Factores Protectores en Usuarios de Motocicleta

En México, así como en países de ingresos medios, se ha popularizado el uso de lamotocicleta debido a que aumenta la movilidad y se puede liberar el tráfico.

Latapí Agudelo, 2014

Justificación

Justificación

0

9,000

18,000

27,000

36,000

45,000

0

2,200

4,400

6,600

8,800

11,000

Acc

iden

tes

Víc

timas

Nota: Elaboración propia a partir de: Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios Salud. Varios años. Base de defunciones INEGI/Salud. Varios años. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años. Nota: Se distribuyeron de manera proporcional los códigos CIE-10: V80-87, V89 e Y85.

Defunciones (+818%)

Lesiones graves (+592%)

Accidentes (+276%)

Justificación

• El uso de casco estándar previenelesiones en la cabeza, mientrasque el uso de ropa protectorapreviene lesiones en otras partesdel cuerpo.

Crompton et al., 2011; Elvik & Vaa, 2006; de Rome et al., 2011; Rome et al. ,2012

• El uso de luces diurnas y dematerial reflejante reducenaccidentes.

Elvik & Vaa, 2006

José Insenser. Crónica de una caída. https://insenser.wordpress.com/2010/12/08/cronica-de-una-caida/

Objetivo

• Conocer las características demográficasde los usuarios de motocicleta.

• Determinar la prevalencia de uso de casco,ropa protectora, luces diurnas y materialreflejante

• Identificar las características asociadas aluso de casco y ropa protectora.

• Se realizaron entrevistas y observaciones a motociclistas enestaciones de gasolina, ya que son paradas obligatorias para ellos.

• Se seleccionaron aquellos municipios que concentraron la mayor partedel parque vehicular de motos y la mayor tasa de motorización.

• En cada municipio se seleccionaron al azar 30% de las gasolinerasdisponibles.

• Dado que fue un estudio exploratorio, no se determinó un tamaño demuestra. Sin embargo, se registraron los datos de todos losmotociclistas que pasaran por las gasolineras seleccionadas durante1.5 hrs en un horario diurno (8 a 18 hrs).

• Los datos fueron recabados de octubre de 2014 a marzo 2015.

Método

Se realizó una entrevista al conductor de la motocicleta para recabarinformación* sobre sus usuarios y su vehículo:• Características demográficas (conductores y acompañantes);• Incidentes de tránsito (conductor);• Lesiones de causa externa (conductor).

Un observador registró si el conductor y los pasajeros utilizaban lassiguientes prendas:• Casco (estándar, abrochado y tipo de casco);• Ropa protectora;• Luces diurnas;• Material reflejante.

*Puede consultar el cuestionario utilizado en: https://www.dropbox.com/s/lndp39s2bu18j25/Formatos.docx?dl=0

Registro

Piedras Negras, Coahuila. Junio 2015.

Trabajo en campo

Misantla, Veracruz. Abril 2015.

Trabajo en campo

Resultados

• 20 entidades

• 31 municipios

• 406

gasolineras

Entidades participantes

Conductores (n = 5,196)

• 84.8% viajan solos• 89.4% son hombres• 87.3% entre 20 y 59

años• 44.9% educación

básica• 58.4% contaban con

licencia para conducir• 39.2% experiencia en

conducción < 5 años• 63.6% transporte

personal

Acompañantes (n = 866)

• 58.1% Mujeres• 64.1% entre 10 y 34

años

Vehículos (n = 5,196)

• 78.4% menor a 250cc

• 61.7% modelos 2009 o más recientes

• 72% contaban con placas

Características de los usuarios

81.9

46.3

75.1

57.3

35.0

64.2

0.0

25.0

50.0

75.0

100.0

Uso de casco Estándar* Abrochado

Conductor Pasajero

Uso de casco

*Cascos sometidos a pruebas para verificar su resistencia por caída y penetración de objetos, al calor y llamas y resistencia a impactos, o bien, son construidos bajo ciertos estándares que garantizar su seguridad (Fernandes & Alves de Sousa, 2013).

Los conductores utilizan con mayor frecuencia el casco que es estándar y

abrochado.

0

25

50

75

100

Porc

enta

je

Conductores Pasajeros

Uso de casco por entidad federativa

Norte Centro-Occidente Centro Sur-Sureste

0

25

50

75

100

Porc

enta

je


Uso de casco estándar por entidad federativa


0

25

50

75

100

Porc

enta

je


Uso de casco abrochado por entidad federativa


41.6

21.1 21.3

12.9

3.1

28.6921.62

29.9

16.77

3.030

15

30

45

Integral Abierto Semicasco Tropical Otro

Conductor

Distribución del tipo de casco por posición en el vehículo

Los conductores utilizan con mayor frecuencia el casco integral, mientas que

los acompañantes utilizan más el semicasco y el casco tropical.

0

25

50

75

100

Uso de casco en conductores y características demográficas

Viajaba Sexo Edad Escolaridad LicenciaExperiencia conducción

Motivo de viaje

Uso de casco en acompañantes y características demográficas

0

25

50

75

100

Hombre Mujer ND <5 5-10 10-19 20-34 35-59 ≥ 60

Sexo Edad

Uso de casco en conductores y características del vehículo

0

25

50

75

100Cilindraje Modelo Placas

Uso de casco en conductores y accidentes previos

82.1 80.5 82.1 79.3 84.5

0

25

50

75

100

No Si No Lesionesleves

Lesionesgraves

Accidentes previos (12 meses) Accidentes con lesiones

Los conductores que tuvieron lesiones en un accidentes previo utilizan más el casco

21.7

11.2 12.77.8

24.7

8.4

34.7

10.04.7 4.4 4.4

8.64.0 0.0

0

10

20

30

40

Conductor Acompañante

Uso de ropa protectora en ocupantes

Independientemente de la posición en el vehículo, los motociclistas utilizan con menos frecuencia la ropa

protectora.

Uso de ropa protectora en conductores y características demográficas

Variable Googles Chamarra Guantes Pantalón Botas ReflejateLuces

diurnasViaja con acompañantes

No 22.77 11.68 13.22 8.12 25.79 8.92 35.31Si 16.75 8.8 9.53 5.84 18.83 5.46 31.17

SexoHombre 21.68 11.99 13.4 8.16 26.34 9.06 35.87Mujer 21.84 4.94 6.39 4.57 11.13 2.74 24.64

Edad≤19 13.2 6.14 5.94 4.8 14.01 3.45 29.1720 a 34 20.05 11.31 13.25 7.62 23.45 9.03 35.7135 a 59 26.57 12.41 13.5 8.52 29.27 8.9 35.19≥60 22.77 11.45 11.63 10.69 29.01 6.87 28.24

Nivel máximo de estudiosBásica 16.76 5.87 6.24 4.91 21.49 5.2 27.26Media 25.71 13.09 15.29 9.15 25.99 10.49 39.55Superior 31.19 22.6 25.12 12.5 31.09 12.73 44.79

Licencia para conducir motocicletasNo 16.75 5.35 5.86 3.72 16.46 3.49 28.21Si 26.89 15.37 17.29 10.52 30.52 11.84 39.21

Experiencia en la conducción<5 19.45 9.5 11.05 5.99 21.26 6.73 35.045a10 19.28 10.75 10.69 6.63 23.16 9.14 33.06>10 25.42 13.2 15.32 9.79 28.99 9.62 35.52

Motivo del viajePersonal 19.52 8.43 8.66 5.03 19.91 5.6 32.69Trabajo 23.68 11.51 14.87 9.15 28.6 11.56 36.46Recreativo 42.05 36.86 39.7 24.77 51.95 19.52 50.15Otros 24.49 14.95 22.43 21.5 36.45 16.82 24.3

Uso de ropa protectora en acompañantes y características demográficas

Variable Googles Chamarra Guantes Pantalón Botas ReflejanteSexo

Hombre 4.58 1.81 0.6 1.81 2.13 7.53Mujer 12.6 6.48 7.56 6.7 5.21 9.94

Edad<5 1.43 0 0 0 0 05-9 2.5 2.17 2.17 2.17 2.17 8.710-19 8.06 2.76 1.84 1.84 4.61 4.1520-34 10.29 5.65 4.76 5.36 4.23 12.235-59 16.67 7.96 12.39 10.62 5.31 12.39≥60 11.11 9.09 18.18 18.18 0 27.27

Uso de ropa protectora en conductores y accidentes previos

Variable Googles Chamarra Guantes Pantalón Botas Reflejante Luces diurnasIncidentes previos

No 20.88 9.75 10.78 6.23 23.15 7.32 32.58Si 25.61 17.31 20.15 14.15 31.24 12.71 43.65

Incidentes con lesiones gravesNo 20.88 9.75 10.78 6.23 23.15 7.32 32.58Con lesiones y no fue hospitalizado 25.18 15.2 19.6 13.77 32.73 11.18 43Con lesiones y fue hospitalizado 29.45 21.05 22.89 16.78 38.95 15.44 50

Ropa protectora en conductores y características del vehículo

Variable Googles Chamarra Guantes Pantalón Botas Reflejante Luces diurnasCilindraje

<250cc 19.28 7.25 8.01 5.16 20.56 6.21 31.34250 a 500 34.27 21.77 26.27 19.56 39.37 15.19 46.69>500 59.04 51.48 58.45 29.41 62.03 29.52 60.05No sabe 16.22 6.51 6.96 5.1 21.11 5.57 35.43

Año del modeloAnterior a 2008 25.31 13.95 15.39 9.6 29.28 8.66 35.82009 a 2012 20.08 10.87 12.85 6.99 24.48 8.88 35.752013 o superior 19.35 10.64 11.13 7.11 21.97 8.53 36.04No sabe 21.05 4.29 7.09 6.31 18.73 4.8 20.3

Vehículo con placasNo 20.09 6.3 6.22 4.84 16.96 4.01 30.35Si 22.47 13.05 14.99 8.85 27.7 10.06 36.33

Vehículo de cuatro ruedas,

52.7%

Derrapamiento, 29.1%

Objeto inanimado,

3.7%Motocicleta,

3.2%

Camión o autobús, 3.1%

Animal, 2.6%Peatón, 1.6%

Caída, 1.6%

Otro, 1.5%

No se especificó,

0.6%

Bicicleta, 0.3%

Distribución de los accidentes por tipo

Prevalencia de incidentes viales conforme características demográficas

0

5

10

15

20

25

30

35

Incidentes (n = 961)

Sexo Edad Escolaridad LicenciaExperiencia conducción

Motivo de viaje

0

5

10

15

20

25

30

<250cc250 a 500>500 No sabe No sabeAnterior a 20082009 a 20122013 o superior No Si


Prevalencia de incidentes viales conforme características del vehículo

Cilindraje Modelo Placas

Prevalencia de lesiones por características demográficas

0

5

10

15

20

25



Motivo de viaje

Prevalencia de lesiones por características del vehículo

0

5

10

15

20

25




Prevalencia de lesiones graves por características demográficas

0.0

5.0

10.0



Motivo de viaje

Prevalencia de lesiones graves por características del vehículo

0

5

10

15




Plan de Acción 2015 - 2016

Uso

ade

cuad

o de

l cas

coONL

ProblemasFactores de riesgo

Comunicación Riesgos / Beneficios Población general

Capacitación Riesgos / Beneficios Grupos en riesgo

Legislativas

Revisión

Adecuación

Aplicación Control policial

Auditorías en Seguridad Vial Infraestructura Población general

Atención pre hospitalaria Protocolos de atención a motociclistas

Intervenciones

Incentivar el uso de casco

• Intervenciones para fomentar el uso de casco en todos los ocupantes

• Usar el casco abrochado

• Establecer normas que garanticen que los cascos que se comercializan son seguros

Proyecto de Norma Oficial MexicanaProy-000-PROY-NOM-000-SCSI-2015 Cascos de seguridad para motociclistas para la prevención de lesiones en la cabeza- acciones de promoción de la salud – especificaciones de seguridad y métodos de prueba.

• Sancionar a quienes comercialicen cascos no seguros.

• Establecer normas que obliguen a los motociclistas a utilizar cascos seguros.

Fomentar el uso de luces diurnas y material reflejante para prevenir accidentes

• Establecer normas que garanticen que las motocicletas cuentan condispositivos de luces diurnas y que no puedan ser modificadas.

• Verificación técnica

• Normas que sancionen el no uso de dichos dispositivos.

• Divulgación sobre los beneficios del uso de estos dispositivos

Uso de ropa protectora

• Establecer normas que garanticen que las actividades laborales en las que seutilice la motocicleta el individuo utilice protección

• Empresas obligadas a dotar de ropa protectora y casco• Sancionar el no uso de la ropa y el casco (Empresa – trabajador)

• Capacitación a grupos vulnerables (ocupaciones que utilicen estos vehículos,comunidades donde sea popular este medio de transporte).

• Divulgación de los beneficios de uso de ropa protectora

• Capacitación a grupos en riesgo

Vigilancia epidemiológica

• Establecer sistemas que permitan monitorear la ocurrencia de accidentes

• Factores de riesgo (conductas, uso de casco y ropa protectores, uso de

luces diurnas y material reflejante, conductas peculiares, e.g. traer el casco

al revés).

• Puntos de alta siniestralidad.

• Intervenciones de infraestructura en zonas de alto riesgo de incidentes de

tránsito

• Auditorías en Seguridad Vial

• Gestión

• Monitoreo de la siniestralidad de las vías intervenidas

Control en la emisión de licencias

• Registro Nacional de Licencias

• Emisión de licencias graduadas

• Sanciones mas severas a reincidentes.

Crompton, J. G., Bone, C., Oyetunji, T., Pollack, K. M., Bolorunduro, O., Villegas, C., & et al. (2011). Motorcycle helmets associated with lower risk of cervical spine injury: debunking the myth. Journal of the American College of Surgeons, 2012(3), 295-300.

de Rome, L., Ivers, R., Fitzharris, M., Du, W., Haworth, N., Heritier, S., & Richardson, D. (2011). Motorcycle protective clothing: Protection from injury or just the weather? Accident Analysis and Prevention, 43, 1893-1900.

de Rome, L., Ivers, R., Fitzharris, M., Haworth, N., Heritier, S., & Richardson, D. (2012). Effectiveness of motorcycle protective clothing: Riders' health outcomes in the six months followin a crash. Injury, International Journal of Care Injured, 43, 2035-2045.

Elvik, R., & Vaa, T. (2006). The Handbook of Road Safety Measures. Amsterdam: Elsevier.

Fernandes, F. A., & Alves de Sousa, R. J. (2013). Motorcycle helmets—A state of the art review. Accident Analysis and Prevention, 56, 1-21.

Referencias

Instituto Nacional de Geografía y Estadística. (2015). Accidentes de tránsito terreste. Retrieved from http://www.inegi.org.mx/sistemas/olap/proyectos/bd/consulta.asp?p=14744&c=23705&s=est&cl=4

Instituto Nacional de Geografía y Estadística. (2015). Vehículos de Motor Registrados enCirculación. Retrieved from http://www.inegi.org.mx/sistemas/olap/proyectos/bd/consulta.asp?p=14745&c=23717&s=est&cl=4#

Latapí Agudelo, M. A. (2014). Diagnóstico de la infraestructura vial para motocicleras y propuesta de reflamento para el Distrito Federal. México: UNAM.

Peek.Asa, C., McArthur, D. L., & Kraus, J. F. (1999). The prevalence of non-standard helmet use and head injuries among motorcicle riders. 31, 229-233.

Secretaría de Salud. (2015). Sitio de la Dirección General de Información en Salud (DGIS) enInternet:. Retrieved from http://dgis.salud.gob.mx/ ó http://www.salud.gob.mx/

Referencias

Perfiles por entidad federativa

Perfiles por entidad federativa

En esta sección se muestran los perfiles de información de las entidadesque participaron en la medición de factores de riesgo durante 2014:

Aguascalientes

Baja California

Baja California Sur

Colima

Chiapas

Distrito Federal

Durango

Guanajuato

Guerrero

Hidalgo

Morelos

Nayarit

Nuevo León

Querétaro

Quintana Roo

Sinaloa

Sonora

Tamaulipas

Tlaxcala

Zacatecas

Aguascalientes

Parque vehicular de motcicletas y accidentes, 2010 a 2014

Municipios con mayor número de defunciones, 2014

Distribución de los incidentes de motocicletas, 2014.

Municipios con mayor número de egresos hospitalarios, 2014

Defunciones y tasa de mortalidad, 2010 a 2014

Distribución de vehículos por cilindrada de la motocicleta, 2014.

Defunciones por edad, 2010 a 2014

Distribución de conductores y acompañantes por sexo, 2014

Egresos hospitalarios y tasa de mortalidad, 2010 a 2014

Distribución de conductores y acompañantes por edad, 2014

Egresos hospitalarios por edad, 2010 a 2014

Distribución de vehículos por motivo del viaje, 2014.

Distribución de uso de casco por posición en el vehículo, 2014

Distribución del tipo de casco por posición en el vehículo, 2014

Distribución de uso de casco certificado, 2014

Uso de ropa protectora por posición del usuario en el vehículo, 2014

Prevalencia de accidentes durante los ultimos 12 meses, 2014

Distribución de los accidentes por tipo, 2014

Prevalencia de lesiones leves y graves, 2014


El parque vehícular aumentó 116% y 18% los accidentes respecto 2010.

Fuente. Elaboración propia Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la población de México 2010-2050 de CONAPO.

El 31% de las defunciones corresponde a personas entre 5 y 19 años. La tasa de mortalidad más alta es de 9.8 y se presenta en el grupo de 5 a 9.

Lesiones causadas por el tránsito de motociclistas

Aguascalientes

Parque vehicular de motcicletas y accidentes, 2010 a 2014 Distribución de los incidentes de motocicletas, 2014.

Fuente. Elaboración propia, INEGI 2010-2014.Fuente. Elaboración propia INEGI 2010-2014.

Defunciones y tasa de mortalidad, 2010 a 2014 Defunciones por edad, 2010 a 2014

Fuente. Elaboración propia Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la población de México 2010-2050 de CONAPO. Aumentaron 97% las defunciones y 85.5% la tasa de mortalidad respecto 2010.

El 72% de los accidentes se concentra en 1 municipios.

72.4%

11.8%

9.1%

1.9%

1.4% 1.3% 0.9% 0.6% 0.3% 0.2% Aguascalientes

Rincón de Romos

Jesús María

Calvillo

San Francisco de los Romo

Pabellón de Arteaga

Tepezalá

El Llano

Cosío

Resto

2010 2011 2012 2013 2014Accidentes 540 540 599 577 635Motocicletas 17,771 20,062 23,581 29,724 38,306

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

480

500

520

540

560

580

600

620

640

660

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014

Defunciones 21 25 36 36 42

Tasa 1.8 2.0 2.9 2.9 3.3

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Defunciones 0 12 24 11 0 0

Tasa 0.0 9.8 9.3 2.7 0.0 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

0

5

10

15

20

25

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Aguascalientes

Calvillo

Pabellón de Arteaga

Rincón de Romos

-

Nota: Tasas por 100 mil habitantes.

Porcentaje

90.9

4.3

2.6

2.3

--

3

3

5

106

EgresosMunicipio Defunciones Población

Aguascalientes 34 853,207 3.9

7.448,6244


Aguascalientes

Fuente. Elaboración propia Sistema Automátizado de Egreos Hospitalarios Salud. 2010-2014.

Aumentaron 55% los egresos hospitalarios y 46% la tasa de mortalidad respecto 2010.

Fuente. Elaboración propia Sistema Automátizado de Egreos Hospitalarios Salud 2010-2014. Proyecciones de la población de México 2010-2050 de CONAPO.

El 89% de los egresos corresponde a personas entre 10 y 39 años. La tasa de mortalidad más alta es de 16.3 y se presenta en el grupo de 20 a 39.


Municipios con mayor número de defunciones, 2014 Municipios con mayor número de egresos hospitalarios, 2014


-- - -

Asientos

San José de Gracia 3 9,012 33.3

----

El 93% de las defunciones se concentra en 2 municipios. El 95% de los egresos se concentra en 2 municipios.



Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 0 2 39 66 10 0

Tasa 0.0 1.8 15.6 16.3 4.0 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

0

10

20

30

40

50

60

70

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 76 69 99 103 117

Tasa 6.3 5.7 8.0 8.2 9.2

0

20

40

60

80

100

120

140

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

10.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Aguascalientes

Uso Factores Protectores en Usuarios de Motocicleta


En Aguascalientes la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (52) % y de trabajo (47%).


Fuente. Elaboración propia a partir de los datos de la Medición de Factores de Riesgo, STCONAPRA 2016.

De los 175 conductores entrevistados predominan los hombres (98%), mientras que en pasajeros predominan los hombres (62%).

87% de los conductores utiliza vehiculos de cilindrada menor a 250 cc y 3% desconoce el dato; 69% son modelos superiores a anterior a 2008.



El 52% de los conductores tienen entre 20 y 59 años, mientras que 83% de los pasajeros tiene entre 10 y 39 años; 3% son niños menores de 5 años.




< 110; 15%

110 a 250; 72%

250 a 500; 5%

> 500; 5%

NE; 3%

Transporte personal; 52%

Trabajo; 47%

Recreativo; 1%

Conductor PasajeroMujer 3 11Hombre 172 18

0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60Conductores 0 0 15 107 45 7Pasajeros 1 1 11 13 2 1

Uso de ropa protectora por posición del usuario en el vehículo, 2014Distribución de uso de casco certificado, 2014


El uso de casco certificado es más alto en conductores (44%) que en pasajeros (29%). Utilizan el casco abrochado el 66% de los conductores y 52% de los acompañantes.


Los conductores usan más lasbotas (37.7%) y los pasajeros lachamarra (3.4%). El 24.6 de los vehículos circulan con las luces dirunas.


El uso de casco es más alto en conductores (85%) que en pasajeros (72%).

Fuente. Elaboración propia a partir de los datos de la Medición de Factores de Riesgo, STCONAPRA 2016. Fuente. Elaboración propia a partir de los datos de la Medición de Factores de Riesgo, STCONAPRA 2016.

Tanto conductores (45%) y pasajeros (62%) utilizan el casco integral.



Aguascalientes

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

5.7 -

4.6 3.4

9.1 -

- -

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

37.7 -

2.9 -

24.6 -

Guantes

Pantalón

85.1%72.4%

14.9%27.6%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

43.6%

28.6%

56.4%

71.4%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si

No


El 18% de los conductores reportó haber tenido accidentes durante los ultimos 12 meses.



Los tipos de accidentes más frecuentes son choque contra vehiculo 4 ruedas (52%) y derrapamiento (32%).



En esta entidad los lesionados graves pasan aproximadamente 22 días en el hospital a causa de las lesiones.

Nota: Se consideraron lesionados graves a quienes tuvieron que ser internados en el hospital para recuperarse, quienes no se les etiquetó como lesionados leves.

Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 20 gasolineras de los municipios: Aguascalientes. Los datos corresponden a 175 conductores y 29 acompañantes.


Autoreporte de accidentes y lesiones

Aguascalientes

Vehiculo 4 ruedas51.6%

Derrapamiento32.3%

Animal3.2%

Bicicleta3.2%

Motocicleta3.2%

Objeto inanimado3.2%

Camión o autobus3.2%

Si18%

No82%

64.5%

19.4%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Lesiones leves Lesiones graves

Baja California

























Baja California






53.9%

22.7%

16.6%

5.7%

1.1%Tijuana

Ensenada

Mexicali

Playas de Rosarito

Tecate2010 2011 2012 2013 2014

Accidentes 772 678 841 979 894Motocicletas 6,679 7,688 10,007 11,635 12,788

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

0

200

400

600

800

1,000

1,200

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.5 0.5 0.5 0.2 0.7

0.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0

5

10

15

20

25

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 0.0 3.2 0.3 0.2 0.0

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

0

5

10

15

20

25

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Mexicali

Ensenada

Tijuana

Playas de Rosarito

Tecate


Porcentaje

44.0

27.3

14.8

11.0

3.02

7

10

18

29


Mexicali 9 1,012,099 0.9

1.4511,7727


Baja California








1.9Playas de Rosarito 2 103,069

Ensenada

Tecate 4 109,575 3.2

0.21,696,4303Tijuana




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 0 0 13 33 17 4

Tasa 0.0 0.0 2.0 2.9 2.2 1.5

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

0

5

10

15

20

25

30

35

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 20 49 52 31 67

Tasa 0.6 1.5 1.6 0.9 2.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Baja California



En Baja California la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (41) % y de trabajo (34%).



De los 717 conductores entrevistados predominan los hombres (94%), mientras que en pasajeros predominan lasmujeres (85%).

37% de los conductores utiliza vehiculos de cilindrada menor a 250 cc y 13% desconoce el dato; 73% son modelos superiores a 2009.



El 81% de los conductores tienen entre 20 y 59 años, mientras que 81% de los pasajeros tiene entre 20 y 59 años.




< 110; 3%

110 a 250; 34%

250 a 500; 16%

> 500; 34%

NE; 13%


Trabajo; 34%

Recreativo; 22%

Otros; 3%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje




El uso de casco certificado es más alto en pasajeros (81%) que en conductores (75%). Utilizan el casco abrochado el 72% de los conductores y 55% de los acompañantes.


Los conductores usan más lasbotas (49.8%) y los pasajeros losguantes (45.3%). El 66.5 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Baja California

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

25.8 26.7

37.5 34.7

48.3 45.3

32.8 44.0

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

49.8 45.3

22.5 26.7

66.5 -

Guantes

Pantalón

95.0% 92.0%

5.0% 8.0%0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

75.5%81.2%

24.5%18.8%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 45 gasolineras de los municipios: Ensenada, Mexicali y Tijuana. Los datos corresponden a 717 conductores y 75 acompañantes.



Baja California


Derrapamiento33.8%

Otro11.4%


Animal2.9%


Atropellamiento0.5%

Motocicleta0.5%

Si30%

No70%

49.0%

34.8%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%














Baja California Sur










Baja California Sur




Fuente. Elaboración propia Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la población de México 2010-2050 de CONAPO. Aumentaron 217% las defunciones y 178% la tasa de mortalidad respecto 2010.




El parque vehícular disminuyó 3%, en cambio aumentaron 60% los accidentes respecto 2010.

62.3%

24.1%

12.7%

0.9%

La Paz

Los Cabos

Comondú

Loreto


0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.5 1.4 1.6 1.2 1.4

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

1.8

0

2

4

6

8

10

12

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 1.4 4.7 1.3 0.0 0.0

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

0

1

2

3

4

5

6

7

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

El 91% de las defunciones se concentra en 2 municipios. El 88% de los egresos se concentra en 1 municipio.



Tasa

Los Cabos

Mulegé 1 65,452 1.5

----

-- - -




Baja California Sur






Municipio Defunciones Población

La Paz 5 282,955 1.8

1.5294,4524

Municipio

La Paz

Los Cabos

Comondú

-

-


Porcentaje

66.8

21.1

12.1

-

--

-

6

11

35

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 0 4 11 23 10 0

Tasa 0.0 6.3 8.4 9.1 6.4 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

10.0

0

5

10

15

20

25

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 30 32 43 49 52

Tasa 4.6 4.7 6.2 6.8 7.0

0

10

20

30

40

50

60

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Baja California Sur la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (70) % y de trabajo (24%).




92% de los conductores utiliza vehiculos de cilindrada menor a 250 cc y 1% desconoce el dato; 71% son modelos superiores a anterior a 2008.





Baja California Sur



< 110; 9%

110 a 250; 83%

250 a 500; 6%

> 500; 1%NE; 1%


Trabajo; 24%

Recreativo; 6%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

20.6 -

9.4 -

69.0 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

24.4 13.8

13.9 -

12.9 -

7.7 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles


Los conductores usan más loslentes o googles (24.4%) y los pasajeros loslentes o googles (13.8%). El 69 de los vehículos circulan con las luces dirunas.




Los conductores utilizán más el casco de tipo integral (42%) , mientras que los pasajeros utilizan más cascos de tipo semicasco (38%).



Baja California Sur




79.8%

55.2%

20.2%

44.8%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

37.1%

31.3%

62.9%

68.8%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si

No


Baja California Sur











Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 28 gasolineras de los municipios: La Paz. Los datos corresponden a 287 conductores y 29 acompañantes.


Derrapamiento31.9%


Animal2.1%

Atropellamiento2.1%

Motocicleta2.1%

Camión o autobus2.1%Si

16%

No84%

74.5%

19.1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%


Colima





















El parque vehícular aumentó 80%, en cambio aisminuyeron 20% los accidentes respecto 2010.




Colima




Fuente. Elaboración propia Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la población de México 2010-2050 de CONAPO. Aumentaron 6% las defunciones , en cambio disminuyó 2.1% la tasa de mortalidad respecto 2010.


47.5%

33.4%

8.3%

3.6% 3.3%1.6% 1.0% 0.7% 0.4% 0.1% Manzanillo

Tecomán

Armería

Coquimatlán

Cuauhtémoc

Colima

Comala

Ixtlahuacán

Minatitlán

Resto


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,000

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 4.2 4.8 3.8 2.0 4.2

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

0

5

10

15

20

25

30

35

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 7.4 16.2 2.2 0.7 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

0

5

10

15

20

25

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Colima

Manzanillo

-

-

-


Porcentaje

82.5

17.5

-

-

--

-

-

14

65


Manzanillo 11 178,101 6.0

6.5158,59810


Colima


Disminuyeron 9% los egresos hospitalarios , en cambio 15% la tasa de mortalidad respecto 2010.


El 84% de los egresos corresponde a personas entre 10 y 39 años. La tasa de mortalidad más alta es de 19 y se presenta en el grupo de 10 a 19.




1.5Tecomán 2 122,879

Colima

Armería 3 31,176 8.6

1.9134,4853Villa de Álvarez




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 1 2 24 39 9 0

Tasa 1.6 3.1 19.0 16.7 5.8 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

20.0

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 85 60 70 64 78

Tasa 13.0 8.9 10.2 9.1 11.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Colima



En Colima la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (64) % y de trabajo (36%).











< 110; 12%

110 a 250; 78%250 a 500; 4%

> 500; 2%

NE; 4%


Trabajo; 36%

Recreativo; 1%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje






Los conductores usan más lasbotas (21.8%) y los pasajeros loslentes o googles (17.2%). El 49.6 de los vehículos circulan con las luces dirunas.


El uso de casco es más alto en pasajeros (97%) que en conductores (97%).


Tanto conductores (41%) y pasajeros (76%) utilizan elsemicasco.



Colima

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

14.9 17.2

0.7 10.3

1.5 -

0.7 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

21.8 6.9

2.2 3.4

49.6 -

Guantes

Pantalón

97.3% 100.0%

2.7% 0.0%0%

25%

50%

75%

100%

125%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

34.9%

17.2%

65.1%

82.8%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 10 gasolineras de los municipios: Tuxtla Gutiérrez. Los datos corresponden a 403 conductores y 29 acompañantes.



Colima


Derrapamiento17.2%

Animal6.3%



Atropellamiento1.6%

Caída1.6%

Motocicleta1.6%

Si16%

No84%

56.3%

25.0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%


Chiapas

























Chiapas






22.0%

10.8%

9.5%

9.3%5.9%5.3%

3.2%2.5%

2.5%

29.0%

Tuxtla Gutiérrez

Tapachula

San Cristóbal de las Casas

Villaflores

Cintalapa

Comitán de Domínguez

Tonalá

Ocozocoautla de Espinosa

Suchiate

Resto


0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

410

420

430

440

450

460

470

480

490

500

510

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 1.5 1.6 1.5 1.2 2.5

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

0

20

40

60

80

100

120

140

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 4.8 6.6 1.6 0.3 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Tapachula

Villaflores

Comitán de Domínguez

Huixtla

Tuxtla Gutiérrez


Porcentaje

27.1

18.2

14.6

9.0

8.458

62

101

125

186


Tapachula 19 351,165 5.5

24.445,03111


Chiapas








4.3Comitán de Domínguez

7 156,143

Reforma

Villaflores 9 104,834 8.9

1.4604,8919Tuxtla Gutiérrez




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 7 11 206 364 83 16

Tasa 1.2 1.9 18.2 22.3 9.2 4.1

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 343 472 593 636 688

Tasa 7.0 9.5 11.7 12.4 13.3

0

100

200

300

400

500

600

700

800

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Chiapas



En Chiapas la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para trabajo (49) % y de transporte personal (46%).











< 110; 9%

110 a 250; 82%250 a 500; 4%

NE; 5%


Trabajo; 49%

Recreativo; 5%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje






Los conductores usan más lasbotas (35.2%) y los pasajeros lasbotas (7.3%). El 20.6 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Chiapas

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

3.6 -

2.4 -

3.0 -

1.2 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

35.2 7.3

10.9 -

20.6 -

Guantes

Pantalón

90.3%

26.8%9.7%

73.2%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

57.7%

72.7%

42.3%

27.3%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 16 gasolineras de los municipios: Colima. Los datos corresponden a 165 conductores y 41 acompañantes.



Chiapas

Vehiculo 4 ruedas71.4%Derrapamiento

25.7%

Motocicleta2.9%

Si21%

No79%

31.4%

48.6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%


Ciudad de México





















El parque vehícular aumentó 130% en relación a 2013 y 37% los accidentes respecto 2010.




Ciudad de México






16.9%

14.0%

12.3%

9.4%7.6%

6.0%

5.8%

5.8%

5.4%

16.9%

Cuauhtémoc

Iztapalapa

Gustavo A. Madero

Venustiano Carranza

Benito Juárez

Coyoacán

Azcapotzalco

Iztacalco

Miguel Hidalgo

Resto

2010 2011 2012 2013 2014Accidentes 789 911 1,067 1,007 1,078Motocicletas 0 0 59,130 91,324 210,020

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

0

200

400

600

800

1,000

1,200

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014

Defunciones 82 88 115 110 112

Tasa 0.9 1.0 1.3 1.2 1.3

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

0

20

40

60

80

100

120

140

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 1.7 5.7 0.7 0.1 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Benito Juárez

Miguel Hidalgo

Gustavo A. Madero

Venustiano Carranza

Álvaro Obregón


Porcentaje

27.4

21.0

16.5

15.4

14.730

31

33

42

55


Gustavo A. Madero 24 1,175,660 2.0

3.7422,38016


Ciudad de México




El 81% de los egresos corresponde a personas entre 10 y 39 años. La tasa de mortalidad más alta es de 4 y se presenta en el grupo de 20 a 39.




0.4Iztapalapa 8 1,806,218

Venustiano Carranza

Miguel Hidalgo 15 380,661 3.8

2.9397,85812Benito Juárez




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 2 1 49 115 30 4

Tasa 0.4 0.2 3.6 4.0 1.3 0.4

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

0

20

40

60

80

100

120

140

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 152 153 192 152 202

Tasa 1.7 1.7 2.2 1.7 2.3

0

50

100

150

200

250

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Ciudad de México



En Distrito Federal la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para trabajo (65) % y de transporte personal (24%).



#¡DIV/0!90% de los conductores utiliza vehiculos de cilindrada menor a 250 cc y 2% desconoce el dato; 83% son modelos superiores a 2009.







< 110; 22%

110 a 250; 68%

250 a 500; 1%

> 500; 6%

NE; 3%


Trabajo; 65%

Recreativo; 4%

Otros; 7%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje






Los conductores usan más losguantes (16.8%) y los pasajeros lachamarra (4.7%). El 4.1 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Ciudad de México

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

8.6 -

15.5 4.7

16.8 2.3

7.9 2.3

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

11.3 2.3

11.3 2.3

4.1 -

Guantes

Pantalón

75.9%

48.8%

24.1%

51.2%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

73.8% 71.4%

26.2% 28.6%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No





Los tipos de accidentes más frecuentes son derrapamiento (35%) y choque contra vehiculo 4 ruedas (25%).





Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 25 gasolineras de los municipios: Cuauhtémoc y Gustavo A Madero. Los datos corresponden a 291 conductores y 43 acompañantes.



Ciudad de México

Derrapamiento34.6%




Motocicleta5.8%

Atropellamiento3.8%

Caída1.9%

Si18%

No82%

28.8%

3.8%0%

10%

20%

30%

40%


Durango

























Durango






41.3%

36.1%

5.7%

3.7%

3.0% 2.1%

1.6% 1.6% 0.9% 4.0%Durango

Gómez Palacio

Lerdo

Guadalupe Victoria

Poanas

Nuevo Ideal

Cuencamé

Nombre de Dios

Pueblo Nuevo

Resto


0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

0

100

200

300

400

500

600

700

800

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 1.0 1.6 1.9 2.0 2.6

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 2.7 9.6 1.9 0.0 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

0

5

10

15

20

25

30

35

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Durango

Gómez Palacio

Lerdo

Tamazula

-


Porcentaje

64.4

27.9

6.0

1.7

--

2

7

32

75


Durango 16 631,737 2.6

3.3350,51312


Durango








6.0 Canatlán 2 33,337

Gómez Palacio

Cuencamé 3 35,520 7.5

9.727,6123 Nuevo Ideal




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 0 5 36 57 16 2

Tasa 0.0 2.7 10.5 10.5 4.5 1.2

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

0

10

20

30

40

50

60

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 43 68 105 95 116

Tasa 2.6 4.0 6.1 5.5 6.7

0

20

40

60

80

100

120

140

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Durango



En Durango la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (68) % y de trabajo (25%).











< 110; 8% 110 a 250; 66%

250 a 500; 6%

> 500; 15%

NE; 5%


Trabajo; 25%

Recreativo; 7%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje










Los conductores utilizán más el casco de tipo integral (65%) , mientras que los pasajeros utilizan más cascos de tipo semicasco (33%).



Durango

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

18.8 17.4

12.3 -

13.0 -

7.8 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

38.3 4.3

20.8 8.7

29.2 -

Guantes

Pantalón

66.2%

39.1%33.8%

60.9%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

66.7%

55.6%

33.3%

44.4%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 14 gasolineras de los municipios: Durango. Los datos corresponden a 154 conductores y 23 acompañantes.



Durango


Derrapamiento22.0%

Atropellamiento7.3%


Otro2.4%

Si27%

No73%

46.3%

39.0%

30%

40%

50%


Guanajuato























El 11% de las defunciones corresponde a personas entre 5 y 19 años. La tasa de mortalidad más alta es de 6 y se presenta en el grupo de 10 a 19.


Guanajuato






20.8%

16.5%

9.0%8.5%

5.4%

5.3%

3.8%

3.3%

3.0%

24.3%

León

Moroleón

Irapuato

San Francisco del Rincón

Celaya

Acámbaro

Valle de Santiago

Uriangato

Salamanca

Resto

2010 2011 2012 2013 2014Accidentes 2,952 3,061 3,636 3,937 4,036Motocicletas 71,379 81,462 98,746 135,763 164,111

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

180,000

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014

Defunciones 62 93 113 126 110

Tasa 1.1 1.7 2.0 2.2 1.9

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

0

20

40

60

80

100

120

140

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 5.3 6.0 0.6 0.7 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

León

Irapuato

Uriangato

Dolores Hidalgo Cuna de la Independencia

Celaya


Porcentaje

13.3

11.9

11.7

7.9

7.263

70

103

105

117


León 31 1,514,077 2.1

2.7561,68115


Guanajuato








2.7 Silao 5 184,812

Irapuato

Pénjamo 7 155,492 4.4

4.8118,2686 San Francisco del Rincón




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 9 19 322 439 80 10

Tasa 1.5 3.4 27.8 24.2 7.0 1.8

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 384 472 555 685 881

Tasa 6.9 8.4 9.8 12.0 15.3

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,000

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Guanajuato



En Guanajuato la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (91) % y de trabajo (6%).











< 110; 53%

110 a 250; 32%

250 a 500; 3%> 500; 0%

NE; 12%


Trabajo; 6%

Recreativo; 3%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje






Los conductores usan más loslentes o googles (14.7%) y los pasajeros lasbotas (5.5%). El 15.7 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Guanajuato

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

14.7 3.9

1.3 -

0.8 -

1.1 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

10.0 5.5

0.7 -

15.7 -

Guantes

Pantalón

90.4%83.1%

9.6% 16.9%0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

7.9% 9.9%

92.1% 90.1%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 6 gasolineras de los municipios: Moroleón y Uriangato. Los datos corresponden a 1245 conductores y 255 acompañantes.



Guanajuato


Derrapamiento22.2%

Motocicleta22.2%

Atropellamiento11.1%

Bicicleta2.8%

Otro2.8%


Camión o autobus1.4%Si

6%

No94%

36.1%

13.9%

0%

10%

20%

30%

40%


Guerrero

























Guerrero






18.6%

15.4%

11.5%

6.8%6.3%4.8%

4.6%

3.7%

3.1%

25.3%

Iguala de la Independencia

Chilapa de Álvarez

Chilpancingo de los Bravo

Acapulco de Juárez

Zihuatanejo de Azueta

Atoyac de Álvarez

Eduardo Neri

Arcelia

Taxco de Alarcón

Resto


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,000

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.1 0.7 0.9 1.1 1.7

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

1.8

0

10

20

30

40

50

60

70

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 1.6 6.4 0.8 0.3 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

0

10

20

30

40

50

60

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Acapulco de Juárez


Taxco de Alarcón


Tlapa de Comonfort


Porcentaje

32.2

14.1

13.2

11.1

9.228

33

40

42

97



9 148,313 6.4

14.064,4039


Guerrero








13.2 Pungarabato 5 37,873

Técpan de Galeana


7 260,365 2.7

11.649,5396 Eduardo Neri




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 1 6 92 156 37 10

Tasa 0.3 1.7 12.1 14.7 5.7 2.9

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 160 138 199 218 304

Tasa 4.7 4.0 5.7 6.2 8.6

0

50

100

150

200

250

300

350

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

10.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Guerrero



En Guerrero la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (76) % y de trabajo (20%).











< 110; 25%

110 a 250; 44%

250 a 500; 5%> 500; 2%

NE; 24%


Trabajo; 20%

Recreativo; 4%

Otros; 0%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje













Guerrero

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

13.5 43.2

20.2 10.8

19.0 5.4

7.4 5.4

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

20.9 10.8

17.2 10.8

60.7 -

Guantes

Pantalón

57.1%

40.5%42.9%

59.5%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

84.9%

93.3%

15.1%6.7%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No





Los tipos de accidentes más frecuentes son derrapamiento (60%) y choque contra vehiculo 4 ruedas (35%).





Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 4 gasolineras de los municipios: Chilpancingo. Los datos corresponden a 163 conductores y 37 acompañantes.



Guerrero

Derrapamiento59.6%


Animal1.9%

Atropellamiento1.9%


Si32%

No68%

36.5%

13.5%

0%

10%

20%

30%

40%














Hidalgo










Hidalgo









21.2%

19.7%

18.1%

17.4%

6.2%

2.7%

1.9%

1.5% 1.5%

9.7%

Mineral de la Reforma

Tulancingo de Bravo

Progreso de Obregón

Tula de Allende

Pachuca de Soto

Tepeji del Río de Ocampo

Apan

Mixquiahuala de Juárez

Tepetitlán

Resto


0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

0

50

100

150

200

250

300

350

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.9 0.7 1.1 1.6 1.5

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

1.8

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 3.4 4.1 1.0 0.2 0.0

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

0

5

10

15

20

25

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones




Tasa

Huejutla de Reyes

Mixquiahuala de Juárez

3 45,557 6.6

5.951,1863 Tezontepec de Aldama

2.4 Tizayuca 3 122,751




Hidalgo







Pachuca de Soto 11 269,600 4.1

2.6126,2303

Municipio

Ixmiquilpan

Pachuca de Soto

Tula de Allende

Huejutla de Reyes

Tulancingo de Bravo


Porcentaje

38.1

20.9

12.1

11.1

10.626

28

30

52

95

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 1 3 69 139 29 5

Tasa 0.5 0.9 12.8 15.9 4.9 1.8

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

0

20

40

60

80

100

120

140

160

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 119 122 131 185 248

Tasa 4.4 4.5 4.7 6.6 8.7

0

50

100

150

200

250

300

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

10.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Hidalgo la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para trabajo (54) % y de transporte personal (46%).









Hidalgo



< 110; 3%110 a 250;

79%

> 500; 11%

NE; 7%


Trabajo; 54%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

64.3 33.3

17.9 -

35.7 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

14.3 -

32.1 -

50.0 -

17.9 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles


Los conductores usan más lasbotas (64.3%) y los pasajeros lasbotas (33.3%). El 35.7 de los vehículos circulan con las luces dirunas.




Los conductores utilizán más el casco de tipo integral (57%) , mientras que los pasajeros utilizan más cascos de tipo abierto (100%).



Hidalgo




75.0%66.7%

25.0%33.3%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%

125%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

42.9%

100.0%

57.1%

0.0%0%

25%

50%

75%

100%

125%


Porc

enta

je

Si

No


Hidalgo











Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 6 gasolineras de los municipios: Pachuca de Soto. Los datos corresponden a 28 conductores y 3 acompañantes.


Derrapamiento25.0%


Otro12.5%

Si29%

No71%

62.5%

37.5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%














Morelos










Morelos









16.6%

15.9%

8.8%

8.5%6.5%5.0%

4.4%

3.8%

3.1%

27.5%

Cuautla

Cuernavaca

Jojutla

Jiutepec

Yautepec

Temixco

Axochiapan

Xochitepec

Emiliano Zapata

Resto

2010 2011 2012 2013 2014Accidentes 870 864 985 1,163 1,310Motocicletas 15,998 19,707 23,789 30,700 39,588

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.4 1.3 1.0 0.9 2.8

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

0

10

20

30

40

50

60

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 0.0 12.5 2.4 0.0 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones




Tasa

Huitzilac

Xochitepec 7 69,473 10.1

2.9186,5085 Cuautla

4.4 Tepoztlán 2 45,230




Morelos







Cuernavaca 32 382,773 8.3

38.718,9347

Municipio

Cuernavaca

Cuautla

Jojutla

Tetecala

-


Porcentaje

38.4

35.9

17.8

7.9

--

12

27

55

58

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 2 1 41 90 18 0

Tasa 1.3 0.6 11.8 15.1 4.4 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 85 88 111 92 153

Tasa 4.7 4.8 6.0 4.9 8.1

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Morelos la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (68) % y de trabajo (27%).









Morelos



< 110; 4%

110 a 250; 70%

250 a 500; 4%

> 500; 16%

NE; 6%


Trabajo; 27%

Recreativo; 5%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

32.3 8.7

19.3 13.0

23.6 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

2.5 -

16.8 4.3

20.5 -

7.5 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles


Los conductores usan más lasbotas (32.3%) y los pasajeros el material reflejante (13%). El 23.6 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Morelos




93.2%82.6%

6.8% 17.4%0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

64.7%

36.8%35.3%

63.2%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si

No


Morelos











Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 13 gasolineras de los municipios: Cuernavaca y Jiutepec. Los datos corresponden a 161 conductores y 23 acompañantes.


Derrapamiento38.9%

Animal3.7%

Motocicleta3.7%Si

34%

No66%

59.3%

35.2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%














Nayarit










Nayarit









37.2%

20.6%

13.0%

5.1%

4.3%

4.2%

4.0%3.4%

2.9%

5.4%

Tepic

Santiago Ixcuintla

Bahía de Banderas

Compostela

Ixtlán del Río

Xalisco

Ruíz

Tecuala

Acaponeta

Resto


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

0

100

200

300

400

500

600

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 2.3 2.7 3.7 4.8 3.7

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

0

10

20

30

40

50

60

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 9.6 8.7 2.9 1.2 0.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

0

5

10

15

20

25

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones




Tasa

Santiago Ixcuintla

Tecuala 4 42,209 10.3

10.636,5474 Rosamorada

4.5 Compostela 3 76,894




Nayarit







Tepic 15 421,217 3.7

8.4100,5798

Municipio

Tepic

Santiago Ixcuintla

Bahía de Banderas

Rosamorada

Ixtlán del Río


Porcentaje

57.4

15.9

12.2

8.3

4.08

16

23

30

108

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 3 6 53 93 27 5

Tasa 3.0 5.5 24.0 24.6 11.2 4.2

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 125 120 161 142 189

Tasa 11.3 10.6 14.0 12.1 15.7

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Nayarit la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (70) % y de trabajo (30%).









Nayarit



< 110; 13%

110 a 250; 71%

250 a 500; 4%> 500; 2%

NE; 10%


Trabajo; 30%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

10.0 -

7.3 -

61.8 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

16.4 5.0

4.5 5.0

1.8 -

1.8 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles


Los conductores usan más loslentes o googles (16.4%) y los pasajeros loslentes o googles (5%). El 61.8 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Nayarit




76.4%

45.0%

23.6%

55.0%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

33.3%

11.1%

66.7%

88.9%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No


Nayarit











Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 14 gasolineras de los municipios: Tepic. Los datos corresponden a 110 conductores y 20 acompañantes.


Derrapamiento18.5%

Animal7.4%

Atropellamiento3.7%

Si27%

No73%

30.0%

43.3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%














Nuevo León










Nuevo León









33.6%

14.6%10.3%

10.1%

7.0%

6.5%

3.9%

2.9%

2.0%9.1%

Monterrey

Guadalupe

San Nicolás de los Garza

Apodaca

San Pedro Garza García

Gral. Escobedo

Santa Catarina

Juárez

Linares

Resto


0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.3 0.7 0.4 0.5 0.6

0.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 2.5 1.3 0.7 0.0 0.0

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

0

2

4

6

8

10

12

14

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones




Tasa

Montemorelos

Apodaca 3 589,703 0.5

7.734,8003 Allende

-- - -




Nuevo León







Monterrey 14 1,173,608 1.2

9.563,1386

Municipio

Montemorelos

Cerralvo

-

-

-


Porcentaje

85.2

14.8

-

-

--

-

-

2

13

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 0 0 2 7 4 0

Tasa 0.0 0.0 0.2 0.5 0.4 0.0

0.0

0.1

0.1

0.2

0.2

0.3

0.3

0.4

0.4

0.5

0.5

0

1

2

3

4

5

6

7

8

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 2 3 2 2 15

Tasa 0.0 0.1 0.0 0.0 0.3

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0.0

0.1

0.1

0.2

0.2

0.3

0.3

0.4

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Nuevo León la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para trabajo (43) % y de transporte personal (31%).









Nuevo León



< 110; 8%

110 a 250; 74%

250 a 500; 3%> 500; 3%

NE; 12%


Trabajo; 43%Recreativo; 4%

Otros; 22%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

30.9 7.1

9.9 14.3

26.6 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

5.9 -

11.8 -

7.9 -

10.5 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles


Los conductores usan más lasbotas (30.9%) y los pasajeros el material reflejante (14.3%). El 26.6 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Nuevo León




70.4%

28.6%29.6%

71.4%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

80.4%

50.0%

19.6%

50.0%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No


Nuevo León






Los tipos de accidentes más frecuentes son choque contra vehiculo 4 ruedas (67%) y caída (13%).





Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 104 gasolineras de los municipios: Garcia, Guadalupe, Monterrey y San Pedro. Los datos corresponden a 304 conductores y 14 acompañantes.


Caída13.3%

Derrapamiento12.2%



Otro1.1%

Si30%

No70%

38.9%

30.0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%














Querétaro










Querétaro









61.1%12.3%

10.0%

3.5%2.5%

2.3%2.0% 1.9% 1.4% 3.0%

Querétaro

San Juan del Río

Corregidora

Tequisquiapan

El Marqués

Cadereyta de Montes

Jalpan de Serra

Pedro Escobedo

Amealco de Bonfil

Resto


0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 1.2 1.6 1.3 1.4 1.6

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

1.8

0

5

10

15

20

25

30

35

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 1.9 5.2 0.9 0.7 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

0

5

10

15

20

25

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones




Tasa

San Juan del Río

Cadereyta de Montes

2 68,059 2.7

2.668,4682 Tequisquiapan

- Peñamiller - 19,139




Querétaro







Querétaro 23 852,257 2.7

1.2262,0463

Municipio

Querétaro

Cadereyta de Montes

San Juan del Río

Jalpan de Serra

-


Porcentaje

71.8

17.6

8.5

2.1

--

2

8

17

68

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 0 0 24 52 17 2

Tasa 0.0 0.0 6.5 7.9 4.1 1.4

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

0

10

20

30

40

50

60

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 41 43 44 56 95

Tasa 2.2 2.3 2.3 2.9 4.8

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Querétaro la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (54) % y de trabajo (44%).









Querétaro



< 110; 5% 110 a 250; 75%

250 a 500; 5%

> 500; 9%

NE; 6%


Trabajo; 44%

Recreativo; 2%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

20.3 -

9.3 -

29.7 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

4.2 8.3

18.6 -

14.4 -

6.8 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles









Querétaro




93.2%

58.3%

6.8%

41.7%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

79.1%71.4%

20.9%28.6%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No


Querétaro











Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 18 gasolineras de los municipios: Querétaro. Los datos corresponden a 118 conductores y 12 acompañantes.


Derrapamiento23.8%


Animal4.8%

Si18%

No82%

52.4%

33.3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%














Quintana Roo










Quintana Roo




Fuente. Elaboración propia Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la población de México 2010-2050 de CONAPO. Disminuyeron 7% las defunciones , en cambio 17.9% la tasa de mortalidad respecto 2010.





39.0%

24.6%

9.9%

7.4%

6.9%

5.6%

3.2% 2.7% 0.4% 0.3% Benito Juárez

Cozumel

Othón P. Blanco

Felipe Carrillo Puerto

Solidaridad

José María Morelos

Tulum

Isla Mujeres

Lázaro Cárdenas

Resto


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

2,200

2,300

2,400

2,500

2,600

2,700

2,800

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 3.6 2.5 4.1 3.0 3.0

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

0

10

20

30

40

50

60

70

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 2.5 8.1 3.2 0.0 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

0

5

10

15

20

25

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones




Tasa

José María Morelos

Benito Juárez 5 760,364 0.7

5.288,8905 Cozumel

5.3 Felipe Carrillo Puerto

5 84,899




Quintana Roo







Othón P. Blanco 12 234,036 4.9

18.640,3198

Municipio

Benito Juárez

Cozumel

Felipe Carrillo Puerto

Solidaridad

Othón P. Blanco


Porcentaje

35.0

33.7

12.9

11.9

6.515

27

30

78

81

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 5 2 35 128 49 0

Tasa 3.6 1.3 12.8 22.7 15.9 0.0

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

0

20

40

60

80

100

120

140

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 250 155 149 206 232

Tasa 18.5 11.1 10.4 13.9 15.2

0

50

100

150

200

250

300

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

20.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Quintana Roo la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (79) % y de trabajo (19%).









Quintana Roo



< 110; 11%

110 a 250; 76%

250 a 500; 2%> 500; 1%

NE; 10%


Trabajo; 19%

Recreativo; 2%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

3.1 -

1.0 -

21.6 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

16.5 -

- -

- -

1.0 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles


Los conductores usan más loslentes o googles (16.5%), mientras que los acompañantes no utilizan prendas de protección. El 21.6% de los vehículos circulan con las luces dirunas.




Tanto conductores (61%) y pasajeros (88%) utilizan el casco tropical.



Quintana Roo




91.8%

57.1%

8.2%

42.9%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

41.6%37.5%

58.4%62.5%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si

No


Quintana Roo






Los tipos de accidentes más frecuentes son choque contra vehiculo 4 ruedas (47%) y choque contra camión o autobus (20%).





Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 12 gasolineras de los municipios: Benito Juárez. Los datos corresponden a 97 conductores y 14 acompañantes.



Derrapamiento14.3%

Motocicleta14.3%

Si15%

No85%

13.3%

26.7%

0%

10%

20%

30%


Sinaloa























El 25% de las defunciones corresponde a personas entre 10 y 39 años. La tasa de mortalidad más alta es de 21 y se presenta en el grupo de 10 a 19.


Sinaloa






31.1%

26.6%

11.6%

6.4%

5.2%

4.7%

2.9%

2.5% 1.9%

7.0%

Culiacán

Mazatlán

Ahome

Guasave

El Fuerte

Navolato

Salvador Alvarado

Angostura

Elota

Resto


0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

1,700

1,750

1,800

1,850

1,900

1,950

2,000

2,050

2,100

2,150

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 1.0 1.6 2.5 1.1 5.2

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 10.1 21.0 4.3 0.0 0.0

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

0

20

40

60

80

100

120

140

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Culiacán

Mazatlán

Ahome

Escuinapa

Salvador Alvarado


Porcentaje

52.0

17.1

16.2

13.0

0.96

85

105

112

339


Culiacán 66 928,801 7.1

4.6447,53821


Sinaloa








5.2 Navolato 7 140,665

Ahome

El Fuerte 11 103,233 10.3

29.830,1819 Badiraguato




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 4 11 225 295 79 17

Tasa 1.4 4.1 40.8 31.9 12.4 5.5

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

45.0

0

50

100

150

200

250

300

350

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 729 939 538 569 630

Tasa 25.6 32.6 18.5 19.4 21.3

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,000

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Sinaloa



En Sinaloa la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (74) % y de trabajo (25%).











< 110; 6%

110 a 250; 85%250 a 500; 5%

> 500; 3%NE; 1%


Trabajo; 25%

Recreativo; 1%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje






Los conductores usan más loslentes o googles (11.4%) y los pasajeros loslentes o googles (5.5%). El 38.8 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Sinaloa

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

11.4 5.5

5.5 1.4

6.5 -

1.0 1.4

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

8.5 1.4

7.5 1.4

38.8 -

Guantes

Pantalón

47.8%

15.1%

52.2%

84.9%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

64.6%

90.9%

35.4%

9.1%0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 12 gasolineras de los municipios: Culiacán. Los datos corresponden a 201 conductores y 73 acompañantes.



Sinaloa


Derrapamiento8.7%

Animal6.5%


Atropellamiento2.2%

Si24%

No76%

52.1%

47.9%

40%

50%

60%














Sonora










Sonora








El parque vehícular disminuyó 7%, en cambio aumentaron 38% los accidentes respecto 2010.

29.1%

26.0%8.6%

7.2%

6.9%

3.6%

3.4%2.9%2.6%

9.6%

Cajeme

Hermosillo

Navojoa

San Luis Río Colorado

Guaymas

Nogales

Caborca

Huatabampo

Empalme

Resto


9,800

10,000

10,200

10,400

10,600

10,800

11,000

11,200

11,400

0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1,600

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.6 1.3 1.1 2.2 1.7

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

0

10

20

30

40

50

60

70

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.6 2.9 5.9 1.2 0.4 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

0

5

10

15

20

25

30

35

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones




Tasa

Navojoa

Puerto Peñasco 4 65,755 6.4

2.1194,7694 San Luis Río Colorado

0.4 Hermosillo 4 857,223




Sonora







Cajeme 11 441,973 2.5

5.9169,80210

Municipio

Hermosillo

Navojoa

Alamos

San Luis Río Colorado

Nogales


Porcentaje

60.6

25.3

8.6

2.1

1.21

2

8

24

56

Egresos

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 2 3 35 38 15 1

Tasa 0.6 0.9 6.5 4.1 2.4 0.4

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 95 66 76 114 93

Tasa 3.5 2.4 2.7 4.0 3.2

0

20

40

60

80

100

120

140

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab



En Sonora la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para trabajo (71) % y de recreativo (27%).









Sonora



< 110; 59%

110 a 250; 35%

250 a 500; 4%; 0%

NE; 2%


Trabajo; 71%

Recreativo; 27%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje


Chamarra

15.7 -

- -

37.3 -

Guantes

Pantalón

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

- -

- -

- -

- -

Conductor Pasajero

Lentes o googles


Los conductores usan más lasbotas (15.7%), mientras que los acompañantes no utilizan prendas de protección. El 37.3% de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Sonora




98.0%

66.7%

2.0%33.3%

0%

25%

50%

75%

100%

125%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%

125%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

86.0%

100.0%

14.0% 0.0%0%

25%

50%

75%

100%

125%


Porc

enta

je

Si

No


Sonora






Los tipos de accidentes más frecuentes son derrapamiento (67%) y choque contra objeto inanimado (17%).





Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 14 gasolineras de los municipios: Hermosillo y San Luis Río Colorado. Los datos corresponden a 51 conductores y 3 acompañantes.

Derrapamiento66.7%

Objeto inanimado

16.7%


0.0%

Si12%

No88%

83.3%

16.7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%


Tamaulipas

























Tamaulipas




Fuente. Elaboración propia Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la población de México 2010-2050 de CONAPO. Aumentaron 2% las defunciones , en cambio disminuyó 2.7% la tasa de mortalidad respecto 2010.


19.3%

17.8%

12.1%11.7%

9.0%

8.1%

5.8%

5.8%

5.4%5.0% El Mante

Victoria

Matamoros

Ciudad Madero

Altamira

Reynosa

Nuevo Laredo

Tampico

Xicoténcatl

Resto

2010 2011 2012 2013 2014Accidentes 761 848 982 1,040 945Motocicletas 12,057 13,925 15,281 16,090 17,353

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

0

200

400

600

800

1,000

1,200

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.6 0.9 1.1 1.0 0.6

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 2.2 1.4 0.4 0.2 0.0

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

El Mante

Victoria

Reynosa

Ciudad Madero

Tampico


Porcentaje

56.5

15.9

10.1

7.9

7.114

16

21

32

115


Victoria 7 348,239 2.1

1.2307,5614


Tamaulipas








1.1 Ciudad Madero 2 207,596

Tampico

González 3 45,813 7.3

20.012,4953 Abasolo




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 11 13 77 120 37 7

Tasa 3.4 4.1 12.4 10.7 4.7 2.2

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

0

20

40

60

80

100

120

140

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 208 232 227 246 273

Tasa 6.2 6.9 6.6 7.1 7.8

0

50

100

150

200

250

300

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Tamaulipas



En Tamaulipas la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (72) % y de trabajo (28%).











< 110; 12%

110 a 250; 66%

250 a 500; 13%

> 500; 1%

NE; 8%


Trabajo; 28%

Recreativo; 1%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje













Tamaulipas

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

18.5 9.1

5.8 -

1.2 -

4.2 1.3

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

37.7 7.8

2.7 -

33.8 -

Guantes

Pantalón

48.5%

9.1%

51.5%

90.9%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

59.5%

14.3%

40.5%

85.7%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 24 gasolineras de los municipios: Ciudad Víctoria. Los datos corresponden a 260 conductores y 77 acompañantes.



Tamaulipas


Derrapamiento32.6%

Animal4.3%


Si18%

No82%

32.6%

52.2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%


Tlaxcala

























Tlaxcala






38.9%

29.8%

6.7%

5.6%

4.0%

3.2%

1.6%1.6% 1.6%

7.1%

Apizaco

Tlaxcala

Chiautempan

Panotla

Totolac

Apetatitlán de AntonioCarvajalHuamantla

San Pablo del Monte

Tetla de la Solidaridad2010 2011 2012 2013 2014

Accidentes 169 243 268 233 252Motocicletas 6,978 7,793 8,987 10,962 15,960

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

0

50

100

150

200

250

300

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.5 0.9 0.6 1.3 1.0

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 1.8 3.1 0.8 0.0 0.0

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Tzompantepec

Huamantla

Tlaxcala

Natívitas

Calpulalpan


Porcentaje

27.1

24.6

23.4

10.2

8.18

10

24

25

27


Panotla 3 27,233 11.0

18.616,1203


Tlaxcala








1.1 Huamantla 1 91,582

Tzompantepec

Zacatelco 1 41,690 3.2

1.396,4881 Tlaxcala




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 0 5 34 50 11 1

Tasa 0.0 3.7 13.6 12.4 4.5 0.9

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

0

10

20

30

40

50

60

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 45 66 52 104 100

Tasa 3.8 5.5 4.2 8.4 7.9

0

20

40

60

80

100

120

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Tlaxcala



En Tlaxcala la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (77) % y de trabajo (13%).




90% de los conductores utiliza vehiculos de cilindrada menor a 250 cc.; 71% son modelos superiores a 2009.







< 110; 6%

110 a 250; 84%

250 a 500; 7%

> 500; 3%


Trabajo; 13%

Recreativo; 11%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje






Los conductores usan más lasbotas (31.3%) y los pasajeros lasbotas (6%). El 3.6 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Tlaxcala

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

5.4 -

3.0 -

4.8 -

4.8 -

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

31.3 6.0

1.2 -

3.6 -

Guantes

Pantalón

61.4%

38.0%38.6%

62.0%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

23.5%15.8%

76.5%84.2%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 8 gasolineras de los municipios: Chiautempan y Tlaxcala. Los datos corresponden a 166 conductores y 50 acompañantes.



Tlaxcala


Derrapamiento37.5%

Otro12.5%

Animal4.2%

Si14%

No86%

75.0%

16.7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%


Zacatecas

























Zacatecas






47.7%

20.6%

9.1%

5.8%

5.8%

3.3%2.5%1.6% 1.2% 2.5%

Fresnillo

Guadalupe

Río Grande

Jerez

Loreto

Miguel Auza

Zacatecas

Villa García

Juan Aldama

Resto


0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

0

50

100

150

200

250

300

Acc

iden

tes

Mot

ocic

leta

s

2010 2011 2012 2013 2014


Tasa 0.8 0.4 1.2 0.5 1.8

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

1.8

2.0

0

5

10

15

20

25

30

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60


Tasa 0.0 4.1 4.9 0.9 0.7 0.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

0

2

4

6

8

10

12

14

16

Tas

a x

10

0 m

il ha

b.

Def

unci

ones

Municipio

Zacatecas

Fresnillo

Loreto

Jerez

Villa de Cos


Porcentaje

42.9

34.6

11.7

4.9

2.76

11

26

76

94


Zacatecas 6 143,803 4.3

1.4223,1033


Zacatecas








7.9 Noria de Ángeles 1 16,836

Fresnillo

Pinos 3 72,139 4.2

9.523,1402 Miguel Auza




Tasa

< 5 5 a 9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60

Egresos 3 1 83 80 39 12

Tasa 1.7 0.9 27.2 16.6 12.7 7.0

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Tas

a x1

00

mil

hab.

Def

unci

ones

2010 2011 2012 2013 2014

Egresos 76 90 119 166 220

Tasa 5.0 5.9 7.8 10.7 14.1

0

50

100

150

200

250

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

Egre

sos

Tas

a x1

00

mil

hab

Zacatecas



En Zacatecas la motocicleta se utiliza proncipalmente como medio de transporte para transporte personal (60) % y de trabajo (26%).











< 110; 4%110 a 250;

77%

250 a 500; 9%

> 500; 4%

NE; 6%


Trabajo; 26%

Recreativo; 14%


0%

25%

50%

75%

100%

Porc

enta

je

0% 20% 40% 60% 80% 100%

< 5

5 a 9

10 a 19

20 a 39

40 a 59

> 60

Porcentaje






Los conductores usan más lasbotas (29%) y los pasajeros lachamarra (6.3%). El 51 de los vehículos circulan con las luces dirunas.







Zacatecas

Botas

Material reflejante

Luces dirunas

Prenda

6.0 -

16.0 6.3

23.0 6.3

- -

Conductor Pasajero

Lentes o googles

Chamarra

29.0 6.3

4.0 -

51.0 -

Guantes

Pantalón

73.0%

31.3%27.0%

68.8%

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Si No

0%

25%

50%

75%

100%


Porc

enta

je

Conductor

Pasajero

69.9%

40.0%

30.1%

60.0%

0%

25%

50%

75%


Porc

enta

je

Si

No










Nota: Los datos de esta medición se recabaron durante el último trimestre de 2014 en 13 gasolineras de los municipios: Guadalupe y Zacatecas. Los datos corresponden a 100 conductores y 16 acompañantes.



Zacatecas


Derrapamiento40.0%

Objeto inanimado

13.3%

Si15%

No85%

66.7%

20.0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%


Responsables a cargo del desarrollo del presente documento:

Dra. Diana Alejandra González GarcíaJefe del Departamento de Medición de Factores de RiesgoSTCONAPRA, Secretaría de Salud Mé[email protected]

Dr. Rodrigo Rosas OsunaDirector de Información y EvidenciasSTCONAPRA, Secretaría de Salud Mé[email protected]

Contacto

Factores Protectores en Usuarios de Motocicleta - gob.mx · Distribución del tipo de casco por...

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