Fallas en Retenes

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FALLAS EN RETENES

ENDURECIMIENTO

DE

LA

SUPERFICIE

DEL

LABIO

DEL

ELEMENTO

SELLANTE:

Puede ser ocasionado por temperaturas de funcionamiento excesivas por lubricacin inadecuada o por incompatibilidad con el fluido sellado.

EL

LABIO

SELLANTE

SE

ENCUENTRA

FRGIL

O

ESTA

AGRIETADO:

La temperatura de funcionamiento del lubricante podra exceder los lmites recomendados para el material del elemento sellante. Asegrese de que el retn tenga el tamao correcto. Un ajuste excesivo sobre el eje puede producir recalentamiento. Revise si el lubricante es adecuado para el tipo de retn usado.

EL

LABIO

SELLANTE

ESTA

CORTADO

O

RAYADO:

Descuido al almacenar o manipular, o no se usaron las herramientas adecuadas para su ensamblaje. El eje no fue limpiado ni preparado.

El elemento sellante no fue protegido al instalarlo sobre estras, ranuras, etc.

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LABIO SELLANTE REVERTIDO O "SOPLADO": (se ha invertido la direccin del labio sellante) Revise si hay exceso de presin acumulada o si se encuentran obstruidos los orificios de ventilacin. Cuando se pinta, los orificios de ventilacin deben ser cubiertos para evitar su obstruccin. Asegrese de que el nivel del lubricante es el correcto. El recalentamiento del lubricante produce expansin y la presin puede revertir el labio sellante.

EXCESIVO DESGASTE DEL LABIO SELLANTE El acabado del eje puede ser muy spero en el punto de contacto con el labio. El Revise retn si la no fue debidamente ha sido lubricado adecuada para antes el de tipo de la instalacin. retn usado.

lubricacin

Asegrese de que el retn tenga el tamao adecuado. Un ajuste excesivo sobre el eje puede ocasionar recalentamiento o desgaste rpido. La ovalizacin o excentricidad del eje ha excedido los lmites recomendados. Asegrese de que el retn asiente cerca del rodamiento y revise si ste o las estras denotan flojedad.

EL

LABIO

SELLANTE

SE

HA

DESGASTADO

POR

UN

LADO:

Usualmente, debido al desalineamiento del eje con respecto al alojamiento. Esto ocasiona el desgaste rpido en un lugar del labio sellante.

SE HAN DESFORMADO LAS PIEZAS METLICAS DE LA CAJA DEL RETEN DE ACEITE: El dimetro externo del retn puede ser demasiado grande para el alojamiento. El dimetro interno no debe variar en ms de 0,001" de lo recomendado para el tamao del retn usado. Puede haber exceso de deformacin circunferencial en el alojamiento.

Si el dimetro interno y los lmites de deformacin circunferencial estn correctos, busque evidencias de descuido en la manipulacin o de uso de herramientas de instalacin inadecuadas. Para una instalacin rpida y segura de los retenes de aceite y grasa del tipo estndar de National. Sirve para instalar con facilidad retenes hasta de 3,375" (85,7 mm) de dimetro externo. Pida la pieza nmero RD-2000 hoy mismo

Retn

Conjunto de cierre en ejes de rotacin con retn incluido. Un retn es una pieza de compuesto sinttico que se utiliza para evitar las fugas de lubricante desde las cajas de cambio o motores de explosin que deben permanecer siempre lubricados. De esta forma incrementa la vida til de los rodamientos que componen las mquinas y motores, pues de lo contrario el lubricante puede escapar o algn contaminante puede ingresar, originando una avera de la mquina. Los retenes se montan mediante herramientas adecuadas que permitan encajarlo adecuadamente en su emplazamiento sin daar el labio, y se sujetan mediante una arandela elstica de retencin (circlip). Antes de colocarlo el retn recibe un tratamiento de grasa o aceite. De este modo se disminuye la friccin al deslizar la pieza por la superficie de contacto y protege los labios del retn cuando se enciende por primera vez o luego de ser reparada, ya que se debe colocar un nuevo retn cada vez que se realiza un arreglo en el motor o caja en el que fue montado ..---.

Despiece de ReductoresRodamientos y retenes

y

Rodamientos de rodillos cnicos para entrada y salida de engranajes. De gran resistencia para una larga duracin.

Los rodamientos energticamente eficientes puden duplicar su vida de servicio, reduciendo el consumo de lubricante y contribuyendo a prolongar la vida del equipo.y

Retenes de entrada y de salida, de doble labio, fijos o con giro (mantienen la suciedad y la humedad fuera y el aceite dentro). Permiten un perfecto sellado, evitando el escape de aceite. Los retenes de giro forman una superficie de contacto positiva con el eje y eliminan el desgaste del mismo. Fabricacin americana que permite una mayor vida til de las cajas de engranajes.

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RETENES DE ACEITE National

Los retenes de aceite o sellos, son elementos vitales para el funcionamiento de los diferentes sistemas que componen los vehculos automotores y todo tipo de maquinaria ya que al cumplir sus funciones de mantener el lubricante dentro de los sistemas y evitar el ingreso de los contaminantes, permiten obtener una vida prolongada de los elementos internos que forman parte de estos sistemas. El origen de los retenes de rueda se remonta prcticamente al invento de la primera rueda y el eje, ya que se tena claro que mediante la utilizacin de lubricantes, en ese entonces de origen animal, se poda reducir la friccin facilitando el movimiento entre ambas superficies con lo que se poda disminuir considerablemente el esfuerzo de movimiento. Este rudimentario retn hecho de soga colocado alrededor del eje dio inici a toda una generacin de diseos que se desarrollaron posteriormente, principalmente con el invento de los primeros vehculos motorizados. En la actualidad, los retenes se utilizan en todos aquellos sistemas que requieren una proteccin de los componentes internos y su uso es frecuente en toda maquinaria industrial y automotriz, en donde se utilicen rodamientos, bujes o un eje que requieren proteccin. Por ello se menciona que el retn forma parte de un sistema de sellado en el que intervienen un eje y un alojamiento, por lo que la efectividad del trabajo del retn estar directamente relacionada tanto con su diseo y materiales utilizados, como con las condiciones del eje y del alojamiento para formar un sistema efectivo de sellado.

DISEOLos retenes de aceite National son el resultado de innumerables horas de desarrollo e investigacin, a partir de las cules se obtienen piezas diseadas y fabricadas bajo estricta precisin de acuerdo a la aplicacin particular. Durante el desarrollo de cada retn se toman en cuenta todos los factores relacionados con su desempeo y aplicacin: la forma del sistema, las dimensiones del alojamiento y del eje, la temperatura de operacin caractersticas del lubricante y condiciones de contaminacin presentes. Debido a estas condiciones, podemos tener diversas formas en el diseo de los mismos, desde retenes que se fijan con tornillos al alojamiento, labios de sellado con estras elpticas, la utilizacin de diversos materiales del labio de sellado y los diseos con pistas de desgaste (camisas) que mejoran el rendimiento e impiden el deterioro de la superficie del eje. Otra situacin que ha provocado grandes cambios en los diseos son los cambios en las condiciones de operacin de los vehculos actuales ya que estn expuestos a condiciones de operacin extremas, realizando grandes esfuerzos bajo condiciones de temperatura elevadas y recorriendo grandes distancias, por lo que el desarrollo de los retenes de aceite en los ltimos aos se ha visto beneficiado con nuevas alternativas, en lo referente a nuevos diseos y a la utilizacin de nuevos materiales en el labio de sellado

MATERIALESLos materiales del elemento sellante estn directamente relacionados con el desempeo y la aplicacin del retn de aceite. La mayor parte de retenes modernos utilizan un labio de sellado elaborado en caucho sinttico y han desplazado a otros elementos de sellado como el fieltro (felpa) y el cuero, que fueron materiales muy utilizados en los primeros retenes de uso automotriz e industrial. Si bien es cierto, el cuero ofrece algunas caractersticas ventajosas como mantener el lubricante cuando la lubricacin es intermitente, ofrecer un buen sellado en ejes relativamente speros y mantenerse flexible a bajas temperaturas; sus desventajas no le permiten ser tomado en cuenta en los casos en que se requieren soportar altas temperaturas o cuando se requiere un retn de uso prolongado que vaya acorde con las exigencias de garanta de los fabricantes de vehculos actuales. Una situacin especial se presenta con el cuero en climas tropicales en cuanto a la posibilidad de ataque de hongos y a su poco soporte a la alta temperatura, ya que las caractersticas de sellado y la durabilidad disminuyen a temperaturas superiores a 90fC durante perodos prolongados de operacin. A continuacin enumeramos los diferentes materiales que se utilizan en retenes de aplicacin automotriz con las diferentes caractersticas de soporte a la temperatura, codificacin de materiales de National , as como sus ventajas y desventajas:

MATERIALESPuede hacer Click en la imagen para verla en tamao grande

SELECCIN DE RETENESDebido a la diversidad de materiales y diseos con que se fabrican los retenes, debemos poner especial cuidado a la correcta seleccin del mismo, principalmente cuando estemos buscando una aplicacin automotriz de motor o en vehculos de reciente fabricacin o de equipo pesado. Los retenes requeridos para estas aplicaciones mencionadas deben poseer las caractersticas de diseo y materiales adecuados para cumplir las especificaciones del fabricante del vehculo y con ello las expectativas de durabilidad, seguridad y confiabilidad que se requieren hoy da. Para asegurar la correcta seleccin de retenes, National tiene una completa gama de catlogos de aplicacin en donde puede encontrar las caractersticas del retn apropiado a partir de la aplicacin particular de un sistema, sea este un motor, un diferencial, una transmisin o aplicaciones para el extremo de rueda en donde nuestros ingenieros enumeran la aplicacin idnea a partir de la consideracin de las condiciones de operacin y dimensionales para dicha aplicacin, de tal manera. Tambin se cuenta con manuales de especificaciones en donde se encuentran las caractersticas de diseo y materiales de todos nuestros retenes. Los catlogos de intercambios y especificaciones de retenes y rodamientos tambin se encuentran disponibles en CD.

RETENES PARA MOTORLos retenes para aplicaciones de motor son uno de los componentes ms crticos ya que los cambios en las condiciones de operacin de los motores ha obligado a disear retenes con caractersticas mejoradas que incluyen materiales con ms resistencia a la alta temperatura y soporte a los aditivos del aceite entre los que destacan el vitn y el tefln. Este ltimo de uso obligado en las aplicaciones de cigeal de los motores de equipo pesado modernos y que han desplazado a otros materiales que se utilizaban en motores mas viejos. Hay que tomar encuenta que el tefln requiere cuidados especiales para su instalacin, principalmente cuando se trata de retenes que traen incorporados pistas de desgaste, los cuales requieren de herramientas especiales para poder hacer la instalacin de ambas partes (retn y pista) en un solo paso. El no acatar estas exigencia o el montar las partes por separado podran llevar a daar los componentes antes de su instalacin.

RETENES

SERIE

370:

El diseo de la Serie 370 de National ofrece confiabilidad durante el desempeo por su exclusivo sistema que ofrece un labio de sellado de Nitrilo con flutas bidireccionales que ofrecen un mejor sellado del aceite. La pista de desgaste que se encuentra incorporada al retn no solamente impide el desgaste del eje sino que permite instalar el retn en un solo paso haciendo ms eficiente la labor de reparacin de las mazas del vehculo. Adicionalmente la goma que reencuentra en el dimetro interno de la pista ofrecen un sellado ms eficiente en esta rea a la vez que impide que el eje se deteriore por la oxidacin que se formara en caso de tener un contacto metalmetal como sucede con las pistas convencionales.

RETENES SERIE 380:

Diseado para satisfacer las demandas de los fabricantes de vehculos pesados modernos, ste nuevo retn posee caractersticas innovadoras en cuanto a material del labio de sellado y proteccin al ingreso de contaminantes. Basado en el diseo unificado de la Serie 370, en el cual la pista de desgaste est integrada al retn, se han incorporado mayor cantidad de exclusores de que a su vez son ms extendidos para asegurar que el labio de sellado se encuentre libre de contaminacin an en condiciones extremas de movimiento axial. Como complemento a esta mejora, se incorpora un labio de sellado de tefln el cual soporta mucho ms temperatura y por ende lo hace ms durable. Junto con estas mejoras se utiliza en este retn una pista de desgaste construida de acero inoxidable y una carcaza externa doble que asegura su durabilidad. El resultado de estas mejoras es un retn que cumple las expectativas del fabricante de vehculos pesados en cuanto a durabilidad y mximo kilometraje recorrido y que les permite cumplir las garantas extendidas que se ofrecen hoy da a los usuarios. Adicionalmente con la utilizacin del retn de la serie 380, se reducen los costos de operacin de camiones y remolques, ya que su larga vida til y confiabilidad disminuyen gastos complementarios que se deben realizar cuando se utilizan retenes de mal desempeo como son: mano de obra, multas, retrasos en la entrega de mercanca, tiempo perdido y reemplazo de bloques de frenos por contaminacin de aceite que no es retenido por el sello.

RETENES DE DE ACEITE

BAO

Las exigencias tecnolgicas de funcionamiento de los vehculos pesados requieren que los diferentes componentes tengan la calidad adecuada para soportar las grandes exigencias a que son sometidos durante la operacin normal y los retenes forman parte de uno de los sistemas ms crticos dentro de estos vehculos: el extremo de rueda. Este sistema compuesto por el eje, la maza o bocina y los rodamientos antifriccin soportan toda la carga bruta por lo que los retenes de aceite se convierten en elementos vitales para mantener el lubricante dentro del sistema y evitar que se contamine y de sta manera obtener mxima duracin. El desarrollo de los retenes de bao de aceite fue estimulado por la necesidad de prolongar la vida til de los componentes del extremo de rueda, as como aumentar los ciclos de mantenimiento de los vehculos pesados.

Evolucin: La evolucin de los retenes de bao de aceite ha sido notoria desde su introduccinen los aos 50's, principalmente con la utilizacin de los elementos sintticos en estos elementos. Bao de aceite significa que la cavidad final de la rueda contiene aceite en lugar de grasa, lo que permite una lubricacin constante de los rodamientos los cuales se lubrican en forma continua a medida que la rueda gira ofreciendo un mejor sellado, reduccin del mantenimiento y un aumento considerable de la vida til de los rodamientos. National ha sido el pionero en el desarrollo de retenes por ms de 100 aos y la tecnologa y desarrollo de los retenes de bao de aceite ha sido factor primordial para mantenerse durante todos estos aos en lugar primordial en la preferencia por parte de los fabricantes de vehculos pesados y de los usuarios finales. Desde los primeros retenes de bao de aceite que utilizaban labios de sellado de cuero y pistas de desgaste separadas desarrollados en 1950, pasando por los retenes de diseo unificado que combinan una camisa de desgaste y un retn en un solo elemento, hasta el nuevo retn 5 Star Gold con labio de tefln, National ha ofrecido la mejor alternativa al extremo de rueda del equipo de transporte pesado para aumentar su rendimiento a travs de miles y miles de kilmetros recorridos bajo las condiciones ms severas de operacin en el mundo entero. Una de las ventajas principales de los retenes de bao de aceite de diseo unificado es que su pista de desgaste proporciona una superficie lisa para el rea del retn, y al ocurrir el movimiento y la friccin en la parte interna se elimina un posible dao al eje flecha, adems de facilitar la instalacin ya que sta se realiza en un solo paso y con una sola herramienta.

.. http://www.itacr.com/rodamientos.htmlALOJAMIENTO Y EJE

Al inspeccionar el alojamiento donde se va a instalar el retn a presin, revise que ste no tenga irregularidades que puedan causar filtraciones. Verifique que no tenga mellas, canales o raspaduras que puedan ocasionar fugas de lubricantes. Las marcas de torno o rectificadoras pueden causar que fluidos livianos se filtren a travz de las marcas de maquinado y el dimetro exterior del retn.

Los bordes agudos en la entrada del alojamiento pueden daar el retn en el dimetro exterior, cuando este se instala a presin, y causar escapes. Naturalmente se debe quitar el xido, las rebabas y las asperezas, y rellenar las raspaduras o canales profundos, con cemento para empaquetaduras. Asegrese de que el alojamiento est limpio y seco antes de instalar el retn. Se debe revisar cuidadosamente que el eje no tenga imperfecciones que puedan afectar al elemento sellante. La duracin y el funcionamiento del retn pueden perjudicarse a causa de imperfecciones del eje tales como: marcas de torno, ranuras, raspaduras, oxidacin o rebabas. Como regla general, si se engancha una ua en una raspadura o irregularidad, el eje requiere una camisa. La pista de desgaste para el eje es una camisa de acero rectificado a precisin, que se instala a presin sobre el eje en la posicin donde el elemento sellante hace contacto. La camisa tiene una superficie lisa que elimina la necesidad del costoso pulido y esmerilado de los ejes

PREPARACIN DEL RETENEl retn debe revisarse para ver si tuvo un manejo descuidado. Si tiene mellas o abolladuras en la caja, sto puede significar que se la dejado caer y que perdi su correcta geometra. Tambin verifique que los labios no estn corados o volteados hacia atrs. Nunca vuelva a utilizar un retn usado.

Antes de instalar un retn de aceite, lubrique ligeramente el labio sellante... esto evita un arranque en seco que puede daar el labio. El lubricante debe ser del mismo tipo del que debe sellar el retn. No se debe aplicar grasa o aceite en el dimetro exterior del retn ni en el alojamiento... el contacto en estos lugares debe ser seco y apretado para que quede a prueba de escapes. Si el dimetro exterior del retn no est cubierto con un sellante, aplique una pequea cantidad de cemento para empaquetaduras o shellac. Tenga cuidado de que el shellac o cemento no entre en contacto con el labio sellante ni con el eje.

INSTALACIN DEL RETENCuando deslice el retn en el extremo del eje, es importante que proteja el elemento sellante para que no se dae con bordes agudos. Un cono o unas laminillas permitirn que el retn pase sobre os bordes agudos de los extremos del eje sin que se dae el labio. Si los ejes tienen chaveteros, ranuras o bordes agudos se debe poner una camisa a todo lo largo del eje para proteger el labio sellante. De nuevo es conveniente usar laminillas como protectores.

INSTALACION: Una herramienta parainstalar el retn en su posicin asegurar que el retn de aceite quede bien colocado en el alojamiento, antes de instalarlo en el eje. Tenga cuidado de que la caja exterior del retn est hacia afuera. La caja constituye una superficie de empuje para la herramienta de instalacin.

INSTALACION: Se requiere unaherramienta distinta llamada "herramienta para instalar retenes", para la instalacin del retn sobre un eje o en un alojamiento. Se aplica una presin uniforme solo sobre la periferia del retn. Asegrese de que haya suficiente espacio entre el eje y el alojamiento, y la herramienta de instalacin Nunca martillee directamente sobre un retn si no tiene las herramientas apropiadas, una alternativa aceptable es utilizar una pista de rodamiento como adaptador, colocado contra la caja del retn. Despus utilice un mazo de plstico para introducir el retn dentro del alojamiento.

12. Limpie e inspeccione cuidadosamente la punta de eje. Elimine cualesquiera melladuras que encuentre con tela esmeril de grano fino. Limpie todo el abrasivo y lubrique ligeramente las superficies

13. Instale cuidadosamente la maza,cntrela y deslice el cono del rodamiento exterior previamente lubricado, asegrese de que los rodillos asienten en la taza o cubeta.

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14. Ajuste los rodamientos deacuerdo a las especificaciones establecidas por el fabricante del vehculo. Atencin: Siempre gire la maza de rueda mientras apriete la tuerca de ajuste.

15. Reemplace la chaveta por una nuevae instale todos los elementos de retencin. Monte la pinza de freno de acuerdo a los procedimientos y especificaciones del fabricante del vehculo.

16. Instale las ruedas, tuercas, tapasy tazas. Luego, pruebe el vehculo .