Equipo Hidraulico Parker

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 0 MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRAULICO PARKER 

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    MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL

    SISTEMA HIDRAULICO PARKER

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    OPERACIN Y MANTENIMIENTO PARA EL

    EQUIPO HIDRAULICO PARKER

    INDICE 1. INTRODUCCIN 2. OPERACION DEL EQUIPO 3. DIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRAULICO, DE BOMBAS C101

    Y C102 , ASI COMO DEL CILINDRO S95DC-40-220 4. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO

    A) RECOMENDACIONES PARA EL BUEN USO DEL EQUIPO HIDRULICO.

    B) PASOS PARA PURGAR EL CILINDRO HIDRULICO

    PARKER C) FACTORES PARA PREVENIR EL VOLCAR UN CAMION

    DE VOLTEO. D) POSIBLES FALLAS DEL SISTEMA Y SUS SOLUCIONES. E) PREVENCIN PARA EVITAR REPETIR FALLAS.

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    1. INTRODUCCION El objetivo de este manual de operacin y mantenimiento, es tener un mejor conocimiento de los principales componentes del equipo hidrulico, as como lograr el mejor funcionamiento del sistema, para obtener una vida til mas larga del mismo.

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    2. OPERACIN DEL EQUIPO 1. Poner el camin en posicin neutral. 2. Enclutchar. 3. Activar la toma de fuerza quitando el seguro y presionar la tecla amarilla de

    la consola. 4. Desenclutchar en forma lenta, ya que una brusca sacada del clutch, puede

    provocar un pico de presin que daara la toma de fuerza, la bomba o el cilindro.

    5. Activar el control viajero o de crucero del camin, a 1100 RPM. 6. Activar la bomba colocando la palanca de la consola que esta en neutral

    (hold) en posicin de levantar (raise), para que el cilindro se eleve y el camin descargue.

    7. Al terminar de descargar, colocar la palanca de la consola en posicin de

    bajar (lower), con esto la toma se desactivara colocndose el seguro en forma automtica.

    8. Una vez la caja abajo, colocar la palanca de la consola en posicin neutral

    (hold). 9. Desactivar el control viajero o de crucero del camin.

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    3. DIAGRAMAS DEL SISTEMA HIDRAULICO, DE BOMBAS C101 Y C102, Y DEL CILINDRO S95DC-40-220 DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE 2 LINEAS

    DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE 3 LINEAS

    CONSOLA DE CONTROL TOMA DE

    FUERZA

    BOMBA HIDRULICA C101

    CILINDROS95DC40220

    TANQUE DE ACEITE

    BOMBA HIDRULICA SC102

    TANQUE DE ACEITE

    CONSOLA DE CONTROL

    TOMA DE FUERZA

    SISTEMA FLOW-BOY

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    DIAGRAMA DE FLUJO DE LAS BOMBAS C101 Y

    SC102

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    DIAGRAMA DE PARTES DE LAS BOMBAS C101 Y

    C102

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    DIAGRAMA DEL CILINDRO S95DC-40-220

    Carrera (pulg.)

    Capacidad en Galones

    Galones para Extender W Y A B C D E F G H

    Dimetro del orificio del

    perno Peso (lbs.)

    Biela Base 220 41.4 37.2 52 1/4 62 7/16 11 3/4 10 13/16 1 1/4 1 1/4 1 1/4 10 7/8 4 15/16 5 3/4 2 1/16 2 1/8 855

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    4. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO

    A) RECOMENDACIONES PARA EL BUEN USO DEL

    EQUIPO HIDRAULICO No exceder las presiones de operacin aprobadas por el fabricante (2000 psi). El equipo debe de mantenerse siempre limpio, se recomienda el uso de un sistema filtrante, para evitar que el aceite contaminado desgaste las partes internas del mismo, provocando fugas de aceite. Siempre deber usarse aceite hidrulico, y este se deber cambiar regularmente de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del mismo. Se deber hacer un lavado peridico del sistema. Hay que revisar peridicamente el nivel de aceite en el depsito y verificar que no haya mangueras dobladas o tapadas. Una falla en la estructura de la caja de volteo, o en la quinta rueda, provocara una carga lateral sobre el cilindro al inclinarse la unidad. El cilindro deber purgarse semanalmente para sacar el aire del sistema, manteniendo la presin uniforme y evitar la cavitacin de la camisa (ver en la siguiente pgina como purgar el cilindro).

    B) PASOS PARA PURGAR EL CILINDRO HIDRULICO

    PARKER 1. Elimine todo material extrao que haya en el cuerpo del cilindro.

    2. Extienda el cilindro completamente levantando la caja vaca.

    3. Baje el cuerpo del cilindro hasta dejarlo a unos 30 cms. de la estructura.

    4. Gire la vlvula de drenado en sentido contrario a las manecillas del reloj,

    esto abre la vlvula y permite que el aire escape del cilindro. 5. Cuando salga un flujo constante de aceite (sin burbujas de aire), gire la

    vlvula en sentido de las manecillas del reloj hasta cerrarla.

    6. Baje completamente el cuerpo del cilindro hasta la estructura.

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    7. Esta operacin podra hacerse 2 o 3 veces ms, hasta que salga el aire

    completamente.

    8. Antes de operar el sistema, engrase regularmente las monturas del pasador (perno).

    C) FACTORES PARA PREVENIR EL VOLCAR UN CAMION DE VOLTEO

    1. VIENTO: No intente operar un volteo en condiciones de fuertes vientos cruzados. De ser posible levante la caja directo en la direccin del viento. 2. TERRENO: En terrenos disparejos que hacen que las ruedas tengan de 3 a 4 pulgadas mas altas en uno de los lados, coloque la parte alta de la caja entre 12 a 14 pulgadas fuera de centro con el cilindro extendido. En terrenos suaves un trailer cargado hunde las ruedas en un lado con un posible vuelco. En construccin de carreteras, la corona en el desparrame es critico, descargando sobre laderas con mas de 4 pulgadas de diferencia en altura de ruedas de un eje de 8 pies es critico. 3. CARGAS COLGADAS: Una carga colgada es le material que no se cae cuando la caja es elevada a su mas alta posicin. Esta condicin existe cuando material dentro de la caja se adhiere a las paredes interiores de la caja. Para evitar un posible vuelco por cargar colgada, el operador debe cuidar y se prevenido del contenido de humedad del material, si esta condicin de carga colgada existe le debe bajar inmediatamente de la caja. 4. GOLPETEO: Golpeteo es el mtodo de aceleracin/ desaceleracin usado para aflojar la carga colgada de un trailer, si la carga esta fuera de centro y el trailer es movido puede ocurrir un vuelco, tambin se producen serios daos al equipo si un golpeteo extremo se usa para remover la carga colgada, ya que cuando el cilindro esta accionado al hacer un movimiento brusco la presin aumentara y el aceite atrapado sin tener salida, puede expandir o agrietar la camisa del pistn. 5. SOBRECARGA: La sobrecarga es un evento muy comn que agrava todas la condiciones arriba mencionadas que causan vuelcos en los camiones.

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    6. NAVAJA: La posicin de navaja de un tractor con su trailer no se recomienda cuando se descarga, en la posicin navaja los coples superiores de los baleros no ayudan a la estabilidad de descarga. Cuando el trailer y el tractor estn el lnea, los coples de los baleros estn normalmente a 34 pulgadas de separacin ayudando a la estabilizacin de la descarga. 7. LLANTAS: Una llanta ponchada o inflada muy debajo de su rango causa inestabilidad al descargar. Siempre cheque sus llantas visualmente por cortaduras clavos o partes de metal. Asegrese de que sus llantas estn correctamente infladas, esto le ayudara a menos desgaste y a una ahorro de combustible. 8. MANTENGASE JUNTO A SUS CONTROLES: Un operador que no se mantiene junto a sus controles nunca controlara su camin cuando se incline hacia un lado, si hay un problema, la caja puede ser bajada y el operador podr checar y corregir cualquier problema potencial y reasumir la descarga de su camin.

    D) POSIBLES FALLAS DEL SISTEMA Y SUS

    SOLUCIONES

    EL SISITEMA NO FUNCIONA:

    1. BAJO NIVEL DE FLUIDO EN EL SISTEMA: Rellene el sistema con el grado correcto de aceite. Filtre el aceite nuevo segn recomendaciones. Rellene el tanque de aceite con el cilindro retrado. Si se rellena con el cilindro extendido, el aceite podr derramarse

    cuando se retraiga el cilindro. Cheque las fugas de aceite.

    2. LA BOMBA NO ESTA ACOPLADA:

    Gira la flecha de la bomba? Cheque si la PTO (Toma de Fuerza) esta acoplada. Mecanismo de control variable fuera de ajuste. Ajuste a las especificaciones del manual de servicio.

    3. LA FLECHA DE BOMBA ESTA ROTA O DESLIZNDOSE.

    Cheque el cuero o cople flexible de la bomba por posibles daos.

    Cheque la alineacin y tensin correcta.

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    4. LA LINEA DE SUCCION DE BOMBA ESTA TAPADA.

    Drene el aceite y reemplace el elemento o el filtro. Cheque que el strainer no est tapado. Las lneas de succin estn tapadas o colapsadas. Cheque si la manguera de succin es la correcta el tubo interno

    de la manguera colapsado. Nunca use una manguera de presin en la lnea de succin. Cheque si la vlvula de paso de succin esta cerrada. Cheque el tanque por otras posibles obstrucciones.

    5. LA VELOCIDAD DE LA BOMBA ES MUY BAJA.

    Cheque la velocidad mnima de operacin. Es muy lenta para cebar la bomba.

    6. FLUIDO INCORRECTO EN SISTEMA.

    Viscosidad del aceite muy alta para cebar la bomba. Drene completamente el sistema y rellene el tanque con aceite de

    la viscosidad correcta.

    7. FUGAS DE AIRE EN SUCCION NO CEBAN BOMBA. Checar las conexiones de succin por fugas de aire. Derrame aceite en las conexiones de la succin y escuche con

    cuidado por los cambios en el sonido de la operacin. Determine donde el aire es succionado en la lneas y apriete bien

    las conexiones. En la flecha de la bomba pruebe derramando aceite en el sello y

    escuchando por los cambios en el sonido. Siga las recomendaciones del fabricante cuando cambie los

    sellos de la flecha. Aire succionado a travs de la lnea de llenado. Cheque y asegure que las lneas de succin y retorno estn abajo

    del nivel de aceite del tanque, aada aceite si es necesario.

    8. BOMBA DESGASTADA O SUCIA. Limpie, repare o cambie la bomba. Cheque alineacin. Cheque la contaminacin del aceite. Drene y limpie el sistema.

    9. LA BOMBA GIRA EN SENTIDO CONTRARIO.

    La mayora de las bombas tienen un flecha mostrando la direccin correcta.

    En bombas de engranes, el puerto de presin o salida est en el lado donde los engranes se juntan y embonan.

    Cheque y asegure la correcta rotacin de la bomba durante el ensamble.

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    10. FUGAS Cheque todos los componentes, en particular la Vlvula de aceite. Para la calibracin correcta.

    11. TIENE COMPONENTES QUEBRADOS O MUY USADOS

    (BOMBAS, VLVULAS, CILINDROS, ETC.). Examine y pruebe por fugas internas o externas. Analice las condiciones que provocan las fallas y corrjalas. Repare o reemplace los componentes con falla, de acuerdo a las

    especificaciones de los manuales.

    12. CARGAS EXCESIVAS. Cheque el sistema por especificaciones en exceso.

    EL SISTEMA NO LEVANTA PRESION:

    1. LA BOMBA NO ENTREGA FLUIDO. Siga las recomendaciones arriba mencionadas.

    2. AJUSTES O POSICIONES INCORRECTAS DE VLVULAS.

    Cheque e instale la vlvula. Instale y ajuste a la presin correcta con un manmetro.

    3. LAS PALETAS DE LA BOMBA ESTAN PEGADAS.

    Cheque por rebabas o partculas metlicas que puedan pegar las paletas en sus ranuras.

    Repare y reemplace si es necesario. Limpie el sistema de los contaminantes encontrados.

    4. EL ACEITE ES RECIRCULADO AL TANQUE Y NO VA AL SISTEMA A

    SUS FUNCIONES. Cheque fallas mecnicas en otras partes del sistema, en especial

    a la vlvula de alivio. Si hay contaminacin, limpie el sistema y rellene con el fluido

    correcto.

    5. BOMBA DE PISTONES O VLVULAS ROTAS O PEGADAS Y/ O ABIERTAS QUE PERMITEN EL REGRESO DEL FLUIDO A SUCCIN.

    Desensamble la bomba, determine la causa y proceda a corregir. Repare de acuerdo a manuales tcnicos.

    ESPUMA EN ACEITE:

    1. ACEITE INCORRCTO O SUCIO, NIVEL BAJO.

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    Reemplace, limpie o agregue aceite necesario.

    2. FUGAS DE AIRE. Cheque la succin y sus componentes y selle las fugas, repare o

    reemplace.

    3. LINEA DE RETORNO NO ESTA ABAJO DEL NIVEL. Repare o reemplace.

    4. FALTA ADITIVO ANTI-ESPUMA AL ACEITE. Reemplace el aceite con el grado apropiado.

    DESGASTE EXCESIVO DE BOMBA:

    1. CONTAMINACIN ABRASIVA O LODOS EN ACEITE. Cheque la causa de los contaminantes. Reemplace o repare partes desgastadas de acuerdo a los

    manuales o cambie el filtro de aceite. Instale o cambie el filtro de aceite. Reemplace fluido con el grado y calidad recomendadas.

    2. LA VISCOSIDAD DE FLUIDO MUY ALTA O BAJA.

    Reemplace con tipo y agrado de aceite apropiado.

    3. BOMBA TRABAJANDO A ALTA PRESION SOSTENIDA ARRIBA DE SUS RANGOS DE OPERACIN.

    Cheque por posibles fallas en la vlvula de alivio o en otras partes del sistema.

    4. FUGAS DE AIRE O RESTRICCIONES EN SUCCION CREANDO

    CAVITACIN. Elimine las fugas de aire en sistema.

    5. FLECHAS DE BOMBA Y MOTOR MAL ALINEADAS.

    Cheque y corrija de acuerdo a especificaciones de manual tcnico.

    EL CILINDRO NO SE MUEVE:

    1. BOMBA O PTO NO CONECTADAS, EL SISTEMA NO ESTA RECIBIENDO FLUIDO.

    Conecte bomba, corrija el problema del fluido.

    2. VLVULA DE CONTROL NO CONECTADA.

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    Conecte vlvula, cheque herrajes y alineamientos posiblemente daados.

    3. PRESION MUY BAJA.

    Cheque la presin en el cilindro y asegrese que est de acuerdo a requerimientos del sistema.

    4. CILINDRO BY-PASSEANDO INTERNAMENTE.

    Cheque rayados internos, sellos gastados o daos con cortadas.

    5. CILINDRO PEQUEO O SIN CAPACIDAD PARA APLICACIN. Instale cilindro correcto.

    6. EXTREMO DE VASTAGO QUEBRADO.

    Desensamble y reemplace el vstago.

    7. CILINDRO CON MS CARGA DE SU CAPACIDAD. Disminuya carga.

    8. COPLE RAPIDO DESCONECTADO.

    Cheque si el cople rpido esta conectado.

    E) PREVENCIN PARA EVITAR REPETIR FALLAS PREVINIENDO REPETIR FALLAS: Cuando un sistema hidrulico falla (bomba, cilindro u otro componente mayor), implemente este checklist de 13 pasos que ayudan a prevenir y repetir fallas.

    1. Determine la causa de la falla

    2. Elimine la causa de la falla. 3. Regrese todos los cilindros y drene el tanque.

    4. Limpie el tanque. Usando diesel a presin, lave, limpie y squelo con

    trapos limpios.

    5. Instale nuevos elementos a los filtros. Cheque y asegure filtros de 10 micrones o mejores. Si la mquina no tiene filtros, instale un filtro en lnea de retorno

    de 10 micrones.

    6. Instale componentes nuevos.

    7. Llene el tanque con aceite nuevo. Asegrese de usar el aceite recomendado.

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    NOTA: Se llena el sistema, no slo el tanque. Una falla de bomba puede suceder por falta de aceite, si no se llena correctamente el sistema. Observe constantemente el nivel de aceite mientras revisa los siguientes pasos.

    8. Desconecte la lneas de cilindros y motores (bloquee con seguridad todo

    componente y todo acumulador descargado antes de desconectarlos). NOTA: Puede ser necesario quitar, inspeccionar y lavar las conexiones de bombas, vlvulas y cilindros para eliminar cualquier objeto o particular que se haya alojado o pegado en su parte interior de los componentes.

    9. Accione cada circuito moviendo la palanca de las vlvulas que han sido llenadas con aceite nuevo, esto limpia lneas, vlvulas que han sido llenadas con aceite nuevo, esto limpia lneas, vlvulas de bomba hasta cilindros, Cheque el nivel de aceite y agregue lo necesario.

    10. Conecte lneas al lado ciego de cilindros y motores. Deje el lado vstago desconectado y con motor a un cuarto de velocidad, active los circuitos lentos hasta que los vstagos salgan. Aceite nuevo entra al lado ciego del cilindro y el aceite sucio sale por el vstago haga esto con todos los cilindros.

    11. Conecte las lneas al lado del vstago del cilindro, de nuevo cheque nivel de aceite y agregue lo necesario.

    12. Opere todos los cilindros y motores alternadamente por 30 minutos a

    velocidad normal.

    13. Cambie el elemento de filtro, cheque el nivel de aceite y aada necesario.

    El procedimiento anterior, le permitir instalar una bomba o cilindro con confianza, sabiendo que tendr la vida necesaria. Acortando estos pasos le pueden causar fallas prematuras a los componentes; una bomba o cilindro no duran en sistemas contaminados. En casi todos los casos, un repuesto fallar ms rpido que el original a menos que el sistema sea limpiado completamente. En adicin, para asegurar un buen servicio de su equipo, el sistema debe ser mantenido correctamente, incluyendo chequeos frecuentes del nivel de aceite, de fugas, cambios de elementos y aceite a intervalos recomendado (usando filtros y aceite de los grados correctos), y por ltimo con buenas prcticas.