Estadística Transporte Piura Datos Secundarios

7/25/2019 Estadstica Transporte Piura Datos Secundarios

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ndice

1. Introduccin

2. Parque automotor

2.1. Transporte pblico masivo

2.2. Transporte pblico auxiliar

3. Viajes diarios realiados en Piura ! "astilla

3.1. #e$n las cuencas o conos

3.2. #e$n el tipo de carro

%. Problema del Plan de &e$ulador de &utas 2'11

(. In)raestructura vial necesaria

(.1. Terminal Terrestre

(.2. *enmeno +l ,i-o

(.3. Vas de evitamiento

%. /ccidentes de Tr0nsito

%.1. +stadsticas del 2'1( asta el mes de abril

%.2. +stadsticas del 2'1%

%.3. +stadsticas del 2'13

%.%. +stadsticas del 2'12%.(. +stadsticas del 2'1'2'11

(. "onclusiones

. 4iblio$ra)a


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1. Introduccin

+n los ltimos a-os5 Piura a experimentado el incremento de su densidad poblacional

es el se$undo departamento m0s poblado del Per eco que a ocasionado quetambi6n creca la demanda del transporte.

#in embar$o5 debido a la )alta de planeamiento ! visin de la ciudad5 la in)raestructuravial ! la re$ulacin del transporte no le an se$uido el ritmo a este crecimiento ! no sean desarrollado adecuadamente.

Por lo que el impacto producido por la actividad del transporte est0 ocasionadocon$estionamientos5 contaminacin ! aumento de accidentes5 )actores que perjudican lacalidad de vida de los piuranos.

+n esta investi$acin se recopila in)ormacin sobre la situacin del transporte en Piura enlos ltimos a-os ! busca servir de soporte para )uturos estudios que necesiten de una

adecuada base de datos.

2. Parque automotor

2.1. Transporte Pblico 7asivo

8as vas de la ciudad de Piura son compartidas por transporte pblico ! privado. 8osprivados inclu!en automviles5 camiones5 motocicletas5 bicicletas. +n cuanto al

transporte pblico5 inclu!e combis5 mnibuses5 taxicolectivos5 taxis ! mototaxis.#e tiene que del total del servicio pblico5 un 9: pertenece a las combis5 el ;.(: a lostaxicolectivos5 31.%: a los taxis libres ! (1.1: a los mototaxis. +n cuanto a la demandade viaje realiados por los usuarios en al$n medio de transporte pblico5 el 3: de laspersonas lo realia en unidades combi o taxicolectivos.

2.2. Transporte Pblico /uxiliar

*rente a la necesidad de la poblacin de buscar al$n medio para $anarse la vida5 es queaparece el uso del mototaxi ! las motos lineales en la ciudad. +l $ran incremento de este

modo te transporte provoc en la ciudad un desorden que asta el momento no se apodido superar.

+ste tipo de transporte existe porque es demandado por los piuranos ! esto se debe a queel #istema de Transporte Pblico 7asivo si$ue siendo poco atractivo para la poblacin.

3. Viajes diarios realiados en Piura ! "astilla


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3.1. #e$n las cuencas o conos

3.2. #e$n el tipo de carro

%. Problema del Plan de &e$ulador de &utas 2'11

+l )uncionamiento del sector transporte es de la si$uiente manera< a! empresas que sonque solo administran la ruta que tienen concesionada5 ! las unidades de transporte son deotros propietarios. 8a empresa administradora de la ruta suele alquilar la ruta a estospropietarios.

/unque estas empresas se cobijan bajo una or$aniacin5 los propietarios de las unidadestrabajan de )orma individual5 administrando su propio veculo independientementecomo una =empresa rodante>. 8os propietarios de las unidades son nte$ramenteresponsables de sus activos particulares ! de la calidad del servicio5 sin que losrepresentantes le$ales de las empresas ten$an nin$n tipo de responsabilidad.

4ajo esta concepcin5 el bene)icio econmico de las =empresas> concesionarias o de susrepresentantes radica en las cuotas diarias que pa$an los propietarios de los veculos queoperan en las rutas. 8os propietarios de las unidades de transporte intentan obtener elm0ximo in$reso de )orma inmediata5 !a que estos in$resos obtenidos por pasajerostrasladados se distribu!en diariamente entre la empresa due-a de la ruta5 el co)er5 el

cobrador5 el combustible ! las reparaciones.Por estos motivos el propietario de la unidad tiene un bajo bene)icio5 por lo que se sueleproducir la denominada =8uca por el pasajero>. +sta situacin $enera que competenciaentre unidades de la misma empresa ! con di)erentes empresas que tienen la misma ruta.

+sto tambi6n ocasiona que las unidades de transporte suelan estacionarse ! esperar porvarios minutos en los paraderos autoriados ! no autoriados con el )in de llenar elveculo con pasajeros5 lo que $enera colas de unidades ! que se ocupe un carril decirculacin5 reduciendo as la operatividad de la va5 con$estionado el tr0nsito !provocando la in)ormalidad de otros tipos de servicio.

+sta problem0tica planteada en el Plan &e$ular de &utas elaborado por la 7unicipalidad

de Piura en el 2'115 an no es superada. Porque la re)orma de transporte solo aconsistido en el cambio de las combis por csters5 pero no en una adecuada re$ulacin derutas.

(. In)raestructura vial necesaria

(.1. Terminal Terrestre


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8a )alta de un terminal terrestre en la ciudad de Piura a ori$inado la utiliacin deviviendas ! otros locales acondicionados para ser usados como tal por el transporteinterprovincial.

8a ma!ora se ubica principalmente en la avenida #0nce "erro5 en la ona del 7ercado"entral. +stos ocasionan que a!a m0s con$estin ! desorden en esa 0rea. #e debe tener

en cuenta que los in$resos ! salidas del transporte interurbano no deben inter)erir con elsistema de transporte urbano. +l que esto suceda produce una con$estin innecesaria deltransporte pblico.

Por lo que es necesario dotar a la ciudad de Piura de un terminal terrestre principal ! doscomplementarios que permitan reubicar a las empresas de transporte interurbano5descon$estionando as el tr0nsito veicular en las arterias principales de la ciudad.

(.2. *enmeno +l ,i-o

+n la ciudad e Piura debido a la presencia cada ve mas continua del *enmeno de +l,i-o5 cada ve toma m0s )uera5 el dise-ar vas veiculares que adem0s de servir para eltransporte veicular5 puedan transportar )lujos de a$ua provenientes de lluvias.

(.3. Vas de +vitamiento

+l transporte pesado que actualmente transita por las principales vas urbanas de laciudad deteriora el pavimiento de las pistas ! $enera caos al competir con los veculosmenores. 7otivos por lo cual debe circular por vas alternas especiales para ellos5 por ellose deben implementar las vas de evitamiento5 para que el transporte pesado no entre a laciudad5 sino solo la rodee.

%. /ccidentes de Tr0nsito

%.1. +stadsticas del 2'1( asta el mes de abril

#e$n el ltimo reporte de la ?ireccin &e$ional de Transportes !

"omunicaciones5 reco$ido por el diario +l Tiempo un promedio de 9 accidentesdiarios ocurren en las pistas ! carreteras de Piura.

?e enero a abril de este a-o se an re$istrado un total de 1.12; accidentes detr0nsito5 )rente a los 1.%@1 accidentes ocurridos en el mismo periodo de 2'1%.

/dem0s5 a! %1 )allecidos )rente a las 3( vctimas del a-o pasado.

8a principal causa de los accidentes en este a-o a sido el exceso de velocidadA2(1B. / ella se suma la imprudencia ! el estado de ebriedad del conductor.#umadas estas tres causas acen un (5(: A3;B del total.

?entro de la ciudad ocurrieron %5 es decir5 un (;5;:. 7ientras que 2(%5 un

225(: sucedieron en las carreteras ! autopistas. +l %: A(1@B del total son coques entre veculos5 se$uido por el 1@: de coque

! )u$a A19(B ! por un 1: de atropellos A1@@B.

+n cuanto a los eridos5 el primer cuatrimestre de 2'1% re$istra ;'25 mientras queen este a-o ubo @@;.

+l nmero de veculos participantes a sido 1.@125 entre los que destacan %@'mototaxis A2@:B5 31( automviles ! 3'; motocicletas Aambos con 1;:B.


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%.2. +stadsticas del 2'1%

C #e$n datos de la ?ireccin &e$ional de Transportes5 reco$idos por el diario +l"omercio5 los accidentes de tr0nsito en total )ueron 35@%5 lo cual representa un1%: menos que en el 2'135 donde ubo %52(;.

C +l nmero de )allecidos se increment de 11; Aen el 2'13B a 12 Ael 2'1%B5mientras que la ci)ra de eridos subi en 11:5 es decir5 de 25%@ Aen el 2'13B a25@%; Aen el 2'1%B.

C +l exceso de velocidad provoc 9'% accidentes5 la imprudencia de losconductores caus ;( casos5 estado de ebriedad de los co)eres $eneraron (%accidentes ! la imprudencia de los peatones5 33%. +sto demuestra que el )actorumano es la ma!or causa de los accidentes5 con un porcentaje del ;%51:5 mu!lejos del )actor veicular e in)raestructura vial.

C ?e los (5;' veculos prota$onistas accidentes5 15(;9 )ueron mototaxis5 152'

automviles5 ! 92( motos lineales.

%.3. +stadsticas del 2'13

C Dubo %52(; accidentes de tr0nsito.

C Dubo 11; )allecidos ! 25%@ eridos.

C 8a principal causa )ue la imprudencia de los conductores. #e$uido de la ebriedadde los co)eres5 el descuido de los peatones5 el exceso de velocidad.

C

%.%. +stadsticas del 2'12

C Dubo ; )allecidos

C

%.(. +stadsticas del 2'1'2'11

C

. 4iblio$ra)a

"entro de ?ocumentacin de +l Tiempo

?ireccin &e$ional de Transporte ! "omunicaciones de Piura

?iario +l Tiempo

?iario +l "omercio


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?ivisin de Tr0nsito de la Polica ,acional del Per

#uperintendencia ,acional de &e$istros Pblicos

Plan &e$ulador de &utas 2'11

"onsejo &e$ional de #e$uridad Vial

Tesis E"riterios para el planeamiento de la ciudad de PiuraE 2''2 de ?ario "umpa /la!a

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