Ferrocarril nacional
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UNAH-VSUNIVERSIDAD NACIONALAUTÓNOMA DE HONDURASEN EL VALLE DE SULA
El ferrocarril nacional
Lilian Gabriela Leverón #20102001608Paola Julissa Martínez #20142005661
Mileydi Jassary MartinezViera
Historia de Honduras, Sección 1702
Lic. Wilfredo Rivera
El ferrocarril nacional
Sueños del ferrocarril
• Establecer un camino entre el Pacífico y Atlántico, siglo XIV
• 1526, Fray Pedro de los Ríos• 1536, Francisco de Montejo• 1847, F. Ferrera• 1849, E.G. Squier
Las compañías bananeras
• Desde 1860• 1899, Vaccaro
Brothers• Concesiones
El ferrocarril nacional1
85
2
Concesión a E. G. Squier para tender el Honduras Interoceanic Railway
18
53
Primer contrato para su construcción otorgado por el Gral. Cabañas
18
58
HIR realiza algunas obras pero se anula la concesion 1
86
6
Gral. José María Medina, don León Alvarado, don Carlos Gutierrez
Vía interoceánica propuesta
Ferrocarriles de las compañías fruteras
El Proyecto constaría de tres sectores:
1) Puerto Cortés – Santiago (88 kilómetros)2) Santiago – Comayagua (141 kilómetros)3) Comayagua – Golfo de Fonseca (153 kilómetros)
El ferrocarril nacional1868
Se pretende iniciar la obra del ferrocarril interoceánico pero apenas avanza debido a dificultades
1870
Inicia realmente la obra desde Pto. Cortes hasta Río Bermejo
1871
Se abren 88 km entre Pto. Cortés y S.P.S. y 2 km del Segundo sector
1872
Se detiene nuevamente la obra del ferrocarril
1876
Programa de la Reforma
El ferrocarril nacional
Se construye
Tropical Timber
Railroad (7 km)
1900
Ley Agraria
1895
Nueva concesión
para Honduras
Railway; se
convierte en Central American Railway y
se anula su
concesión
1887-1892
HIR abandona proyecto
de operar y finalizar
la línea
1882
El ferrocarril nacional19
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Hermosísima vista panorámica de una de las máquinas de tren frente al parque central de La Ceiba a principios del siglo XX
Estación de ferrocarril en La Ceiba a principios del siglo XX
Los ferrocarriles bananeros
1900• Tropical Timber Railroad (7 km)
1902-1903• Cuyamel-Veracruz Road (13 km)
1904• Vaccaro Brothers (totalizan 24 km) desde Barra del Salado a La Ceiba
1908• Vaccaro Bothers se extiende desde La Ceiba hasta Boca Cerrada (51 km)
Tren de la Vaccaro Bros en el muelle de Tela
Los ferrocarriles bananeros
1910• Dutuville
Railroad (8 km)
• Daniel Fortran Railroad (2 km)
1912• Camors
Railroad (13 km)
• Vaccaro Brothers (36 km)
• Tela Railroad (13 km)
• Cuyamel (25 km)
1913• Honduras
Rubber Railroad (10 km)
• Las Palmas Plantation Railroad (3 km)
• Tela Railroad (100 km)
1914• Cuyamel
Railroad (23 km)
• Vaccaro Brothers (90 km)
Locomotora en 1920.
Liberales llegan en tren en 1922.
Los ferrocarriles bananeros
1927
Guatemala demanda por ampliación de
Cuyamel Railroad
1929
Standard Fruit Company (548
km)
1930
•Tela Railroad asume direccion de FN (646 km)
•Trujillo Railroad abandona paulatinamente
1932
Standard Fruit Railroad (566 km)
El 31 de marzo de 1948 se da un hecho muy singular: Dos máquinas chocaron
Los ferrocarriles bananeros1954
• Se termina de pagar la deuda por el tendido del Ferrocarril Nacional
1958
• FN que vuelve a manos del Estado
1974
• Huracán Fifí daña Standard Fruit Railroad
Estación del tren en la ciudad de San Pedro Sula.
Los ferrocarriles bananeros
1976
Finaliza concesion a
Tela Railroad y se la dan en
arrendamiento hasta 1993
1984
FN asume admón. de Standard Railroad
1993
Concluye contrato de
arrendamiento
Contribución del ferrocarril al desarrollo
• Desarrollo de importantes ciudades: La Ceiba, Tela, La Lima, San Pedro Sula y Puerto Cortes.
• El ferrocarril potenció el crecimiento y consolidación de la economía de enclave, pero en combinación con el tráfico automotor y aviación civil, aceleró la vinculación de un mercado interior.
Nuevo proyecto
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