UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAOFACULTAD DE INGENIERÍA PESQUERA Y DE ALIMENTOS

EMBARCACIONES PESQUERAS

Ing. Roberto Quesquén

DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS

Buques, barco o embarcación a todo cuerpo flotante simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud. Reúne las siguientes cualidades:

• Flotabilidad• Solidez o resistencia• Estanqueidad• Estabilidad, y• Navegabilidad (velocidad y evolución)

PARTES DE UNA EMBARCACIÓN

• Casco: Proa, Popa, Babor y Estribor, Obra viva y obra muerta

• Quilla• Roda • Codaste • Cuaderna• Varenga • Bao• Vagra• Puntal• Mamparo• Cubiertas• Superestructuras

CARACTERÍSTICAS DE UNA EMBARCACIÓN

Casco: Es el cuerpo del buque en rosca, sin contar su arboladura. El casco puede ser de madera, hierro, acero, goma, hormigón, poliéster, aluminio. Su forma varía según la utilización del buque, de fondo plano, redondo, quebrado, en V, etc.

Casco: Proa, Popa, Babor y Estribor, Obra viva y obra muerta

ESTRIBOR

BABO R

POPA PROA

Costado

EMBARCACIONES MENORESTIPOS DE PROA

Proa: Es la parte delantera de una embarcación que va cortando las aguas del mar. Por extensión también es el tercio anterior de la embarcación.

Recta Lanzada Trawler Violín

Bulbo Maier

EMBARCACIONES MENORESTIPOS DE POPA

Es la terminación posterior de la estructura de una embarcación. Por extensión se llama también así a la tercera parte trasera de una embarcación.

Su forma evita los remolinos, que generaría pérdida de energía. Existen popa recta, redonda, lanzada, espejo, etc.

Crucero o redonda Espejo o estampa

POPAS

Línea de flotación

QUILLA

Pieza de la estructura situada en la parte inferior de la embarcación. Tiene un recorrido longitudinal. Son de madera o hacer, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón.

QUILLA

Varenga

SobrequillaQuilla

Timón

Pala

CODASTE

Quilla

Sobrequilla

Codaste

Caña

Mortaja

Contracodaste

CODASTEPieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla.En los botes y otros es un simple refuerzo de la popa en el que se acopla el timón. Cuando existe propulsión a motor esta estructura es más compleja

Timón

Pala

CODASTE

Quilla

Sobrequilla

Codaste

Caña

Mortaja

Contracodaste

CUADERNA

Pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla.En los botes y otros es un simple refuerzo de la popa en el que se acopla el timón. Cuando existe propulsión a motor esta estructura es más compleja

RODA

BAO

CUADERNA

QUILLA

VARENGA

CODASTE

VARENGA

Son elementos importantes de la estructura del fondo de una embarcación. Consiste en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque

Carena

Varengas

Puente

VARENGA

BAO

Piezas transversales con cierta curvatura que se fina en las cuadernas contribuyendo a la solides del casco y que descansan sobre los puntales; estos se afirman a las cuadernas por medio de escuadras o consolas. Además, sirven para aguar las planchas de cubierta. Cada cuaderna lleva su bao correspondiente.

RODA

BAO

CUADERNA

QUILLA

VARENGA

CODASTE

Carena

Varengas

Puente

BAO

CUADE RNA

Q UILLA

SO BR EQ UILLA

VARENG A

DURM IENTE

TRANCALBAO

CUBIE RTABO RDA/RE G ALA

FOR RO

VAGRASPiezas que están en el fondo del buque, aumentan la resistencia del casco a los efecto de flexión. Es de la misma altura que las varengas y van paralelas a la sobrequilla y pueden ser continuas o intercostales si están interrumpidas por las varengas.

Puntales: Columnas (de madera o acero) que se apoyan del fondo. En esta descansan los baos, sosteniendo la cubierta hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas cuando no hay mamparos longitudinales.

FORROElemento de la estructura de la embarcación que consiste en planchas de madera o acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados.

La parte plana o curva del fondo que une la quilla con los costados se le llama pantoque. Las hiladas de planchas se las denomina tracas:• Traca de aparadura: es la hilada de planchas que se coloca

inmediata a la quilla, o sea , la primera traca de planchas.• Traca de pantoque: es la hilada de planchas que va sobre el

curvatón del pantoque, es decir, sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna.

• Traca de cinta: es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior.

MAMPAROSDivisiones internas a manera de pared que divide en compartimientos el interior de las embarcaciones. Estos pueden dar estanqueidad a la nave.

CUBIERTAS

'Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Puede haber más de una cubierta dependiendo del tamaño y tipo de embarcación.

La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama brusca y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia o embarcada con mal tiempo.

La cubierta superior o alta es la que en unión del forro exterior forma la envuelta que asegura la perfecta estanqueidad del barco.

A esta cubierta se la conoce también como principal o primera.

SUPERESTRUCTURA

El nombre genérico de superestructura se aplica a las construcciones por encima de la cubierta principal que tienen la misma anchura que la manga y sus mamparos de babor y estribor son una prolongaci6n del forro exterior del buque .

Generalmente las superestructuras abarcan un solo espacio de entrepuente. El numero de superestructuras varían según el tipo de embarcación

Según la ubicación en que se encuentran, se le denomina (los espacios intermedios se les llama pozos):

• Castillo: situada a proa, lo que da un mayor puntal en dicha zona para reforzarla y dificultar el embargo de agua en el cabeceo

• Ciudadela: situada al centro, y• Toldilla o alcazar : situada a popa . Proporciona espacio para

alojamiento

OTROS TÉRMINOS

Amura: Lugar donde está situada la cuaderna del mismo nombre; también la zona más curva del casco en las proximidades de la proa.

Aleta: Pieza que forma la última cuaderna de popa y va unida a las extremidades de las piezas de diversas dimensiones que cruzan el codaste; la parte más curva del costado en las proximidades de la popa.

Bodega: Compartimientos destinados a llevar la carga producto de la pesca. Esta puede estar insulada, con sistema de refrigeración…

Bita: Tubo de acero de distintos diámetros, soldado en la cubierta, que sirva para que sobre él se dé vueltas las cadenas, cables, cabos

Cornamusa, trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos.

EMBARCACIONES PESQUERAS

A diferencia de un buque de carga o comercial, esta es utilizado para localizar, capturar, llevarla a bordo, a veces procesarlo, conservarlo en bodega y transportarlo a puerto en todas las condiciones climáticas variables.

Constituye un lugar de trabajo y es una embarcación muy especializada que debe hacer actividades definidas.

El tamaño, la forma de la cubierta, la capacidad de transporte, la disposición, la maquinaria y el equipo de las embarcaciones pesqueras están relacionados con su función para el cual están planificadas.

EMBARCACIONES PESQUERAS•Especie, localización, abundancia y

dispersión de los recursos pesqueros•Artes de pesca y los métodos•Características geográficas y climáticas

de la zona de pesca•Navegabilidad de la embarcación y la

seguridad de la tripulación•Manipulación, tratamiento y

almacenamiento de las capturas•Disponibilidad de financiamiento•Disponibilidad de la construcción de

embarcaciones de pesca y las habilidades•Leyes y reglamentos aplicables al diseño,

construcción y equipamiento de las embarcaciones pesqueras

•Elección y disponibilidad de materiales de construcción

•Viabilidad económica.

Los factores que influyen en

el diseño de una

embarcación pesquera se

pueden agrupar de la

siguiente manera:

EMBARCACIONES MENORESTIPOS DE POPA

EMBARCACIÓN SAN JOSÉ

CUBIERTA DE POPA CUBIERTA DE PROA

M ASTIL

BODEGA

BODEGA

EMBARCACIÓN: DOS PUNTAS

EMBARCACIÓN: TIPO MONTERREY

EMBARCACIÓN: BOLICHERA

EMBARCACIÓN: BOLICHERA

VISTA LONGITUDINAL Y DE PLANTA DE UNA EMBARCACIÓN ARTESANAL DE 4 TMB

MAMPARO TRANSVERSAL

AMARRE DE RODA Y QUILLA

P E R N O S D EB R O N C E 7 /8" O/

R O D A 4" X 8"

Q U ILLA 4" X 8 "

C U R VA C O R A L4" E S P E S O R

DETALLE DE AMARRE: CUADERNAS, BAOS Y REFUERZOS LONGITUDINALES

DETALLE DEL AMARRE DE LA BASE DEL MOTOR

FIN