CÁRTER De acero Aloja al lubricante del

motor Entre la parte inferior

del bloque de cilindros y el cárter forman la bancada.

Bomba situada en el interior de la Bancada

Colector de Escape Serie de tubos

conectados Llevan los gases al

exterior Colector con las válvulas

en la culata Colector para un motor

V8 Cada colector posee su

propio: Silenciador, resonador y tubo de escape

Colector de Admisión Serie de tubos por la

que pasa la mezcla aire-combustible

Montada en la Culata Motor V8 fijada entre los

2 bloques de cilindros fijandose a ambas caras internas del bloque

Entre el colector y la culata hay una junta de estanqueidad

Cigüeñal Pieza Fundida o Forjada

de acero aleado Equilibrio estático y

dinámico Recibe el empuje del

pistón durante el trabajo

Poseen canales de lubricación.

Cojinetes de bancada a los cojinetes de biela

Volante Es pesada Colocada en un

extremo del cigüeñal

Acumulador de energía

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES

Prevención y rendimiento En los sistemas de transmisión de motores modernos, los amortiguadores de vibraciones de torsión (AVT) asumen una función central: amortiguan las vibraciones del cigüeñal, así protegen las correas de transmisión y los equipos relevantes

COJINETESEs un elemento conformado por dos o más materiales (capas de material antifricción), el cual soporta cargas y velocidades; protege y permite el giro libre y silencioso del cigüeñal ó árbol de levas, además es una pieza reemplazable que compensa el rectificado en estos componentes.     

Los cojinetes por diseño cuentan con un diseño de tipo excéntrico lo que significa, que el espesor va disminuyendo desde el centro hacia sus extremos, esto ayudará al efecto de fijación de la pieza, y permitirá que la capa de aceite se forme bajo el área de carga.

Cuando realice las mediciones del cojinete, se deberá de hacer en el centro de la pieza, ya que al realizar la medición en alguna otra parte del cojinete se incurrirá en un error.     

COJINETES DE EMPUJE AXIALLa lubricación hidrostática en forma de cojinetes de apoyo ha sido utilizada en varias máquinas para soportar el empuje. Puede conseguirse un empuje axial este o no el eje girando, y puede mantenerse una separación completa entre las superficies en fricción.

Casquillos introducidos a presión

Las bielas de cabeza cerrada se fabrican por forja o estampación y los orificios para el paso de los gorrones se tornean. Van provistas de casquillos en sendas cabezas, introducidos a presión, que efectúan la función de cojinete de deslizamiento de fundición gris, bronce o acero templado o cementado.

Las bielas de cabeza partida son de conformación más caras, por lo que sólo se emplean cuando resultan imprescindible por cuestiones de montaje o reparación.

Los tornillos de fijación de la parte desmontable de la cabeza se deben diseñar con tuercas de seguridad para evitar que, como consecuencia de las vibraciones a las que están sometidas estas piezas, se suelten.

Para evitar que los casquillos de deslizamiento giren arrastrados por el gorrón, se confeccionan con estrías que ensamblan sobre la cabeza de la biela e impide su movilidad.

LUBRICACION DE COJINETESDesde el momento que existe un movimiento relativo entre las superficies de contacto, una cierta cantidad de energía será utilizado en vencer la fuerza debido al rozamiento, y si las superficies se tocan entre sí, existirá elevación de temperatura y un desgaste rápido y pronunciado de éstas, con peligro de deformación, arrastre de material, avería, etc.

A fin de reducir el rozamiento, disminuir el desgaste y evitar averías, se coloca entre ambas superficies una substancia formando un colchón o  película que las mantenga separadas, y que al mismo tiempo tenga muy bajo índice de rozamiento. Esta substancia recibe el nombre de lubricante , siendo por lo general líquido o pastoso. De esta manera se reemplaza el rozamiento entre sólido-sólido por otro entre sólido-líquido o pastoso. En estas condiciones, se dice que los cojinetes trabajan lubricados

Tipos de cojinetes

•COJINETES DE FRICCION

•COJINETES DE RODAMIENTO