ERR

MG Global, S.A. de C.V.

Representante de ventas de

Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

Estacionamiento Radial Robotizado

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

2

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

LA PROBLEMÁTICA DE LOS ESTACIONAMIENTOS

La necesidad del ser humano por transportarse y el

incremento en la densidad poblacional por Kilómetro

cuadrado, junto con el crecimiento explosivo del parque

vehicular han provocado serios problemas de

circulación en las grandes ciudades, al grado que las

reglamentaciones urbanas vigentes y los desarrollos

inmobiliarios son generalmente rebasados en su

capacidad de estacionamiento.

Uno de sus efectos es que las calles son utilizadas como

estacionamiento, estrangulando la circulación y

provocando serios problemas de contaminación

ambiental, visual, auditiva y de seguridad. Esto provoca

considerables daños a la salud de las personas que

circulan por estos lugares.

No obstante la infraestructura actual, no ha ofrecido

una solución eficiente a esta problemática ya que no

existen espacios suficientes para estacionamientos

debido a la poca disponibilidad de espacios para los

mismos. Al existir tal demanda de espacios, provoca que

el precio de los mismos se eleve de forma considerable

y difícil de costear al existir otras necesidades

prioritarias en las ciudades.

Causas

•Densidad poblacional en aumento.•Crecimiento explosivo del parque vehicular.

Efectos

•Se rebasa la capacidad de estacionamiento.•Se utilizan las calles como estacionamiento, estrangulando la circulación.•Se generan problemas de contaminación.•Incremento en la inseguridad.

Actualmente

•No se ha implentado una solución eficiente a esta problemática•Los costos de estacionamiento se han elevado.

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

3

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

Inteligente Práctica Segura Económica Eficiente Ecológica

¿CUÁL ES LA SOLUCIÓN?

Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los estacionamientos

actuales, por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementar en forma permanente

el número de cajones de estacionamiento. Y para solucionar este problema se requieren

tecnologías más avanzadas que las tradicionales, esto para hacer que los estacionamientos

futuros, o ampliaciones de los actuales, utilicen el terreno disponible de forma más eficiente, y

sean más seguras, más funcionales, más económicas y redituables, más fáciles y rápidas para

ser construidos y puestos en funcionamiento. Es indudable que la solución a la problemática

de los estacionamientos debe tener las siguientes características:

El Estacionamiento Radial Robotizado que la

empresa Estacionamientos Mecatrónicos, ha lanzado

al mercado brinda la solución a la acumulación

progresiva de automóviles en las ciudades, e

indirectamente al mercado inmobiliario a nivel

mundial y cumple con las características

mencionadas de inteligencia, practicidad, economía,

eficiencia y protección a la ecología.

En la actualidad el mercado demanda

estacionamientos que cumplan no solo con las

Normas Municipales (en el Distrito Federal son

30 m2 por cajón incluyendo vialidades y rampas de acceso a pisos superiores) sino además,

entre otras: alta seguridad, económicos en su inversión, en su operación y en su

mantenimiento cotidiano, y versatilidad para acomodarse bajo un diseño estándar adecuado a

las necesidades particulares de cada caso y haciendo un uso eficiente de los recursos como

energía y espacio.

En base a todo lo anterior se justifica la inversión en tecnología con el consecuente gran potencial de comercialización a nivel individual, zonal, regional, nacional e internacional.

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

4

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

DESCRIPCIÓN DEL ESTACIONAMIENTO RADIAL ROBOTIZADO

El ERR (Estacionamiento Radial Robotizado) es una máquina

robotizada, de alta precisión para estacionar automóviles de

manera totalmente automática y con un aprovechamiento

máximo de espacios disponibles. Montado en una estructura

de vigas metálicas construida a prueba de todas las zonas

sísmicas. En su diseño se llevó a cabo una investigación a

nivel internacional para seleccionar los mejores equipos

disponibles en el mercado, con lo que se consiguió la

participación de los diferentes fabricantes para la adecuada

selección de sus equipos considerando las condiciones

específicas de operación y el tiempo esperado de vida útil

para un periodo de 20 a 25 años. Todo esto permitió que el

ERR tenga las siguientes características:

Características:

Utiliza tecnología de primer nivel como la robótica, por lo quefunciona con mecanismos totalmente automatizados, ysistemas de respaldo (Backup) en todos los mecanismos ycontroles.

Se aplica el concepto radial de pisos múltiples lo que nos ayuda a ocupar tan solo un área de 433m2 (20.8mts. x 20.8mts.).

Capacidad para colocar 83 cajones en siete niveles (19.8mts. de altura) para todo tamaño de autos desde un VW hasta Suburban.

Utiliza un mínimo de equipos y especialmente un mínimo de equipos en movimiento.

Cumple con las normas más estrictas de diseño, fabricación y operación, resultado de la aplicación de más de 230,000 horas de ingeniería y diseño por parte de científicos de alto nivel y reconocimiento a nivel mundial.

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

5

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

FUNCIONAMIENTO

Está equipado con un elevador ecológico

gravitacional de carga giratorio, que tiene una

cabina abierta dentro de la cual viaja un robot

mecánico que toma al auto del cajón

centrador y a nivel del piso de entrada, lo

endereza para que el auto esté paralelo al

rodamiento que lo introduce al elevador, el

cual por programa asciende al nivel

previamente seleccionado por la

computadora y simultáneamente lo gira y lo

coloca en su cajón sobre un soporte

estructural con el frente viendo hacia adentro

del edificio. Al entrar el auto al

estacionamiento, el sistema lo pesa y

determina la velocidad a la cual lo va a mover

hacia el elevador. La memoria grava el peso y las dimensiones para el momento de hacer la

operación en reverso cuando el auto es reclamado por el propietario.

El equipo es totalmente robotizado,

comandado por un sistema electrónico pre

programado que eficienta de forma completa

todo el sistema y le permita actuar con toda

rapidez, seguridad, continuidad y precisión

sin que persona alguna tenga que manejar el

auto. El ciclo de tomar el auto en planta baja,

subirlo, estacionarlo y devolver el elevador a

planta baja para el siguiente movimiento

toma aproximadamente un (01) minuto.

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

6

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

COMPARATIVO ERR VS ESTACIONAMIENTOS CONVENCIONALES

TIPO Superficie de terreno/cajón

(m2)

Espacio de circulación y rampas

(%)

Superficie utilizable

(%)

ERR 5.2 16 83

Convencional (concreto y acero)

60 55 45

Elevador Unitario(2)

18 50 50

Con elevador convencional

21 44 56

Notas:

(1) No se incluyen costos del terreno. (*) Limitado a 3 pisos. En el caso del ERR el vehículo no es conducido por ninguna persona. En todos los demás casos, son manejados por personal dentro del estacionamiento.

(2) Limitado en altura a 3 vehículos.

TIPO Recuperación (%)

Superficie construida

(m2)

Pisos en terreno de

433 m2

No. De automóviles terreno de 433 m2 y 7

pisos

ERR 70 2,212 7 83

Convencional (concreto y acero)

60 4,920 12 42

Elevador Unitario(2) 18 1,796 (*) (*)

Con elevador convencional

21 4,100 11 49

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

7

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

VENTAJAS DEL ERR

I. Eficiencia

a. Al evitar las áreas de circulación, la

relación capacidad terreno resulta

altamente eficiente esto ya no tiene

necesidad de utilizar rampas y

calles. Los estacionamientos

convencionales ocupan en

promedio de 30 m2 a 35 m2 por

cajón y utilizan dos terceras partes

de la superficie del

estacionamiento para circular y

cambiar de nivel, en cambio el ERR

utiliza únicamente 15.23 m2. lo que

nos da una eficiencia del 33% para

estacionamientos convencionales y

un 82.5% para el ERR.

b. La relación de peso muerto contra

carga viva es de 1 a 1 pues pesa

únicamente 145 ton.

c. Requiere de cimentación muy

sencilla sin pilotes pues descarga menos de 2 ton/m2.

d. Con un mínimo de movimientos puede atender el mayor número de automóviles.

e. Mínimo de equipos y especialmente un mínimo de equipos en movimiento.

f. Estaciona los vehículos en forma radial lo cual permite que todos los autos estén

en primer lugar para entrar o salir.

g. Permite tiempos de estacionamiento muy rápidos con tiempos de espera muy

reducidos.

II. Calidad

a. Estructura metálica totalmente atornillada fabricada con máquinas de rayos láser

y procesos CAD/CAM por lo que no admite errores en localización de barrenos.

b. Todos los equipos motrices son de alta precisión equipados con servomotores

inteligentes que son programados con una distancia de viaje, velocidad,

aceleración, desaceleración, paro, posición absoluta y relativa, acción reversible,

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

8

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

par controlado sobre par máximo, con capacidad de aumentar la velocidad al

200%, ajustes de posición, torque, velocidad y sincronización perfecta, etc.

c. Sistema controlado por un PLC (Controlador Lógico Programable) de alta

velocidad y confiabilidad usado en los procesos más exigentes de la industria de

automatización y robótica, así también es asistido por una PC que permite

introducir los datos de programación, reportes, calcula tiempos y facturación, y

obtiene auto diagnósticos, así como asigna en forma inteligente el cajón del

estacionamiento.

III. Seguridad a. Cumple con

las normas

más

estrictas de

diseño,

fabricación

y operación.

b. Utiliza los

mejores equipos y materiales disponibles en el mercado.

c. No requiere de operadores lo cual elimina el error humano, es decir, no hay el

riesgo de que los autos sufran ralladuras o accidentes.

d. El usuario deja su auto cerrado, por lo que sus pertenencias personales están

aseguradas ya que ningún operario tiene acceso al vehículo, lo cual también lo

protege contra el robo de autopartes, como ocurre frecuentemente en los

estacionamientos convencionales.

IV. Economía

a. Sistema totalmente automatizado, que no requiere conductores de autos y

operadores del estacionamiento. Lo que reduce los gasto de personal para operar

los autos y a su vez las primas de seguros se reducen hasta

en un 70% inferior a las de un estacionamiento

tradicional.

b. Con un cajero automático, se asegura de recuperar el

100% de los ingresos por entradas a la tarifa fijada por la

dirección sin dar lugar a errores o robos.

c. Los autos no requieren piso y quedan soportados en

peines estructurales lo cual reduce costos de inversión.

d. Requiere de muy poco mantenimiento al haber

seleccionado equipos y accesorios libres de

mantenimiento.

e. El consumo de energía es extremadamente bajo, ya que

utiliza un elevador ecológico gravitacional en el que los arranques son controlados

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

9

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

y se usan servomotores los cuales utilizan la séptima parte de energía que un

motor normal y además estos servomotores se

utilizan únicamente unos segundos por ciclo.

Asimismo no requiere de iluminación como en los

estacionamientos convencionales.

f. Puesto que el ERR es una máquina y no un edificio,

califica para depreciación fiscal acelerada en lugar

de los 20 años en una construcción. El impuesto

ahorrado genera intereses hasta que se terminen los

20 años de depreciación de un edificio, produciendo ingresos adicionales.

V. Flexibilidad a. Sistema montable y desmontable lo cual le permite cambiarlo de lugar.

b. El diseño permite la construcción del estacionamiento en cualquier nivel, puede

ser sobre o bajo la superficie del terreno, según lo determine el proyecto o la

necesidad a atender.

c. Diseñado para todos los autos de pasajeros desde un VW hasta una suburban

independientemente de su tamaño, ancho o rodada, distancia entre ejes, tracción,

peso, tamaño de llantas, etc.

d. Programable ya que permite el uso de diversos programas desarrollados para

hacer más eficientes los tiempos y movimientos de acuerdo a la necesidad del

cliente.

VI. Competitividad a. Tecnología patentada en USA, Canadá, México, Argentina, Colombia, Brasil Unión

Europea y Japón.

b. Existen básicamente otras dos tecnologías de estacionamientos mecanizados en el

mundo:

i. El primero es uno en el cual

el sistema está compuesto

por una máquina que

desplaza longitudinal y

verticalmente, teniendo

cajones de estacionamiento

en forma rectangular hacia

el frente y atrás de la

máquina. En este sentido el

ERR tiene una ventaja ya

que con esta tecnología

solo se puede obtener una máxima eficiencia de ocupación del terreno

disponible del 66.6% contra la nuestra de 82.5%. Adicionalmente el

movimiento de nuestro elevador tiende a ser más rápido y preciso;

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

10

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

finalmente, parece ser que nuestra tecnología es la única que no requiere

de charolas o pallets para transportar los automóviles por lo que resulta

más simple, rápida y económica por cajón. Además, desde el punto de vista

operativo, al no requerir personal para operarlo resulta más económico y

sin los problemas que implica tener personal capacitado, eficiente y atento.

ii. El segundo tipo de

estacionamiento coincide

con el nuestro en el cual se

trata de un arreglo radial,

pero hasta donde tenemos

entendido no utiliza la

robótica de precisión sino

simplemente equipos

mecánicos automatizados

pero con la variante de que

cada uno de los cajones está

equipado con motores, controles y hasta bandas transportadoras. El

resultado es un sistema con un muy alto costo de inversión que requiere

mucho mantenimiento, no es totalmente auto-operado sino que requiere

de operadores con circuito cerrado de televisión y altamente susceptible

de descomposturas.

iii. Finalmente, en nuestro sistema, hemos sido muy cuidadosos al diseñar el

ERR para vencer la gravedad, la fricción y la inercia. Vale la pena

mencionar que tecnológicamente y económicamente somos muy

superiores a la competencia a nivel mundial.

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

11

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Capacidad de estacionamiento: ………………………………………… 83 automóviles

Tiempo promedio por ciclo de entra y salida del auto……….. 1 minuto

Necesidades de terreno…………………………………………………….. 433 m2 (20.8 m x 20.8 m)

Automóviles por piso……………………………………………………….. 12

Altura……………………………………………………………………………… 7 pisos (22 m)

Caseta de cobro………………………………………………………………. 1

Planta de emergencia……………………………………………………… 1 opcional

Tiempo de construcción…………………………………………………. 5 meses más 1 mes de pruebas.

Vida útil (con mantenimiento)……………………………………….. 20 a 25 años

Zonas sísmicas………………………………………………………………. A, B, C y D

Cimentación ………………………………………………………………….. Concreto armado

Estructura……………………………………………………………………… Metálica Atornillada

Control…………………………………………………………………………… Totalmente automatizado (PLC),

local y remoto (internet)

Sistema de reportes………………………………………………………… Vía Internet o PC

Sistema de elevación………………………………………………………. Elevador gravitacional

Costo aproximado de inversión……………………………………….. $20,000,000.00 aprox.*

*Este costo variará en función del lugar en donde se instale y a las variaciones inflacionarias

de los materiales y equipos a utilizar.

MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

12

Estacionamiento Radial Robotizado ERR

REPRESENTANTE DE VENTAS MG GLOBAL, S.A. DE C.V.

En la Ciudad de México:

Ing. Raúl Mendoza Roda

o Nextel: (55) 49927280

o Id. 92*14*27021

o rmendoza@mgglobalmx.com

http://mgglobal.aquinegocio.com.mx