Estratègia europea del gas natural i les seves conseqüències en el sector de transport
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27/03/2015 1 Jornada "L'us del gas natural vehicular en el transporte de mercaderies per carretera" Generalitat de Catalunya Samuel Furfari Resolución de Messina 1/2 de Junio de1955 "No habrá futuro sin energía abundante y barata"
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27/03/2015
1
Jornada "L'us del gas natural
vehicular en el transporte de
mercaderies per carretera"
Generalitat de Catalunya
Samuel Furfari
Resolución de Messina 1/2 de Junio de1955
"No habrá futuro sin energía abundante y barata"
27/03/2015
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Source: Directorate-General for Energy
Unión de la energía
Energia segura, sostenible, competitiva y no cara para cada
ciudadano
1 2
4
3
5
Reservas mundiales de gas convencional
71,6
187,3
+5%/y
27/03/2015
3
America Caspian Sea
Alg
eri
a
Lib
ya
Gasoil & essence
96%
Biocarburants 2%
Électricité 2% Gaz N.
0%
Transporte
Bunkers excluded
"EL GRANDE" problema de la energía
Coal 28%
Oil 2%
Gas 19%
Nuc 27%
Hydro 11%
Others REN 13%
Electricidad) Coal 3%
Oil 18%
Gas 47%
Ren 12%
District H 10%
Electricity
10%
Calefacion
30%
70%
Energia
Trasporte
Otros
24%
76%
CO2
Transporte
Otros
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4
0
50
100
150
200
250
300
350
1990 1995 2000 2005 2010 2015
Mto
e
Rail Road Aviation
Demanda de energía en el trasporte
Energy intensity and carbon intensity in various sectors for EU-28 for 2008-2012
Economy Industry Transport Households
Energy
intensity
(kgoe/1 000€) 148 144 729 41
CO2 intensity
(tCO2
eq./1 000€) 0.6 - 1.9 0.2
Source: European Commission, Economic and Financial Affairs)
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5
Mas trasporte en el futuro
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
7,000
1995 2005 2015 2025 2035 2045
Gp
km
Public road transportPrivate carsRailAviation
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
1995 2005 2015 2025 2035 2045
Gtk
m
Inland navigation Trucks Rail
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La UE obliga a garantizar una red mínima de puntos de
abastecimientos de GNC
• un número
suficiente de
puntos de
abastecimiento
accesibles
• estándares
comunes
• asegurar la
circulación de
vehículos de gas
natural comprimido
• áreas urbanas
• Suburbanas
• en la red principal
de transporte
(TEN-T)
• preferentemente
cada 150 km
• antes de final de
2025.
La UE obliga a garantizar una red mínima de puntos
de abastecimientos de Gas Natural Liquado
• Tecnología bien
desarrollada,
funcionalidades y costes
equivalentes a las
unidades de diésel o
gasolina y con emisiones
limpias.
• El uso del gas naturales
en camiones y barcos
puede sustituir el diésel.
• Un número suficiente de
puntos de abastecimiento
públicos y accesibles
• Estándares comunes,
en la red principal de
transporte europea
(TEN-T)
• Idealmente cada 400
km
• antes de final de 2025.
• Mínima cobertura para
asegurar la
accesibilidad al GNL
en los principales
puertos marítimos y
terrestres de la UE
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Dallas/Fort Worth gas buses
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Project: LNG Blue Corridors (EU-funded)
• 27 industrial partners during a 48-month project
• 100 new LNG trucks and 14 LNG new refuelling stations
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Foto: Samuel Furfari Junio 2013
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42 Rolls-Royce LNG-fueled
Bergen marine engine fleet: 20 Mh.
COM(2013) 18 final – Article 6.1/.2: mandatory provision of LNG in all TEN-T core ports
(maritime ports by 2020; inland ports by 2025)
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• Hay muchas nichos
• pero el mercado se desarrolla
globalmente y entonces las
soluciones tienen que ser masivas
El sector automóvil necesita soluciones mundiales.
Muchas gracias
