanto a riesgos físicos del automóvil y sobre la reputación del
comprador/conductor. Fue así que se tomó en cuenta esta dimensión y se analizó
el impacto que tenía sobre la intención de compra.
Como se mencionó anteriormente, el primer modelo estructurado previo a la
recolección de información, indicaba que el riesgo no recibía influencia de ninguna
otra dimensión pero que sí influía de manera negativa en la intención de compra.
Dicha hipótesis fue comprobada con la investigación desarrollada y se comprobó
que el país de origen tiene una influencia negativa en el riesgo percibido y esta a su
vez, influye de manera negativa en la intención de compra. Ello quiere decir que si
se tiene una mala percepción del país de origen, el riesgo percibido incrementará y
a su vez, la intención de compra disminuirá.
En el paper llamado “Consumers' automotive purchase decisions: The significance
of vehicle-based infotainment systems” (2011) se aprecia un caso similar de
mediación entre dimensiones, en donde el modelo estructurado demuestra que el
riesgo percibido también influye de manera negativa en la dimensión valor percibido
que a su vez influye en la intención de compra.
Intención de compra
La intención de compra es la dimensión que empleamos como variable dependiente
para la investigación realizada, ya que brinda información fundamental para la
estrategia de cualquier producto (sea bien o servicio) comercial.
La intención de compra en el modelo planteado, es explicada en un 72% por las
dimensiones estudiadas: entorno, riesgo percibido, precio percibido y
38
autorrealización; las cuales actúan como mediadoras de la dimensión país de
origen. Cabe resaltar que en una primera instancia, se consideró que todas las
dimensiones tenían una influencia directa en la dimensión intención de compra, sin
embargo luego de la investigación realizada se concluyó que el país de origen no
influye directamente en la intención de compra, sino que emplea como mediadoras
a las dimensiones entorno, riesgo percibido, precio percibido y autorrealización para
potenciar su influencia en la misma.
Se encontró en investigaciones previas que algunas dimensiones requieren de
otras como mediadoras para potenciar su influencia sobre la intención de compra,
tal como ocurre en el paper de estudio “Consumers' automotive purchase decisions:
The significance of vehicle-based infotainment systems” (2011).
Nuestro modelo final muestra que la autorrealización tiene la menor influencia en
cuanto a las otras dimensiones evaluadas sin dejar de ser relevante para la
investigación (21%). Asimismo, las dimensiones entorno y riesgo percibido
presentan el mismo grado de influencia sobre la variable dependiente. Finalmente
encontramos que el precio percibido presenta la mayor influencia sobre la intención
de compra (34%).
3.2.2 Análisis de la validez y generalización de los resultados
A fin de evaluar la validez de nuestros resultados, empleamos diversas pruebas
estadísticas, siendo una de las más importantes el análisis de confiabilidad que
arrojó un alfa de Cronbach de 0.957 lo que demostró que los resultados tienen un
grado de confiabilidad óptimo.
En cuanto a la generalización de los resultados obtenidos, podemos confirmar, que
los mismos sí pueden ser generalizados a la población debido a que al realizar la
evaluación de las relaciones resultantes del modelo construido, el P valor obtenido
(ver tabla 5) es, en todos los casos, menor a 0.05 lo que demuestra que las
relaciones son significativas y, por ende, generalizables.
Los resultados obtenidos proveerán de información de gran interés a empresas
automotrices que comercialicen vehículos livianos de origen chino o consideren
hacerlo en un futuro, de modo que puedan tener en cuenta el impacto que tienen
variables como el país de origen, el riesgo percibido, entorno (norma subjetiva),
autorrealización y precio percibido sobre la intención de compra y así complementar
39
las acciones de marketing y esfuerzos comerciales que la empresa/marca requiera
para un mejor interacción con el cliente.
Tabla 5: Extrapolación de resultados
3.2.3 Explicación del modelo final
Inicialmente planteamos un modelo en el cual evaluábamos seis dimensiones y
cómo éstas afectaban directamente a una séptima dimensión llamada intención de
compra, tal como se muestra en la ilustración 2.
El propósito del diseño de este modelo era evaluar la influencia de las dimensiones
riesgo percibido, precio percibido, entorno (norma subjetiva), valor percibido,
seguridad para el manejo percibida y país de origen, siendo esta última de especial
interés para nuestro análisis pues se buscaba conocer su influencia sobre la
intención de compra y compararla con la del resto de dimensiones. Cabe resaltar
40
que las dimensiones propuestas se generaron a partir de los modelos observados
en la literatura revisada.
Ilustración 2: Modelo inicial
Luego de revisar a profundidad los papers de soporte y realizar los análisis
pertinentes, se pudo elaborar un modelo más idóneo donde, empleando el
programa, se pudo agrupar las dimensiones con un mejor grado de relación. El
resultado obtenido fue un modelo de seis dimensiones y veintiún ítems. Las
dimensiones resultantes fueron: país de origen, entorno (norma subjetiva), precio
percibido, riesgo percibido, intención de compra y autorrealización. Esta última,
derivó de la unión de dos ítems de la dimensión valor y dos ítems de la dimensión
entorno. Asimismo, se eliminó la dimensión “seguridad para el manejo percibida” al
no resultar significativa para el modelo.
El hallazgo más relevante que rescatamos es que a diferencia de lo propuesto
anteriormente, el nuevo modelo sugirió que la dimensión país de origen no
guardaba una influencia significativa directa con la dimensión intención de compra.
Pero, al ser mediado con las dimensiones entorno (norma subjetiva), precio
percibido, riesgo percibido y autorrealización (llamadas a partir de ahora
41
“dimensiones secundarias”), incrementó significativamente su influencia y potenció
la influencia del resto de dimensiones.
Asimismo, las dimensiones secundarias, se ven explicadas por el país de origen en
un porcentaje relevante (41%, 35%, 27%, 61% respectivamente) para el modelo.
Por último, todo el modelo logró explicar la dimensión intención de compra en un
72%, siendo este un porcentaje bastante importante.
3.2.4 Contrastación de las hipótesis con los resultados
Tomando en cuenta la hipótesis general, en la que planteamos que “existe un
impacto del país de origen sobre la intención de compra de vehículos livianos
chinos en Lima Metropolitana”, podemos afirmar que la misma fue rechazada ya
que como mencionamos anteriormente, la dimensión país de origen sólo tiene una
influencia significativa a través de las dimensiones secundarias.
Sobre las hipótesis específicas, como primera afirmación se planteó que “la
influencia del riesgo percibido es inversamente proporcional en la intención de
compra de vehículos chinos en Lima Metropolitana”, lo cual es aceptado ya que
según el modelo se obtuvo un porcentaje de -30% en la relación de ambas
dimensiones, lo que indica que a mayor riesgo, menor intención de compra y
viceversa. Cabe resaltar que la relación país de origen y riesgo también tiene una
relación inversamente proporcional de -52%, lo que indica que a mejor percepción
del país de origen, hay un menor riesgo asociado y viceversa, lo cual indica que el
país de origen es altamente relevante para el riesgo percibido el cual influye
significativamente en la intención de compra y debe ser tomada en cuenta.
En cuanto a la hipótesis específica donde se planteó que “el entorno influye
significativamente en la intención de compra de vehículos chinos en Lima
Metropolitana”, encontramos que esta hipótesis se acepta dado que el porcentaje
de influencia es 30%. Asimismo, la influencia del país de origen es altamente
importante para la dimensión entorno pues la influencia en un 64% y la explica en
un 41%.
Tomando en cuenta la hipótesis donde se indica que “el precio percibido influye en
gran medida en la intención de compra de vehículos chinos en Lima Metropolitana”,
aceptamos esta hipótesis indicando que esta variable tiene el mayor porcentaje de
42
influencia sobre la dimensión intención de compra (34%) y resaltando que el país
de origen tiene una influencia de 59% sobre la misma, explicándola en un 35%.
Considerando la hipótesis que menciona que “la seguridad para el manejo percibida
influye significativamente en la intención de compra de vehículos chinos en Lima
Metropolitana”, rechazamos la misma al encontrar que no tiene una relevancia
significativa para el modelo por lo que se eliminó dicha dimensión.
Finalmente, al evaluar la hipótesis que indica que “el valor percibido influye
significativamente en la intención de compra de vehículos chinos en Lima
Metropolitana”, es importante mencionar que como se detalló previamente, esta
dimensión se reagrupó considerando dos ítems de la dimensión valor y dos de
entorno, viendo conveniente renombrarla como “autorrealización”. Es así que al
considerarla en el modelo, influye en la dimensión intención de compra en 21%,
siendo ésta a su vez, influenciada por el país de origen en un 78% y explicada por
la misma en un 61%.
3.2.5 Nuevas hipótesis
Observando el modelo final, surgen nuevas alternativas a las hipótesis ya
planteadas. Por ejemplo:
1. Se consideraría realizar una fusión entre las dimensiones entorno y
autorrealización al considerarse similares y con temáticas subjetivas. De este
modo se plantearía como mediador entre el país de origen y la intención de
compra.
2. Una nueva dimensión que podría ser tomada en cuenta en el modelo, es una a
la que llamaremos “esfuerzos de marketing” y el planteamiento será colocarla
como intermediario entre el país de origen y la intención de compra. De esta
manera se podrá conocer si la relación es inversamente proporcional: a mejor
percepción del país de origen, menores esfuerzos de marketing requeridos y
viceversa. Asimismo, evaluaríamos cuan influyente son los esfuerzos de
marketing en la dimensión intención de compra.
43
CONCLUSIONES
La elección del tema de investigación se llevó a cabo dado que se consideró a la misma
muy atractiva pues la industria de vehículos livianos chinos se encuentra en constante
movimiento dentro de nuestro país. Si bien al momento de recopilar información al
respecto no fue tan accesible llegar a la misma, finalmente pudimos obtener data de valor
que nos permitió darle el enfoque correcto a nuestra investigación y obtener resultados
de utilidad para la industria, confirmando que es un tema con amplio potencial para
futuras investigaciones.
Los resultados provenientes de una muestra que tiene de primera mano información
sobre los vehículos de origen chino, ya sea por el uso del bien mencionado o por la
búsqueda de información al estar dentro de sus opciones de compra a corto o mediano
plazo, indican que el país de origen persé no tiene una influencia significativa sobre la
intención de compra de este bien, pero sí tiene influencia importante sobre variables que
influyen de manera directa a la intención de compra y por ello es importante considerar
estas relaciones para acciones que permitan atraer de manera más eficiente a los
potenciales clientes y reforzar la relación con los clientes actuales. De igual manera,
estas podrán ser usadas para el desarrollo de la imagen de los vehículos de este origen.
Según los resultados observamos que existe una mayor influencia de la dimensión país
de origen sobre las dimensiones subjetivas (emocionales: entorno y autorrealización) que
sobre las objetivas (racionales: precio percibido y riesgo percibido). Asimismo, se observó
que la intención de compra es explicada en un 72% por las dimensiones analizadas como
variables independientes. Esto nos indica que las dimensiones estudiadas son de gran
importancia para explicar la intención de compra de vehículos livianos de origen chino,
Las relaciones mencionadas anteriormente indican que en Lima Metropolitana, el país de
origen de un producto es un factor que interviene en aquellos sentimientos que nos
pueden generar dichos productos y a su vez influye en las asociaciones que generamos
hacia los mismos. Es por ello que se deben identificar acciones que permitan reforzar de
una manera positiva esta dimensión y su influencia sobre las variables que median en la
intención de compra.
44
Podemos resaltar dentro de los resultados que el precio percibido es una de las
dimensiones que influyen más en la intención de compra. De esta relación se concluye
que el precio, y cómo se percibe el mismo, es una dimensión importante para la intención
de compra de vehículos de origen chino.
Cabe resaltar que la compra de un vehículo de uso particular, conlleva a un fuerte
involucramiento en el proceso de compra, requiriendo un análisis previo de los beneficios
a recibir versus el monto a desembolsar. Por lo general, se pueden encontrar opciones de
este tipo de vehículos desde $7,500 aproximadamente, monto que a un tipo de cambio
referencial de 3.4, es el equivalente a 30 sueldos mínimos en el Perú (S/. 850 a
Diciembre del 2016), lo que es una inversión importante para la persona que está
evaluando la compra de un auto e influye en el precio percibido que tienen del producto y
consideramos que las empresas comercializadoras de los mismos deben tener en cuenta
lo mencionado para brindar mayor información de interés al cliente y trabajar estrategias
idóneas que otorguen una oferta de valor significativa y que justifiquen la inversión a
realizar.
45
RECOMENDACIONES
Recomendamos para futuras investigaciones, en cuento a la muestra a estudiar y su
segmentación, se aplique el estudio a personas que no sean dueños de un vehículo
chino o no hayan considerado dentro de sus opciones un vehículo de este origen, de
modo que se pueda tener una perspectiva diferente al observar a una muestra que
cuente con menos información de primera mano sobre vehículos de este origen.
Se recomienda que las empresas comercializadoras de vehículos livianos de origen chino
tomen atención a aquellas asociaciones resultantes de la influencia del país de origen
sobre las dimensiones que influyen directamente a la intención de compra y sean
consideradas para direccionar de la mejor manera la estrategia para este tipo de producto
Para futuras investigaciones relacionadas, recomendamos ahondar sobre la relevancia
del país de origen y productos de origen chino en otras industrias en el mercado peruano
de modo que se pueda identificar si este es solo un factor aislado a la industria o
generalizable a todos los productos de este origen.
Se recomienda a las empresas comercializadoras de vehículos livianos de origen chino
que puedan aprovechar que los vehículos de este origen tienden a tener como
característica un precio atractivo y de esta manera poder trabajar en que la percepción
del precio se mantenga de tal forma para el prospecto, sin dejar de añadir una propuesta
de valor que incentive al individuo a considerar la compra de este bien.
Del mismo modo, recomendamos indagar sobre otras variables que puedan influir en la
intención de compra y que puedan verse directamente afectadas por el país de origen,
como por ejemplo esfuerzos de marketing, diseño del vehículo, entre otras. Con ello,
podría construirse otro modelo que explique mejor las nuevas relaciones y se podrá
proveer más información al mercado.
46
ANEXOS
Anexo 1: Tabla de referencias
Dimensión Ítems Fuente Contenido
INTENCIÓN DE
COMPRA
1. No tendría
problema en
comprar un auto
de origen chino.
2. Compraría un
auto de origen
chino.
Título:
Made In China But Sold At
Fao Schwarz: Country Of
Origin Effect And Trusting
Beliefs
Autores:
Sertan Kabadayi, Ph.D.
Recuperado de:
http://anothersample.net/m
ade-in-china-but-sold-at-
fao-schwarz-country-of-
origin-effect-and-trusting-
beliefs.
El objetivo de este paper de soporte fue investigar los factores que motivan al consumidor a comprar
productos que hayan sido elaborados (“made in”) en países con un concepto negativo, al ser vendidos
en tiendas específicas.
Las dimensiones que fueron evaluadas, se agruparon en dos conjuntos:
Creencias de confianza: benevolencia, integridad, capacidad de creencia. Y efectos del país de origen
(PO): evaluación del producto e intención de compra. Se sugirió que las dimensiones de creencias de
confianza sobre cierta tienda pueden moderar la relación entre el PO, evaluación del producto y la
intención de compra.
La muestra estuvo conformada por 124 estudiantes de una universidad del noreste de Estados Unidos,
con una edad promedio de 34 años.
Los resultados obtenidos indican que cuando las creencias de benevolencia y la integridad del
consumidor, sin tomar en cuenta la habilidad, incrementan, la dimensión país de origen se vuelve
menos importante al momento de elaborar un evaluación del producto.
3. Tendría la Título: Este paper tuvo como objetivo de estudio las dimensiones que afectan la intención de compra de un
47
intención de
comprar un auto
de origen chino
aunque fuera más
caro que un auto
de otra
procedencia.
4. Tendría la
intención de
comprar un auto
de origen chino si
las cualidades del
mismo fueran
similares a un
auto de otra
procedencia.
5. Me sentiría más
cómodo
manejando un
auto de origen
chino que
manejando un
auto de otra
procedencia.
What Affects Malaysian
Consumers’ Intention to
Purchase Hybrid Car?
Autores:
Teoh Chai Wen y Nor Azila
Mohd. Noor
Recuperado de:
https://www.researchgate.n
et/publication/281332874_
What_Affects_Malaysian_
Consumers'_Intention_to_
Purchase_Hybrid_Car
auto híbrido en los consumidores de Malasia.
Las dimensiones evaluadas en esta investigación fueron: valor funcional (referente a la utilidad del
producto), valor simbólico (relacionado al significado que tiene para el consumidor), valor emocional
(referente a los sentimientos o emociones que produce), valor de novedad (relacionado a la curiosidad
por un producto novedoso) y valor condicional (beneficios percibidos al preferir un producto sobre otro),
sobre la dimensión intención de compra de un auto híbrido.
Asimismo, el estudio se realizó sobre una muestra de 306 casos válidos donde participaron tanto
hombres y mujeres desde los 21 años con el mayor porcentaje en la edad de 21 a 38 (73.5%)y 39 a 49.
(19.9%).
Dentro de los principales hallazgos se encontró que las dimensiones valor simbólico y valor de novedad
no resultaron tener una influencia significativa sobre la intención de compra, mientras que el valor
emocional, condicional y funcional sí resultaron significativos, siendo este último el que tuvo mayor
relación.
48
6. Estaría muy
satisfecho en
tener un auto de
origen chino
Título:
Marketing high-tech
products in emerging
markets: the differential
impacts of country image
and country-of-origin's
image
Autores:
Nizar Souiden, Frank Pons
y Marie-Eve Mayrand
Recuperado de:
http://mail.tku.edu.tw/jodyts
ao/HitechMarketing/Marketi
ng_high-tech.pdf
En este paper de soporte el propósito principal fue de investigar el comportamiento de los
consumidores en países emergente, teniendo como enfoque la evaluación simultánea de los efectos de
la imagen del país e imagen del país de origen en la incertidumbre, aspiraciones e intención de compra
de los consumidores hacia productos de alta tecnología.
Esta investigación se realizó con una muestra de 479 consumidores de tres ciudades de China (Pekín,
Cantón y Shanghái) tanto hombres como mujeres entre los 18 y 44 años. Los principales hallazgos
mostraron que la imagen del país era una herramienta más efectiva que la imagen del país de origen
para reducir la incertidumbre, aumentar la aspiración de compra de productos de alta tecnología.
Asimismo, mostraba que la imagen del país de origen tenía un rol de mayor influencia que la imagen
del país sobre la imagen del producto.
7. Recomendaría
comprar un auto
de origen chino a
otras personas
que también
quieren comprar
este tipo de bien.
Título:
Relationship between
Country of Origin Image,
Product Knowledge,
Product Involvement, and
Purchase Intention.
En este paper se analizan cuatro dimensiones: país de origen, conocimiento del producto,
involucramiento con el producto e intención de compra; siendo las 3 primeras variables independientes,
mientras que la última fue la dependiente.
Asimismo, se realiza un estudio con una muestra de 207 estudiantes universitarios de 3 universidades
en Pakistán tanto hombres como mujeres, desde los 18 años (teniendo una mayor concentración de
18-31 años), estudiantes de pre grado, maestrías y otros programas académicos (Ms, PhD, etc.);
donde el objetivo principal de la investigación fue examinar la asociación entre las diferentes
dimensiones estudiadas.
49
Autores:
Ahmed Imran Hunjra y
Sehrish Kiran
Recuperado de:
http://rfh.org.pk/jur/wp-
content/uploads/2014/03/B
BE-31-17-46.pdf
Inicialmente se indica como supuesto, en base a la literatura, que el país de origen es una dimensión
que funciona como elemento diferenciador de un producto y que esta dimensión también influye
significativamente la decisión de compra de un consumidor, pero dentro de los hallazgos importantes
encontrados en este estudio tenemos que el país de origen terminó no teniendo relación con la
intención de compra ni el conocimiento del producto o involucramiento con el producto, pero estas dos
últimas estaban correlacionadas entre sí y tenían relación significativa con la intención de compra.
RIESGO
PERCIBIDO
1. Considero que
los autos de
origen chino serán
exitosos en el
futuro.
2. Creo que hay
muchos
problemas
mecánicos en los
autos de origen
chino que se
importan a Perú.
3. Considero que
los autos de
origen chino
tienen menor valor
de reventa en el
Título:
Impact of Key Purchasing
Determinants on Purchase
Intention of Hybrid Vehicle
Brands in Sri Lanka, an
Empirical Study
Autores:
R.K. Thilina Karunanayake
y Dr. W.M.C Bandara
Wanninayake
Recuperado de:
http://jmm-
net.com/journals/jmm/Vol_
3_No_1_June_2015/4.pdf
En este paper de soporte, podemos encontrar una investigación donde el principal objetivo fue
determinar la relación entre las dimensiones conocimiento del producto, influencia social, percepción
del precio, actitudes ambientales y percepción del riesgo sobre la intención de compra de vehículos
híbridos.
Para este estudio se trabajó una muestra de 150 casos efectivos de personas que quisieran comprar
un auto, dentro de las cuales se consideró a personas que ya fueran dueños de un auto o potenciales
compradores de dicho bien y la recolección de data fue vía online.
Dentro de los principales hallazgos, tenemos que solo tres de las cinco dimensiones analizadas
tuvieron una influencia significativa sobre la dimensión intención de compra. Estas dimensiones fueron:
influencia social, percepción del precio y percepción del riesgo, mientras que las dimensiones de
conocimiento del producto y actitudes ambientales resultaron no tener influencia sobre la intención de
compra.
50
mercado
automotriz.
4. Creo que
manejar un auto
de origen chino
tendrá un impacto
negativo sobre mi
status o
reputación.
5. Considero que
hay suficientes
talleres de
mantenimiento
para vehículos de
origen chino en
Perú
SEGURIDAD
PARA EL
MANEJO
PERCIBIDA
1. Siento que un
auto de origen
chino tiene mejor
seguridad para el
manejo que un
auto de otra
procedencia.
2. Siento que un
auto de origen
chino es más
propenso a tener
Título:
Consumers automotive
purchase decisions: The
significance of vehicle-
based infotainment
systems
Autores:
Tsung-Sheng Chang, Wei-
Hung Hsiao
El siguiente paper de referencia tiene como tema principal el “CIS”: sistema de información y
entretenimiento para automóviles y cómo ciertas características pueden enriquecer las funciones
básicas del auto y convertirlo en un producto valioso.
Las dimensiones evaluadas en esta investigación, que tuvo como muestra principal a 319 personas de
Taiwán que tuvieran la intención de comprar un automóvil y que fueran ellos los futuros conductores,
fueron seis:
1. Beneficio percibido: utilidad percibida, seguridad para el manejo percibida.
51
un accidente
automovilístico
que un auto de
otra procedencia.
3. Siento que los
autos de origen
chino promueven
la seguridad para
el manejo.
4. En general,
manejar un auto
de origen chino
me haría sentir
seguro.
Recuperado de:
http://academicjournals.org
/journal/AJBM/article-full-
text-pdf/9950EF815535
2. Sacrificio percibido: Riesgo percibido, precio percibido.
3. Valor Percibido
4. Intención de compra
El modelo establecido tiene a la dimensión valor percibido como mediador entre los constructos 1 y 2
con la dimensión intención de compra. Los resultados finales demostraron un alto grado de correlación
entre el valor y el constructo que incluye utilidad percibida y precio percibido.
Se concluyó que la percepción del consumidor sobre que el CIS posee valor, influye la intención de
compra y que la utilidad y la capacidad de un CIS para mejorar la seguridad en el manejo tenderán a
aumentar la percepción de los consumidores sobre el valor. Mientras que el precio y el riesgo reducirán
la percepción de valor del CIS del sistema.
VALOR
PERCIBIDO
1. Tener un auto
de origen chino
tiene mucho valor
para mí.
2. Siento que un
auto de origen
chino tiene mucho
valor.
3 Vale la pena
adquirir un auto
de origen chino.
PRECIO 1. El precio de los Título: El contenido de este paper fue previamente explicado en la sección “RIESGO PERCIBIDO” de esta
52
PERCIBIDO
autos de origen
chino es un factor
muy importante
para mí.
2. Los autos de
origen chino
deberían ser más
baratos que los
autos de otras
procedencias.
3. Dado que el
precio de los
autos de origen
chino no es
elevado,
compraría uno.
4. Me gustaría
pagar un precio
mayor por un auto
de origen chino
que por un auto
de otra
procedencia.
Impact of Key Purchasing
Determinants on Purchase
Intention of Hybrid Vehicle
Brands in Sri Lanka, an
Empirical Study
Autores:
R.K. Thilina Karunanayake
y Dr. W.M.C Bandara
Wanninayake
Recuperado de:
http://jmm-
net.com/journals/jmm/Vol_
3_No_1_June_2015/4.pdf
tabla.
53
ENTORNO
1. Mi familia
considera que es
una buena idea
comprar un auto
de origen chino.
2. Amigos que
influyen en mi
comportamiento
consideran que
sería una buena
idea que yo
comprara un auto
de origen chino.
3. Amigos que
influyen en mi
comportamiento,
comprarían un
auto de origen
chino.
4. Mis amigos
estarían de
acuerdo con que
compre un auto
de origen chino.
5. Los miembros
de mi familia que
influyen en mi
Título:
Relationship Quality and
the Theory of Planned
Behavior Models of
Behavioral Intentions and
Purchase Behavior
Autores:
Marie Hélène de Cannière,
Patrick De Pelsmacker,
Maggie Geuens
Recuperado de:
http://wps-feb.ugent.be/
Papers/wp_08_492.pdf
El siguiente paper compara los modelos “Relación de Calidad” y la “Teoría del comportamiento
planeado” empleando data real sobre el comportamiento de compra de prendas de vestir y la
información obtenida de encuestas.
La definición del primer modelo se lleva a cabo asociándolo como la cadena de satisfacción-beneficio
en donde intervienen dimensiones que se influyen unas a otras, comenzando por la satisfacción
producto/servicio, la satisfacción general y relación, con influencias adicionales de compromiso y
confianza, hacia las intenciones de compra / fidelidad y finalmente hacia el comportamiento y los
beneficios.
El segundo modelo busca predecir las intenciones y el comportamiento, a través de tres determinantes
conceptualmente independientes de la intención: actitud hacia el comportamiento, norma subjetiva y
control de comportamiento percibido.
La muestra constó de información obtenida de datos de comportamiento y encuestas realizadas a
todos los clientes de una tienda de ropa de Bélgica entre febrero y julio del 2004.
Los constructos elaborados a partir de cada modelo derivan en una serie de dimensiones mediadas a
través de las intenciones conductuales e influyendo en el comportamiento.
Los resultados finales indican que el primer modelo estudiado (TPB) es una alternativa válida al
segundo modelo analizado (RQ) al momento de predecir las intenciones y posteriormente el
comportamiento en un contexto de relación cliente-empresa.
54
comportamiento
comprarían un
auto de origen
chino.
6. Los miembros
de mi familia que
influyen en mi
comportamiento
aprobarían que
compre un auto
de origen chino.
7. Estaría muy
orgulloso(a) si
fuera dueño(a) de
un auto de origen
chino.
8. Me gusta la
idea de tener un
auto de origen
chino.
9. La compra de
un auto de origen
chino es un
símbolo de éxito.
55
10. La compra de
un auto de origen
chino podría influir
positivamente en
la imagen entre
mis amigos
11. La compra de
un auto de origen
chino puede
transmitir una
imagen positiva
de mi pertenencia
a una clase social
acomodada.
Título:
Marketing high-tech
products in emerging
markets: the differential
impacts of country image
and country-of-origin's
image.
El contenido de este paper fue previamente explicado en la sección “INTENCIÓN DE COMPRA”, ítem
número 6 de esta tabla.
PAÍS DE
ORIGEN
1. Los autos de
origen chino
provienen de un
país de alta
investigación y
desarrollo
comparado con
autos de otra
procedencia.
Título:
The Impact of Country of
Origin on Relationship
Quality: Empirical Evidence
from Automotive Industry
Autores:
Haim Hilman, Jalal
Hanaysha
La finalidad del siguiente paper fue examinar el impacto del país de origen en la calidad de relación en
el sector automotriz. La dimensión “calidad de relación” se entiende como la percepción de los clientes
sobre los resultados de la relación en términos de satisfacer sus expectativas y deseos.
La muestra consistió en 384 usuarios de automóviles quienes llenaron una encuesta que fue distribuida
en diversos centros comerciales en el norte de Malasia.
Los resultados indicaron que el país de origen tiene un impacto positivo muy significativo en la
satisfacción de marca, ítem que se colocó dentro de la dimensión “calidad de relación” para poder
explicarla de manera óptima, al igual que los ítems confianza de marca y compromiso de marca.
56
2. Los autos de
origen chino
provienen de un
país con alto nivel
de avances
tecnológicos
comparados con
autos de otra
procedencia.
3. Los autos de
origen chino
provienen de un
país que mantiene
un alto nivel de
calidad
comparado con
autos de otra
procedencia.
4. Los autos de
origen chino
provienen de un
país que mantiene
una imagen de
continuo
desarrollo
automotriz
comparado a
Recuperado de:
http://www.mcser.org
/journal/index.php
/mjss/article/view/5796/558
2
Asimismo, analizando toda la información obtenida, la investigación obtuvo que el país de origen tiene
un efecto significativo, también, sobre la calidad de relación. Ello debido a que la percepción de los
clientes sobre una determinada imagen de país, influye directamente en su evaluación sobre los
productos procedentes del mismo y afecta la intención de compra y la elección de marca.
57
autos de otra
procedencia.
5. Los autos de
origen chino
provienen de un
país que es
prestigioso en
términos de
fabricación de
automóviles
comparado con
autos de otra
procedencia.
58
Anexo 2: Ítems del cuestionario
INTENCIÓN DE COMPRA
No tendría problema en comprar un auto de origen chino.
Compraría un auto de origen chino
Tendría la intención de comprar un auto de origen chino aunque fuera más caro
que un auto de otra procedencia.
Tendría la intención de comprar un auto de origen chino si las cualidades del
mismo fueran similares a un auto de otra procedencia.
Me sentiría más cómodo manejando un auto de origen chino que manejando
un auto de otra procedencia.
Estaría muy satisfecho en tener un auto de origen chino.
Recomendaría comprar un auto de origen chino a otras personas que también
quieren comprar este tipo de bien
RIESGO
Considero que los autos de origen chino serán exitosos en el futuro.
Creo que hay muchos problemas mecánicos en los autos de origen chino que
se importan a Perú.
Considero que los autos de origen chino tienen menor valor de reventa en el
mercado automotriz.
Creo que manejar un auto de origen chino tendrá un impacto negativo sobre mi
status o reputación.
Considero que hay suficientes talleres de mantenimiento para vehículos de
origen chino en Perú.
SEGURIDAD PARA EL MANEJO
Siento que un auto de origen chino tiene mejor seguridad para el manejo que
un auto de otra procedencia.
59
Siento que un auto de origen chino es más propenso a tener un accidente
automovilístico que un auto de otra procedencia.
Siento que los autos de origen chino promueven la seguridad para el manejo.
En general, manejar un auto de origen chino me haría sentir seguro.
VALOR
Tener un auto de origen chino tiene mucho valor para mí.
Siento que un auto de origen chino tiene mucho valor.
Vale la pena adquirir un auto de origen chino.
PRECIO
El precio de los autos de origen chino es un factor muy importante para mí.
Los autos de origen chino deberían ser más baratos que los autos de otras
procedencias.
Dado que el precio de los autos de origen chino no es elevado, compraría uno.
Me gustaría pagar un precio mayor por un auto de origen chino que por un auto
de otra procedencia.
ENTORNO
Mi familia considera que es una buena idea comprar un auto de origen chino.
Amigos que influyen en mi comportamiento consideran que sería una buena
idea que yo comprara un auto de origen chino.
Amigos que influyen en mi comportamiento, comprarían un auto de origen
chino.
Mis amigos estarían de acuerdo con que compre un auto de origen chino.
Los miembros de mi familia que influyen en mi comportamiento comprarían un
auto de origen chino.
Los miembros de mi familia que influyen en mi comportamiento aprobarían que
compre un auto de origen chino.
60
Estaría muy orgulloso(a) si fuera dueño(a) de un auto de origen chino.
Me gusta la idea de tener un auto de origen chino.
La compra de un auto de origen chino es un símbolo de éxito.
La compra de un auto de origen chino podría influir positivamente en la imagen
entre mis amigos.
La compra de un auto de origen chino puede transmitir una imagen positiva de
mi pertenencia a una clase social acomodada.
PAÍS DE ORIGEN
Los autos de origen chino provienen de un país de alta investigación y
desarrollo comparado con autos de otra procedencia.
Los autos de origen chino provienen de un país con alto nivel de avances
tecnológicos comparados con autos de otra procedencia.
Los autos de origen chino provienen de un país que mantiene un alto nivel de
calidad comparado con autos de otra procedencia.
Los autos de origen chino provienen de un país que mantiene una imagen de
continuo desarrollo automotriz comparado a autos de otra procedencia.
Los autos de origen chino provienen de un país que es prestigioso en términos
de fabricación de automóviles comparado con autos de otra procedencia.
61
Anexo 3: Modelo de investigación
62
Anexo 4: Encuesta de opinión sobre autos chinos
Buen día, en esta oportunidad estamos realizando una encuesta para conocer su
opinión respecto a la compra de automóviles de origen chino. Por favor, quisiera que
colabore con nosotras respondiendo algunas preguntas. (La duración aproximada de
esta encuesta es de 10 minutos. Agradecemos de antemano su tiempo).
* Obligatorio
1. Sexo *
Femenino
Masculino
2. Edad *
18-26
27-38
39-52
53-a más
3. ¿Es usted propietario de un vehículo de origen chino o ha considerado la
alternativa de comprar un vehículo de origen chino en los próximos 12
meses? *
Sì
No
4. ¿Cuán probable es que compre un vehículo chino en los próximos 12
meses? *
Muy probable
Probable
Poco probable
Improbable
63
Soy propietario de un vehículo chino actualmente
5. ¿Qué uso piensa darle a dicho vehículo? *
Uso Particular
Herramienta de Trabajo
6. No tendría problema en comprar un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
7. Compraría un auto de origen chino *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
8. Tendría la intención de comprar un auto de origen chino aunque fuera
más caro que un auto de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
64
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
9. Tendría la intención de comprar un auto de origen chino si las cualidades
del mismo fueran similares a un auto de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
10. Me sentiría más cómodo manejando un auto de origen chino que
manejando un auto de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
11. Estaría muy satisfecho en tener un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
65
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
12. Recomendaría comprar un auto de origen chino a otras personas que
también quieren comprar este tipo de bien*
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
13. Considero que los autos de origen chino serán exitosos en el futuro. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
14. Creo que hay muchos problemas mecánicos en los autos de origen chino
que se importan a Perú. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
66
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
15. Considero que los autos de origen chino tienen menor valor de reventa en
el mercado automotriz. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
16. Creo que manejar un auto de origen chino tendrá un impacto negativo
sobre mi status o reputación *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
17. Considero que hay suficientes talleres de mantenimiento para vehículos
de origen chino en Perú.*
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
67
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
18. Siento que un auto de origen chino tiene mejor seguridad para el manejo
que un auto de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
19. Siento que un auto de origen chino es más propenso a tener un accidente
automovilístico que un auto de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
20. Siento que los autos de origen chino promueven la seguridad para el
manejo. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
68
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
21. En general, manejar un auto de origen chino me haría sentir seguro. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
22. Tener un auto de origen chino tiene mucho valor para mí. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
23. Siento que un auto de origen chino tiene mucho valor. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
69
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
24. Vale la pena adquirir un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
25. El precio de los autos de origen chino es un factor muy importante para
mí. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
26. Los autos de origen chino deberían ser más baratos que los autos de
otras procedencias. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
70
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
27. Dado que el precio de los autos de origen chino no es elevado, compraría
uno. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
28. Me gustaría pagar un precio mayor por un auto de origen chino que por
un auto de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
29. Mi familia considera que es una buena idea comprar un auto de origen
chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
71
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
30. Amigos que influyen en mi comportamiento consideran que sería una
buena idea que yo comprara un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
31. Amigos que influyen en mi comportamiento, comprarían un auto de
origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
32. Mis amigos estarían de acuerdo con que compre un auto de origen chino.
*
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
72
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
33. Los miembros de mi familia que influyen en mi comportamiento
comprarían un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
34. Los miembros de mi familia que influyen en mi comportamiento
aprobarían que compre un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
35. Estaría muy orgulloso(a) si fuera dueño(a) de un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
73
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
36. Me gusta la idea de tener un auto de origen chino. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
37. La compra de un auto de origen chino es un símbolo de éxito. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
38. La compra de un auto de origen chino podría influir positivamente en la
imagen entre mis amigos. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
74
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
39. La compra de un auto de origen chino puede transmitir una imagen
positiva de mi pertenencia a una clase social acomodada. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
40. Los autos de origen chino provienen de un país de alta investigación y
desarrollo comparado con autos de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
41. Los autos de origen chino provienen de un país con alto nivel de avances
tecnológicos comparados con autos de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
75
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
42. Los autos de origen chino provienen de un país que mantiene un alto
nivel de calidad comparado con autos de otra procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
43. Los autos de origen chino provienen de un país que mantiene una imagen
de continuo desarrollo automotriz comparado a autos de otra
procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
44. Los autos de origen chino provienen de un país que es prestigioso en
términos de fabricación de automóviles comparado con autos de otra
procedencia. *
1) Totalmente en desacuerdo.
2) En desacuerdo.
3) Parcialmente en desacuerdo.
4) Ni de acuerdo ni en desacuerdo.
76
5) Parcialmente de acuerdo.
6) De acuerdo.
7) Totalmente de acuerdo.
45. Reside usted en Lima Metropolitana (Lima y Callao) *
Sí
No
¡Muchas gracias por su apoyo!
77
CAPÍTULO IV: REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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