FICHA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.

En esta ficha podrás encontrar los riesgos más característicos derivados de las acciones de trabajo y

algunas medidas preventivas que pueden aplicarse. Esta información tiene que ser completada con la

información sobre la Evaluación de Riesgos vigente del puesto de trabajo y todas las demás

informaciones sobre máquinas, equipos o accesorios de trabajo que vaya a realizar el trabajador/ra,

para el caso que se quiera entregar el Anexo I de la presente ficha.

Recuerden siempre que un conductor aunque disponga del pertinente permiso de conducción y del

certificado de aptitud profesional, sujetas estas acciones a su control correspondiente, la empresa

necesitará realizar otras acciones informativas y formativas en materia específica de la actividad de

trabajo.

Cualquier trabajador tiene que conocer dentro de la información preventiva que se le entrega, la

política preventiva de la empresa, la modalidad de organización preventiva de la empresa y cómo

dirigirse a ella, las instrucciones y procedimientos del sistema de gestión de la prevención que tenga la

empresa implantado que se relacionen con la actividad que la persona vaya a realizar como la de

aquellas, que no estén relacionadas con su puesto de trabajo pero sí con el lugar en el que éste se vaya a

desarrollar.

La presente ficha es de carácter informativo y está basada en la generalidad de las acciones de trabajo

con este tipo de equipos, la NTP 868 y 869 Grúas Hidráulicas Articuladas sobre Camión, el R.D. 1215/97,

el R.D. 837/2003, de 27 junio, por el que se aprueba el nuevo texto modificado y refundido de la

Instrucción técnica complementaria MIE-AEM-4, el R.D. 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones

mínimas para la protección de la salud de los trabajadores frente a los riesgos eléctricos, y la UNE-EN

12999:2011 Grúas. Grúas Cargadoras.

DEFINICIÓN DEL EQUIPO CAMIÓN GRÚA

Según REAL DECRETO 837/2003, de 27 junio, por el que se

aprueba el nuevo texto modificado y refundido de la Instrucción

técnica complementaria «MIE-AEM-4» del Reglamento de

aparatos de elevación y manutención, referente a grúas

móviles autopropulsadas. BOE núm. 170 de 17 de julio, en el

ámbito de definiciones nos indica:

Grúa auto-cargante como el aparato de elevación de

funcionamiento discontinuo instalado sobre vehículos aptos

para transportar materiales y que se utilizan exclusivamente

para su carga y descarga.

En el más amplio sentido de su acepción denominaremos camión-grúa, al conjunto formado por un

vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección propios,

sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma.

Un camión grúa es aquel que lleva incorporado en su chasis una grúa, que se utiliza para cargar y

descargar mercancías en el propio camión, o para desplazar dichas mercancías dentro del radio de

acción de funcionamiento de la grúa. Con la incorporación de una grúa en el camión se consigue mayor

independencia a la hora de la carga y descarga del material transportado, no dependiendo de

maquinaría auxiliar.

Según UNE-EN12999:2011 la definición de camión grúa sería:

Grúa motorizada. Columna, que gira sobre una base, y un sistema de pluma fijada a la parte superior

de la columna. Generalmente la grúa está montada sobre un vehículo (comprendido un remolque) con

una capacidad residual de carga significativa. Las grúas de carga están diseñadas para cargar y

descargar el vehículo así como para otras tareas especificadas en el manual de uso del fabricante.

Adoptada la anterior definición, se hace evidente que las numerosas posibilidades que se ofrecen para

el acoplamiento de un vehículo y una grúa han de dar lugar a la existencia de una variada gama de

modelos.

TIPOS Y APLICACIONES

Hay diferentes tipos de camión grúa, que se diferencian por las características técnicas, operativas y

constructivas.

Grúa pluma en la parte delantera Grúa pluma en la parte central. Grúa pluma en la parte trasera

El equipo es usado generalmente paracargar o descargar materiales de la cajadel camión.

Realizar entregas de materialpreviamente cargados en la caja delcamión y descargarlo en el lugaradecuado para la utilización de la grúadel camión, sobre terreno o bajo terreno.

Bajo Terreno Sobre Terreno

Las aplicaciones posibles de estos equipos en función de su diagrama de carga y lo definido por los

fabricantes son:

· Cargar / descargar el vehículo propio u otrovehículo.

· Elevar, sujetar y mover cargas en las posicionespermitidas según su diagrama de cargas.

· Levantar, sujetar y mover cargas por debajo delnivel del suelo según su diagrama de cargas.

Levantar cargas a una altura elevada y sostener a

continuación dicha carga para trabajos de montaje

· (cabrios, vigas metálicas, elementos de hormigón, etc.).· Uso de accesorios autorizados por los fabricantes como: jib (tercer brazo articulado), cuchara

para levantar y mover material a granel (arena, guijarros, etc.), portapalet, pulpos, etc.· Transportar cubas de hormigón a las diferentes zonas a hormigonar y soltar la carga en altura.· Carga y descarga de vehículos.· Elevación de cargas desde el suelo a diferentes alturas (por ej. transportar grava a un tejado).· Trabajos de montaje tales como posicionamiento de vigas y estructuras de un edificio.· Elevar material de construcción sobre paletas a diferentes alturas de un edificio,

transportándolo desde el propio camión, del suelo o desde otro camión.· Desplazamiento del cubilote de hormigonar hasta diferentes alturas para hormigonar.· Posicionar tuberías a nivel del suelo o en el interior de zanjas y mantenerlos en posición

mientras se unen entre sí.· Manipulación de cargas pesadas, planchas de hormigón prefabricado, etc.

· Sujetar y mover bombas sumergidas en pozos para su reparación o sustitución con ayuda deun cabrestante.

A continuación se indican esquemáticamente los principales componentes o grupos de elementos de

un camión autoportante o camión grúa:

1) Grúa Pluma Telescópica. 2) Cabina. 3) Caja del Camión. 4) Gatos Estabilizadores.

5) Chasis Portante. 6) Perímetro de la Caja.

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ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA GRÚA HIDRÁULICA ARTICULADA.

Telemandos de la grúa Palancas manuales para el puesto de mando.

Conocimiento de las características de la carga

Conocer las características de la carga es fundamental pararealizar correctamente las operaciones de trabajo quecomporten los movimientos con la misma.

Peso, longitud, condiciones del embalado, característicasdel terreno en el que se realizarán los trabajos,características o recomendaciones para el apilado de losmateriales, etc.

Las características de la carga van a imponen losmedios para manejarlas. Para cada tipología decarga a transportar, elevar o mover, existendiferentes características de embalado. Lo mismoocurrirá para las distintas formas de apilamiento delas cargas.

De igual manera, durante el transporte, las condiciones ycaracterísticas de la carga, nos condicionarán las actuacionesrelativas al atado, sujeción y tratamiento de las cargasdurante el transporte.

Las características de composición de las cargas hacen que el apilado o los movimientos de elevacióntambién tengan condicionados los espacios y las alturas.

Cuestiones previas a la maniobra

Durante la elevación, el camión grúa ha de estar bien

asentado sobre terreno horizontal, con los estabilizadores

extendidos adecuadamente. Si el terreno presenta barro o

desniveles, es conveniente calzar adecuadamente la base de

los estabilizadores.

Tanto durante los desplazamientos como durante el trabajo

propiamente dicho, el operador vigilará atentamente la

posible existencia de líneas eléctricas aéreas próximas.

En caso de contacto con una línea eléctrica, el operador

permanecerá en la cabina sin moverse hasta que no exista tensión en la línea o se haya deshecho el

contacto. Si fuera imprescindible bajar de la máquina lo hará de un salto.

Distancias de seguridad.

Disponemos de un equipo que es un vehículo que nos llevaal lugar de recepción de cargas o descargas de materiales.

Una vez posicionado el camión en el lugar de la carga o descarga, tenemos que señalizar elmovimiento que realizará la grúa durante los procesos operativos.

En los manuales de uso de los equiposaparecen para cada equipo y accesorios,cuales son las indicaciones sobre posicionesde trabajo más adecuadas.

De forma general:

· Hay que realizar los movimientospermitidos en los diagramas decarga.

· Se deben efectuar los movimientosde la grúa suave y uniformemente.

La norma UNE-EN 12999:2011, dice que si existen zonas de

posible inestabilidad en posiciones específicas y las dimensiones de

la máquina permiten llegar a estas zonas, entonces se deberá

instalar un limitador de desplazamiento que impida su paso a dichas

zonas, excepto si es necesario en los movimientos a posición de

transporte.

A medida que aumenta la inclinación (más de 60º) y la altura de

elevación, aumentará la desviación lateral del brazo. Con una

posición del brazo de carga superior a 80º, si se sobre extiende el

brazo articulado, el brazo carga puede desviarse lateralmente o

hacia atrás, por tanto, es necesario conocer los diagramas de carga y

los manuales de uso de los fabricantes para verificar las posiciones

peligrosas en cada equipo

Posiciones de trabajo de la grúa. Despliegue de lagrúa.

La grúa estará lista para trabajar después de

proceder a realizar las siguientes operaciones:

· Las extensiones están aseguradas mediantepernos y pasadores.

· El vehículo está apoyado correctamentesobre los estabilizadores.

· En la zona de movimiento de la grúa no seencuentran personas ni objetos.

· Comprobación de las condicionesmeteorológicas.

· Elección adecuada del lugar de mando(Palancas, radio control, asiento elevado,etc).

Secuencia tipo de desplegado de la grúa.

Ejemplo de funciones de trabajo.

Accesorios.

La grúa puede equiparse con una serie de dispositivos de elevación y accesorios, por ejemplo:portapalets, grapas, eslingas, cucharas, ventosas, imanes, cubos de hormigón, etc.A la hora de utilizar estos dispositivos ha de tenerse en cuenta:

· El tamaño y la capacidad de los accesorios han de ser adecuados al tipo de trabajo que se vayaa realizar.

· Restar el peso del accesorio a la carga máxima de la grúa.· La capacidad general de la grúa está limitada por la menos capacidad del propio dispositivo.

Revisar su capacidad antes de comenzar los trabajos.· El fabricante del accesorio realizará el marcado CE, definirá el peso del accesorio en el propio

equipo y entregará la declaración CE de conformidad y su manual de uso.· Según la UNE-EN 12999:2011 las mangueras hidráulicas que se emplean para la conexión del

equipo intercambiable deben ser diseñadas, identificadas o ubicadas para evitar una conexiónincorrecta provocando un peligro (por ejemplo el inversor de la dirección de movimiento de uncilindro hidráulico), una solución ante esta incidencia por ejemplo es identificar por colores lasconexiones.

LIMITADOR DE CARGA

Dispositivo automático de seguridad para

grúas de todo tipo, que previene contra

los riesgos de sobrecarga o de vuelco por

sobrepasarse el máximo momento de

carga admisible.

VÁLVULAS DE SEGURIDAD

Sistema de válvulas que provocan el

enclavamiento de las secciones de la

pluma telescópicas al dejar bloqueados

los circuitos hidráulicos cuando se

producen fugas en los conductos de

alimentación.

LIMITADOR DEL FINAL DE

CARRERA DEL GANCHO

Dispositivo eléctrico que corta

automáticamente el suministro de fuerza

cuando el gancho se encuentra a la

distancia mínima admisible del extremo

de la pluma.

PESTILLO DE SEGURIDAD

Dispositivo incorporado a los ganchos

para evitar que los cables, estrobos o

eslingas que soportan la carga puedan

salirse de aquellos. Existen diversos tipos

entre los que cabe destacar los de resorte

y los de contrapeso.

DETECTOR DE TENSIÓN

Dispositivo electrónico que emite una

señal en la cabina de mando cuando la

pluma se aproxima a una línea de alta

tensión, al ser detectado el campo

eléctrico por las sondas fijadas en el

extremo de la flecha.

INDICADOR DE NIVEL

Las grúas provistas de estabilizadoresdeben estar equipadas en cada puesto decontrol de la grúa de un indicador denivel donde se puede comprobar lainclinación del camión.

BOTÓN DE PARADA DE

EMERGENCIA

El botón de parada de emergencia es undispositivo de seguridad que al seractivado bloquea instantáneamentetodos los movimientos de la grúa y debeestar situado en todos los puestos demando.

Sistemas de seguridad

Son medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan protección

sin condicionar el proceso operativo. Entre los riesgos específicos originados

en los trabajos con grúa móvil cabe destacar, por los graves daños en que

puedan concretarse, el vuelco de la máquina, la precipitación de la carga y el

contacto de la pluma con una línea eléctrica de Alta Tensión.

Cada uno de estos riesgos tiene su origen en una o varias causas, algunas de

las cuales pueden ser eliminadas, por impedir que llegue a producirse la situación de

peligro, mediante los sistemas de seguridad que se describen a continuación:

Concienciación con la siniestralidad tipo.

Los accidentes con camión grúa generalmente suelen ser deltipo a:

VUELCO DEL CAMIÓN GRÚA.CAÍDA DE LA CARGA.ATRAPAMIENTO ENTRE OBJETOS.CAÍDAS A DISTINTO NIVEL.CAÍDAS A MISMO NIVEL.CONTACTOS ELÉCTRICOS.

Riesgos Específicos.

Los que con mayor frecuencia se presentan en los trabajos realizados concamión grúa, que consideramos específicos de esta máquina aunque tambiénpueden serlo de otras, son los que siguen:

Vuelco de la máquina.Que puede producirse por nivelación defectuosa de la misma, porfallo del terreno donde se asienta, por sobrepasarse el máximomomento de carga admisible o por efecto del viento.Precipitación de la carga.Por fallo en el circuito hidráulico, frenos, etc. por choque de las cargas o del extremo de la

pluma contra un obstáculo, por rotura de cables o de otros elementos auxiliares (ganchos,

poleas, etc.) y por enganche o estrobado deficientemente realizados.

Golpes.Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de cables entensión, eslingas, etc.Atrapamientos.Entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas, poleas, etc.) o

por la propia carga o por partes móviles del equipo.

Contacto eléctrico.Indirecto al entrar la pluma o los accesorios en contacto con una línea

eléctrica.

Riesgos generalesA continuación se indican aquellos riesgos que también son comunes a la mayor parte de equipos e

instalaciones o que se derivan de cualquier otro proceso productivo.

Atrapamientos.Ej. Entre mecanismos u órganos en movimiento.

Caídas a distinto nivel.Ej. Durante el estrobado o recepción de la carga cuando se realizan a diferentes niveles al que

está situada la máquina.

Caída a nivel.Ej. Durante los desplazamientos requeridos para realizar el estrobado de las cargas o dirigir la

maniobra al gruista.

Contacto con objetos cortantes o punzantes.Ej. Durante la preparación o manejo de cargas.

Caída de objetos.

Ej. Producido por desplome de las cargas mal apiladas.Choques.Ej. Contra el material mal apilado.

Proyección de partículas.

Ej. Dado que durante el movimiento de las cargas se desprenden partículas adheridas a las

mismas.

Sobreesfuerzos.Ej. Originados por la utilización del esfuerzo muscular en la preparación de cargas.

Quemaduras.Ej. Por contacto con superficies calientes (escape de gases).

Ruido.

Ej. Dado que el nivel sonoro puede alcanzar valores perjudiciales.

Intoxicación.

Ej. Por inhalación de los gases producidos por los motores de combustión especialmente cuando su

reglaje es defectuoso o el lugar de trabajo no tiene suficiente renovación del aire

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD.

Los aspectos fundamentales a considerar en este apartado son el vuelco de la grúa, las caídas de altura,

las quemaduras, la exposición al ruido y la inhalación de gases de escape.

Vuelco de la grúa en condiciones climáticas desfavorables

No se debe operar con la grúa en caso de:

· Por encima de la velocidad del viento definida en el Manual de Instruccionesdel Fabricante.

· Amenaza de Tormenta.· Fuera del rango de temperatura ambiente definido en el Manual de

Instrucciones del Fabricante.

Caídas de altura

No se debe trepar al aparato, excepto para acceder a los puestos de mando (plataforma fija,

plataforma giratoria, asiento o cabina elevados) y mandos de emergencia (para las grúas que

se operen mediante radio control suelen estar integrados en la columna de la grúa) pero

siempre por los medios auxiliares de acceso y salida definidos para los mandos elevados.

Quemaduras

Algunos componentes pueden calentarse fuertemente durante el funcionamiento de la grúa

(conductos, mangueras, válvulas, palancas de mando en las válvulas, acoplamientos de

manguera, cilindros hidráulicos, motores óleo-hidráulicos, bombas y similares) por ello,

pueden producirse quemaduras en caso de contacto con dichos elementos (ver el apartado

“Mallas protectoras para latiguillos” de la NTP 868).

En caso de que se produzcan fugas de aceite, se debe parar de inmediato el funcionamiento

del equipo y proceder a reparar la avería.

El sistema de escape del vehículo debe estar protegido o calorifugado en la zona de

intervención, o debe mantenerse una distancia suficiente al mismo.

Exposición al ruido

La fuente principal de ruido es el motor del vehículo. Para prevenir el riesgo de pérdida de

audición de los trabajadores expuestos se debe aplicar el RD. 286/2006 sobre la protección de

la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al

ruido. En él se establecen valores de referencia para el nivel de presión sonora, que deben

respetarse. Si se utilizan protectores auditivos individuales se deberá tener en cuenta en

cuenta su posible efecto de enmascaramiento sobre las señales acústicas de seguridad.

El alejamiento del trabajador de la fuente de ruido, cuando ello es posible, mediante el uso de

mandos a distancia (radiofrecuencia) disminuye la exposición al ruido.

Inhalación por gases de escape

Los componentes de los gases de escape, como el monóxido de carbono, los óxidos de

nitrógeno o el hollín del gasóleo, pueden poner en peligro al operador cuando está en el puesto

de mando. Por ello debe prestarse atención a que, siempre que no se comprometa la

estabilidad del vehículo, los gases de escape del mismo no se dirijan hacia la zona donde se

encuentran los puestos de mando. El uso del mando por radio facilita la eliminación de este

riesgo. Complementariamente se pueden utilizar equipos de protección individual de las vías

respiratorias. En este sentido se deberán tener en cuenta el RD 374/2001, sobre agentes

químicos peligrosos y el RD.773/97, sobre utilización por los trabajadores de equipos de

protección individual.

ENTORNO DE TRABAJO del Módulo B.

La realización de una maniobra de carga en un determinado lugar requiere tener en cuenta el entorno ylas circunstancias del lugar donde se va a trabajar. En este sentido conviene tener en cuenta la zonadonde se va a realizar el trabajo, utilizar las normas de señalización de maniobras, respetar lasdistancias de seguridad y tener en cuenta laproximidad a líneas eléctricas.

Zona de realización del trabajo

La zona de trabajo es todo el espacio que cubre lapluma en su giro o trayectoria, desde el punto deamarre de la carga hasta el de colocación. Todaesta zona deberá estar:

· Libre de obstáculos y previamente habrásido delimitada para evitar el paso delpersonal, en tanto, dure la maniobra.

· Comprobar que se puedan manejar todaslas funciones de la grúa sin ser obstaculizado por cables, postes, tendidos eléctricos u otrosobjetos.

· Vigilar que no se estén realizando otros trabajos en el área de movimiento de la grúa o que sepongan en peligro a otras personas con la grúa.

· El operador y la grúa deben estar lo más cerca posible del lugar de trabajo.

Las carreteras y caminos que crucen el área de trabajo deberán estar cerradas mientras se utiliza lagrúa. Está completamente prohibido circular o pasar por el área de trabajo para cualquier persona queno esté directamente implicada en los trabajos de la grúa. Asimismo, está prohibido permanecer bajocarga suspendida incluyendo el operador de la grúa y la persona encarga de la maniobra, Todos losmovimientos de la grúa para las posiciones de carga y descarga, montajes, desmontajes y usos deaccesorios (según los usos definidos por el fabricante) deben estar dentro delcampo visual del operador, no debiendo perder de vista la carga nunca.

En caso de no ser posible controlar visualmente la zona de trabajo, el operariotiene que ser guiado por una persona cualificada por medio de señas (*). Debeutilizarse siempre códigos de señales normalizados y conocidos por eloperador y el encargado de señales, tal y como se indica en el apartadoseñalización de maniobras.

Al amanecer y al anochecer, así como en otros momentos de oscuridad, lazona de trabajo debe ser iluminada artificialmente para garantizar un trabajoseguro.

(*) Ver ejemplo de indicaciones de señalista en “Gestos Generales” de la presente ficha.

Si el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, se emitirán señalespreviamente establecidas, generalmente sonoras con el fin de que las personas puedan ponerse a salvode posibles desprendimientos de aquéllas.

Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso público, tal como una carretera, el vehículo-grúadispondrá de luces intermitentes o giratorias de color amarillo-auto, situadas en su plano superior, quedeberán permanecer encendidas únicamente durante el tiempo necesario para su ejecución y con el finde hacerse visible a distancia, especialmente durante la noche.

Señalización de las maniobras.

Si la grúa forma parte de un grupo de equipos de trabajo, y se va a realizar una maniobra conjunta debeexistir un encargado, con la formación y capacidad necesaria para poder dirigirla, que será responsablede su correcta ejecución, el cual podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si sucomplejidad así lo requiere.

El gruista solamente deberá obedecer las órdenes del encargado de maniobra y de los ayudantes, en sucaso, quienes serán fácilmente identificables por distintivos o atuendos que los distingan de losrestantes operarios.

Si fueran necesarias las señales gestuales para realizar las distintas operaciones con la carga porque elgruista no puede estar cerca de la posición de ella, (habitualmente en grúas con mando a distancia elgruista suele poder comprobar perfectamente la maniobra a realizar), seguirán la codificaciónsiguiente:

Gestos Generales.

Significado Descripción Ilustración

Comienzo:

Atención

Toma de

mando

Los dos brazos extendidos de forma horizontal, las palmas de

las manos hacia adelante.

Alto:

Interrupción

Fin de

movimiento

El brazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano

hacia adelante.

Fin de las

operacionesLas dos manos juntas a la altura del pecho.

Movimientos verticales.

Significado Descripción Ilustración

IzarBrazo derecho extendido hacia arriba, la palma de la mano

derecha hacia adelante, describiendo lentamente un círculo

BajarBrazo derecho extendido hacia abajo, palma de la mano derecha

hacia el interior, describiendo lentamente un círculo.

Distancia

verticalLas manos indican la distancia

Movimientos horizontales.

Significado Descripción Ilustración

AvanzarLos dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el

interior, los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo.

Retroceder

Los dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el

exterior, los antebrazos se mueven lentamente alejándose del

cuerpo.

Hacia la

derecha: con

respecto al

encargado de

las señales.

El brazo derecho extendido más o menos en horizontal, la

palma de la mano derecha hacia abajo hace pequeños

movimientos lentos indicando la dirección.

Hacia la

izquierda: con

respecto al

encargado de

las señales.

El brazo izquierdo extendido más o menos en horizontal, la

palma de la mano izquierda hacia abajo hace pequeños

movimientos lentos indicando la dirección.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Para la prevención de accidentes en las maniobras con camión-grúa, además de los dispositivos de

seguridad y medidas preventivas descritas, se han de utilizar,

Hacia la

izquierda:

con respecto

al encargado

de las

señales.

El brazo izquierdo extendido más o menos en horizontal, la

palma de la mano izquierda hacia abajo hace pequeños

movimientos lentos indicando la dirección.

Distancia

horizontalLas manos indican la distancia.

Peligro.

Significado Descripción Ilustración

Peligro: alto

parada de

emergencia

Los dos brazos extendidos hacia arriba, las palmas de las

manos hacia adelante.

RápidoLos gestos codificados referidos a los movimientos se hacen

con rapidez.

LentoLos gestos codificados referidos a los movimientos se hacen

muy lentamente.

Significado Descripción Ilustración

según los riesgos de cada puesto de trabajo, equipos de protección personal que deberán estar

homologados, (disponer de marcado CE), según las Normas Técnicas Reglamentarias

correspondientes.

Habitualmente y de forma general los equipos de protección individual más usados son:

· Casco de seguridad.· Pantallas para la protección del rostro o en su caso gafas protectoras de la

vista.· Auriculares o cascos para la protección de los oídos.· Calzado de seguridad con refuerzos.· Guantes de seguridad.· Chaleco/Ropa de Alta Visibilidad.

Se entiende por equipo de protección individual (EPI) cualquier equipo destinado a ser llevado o sujeto

por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o salud

en el trabajo, así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin.

Estos elementos se catalogan como medidas de protección contra los accidentes y enfermedades

profesionales, en algunos casos eliminando un riesgo residual y en otros casos, minimizándolo.

“Las protecciones personales no eliminan ni evitan el riesgo el de accidentes, sino que tratan

de aminorar o reducir sus consecuencias.”.

Con relación a la utilización de equipos de protección individual, han de tenerse en cuenta las siguientesobligaciones:

Anexo I Ficha de Prevención:

DE LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO DEL TRABAJADOR

Facilitar y Exigir a los trabajadores el

conocimiento de las fichas técnicas o

instrucciones de los diferentes equipos de

protección individual.

Utilizarlos siempre que sea necesario por motivos

de trabajo, y por supuesto en los lugares donde la

señalización así lo indique.

Verificar y Controlar la correcta utilización Respetar las instrucciones de utilización y

conservación del equipo.

Promocionar, Verificar y Controlar la conservación

y estado del equipo.

Indicar cualquier anomalía o defecto que se

detecte en el equipo de protección individual.

EQUIPO DE TRABAJO:

Grúa Hidráulica Articula sobre Camión

Caídas de objetos

Caídas de personas a distinto nivel.

Caídas de objetos desprendidos.

Choques contra objetos móviles.

Golpes por objetos o herramientas.

Atrapamiento por o entre objetos.

Atrapamiento por vuelco de máquinas, tractores o vehículos.

Sobreesfuerzos.

Exposición a contactos eléctricos.

Incendios.

Atropellos a golpes con vehículos.

Los conductores de camiones deben tener la formación y aptitudes necesarias que aseguren su capacidad de

llevar a cabo sus actividades de forma segura y responsable.

Establecer un programa de mantenimiento de los vehículos, prestando máxima atención a los elementos de

seguridad (frenos, dirección, ruedas, luces, etc.).

Pasar la inspección ITV en los plazos establecidos.

Los vehículos dispondrán de la indicación de carga máxima admisible.

El puesto de conducción deberá disponer de asiento ergonómico: regulable y provisto de los elementos de

suspensión precisos.

Al coger objetos y durante la conducción mantener una postura correcta (sentarse erguido con la espalda

apoyada en el respaldo en toda su longitud).

El puesto de conductor deberá disponer de buena visibilidad.

RIESGOS

MEDIDAS PREVENTIVAS y CONSEJOS

Respetar las normas de circulación.

Prohibido conducir si se ha ingerido alguna bebida alcohólica o cualquier otra sustancia que pueda alterar la

capacidad física o psíquica del conductor.

Abróchese el cinturón de seguridad.

Salga siempre con el tiempo suficiente, planificar bien las rutas.

Avise siempre con antelación suficiente antes de realizar una maniobra.

Respete siempre los límites de velocidad establecidos.

Mantenga la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante del suyo.

Conduzca con prudencia evitando riesgos innecesarios.

Si tiene un fallo en los frenos, accione intermitentemente el pedal de forma rápida y frecuente, actuando con

el freno de mano de manera progresiva, pero no violentamente y cambiando en seguida a una velocidad

menor. Si es absolutamente preciso, desvíe su vehículo fuera de la carretera.

Si tiene un reventón en un neumático circulando a velocidad elevada no pise el freno, sujete firmemente el

volante con las dos manos y gire lo necesario para mantener la dirección del vehículo, mientras va levantando

suavemente el pie del acelerador, haciendo que el motor vaya reteniendo el vehículo y bajando la velocidad.

Cuando éste haya perdido velocidad, accione el freno poco a poco y apártese de la carretera, si es posible,

para cambiar el neumático.

Si tiene un patinazo circulando a velocidad elevada sobre pavimento húmedo, no pise el freno ni levante el pie

del acelerador, gire en seguida el volante en la misma dirección en que se mueven las ruedas traseras al

deslizarse, y tan pronto como el vehículo comience a enderezarse, gírelo en dirección opuesta. Afloje

ligeramente el acelerador y cuando haya corregido el patinazo, disminuya la velocidad de frenado.

Si tiene un deslumbramiento por los faros de otro vehículo, hágale señales con sus faros, disminuya la

velocidad llegando incluso a pararse para evitar alcanzar los vehículos o peatones que circulan en su mismo

sentido. No mire nunca directamente a los faros que le deslumbran, gire ligeramente la cabeza mirando hacia

el borde derecho de la carretera.

Si un vehículo que circula en dirección contraria invade su carril, pulse fuertemente el claxon y encienda sus

faros, y en caso negativo, gire rápidamente a su derecha aunque se salga de la calzada.

Si la colisión frontal le parece inevitable, pise a fondo el freno y no suelte el volante. Cierre la llave de contacto

para anular la posibilidad de un incendio.

Si su vehículo se incendia, corte el encendido del motor y apártese a un lado de la carretera, frenando el

vehículo y haciendo salir a todos los ocupantes. Sofoque las llamas con el extintor, una manta, ropa, tierra o

arena, pero nunca con agua. Si el fuego se acerca al depósito de combustible, aléjese rápidamente para evitar

que le alcance la explosión.

Dotar al vehículo de dispositivos apropiados de lucha contra incendios.

Si su vehículo cae al agua trate de salir por una puerta o una ventana mientras el vehículo aún flota. Si el

vehículo se hunde por el morro, hágalo por la ventanilla, rompiéndola con un objeto duro o de un fuerte

puñetazo en el centro, ya que la puerta del vehículo no se podrá abrir hasta que la presión del agua sea igual en

el interior y en el exterior, es decir, cuando el vehículo esté casi totalmente inundado. En este momento, haga

una profunda inspiración, y abra la puerta.

Si su vehículo se para en un paso a nivel coloque en seguida la segunda velocidad, suelte el embrague, y haga

funcionar de manera continua el motor de arranque.

Si circulando por la noche se le apagan repentinamente los faros deténgase lo antes posible, con suavidad, y si

distingue la carretera, apártese a un lado, preseñalizando su vehículo.

Si el parabrisas del vehículo se rompe impidiéndole la visibilidad, dé rápidamente, con las debidas

precauciones, un fuerte puñetazo al parabrisas, abriendo así una ventana que le permita ver la carretera.

Si una persona cae al suelo delante de sus ruedas, no frene en seco, si lo hace levante el pié al instante. Si las

ruedas frenadas pasarán por encima de la persona, sería mucho peor que si le pasan rodando.

Hay tres ocasiones en las que no se debe pisar a fondo el freno: en caso de reventón, cuando el vehículo

patina, y cuando tenemos una persona bajo las ruedas.

Se debe tener dos triángulos reflectantes plegables. Haga lo posible por aparcar su vehículo al margen de la

carretera, para repararlo o esperar la llegada de auxilio, y póngase el triángulo delante de su cuerpo para

protegerse, mientras va a colocarlo en el suelo, a 50 metros como mínimo delante o detrás del vehículo

dependiendo del tipo de carretera.

Si le ha entrado un insecto (abeja, avispa,…) no se altere ni pierda la calma, no aparte la vista de la carretera ni

suelte las manos del volante. Detenga tranquilamente su vehículo, apartándose de la carretera, y procure

alejar el insecto. La picadura de la avispa es siempre menos peligrosa que el posible accidente.

Como regla general, no se debe maniobrar ni frenar bruscamente para evitar a un perro u otro animal pequeño

(gallo, gato, conejo, etc.) que se cruce en el camino. Para evitar los atropellos, mire a lo lejos, a fin de localizar

al animal con la mayor antelación, y toque el claxon.

Instalar dispositivos de señalización acústica y luminosa de marcha atrás.

En las operaciones de mantenimiento o reparación se tendrá especial cuidado con los distintos elementos

móviles.

Efectuar las operaciones de mantenimiento o reparación, siempre que sea posible, con el motor parado.

Antes de iniciar las maniobras de carga se instalarán calzos inmovilizadores en las cuatro ruedas y los gatos

estabilizadores.

En caso de operaciones de carga o descarga en rampas estas no deben superar la pendiente del 20 % en

prevención de atoramientos o vuelco.

Los ganchos de cuelgue estarán dotados de pestillos de seguridad.

Se prohíbe sobrepasar la carga máxima admisible fijada por el fabricante del camión en función de la

extensión brazo-grúa.

El equipo tiene que disponer de un avisador que indique los casos de sobrecarga y de exceso de momento de

carga.

Prohibición expresa de utilizar el gancho o cualquier dispositivo para izar la carga para elevar personas.

No equilibrar ni controlar manualmente cargas elevadas.

No depositar ni herramientas ni otros objetos encima de cargas que tengan que ser izadas.

Utilizar cadenas, cables, eslingas, poleas y ganchos en adecuadas y seguras condiciones de uso.

Inspeccionar periódicamente el estado de las cadenas, cables, ganchos, eslingas, y otros elementos sometidos

a esfuerzos y al menos efectuar una revisión trimestral a fondo de los mismos y de toda la instalación en

general.

Respetar la tabla de cargas preparada por el fabricante.

Verificar el perfecto estado de los sistemas de seguridad (frenos, válvulas de seguridad, etc.).

Realizar las maniobras simultáneas de elevación y transporte de la carga a una velocidad muy moderada.

No realización de trabajos de elevación de cargas en situaciones de fuerte viento.

Evitar el balanceo de la carga.

Se prohíbe realizar suspensión de cargas de forma lateral cuando la superficie de apoyo del camión esté

inclinada hacia el lado de carga, en previsión de los accidentes por vuelco.

Se prohíbe la permanencia de personas en torno al camión-grúa (pluma) a distancias inferiores a 5 m.

Se prohíbe la permanencia bajo las cargas en suspensión.

Mantenga la máquina alejada de terrenos inseguros, propensos a hundimientos.

Evite pasar el brazo de la grúa sobre el personal.

Suba y baje del camión-grúa por los lugares previstos para ello.

Asegure la inmovilización del brazo de la grúa antes de iniciar un desplazamiento del vehículo.

No permita que nadie se encarame sobre la carga.

No realice nunca arrastres de carga o tirones sesgados.

Mantenga a la vista la carga.

Levante una sola carga cada vez.

Asegúrese de que la máquina está estabilizada antes de levantar cargas. Ponga en servicio los soportes

estabilizadores totalmente extendidos, es la posición más segura.

No abandone la máquina con las cargas suspendidas.

Evite el contacto con el brazo telescópico en servicio puede sufrir atrapamientos.

Antes de poner en servicio la máquina, compruebe los dispositivos de frenado.

Utilice siempre las prendas de protección que se le indiquen.

Limpie sus zapatos del barro o grava que pudieran tener antes de subir a la cabina. Si se resbalan los pedales

durante una maniobra o durante la marcha, pude provocar accidentes.

Vigile la existencia de líneas eléctricas aéreas. A menos de 5 m. solicitar descarga de la línea.

A utilizar en aquellos lugares donde las medidas preventivas derivadas de la evaluación de riesgos lo

indiquen, así como cuantos otros aparezcan en el documento de medidas preventivas de la empresa.

Casco de seguridad

Guantes

Protección ocular

Calzado de seguridad

Ropa de Alta Visibilidad y/o Accesorios

Ejemplos de criterios que puedan ser expuestos o entregadosal trabajador.

ESLINGA DE CADENAS.

Se rechazarán las eslingas cuando se detecten:

· Eslabones torcidos, alargados, aplastados oabiertos.

· Soldaduras defectuosas y/o grietas.· Eslabones o Elementos de unión que ofrezcan

más rozamiento del habitual.

ESLINGA TEXTIL.

Se rechazarán las eslingas cuando:

· Por su estado no se pueda conocer lacapacidad de carga e instrucciones de uso.

· Se aprecie un corte transversal superior al10% del ancho.

· Esté dañado el protector del ojo de enganchede la eslinga.

· Esté afectada por contacto con productosquímicos.

· Se detecten nudos, empalmes o deterioros.· Estén etiquetadas como de un solo uso.

CRITERIOS DE RECHAZO DE ESLINGAS

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

ESLINGA DE CABLE.

Se rechazarán las eslingas cuando:

· Existan nudos, corrosión del cable o de lasgazas de conexión.

· Las conexiones de los extremos esténcuarteadas, deformadas o desgastadas.

· Se aprecie rotura de un cordón.· Haya una reducción anormal y localizada

del diámetro del cable.· Existan diez alambres

rotos, distribuidos alazar, en un cableado, ocinco alambres rotos enun cordón.

Defectos habituales en cables.

De forma general el estrobado se realizará de manera que el reparto de carga seahomogéneo para que la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitándose el contactode estrobos con aristas vivas mediante la utilización de cantoneras o protectores. El ánguloque forman los estrobos entre sí no superará en ningún caso 120 º debiéndose procurar quesea inferior a 90º. En todo caso deberá comprobarse en las correspondientes tablas, que lacarga útil para el ángulo formado, es superior a la real. Cada uno de los elementos auxiliaresque se utilicen en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.) debe tener unacapacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones a las queestarán sometidos, se deben desechar aquellos accesorios cuyo estado no sea el correcto.

Ejemplos de Diagrama de Cargas:

Busca en el Manual de Instrucciones del Fabricante el

correspondiente a tu equipo.

Conocer las características del equipo es fundamental para realizar un correcto y seguro uso del mismo.

Ejemplo de características de capacidad de una grúa hidráulica sobre camión.

EJEMPLO

REGISTRO DE LA ENTREGA DE

INFORMACIÓN GENERAL AL

TRABAJADOR

En cumplimiento de la Ley de Prevención deRiesgos Laborales, que tiene por objeto promover la seguridad y salud de los trabajadores mediante laaplicación de medidas y el desarrollo de las actividades necesarias para la prevención de riesgosderivados del trabajo, la empresa ____________ pone a disposición del trabajador las siguientesinformaciones.

FECHA INFORMACIÓN ENTREGADA(*1)

MOTIVO DE LAENTREGA

SUSTITUCIÓNPREVISTA(*3)

FIRMA y DNI DELA PERSONA QUEENTREGA

Ficha de Gestión GrúaHidráulica Sobre Camión.Anexo I Ficha de PRLEvaluación de riesgos delpuesto de trabajo y Medidaspreventivas.Política de Seguridad y Saludde la empresaEtcEtc

*1: Denominación de acuerdo con el Catálogo de Informaciones que se entreguen en cada puesto de trabajo

*2: Implicación en ó con el proceso/ Ocupante del Proceso/ Cambio de puesto de trabajo/ Pérdida/Renovación*3: Fecha de caducidad (si procede)*4: Datos de la persona que entrega la información

Esta información inicial es la que establece la empresa______ para dar instrucciones

vinculantes para todo el personal de la empresa que ocupe un puesto de trabajo en el que se

use Grúa Hidráulica Articulada sobre Camión y, con carácter general algunas de las medidas

preventivas a aplicar.

Esta acción informativa es parte de la promoción de la política de prevención de riesgos

laborales de la compañía.

Reconociendo la entrega de esta información general el:

TRABAJADOR:___________________D.N.I/NIE____________PUESTO QUE OCUPA___________

MATERIAL PARA CHARLA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

No descubrimos nada nuevo si decimos que de vez en cuando esnecesario aprovechar a hablar con los ocupantes de los puestosde trabajo de manera que se pueda sacar toda la informaciónposible sobre la ejecución de las tareas.

Junte a sus chóferes de Grúa Articulada sobre Camión en el momento más adecuado y, con

una duración de 20 minutos para poder debatir con ellos aspectos relativos a la seguridad y

salud.

¿Hay demasiada gente alrededor?

¿Revisarán las eslingas?

¡¡ Y… Además!! No nos hemos

puesto el casco.

¿Y qué hace ese… poniendo la

mano justo debajo?

Identificar riesgos de la fotografía y de las situaciones reales de trabajo que los propios ocupantes del

puesto quieran añadir por motivo de su experiencia laboral.

Hablar sobre medidas preventivas que puedan instaurarse para reducir el riesgo durante este tipo de

trabajo. Procurar conseguir de la charla la identificación de aspectos preventivos que no se hayan previsto

en la evaluación de riesgos del puesto de trabajo. En caso de encontrar diferencias proporcione el debido

tratamiento a las mismas en el modelo de gestión de incidencias que disponga su empresa. (Realizando esta

segunda reflexión, los técnicos de PRL podrán aprovechar a realizar la revisión periódica de la evaluación de

riesgos del puesto de trabajo).

Se recomienda registrar y evaluar todas las actividades formativas e informativas que las empresas

realicen.

Segunda Reflexión. (15 minutos Aprox).