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Estudio de Ruido Finca de Viento Santa Isabel

Octubre 2010

Preparado para

Pattern PuertoSanta Isabel, LLC

Preparado por: RMT, Inc. 4 West Fourth Avenue, Suite 303 San Mateo, California 94402

Análisis Acústico i Octubre 2010

Tabla de Contenido Tabla de Contenido........................................................................................................................................ i

Resumen Ejecutivo ........................................................................................................................................ 1

1:

1.1 Tr o 1

1.2 RU D 4

2:

3:

3.2 Impacto d 2

3.3 Impactos 5

péndice A: Estudio de Monitoreo de Ruido del Ambiente ............................................................. 5‐1

Introducción .......................................................................................................................................... 1‐1

asfond ..................................................................................................................................... 1‐

1.1.1 MÉTRICA PARA COMPARAR LOS NIVELES DE Ruido ............................. 1‐2

1.1.2 Sonido e Infrasonido de baja frecuencia ............................................................ 1‐3

IDO E LOS AÉREOGENERADORES .............................................................................. 1‐

1.2.1 RUIDO MECÁNICO ............................................................................................. 1‐4

1.2.2 Ruido AEREODINÁMICO .................................................................................. 1‐4

1.3 Reducción de Ruido .................................................................................................................... 1‐5

1.4 Ruido y Preocupaciones de Salud ............................................................................................ 1‐6

Metodología .......................................................................................................................................... 2‐1

2.1 Monitoreo del Ruido Trasfondo ............................................................................................... 2‐1

2.2 Dispersión de Ruido del Generador ......................................................................................... 2‐1

Resultados ............................................................................................................................................. 3‐1

3.1 Niveles de Sonido Existentes .................................................................................................... 3‐1

el Ruido Durante la Construcción .......................................................................... 3‐

3.2.1 Ruido provenientes de actividades de construcción ........................................ 3‐2

3.2.2 Ruido DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LA CARRETERA ........................... 3‐5

del Ruido Durante Operaciones .............................................................................. 3‐

3.3.1 Impactos de Ruido del Generador ...................................................................... 3‐5

3.3.2 Ruido de baja frecuencia .................................................................................... 3‐10

3.3.3 Ruido de la subestación ...................................................................................... 3‐11

3.3.4 Ruido de la Línea de Trasmisión ...................................................................... 3‐12

3.3.5 Ruido DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO REGULARES ............. 3‐12

3.4 Impactos de Ruido durante la Inhabilitación ....................................................................... 3‐12

4: Conclusiones y Recomendaciones .................................................................................................... 4‐1

5: Referencias ............................................................................................................................................ 5‐1

A

TABLA DE CONTENIDO

ii Finca de Viento de Santa Isabel Octubre 2010

Lista de Tablas Tabla 1 Marco de Niveles de Sonidos Típicos Provenientes de Orígenes Comunes ......................... 1‐2 Tabla 2 Niveles de Sonido Permitidos por Zona de Recepción ............................................................ 3‐1 Tabla 3 Niveles de Emisión de Ruido del Equipo de Construcción ..................................................... 3‐4 Tabla 4 Niveles de Ruido Máximos Pronosticados por Zona ............................................................... 3‐9 Tabla 5 Niveles de Ruido Pronosticado eo del Ambiente ............................ 3‐10

Figura 1 Diseño del Lugar con Niveles Pronosticados de Ruido de los Aereogeneradores ............. 3‐7

s en Áreas de Monitor

Lista de Figuras

Estudio de Ruido 1 Octubre 2010

Resumen Ejecutivo RMT, Inc. (RMT) analizó los posibles impactos de ruido del proyecto Finca de Viento de Santa Isabel (el Proyecto) durante la construcción, operación y la desmobilización del mismo. Paradeterminar los efectos de los niveles de ruido que se esperan del Proyecto, se monitoreó el ambiente en

poder

quince lugares en y alrededor del área del Proyecto, representando diferentes tipos de

,

eados se ajustarán a 55 dBA o más en zonas residenciales y a 50 dBA o más

nes

de los

lo general, los impactos de ruido durante la operación del proyecto serían

cima

o e

trabajo diurnas estándar, al igual que el amortiguamiento y mantenimiento del equipo adecuado.

receptores.

El monitoreo del ruido ambiental indicó niveles de ruido relativamente altos en los receptores y alrededor del área, con niveles diurnos L10 extendiéndose entre 44 y 74.6 dBA y niveles nocturnosentre 52 y 69.7 dBA. Cuando comparamos los niveles de ruido ambiental incluidos en el Reglamento para el Control de Contaminación de Ruido de la Junta de Calidad Ambiental (JCA)se harán ajustes (aumento) al total del nivel de ruido permitido para áreas residenciales y zonas silenciosas como consecuencia de los altos niveles de ruido de trasfondo. Los límites de ruido de los receptores monitoren zonas silenciosas.

El nivel de ruido máximo esperado en y alrededor del Proyecto como resultado de las operaciode los generadores fueron modelados utilizando los estándares incluidos en el programa de modelaje CadnaA de la industria de la acústica, y utilizando las especificaciones d modelo de generador más ruidoso bajo nuestra consideración. El nivel de ruido máximo que se espera de un generador en cualquier área silenciosa es de 50 dBA, y el nivel de ruido máximo que se esperaun generador en áreas residenciales es de 54 dBA. El nivel de ruido máximo en la base degeneradores (zona industrial) sería de aproximadamente 63 dBA. Estos niveles de ruido cumplirían con los límites de ruido corregidos para niveles del ambiente bajo el actual Reglamento de la JCA. También cumplirían con los límites de ruido predeterminados actualmente incluidos enla enmienda propuesta para el reglamento de control de ruido. Los niveles de ruido máximo quese esperan serían menor que los niveles ambientales medidos en casi todas las áreas en donde se hizo un monitoreo. Porpoco significativos.

El ruido de construcción estaría por encima del límite establecido por la JCA para zonas industriales del Proyecto en lugares de construcción activa, y puede esperarse que esté por ende los límites de ruido en áreas residenciales cercanas a las áreas de construcción activa. Los niveles de ruido durante inhabilitación serían similares. Estos impactos serían a corto plazintermitentes y, aunque podrían ser significantes, pueden ser mitigadas. Las medidas de mitigación recomendables durante la construcción y la desmobilización incluyen horas de

RESUMEN EJECUTIVO

2 Finca de Viento de Santa Isabel Octubre 2010

Página en blanco intencionalmente

Análisis Acústico 1‐1 Octubre 2010

1: Introducción

Pattern Santa Isabel, LLC (Pattern) le solicitó a RMT, Inc. (RMT), que llevara a cabo un EstudioRuido para el desarrollo propuesto llamado Finco de Viento de Santa Isabelubicado en Santa Isabel, Pue

de

rto Rico. Este informe provee información de trasfondo, metodología y resultados del

resar

inido como 0 dB (decibeles) y el sonido

debajo

s

escala dBA, al

que escucha y

diciones

iez

estudio.

1.1 Trasfondo Los sonidos ocurren a causa de fluctuaciones en la presión del aire. Los humanos pueden percibirel sonido sobre una amplia gama de frecuencias y una gran gama de niveles de energía. El nivel de energía del sonido más alto tolerable es un tres millones (1012) veces más que el sonido más bajo que se pueda escuchar. Una escala logarítmica, la escala de decibeles (dB), se utiliza para expesta amplia gama de niveles de energía y para describir los niveles de percepción de sonido humana. El sonido más bajo que se puede escuchar es defmás alto tolerable es aproximadamente de 120 a 130 dB.

La intensidad sonora aparente de un sonido depende de su frecuencia. El frecuencia auditiva cubre aproximadamente unos 20 Hz a 20,000 Hz y la audición disminuye rápidamente más de unos 1,000 Hz. A frecuencias medias, una duplicación aparente de la intensidad sonora requiere un aumento del nivel de sonido de aproximadamente 10 dB. Cuando se consideran loniveles de sonido con relación a la audición humana, las medidas de los niveles de sonido son ajustadas para indicar cuan alto se perciben. Esto se logra utilizando la escala de peso “A” la cual asigna factores de peso más altos a los sonidos de frecuencia media, donde la audición humana es más sensible. Los niveles de intensidad del sonido se miden en s unidades de decibeles dB(A) (o dBA) para indicar que han sido ajustados de acuerdo la escala de peso auditivo “A”. Tabla 1 indica los recursos de sonidos y sus niveles típicos a varias distancias de sus orígenes en laigual que la intensidad sonora de cada sonido percibido relativo al habla normal.

El sonido se convierte en ruido cuando éste no es deseado. El sonido se percibe como ruido dependiendo en factores objetivos tales como la amplitud y duración del sonido, al igual factores subjetivos tales como la actitud hacia el origen del sonido de quien lodiferencias individuales en cuanto a la sensibilidad al sonido (Rogers, 2002).

La respuesta humana al sonido, medido en decibeles, tiene unas características definidas. Un cambio del nivel de ruido de un solo decibel típicamente se percibe solamente en conde laboratorio; un cambio de tres decibeles es el límite aproximado de percepción bajo condiciones normales; un cambio de cinco decibeles se percibe claramente; y un cambio de ddecibeles se escucha al redoble o a la mitad del nivel percibido. Como resultado, un factor significativo para evaluar la reacción humana a un sonido en particular es su

i el intensidad

sonora con relación a otros sonidos ocurriendo al mismo tiempo, i.e. ruido “de trasfondo”. Sruido de trasfondo proveniente del tránsito, de la maquinaria de una granja o del viento es relativamente alto, se dice que el sonido nuevo está oculto. Sin embargo, si el nivel del sonido de

1: INTRODUCCIÓN

1‐2 Finca de Viento de Santa Isabel Octubre 2010

o. te en el tipo de ruido, siendo el

ruido de banda ancha mucho más irritante que el ruido tonal.

s Típicos Provenientes de Orígenes Comunes

trasfondo es bajo con relación al nuevo sonido, entonces el nuevo sonido puede ser más invasivAdemás, la invasión de un Nuevo sonido depende grandemen

Tabla 1 Marco de Niveles de Sonido

Intensidad S lativa al onora Percibida reHabla Normal

Intensida onido d del s

[d ] B(A) DESCRIPCIÓN

Umbral del dolor, x 128 130 Umbral del dolor

x 64 120 Despegue de un jet (a 200 pies), retumbe acústico

Incomodidad, x 32 110 Motocicleta acelerando, sierra de cadena

x 16 100 la calle, cortadora de grama eléctrica Ruido alto de (al operador)

Muy ruidoso, x 8 90 Camión pesado de diesel

x 4 80 Triturador de basura (a 3 pies)

x 2 70 Aspiradora

Habla Normal 60 Adentro de una oficina típica

Ruido Moderado, x ½ 50 nado instalado en la edio

Habitación con aire acondicioventana, vivienda prom

x ¼ 40 Habitación silencioso

Silencioso, x ⅛ 30 ón de dormir silenciosa en la noche (sin Habitaciviento)

x 1/16 20 Crujir de las hojas

Apenas se escucha, x 1/32 10 Respiración humana

x 1/64 0 Umbral de audición

Fuente: RMT; The Engineering Tool Box (2010); CCOHS (2010)

1.1.1 MÉTRICA PARA COMPARAR LOS NIVELES DE RUIDO Una vez la presión del sonido pesado con el método A es medido a través del tiempo, es posibldeterminar un número de descripciones de sonido de tiempo variable y cuenta con diferentes respuestas de la comunidad a varios niveles de sonido a través del tiempo (por ejemplo, nivel de sonido moderado en comparación con uno resaltado relativamente silencioso con cortos periode sonido alto) y la mayor sensibilidad de la comunidad a niveles de sonido nocturnos. Lo

e

dos s

:

ido y

términos comúnmente utilizados al describir un sonido ambiental incluyen los siguientes

L10, L50 y L90: Los niveles de sonido pesados con método A que exceden el 10%, 50% y 90% del tiempo, respectivamente. Durante el periodo de medida, L90 es generalmente utilizado como el nivel de sonido de trasfondo. Los reglamentos relacionados al ru

1: INTRODUCCIÓN


n de sonido pesado

ido pesado con el a obtenido luego de añadir 10 dB . y 7 a.m.

e la sí

ia tanto la intensidad sonora del ruido (decibeles) y el tono deben medirse.

ción (The Noise Association, 2009). El origen del ruido de baja frecuencia puede

do

(i.e. con niveles bajos de dispersión) más baja la frecuencia. Como

el protocolo de monitoreo de ruido de trasfondo recomendado por el Consejo de Calidad Ambiental de Puerto Rico (EQB) se basan en niveles L10.

Leq: Nivel de Sonido Equivalente: El promedio del nivel de la presiócon el método A el cual provee la misma energía total que el nivel de sonido variabledurante el periodo de medida. También se denomina como LAeq .

Ldn: Nivel Día‐Noche: El promedio del nivel de la presión de sonmétodo A durante el periodo de 24 horas durante el día los niveles medidos durante la noche entre las 10 p.m

1.1.2 SONIDO E INFRASONIDO DE BAJA FRECUENCIA La frecuencia o ‘tono’ de un sonido se mide en ciclos por Segundo (o ‘Hertz’ (Hz)) aunqumayor parte del ruido del ambiente contiene energía de frecuencias variadas combinadas entrepara proveer su carácter en conjunto. Las vibraciones de la presión de baja frecuencia se categorizan típicamente como sonido de baja frecuencia cuando pueden escucharse cerca de la percepción humana más baja (10‐200 Hz) y el infrasonido cuando se encuentran bajo el límite común de percepción humana. El sonido por debajo de 20 Hz se considera generalmente como infrasonido aun cuando pueda que exista alguna percepción humana en ese marco (Rogers, 2002). El retumbe del trueno y la vibración de un motor diesel son dos ejemplos de sonidos cuya mayoríade la energía se ubica en este marco de baja frecuencia. Para evaluar correctamente el impacto de ruido de baja frecuencLa combinación de los dos determina si y a cual grado las personas estarán afectadas por el ruido(van den Berg, 2004).

Toda persona puede escuchar un ruido de baja frecuencia‐particularmente si llega a un nivel de decibel alto‐ pero hay variaciones en el umbral de audición de individuo a individuo lo cual significa que algunos individuos pueden escuchar sonidos de baja frecuencia no perceptibles porresto de la poblaser difícil de ubicar ya que puede viajar, tanto por el suelo como por el aire, más lejos que un sonido regular.

El Infrasonido siempre ha existido en el ambiente y se origina de muchas fuentes incluyenturbulencias aéreas en el ambiente, unidades de ventilación, olas de la costa del mar, explosiones lejanas, tráfico, aviones, y otra maquinaria. Por lo general, los sonidos que se propagan más lejosresultado, el infrasonido se propaga más lejos que las frecuencias que se encuentran en el marco inteligible.

as del infrasonido, incluyendo la intensidad, las variaciones del clima, tales como El infrasonido tiene tres mecanismos de

r

dicos de camuflaje en frecuencias medias y altas

La respuesta humana primordial hacia el infrasonido percibido es irritación teniendo como resultado efectos secundarios. Niveles de Irritación dependen típicamente de otras característicimpulsos, el sonido más alto, frecuencia, etc. i ritación:

El sentimiento de una presión estática

Efectos perió

1: INTRODUCCIÓN


que se percibe, los cuales

ersos

humanos

oras causa daño fisiológico

del umbral de percepción produzca

energía eléctrica y algún ruido. Los orígenes principales de ruidos se pueden agrupar originándose de ruido mecánico/eléctrico y

para amortiguan el ruido.

de ruido mecánico a

producirse por generadores eléctricos, la energía electrónica y los rque eólico (wind farm). Estos sonidos son generalmente de tipo

iento de aire pasando por las aspas. Para los

Agitación de las puertas, ventanas, etc. a causa de fuertes componentes de baja frecuencia

Los efectos humanos varían según la intensidad del infrasonidopueden ser agrupados en estos marcos aproximados:

90 dB y menos: No hay evidencia de efectos adv

115 dB: Fatiga, apatía, síntomas abdominales, hipertensión en algunos

120 dB: Aproximado umbral de dolor a 10 Hz

120 – 130 dB y mayor: Exposición por 24 h

No hay evidencia confiable de que el infrasonido por debajoefectos fisiológicos o psicológicos (Rogers, 2002).

1.2 RUIDO DE LOS AÉREOGENERADORES Los aerogeneradores solo producen ruido significativo cuando están generando energía. Cuando el viento es menor de 3 a 4 metros por segundo (m/s) (o 7 a 9 mph), los aerogeneradores no producen energía y se mantienen estacionarios o girando lentamente. Cuando esté por encima desu velocidad del viento interrumpido (3 a 4 m/s), un aerogenerador girará más rápidamente y comenzará a generarrelacionados a un proyecto eólicoruido aerodinámico.

1.2.1 RUIDO MECÁNICO El ruido mecánico proviene de componentes tales como el la caja de engranajes, los abanicos de refrigeración y el generador eléctrico los cuales se encuentran dentro de la góndola del aerogenerador. Las técnicas utilizadas para reducir la causa del ruido incluyen el uso de equipo especial, soportes para aislar la vibración y el aislamiento acústicoNiveles bajos esporádicos de ruido mecánico también surgen de motores que controlan el tono delas aspas y la orientación de la góndola de los aerogeneradores.

Los aerogeneradores modernos están diseñados para reducir los orígenestales niveles que el ruido predominante de los aerogeneradores sea el ruido aerodinámico (i.e., aquel producido por el movimiento de las aspas sobre el viento).

Algún ruido eléctrico podríatransformadores relacionados al patonal y causan ruido bajo.

1.2.2 RUIDO AEREODINÁMICO El ruido aerodinámico se produce por el movimaerogeneradores modernos la mayor parte del ruido producido por los aerogeneradores es causado por las aspas “cortando” el aire.

1: INTRODUCCIÓN


lo,

to

de rotación que únicamente llega a su máxima velocidad dad

proyecto de Santa Isabel producen ndo de la velocidad eólica, hasta que el generador llegue al ra central de aproximadamente 10 m/s. Al llegar a velocidades

e

o

de la distancia

n y h

a l

curso (se refracta) de la superficie reduciendo el ruido a nivel del suelo. La idad eólica puede resultar en una leve radores contra el viento y aumentar los niveles

El ruido aerodinámico está formado de una amplia gama de frecuencias y, por ello como ejemptiene características similares al ruido del viento cuando pasa por los árboles. El ruido del generador aumenta con la velocidad de rotación de las aspas pasando por el aire. Los aerogeneradores de velocidad fija rotan a velocidades que no varían según la velocidad del vieny, por lo tanto, tienen niveles de emisión de ruido fijos aproximados. Los aerogeneradores de velocidad variable tienen una velocidadcuando el aerogenerador está produciendo a o cerca de la salida de energía máxima y su velocide rotación puede llegar a ser 50 por ciento más lenta ante velocidades eólicas menores. Como resultado, los aerogeneradores de velocidad variable generarán ruido en un agama de niveles correspondientes a la velocidad eólica.

Todos los aerogeneradores que se consideran utilizar en elniveles de ruido variables, dependieumbral de velocidad eólica a la altueólicas centrales por encima de 10 m/s los niveles de ruido del generador serán aproximadamentconstantes a causa de la rotación constante de las aspas.

1.3 Reducción de Ruido Los niveles de sonido disminuyen (atenúan) a mayor distancia de su origen. Una aproximación sencilla es que los niveles de sonido disminuyen a 6 dB(A) (i.e., se reduce a un cuarto de la energía) por cada redoble de distancia del origen a causa de la dispersión hemisférica del sonidodesde un lugar de origen. Se puede perfeccionar la disminución reconociendo cómo viaja el sonida través de la atmósfera y sobre el suelo. Se puede predecir la presión del sonido a una distancia de su origen (los aerogeneradores) restando la suma de varios atenuantes del ruido de origen.

Cualquier barrera entre el origen del sonido y el que lo percibe reduce los niveles de sonido. La medida de reducción a causa de la topografía (colinas, etc.), por ejemplo, o a causa de edificios o árboles tapándolo de simple vista, es difícil de definir porque depende del perfil y de la frecuencia. Los valores típicos de reducción del ruido de frecuencia de banda ancha son 8‐12 dB(A) de reducción para lugares fuera de la vista del origen del ruido y hasta un 10 dB(A) de reducción dentro de una vivienda típica con las ventanas abiertas. Si las ventanas están cerradas, la reducción es de 20 dB(A) o más, dependiendo del estándar de acristalamiento.

El aire absorbe el sonido y esto varía según la frecuencia del sonido y la temperatura, la presióla humedad. Las frecuencias bajas se absorben menos que las frecuencias altas. Superficies rougtambién absorben el sonido tales como las gramas, los arbustos y los árboles cuando éste pasatravés de los mismos y de los obstáculos que se encuentran entre el origen y el que percibe esonido (el “receptor”). Los declives en velocidad eólica y los declives en temperatura del aire alteran la manera en la cual el viento viaja. Cuando la temperatura baja a causa de la altura, el sonido cambia de refracción del sonido a causa de los declives en velocindicación de ruido (área silenciosa) de los aerogenede ruido en una dirección a favor del viento. La turbulencia eólica también distorsiona y reduce las ondas de sonido.

1: INTRODUCCIÓN


disminuye. La disminución en la aceptación y la amenaza al bien

adicionales a niveles de ruido también afectan grandemente la irritación. La irritación era mayor cuando los individuos: veían el campo como un lugar para encontrar paz y silencio en lugar de uno con actividades económicas importantes; sentían que no ejercían control sobre el proyecto del parque eólico; y se sentían sujetos de una injusticia (Rogers, 2006).

1.4 Ruido y Preocupaciones de Salud El ruido en lugares de recepción sensitiva es muchas veces citado como un problema de salud, notanto en términos de daño fisiológico real como la deficiencia de la audición, pero más bien la inhibición del bien general y la contribución al estrés indebido y la irritación. Los efectos de saluda causa del ruido surgen a consecuencia de la interferencia con el sueño, el habla, la recreación y tareas que requieren concentración o coordinación. Cuando el ruido de la comunidad interfiere con las actividades humanas o contribuye al estrés, la irritación del público hacia el origen del ruido aumenta y su aceptacióngeneral del público son las bases para las políticas de la planificación del uso del terreno paraprevenir la exposición excesiva de la comunidad a niveles de ruido que se encuentren en lugares de recepción sensitiva.

Los estudios de otras comunidades locales afectadas por los parques eólicos demostraron los siguientes resultados: más ruido del generador, más percepción del ruido. Como era de esperarse, mientras más alto el ruido, más alto el porcentaje de individuos irritados. Irritación hacia el ruidode los aerogeneradores aumentó más rápidamente que otros ruidos provenientes de industrias estacionarias. La irritación era mayor cuando los individuos aumentaban la sensibilidad del ruido y la actitud negativa hacia el impacto del paisaje a causa de los generadores. Otros factores

1: INTRODUCCIÓN




2: Metodología

Para el análisis de sonido en el Proyecto, los niveles de sonido en y alrededor del parque eólichan sido calculados a base de las coordenadas de cada generador de los 65 aerogeneradores provistos por Pattern (con fecha del 24 de agosto de 2010) y especificaciones de ruido, incluye1/3 de los espectros de banda octava, del generador modelo Mitsubishi (MHI) MWT 2.4‐102, provisto por Mitsubishi, vía Pattern. El generador MHI fue utilizado como modelo de ruidporque es el generador más ruidoso de todos los considerados para el Proyecto. Mientras diferentes modelos de generadores tienen diferentes distribución de frecuencias relacionadas asalida del sonido y, por consiguiente, podrían tener características de dispersión ligeramentediferentes, el modelo MHI es significativamente más ruidoso que los otros generadores bajo consideración y por ello se considera el peor caso

o

ndo

o

la

de impacto de ruido sin importar cualquier

d

e mbiental del Proyecto y que esté en toda fuerza y vigor antes de la construcción del

eptores

, B. Se

ía (7:01 AM a 10:00 PM) y :00 AM).

supone

ción.

variación ligera en la distribución de frecuencia.

Niveles de ruido existentes y ruido del Proyecto pronosticados se compararon con ambos el actual Reglamento para el Control de Contaminación de Ruido (versión de 1987) del Consejo de CalidaAmbiental (EQB) y la versión de la enmienda propuesta (2010). La versión enmendada no se ha completado aún pero se espera la misma sea aprobada antes de que se someta la Declaración dImpacto AProyecto.

2.1 Monitoreo del Ruido Trasfondo CSA midió los niveles de ruido en el ambiente de pre‐construcción en una variedad de recen y alrededor del área del Proyecto de acuerdo a las guías de EQB. La metodología y los resultados de este monitoreo están incluidos en el Apéndice A. Se monitorearon 15 lugares en y alrededor del área del Proyecto representando varios tipos de receptores incluyendo residencialescomerciales, industriales y zonas silenciosas, según las define el reglamento de ruido de EQmonitoreó cada lugar por un período de 30 minutos durante el dperíodos de 30 minutos durante la noche (10:01 PM a 7

2.2 Dispersión de Ruido del Generador El terreno del lugar fue tomado en cuenta al modelar la dispersión del sonido, pero no se modelaron efectos de bloqueo a causa de estructuras. Los efectos meteorológicos direccionales (i.e., dirección del viento) tampoco fueron tomados en cuenta; al contrario, el método utilizado asume que el sonido se dispersa de manera esférica uniforme simulando un condición en la cual todos los receptores se encuentran a favor del viento de todos los orígenes de ruido. Se preuna superficie de suelo moderadamente porosa consistente con el uso de terreno local de agricultura. Otros orígenes de reducción posibles no han sido considerados en este estudio a causa de las condiciones meteorológicas, barreras y otros efectos de mitigación tales como la vegeta

2: METODOLOGÍA


os contornos de ruido que describen el nivel de presión del sonido en lugares de recepción alrededor de los generadores se calcularon utilizando el método de dispersión general que identificamos en las Ecuaciones 1 y 2 l como se documen 3‐2:

Donde

sumados o

n = el número de orígenes, i, e ncias estándar de banda o Hz a 8,000 Hz),

ft ón de sonido banda octava

L

Donde

dor

férica

el coeficiente de reducción atmosférica de frecuencia específica a causa de la

da dad.

en desde 0 dB/km para la banda de

)

er

L

ta tan en ISO 961

( )( )⎤⎡= ∑

n

TOTALL ⎥⎦

⎢⎣

∑=

=i

j

jiL ft

1

9

1

),(1.010log10 , Ecuación (1)

LTOTAL = el nivel de presión del sonido de campo abierto en el lugar de recepción, a todos l s orígenes y frecuencias,

j = las nuev frecue ctava (de 34.5 L = el nivel de presi .

y

Lft = w – Adiv – Aatm ‐ Agr, Ecuación (2)

Lft = el nivel de presión del sonido de campo abierto en el lugar de recepción, Lw = el nivel de presión del sonido del origen producido tomando cada aerogeneracomo punto de origen, Adiv = la divergencia geométrica de reducción de sonido a causa de la dispersión esdel campo abierto desde un punto de origen, Aatm = absorción del sonido en el aire, Agr = la reducción en el suelo a causa de la reflexión o absorción del sonido por el terreno.

Los valores utilizados para el coeficiente de reducción atmosférica son valores estándar para cafrecuencia de banda octava basado en una temperatura de 20°C (50°F) y 70 porciento de humeEstas condiciones fueron seleccionadas para conservar la dispersión del sonido dentro de la gamade condiciones de clima pronosticados en el lugar (condiciones más frías en el clima reduciría menos el ruido, pero las temperaturas en el lugar rara vez bajan de 15°C). Los coeficientes de reducción atmosférica para estas condiciones se extiendfrecuencia más baja considerada (34.5Hz) a 77 dB/km para la frecuencia más alta considerada (8000Hz) (Crocker 1998). El valor utilizado para reducción en el suelo es 0.7 (en una escala de 0 a 1el cual aplica al terreno de agricultura en el Proyecto.

El software CadnaA fue utilizado para implantar los cálculos ISO 9613‐2 que se describen arriba. Los niveles de sonido fueron predichos en puntos de gráfica a 10 m de distancia para un receptor localizado a 2.5 metros sobre la elevación de la tierra. Se ejecutó un modelo para los niveles del poder del sonido que se emiten a la salida de poder total. Documentos provistos por Mitsubishi indican una medida de emisión de sonido de 108 dB(A) para velocidades eólicas a la altura de laestación nodal de 10m/s y mayor, con una banda de incertidumbre de K= ±2 dB. El nivel del pod

2: METODOLOGÍA


de 110 dB(A) representa el 90% de nivel de certidumbre para el nivel del

eden ededor

del

están cerradas

por la o trasfondo inducido por el viento, camuflaje ando el

efecto de los generadores

a os o

rológicas inversas cuando la temperatura del aire aumenta debido a la altura, el cual puede aumentar la intensidad sonora percibido de los aerogeneradores

Fluctuaciones de ruido causadas por la turbulencia de ráfagas de viento u obstrucciones al flujo del viento

total del sonido de un generador de 110 dB(A) (el nivel medido más la incertidumbre) se incluyó en el modelo. El valorpoder del sonido garantizado. Esto responde al requisito del reglamento de EQB de que los límites de ruido establecidos representen Niveles L10 o que el nivel del sonido no se exceda más del 10% del tiempo.

Debemos recalcar que este análisis no toma en consideración los siguientes factores que pureducir más los niveles de ruido del generador percibidos en receptores ubicados en su alr área del proyecto:

Los niveles de sonido serán menor dentro de los edificios, aproximadamente 10 dB(A) menos dentro de una vivienda típica con las ventanas abiertas y aproximadamente 20 dB(A) menos si las ventanas

Altos sembrados alrededor de los receptores aumentarían la reducción de ruidovegetación y aumentaría el ruid

Otros edificios alrededor de los receptores servirían de barrera contra el ruido producido por los generadores

T mpoco consideramos algunos factores que podrían aumentar los niveles de ruido percibids brepasando los niveles calculados en este análisis, tal como los siguientes:

Condiciones meteo

2: METODOLOGÍA




3: Resultados

En esta sección presentamos los resultados del monitoreo del ruido del ambiente en conjunto couna discusión sobre los imp

n actos anticipados del Proyecto durante las etapas de construcción,

gares

rante ción

sta) se extendieron desde 55.2

ente, los niveles de ruido permitidos en algunas zonas son aumentadas bajo el eglamento actual.

Niveles d o Permitidos por Zona de Recep

operación e inhabilitación.

3.1 Niveles de Sonido Existentes Los resultados del monitoreo realizado por CSA de los niveles de sonido del ambiente en lude recepción se describen en detalle en el Apéndice A. Por lo general, los niveles de sonido existentes son relativamente altos en áreas cercanas al Proyecto. Durante el período de monitoreo, los niveles de sonido existentes (L10) en viviendas se extendieron desde 44 dBA a 64.1 dBA duel día y desde 51.8 a 60 dBA durante la noche. Los niveles de sonido en la zona de recepsilenciosa (Hospital CDT) se midieron a 59.4 dBA y 55.2 dBA durante el día y la noche, respectivamente. Los niveles de sonido en las escuelas (clasificadas como residencial bajo el reglamento actual y como zonas silenciosas en la enmienda propuedBA a 66.2 durante el día y 53.1 dBA y 56.4 dBA durante la noche.

Los límites reglamentarios que se le imponen al Proyecto por ambos reglamentos, el actual y el propuesto, durante operaciones se identifican en la Tabla 2. El reglamento propuesto se espera entre en toda fuerza y vigor durante la operación del Proyecto. Para propósitos de cumplimiento con el reglamento, el parque eólico tiene una clasificación de origen como Zona III (industrial). Aconsecuencia de la existencia de niveles de ruido existentes altos en lugares donde se efectuó un monitoreo del ambir

Tabla 2 e Sonid ción

Reglamento en vigor Zona I

(Residencial) Zona II

(Comercial) Zona III

(Industrial) Zona IV

(Silenciosa)

Día Noche Día Noche Día Noche Día Noche

1987 (Actual) 65 50 70 65 75 75 50 45

1987 Ajustado por Trasfondo1 65 55 73 65 75 75 55 50

2010 (Propuesto) 65 552 70 65 75 75 55 552

1 Mínimo nivel corregido por cada zona basado en niveles de ruido existentes. Ver Tabla 7, Apéndice A. 2Incorpora 5 dB(A) añadidos a los límites de niveles de sonido estándar para estas categorías cuando la fuente es un sistema de

nergía eólica según el reglamento de ruido propuesto. generación de e

3: RESULTADOS


3.2 Impacto del Ruido Durante la Construcción 3.2.1 RUIDO PROVENIENTES DE ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN La fase de construcción incluirá una amplia gama de actividades, incluyendo la construcción de caminos de acceso, graduación, taladrar (para las estructuras de trasmisión), construcción de estructuras accesorias, limpieza, inhabilitación y restauración. Los niveles de ruido generados por el equipo de construcción variarían significativamente dependiendo de factores tales como tipo, modelo, tamaño y condición del equipo; calendario de operación; y la condición del área en la cual se trabaje. Además de las variaciones en las actividades diarias, la construcción del Proyecto incluiría varias diferentes etapas. Cada etapa utilizaría un mix de equipo específico dependiendo del trabajo que se desee lograr y múltiples etapas o tipos de trabajo podrían ocurrir simultáneamente en diferentes áreas del proyecto.

Las horas de trabajo estándar estrían limitadas al periodo diurno según lo define EQB, por consiguiente, los niveles de ruido nocturnos no estarían afectados. Por lo general, las actividades de construcción durarían un corto periodo de tiempo (6 meses a 1 año como mucho) comparado con la operación de los aerogeneradores (veinte años o más) y, por lo tanto, los impactos posibles serían de naturaleza temporal o intermitente.

Los niveles de ruido promedios para equipo de construcción típico a una distancia de 50 pies del origen se extienden desde 75 dBA para camiones de carga estándar, a 85 dBA para excavadoras, excavadoras y equipo de construcción de carreteras, a 90 dBA para sierra de concreto o martillo de taladro (ver Tabla 3). Por lo general, el origen de ruido dominante proveniente de la mayoría del equipo de construcción es del motor de diesel, el cual está continuamente operando alrededor de una ubicación fija o con movimiento limitado. Esto es particularmente cierto si el motor de diesel es amortiguado pobremente. En algunos casos, el ruido generado por aparatos de impacto puede dominar. Otras causas de ruido continuo podrían incluir compresores de campo, excavadores y excavadores con pala hidráulica.

Los niveles de ruido de un equipo típico de construcción el cual se utilizaría probablemente en un área de proyecto eólico se encuentran aproximadamente en el marco de 80 a 90 dBA a una distancia de 15.2 m (50 pies) de su origen. Como resultado, los niveles de ruido en y alrededor del proyecto, en áreas de construcción activa, se excederían del límite de ruido diurno de 75 dBA establecido por EQB para zonas industriales.

Los niveles de ruido durante la construcción también se espera que excedan los límites diurnos de 65 dBA impuestos por EQB para zonas residenciales dentro de 0.6 a 1 km (0.4 a 0.6 millas) de la construcción activa dependiendo del equipo que se utilice. Esto incluye al menos una parte de la mayoría de las áreas residenciales que indicamos en el Anejo B. Los niveles de ruido pueden ser substancialmente más altos que los niveles existentes en el ambiente en lugares aislados cerca de la construcción activa. Esta conclusión presupone una disminución de aproximadamente 6 dBA al redoble de distancia desde el punto de origen (basado en la dispersión hemisférica simple de la energía del sonido). El nivel de ruido pronosticado disminuiría si se aplicaran factores razonables para la reducción de ruido (por ejemplo, absorción de aire y efectos de suelo a causa del terreno y la vegetación). Basados en esta presunción simple, cualquiera de las zonas de receptores silenciosos que se indican en el Anejo B podría sentir niveles de ruido por encima de los límites

3: RESULTADOS


diurnos. Sin embargo, muchos de estos lugares esperamos se mantengan por debajo de los límites de ruido y no estén afectados por el Proyecto a causa del bloqueo de otras estructuras, además de las consideraciones de reducción arriba mencionadas.

Las actividades de construcción serían a corto plazo, no obstante generarían un ruido considerable en los alrededores de la construcción activa (i.e. los impactos en cualquier lugar ocurrirían en un periodo más corto que la construcción completa programada).

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Tabla 3 Niveles de Emisión de Ruido del Equipo de Construcción

Equipo Nivel de Ruido Típico (dBA) 15.2 m (50 pies) del origen

Nivel de Ruido Típico (dBA) 244 m (800 pies) del origen

Excavadora con pala hidráulica 80 62

Unidad Taladradora de Levante (Boring Jack Power Unit) 83 65

Compactador de tierra 83 65

Compresor (air) 80 62

Camión de mezcla de concreto 85 67

Camión de Bombeo de Concreto 82 64

Sierra de concreto 90 72

Grúa 85 67

Excavadora 85 67

Camión con mezcladora de cemento no inclinada (Drum Mixer) 80 62

Camión de Volcar 84 66

Excavadora 85 67

Camión de Caja Plana 84 66

Cargador Frontal 80 62

Generador 82 64

Graduador 85 67

Taladradora 89 71

Plataforma elevadora 85 67

Martillo de Impacto Elevado 90 72

Camión de Carga 75 57

Herramientas de Neumáticos 85 67

Bombas 81 63

Rodillo 85 67

Espátula 85 67

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Bocina de Advertencia 85 67

Fuente: FHA 2006.

3.2.2 RUIDO DEL TRÁFICO VEHICULAR EN LA CARRETERA Tráfico vehicular en la carretera sería generado por materiales de arrastre en y fuera del área de construcción, el movimiento de equipo pesado, trabajadores de construcción viajando al proyecto y tráfico de visitantes. Los niveles de ruido relacionados al tráfico en áreas de recepción aumentarían o disminuiría rápidamente a medida que los vehículos discurran. El número de viajes de los camiones relacionados a la construcción variarían dependiendo de la etapa de construcción, pero, en su totalidad, el volumen de tráfico total que discurre por calles locales aumentaría ligeramente durante la fase de construcción.

Los impactos de ruido potenciales serían mayor durante el número de viajes más alto en horas pico y el total de viajes de camiones de carga pesada. Tráfico vehicular de viajes diarios y de visitantes el cual consiste mayormente de vehículos livianos con orígenes de ruido menores estimados en 80 a 82 dBA para camiones medianos y camionetas de utilidades pequeñas (SUV) y en 72 a 74 dBA para vehículos de pasajeros, estarían limitados principalmente a las horas pico de la mañana y de la tarde. Se anticipa otro tráfico vehicular tales como el transporte de equipo pesado, entrega general de materiales de construcción y camiones de agua para controlar el polvo fugitivo. La PRHTA puede requerir que algunos componentes de gran tamaño y/o de sobrepeso sean entregados durante la noche. Dependiendo del número de componentes que requieran entrega durante la noche, podría suceder un aumento de ruido nocturno a causa de tráfico el cual podría percibirse por los receptores ubicados en la ruta de entrega. No obstante, presumiendo que las entregas nocturnas se mantendrán a un mínimo la contribución de ruido proveniente del tráfico del Proyecto tendría una vida corta y muy probablemente sea similar al ruido del tráfico ya existente en el área. No esperamos que el ruido del tráfico cree un ruido adicional substancial en comparación al existente en el ambiente.

3.3 Impactos del Ruido Durante Operaciones Los impactos de ruido durante la operación consistirán mayormente de ruido de banda ancha producido por los generadores el cual se escuchará en algunos receptores en y alrededor del área del Proyecto. Además, puede haber impactos secundarios a causa de efectos no fácilmente identificados tales como ruido de baja frecuencia y la vibración inducida y bajo niveles de ruido producidos por la línea de sub‐estación y trasmisión y actividades de mantenimiento en curso.

3.3.1 IMPACTOS DE RUIDO DEL GENERADOR Un mapa de diseño del lugar con niveles de sonido modelos se expone en la Figura 1. La Tabla 4 indica el máximo ruido modelado de un generador por cada zona. El máximo nivel de ruido pronosticado en una zona residencial es de 54 dBA en un área pequeña de viviendas ubicada al noroeste de G45 (“Rural Baja Densidad”). Los niveles de ruido en zonas silenciosas a una distancia de aproximadamente 1.3 millas del Proyecto, incluyendo hospitales, asilos de ancianos, bibliotecas, y centros de cuido de niños se extiende desde 35 a 50 dB(A). Los niveles de ruido en las escuelas

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las cuales están clasificadas como áreas residenciales en el reglamento actual pero como zonas silenciosas en la enmienda propuesta se extiende desde 34 a 49 dBA. El nivel máximo de ruido pronosticado en instalaciones industriales localizadas dentro del Proyecto (i.e. cerca de la base de los generadores) es aproximadamente 63 dBA.

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