ESTRATEGIAS PARA EL REAB CONT - PALETIZA ...analdes.com/entregas_paletizadas.pdfLA FILOSOFIA DE LA...
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ENTREGASPALETIZADAS
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TEMARIO vENTREGAS PALETIZADAS
•Antecedentes • Situación actual• Definición• Métodos de paletización• Configuración de la carga• Identificación de unidades de empaque y estibas.• Beneficios
v NTC 4680: ESTIBA INTERCAMBIABLEv PROCESO DE HOMOLOGACION & AUTO-HOMOLOGACIONv INTERCAMBIO: MODELO & ACUERDOSv EXPERIENCIA: LATINOAMERICANA Y COLOMBIANA
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PremisasEmpaquetar, consolidar, cargar
vehículos, transbordar, descargar vehículos, clasificar, acopiar,
almacenar, Manipulación
Manipulación + 60-70%
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LA FILOSOFIA DE LA UNIDAD DE CARGA
Necesidad de una relacióndimensional y modular entre las unidades de carga
Necesidad de una unidad decarga uniforme para el transporte
Necesidad de una unidad de carga uniforme para la distribución
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Antecedentes en Colombia
Interés en 1.991Búsqueda de eficiencia en logísticaInvestigación en otros países (España,
USA)Primer trabajo: Cartilla Paletizar (1.994)Diferencias en tipos de estibasAltos costos1.997 – Inicios para generar actual
normaImportancia en el proceso de entregas
certificadas
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SITUACION ACTUAL DE LA PALETIZACION
vManejo de mercancía a granel
vUso de estibas a nivel interno
vDiferentes tipos de estibasvCarencia de equipos de manipulación
vIneficiencia en las operaciones
vUso ineficiente de herramientas tecnológicas (Código de barras y EDI)
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QUE ES PALETIZAR? vPaletizar es agrupar sobre una superficie (paleta o estiba) una cierta cantidad de objetos.
La finalidad es conformar una unidad de manejo que pueda ser fácilmente
transportada y almacenada.
vLa manipulación y transporte individual de estos objetos requieren de mucho tiempo y trabajo.
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ENTREGA PALETIZADAEntrega en la que se hace uso de la estiba, preferiblemente estándar , con el fin de tener un trámite ágil en la recepción, manipulación y entrega de los productos.
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METODOS DE PALETIZACION
1. PRIMEROS TENDIDOS EN COLUMNA, ÚLTIMOS TRABADOS.
2. AMARRE DE COLUMNAS
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CONFIGURACION DE LA CARGA
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1. POSICION Y FORMA DE LA CARGA
Siempre perfectamente vertical al ras de los bordes.
CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
1. En el cargue y descargue
• Aprovechar la superficie de los vehículos
• Mantener la consistencia de las cargas al apoyarse unas contra otras, logrando reducir considerablemente los daños de la mercancía.
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2. En la manipulación
• Facilitar la manipulación cómoda con máquinas clásicas
• Fácil colocación en estanterías y vehículos
CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
•Admisión de carga en instalaciones automáticas de transporte.
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3. En el almacenamiento
CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
• Aprovechamiento de estanterías
• Admisión de carga en instalaciones automáticas.
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CONSECUENCIAS DE LAS POSICIONES Y FORMAS INCORRECTAS
• Impiden cargar vehículos estándar
• Impiden el aprovechamiento de la superficie de almacenamiento
• El espacio libre entre las cajas, favorece la dislocación y hundimiento de la carga.
• Perjudica la presentación de los productos
• Produce riesgos de fuga del producto.
• Ocasiona accidentes de trabajo
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CONSECUENCIAS DE LAS POSICIONES INCORRECTAS
CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
DESBORDAMIENTO ESCORAMIENTO PROTUBERANCIAS CARGA ADENTRADA
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PRINCIPALES ERRORES EN LA CONFORMACION DE ESTIBAS
þ Insuficiente cruce de las cajas, fisuras. bolsas, cavernas, chimeneas que dificultan el transporte de la carga.
þ Cada vez que una carga es levantada, la estiba que la soporta se curva bajo el el peso de la mercancía
CAMION CARGADO A LA SALIDA
CURVAS Y BACHES EN EL TRAYECTO
ESTADO DE LA CARGA A LA LLEGADA
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PRINCIPALES ERRORES EN LA CONFORMACION DE ESTIBAS
SIN CRUZAMIENTO
DOBLE FISURA
BOLSA CAVERNA ESCALERA
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA2. APROVECHAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE LA ESTIBA.
þ La mercancía debe cubrir el 100% de la estiba para obtener el peso recomendado y una altura óptima teniendo en cuenta la densidad del producto y las contingencias de la carga y su distribución.
þ Para lograr el aprovechamiento de la superficie, es importante tener en cuenta el diseño y las dimensiones de los empaques
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA3. CALIDAD DEL EMBALAJE
üLa falta de resistencia de los embalajes impide mover la unidad de carga y deteriora los productos
üLos embalajes resistentes protegen los productos, mantienen juntos los envases de consumo y garantizan una manipulación productiva
üDebe resistir el apilamiento de la mercancía.
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA3. CALIDAD DEL EMBALAJE
üSe debe tener especial cuidado con embalajes que sean resbaladizos y su calidad, así como con la pérdida del equilibrio de las cargas.
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA4. ALTURA DE LA CARGA
Debe facilitar el desmontado y extracción de los productos.
AdaptabilidadErgonomía
Estabilidad
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
5. ESTRUCTURA Y COHESION DE LA CARGA
La ineficiente configuración de la carga conlleva riesgo de derrumbamiento de las estibas y dificulta que otras cargas puedan estibarse correctamente en su entorno
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
6. FIJACION DE LA CARGA
•Polipropileno
•Funda de plástico retráctil
•Stretch (plástico estirable)
•Hot melts
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGAPESO DE LA CARGA
•El peso máximo aceptado es de (1) tonelada. 1000 kg.
•La densidad del producto, la altura de la carga y el aprovechamiento de al estiba, inciden en su peso.
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
• Indicaciones de este lado arriba.
OTROS ASPECTOS PARA RECORDAR
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGAOTROS ASPECTOS PARA RECORDAR
•Arrume máximo en las aletas superiores
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CONFIGURACIÓN DE LA CARGARECOMENDACIONES
• Almacenar las cajas en bodegas cubiertas, en ambientes secos y con buena ventilación.
•Colocar las cajas y empaques sobre estibas de madera, para protegerlos de la humedad del piso, el derrame de líquidos y suciedades.
•Nunca usar los empaques como escalones y tarimas
•Ideal: almacenamiento en estantería
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Modulación en estiba 1.200 x 1.000 mm
100 mm
120 mm
60 mm
40 mm
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FACILITADORES DEL PROCESOVEHICULOS APROPIADOS
CARATERISTICAS•Altura interior 3 mts.
•Vehículos con plataformas niveladoras
•Doble piso paletizado
•Descarga paletizada por culata.
Ø Volumen de mercancía
Ø Frecuencia de entrega
Ø Distancias a recorrer.
Altura del andén respecto a la caja del camión
IMPORTANTE
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IDENTIFICACION DE UNIDADES TERCIARIAS
ESTIBAS
CON CODIGO DE BARRAS
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IDENTIFICACION DEL PRODUCTOIDENTIFICACION DEL PRODUCTO
SSCCSSCC
NUMERO DE LOTENUMERO DE LOTE
COMPAÑIA S.ASCCC
27701234567897EAN No
Fecha de Vencimiento (DDMMAA) Lote
21.01.99 4512XA
(00)37701234000000008
(01)27701234 567897(10)427XA
3 7701234000000008
ETIQUETA EAN PARA LA IDENTIFICACION DE ESTIBAS - EAN PALLET LABEL
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ETIQUETA EAN PARA LA IDENTIFICACION DE ESTIBAS - EAN PALLET LABEL
ðTAMAÑO DE LA ETIQUETA: Se recomienda el tamaño A6 (105mm x 148 mm)
ðCONCATENACION: Se identifica la información adicional. Sin concatenar el SSCC.
ðCODIGO DE BARRAS: Mínimo 13 mm.
ðUBICACIÓN: Entre 400 y 800 mm del piso y 50 mm del borde vertical. En dos caras adyacentes.
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BENEFICIOS DE PALETIZAR ü Disminución en los tiempos de cargue de vehículos
ü Disminución de tiempos de atención en el recibo
ü Menores costos de cargue y descargue
ü Menor manipulación de los productos
ü Disminución de reclamos por faltantes o sobrantes
ü Optimización del espacio de almacenamiento
ü Hace más eficiente el uso de la flota de transporte
ü Mayor estabilidad del producto
ü Mayor seguridad del personal
ü Mejora las relaciones entre las partes
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BENEFICIOS DE PALETIZAR
DISMINUCIÓN EN LOS TIEMPOS DE CARGUE DE VEHÍCULOS
Tipo de vehículo
Sencillo
Dobletroque
Tractomula
134
184
307
14
20
38
Tiempo (minutos)
Manual Paletizada
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BENEFICIOS DE PALETIZAR MEJOR USO DE LA FLOTA DE TRANSPORTE
ð Pérdida de espacio útil
ðAhorro en el tiempo de cargue y descargue y del viaje total. Se transportan menos toneladas por viaje,
pero se pueden hacer más viajes en el mismo periodo de tiempo.
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TEMARIOvENTREGAS PALETIZADAS
•Antecedentes • Situación actual• Definición• Métodos de paletización• Configuración de la carga• Identificación de unidades de empaque y estibas.• Beneficios
v NTC 4680: ESTIBA INTERCAMBIABLEv PROCESO DE HOMOLOGACION & AUTO-HOMOLOGACIONv INTERCAMBIO: MODELO & ACUERDOSv EXPERIENCIA: LATINOAMERICANA Y COLOMBIANA
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NORMA TECNICA COLOMBIANA NTC 4680
ESTIBA INTERCAMBIABLE DE MADERA, NO REVERSIBLE, DE CUATRO ENTRADAS
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LA ESTIBA INTERCAMBIABLETIPO DE MADERA Coníferas o latifoliadas
DIMENSIONES EXTERNAS
Largo: 1200 mm +/- 3 mm
Ancho: 1000 mm +/- 3 mm
Altura: 145 mm +/- 7 mm
Mín 1000 Kg
30 Kg Tolerancia de +/- 2 Kg
- No reversible
- No perimetral
- 4 entradas
CARACTERISTICASPESO DE LA ESTIBA
CAPACIDAD NOMINAL
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CAPACIDAD NOMINAL DE LAS
ESTIBAS.
1000 kg
Sin presentar cambios
estructurales.
CONTRUCCION.
Angulos rectos.Superficie de carga plana y paralela a la inferior.Chaflanes a 45º +- 7º.
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TEMARIOvENTREGAS PALETIZADAS
•Antecedentes • Situación actual• Definición• Métodos de paletización• Configuración de la carga• Identificación de unidades de empaque y estibas.• Beneficios
v NTC 4680: ESTIBA INTERCAMBIABLE
v PROCESO DE HOMOLOGACION & AUTO-HOMOLOGACIONv INTERCAMBIO: MODELO & ACUERDOSv EXPERIENCIA: LATINOAMERICANA Y COLOMBIANA
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OBJETIVOPromover en la comunidad logística el desarrollo de la
paletización, teniendo como premisa la calidad de las estibas que se movilizan a traves de la
cadena de abastecimiento
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HomologaciónHomologación
ProveedoresProveedores•• Estiba vs. NTC Estiba vs. NTC –– 46804680•• Producto, no procesoProducto, no proceso
•• Garantía para usuariosGarantía para usuarios
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Auto Auto --HomologaciónHomologación
ESTIBAS EXISTENTES EN ESTIBAS EXISTENTES EN INDUSTRIALES Y INDUSTRIALES Y
COMERCIANTECOMERCIANTE•• Estiba vs. NTC Estiba vs. NTC –– 46804680•• Producto, no procesoProducto, no proceso
•• Garantía para usuariosGarantía para usuarios
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TEMARIOvENTREGAS PALETIZADAS
•Antecedentes • Situación actual• Definición• Métodos de paletización• Configuración de la carga• Identificación de unidades de empaque y estibas.• Beneficios
v NTC 4680: ESTIBA INTERCAMBIABLEv PROCESO DE HOMOLOGACION & AUTO-HOMOLOGACION
v INTERCAMBIO: MODELO & ACUERDOSv EXPERIENCIA: LATINOAMERICANA Y COLOMBIANA
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Costos ocultos de estibas
Mantenimienton Reparación, sustitución
Manejon Flete de retorno, almacenamiento, control
Manipulaciónn Capacitación
Equipos
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Bajas de estibas
![Page 54: ESTRATEGIAS PARA EL REAB CONT - PALETIZA ...analdes.com/entregas_paletizadas.pdfLA FILOSOFIA DE LA UNIDAD DE CARGA Necesidad de una relación dimensional y modular entre las unidades](https://reader034.fdocuments.mx/reader034/viewer/2022051106/5ae2481e7f8b9a595d8d0634/html5/thumbnails/54.jpg)
Recuperación
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Reparación
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Devolución
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Operador Logístico EstibaProveedor
El Operador es dueño del pool de estibas
Despacho de estibas
Información despacho y cantidad 1
Comerciante
Responsable por pago y recuperación de estiba
Intercambio con tercero
Solicitud de estibasResponsable por alquiler de estiba
Flujo de materialesFlujo de informaciónFlujo de mat x OLE
Mercancía paletizada
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Acuerdo de intercambio
Pasos entre dos empresas para manejo de carga paletizada desde elaborar el pedido hasta entrega al cliente final.Proveedor: Proceso óptimo.Cliente: Preparación óptima.Transportador: Agilidad, calidad, infraestructura.
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Características Acuerdo De Intercambio
Definiciones:n Caracterización de la cargan Infraestructura (personal, equipo, espacio)n Representantes de las partesn Procedimientos (pedir, solucionar diferencias, etc.)n Comunicación entre sociosn Indicadores
Condicionesn Calidad de estibasn Renovación
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Conclusiones
Consolidación relacionesManejo óptimo mercaníaReabastecimiento eficienteNecesaria buena relación y
comunicación claraFuerte alianza con EPSLAprendizaje y trabajo permanente
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TEMARIOvENTREGAS PALETIZADAS
•Antecedentes • Situación actual• Definición• Métodos de paletización• Configuración de la carga• Identificación de unidades de empaque y estibas.• Beneficios
v NTC 4680: ESTIBA INTERCAMBIABLEv PROCESO DE HOMOLOGACION & AUTO-HOMOLOGACIONv INTERCAMBIO: MODELO & ACUERDOSv EXPERIENCIA: LATINOAMERICANA Y COLOMBIANA
![Page 62: ESTRATEGIAS PARA EL REAB CONT - PALETIZA ...analdes.com/entregas_paletizadas.pdfLA FILOSOFIA DE LA UNIDAD DE CARGA Necesidad de una relación dimensional y modular entre las unidades](https://reader034.fdocuments.mx/reader034/viewer/2022051106/5ae2481e7f8b9a595d8d0634/html5/thumbnails/62.jpg)
SITUACION DE LA PALETIZACION EN BRASIL
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La estiba en Brasil
En los últimos años ha disminuido la diversidad de dimensionesPrevalece la estiba ISO2, llamada también PBR1, de 1,00 x 1,20 m., adoptada por la industria de supermercados en 1990.Existe otro estándar para la industria de las bebidas llamado PBR2, de 1,05 x 1,25m
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Mercancía paletizadaSe estudiaron temas como:
Peso: Promedio 652,8 kg.; máximo 1.000 kg..Altura: 1.000, 1.200, 1.400, 1.600, 1.800, 2.000 mm dependiendo del productoFijación de la carga: Stretch, colasUtilización de dispositivos de manipulación (Estantería, montacargas...)
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Paletización en Brasil
Se han dado situaciones como:Aumento de costos en preparación de la carga hasta en un 15% (no listo de producción, espacio camión, mano de obra y materiales)
Reducción media del 87% en el costo descargue frente a la operación manualFalta preparación por parte de las empresas (sistemas y personal)Algunos comerciantes conceden beneficios (prioridad en descargue y de condiciones comerciales) a los proveedores que entregan paletizado
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Porcentaje de entregas y recibos paletizados
14,10%
30,20%
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
30,00%
35,00%
Comercio
Mayorista/Distribuidor
1,20%
60,10%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
Punto de venta
Centro de Distribución
Entregas paletizadas(industria)
Recibos paletizados(comercio)
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Cantidad promedio de estibasnecesarias para movimiento mensual
53518
43400
35429 35388
9750
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Industria Op. Logístico Mayorista/Dist. Comercio Transportador
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Porcentaje medio de reducción de averías por sector
65,6
35
51,7
76,4 76,4
88,3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Media Operador Transporte Industria Comercio Mayorista/Dist
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Porcentaje medio de reducción de extravíos de productos por sector
67,1
80
40
56,4
72,8
84,2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Media Operador Transporte Industria Comercio Mayorista
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Porcentaje medio de reducción de accidentes de trabajo por sector
67,1
80
40
56,4
72,8
84,2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Media OperadorTransporte Industria Comercio Mayorista/Dist
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Cuántos tipos de estibas son utilizados por las empresas?
Madera86,8%
Madera, plástico y metal2,6%
Madera y plástico
5,3%Madera y metal5,3%
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Cuántos tamaños de estibas son utilizados por las empresas?
No responden2,7%
1 Tamaño78,4%
3 Tamaños2,7%2 Tamaños
16,2%
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Utilización de los estándares
Ambos13,16%
Ninguno13,16%
PBR173,68%
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Intercambio de estibasSituaciones presentadas
n Altos costos de mantenimiento y movimiento de estibas
n Baja calidad: mayor índice de averías, vida menor, mayores costos
n 63% de mercancía se
mueve en estibasn Homologación
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Conclusiones ECR BrasilSe debe visualizar la Cadena de Abastecimiento como un todo.Las cargas unitarizadas deben permanecer intactas lo máximo posible a lo largo de la cadena.Aprovechamiento máximo del espacio disponibleEstandarización en toda la cadenaCalidad como imperativoIntercambio con un tercero
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Conclusiones Se propenderá por entregas paletizadas para volúmenes altos.Se necesita adecuar infraestructura (muelles/bodegas) e inversión en equipos para manipulaciónSe estudia viabilidad por sector/tipo de producto de modo que sea benéfico para las partesSerán necesarios ajustes en la flota de transporte: estandarización
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Otras iniciativas
ArgentinaGuatemalaVenezuelaPerú
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En Colombia • Entregas regionales• Desconocimiento• Mantenimiento conjunto• Acuerdos de intercambio• Ahorros cargue y descargue• Orden
• Falta estandarización• Pedidos no acordes con estiba• Infraestructura• Faltan proveedores especializados• Calidad• Falta operador
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Preguntas