Aceves Galicia RafaelCornejo Vieyra Jos CarlosDe la Rosa Andrade ReneMedina Lpez Edgar Andrs

Grupo: 1CV4

1.Estde acuerdo de queel ingeniero Boisjoly mostro uncomportamiento ejemplar en el cumplimiento de sus responsabilidadesprofesionales?Si, ya que eladvirtide la posible falla, trato de prevenirla pero fue ignorado.

Esposible establecer unlmiteentre las decisiones deingenieray las dedireccinen este caso?Si es posible ya que losingenierosestaban limitados en la toma de decisionesCmopodraser?Losingenieroscumplieron con el trabajo de informar y de advertir acerca de la posible falla.Debidoa lapresiny al no tener conocimientos suficientes en materia deingeniera, ladireccindecidiponer a prueba el transbordador. En este caso ladecisinfinal fue de ladireccin, por lo tantoexistaunlmitepara los ingenieros.Qudecisiones debe tomar cada parte?Ladireccinsolodeberatomar decisiones administrativas como gastos, presupuesto, etc. Losingenierostomar decisionestcnicascomo el lanzamiento de un transbordador.Qutipo de lealtad o desobediencia se expone en este caso?Tanto la parte dedireccincomo deingenieratrataron de cumplir con un contrato y es por ello que apresuraron el lanzamiento. Por lo tanto se puede decir que fueron obedientes.Fueroncrticoso no?No fueroncrticos.Por qu?Se pudo hacermspor evitar tanto la perdida humana como la material,solo se dejaron guiar por la presiones sin pensar en las consecuencias.

2.Se necesitamsinformacinacerca de este tema para llegar a un consenso. Pero tenemos el siguiente.La responsabilidad radica desde los ingenieros que fallaron en el diseo, ladireccinque no hizo caso de las advertencias hasta el propiogobern.Sin embargo la fallamsquetcnicafue administrativa.Laspresiones obligaron a ladireccina tomar una maladecisin, dondemsqueprdidamaterial, hayprdidahumana. En este caso, es el gobierno de Estados Unidos quien presiona a laadministracinde la NASA enbsquedade obtener resultados. Y la NASA a su vez presiona a directivos e ingenieros. Los ingenierossabandel posible fallo por lo tantotenanla posibilidad de evitarla,msladecisinfinal no era de ellos. Posiblemente si se hubiera otorgadomstiempo y menospresin, se hubiera corregido el fallo.

3.En la toma de decisiones donde se ponga en riesgo la vida humana. Ladecisinfinaldeberade ser, tanto de losadministrativos como de los ingenieros, e incluso de los propios astronautas. La posibilidad de fallo seconocasin embargo seignor. Todos los involucrados trataron de cumplir con su trabajo a costa de las posibles consecuencias.Aques ladireccinde la NASA como el Gobierno los que presionaron solo por obtener resultados. Por otro lado los empleados (direccincomo ingenieros) pudieron desobedecer ya que seponaen riesgo la vida de los astronautas.