Regulador EZ 12vEsquema de Conexiones OpcionalesLos alternadores utilizados en instalaciones de vehculos que poseen lmpara indicadora de carga, tienen un puente rectificador adicional de 3 diodos pequeos (trio) conectados al arrollamiento estatrico, al igual que las placas de diodos positivos y negativos.Este sistema de conexionado permite que la lmpara piloto (o lmpara indicadora de carga ubicada en el tablero) indique cundo el alternador empieza a cargarA partir de este concepto, se disearon reguladores que adems de procesar este tipo de seales, incorporaron otras funciones de control cada vez ms sofisticadas.Previo a este ltimo paso, entre los reguladores que adoptaron este nuevo concepto de censado de seales de carga, puede mencionarse al clsico regulador de cuatro salidas NOSSO EZ 12V.Este es un modelo del tipo B (excitacin a positivo) y consumo de campo mximo de 4 Amp. Que puede ser utilizado con los siguientes tipos de conexionados:Figura 1: Alternador con borne IC (centro estrella) - conexionado original.Figura 2: Alternador con borne piloto.Figura 3: Alternador con estator en estrella.Figura 4: Alternador con estator en tringulo.I.G.A

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Diodos Trio (Diodos piloto)Los alternadores y sistemas de carga que cuentan con diodos TRIO se han implementado en los nuevos diseos de alternadores desde hace unos aos. Para los reguladores de diseo avanzado en los sistemas modernos de carga se incluyen los diodos TRIO en los alternadores para obtener prestaciones que no se podan aprovechar antes de su implementacin.Los TRIO (figura 1) son tres diodos fijados al estator del alternador y se utilizan para proporcionar corriente al campo del alternador. Este sistema se emplea en instalaciones con luz testigo de carga.Cuando se conecta la ignicin, sta se enciende indicando que hay corriente circulando por el bobinado del campo del alternador. Al arrancar el motor, los diodos TRIO proporcionan corriente continua, indicando que el alternador est girando por lo cual la luz testigo se apaga.Observe que si se rompe la correa del alternador, ste no gira por lo que la luz testigo se enciende. Sin embargo, este sistema tiene limitaciones como la de no indicar cuando el regulador no regula ocasionando que la luz testigo permanezca apagada a pesar de que el valor de tensin es superior a los 15v con todo lo que ello significa, y tampoco indica cuando el alternador entrega poca carga.Algunos fabricantes de alternadores colocaban una resistencia entre el borne TRIO y masa para provocar el encendido de la luz testigo cuando el regulador se abriera o se cortara el bobinado de campo. No obstante, esta Solucin no result muy popular debido a la constante disipacin de calor de dicha resistencia.Este problema fue posteriormente resuelto (figura 2) agregando un terminal "LAMP" a los reguladores. Estos cuentan con un circuito interno que maneja el apagado y encendido de la luz testigo, que conjuntamente con el TRIO proporcionan (para este caso) la ventaja de una indicacin completa del estado de carga.En la actualidad, existen reguladores con circuito indicador de sobretensin lo que permite que al superar una tensin mxima vuelva a encenderse la luz testigo.

Reguladores de Voltaje con Control de Carga(LRC, Load Response Control)En los automviles modernos, se crea un problema en el control del ralent debido a que eventualmente se pueden conectar diferentes accesorios en forma intempestiva produciendo una carga sobre el alternador que hace que el torque del motor sufra cadas abruptas a bajas velocidades. Para prevenir esto, se han desarrollado reguladores de voltaje digitales con Control de Carga que permiten aplicar gradualmente el voltaje a la carga, previniendo de esta manera que disminuya el torque del motor.Este sistema utiliza la electrnica para generar pulsos de corriente (PWM, Pulse Width Modulation) que enva al campo del alternador de forma tal que cuando no hay exigencia de carga sobre el mismo, la duracin de dichos pulsos es corta. Por el contrario, cuando se exige con carga al alternador, la duracin de estos pulsos aumenta. Es decir que, recin cuando se activan los diferentes accesorios del vehculo, el dispositivo LRC hace que el alternador entregue la carga apropiada en el momento justo. Obviamente, la metodologa del LRC vara de acuerdo con cada fabricante de vehculos.La tecnologa digital utilizada permite incorporar funciones que no eran posibles anteriormente a este concepto, por lo que los reguladores incorporan ms seales de censado, como por ejemplo cortocircuitos, eliminacin de transitorios de lnea, cadas de carga, reduccin del estrs trmico del transistor de potencia del regulador, etc. Esto se traduce en un mejoramiento del funcionamiento y la confiabilidad del equipo elctrico.-- Existen dos tipos diferentes de respuesta de carga: una cuando se da arranque al motor y otra cuando el mismo se encuentran en marcha.Respuesta de carga en el arranque: sta sucede cuando el alternador retarda la entrega de corriente al campo y por lo tanto limita la carga a unos pocos amperes hasta que el motor arranque. Esto elimina el "efecto de supercarga" que generaban los alternadores tradicionales que comenzaban a cargar durante las primeras vueltas del motor.Respuesta de carga durante la marcha del motor: A medida que aumenta el consumo de corriente del vehculo, el alternador espera un breve perodo antes de comenzar a incrementar lentamente la corriente de campo. Para ello, crear una transicin ms suave entre los niveles de salida requeridos por las cargas elctricas del vehculo.Observacin: Se debe tener en cuenta que en la actualidad los alternadores que emplean estos dos mtodos de respuesta de carga se estn tornando ms comunes e incluso en algunos casos es posible encontrar alternadores que utilizan los dos mtodos