Form 995T-2, 4/00

Form 995T-2E-18 05/03

WinAlign®HDGuía Didáctica de Alineación de Camiones

¿Qué es una alineación correcta de ruedas? Unvehículopropiamentealineadoesunoenelcualtodaslasruedasapuntanenlamismadirección.Alguna

toleranciapequeñaoerroresincluidoeneldiseñodecadavehículoporelfabricante(vealasespecificacionesdelfabricantedelvehículo).

¿Cómo una alineación de ruedas puede beneficiar su negocio? Loscostosmásimportantesenlaoperacióndeltransportedecarreterasoncombustibleyneumáticos.Ambos

costossonpercibidoscomodifícilesdecontrolar.Laalineaciónderuedashabitualeselmétodomásefectivodecontrolarelcostoenneumáticosytienetambiéngranimpactosobreelconsumodecombustible.

Problemas creados por mala alineación de ruedas:• Desgaste excesivo de neumáticos• Más consumo de combustible debido a la mayor resistencia al rodamiento• Características de inseguridad del manejo del vehículo• Fatiga del operario y mayor rotación de personal• Desgaste prematuro de piezas de la suspensión.

¡Aproximadamente entre un 70 y 80 % de los vehículos pesados operando en carretera están mal alineados! Laindustriadeltransporteengeneral,hanotadoqueobtenerunserviciodealineacióndecalidad,yatiempo

parasuscamiones,esmuydifícildelograr.Elresultadoesqueelproblemadelaalineaciónesconsideradoluegoqueeldañoesmuyaparente.Simplementehaciendolaalineaciónparteintegraldelprogramademantenimientonormaldelosvehículos,permitealosflotillerosmanejarloscostosincontrolables.

Hunter recomienda un mínimo de tres alineaciones al año, o cada 75,000 a 90,000 kilómetros, como parte del programa de mantenimiento de los vehículos pesados.

Elserviciodealineaciónesunaactividadnaturalparalostalleresdemantenimientodelasuspensióndelosvehículospesados.Lostécnicosdesuspensionessongeneralmenteexpertosenalineación.Elrequerimientoadicionaleselequipodemedicióndeprecisión.

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Angulos de Alineación y sus EfectosDesgaste de neumáticos debido al toe mal ajustado.Eltoeeselángulomáscríticodelaalineacióndelasruedasdelejedelantero.Esmedidoenpulgadas,milímetrosoengrados.

Toe Total eselánguloformadopordoslíneashorizontalesdelplanodedosruedas.Toepositivoescuandolaslíneashorizontalessecruzanalfrentedelvehículo;toenegativoescuandolaslíneassecruzanatrásdelasruedas.

Toe Individual eselánguloformadoporunalíneahorizontaldelplanoderotacióndeunaruedaylalíneadireccionaldelvehículo.Toepositivoescuandolaslíneassecruzanalfrentedelarueda.Toenegativoescuandolaslíneassecruzanatrásdelarueda.

El resultado del toe excesivo esdesgastedelbordedelneumáticos.

+ –

Toe + Toe -

Eltoenegativoexcesivodesgastaelbordeinternodelabandaderodamiento.

Toe -

+ –

Toe + Toe -

Toe +

Eltoepositivoexcesivodesgastaelbordeexternodelabandaderodamiento.

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Desgaste de neumáticos debido al camber mal ajustado

CastereslainclinacióndelPernoReyhaciadelanteoatrásdelvehículo.Esteánguloesmedidoymostradoengrados.Espositivocuandolainclinacióneshaciaatrásynegativocuandoeshaciadelante.Casteesunfactordelmanejodelvehículo,peropuedeafectareldesgastedeneumáticos.Elcastercorrectoesimportanteparalaestabilidaddireccionalyelretornodelvolante.Elcasterincorrectopuedecausaresfuerzodevolanteexcesivo,vibraciones,tirantezydesgastedehombrosdelosneumáticosdelanteros.

Angulo de GiroAngulo de Giro esladiferenciadelosángulosdetoedelasruedasdelanterasengiros.Lasmedidassondegranayudaparadiagnosticarproblemasdeladirecciónydesgasteirregulardeneumáticos.Angulodegirodefectuosopuedecausararrastrequegeneradesgasteexcesivodeneumáticos.

18°

20°

Negative

Caster: Un factor en el manejo del vehículo

Cambereselángulodeinclinacióndelarueda.Esteángulo,medidoengrados,espositivocuandolaruedaestáinclinadahaciafueradelvehículo;esnegativocuandolaruedaestáinclinadahaciadentro.

Desgaste de neumáticos por camber excesivo: Eldesgastecausadoporcamberpositivoexcesivosemuestraenelhombroexternodelneumáticos.Camberexcesivonegativocausadesgastedelhombrointernodelneumáticos.

–+

Positive Negative

–+

Positive

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Angulos del Tándem

Línea Geométrica Central eslalíneaqueuneloscentrosomitadesdelejedelanteroyelejedereferencia.

Angulo de arrastre del tándemeselánguloformadoporlaslíneasdireccionalesdelosejesdeltándem.

Eldibujoabajomuestralosejesdeltándemendirecciónencontradadebidoamalaalineación.

Enelcasodeabajo,ladireccióndebesergiradaparacompensarlatendenciaaldesvíoymantenerconducciónrecta.Estacondicióncausaarrastredetodaslasruedasdelvehículo.

Línea Direccional eslabisectrizdeltoetotaldeuneje.Representaladirecciónhaciaadondeapuntaelejeconrelaciónalalíneacentraldelvehículo.

Angulo direccional esformadoporlaLíneaGeométricaCentralylaLíneaDireccionaldeuneje.

Línea Geométrica Central

Línea Geométrica Central

Angulo direccional

Línea Geométrica Central

Línea Direccional

Desgaste de llantas causado por ángulo de tándem excesivoocurreenunbordedelasruedasdelanteras,esunacondiciónllamadadesgastedetoepositivo/toenegativo.Eneldibujodearriba,eldesgasteocurrealladoexteriordelaruedaizquierdadelanterayenelinteriordelaruedaderechadelantera.Eldesgasteexcesivoocurreentodaslasruedasdeltándem.

Angulo de arrastre del

tándem

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Alineación de Remolques y Desgaste de neumáticos

Los Angulos de Alineación Afectan la Resistencia al Rodamiento y el Consumo de Combustible

Ejesderemolquemalalineadoscausanarrastredetándem,resultandoendesgasterápidodeneumáticos.

Sielremolquenosedesplazaenlínearecta,exponemásáreaalaresistenciadelviento,locualcausadificultadesdemanejoyaltoconsumodecombustible.

Mientrasquelosefectosdemalaalineaciónsemuestranclaramenteenlosneumáticos,losefectosenelconsumodecombustiblesonmásdifícilesdecuantificar.Elconsumodecombustibleesafectadopormuchosfactores.

Sinembargo,esobvioquelamalaalineacióndelasruedasafectalaresistenciaalrodamiento,lacualesunadelasmayorescausasdeconsumodecombustible.

Angulo de Arrastre

Lasmismascondicionesquecausanarrastredetándemencamiones,tambiénafectanlacombinacióndetractor-remolque.

Alineación a la Línea Geométrica Central

LaalineaciónalaLíneaGeométricaCentralpuedeserusadacomoreferenciaparacalcularlosángulosdetoeindividuales.LaLíneaGeométricaCentraldeunvehículoesestablecidaporunalíneaqueuneelcentrodelejedelanteroyelcentrodelejedereferencia.

LalíneaGeométricaCentralnoestábasadaenlosrielesdelchasisoconreferenciaalostravesañosdelmismo.

ElequipodealineaciónestablecelaLíneaGeométricaCentralpormediodetransductoresdealtaprecisiónycálculosmatemáticosllevadosacaboporlossensoresylaconsola.

Línea Geométrica Central

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Alineación a la Línea Central del Chasis

Angulo de desvío del chasiseselángulodelchasisconreferencialalíneacentraldelossensores.Esteánguloescalculadoporlaalineadoracuandolasmedidassonanotadasduranteelprocesodealineación.

Separación

Separaciónesladistanciaentrelospuntosdeajustedelejedereferencia.Estadistanciapuedesermedidayanotadaenlaconsoladuranteelprocesodealineación,antesdeajustarelángulodireccional,parapermitirquecalculelamagnitudrequeridadedesplazamientodelejeenlospuntosdeajusteparaasíobtenerelángulocorrecto.

Línea Central

del Chasis

Línea Cen- tral de los Sensores

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ElprogramaWinAligncontiene33procedimientosdealineacióndecamiones,remolques,busesydollies,tambiéncontieneprocedimientosparaalineacióndeautomóvilesycamionetas.

Ventajas de la Alineación Computarizada

Lalistadevehículosdelbancodedatoscontienelamayoríadelosfabricantesdevehículos.Deoperaciónfácil,simplementepaselalistahastaencontrarelmodeloespecíficoaseralineado.

Programa WinAlign® HD

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Pro-Comp®permitealoperariomontarycompensarunsensoralavez,ocuatrooperariosmontarycompensarloscuatrosensoresalavez.

Luegodecompensarelsensor,Pro-Comp®mantienecontrolcontinuodelalabeoencadaposicióndelaruedayavisaaltécnicosiésteesexcesivo.

Pro-comp®continuamentecalculaelalabeodecadarueda,demaneraquehaceinnecesariomantenerlosadaptadoresenunaposicióndefinida.

Eladaptadorautocentradocentrayasímantieneelsensormientraseloperariolofijaalarueda(capacidadde18a24pulgadas).

Control de CompensaciónEspecificaciones de vehiculos

Lapantalla“EspecificacionesdeVehículos”muestralaidentificaciónylasespecificacionesdealineacióndelvehículoseleccionado.

Puedesernecesarioqueeloperarioanoteeldiámetrodereferencia.Elpuedemedireldiámetrodelaruedadelanterayanotarlamedidaenelespacio“DiámetrodeReferencia”proporcionado.

Silaherramienta“ExpressAlign®”(visibleenlaesquinasuperiordelladoderechodelapantalla)esactivada,automáticamentemuestraelprocedimientodealineaciónparaelvehículoseleccionado.

ExpressAlign®permitemoverseenelprocedimientousandoelmouseyseleccionandoeliconorelativoalaposicióndelsensor.

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WinAlignHDcalculaautomáticamenteparaeltécnicolacorrecciónrequerida.Mientrassehacenlosajustesunaflechaindicadorasemuevesobrelabarra,guiandoasíaltécnico.Cuandoelajusteestádentrodeespecificaciones,labarracambiadecolorrojoaverde.

WinAlignHDpermiteimprimircualquierimagendelapantallaparamostraralclienteunacondiciónespecíficaysiseaconsejacorrección.Lasmedidasinicialesylasactualespuedenserimpresasparamostrarángulosfueradeespecificaciones.Lasimágenespuedenserimpresasencualquiermomentoparaservirdeguíaaloperario.

Cálculo Automático

Imprimir Pantalla

WinAlignHDofreceymuestramedidasprecisas.LossensoresDSP300Tconlaopcióndetransmisiónporradiopermitenpreparaciónrápidaytransmisióndemedidasdecadaruedaalaconsola.Lasmedidassoncomparadasconlasespecificacionesyelresultadoesmostradoenpantalla.Barrasdecolormuestranclaramentesilasmedidasestándentroofueradetolerancia.

Pantalla Muestra Medidas Precisas

WinAlignHDpermiteanotarmedidasymuestraelángulodedesvíodechasis,calculandoasíelángulodireccionalenrelaciónconlalíneageométricacentral

Desvío del Chasis

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Alineación TotalEnelprocedimientodealineacióntotal,cadaunodelosejesdelvehículoesmedidoytodossonpuestosparalelos–demaneraquelasruedassedesplazanenlamismadirección,locualminimizalaresistenciaalrodamiento

1.Sensoreselectrónicossoninstaladosenelejedelanteroyenunodelosejesmotrices(elejedereferencia).Lossensoressoncompensadosporalabeo.

2.Elejetraserodereferenciaesmedidoparadeterminarelángulodireccional.Siesajustable,esalineadoparaqueapunteenladireccióndelalíneacentral.

3.Elejefrontalesalineadoalejedereferencia.

4.Sensoressontrasladadosdelejedelanteroalsegundoejetrasero.Esteejeesalineadoalejedereferencia.

Procedimientossimilaressonusadosparaotrasconfiguracionesdevehículos,alineandotodoslosejesaunejecomúndereferencia.33procedimientospreprogramadossonincluidosenelprogramadelsistema.

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Unsistemadealineaciónderuedascomputarizadodebetenerlacapacidaddereconocerdiversosfactoresquepuedenafectarlaalineación.

Compensación de alabeoElalabeo,debidoarinesdeformadosotorcidos,escomúnencamionesyremolques.Laalineadoracompensaelectrónicamentecadasensorymidecorrectamenteladirecciónhaciadondeapuntaeleje.

Identifica y corrige desvío de ejeEjecorridoencamionesyremolquessedebe,porejemplo,acombinaciónimpropiaderinesy/oespaciadores.Elsistemalepermitealoperariomedirlasdistanciasyanotarlasmedidas,lasmedidasdealineaciónmostradassonasícorregidasporejescorridos.

Linea Central del Chassis

Linea Central de los Sensores

Reconociendo factores que pueden engañar al técnico de alineación

Balanceo de ruedas y sus efectos sobre el desgaste de Neumáticos

Alalinearlasruedasnoolvidelaimportanciadelbalanceo.Serequiereunbuenbalanceoderuedas,ademásdelaalineación,paramaximizarelrendimientodelosneumáticos.

Cuandoelensamblederinyneumáticoestábalanceado,lagravedadnohacequelapartemáspesadasedesplacehaciaabajosieslibrederotar.Sielensambleestáfueradebalance,lagravedadfuerzalaruedaarotarsilaposicióndelapartemáspesadanoesabajo.

Cuandolaruedaestáenmovimiento,lafuerzacentrífugaactúasobreelpuntomáspesado,causandoelensambleenrotaciónadesplazarsefueradesueje.

Lafuerzaresultantecausaquelaruedade“saltos”,locualgeneravibracionesydesgasteenformaacopadodelabandaderodamientodelneumático.

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Diagnóstico

Análisis de Prueba en Marcha

1.Fabricantedelvehículo ___________________________Modelo________________

Año________

2.Tipodesuspensióntrasera_________________________________________________________

3.Informaciónsobreneumáticos(Marca,tipo,construcción)______________________________________

4.Kilómetros____________________________________________________________________

5.Direcciónmanualoasistida________________________________________________________

6.Fabricanteeidentificacióndelejefrontal_______________________________________________

7.Comprobacióndequejademanejo___________________________________________________

8.Siesposiblepruebeelcamiónbajolascondicionesdequeja_________________________________

9.Comprobacióndeaplicacióndelasuspensión Corr.________Incorr.________

10.¿Cuántoschoferesmanejanelcamión? ____________

11.Simásdeunchofer¿Todosreportanelmismoproblema? Si____No____

12.¿Aquévelocidadsepresentaelproblema?

13.¿Apareciódeprontoelproblemaosepresentópaulatinamente?

14.¿Afectalacondiciónelcambiodevelocidad?Siesasí¿Cómo?

15.¿Existeelproblemadesdenuevoelvehículo? Sí____No____

16.¿Tienetirantezaladerechaoizquierda? Sí____No____

17.¿Sepresentanvibracionesosacudidas? Sí____No____

18.¿Ruidosanormales? Sí____No____

19.¿Estáladirecciónmuydura? Sí____No____

20.¿Direccióndemasiadofloja? Sí____No____

21.¿Pocacapacidadderetornodelvolante? Sí____No____

22.¿Pocaestabilidad?¿Tendenciaaladeriva? Sí____No____

23:¿Cambialacondiciónalfrenar?Siesasí¿Cómo?______________________________________

_____________________________________________________________________________

Desgasteparejoenelcentroconsurcosenlosbordesuhombros..

Desgasteexcesivoqueseextiendedesdelacostilladelhombrohastaunaranuraprincipal.

Desgastecircularalolargodelbordedelascostillasypróximoaranuraprincipal.

Costillasdesgastadasconunladomásalto,resultandoenaparienciadesierra.

Desgastetípicodeneumáticosradialesconcostillascirculares.

Rotación.

Midalaalineaciónyajustelonecesario.Sielproblemaessevero,sedeberotarlarueda.

Característicasderégimendedesgastelentodeneumáticosradialesusadasenejeslibres.

Arrastredebidoamalaalineacióndelanteray/otrasera.Componentesdelasuspensióndesgastadosodañados.

Arrastredebidoaproblemadealineacióndeejestraseros.

Estetipodedesgastenodebepreocuparamenosqueseamuyprofundo.Losneumáticospuedenserinstaladosenejemotrizcuandoeldesgasteessevero.

Midalaalineaciónyajustelonecesario.Sielproblemaessevero,sedeberotarlarueda.Reemplacepiezasdañadas,ejecutealineaciónderuedas.

Guía de Desgaste Irregular de Neumáticos (Delanteros) Descripción Apariencia Causa probable Solución

Desgaste escalonado de hombros

Desgaste de hombros

Desgaste en forma de sierra

Llanta sobre inflada

Desgasteexcesivoalcentrodelabandaderodamiento.Propiamenteinflada,elneumáticoparececóncavocuandoesmiradodemaneracruzadaconlacaradelabandaderodamiento.

Operadocondemasiadapresiónelneumáticoseexpandeforzandomásdesgasteenelcentrodelabandaderodamiento.

Lasruedasdebenmantenerseconlapresiónrecomendadaporelfabricante.

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Erosión/ríoDesgaste acanalado

Descripción Apariencia Causa probable Solución

Parchesdedesgastelocalizadosendiferentesáreasconaparienciaacopada.

Desgastediagonal–áreasplanasdedesgastediagonal.Areasplanaslocalizadasatravésdelabandaderodamiento.Comúnmenteserepitenalrededordelacircunferenciadelabandaderodamiento.

Desgasteparejoatravésdelabandayalrededordelacircunferencia.

Laprofundidaddeldibujovariaenlacircunferenciadelabandaderodamiento,condiferenciamáximaa180ºdeseparación.

Eselresultadodedesbalancedemoderadoaseverodelensambledelarueda.

Diagnostiqueeldesbalance.Puedeusarelneumáticoenelejemotriz.

Debenmontarseafueraderuedasdoblesconcambiodedirecciónderotacióndelneumático.

Neumáticousadoenejeconmuchacarga;taldesgasteocurreamenudoentractoresdecortadistanciaentreejesyencamionessimplesdelargotamaño.

Neumáticousadoenejeconmuchacarga;

Alabeoy/odesbalanceoconjuntamenteconrégimenlentodedesgaste.Puedesercausadoporcojineteflojo.

Debedecombinarsepropiamenteelequipoconlacarga.Consulteconfabricantedeneumáticoyvehículoalespecificarequipooreemplazarneumático.

Reemplaceocorrijacomoseanecesario.elneumáticopuedeserusadoenlasdoblesdelremolque.

Escalopado/acopadoAreas peladas

Desgaste diagonal –áreas planas diagonales

Desgaste muy rápido

Rueda no redonda

Poca presión de aire

Labandaderodamientoestádesgastadademaneradispareja,máshacialosbordes.Propiamenteinflado,elneumáticopareceredondocuandoesmiradodemaneracruzadaconlacaradelabandaderodamiento.

Operadoconpocapresióncausacolapsodelneumático,forzandomásdesgasteenlosbordesdelabandaderodamiento.

Lasruedasdebenmantenerseconlapresiónrecomendadaporelfabricante.

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Guía de Detección de Fallas Síntoma Causa Probable

Tirantezderecha/ Presióndisparejaenneumáticosdelanteros izquierda Desgastedisparejoenneumáticosdelanteros Neumáticosmalapareados Diferenciaexcesivadecamber Diferenciaexcesivadecaster Frenotrabado Suspensión/bastidorvencidos Sistemadeasistenciahidráulicadescompensado Puntadeejetorcida Componentesdelasuspensióndesgastados(frente/atrás) Arrastredetándemexcesivo

ErrordeCentrado Toedelanteroincorrecto dedirección Ruedastraserasdesalineadas Juegoexcesivodeladirecciónylasuspensión Juegoexcesivodelacajadeladirección Montajedelacajadeladirecciónflojo.

Sacudidas Casterpositivoexcesivo Desbalancederuedas Componentesdeladirecciónylasuspensióndefectuosos Alabeo(lateral)deruedaexcesivo Neumáticosdesgastados BajapresióndeNeumáticos Cajadeladirecciónsuelta Muchojuegodecojinetesdelasruedas Separacióndecapasoampollasenlosneumáticos Tuercasdemontajedelasruedasmalapretadas

Vibraciones Desbalancederuedas Alabeo(radial)deruedasexcesivo Desbalancedecomponentesdelfreno Desbalancedelejedetransmisión Juntauniversal(cardán)defectuosa Cojinetesderuedasdefectuosos Presióndeneumáticosinapropiado Ejesdetransmisiónmalalineados Amortiguadoresosusmontajesdefectuosos.Neumáticosdefectuosos

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Guía de Detección de Fallas (Cont.) Síntom Causa Probable

Ruidoanormal Cojinetesderuedasdefectuosos Muchapresióndeaireenlosneumáticos Dibujodelabandaderodamiento Alineación(todaslasruedas)incorrecta Angulosdegiroincorrectos Componentesdelasuspensiónodirecciónflojosorozando Desalineacióndeejesdetransmisión

Direcciónmuydura Bajapresióndeaire Sistemadeladireccióntrabado Bajoniveldelubricanteenlacajadeladirección Casterpositivoexcesivo Bandadelabombahidráulicadeladireccióndefectuosa Nivelbajodelfluidodelabombahidráulica Bajapresióndelabombahidráulica Componentesdeladirecciónylasuspensiónmuyresecos

Direcciónmuyfloja Cojinetesderuedasmuyflojos Componentesdeladirecciónylasuspensiónmuydesgastados Montajedelsistemadeladirecciónflojo Muchojuegointernoenlacajadeladirección Acopledelejedeladirecciónflojoodesgastado Sistemadeladirecciónmalajustado

Muysensiblea Casterpositivoexcesivo defectosdelcamino Bajapresióndeneumáticos Neumáticosdesgastados Neumáticostipoinapropiado Amortiguadoresinapropiados Resortesvencidosodañados

Inestabilidadalfrenar Frenosmalajustados Componentes(balatas)defrenoscontaminados Componentesdelasuspensióndefectuosos Malalineado Casternegativoexcesivo Presióndeairedeneumáticosdisparejaomuybaja Diferenciadecastermuyalta

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Guía de Detección de Fallas (Cont.) Síntom Causa Probable

Pocacapacidadde Casterincorrecto retornodelvolante Bajapresióndeairedeneumáticos Componentesdelasuspensiónyladirecciónapretados Cajadeladireccióntrabándose

Deriva/inestabilidad Malaalineación Neumáticosdesgastados Presióndeairemuybaja Neumáticosdesiguales Componentesdeladirecciónylasuspensióndesgastados Sistemadeladirecciónflojoodesgastado Sistemadeladirecciónmalajustado Cojinetesderuedasmuyflojos

Chirridos/arrastre Neumáticosdesgastados encurvas Bajapresióndeaire Angulosdegiroincorrectos Maloshábitosdemanejo Componentesdelasuspensiónydireccióndesgastados

Bamboleoexcesivo Amortiguadoresosusmontajesdesgastados decarrocería Muellesrotosovencidos Cargadelvehículomaldistribuida Presióndeairedelosneumáticosdispareja

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Guía de Detección de Fallas Dirección Asistida Síntoma Causa Probable

Fuerzainsuficiente Bajoniveldellíquidohidráulico Líquidohidráulicoincorrecto Bandaflojaodesgastada Bombadefectuosa Líneashidráulicastaponadas Trabamecánica

Tirantezdelvehículo Válvuladecontroldefectuosa Válvuladecontrolmalajustada

Fugadefluido Conexionesdemanguerasflojas Mangueradefectuosa Sellosdañados Niveldelfluidomuyalto

Ruidoexcesivo Niveldelfluidomuybajo Bandaflojaodesgastada Bombadefectuosa Líneashidráulicastaponadas Válvuladeseguridaddefectuosa

Pocacapacidadde Desalineamientodelacañadelvolante retornodelvolante Ensambledeválvulatrabándose Contaminacióndelfluido Juntasuniversalesdefectuosas

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Características del Local¿Qué cantidad de espacio se requiere?Noserequieremuchoespaciopararealizaralineacionesdeequipospesados.

Laconsoladealineaciónesnormalmentedeltipomóvilquepuedeserdesplazadahastaelvehículo.Lasmedidaslaconsolaesdeaproximadamente73”dealtoX33”deespesorX68deancho”.

Espacioparalaconsola,elvehículoyeltécnicoestodolorequerido

¿Se requiere una fosa?Unafosatienemuchasventajasporqueofreceespaciodebajodelvehículoparalainspección,reparacionesdelasuspensiónyalineación.

Sinembargo,elúnicoequiporealmenterequeridoparaajustareltoe,elángulodireccionalyelángulodeltándem(losajustesmásimportantesarealizarenunvehículopesado)eslaalineadora,unpardeplatosgiratorios,unacamillarodanteyungatoparalevantarelvehículoduranteelprocedimiento.

Adquiriendo técnicos de alineaciónLamayoríadelostécnicosdesuspensióndecamionespuedenaprenderalineaciónmuyrápido,muchomásconequipocomputarizadoycapacitaciónenellocal.

Capacitación en alineaciónHunterEngineeringCompanynormalmenteofrececursosdecapacitación.Serequierenvariosdíasparacompletarlo.Ademásdeaprenderlateoría,elcursoofrecidoporHunterconsisteenlamayorpartedeprácticasconelequipoyvehículosparaasíadquirirexperiencia.

Normalmenteseofrececapacitaciónenelusodelequipodurantelainstalacióndelmismo.Capacitaciónenalineaciónpuedeserimpartida,comounaopción,porlostécnicosdurantelainstalaciónosieltalleradquiereunnuevotécnico.LoscursosdealineacióndeequipospesadossontambiénregularmenteofrecidosportécnicosespecialistasdeHunter.

Capacitación en cómo vender el servicio de alineaciónDesdichadamente,muchaspersonasconexperienciaenlaindustriadetransportetienenunavagaideaocomprensiónsobrealineaciónysusefectossobreelconsumodeneumáticos,combustibleyelmanejo.Esporesoquelostécnicos,jefesdepatioogerentesdeservicionecesitanayudaparavenderconéxitoelserviciodealineacióntotal.

Capacitaciónprácticaenmercadeodealineacióndebeserpartedel“paquete”cuandoseadquiereunequipo,comoloeslacapacitaciónenelusodelmismo.

Trípticos,panfletos,hojasinformativaspuedenserusadosporlostalleresyporlosvisitantesaflotasdecamiones.

Técnicos y Capacitación

Configuraciones de ejes camiones/buses/remolques

Procedimientos de AlineaciónCamiones/Buses/RemolquesParaalinearcorrectamentecamiones,busesyremolques,primeramentesenecesitadeterminarlaconfiguracióndeejes.Envehículosconmásdedosejes,estambiénnecesariodeterminarelejequevaaserusadodereferencia.Algunosejesnosonajustables,porlotantodebenserusadoscomoejesdereferencia.

Losotrosejessonentoncesalineadosaejesdereferencianoajustablesparaunaalineacióntotal.

Uselosdiagramassiguientesparadeterminarelprocedimientodealineaciónquedebeserusadoparaelvehículoquesetieneamano.

Coches y pickupsBusses

Camiones

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Configuraciones de ejes camiones/buses/remolques

Dollies

Remolques completos

Semi remolques

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Glosario

Aislamiento del Camino:Lahabilidaddeunvehículoparadisminuirasumínimaexpresiónlasirregularidadesdelcaminoyevitartransmitirlasalconductorylospasajeros.

Alabeo Lateral:Movimientoladoaladodeunaruedagirando.

Alineación:Elprocesodemediciónyajustedelaposicióndetodaslasruedaspuestasenunchasiscomún.

Altura de la Suspensión:Ladistanciaespecificadaentreunoomáspuntosenunvehículoalasuperficiedelcamino.

Amortiguadorr:Componentedelasuspensiónusadoparaabsorberlasoscilacionesovibracionesdelresorte.

Ancho de Vía:Lamedidaexistenteentrelaslíneascentralesdelasruedasdeunmismoeje.

Angulo: Interseccióndedoslíneasnoparalelas.

Angulo de Arrastre:Elánguloformadoporlaslíneasdeireccionalesdelosejesdeltándem.

Angulo de Giro:Ladiferenciaenelángulodegirodelasruedasdelanterasenunavuelta.

Angulo del Bastidor:Elánguloformadoporunalíneahorizontalyunalíneaparalelaalbastidor.

Angulo Direccional:Eselánguloformadoporlalíneageométricacentralylalíneadireccional.

Angulo Incluido:LasumadelosángulosdecamberySAI.

Arco:Partedeuncírculoolíneacurva.

Area de Contacto:Lacantidadtotaldelasuperficiederodamientodeunneumáticoquehacecontactoconelpiso.

Balance:Terminousadoparadescribirdistribuciónuniformedelpesodelensamblederueda.

Balanceo Cinético:Condicióndebalancedeunaruedagirando,relacionadoconfuerzasgeneradasenelplanovertical.

Balanceo Dinámico:Normalmenteserefierealacondicióndebalancedeunaruedacuandoestágirando.

Barra de Torsión:Barradeaceroquehacelafuncióndeunresorteespiral.

Barra o Cople de Ajuste:Tuboroscadoqueproveeconexiónyajustealensambledeterminales.

Batalla:Ladistanciamedidaentreloscentrosdelosejesdelanteroytrasero.

Bomba Hidráulica:Dispositivoquegeneravolumenypresiónconstantedefluidohidráulico.

Bota:Sellodehulequeestáplegadodetalformaquepermitelaaccióntelescópica.

Bote:Suspensiónensumovimientohaciaarriba

Brazo Ackerman o brazo de dirección: Uncomponentedeladirección,queproveelainterconexiónentrelaterminalexteriorylamasaomango.

Brazo Pitman:Componentedeladirecciónqueconectaelvástagodelacajadedirecciónalvarillajedeladirección.

Brazo Viajero o de Reenvío:TuboobarrautilizadoparainterconectarelBrazoPitmanyelensambledeterminales.

Buje:Componentehechodemetalohule,usadoparaaislarpiezasmóvilesinterconectadas.

Caja de Dirección:Dispositivomecánicousadoparaconvertirelmovimientogiratoriodelvolanteenmovimientolateral.

Caja de Dirección Recirculante:Diseñodecajadedirecciónqueestáconstruidadeunvástagotipogusano,balinesydoscircuitosdecirculacióndebalines.

Camber:Inclinacióndelaruedahaciafueraohaciadentro.

Camber Roll:Cambioenelcamberocasionadoporloscambiosenlasuspensiónmientrassetomaunacurva.

Capas:Métodoutilizadoparamedirlafuerzadelosneumáticos.Noesnecesariamenteunindicadordelnúmerorealdecapasutilizadas.

Caster:Lainclinacióndelejedireccionalhaciadelanteohaciaatrás.

Chasis:Losprincipalescomponentesenunvehículoincluyendosuspensión,dirección,ejemotrizymarco.Todoexceptoelcuerpoocarrocería.

Circunferencia:Ladistanciatotalalrededordeuncírculo.

Concéntrico:Dosomáscomponentesquecompartenuncentrocomún.

Conducción Errática:Latendenciadeunvehículoadesviarsehaciacualquierladofueradelcursopreestablecido.

Conicidad:Irregularidaddeneumático,lacualcausaqueadquieralaformadeunconocuandoinfladoybajocarga.Puedecausartirantezalgenerarfuerzalateral.

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Contoneo:Movimientolateraldeunvehículo,normalmentecausadoporalgunostiposdeneumáticosoimperfeccionesenlarueda.

Control de Frenado: Estabilidaddelvehículorelacionadasucomportamientobajocualquiercondicióndefrenado.

Convexidad de camino:Laelevacióndeuncaminoocarreteraensupartecentral.

Cornering:Lafacilidadohabilidadconqueunvehículotomaunacurva.

Desplazamiento Lateral:Desplazamientohaciaunladodeunaruedaounejeconrespectoalalíneacentral.

Desvío:Ligeratendenciadeunvehículoamoversefueradelaconducciónrecta.

Desvío de la proyección del eje Trasero:Ladistanciadesdeelcentrodelejedireccional(opernoreyenunremolque)dondeintersectalaproyeccióndelalíneadireccional.

Desvío Lateral del Tándem:Cuandolalíneageométricacentralnocruzaelcentrodetodoslosejes.

Dirección Asistida:Sistemadedirecciónqueincorporafuerzahidráulicaparaayudaragirarlasllantasdelanterasconelvolante.

Dirección Asistida Semi - Integrada:Sistemadedirecciónasistidaqueusaunabombahidráulicayuncilindromaestroenconjuntoconlacajadedirección.

Ensamble de Cople de Ajuste:Dosterminalesyuntubo,elcualtrasfiereelesfuerzodireccionalalladoopuestodelvehículo.

Ensamble de Terminal:Elensamblemásexteriordeunvarillajededireccióndeparalelogramo.EstosensamblesestánunidosalbrazoviajeroyalosbrazosAckerman.

Estabilidad:Latendenciadeunvehículoamanteneruncursopreestablecido.

Estabilidad Direccional:Latendenciadeunvehículoamantenerladirecciónenlínearecta.

Estabilizador:Barradeaceroutilizadaparaminimizarlainclinacióndelvehículoaltomarunacurva.

Grado:Unidaddemedidaangular.

Horizontal: Paralelooanivelconelplanodelhorizonte.

Inclinación del Eje Direccional:Eslainclinacióndelejedireccionalhaciadentrodelvehículo.

Inclinación del Vehículo en Curvas: Lainclinacióndelcuerpodeunvehículoaltomarunacurva.

Indicador de Carátula:Instrumentousadoparamedirdesplazamientolineal.Lamediciónesdesplegadaenlacarátulaylaescalaestácomúnmentegraduadaenmilésimas.

Indicadores de Desgaste:Bordesmoldeadosentrelascostillasdelabandaderodamientoqueindicanvisiblementeunneumáticodesgastado.

Inflado Bajo:Presióndeairepordebajodeloespecificado.

Intersección:Elpuntodecrucededoslíneas.

Irregularidades del Camino:Cantidaddefuerzaexcesivatransmitidadelasuperficiedelcaminoalvolante.

Jalón:Latendenciadeunvehículoasalirsedesuconducciónrecta.

Juego Axial:Movimientoverticaldelensambledelaruedacuandoseinspeccionaelpernorey.

Juego Radial:Cualquiermovimientolateraldelensambledelaruedacuandoseinspeccionaunarótulaopernorey.

Laina:Artefactohechodemetalofibrautilizadoparasepararodarleespacioadospartes.

Libra/Pie:Unidaddemediciónutilizadaparadescribirlafuerzadetorque.

Línea Direccional:Labisectrizdeltoetotaltrasero.

Línea Geométrica Central: Líneaqueuneloscentrosomitadesdelejefrontalyelejetraserodereferencia.

Manejo Centrado:Volantecentradomientraselvehículoviajaenlínearecta.

Mango o masa:Componenteentornoalcualgiranlasruedas.

Masa:Ensamblequealbergalosbalerosenlosquegiralarueda.

Memoria Direccional:Condiciónenlacualladirecciónnoregresaaconducciónrectaytiendeabuscarunaposiciónprevia.

Milímetro:Unidaddemedidalineal.Equivalentea0.039pulgadas.

Minuto:Unidaddemediciónusadaparadescribirunángulo.Unminutoesequivalentea1/60degrado.

Neumático Convencional:Neumáticoconstruidodecapasalternas,cuyaintersecciónconlalíneacentraldelneumáticoesde35°aprox.

Neumático Convencional con Cinturones: Neumáticoconvencionalquetienecinturonesderefuerzodebajodelaseccióndelabandaderodamiento.

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Neumático Radial:Tipodeconstruccióndeneumáticoconcapasalternantesa90gradosdeltalóndelamisma.

Oscilación:Movimientohaciadelanteyatrásenunafrecuenciaespecífica.

Oscilación del Volante:Sacudidasuoscilacionesviolentasdelasruedasdelanterastransmitidasalvolante.

Perno Central:Pernoqueproveeuniónycentradoalensambledelejeyelresorteomuelle.

Perno Rey:Pernoopasadorusadoparafijarlamasaaleje.

Perpendicular:Tenerángulosrectos.

Peso Restringido:Elpesototaldeunvehículosincontarconlospasajeros,elequipajeylacarga.

Pre carga:Determinadacantidaddecargaofuerzaaplicadaduranteelensambleparaevitarjuegodurantelaoperaciónreal.

Principio Ackerman:Unprincipiodealineaciónbasadoenelanchodelabandaderodamientoyladistanciaentreejesenbasealocualescalculadoelángulodegiro.

Radio:Ladistanciaquehaydelcentroalaorilladeuncírculo.

Radio de Giro:Elradioformadoenlasuperficiedelcaminoentrelalíneacentraldelaruedayelejedireccional.

Rango de Carga: Sistemautilizadoparadescribireltipodeserviciooellímitedepesodeunallanta.

Rastro:Lastrayectoriasinterrelacionadasentrelasruedasdelanterasylastraseras.

Rebote:Movimientohaciaabajodelasuspensión.

Retornabilidad:Tendenciadelasruedasdelanterasaregresaralaposicióndeconducciónrecta.

Retraso de Eje:Elánguloformadoentrelalíneageométricacentralyunalíneaperpendicularalejefrontal.

Sensación del Camino:Laretroalimentaciónnecesariatransmitidadesdelasuperficiedelcaminohastaelvolante.

Sin Redondez:Irregularidaddelallantayelrinenqueunooambosnosonconcéntricosconsuejederotación.

Sobreinflado:Presióndeinfladoporencimadelorecomendado.

Sobreviraje:Característicaenlaqueunvehículotienelatendenciaadarmásvueltadeloquepretendeelconductor.

Suspensión:Ensambleusadoparasoportarpeso,absorberyamortiguargolpes,ayudaramantenerelcontactodelasllantasylarelaciónadecuadaentrelasllantasyelchasis.

Suspensión de Eje Rígido:Sistemadesuspensiónqueconsistedeunejerígidodeacerooaluminioqueabarcaelanchodelvehículo.

Suspensión de Horquillas:Diseñodesuspensiónindependientequeincorporabrazosdecontroldediferenteslongitudes.

Suspensión Independiente:Unsistemadesuspensiónqueofrecemontajealchasisaisladoyseparadoparacadarueda.

Talón: Bobinadealambredeaceroqueformaunanclajeentrelascapasindividualesyelrindelallanta.

Terminal:Elensamblederótuladelterminaldeladirección.

Tirante:Cualquiersoporteusadoentredospartes.

Toe:Lacomparacióndeunalíneahorizontaldibujadaatravésdeambasllantasdelmismoeje.

Toe Individual:Elánguloformadoporunalíneahorizontaldelplanodelaruedayunalíneacentral.

Tornillo Excéntrico:Ensambledetornilloconexcéntricoelcual,alsergirado,forzaráaloscomponentesacambiardeposición.

Understeer:Característicaenlacualelvehículotiendeagirarmenosqueloquepretendeelconductor.

Variación de Fuerza Radial:Irregularidaddelneumático,enlacualhayunadiferenciaenladurezaradialenunsectorconrespectoelrestodelacircunferencia

Varillaje:Seriedebarrasopalancasusadasparatransmitirmovimientoofuerza.

Varillaje de Dirección de Paralelogramo:Diseñodevarillajededireccióndondesitodoslospuntosdegiroestuvieranconectadosporlíneas,estasseríanparalelas.

Vástago de la Dirección:Tuboobarraqueconectaelvolanteaunsistemademovimientolateral.

Vertical:Quesiguelatrayectoriadelafuerzagravitatoriaoqueestáaplomo.

Vibración:Oscilaaunafrecuenciaespecífica

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