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Escuela de Navegación Aperca po info@apercaporelmar. Unidad Teórica 1. Nomencla 1) Qué son las lumbreras a) Son aberturas que se realiza b) Son aberturas que se realiza c) Las respuestas a) y b) son ve d) Son piezas transversales de 2) Qué es la limera a) Es la pala del timón. b) Es el eje que va de arriba ab c) Es el orificio por el cual entr d) Es la caña del timón. 3) Qué son los baos a) Refuerzos transversales que b) Refuerzos transversales que c) Refuerzos longitudinales qu d) Es la parte más baja de la em 4) Qué es la obra viva a) La parte sumergida del casc b) La carena del casco. c) La parte que emerge del cas d) Las respuestas a) y b) son cie Unidad Teórica 2. Eleme 5) Cuál consideras que es el m a) Arena. b) Cascajo. c) Piedra. d) Algas. 6) El nudo llano se usa pri a) Para unir dos cabos de la m b) Para unir un cabo al arganeo c) Para hacer firme las defensa d) Para realizar una gaza. or el Mar .es | WWW.APERCAPORELMAR.ES | Telf: atura Náutica. an en la cubierta. an en el costado. erdaderas. refuerzo. bajo y transmite la fuerza de la pala del timón. ra la mecha del timón. e sostienen la cubierta. e salen de la quilla. ue van de proa a popa por el costado. mbarcación. co. sco. iertas. entos de Amarre y Fondeo. mejor tenedero: incipalmente: misma mena. o. as a los guardamancebos. P.E.R. 2015 : 606 71 68 92
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Unidad Teórica 1. Nomenclatura Náutica. 1) Qué son las lumbreras
a) Son aberturas que se realizan en lab) Son aberturas que se realizan en elc) Las respuestas a) y b) son verdaderas.
d) Son piezas transversales de
2) Qué es la limera a) Es la pala del timón.
b) Es el eje que va de arriba abajo y transmite la fuerza de la pala delc) Es el orificio por el cual entra la mecha deld) Es la caña del timón.
3) Qué son los baos a) Refuerzos transversales que sostienen lab) Refuerzos transversales que salen de lac) Refuerzos longitudinales que van de proa a popa por eld) Es la parte más baja de la embarcación.
4) Qué es la obra viva a) La parte sumergida del casco.b) La carena del casco. c) La parte que emerge del casco.d) Las respuestas a) y b) son ciertas.
Unidad Teórica 2. Elementos de Amarre y Fondeo.
5) Cuál consideras que es el mejor
a) Arena. b) Cascajo.
c) Piedra. d) Algas.
6) El nudo llano se usa principalmente:a) Para unir dos cabos de la misma
b) Para unir un cabo al arganeo.c) Para hacer firme las defensas a losd) Para realizar una gaza.
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Unidad Teórica 1. Nomenclatura Náutica.
Son aberturas que se realizan en la cubierta.
Son aberturas que se realizan en el costado.
verdaderas.
refuerzo.
Es el eje que va de arriba abajo y transmite la fuerza de la pala del timón.
Es el orificio por el cual entra la mecha del timón.
Refuerzos transversales que sostienen la cubierta.
Refuerzos transversales que salen de la quilla.
Refuerzos longitudinales que van de proa a popa por el costado.
embarcación.
casco.
casco.
ciertas.
Unidad Teórica 2. Elementos de Amarre y Fondeo.
Cuál consideras que es el mejor tenedero:
principalmente: Para unir dos cabos de la misma mena.
arganeo.
Para hacer firme las defensas a los guardamancebos.
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Unidad Teórica 3. Seguridad.
7) Los Chalecos salvavidas deben
a) En 3 minutos como máximo sin ayuda, orientación o demostraciónb) En 1 minuto como máximo c) En 30 segundos como máximo sin ayuda, orientación o demostraciónd) Ninguna respuesta es correcta.
8) ¿Qué operaciones hay que realizar antes de poner en funcionamiento el
de propulsión? a) Comprobar el nivel del líquido
b) Comprobar el nivel de aceite delc) Abrir los grifos de fondo de d) Todas las anteriores son correctas.
9) La maniobra de Anderson que realizaremos si un homb re cae por
consistirá... a) En meter timón a la banda de caída y desarrollamos un giro hasta modificar
nuestro rumbo. b) En meter todo el timón a la banda del náufrago hasta que la proa caiga 70º.
Entonces cambiar todo el timón a la otra banda y navegar a rumboc) Exploración por sectores. d) Exploración en espiral cuadrada.
10) Que entiendes por aguasa) Aquellas en las cuales la profundidad es mayor que la mitad de la longitud de lab) Aquellas aguas poco profundas en la que nuestra embarcación puede correr
varada involuntaria. c) Aquellas aguas con una profundidad donde no existe riesgo para nuestra
embarcación. d) Las respuestas a) y b) son correctas.
Unidad Teórica 4. Legislación.
11) Las embarcaciones abanderadas en
a) Enarbolarán, como único pabellón elb) Enarbolarán, como único pabellón el español, siempre que no lleven la
autonómica. En tal caso queda exento de llevar el pabellónc) Sólo enarbolarán el pabellón español en las entradas y salidas ded) Todas las respuestas son falsas.
12) Cuándo se autoriza la descarga de las aguasa) A más de tres millas de la costa si han sido previamente desmenuzadas
desinfectadas de acuerdo con el ordenamiento jurídicob) A más de 12 millas si no hanc) Las respuestas a) y b) son ciertas.d) Las respuestas a) y b) son falsas.
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Unidad Teórica 3. Seguridad.
Los Chalecos salvavidas deben colocarse
En 3 minutos como máximo sin ayuda, orientación o demostración previa.
En 1 minuto como máximo sin ayuda, orientación o demostración previa.
En 30 segundos como máximo sin ayuda, orientación o demostración previa.
correcta.
¿Qué operaciones hay que realizar antes de poner en funcionamiento el
nivel del líquido refrigerante.
Comprobar el nivel de aceite del transmisor.
refrigeración.
correctas.
La maniobra de Anderson que realizaremos si un homb re cae por
a la banda de caída y desarrollamos un giro hasta modificar
En meter todo el timón a la banda del náufrago hasta que la proa caiga 70º. Entonces cambiar todo el timón a la otra banda y navegar a rumbo opuesto.
cuadrada.
Que entiendes por aguas someras Aquellas en las cuales la profundidad es mayor que la mitad de la longitud de laAquellas aguas poco profundas en la que nuestra embarcación puede correr
Aquellas aguas con una profundidad donde no existe riesgo para nuestra
correctas.
Unidad Teórica 4. Legislación.
Las embarcaciones abanderadas en España:
Enarbolarán, como único pabellón el español.
Enarbolarán, como único pabellón el español, siempre que no lleven la bandera En tal caso queda exento de llevar el pabellón español
Sólo enarbolarán el pabellón español en las entradas y salidas de puerto.
falsas.
ndo se autoriza la descarga de las aguas sucias A más de tres millas de la costa si han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas de acuerdo con el ordenamiento jurídico español.
han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.
ciertas.
falsas.
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previa.
¿Qué operaciones hay que realizar antes de poner en funcionamiento el motor
La maniobra de Anderson que realizaremos si un homb re cae por babor,
270º
En meter todo el timón a la banda del náufrago hasta que la proa caiga 70º. opuesto.
Aquellas en las cuales la profundidad es mayor que la mitad de la longitud de la ola media. Aquellas aguas poco profundas en la que nuestra embarcación puede correr riesgo de
bandera
desinfectadas.
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Unidad Teórica 5. Balizamiento.
13) Una marca de castillete que su marca de tope son dos conos negros superpuestos
opuestos por sus vértices, la pasaremos por el
a) Sur. b) Este.
c) Oeste. d) Norte.
14) Se divisa una luz de color verde y su ritmo es dos más un destello, indicaa) Marca de bifurcación, canal principal ab) Marca lateral de estribor. c) Marca lateral de babor. d) Marca de bifurcación, canal principal a
15) Una marca de forma cilíndrica de color rojo con una banda ancha horizontal
color verde, indica: a) Marca de bifurcación, canal principal ab) Marca lateral babor.
c) Marca de bifurcación, canal principal ad) Marca lateral estribor.
16) Cuál es la forma y color que tiene un marca lateral dea) Cilíndrica roja. b) Cónica roja. c) Cónica verde. d) Cilíndrica verde.
17) La marca de tope de aguas navegables consistea) Dos esferas negras. b) Una marca cónica verde. c) Una esfera roja. d) Una esfera negra.
Unidad Teórica 6. Reglamento (RIPA).
18) Navegamos por un canal angosto y oímos la señal fónica dos largas y una
a) Señal de visibilidad reducida.b) Cae a babor. c) Pretendo alcanzarle por su costado ded) Señal de peligro.
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Unidad Teórica 5. Balizamiento.
de castillete que su marca de tope son dos conos negros superpuestos
opuestos por sus vértices, la pasaremos por el cuadrante:
Se divisa una luz de color verde y su ritmo es dos más un destello, indicaanal principal a babor.
Marca de bifurcación, canal principal a estribor.
Una marca de forma cilíndrica de color rojo con una banda ancha horizontal
canal principal a babor.
Marca de bifurcación, canal principal a estribor.
Cuál es la forma y color que tiene un marca lateral de babor
de tope de aguas navegables consiste en
Unidad Teórica 6. Reglamento (RIPA).
Navegamos por un canal angosto y oímos la señal fónica dos largas y una cor
reducida.
Pretendo alcanzarle por su costado de estribor.
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de castillete que su marca de tope son dos conos negros superpuestos
Se divisa una luz de color verde y su ritmo es dos más un destello, indica una:
Una marca de forma cilíndrica de color rojo con una banda ancha horizontal de
cor- ta, significa:
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19) Navegando por un canal angosto, nos acercamos a un recodo que nosculiza la visión, la señal fónica
a) Una pitada corta. b) Dos pitadas largas seguida de unac) Tres pitadas largas. d) Una pitada larga.
20) Las embarcaciones de remo podráa) Luces de costados y luz de alcance.b) Únicamente una luz de alcancec) Una linterna para su uso inmediato.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.
21) Una de estas respuesta esa) Los buques que lleven dos luces de topes, la luz de tope de popa está más alta
proa. b) Los buques menores de 50 metros de eslora, podrán siempre fondear dentro de un
dispositivo de separación dec) Las naves de vuelo rasante se consideran como buque de propulsión
este Reglamento. d) Los buques de propulsión mecánica mayores de 50 metros de eslora, exhibirán
topes.
22) Los buques de vela en navegación menor de 20 metros a) Luz de tope, luces de costados y luz deb) Luces de costados y luz de alcance,éstas podrán ir en un farolc) Junto al farol combinado dos luces todo horizonte en línea vertical roja la
la inferior. d) Junto al farol combinado dos luces todo horizonte en línea vertical verde la
inferior.
23) Los buques de propulsión mecánica en navegación en condiciones
visibilidad reducida, deberán:a) Navegar a la máxima velocidad de máquina, así se sale antes
visibilidad reducida. b) No hay que tomar ninguna precaución.
c) Tener las máquinas listas para maniobrard) Los buques de propulsión mecánica de eslora mayor de 20 metros exhibirán una
horizonte.
24) ¿Cómo deberá actuar un buque
costado de babor a un buque de propulsión mecánica pescando al curricán, con riesgo de abordaje?
a) Caerá a babor buscando la popa al otrob) Caerá a estribor. c) Parará su máquina. d) Manteniendo su rumbo y velocidad.
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Navegando por un canal angosto, nos acercamos a un recodo que nosculiza la visión, la señal fónica será:
Dos pitadas largas seguida de una corta.
Las embarcaciones de remo podrá n exhibir: alcance.
alcance
inmediato.
correctas.
Una de estas respuesta es incorrecta: Los buques que lleven dos luces de topes, la luz de tope de popa está más alta
Los buques menores de 50 metros de eslora, podrán siempre fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico. Las naves de vuelo rasante se consideran como buque de propulsión mecánica según
Los buques de propulsión mecánica mayores de 50 metros de eslora, exhibirán
Los buques de vela en navegación menor de 20 metros de eslora,Luz de tope, luces de costados y luz de alcance.
Luces de costados y luz de alcance,éstas podrán ir en un farol combinado.
Junto al farol combinado dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior verde
l farol combinado dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior roja la
Los buques de propulsión mecánica en navegación en condicionesdeberán:
Navegar a la máxima velocidad de máquina, así se sale antes de la zona de
precaución.
las máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
Los buques de propulsión mecánica de eslora mayor de 20 metros exhibirán una
¿Cómo deberá actuar un buque de propulsión mecánica que observa porcostado de babor a un buque de propulsión mecánica pescando al curricán,
abordaje? Caerá a babor buscando la popa al otro buque.
velocidad.
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Navegando por un canal angosto, nos acercamos a un recodo que nos obsta-
Los buques que lleven dos luces de topes, la luz de tope de popa está más alta que la de
Los buques menores de 50 metros de eslora, podrán siempre fondear dentro de un
mecánica según
Los buques de propulsión mecánica mayores de 50 metros de eslora, exhibirán dos luces de
de eslora, exhibirán:
superior verde
superior roja la
Los buques de propulsión mecánica en navegación en condiciones de
Los buques de propulsión mecánica de eslora mayor de 20 metros exhibirán una luz todo
de propulsión mecánica que observa por su costado de babor a un buque de propulsión mecánica pescando al curricán,
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25) La luz de alcance muestra su luz sin interrupción e n una) De 225º. b) De 130º. c) Igual a la luz costado. d) Igual a la luz de remolque.
26) ¿Qué luces exhibirá n los aerodeslizadores cuando operen en la condició n
desplazamiento? a) Al estar sin desplazamiento no tendrán obligación del exhibir ningunab) Luces de costados y luz de alcance.c) Luces de tope, luces de costado, luz de alcance y luz amarilla centelleante
horizonte. d) Luces de tope, luces de costado y luz de
27) Los Gobiernos podrán aplicar reglas especiales en c uanto a utilizar luces de
situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicadosla pesca en flotilla, estas deben
a) En la medida de lo posible, que coincidan, estas luces de situaciseñales, en todo lo posible con lo dispuesto en este
b) Que se aproximen a lo dispuesto en estec) En la medida de lo posible, que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal
autorizada en otro lugar del presented) Los Gobiernos no pueden imponer reglas
Unidad Teórica 7. Maniobra.
28) Cuál es el efecto evolutivo de la Presión Lateral de las palas en
embarcación parada sin arrancada y hélice dextrógira
a) Tiende a llevar la popa a babor.b) Tiende a llevar la popa a estribor.c) La respuesta a) y b) son falsas.d) No tiene ningún efecto evolutivo sobre la embarcación, ya que esta está parada y sin
arrancada.
29) En un barco atracado de costado, cual es el efecto de cobrar el esprín dea) Acercar la proa al muelle y echar el barco hacia lab) Acercar la proa al muelle y echar el barco hacia lac) Alejar la proa del muelle y echar el barco hacia la
d) Alejar la proa del muelle y echar el barco hacia la
Unidad Teórica 8. Emergencia en
30) Según la normativa española, los incendios producidos por
combustibles gaseosos pertenecen a la
a) Clase A b) Clase B c) Clase C d) Clase F
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La luz de alcance muestra su luz sin interrupción e n un arco:
n los aerodeslizadores cuando operen en la condició n
Al estar sin desplazamiento no tendrán obligación del exhibir ninguna luz.
alcance.
Luces de tope, luces de costado, luz de alcance y luz amarilla centelleante todo
Luces de tope, luces de costado y luz de alcance.
Los Gobiernos podrán aplicar reglas especiales en c uanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicadosla pesca en flotilla, estas deben ser: En la medida de lo posible, que coincidan, estas luces de situación, marca y señales, en todo lo posible con lo dispuesto en este Reglamento. Que se aproximen a lo dispuesto en este Reglamento.
En la medida de lo posible, que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal autorizada en otro lugar del presente Reglamento. Los Gobiernos no pueden imponer reglas especiales.
Unidad Teórica 7. Maniobra.
Cuál es el efecto evolutivo de la Presión Lateral de las palas en una
embarcación parada sin arrancada y hélice dextrógira avante
babor.
estribor.
falsas.
No tiene ningún efecto evolutivo sobre la embarcación, ya que esta está parada y sin
En un barco atracado de costado, cual es el efecto de cobrar el esprín deproa al muelle y echar el barco hacia la popa.
Acercar la proa al muelle y echar el barco hacia la proa.
Alejar la proa del muelle y echar el barco hacia la popa.
Alejar la proa del muelle y echar el barco hacia la proa.
Unidad Teórica 8. Emergencia en la mar.
Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias
combustibles gaseosos pertenecen a la Clase
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n los aerodeslizadores cuando operen en la condició n sin
todo
Los Gobiernos podrán aplicar reglas especiales en c uanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a
En la medida de lo posible, que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal
No tiene ningún efecto evolutivo sobre la embarcación, ya que esta está parada y sin
En un barco atracado de costado, cual es el efecto de cobrar el esprín de proa
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31) Según la normativa española, los incendios producid os porcombustibles líquidas pertenecen a la
a) Clase A b) Clase B c) Clase C d) Clase F
32) El servicio de atención Médica por Radio lo presta ena) El Servicio del 112. b) Las casas del mar. c) El centro radio-médico español que depende del Instituto Social de lad) El centro radio-médico español que depende de la Dirección General de la
Mercante.
Unidad Teórica 9. Meteorología.
33) Se denomina Viento aparente
a) El que coincide con la mar de
b) El que parece existir con el barco enc) El que coincide con la mar ded) Ninguna de las respuestas anteriores es
34) Definimos racha como: a) El aumento brusco y momentáneo de la velocidad delb) Un golpe de viento. c) El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección sobrd) El cambio en la dsobre él es el la fuerza de
irección del viento.
35) La mayoría de las depresiones que afectan al contin ente europeo suelen
formarse en la costa de Estados Unidos o Canadá y p resenta unageneralmente hacia él:
a) NE. b) NW. c) S.
d) SE.
36) Se denomina presión atmosférica en un lugara) A la altura de la columna de aire que gravita sobre dicho
b) Al peso equivalente de 5 metros de una columna de agua de 1cmc) Al peso por unidad de superficie de la columna d) Al peso equivalente de una columna de 100 milímetros de mercurio de 1cm
sección.
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Según la normativa española, los incendios producid os por sustancias combustibles líquidas pertenecen a la Clase:
atención Médica por Radio lo presta en España:
médico español que depende del Instituto Social de la Marina.
médico español que depende de la Dirección General de la Marina
Unidad Teórica 9. Meteorología.
Se denomina Viento aparente a:
El que coincide con la mar de viento.
El que parece existir con el barco en movimiento.
que coincide con la mar de fondo.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
El aumento brusco y momentáneo de la velocidad del viento.
El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección sobre la
El cambio en la dsobre él es el la fuerza de centrífuga
La mayoría de las depresiones que afectan al contin ente europeo suelen formarse en la costa de Estados Unidos o Canadá y p resenta una
Se denomina presión atmosférica en un lugar dado: A la altura de la columna de aire que gravita sobre dicho lugar.
Al peso equivalente de 5 metros de una columna de agua de 1cm2 de sección.
Al peso por unidad de superficie de la columna de aire que gravita sobre dicho
Al peso equivalente de una columna de 100 milímetros de mercurio de 1cm
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sustancias
Marina.
Marina
mar.
La mayoría de las depresiones que afectan al contin ente europeo suelen formarse en la costa de Estados Unidos o Canadá y p resenta una trayectoria
sección.
de aire que gravita sobre dicho lugar.
Al peso equivalente de una columna de 100 milímetros de mercurio de 1cm2 de
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Unidad Teórica 10. Teoría de navegación.
37) Las longitudes se cuentan a partir
a) Meridiano del lugar. b) Ecuador.
c) Paralelo del lugar. d) Meridiano de Greenwich.
38) El lugar geométrico de los puntos que tienen la mis ma latitud, sea) Meridiano del lugar.
b) Meridiano de Greenwich. c) Paralelo. d) Ninguna de las respuestas anteriores es
39) El rumbo que se lee directamente en la agujaa) Rumbo verdadero. b) Rumbo magnético. c) Rumbo verdadero menos la correcciónd) Rumbo verdadero más la corrección.
40) El ángulo que forma la línea proa
costa, se le denomina: a) Rumbo. b) Demora. c) Marcación. d) Enfilación.
41) Para obtener una situación óptima por dos demoras, estas deben cortarse
un ángulo: a) De 10º a 50º. b) De 20º a 90º. c) De 10º a 90º. d) De 60º a 90º.
Unidad Teórica 11. Carta de Navegación.
42) A HRB = 21-40 nos encontramos en la oposición Fº de Isla
toma Da del Fº de Pta. Cires 138º dm = 3º
a) Desvío = - 7º. b) Desvío = - 4º. c) Desvío = - 10º. d) Desvío = + 7º.
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Unidad Teórica 10. Teoría de navegación.
Las longitudes se cuentan a partir del:
El lugar geométrico de los puntos que tienen la mis ma latitud, se
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
lee directamente en la aguja náutica:
Rumbo verdadero menos la corrección total.
corrección.
El ángulo que forma la línea proa -popa con la visual a un objeto o punto de
Para obtener una situación óptima por dos demoras, estas deben cortarse
Unidad Teórica 11. Carta de Navegación.
40 nos encontramos en la oposición Fº de Isla Tarifa-Fº de Pta.
toma Da del Fº de Pta. Cires 138º dm = 3º NW. Calcular el Desvío.
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El lugar geométrico de los puntos que tienen la mis ma latitud, se denomina:
popa con la visual a un objeto o punto de la
Para obtener una situación óptima por dos demoras, estas deben cortarse con
de Pta. Cires y se
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43) A HRB = 15-30 en situaciónPuerto de Barbate (luz roja), se desea llegar a HRB = 17
a) Vhb = 5,3 nudos. b) Vhb = 5,4 nudos. c) Vhb = 7,1 nudos. d) Vhb = 6,3 nudos.
44) A HRB = 13-50 en situación l = 36º
pasar a 2,5 m illas del Fº de Isla estar al través del Fº Isla
a) Dist = 6,2 millas. b) Dist = 5,5 millas. c) Dist = 7,5 millassobre él es el la fuerza de
d) Dist = 5,0 millas
45) A HRB = 13-40 se toma marcación del Fº de Pta.
simultáneamente se marca Fº de Pta. Carnero 52º, se lleva Ra = 260º dm =NW, Desvío =2º NW. Calcular la situación a HRB =
a) l = 36º-02,4’ N, L = 005º-22,1’ W.b) l = 36º-03,1’ N, L = 005º-23,1’ W.c) l = 36º-02,1’ N, L = 005º-21,2’ W. d) l = 36º 01,0’ N, L = 005º-22,1´ W.
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situación l = 35º 56,9’ N, L = 005º 54,6’ W se pone rumboPuerto de Barbate (luz roja), se desea llegar a HRB = 17-43. Calcular la
50 en situación l = 36º -01,2´ N, L = 005º-22,0´ W se da rumbo para illas del Fº de Isla Tarifa. Calcular la distancia al Fº de Pta. Cires al
estar al través del Fº Isla Tarifa.
Dist = 7,5 millassobre él es el la fuerza de centrífuga
40 se toma marcación del Fº de Pta. Europa 110º y simultáneamente se marca Fº de Pta. Carnero 52º, se lleva Ra = 260º dm =
Calcular la situación a HRB = 13-40 22,1’ W. 23,1’ W.
21,2’ W. 22,1´ W.
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pone rumbo al Calcular la Vhb.
22,0´ W se da rumbo para Calcular la distancia al Fº de Pta. Cires al
simultáneamente se marca Fº de Pta. Carnero 52º, se lleva Ra = 260º dm = 3º
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SOLUCIONES EXAMEN PER B ANDALUCÍA NOVIEMBRE 2015
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
• MÁXIMO TOTAL FALLOS PERMITIDOS:
• MÁXIMO TOTAL FALLOS IALA:
• MÁXIMO TOTAL FALLOS
• MÁXIMO TOTAL FALLOS PERMITIDOS:
* ANULADA PREGUNTA 7 POR TRIBUNAL EXAMEN
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SOLUCIONES EXAMEN PER B ANDALUCÍA NOVIEMBRE
A 16 A 31 B C 17 C 32 C A 18 C 33 B D 19 D 34 A A 20 D 35 A A 21 B 36 C B 22 B 37 D D 23 C 38 C A 24 D 39 C B 25 D 40 C A 26 C 41 D C 27 C 42 B C 28 B 43 D A 29 A 44 A C 30 C 45 C
MÁXIMO TOTAL FALLOS PERMITIDOS: 13
MÁXIMO TOTAL FALLOS IALA: 2
MÁXIMO TOTAL FALLOS PERMITIDOS: 5
MÁXIMO TOTAL FALLOS PERMITIDOS: 2
* ANULADA PREGUNTA 7 POR TRIBUNAL EXAMEN
P.E.R. 2015
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SOLUCIONES EXAMEN PER B
Escuela de Navegación Aperca por el Mar P.E.R. 2015
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