EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN …...Desalentar y Eliminar la Pesca Ilegal, No...
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EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017.
GOBERNACIONDepartamento Archipiélago de San Andrés,
Providencia y Santa CatalinaReserva de Biosfera Seaflower
“LIVING ISLANDS FOR ALL”
EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA
Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017.
Equipo técnico Martha Lucía de la Pava Atehortúa (Asesor Manejo Pesquero - AUNAP)
Luis Miguel San Juan Sanguino (Asesor Temas Marítimos - FUNDAMAR)
María Claudia Díazgranados – Directora Programa Marino – Conservación Internacional
Adriana Milena Suárez (Coordinador Técnico - FUNDAMAR)
Francisco José Reyes (Profesional de Apoyo Nacional - FUNDAMAR)
Javier Francisco Herrera (Profesional de Apoyo Nacional - AUNAP)
Juan Carlos García (Profesional Apoyo - FUNDAMAR)
Magda Pineda (Profesional Apoyo - Puerto Buenaventura - AUNAP)
Claudia McCormick (Profesional Apoyo - Puerto Buenaventura - FUNDAMAR)
Sergio Iván Jiménez (Profesional Puerto De Tumaco - FUNDAMAR)
Oneida Guardiola (Profesional Apoyo Puerto Barranquilla)
Erik Martínez (Profesional Apoyo Puerto Cartagena - AUNAP)
Jaime Buelvas (profesional Apoyo Puerto de Tolú - AUNAP)
Anthony Rojas (Profesional Apoyo Puerto de San Andrés – Secretaria de Agricultura y Pesca /
Gobernación de San Andrés)
Diana Chávez - FUNDAMAR
Cítese como: Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017. Evaluación de la flota pesquera industrial en Colombia: Informe Técnico presentado a Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca - AUNAP y Conservación Internacional. Bogotá, D.C.: FUNDAMAR, 2017. 31 p. + Anexos.
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Tabla de contenido
ÍNDICE DE FIGURAS ..................................................................................................................... 3
ÍNDICE DE TABLAS ....................................................................................................................... 4
RESUMEN .................................................................................................................................... 5
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 6
2. ALCANCE .............................................................................................................................. 8
2.1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................... 8
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................................................. 8
1. METODOLOGÍA .................................................................................................................... 9
2. EVALUACIÓN DEL REGISTRO NACIÓNAL DE BARCOS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA10
4.1 FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA ................................................................ 10
4.2 RELACIÓN DE LAS MONONAVES REGISTRADAS DE ACUERDO A LA BANDERA ................ 11
4.3 MOTONAVES PESQUERAS VINCULADAS POR TIPO DE PESQUERÍA ................................. 12
4.4 ZONAS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA ................................................................. 13
4.5 ARTES DE PESCA UTILIZADOS .......................................................................................... 14
3. FLOTA PESQUERA EN LA REGIÓN CARIBE INSULAR ........................................................... 16
4. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON CARIBE ............... 17
5. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON DEL PACÍFICO ..... 19
6. CONCLUSIONES ................................................................................................................. 21
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................ 22
ANEXOS ..................................................................................................................................... 23
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ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 4.1. Número de motonaves que mayores a 10 metros de eslora en las tres regiones marinas de Colombia.
.................................................................................................................................................. 10
Figura 4.2. Número de motonaves mayores a 10 m de con permiso de pesca vigente............. 10
Figura 4.3. Relación porcentual de motonaves nacionales y extranjeras en cada una de las regiones de Colombia
donde se encuentran registradas. ............................................................................................. 12
Figura 4.4. Relación de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo a su pesquería objetivo. 12
Figura 4.5. Relación porcentual de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo al tipo de pesquería en cada
una de las tres regiones marinas de Colombia donde se encuentran registradas. .................... 13
Figura 4.6. Distribución del número de motonaves mayores a 10 m de acuerdo a la zona de pesca autorizada. 13
Figura 4.7. Distribución porcentual de las motonaves por región de acuerdo a la zona de pesca autorizada 14
Figura 4.8. Relación de motonaves de acuerdo al arte de pesca utilizado durante sus faenas de pesca. 14
Figura 5.1. Número de motonaves registrada en el área de insular de San Andrés y Providencia de acuerdo al tipo
de pesquería. ............................................................................................................................. 16
Figura 5.2. Relación de la flota pesquera mayores a 10 metros de eslora registradas en el área insular de San Andrés
y Providencia de acuerdo al estado de pabellón de origen (bandera). ..................................... 16
Figura 6.1. Número de motonaves mayores a 10 metros de eslora registradas en los diferentes puertos del Caribe
colombiano................................................................................................................................ 17
Figura 6.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los
puertos del Caribe colombiano. ................................................................................................ 17
Figura 6.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Caribe
colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen. ..................................................... 18
Figura 7.1. Relación del número de embarcaciones pesqueras mayores a 10 metros de eslora registradas en los
puertos de la región del Pacífico colombiano............................................................................ 19
Figura 7.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los
puertos del Pacífico colombiano. .............................................................................................. 19
Figura 7.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Pacífico
colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen. ..................................................... 20
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 4.1. Relación de motonaves de acuerdo al tipo de bandera donde se encuentran registradas. 11
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo 1. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de
Buenaventura. ........................................................................................................................... 23
Anexo 2. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de
Tumaco. ..................................................................................................................................... 25
Anexo 3. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de
Barranquilla. .............................................................................................................................. 25
Anexo 4. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de
Cartagena. ................................................................................................................................. 26
Anexo 5. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Tolú.
.................................................................................................................................................. 27
Anexo 6. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de San
Andrés. ...................................................................................................................................... 27
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RESUMEN
Con el fin de actualizar el Registro Nacional de Barcos Pesqueros con permiso de pesca comercial industrial se
diseñó un protocolo de recolección de toma de información y una base de datos de teniendo en cuenta los criterios
de la FAO establecidos el Global Record of Fishing Vessels de tal manera que Colombia pueda contribuir al Registro
Mundial de Barcos de Pesca que tiene como objetivo la lucha contra la pesca ilegal no declarada y no reglamentada.
Para ello, se contó con personal en campo en cada una de las ciudades de los principales puertos de las tres regiones
marinas de Colombia (Pacífico, Caribe y área insular de San Andrés y Providencia) para verificar la flota y poder
llevar a cabo esta actualización.
En total se identificaron 181 embarcaciones pesqueras donde el 60,2% se encuentra registrada en los puertos de
desembarco del Pacífico, 25,4% % en el Caribe y 14,4% en el área insular de San Andrés y Providencia. Por otra
parte no todos los barcos tienen el permiso de pesca vigente ya que se identificó que el 74,0% de los barcos cuentan
con este. De igual manera se evidencia un alto porcentaje de embarcaciones de bandera extranjera (40,3%)
dedicadas a la pesquería de atún en la zona del Océano Pacífico Oriental y langosta y pesca blanca en la región
insular de San Andrés y Providencia. Entre la pesquería explotada por la flota de bandera nacional se encuentra el
camarón de aguas someras, camarón de aguas profundas y pesca blanca por embarcaciones que se concentran en
el puerto de Buenaventura para la región del Pacífico y en los puertos de Tolú y Cartagena en el Caribe, mientras
que todos los barcos registrados en el Puerto de San Andrés están autorizados para la pesquería de langosta y/o
pesca blanca.
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1. INTRODUCCIÓN
La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, aprobada en septiembre de 2015 por la Asamblea General de las
Naciones Unidas - ONU, establece una visión transformadora hacia la sostenibilidad económica, social y ambiental
de los 193 Estados Miembros que la suscribieron y es la guía de referencia para el trabajo de los próximos 15 años.
Esta nueva hoja de ruta contiene las metas de los objetivos de Desarrollo Sostenible - ODS, siendo una oportunidad
histórica para América Latina y el Caribe, ya que incluye temas altamente prioritarios para la región, como la
reducción de la desigualdad en todas sus dimensiones, un crecimiento económico inclusivo con trabajo decente
para todos, ciudades sostenibles, manejo y conservación del medio ambiente y cambio climático, entre otros.
Colombia como Estado miembro de la ONU está llamado a implementar estrategias que permitan avanzar en el
alcance de las metas establecidas en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, por lo cual la AUNAP como parte
de las instituciones estatales que tiene como competencia la ordenación y manejo de los recursos pesqueros
(Decreto 4181 de 2011) en aras de aportar al cumplimiento del ODS número 14 “Conservar y utilizar de manera
sostenible los océanos, los mares y los recursos marinos para el desarrollo sostenible”, viene implementado
mecanismos para aplicar las recomendaciones establecidas en el Plan de Acción Internacional para Prevenir,
Desalentar y Eliminar la Pesca Ilegal, No Declarada y No Reglamentada (PAI-INDNR), de la FAO.
Dentro de las metas del ODS 14, se mencionan: 1) De aquí a 2020, reglamentar eficazmente la explotación pesquera
y poner fin a la pesca excesiva, la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (Pesca IUU por sus siglas en inglés)
y las prácticas pesqueras destructivas, y aplicar planes de gestión con fundamento científico a fin de restablecer las
poblaciones de peces en el plazo más breve posible, al menos alcanzando niveles que puedan producir el máximo
rendimiento sostenible de acuerdo con sus características biológicas, 2) De aquí a 2020, prohibir ciertas formas de
subvenciones a la pesca que contribuyen a la sobrecapacidad y la pesca excesiva, eliminar las subvenciones que
contribuyen a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada y abstenerse de introducir nuevas subvenciones de
esa índole, reconociendo que la negociación sobre las subvenciones a la pesca en el marco de la Organización
Mundial del Comercio debe incluir un trato especial y diferenciado, apropiado y efectivo para los países en
desarrollo y los países menos adelantados y 3) Facilitar el acceso de los pescadores artesanales a los recursos
marinos y los mercados.
En referencia a la responsabilidad, el compromiso y la competencia que tiene Colombia para desalentar, eliminar y
controlar la Pesca Ilegal e Ilícita como 1) Estado Bandera, 2) Estado Ribereño y 3) Estado Rector del Puerto, se ha
priorizado la construcción del Global Record Fishing Vessel, a partir de la actualización de la información de cada
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uno de los barcos de la flota pesquera nacional mayores a 10 m de eslora y menores a 100 TRN; para completar la
ficha técnica de cada uno de los barcos de acuerdo con los requerimientos, acordados por el grupo de trabajo del
registro global de barcos de la FAO (GRWG por sus siglas en inglés).
El Registro Mundial de barcos es una de las últimas iniciativas internacionales que solicitaron los ministros y que
asumió el Comité de Pesca de la FAO (COFI) como una herramienta mundial que es necesaria, urgente, eficaz en
función de los costos y efectiva en lo referente a la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada
(INDNR).
El Registro Mundial de barcos presenta fuertes sinergias con otras herramientas mundiales usadas en la lucha
contra la pesca INDNR, tales como el Acuerdo sobre medidas del Estado rector del puerto (PSMA) y las Directrices
Voluntarias para la Actuación del Estado del Pabellón (VG-FSP), así como con medidas relacionadas con el mercado,
lo cual hace más difícil que los autores de actos ilegales pasen desapercibidos.
La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada continúa siendo una amenaza importante a nivel mundial para la
sostenibilidad de las pesquerías a largo plazo y el mantenimiento de ecosistemas productivos y saludables, así como
para la estabilidad socioeconómica de muchas comunidades dedicadas a la pesca artesanal y a pequeña escala del
mundo, En particular, la pobreza y la inseguridad alimentaria en los países en desarrollo que son el resultado de la
marginación económica y social y del uso de prácticas de pesca insostenibles provocadas por la pesca INDNR.
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2. ALCANCE
Los datos recomendados en este documento serán aplicables para la construcción del Registro Nacional de Barcos
Pesqueros acuerdo a las recomendaciones del Global Record Fishing Vessel, a fin de ser un referente para los
tomadores de información en campo y para la estructuración del Unique Vessel Identification - UVI, contribuyendo
a la implementación de mecanismos que permiten controlar la pesca INDNR, sumándose a los esfuerzos de la
Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca - AUNAP, para la formalización del Registro General del Pesca y
Acuicultura, en cumplimiento de lo establecido en el artículo 56 de la ley 13 de 1990 “Estatuto General de Pesca y
Acuicultura”.
2.1. OBJETIVO GENERAL
Construir el Registro Nacional de Barcos Pesqueros, teniendo en cuenta las recomendaciones establecidas en el
“Global Record Fishing Vessel” como herramienta que permiten controlar la pesca IUU.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Verificar el registro de barcos con permiso de pesca industrial en cada uno de los puertos de la región del
Pacífico, Caribe continental y Archipiélago de San Andrés Providencia y Santa Catalina.
• Determinar el número de barcos pesqueros nacionales y extranjeros con permiso de pesca industrial.
• Identificar el tipo de pesquería de cada uno de los barcos nacionales y extranjeros con permiso de pesca
industrial que se encuentran registrados en cada uno de los puertos.
• Determinar el número de barcos con permiso de pesca industrial que se encuentran activos.
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1. METODOLOGÍA
Para la actualización de la flota pesquera de embarcaciones con permiso de pesca industrial se diseñó un protocolo
de toma de información que contiene 167 campos los cuales se clasifican en esenciales, de alta prioridad y baja
prioridad, de acuerdo a los lineamientos establecidos por la FAO para el registro mundial de buques de pesca. Por
otra parte, también fueron incluidos campos de interés para la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca (AUNAP)
concernientes a especificaciones de artes de pesca, Dispositivos Agregadores de Peces (DAP), Dispositivos
excluidores de Tortugas Marinas (DET), al igual que información concerniente al tema permisionario como
sancionatorio, para facilitar la consulta de esta información en el momento que se requerida la verificación de algún
barco específico.
Una vez finalizado el protocolo se diseñó una base de datos con toda esta información que permitió agruparla de
manera ordenada para su análisis, como también para alimentar la versión 2 del programa que contiene el Registro
Nacional de Barcos mayores a 10 metros de eslora (UVI versión 2 Modulo 1).
Para la actualización de la flota se contó con una persona en cada uno de los puertos a quienes se les socializó
previamente el protocolo de toma de información y la base de datos a diligenciar, quienes posteriormente
procedieron a recopilar la información en cada una de las oficinas regionales de la AUNAP, empresas pesqueras,
agencias marítimas y bases de datos de páginas web de organizaciones pesqueras, de igual manera se visitaron los
muelles para el registro fotográfico de las embarcaciones que se pudieran encontrar en puerto.
Tan pronto fueron recibidas las bases de datos enviadas por el personal de cada puertos, estas fueron revisadas,
verificadas y corregidas para luego ser unificadas en solo archivo y realizar los diferentes tipos de análisis de
información.
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2. EVALUACIÓN DEL REGISTRO NACIÓNAL DE BARCOS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA
2.1 FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA
En Colombia la flota pesquera industrial se encuentra conformada por embarcaciones mayores a 10 metros de
eslora que se distribuyen según el área de operación y la pesquería objeto. De acuerdo a los registros actuales de
la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca (AUNAP) y a las validaciones realizadas en los seis puertos donde
desembarca este tipo de motonaves, se encontró que al mes de mayo de 2017, 181 embarcaciones con esta
especificación se presentan en estos puertos. El 60,2% (109 motonaves) se encuentran registradas en el Pacífico, el
25,4% (46 motonaves) en el Caribe y el 14,4% (26 motonaves) en el área insular de San Andrés, Providencia (Figura
2.1). Para el año 2009 la flota industrial era conformada por 405 motonaves (Súarez y Rehder, 2009), es decir que
en los últimos 8 años se ha reducido en un 55,3%.
Figura 2.1. Número de motonaves que mayores a 10 metros de eslora en las tres regiones marinas de Colombia.
El 74,0% (134 motonaves) de la flota pesquera cuenta con permiso de pesca vigente, de este porcentaje el 38,7%
(74 motonaves) se encuentra registrada en los puertos del Pacífico (Buenaventura y Tumaco), 19,9% (38
motonaves) en los puertos del Caribe (Barranquilla, Cartagena y Tolú) y el 11,5% (22 motonaves) en el de la isla de
San Andrés (Figura 2.2).
Figura 2.2. Número de motonaves mayores a 10 m de con permiso de pesca vigente.
26
46
109
ÁREA INSULAR SANÁNDRES YPROVIDENCIA
CARIBE
PACÍFICO
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2.2 RELACIÓN DE LAS MONONAVES REGISTRADAS DE ACUERDO A LA BANDERA
El 59,7% de la flota (107 motonaves) son de bandera nacional y el 40,3% (73 motonaves) de bandera extranjera
(Tabla 2.1). La mayor parte de motonaves extranjeras pertenecen a bandera ecuatoriana 34,2% (25 motonaves),
teniendo este país una de las flotas pesqueras más desarrolladas de Latinoamérica (FAO, 2017).
Tabla 2.1. Relación de motonaves de acuerdo al tipo de bandera donde se encuentran registradas.
BANDERA NÚMERO DE
EMBARCACIONES PORCENTAJE
Belize 1 0,6%
Colombia 107 59,1%
Ecuador 25 13,8%
Estados Unidos 1 0,6%
Honduras 15 8,3%
México 1 0,6%
Nicaragua 3 1,7%
Panamá 8 4,4%
Perú 3 1,7%
República Dominicana 1 0,6%
Sierra Leona 1 0,6%
Tanzania 2 1,1%
Venezuela 13 7,2%
A nivel de región el 72,5% y el 50,0% corresponde a embarcaciones de bandera nacional para el Pacífico y Caribe
colombiano respectivamente, mientras que en el área insular de San Andrés y Providencia tan solo el 9,2%
corresponde a este tipo de embarcaciones (Figura 2.3).
7438
22PACÍFICO
CARIBE
ÁREA INSULAR SANANDRÉS YPROVIDENCIA
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Figura 2.3. Relación porcentual de motonaves nacionales y extranjeras en cada una de las regiones de Colombia donde se encuentran registradas.
2.3 MOTONAVES PESQUERAS VINCULADAS POR TIPO DE PESQUERÍA
Se evidencia un predomino de embarcaciones atuneras ya que el 35,6% (66 motonaves) dirigen la pesca hacia la
explotación de este recurso. Por otra parte el 21, 5% (39 motonaves) tienen como objeto la pesca blanca (PB), en
un 14,4% (26 motonaves) esta es multiespecífica donde está dirigida a la captura de camarón de aguas someras
(CAS), camarón de aguas profundas (CAP) y pesca blanca (PB). El 29,5% de la flota (50 motonaves) restante, se
encuentra distribuidos en embarcaciones cuya actividad se enfoca a la pesquería de langosta y pesca blanca (17
motonaves), camarón de aguas someras y pesca blanca (15 motonaves), camarón de aguas someras (10 motonaves)
y camarón de aguas profundas y pesca blanca (8 motonaves) (Figura 2.4).
Figura 2.4. Relación de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo a su pesquería objetivo.
50,0%
72,5%
19,2%
50,0%
27,5%
80,8%
0,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% 100,0%
CARIBE
PACÍFICO
ÁREA INSULAR SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA
Porcentaje de embarcaciones
Reg
ión
Nacional Extranjera
66
81015
26
17
39
Atún
CAP y PB
CAS
CAS y PB
CAS, CAP y PB
Langosta y PB
PB
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A nivel de región es evidente que las motonaves registradas el área insular de San Andrés y Providencia dirigen su
esfuerzo a la captura de langosta, peces demersales y medianos pelágicos, mientras que en el Caribe continental el
78,3% se dedican a la explotación de atún y el 21,75% restante a camarón de aguas someras; sin embargo, este alto
porcentaje de embarcaciones atuneras operan el Océano Pacífico Oriental (OPO) pero desembarcan en los puertos
de Barranquilla y Cartagena específicamente. Por el contrario, en la región del Pacífico se evidencia una pesquería
multiespecífica, ya que de las 109 motonaves registradas el 27,5% tiene como objetivo la captura de atún, este
mismo porcentaje presentan las embarcaciones de pesca blanca, un 23,9% tiene autorizada la captura de camarón
de aguas someras, profofundas y pesca blanca, un 13,8% camarón de aguas someras y pesca blanca y el 7,3%
camarón de aguas profundas y pesca blanca (Figura 2.5).
Figura 2.5. Relación porcentual de motonaves mayores a 10 m de eslora de acuerdo al tipo de pesquería en cada una de las tres regiones marinas de Colombia donde se encuentran registradas.
2.4 ZONAS DE PESCA INDUSTRIAL EN COLOMBIA
El 43,6% (79 motonaves) de la flota tiene autorizada la región del Pacífico para la explotación pesquera, un 65,9%
(65 motonaves) en el Océano Pacífico Oriental (OPO), el 14,4% (26 motonaves) en el área insular de San Andrés y
Providencia y tan solo el 6,1% (11motonaves) en el Caribe colombiano (Figura 2.6).
Figura 2.6. Distribución del número de motonaves mayores a 10 m de acuerdo a la zona de pesca autorizada.
27,5%
78,3%
7,3%
21,7%
13,8% 23,9%
65,4%
27,5%
34,6%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
PACÍFICO
CARIBE
ÁREA INSULAR SAN ANDRÉS YPROVIDENCIA
Porcentaje de motonaves
Reg
ión
Atún CAP y PB CAS CAS y PB CAS, CAP y PB Langosta y PB PB
11
65
79
26Caribe colombiano
Océano PacíficoOriental - OPO
Pacífico colombiano
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Al evaluar las áreas de pesca autorizada por región, el 23,9% de las embarcaciones registradas en el Caribe realizan
la actividad pesquera en la región, y el 76,1% se encuentran autorizadas para pescar en Océano Pacífico Occidental
(OPO). De las 109 motonaves del Pacífico, el 72,5% lleva a cabo la actividad pesquera en la región y el 27,5% restante
el OPO. Todas las embarcaciones registradas en la isla de San Andrés se encuentran autorizadas para ejercer la
pesca en este archipiélago que incluye los cayos del norte (Figura 2.7Figura 2.7).
Figura 2.7. Distribución porcentual de las motonaves por región de acuerdo a la zona de pesca autorizada
2.5 ARTES DE PESCA UTILIZADOS
El uso de artes de pesca está relacionado con el tipo de pesquería objetivo de cada embarcación. Es por esta razón
que al ser el atún la pesquería más predominante entre las embarcaciones mayores de 10 m de eslora, el uso de
red de cerco (principal arte de pesca utilizado para la captura de este recurso) presente un porcentaje de presencia
de 39,2% (71 motonaves), la red de arrastre utilizada para captura de camarones de aguas someras y profundas
presenta 33,1% (60 motonaves), artes de pesca de líneas y anzuelos y nasas para la captura de langosta y pesca
blanca 10,5% (19 motonaves), mientras que la captura de peces demersales y medianos pelágicos con líneas y
anzuelos 13,3% (24 motonaves) y con redes de enmalle para captura de peces demersales y mediaos pelágicos 3,9%
(7 motonaves).
Figura 2.8. Relación de motonaves de acuerdo al arte de pesca utilizado durante sus faenas de pesca.
23,9%
27,5%
76,1%
72,5%
100,0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
PACÍFICO
CARIBE CONTINENTAL
SAN ANDRÉS
Porcentaje de motonaves
Reg
ión
de
regi
stro
Caribe
Océano PacíficoOriental - OPO
Pacífico
Archipiélago de SanAndrés, Providencia ySanta Catalina
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Providencia y Santa CatalinaReserva de Biosfera Seaflower
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60
2419
71
7Red de Arrastre
Líneas y anzuelos
Líneas y anzuelos ynasas
Red de Cerco
Red de enmalle
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3. FLOTA PESQUERA EN LA REGIÓN CARIBE INSULAR
Como se pudo observar anteriormente en el área insular de Caribe colombiano a la fecha presenta un registro de
26 embarcaciones dedicadas la pesquería de langosta y pesca blanca peces demersales y medianos pelágicos
(Figura 3.1).
Figura 3.1. Número de motonaves registrada en el área de insular de San Andrés y Providencia de acuerdo al tipo de pesquería.
Tan solo el 19,2% (5 motonaves) de la flota corresponde a embarcaciones nacionales, y el 57,7% (15 motonaves)
de bandera hondureña, el 23,1% restante está distribuido entre embarcaciones de seis países, cada una con 3,8%
(1 motonave) (Figura 3.2).
Figura 3.2. Relación de la flota pesquera mayores a 10 metros de eslora registradas en el área insular de San Andrés y Providencia de acuerdo al estado de pabellón de origen (bandera).
17
9
Langosta y PB
PB
3,8%
19,2%
3,8%
57,7%
3,8% 3,8% 3,8% 3,8%
BELIZE
COLOMBIA
ESTADOS UNIDOS
HONDURAS
NICARAGUA
REPUBLICA DOMINICANA
SIERRA LEONA
TANZANIA
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4. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON
CARIBE
Para la región del Caribe el 47,8% (22 motonaves) de la flota se encuentra en el puerto de Barranquilla, un 41,3 %
(19 motonaves) en el puerto de Cartagena y el 19,9% (5 motonaves) en el puerto de Tolú (Figura 4.1).
Figura 4.1. Número de motonaves mayores a 10 metros de eslora registradas en los diferentes puertos del Caribe colombiano.
Se encontró que todas las embarcaciones registradas en el puerto de Barranquilla se dedican a la pesquería de atún
y son de bandera extranjera, con el 59,1% (13 motonaves) de bandera venezolana, 31,8% (7 motonaves) panameña
y 9,1% (2 motonaves) nicaragüense. Caso contrario se presenta en el puerto de Tolú, ya que de las cinco
embarcaciones que allí se encuentran son de bandera nacional y tienen como objeto la explotación de camarón de
aguas someras (CAS). De las 19 embarcaciones registradas en el puerto de Cartagena el 94,7% (18 motonaves) son
nacionales y el 5,3% (1 motonave) de bandera de Tanzania, un 73,7% (14 motonaves) tienen como objeto la pesca
de atún y el 26,3% (5 motonaves) el camarón de aguas someras (CAS) (Figura 4.2 y ).
Figura 4.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los puertos del Caribe colombiano.
22
19
5 BARRANQUILLA
CARTAGENA
TOLÚ
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Figura 4.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Caribe colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen.
22
14 5
5
0 5 10 15 20 25
BARRANQUILLA
CARTAGENA
TOLÚ
Número de motonaves
Pu
erto
de
Reg
istr
o
Atún Camarón de Aguas Someras - CAS
94,7%
100,0%
9,1% 31,8% 59,1%
5,3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
BARRANQUILLA
CARTAGENA
TOLÚ
Porcentaje de embarcaciones
Pu
erto
de
Reg
istr
o
Colombia Nicaragua Panamá Venezuela Tanzania
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5. BARCOS DE PESCA MAYORES A 10 METROS DE ESLORA DE LA REGÍON
DEL PACÍFICO
En la región del Pacífico la flota de embarcaciones pesqueras mayores a 10 metros de eslora se encuentra registrada
en los puertos de Buenaventura y Tumaco con 73 y 36 motonaves respectivamente
Figura 5.1. Relación del número de embarcaciones pesqueras mayores a 10 metros de eslora registradas en los puertos de la región del Pacífico colombiano.
Todas las embarcaciones registradas en el puerto de Buenaventura son de bandera nacional y la mayoría tiene
autorizada una pesquería multiespecífica, con 35,6% (26 motonaves) dedicadas a la captura de camarones de aguas
someras (CAS), camarones de aguas profundas (CAP) y pesca blanca (PB) que incluye peces demersales y medianos
pelágicos, un 32,9% (24 motonaves) se dedica solo a la pesca blanca, 20, 5% (15 motonaves) a la explotación de
camarón de aguas someras y pesca blanca y el 11,0% restante (8 motonaves) al camarón de aguas profundas y
pesca blanca. Por otro parte en el puerto de Tumaco las embarcaciones que allí desembarcan corresponden a
bandera de cinco países, con un 16,7% (6 motonaves) de bandera nacional, 69,4% (25 motonaves) bandera
ecuatoriana, 8,3% (3 motonaves) bandera peruana y 2,8% (1 motonave) tanto a bandera panameña como
mexicana. Al contrario del puerto de Buenaventura en el puerto de Tumaco las embarcaciones tienen como objeto
una pesca monoespecífica con un 83,3% (30 embarcaciones) dedicadas a la pesca de atún, dentro de estas se
encuentran todas las de bandera extrajera y el 16,7% (6 embarcaciones) a la pesca blanca ().
Figura 5.2. Distribución del número de motonaves de acuerdo al tipo de pesquería registradas en cada uno de los puertos del Pacífico colombiano.
73
36 BUENAVENTURA
TUMACO
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Figura 5.3. Relación porcentual del número de embarcaciones registradas en cada uno de los puertos del Pacífico colombiano, de acuerdo a la bandera a la que pertenecen.
30
8 15 26 24
6
0 10 20 30 40 50 60 70 80
BUENAVENTURA
TUMACO
Número de embarcaciones
Pu
erto
de
regi
stro
Atún CAP y PB CAS y PB CAS, CAP y PB PB
1
16,7% 69,4% 2,8%2,8%
8,3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
BUENAVENTURA
TUMACO
Porcentaje de embarcaciones
Pu
erto
de
Reg
istr
o
Colombia Ecuador México Panamá Perú
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6. CONCLUSIONES
1. Se identificaron 181 barcos pesqueros evidencia s mayores a 10 metros de eslora, que desembarcan en seis
puertos de las tres regiones marinas del país, evidenciando una reducción del 55,3% respecto a l registro
que se tenía en el año 2009.
2. Entre los puertos de la región Pacífica se distribuye el 60,2% de toda la flota pesquera de barcos mayores a
10 metros de eslora.
3. El 74, 0% de toda la flota pesquera mayor a 10 metros de eslora cuenta con permio de pesca vigente.
4. Se evidencia un alto porcentaje (40,3%) de embarcaciones extranjeras, principalmente de bandera
ecuatoriana, dedicadas a la pesquería de atún.
5. Entre las pesquerías explotadas por las embarcaciones registradas se encuentran el atún, camarón de
aguas someras, camarón de aguas profundas, pesca blanca y langosta, siendo la pesca de atún la más
predomínate con un 35,6 %. En un 36,5% (66 motonves) se encontró que los barcos están autorizados para
la explotación entre dos y tres tipos de pesquerías.
6. Se evidencio que el esfuerzo pesquero de los barcos mayores a 10 metros de eslora se concentra en la
región del Pacífico colombiano y Oceanó Paciíco Oriental con el 79,6% de la flota pesquera realizando esta
actividad en estas zonas.
7. Las redes de cerco comúnmente utilizadas para la explotación de atún y las redes de arrastre utilizadas para
la explotación de camarón son las artes de pesca más frecuentes en los barcos mayores a 10 metros de
eslora.
8. Se evidenció un predominio de embarcaciones extranjeras en el área insular de San Andrés y Providencia
conformada por 21 embarcaciones que corresponde a l 80,8% de la flota.
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BIBLIOGRAFÍA
Suárez, A. M. y Rehder, J. 2008. Actualización de la flota pesquera comercial industrial e Colombia. Subgerencia de
Pesca y Acuicultura – Instituto Colombiano Agropecuario - ICA. Produmedios. Bogotá D.C. 27 p.
FAO. 2017. Perfiles de pesca y acuacultura por país. 2000-2009. www.fao.org/fishery/countrysector. 20 de junio de
2017.
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ANEXOS
Anexo 1. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Buenaventura.
Nombre del barco Bandera Tipo de barco Zona de
pesca autorizada
Puerto de desembarco
autorizado en Colombia
Pesquería autorizada -
Especies Objetivo
GLADIATOR COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
ADA PIEDAD COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
ANA MARIA I COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
ANTARES I COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
ARRAIJAN COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
ALEXANDER COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
BARLOVENTO TRES COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
BETTY COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
CARLOS FELIPE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
CALAMAR COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
CARIBEA STAR 20 COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
CRISTOREY COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
COQUI COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
CONDESA DEL MAR COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
CAROLYN COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
CARIBEAN STAR 8 COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
DOÑA MAYRA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
DON PABLO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
DON TED COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
DON BANGUE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
DOÑA ISABEL COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
DOÑA ROSARIO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
DON FELIPE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
ENSENADA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
GUL SURF COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
GLADYS II COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
FLAMENCO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
HIFER COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
INTERPRISE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
IRENE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
ISABELLA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
LATIN MARU COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
LUSITANO COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
MIS GRETTA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
META COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
MARTHA LUZ COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
MUSTANG COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
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Providencia y Santa CatalinaReserva de Biosfera Seaflower
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Nombre del barco Bandera Tipo de barco Zona de
pesca autorizada
Puerto de desembarco
autorizado en Colombia
Pesquería autorizada -
Especies Objetivo
MARIA SOLEDAD COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
NAIYAD COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
PATIA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
PERLA VERDE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
SAGRES COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
SEÑOR DE LOS MILAGROS COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
SUNRISE III COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
TOLU COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
VALLE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAP y PB
VESPUCI COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
VERDELUNA COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS, CAP y PB
ZITA IVONNE COLOMBIA Arrastrero Pacífico Buenaventura CAS y PB
DON RAFA COLOMBIA Cerquero Pacífico Buenaventura PB
BELFAT COLOMBIA
Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura
PB
COPESCOL VII COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
CARIBEAN STAR 22 COLOMBIA
Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura
PB
DARIEN COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
DON JHOAN COLOMBIA
Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura
PB
DELPCIPEZMAR COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
FRANK PIPE COLOMBIA
Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura
PB
FRIDA SOPHIA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
ISLA DE LA VIDA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
JOSE MANUEL COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
JOSE No.1 COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
MARIA JOSE DEL MAR COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
MAYAPEZ COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
MONTECASINO COLOMBIA
Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura
PB
MI PUERTO COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
MERLUZA M COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
MARSELLA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
NIÑA XIMENA COLOMBIA Cerquero Pacífico Buenaventura PB
OLYMPIA COLOMBIA
Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura
PB
POLLUX COLOMBIA Cerquero Pacífico Buenaventura PB
RICYMAR COLOMBIA
Red agallera y de enmalle Pacífico Buenaventura
PB
SAMANDA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
TRIBUGA COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Buenaventura PB
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Anexo 2. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Tumaco.
Nombre del barco
Bandera Tipo de barco Zona de pesca autorizada
Puerto de desembarco autorizado en Colombia
Pesquería autorizada - Especies Objetivo
GABRIELA A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
RAFA A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
BETTY ELIZABETH ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
KILLA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
ROBERTO A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
CHASCA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
BALBINA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
DANILO C ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
DON ALVARO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
FERNANDITO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
FLOR PERÚ Cerquero OPO Tumaco Atún
DON ANTONIO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
ROMEO ECUADOR Cerquero OPO Buenaventura Atún
ROSA F ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
GLORIA A ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
ELIZABETH F ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
JULIA D ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
FORTICA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
EL MARQUES PANAMÁ Cerquero OPO Tumaco Atún
CARACOL PERÚ Cerquero OPO Tumaco Atún
MARUJITA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
COSTA DEL SOL PERÚ Cerquero OPO Tumaco Atún
ANDREA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
GUAYMAS MÉXICO Cerquero OPO Tumaco Atún
DIANA MARIA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
DON BARTOLO ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
DOÑA MARUJA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
JO LINDA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
MARIA FATIMA ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
MILENKA C ECUADOR Cerquero OPO Tumaco Atún
GLADIS II COLOMBIA Arrastrero Pacífico Tumaco PB
JOSE MIGUEL COLOMBIA Cerquero Pacífico Tumaco PB
JOSE RODOLFO II COLOMBIA Cerquero Pacífico Tumaco PB
MAKO COLOMBIA Cerquero Pacífico Tumaco PB
ASLY YURANY COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Tumaco PB
MARIA CAMILA A COLOMBIA Barco de Línea Pacífico Tumaco PB
Anexo 3. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Barranquilla.
EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017.
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Nombre del barco Bandera Tipo de barco
Zona de pesca autorizada
Puerto de desembarco autorizado en
Colombia
Pesquería autorizada - Especies Objetivo
TIUNA PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún
FALCON VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
CAYUDE VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
LUCILE NICARAGUA Cerquero OPO Barranquilla Atún
LAUTARO PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún
BARAKA PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún
JANE IV PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún
GUAYACAN VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
CARMELA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
CURIMAGUA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
DON FRANCESCO VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
ORINOCO II VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
VENTUARI VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
AMAZONAS VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
CANAIMA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
TAURUS I VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
MARIA EULOGIA NICARAGUA Cerquero OPO Barranquilla Atún
GRAN ROQUE VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
DIVA MARIA PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún
TEMPLARIO I PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún
TUNA QUEEN PANAMÁ Cerquero OPO Barranquilla Atún
CARIBE TUNA VENEZUELA Cerquero OPO Barranquilla Atún
Anexo 4. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Cartagena.
Nombre del barco
Bandera Tipo de barco Zona de
pesca autorizada
Puerto de desembarco
autorizado en Colombia
Pesquería autorizada -
Especies Objetivo
DUET 88 COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS
DUET 99 COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS
DUET 77 COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS
DON FABIO COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS
AMANDA S COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
DOMINADOR 1 COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
MARIA ISABEL C COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
GRENADIER COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
SANDRA C COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
NAZCA COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
CABO DE HORNOS COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
AMERICAN EAGLE COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017.
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Providencia y Santa CatalinaReserva de Biosfera Seaflower
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Nombre del barco
Bandera Tipo de barco Zona de
pesca autorizada
Puerto de desembarco
autorizado en Colombia
Pesquería autorizada -
Especies Objetivo
ENTERPRISE COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
SEA GEM COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
EL REY COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
MARTA LUCIA R COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
EL DORADO COLOMBIA Cerquero OPO Cartagena Atún
DRAKKAR VI COLOMBIA Arrastrero Caribe Cartagena CAS
HALELUYA TANZANIA Barco de Línea Caribe Cartagena Atún
Anexo 5. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de Tolú.
Nombre del barco Bandera Tipo de barco
Zona de pesca
autorizada
Puerto de desembarco autorizado en
Colombia
Pesquería autorizada -
Especies Objetivo
COROZAL COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS
SINCELEJO COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS
MURINDÓ COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS
TURBO COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS
MORROSQUILLO COLOMBIA Arrastrero Caribe Tolú CAS
Anexo 6. Relación de barcos mayores a 10 metros de eslora autorizadas para desembarcar en el puerto de San Andrés.
Nombre del barco
Bandera Tipo de barco Zona de pesca autorizada
Puerto de desembarco autorizado en Colombia
Pesquería autorizada - Especies Objetivo
AMEX 1 HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
MISS DOLORES SIERRA LEONA
Barco de Línea y rtampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
OBSERVER HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
CAPITANA HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
LADY CHAMP HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
MISS SHAKIRA HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
CAP. GEOVANIE HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
CAPITAN LARRY HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
LUCKY LADY HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
JOHNY CHRISTINE HONDURAS
Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
ARLIE JUNIOR HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
ABRACADABRA REPUBLICA
DOMINICANA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
CAP. NAIGGER HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
EVALUACIÓN DE LA FLOTA PESQUERA INDUSTRIAL EN COLOMBIA Suárez A.M, De la Pava M.L., Reyes F.J., Herrera, F.J., Rojas A., Diazgranados M.C. y San Juan L.M. (Eds). 2017.
GOBERNACIONDepartamento Archipiélago de San Andrés,
Providencia y Santa CatalinaReserva de Biosfera Seaflower
“LIVING ISLANDS FOR ALL”
Nombre del barco
Bandera Tipo de barco Zona de pesca autorizada
Puerto de desembarco autorizado en Colombia
Pesquería autorizada - Especies Objetivo
RIBES COLOMBIA Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
DRAKKAR V COLOMBIA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
SEA DIVER II BELIZE Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
MARIA DEL CARMEN I COLOMBIA
Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
CARNIVAL X HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
MISS ASTRIA COLOMBIA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
LADY AIMME NICARAGUA Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
CAPT. NORMAN HONDURAS Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
RETRIEVER ESTADOS UNIDOS
Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
THE SAGA HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
CAPT RAUL I HONDURAS Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB
TOMA TANZANIA Barco de Línea San Andrés y Providencia San Andrés Isla PB
SANDBAR COLOMBIA Barco de Línea y trampas San Andrés y Providencia San Andrés Isla Langosta y PB