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PROPUESTA URBANAAvenida Libertador
Arquitectura
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAINSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO“SANTIAGO MARIÑO”EXTENSIÓN BARINAS
Alumnos
Docente
Zara GontscharenkoLeonardo Cuicas
ARQ.Zhedily Guedez
ENTREGA DE DISEÑOVII
REFERENTES
Monorriel (Una solución de transporte).
Como medio de transporte público, el monorriel aéreo es usado en ciudades como Las Vegas,
Sídney, Seattle y Tokio, especialmente en Las Vegas, ya que funciona como el principal sistema de
transporte urbano de ésta.
Se integra con facilidad a la estética urbana
Su trazado utiliza menos terreno que las demás opciones (menor costo). Bajo el mismo pueden desarrollarse
todo tipo de actividades sin peligros.
No contaminan porque es eléctrico
Son silenciosos debido a que la mayoría utilizan llantas recubiertas de goma que ruedan sobre un riel de
hormigón o acero.
Consumen menos electricidad que los subterráneos ya que las estaciones y formaciones requieren menos
iluminación, ventilación o acondicionamiento de aire.
Al transitar sobre la superficie, las visuales y calidad del aire para el personal y pasajeros es mejor,
se adaptan sin inconvenientes a todos los escenarios y planes urbanos.
BENEFICIOS
Su construcción y puesta en servicio es rápida sin afectar demasiado al entorno. La mayoría de los
elementos se producen en otro lugar y luego son montados.
Un Monorriel por sí mismo no garantiza ganancias, pero sus costos de operación son casi siempre
menores a cualquier otra opción y dependiendo del trazado y pasajeros transportados, hasta
rentables.
Se adaptan a las irregularidades del terreno sin necesidad de movimientos de tierra.
INSTALACIÓN
Desplazándose sustentados o suspendidos, no permiten descarrilamientos.
Su red de alimentación eléctrica se encuentra alejada del contacto de personas ajenas al servicio.
Al funcionar en otro nivel que el tránsito automotor, no existe peligro de colisiones.
Evita pasos a nivel y demoras innecesarias que entorpecen el flujo normal. Menos accidentes,
heridos y muertos. Basta comparar esto con trenes, tranvías o trolebuses.
Disminución de las posibilidades de interrupción por causas ajenas al servicio como piquetes,
suicidios y otros.
SEGURIDAD
Cada día millones de pasajeros son transportados por Monorrieles en todo el mundo.
De los Monorrieles que existen en Japón, ocho son sistemas de tránsito urbano a escala completa.
Otros existen en Australia, Malasia, Europa, Rusia y en los Estados Unidos. Varios más están en
construcción o en su planificación avanzada.
El Tokio-Haneda Monorraíl ha estado operando desde 1964. Este sistema de doble haz de ocho
millas es de propiedad privada y ha dado beneficios por años.
El Seattle Center Monorail, construido en 1962 para la exposición del siglo 21, está dirigido por una
empresa privada.
EXPERIENCIA
Monorriel de las Vegas Nevada
Monorriel Tokio - Japon
Monorriel de las Seatle U.S.A
Monorriel Disney U.S.AMonorriel de las Seatle U.S.A
ARQUITECTURA
La implantación de una red de carriles bus-bici en La Avenida Libertador responde al uso de transporte
ecológicos y de alguna manera menos contaminante que el automóvil privado.
Al diseñar vías para ciclistas incentivamos el uso de la bicicleta como un medio de transporte, este
contribuye de manera significativa a mejorar la calidad de vida de los usuarios ya que es un medio de
transporte sano, ecológico, sostenible y económico
En muchas ciudades de Europa la bicicleta es un medio transporte básico, sobre todo para los
estudiantes. Pero también se utiliza en gran medida para ir al trabajo y para el tiempo libre
En el mundo
ambién El uso del transporte público colectivo supone la alternativa más ecológica y solidaria para muchos
de los desplazamientos que se hacen dentro del casco urbano. Tristemente las estadísticas dicen que hoy en
día sólo usa el autobús quien no tiene alternativa.
Hay que contribuir e incentivar a cambiar esa tendencia, ya que este es uno de los principales causantes de la
emisión de gases contaminantes a la atmósfera y de que los niveles de ruido, especialmente en las grandes
ciudades, sobrepasen los límites aconsejables para la salud. En la gran ciudad el automóvil debe ser la opción
última cuando no exista una alternativa de desplazamiento más razonable y sostenible. Esto lo lograremos
organizando los carriles y diseñando un medio agradable para dichos transportes.
T
Para el carril de uso mixto autobús y bicicleta, se debe acondicionar el pavimento con un material de color
llamativo, y antiresbalante, para prever la seguridad de los usuarios.
Las Acera deberán ser de un ancho considerable para sembrar especies frondosas que generen sombra y
confort a los usuarios de la ciclovías.
La división del canal de uso Mixto hacia los canales de usos particulares deberá tener un brocal de seguridad.
Implantación de una red de carriles Bus-Bici
CONDICIONES
Canal Bus-Bici Mieneapolis USA
Canal Bus-Bici Paris Francia
Canal Bus-Bici Curativa Canal Bus-Bici Amsterdam Holanda
CONCEPTO GENERADOR
00
L a P r o p u e st a U r b a n a se r e a l iz o b a sá n d o s e e n l o s P a t r o n e s r e p r e s e n t a d o
e n F o r m as , e s t o s p u e d e n s e r b id im e n s io n a l e s o T r id im e n s io n a l e s, ya
s e a n lí n e a o fo r m a s a b st r a c t as , q u e a p l ic á n d o se e n la in t e r ve n c ió n
u r b a n a g e n e r e n l in e a m i en t o s vi su a le s q u e d e n co m o r e s u l t a d o u n a
c o h e r e n ci a e s t ét i c a , q u e c o m b i n a d o s c o n l a u t il iz a c ió n d e e l e m e n t o
A r q u it e c t ó n ic o s d e st a q u e n e l a s p e ct o ge n e r a l d e l Á r e a T r a t a d a .
F U N C I O N : f a c ili t a r la g e n e r a c ió n d e l in e a m i e n t o s u rb a n o s m e d i a n t e la
a p lic a c ió n d e e le m e n t o s o p a t r o n e s d e r e p e t ic ió n , y a s e a n t e x t u r a,
c o l o r e s , e le m e n t o s o p at r o n e s r e a l iz ad o m e d ia n t e l a u t i li za c ió n d e
e s p e c i e s v e g e t al e s .
F O R M A : m e d ia n t e la a p l ic a c ió n d e p a tr o n e s r e p e t i t iv o s s e c r e a r a u n a
fo r m a a b s t ra c t a d e st a c á n d o se m e d i a n t e la a p li ca c i ó n d e m a t e r ia l e s,
e l e m e n to s e il u m in ac i ó n .
A S P EC T O G E N E R A L : a d e m á s d e lo a n t e r i o r m e n t e m e n c io n a d o , s e
p r e te n d e g e n e r a r v is u a l e s q u e p u e d a n c o n t e m p la r lo s u s u ar i o s v i a le s d e
e s t a á r e a a in t e r v e n ir , c o n l a fi n a li d a d d e o b t e n e r u n a ca b a d o u r b a n o
m o d er n o y d is t in g u id o .
ÁREA DE LA INTERVENCIÓN
ASPECTOS DE LA INTERVENCIÓN
REDOMA DEL SOL
AV. LIBERTADOR
NODO ESCUELA DE MEDICINA
E L Á R E A D E I N T E R V E N C I Ó N D E E S TA P R O P U E S TA , E S TA R E P R E S E N TA D A DESDE LA REDOMA DEL SOL DE CRUZ DIEZ HASTA EL NODO FORMADO EN LA ESCUELA DE MEDICINA.
CONCEPTO GENERADOR
VIALIDAD
TRATAMIENTO EN NODOS
TRATAMIENTO EN HITOS URBANOS
TRATAMIENTO PAISAJISTICO
EQUIPAMIENTO URBANO
ARQUITECTURA
ARQUITECTURA
PROPUESTA TRAMO 1
01
DETALLE - 1
DETALLE - 2
ALUCOBOND
5.00 MTS
7.00 MTS
8.00 MTS
DETALLE - 3
Leyenda
Canal Mixto BusBiciEstación de Autobuses Revestimiento Microcemento
tono Naranja
Ubicación de Mirador
Estación de Bicicletas
Estación de Monorriel
Integración Vehicular
Canal de Vehículos ParticularesIsla Vial
Acera Peatonal
Proyección Canal Monorriel
Escuela Técnica Industrial “ Pedro Leon Torres”
E.B.Dr “ Ramon E.Gualdron”
Polideportivo“ Máximo Viloria”
U.E. “Miguel José Sanz”
Estacionamiento“ Polideportivo”
Parque Zoologicoy Botanico Bararida
Iglesia “Nuestra Señora de Coromoto”
U.E. “Coto Paul”
1
3
2
PERFIL ``U´´ 30 X 30 MM
PINTURA EPOXICA
PERFIL HN 3X2´´ PERFIL CIRCULAR DE ½ PARA ESTABILIZAR
PUNTO DE LUZ
PORTICO DE ENTRADAS
ALZADO
PLANTA
PLANTA
ALZADO
Pista de Poliestileno (Tartán)
Revestimiento microcemento
Revestimiento microcemento
Jazmín Falcón en barrera vegetal de pista de trote
Grama San Agustin
Concreto con Aditivo colorBlanco
ELEMENTO ROMPE TRAFICO
PROPUESTA TRAMO 3
03Leyenda
FUNDICIÓN PARA LA VIVIENDA“FUNREVI”
BLOQUES DE PATARATA
EDIFICIOS RESIDENCIALES
LOCALES COMERCIALES
EDIFICIOS RESIDENCIALESEDIFICIOS RESIDENCIALES
COORPOLARA
CANCHA DEPORTIVA
MERCAL
BU
S
BU
S
2
1
3
SECCIÓN
-3
DETALLE
DETALLE
PERFIL SECCIÓN - 3
DETALLE DE TRATAMIENTOEN INTEGRACIÓN VIAL
SECCIÓN - 1
SECCIÓN - 2
DETALLE LOCALES
ÁREA DE MESAS
SANTA MARÍA MICROPERFORADAS
BU
S
ADOQUINES RECTANGULARESTONO ROJO
CONCRETO PULIDOGRIS CLARO
ADOQUINES TONO GRIS
MICROCEMENTO ROSADO
CONCRETO ESTAMPADOCOLOR NEGRO
CONCRETO ESTAMPADOCOLOR NEGRO
ADOQUINES GRIS CLARO
ADOQUINES NEGROS
ADOQUINES GRIS OSCURO
GRAMA SAN AGUSTIN
Estación de Autobuses
Estación de Bicicletas
Estación de Monorriel
Integración Vehicular
Revestimiento microcemento
Concreto Pulido
Concreto Estampado
Grama San Agustin
PROPUESTA TRAMO 4
04 Leyenda
BUS
DETALLE EN SECCION VIAL
ACCESO PEATONAL
PERFIL VIAL
DETALLE
DETALLE HERREIA PARQUE DEL ESTE
DETALLE ACCESO PEATONAL AL PARQUEDEL ESTE
BU
S
PERFILES CONDUVEN 250X250PERFILES CONDUVEN 250X250
PERFILES HN DE DISTINTASPULG.
OBRA CRUZ DIEZ (CROMOBELA)ELABORADA CON PERFIL CONDUVEN.
CINTA DE ILUMINACIÓNLED MULTICOLOR
GRAMA SAN AGUSTIN
CONCRETO ESTAMPADOTONO GRIS CLARO
MICROCEMENTO TONOAMARILLO
MICROCEMENTO TONOMORADOCINTA DE ILUMINACIÓN LED
MICROCEMENTO TONOGRIS
Estación de Autobuses
Ciclovias
Canal Bus
Grama San Agustin
Microcemento tono Gris
Microcemento Tono Morado
Microcemento Amarillo
Adoquines Gris Oscuros
Concreto Obra Limpia
Cinta de iluminación LED
CONCRETO OBRA LIMPIACON ADITIVO COLOR BLANCO
TRATAMIENTO EN NODOS
05Avenida Libertador
Ubicacion de Nodo
NODO AV. BRACAMONTE
NODO CON AV. LOS ABOGADOS
NODO DE BARARIDANODO HOSPITAL
N
N
N
N
N
Leyenda
Concreto EstampadoColor Negro
Concreto EstampadoColor Negro
Concreto EstampadoColor Negro
Concreto EstampadoColor Naranja
Adoquines de CuadroColor Rojo
Concreto con aditivode Color Blanco
Concreto acabadoOxido Naranja
Concreto Pulido
Punto de Iluminacion LED
Franja color BlancaPintura alto Trafico
Concreto con aditivode Color Blanco
Adoquines de CuadroColor Rojo
Adoquines de CuadroColor Negro
HITOS URBANOS
06 Leyenda
HH H
H
Iglesia y Plaza Coromoto
PLANTAALZADO
ALZADO
Plaza de la Botella
Liceo Coto Paul
PINTURA EPOXICA PERFIL HN 3X2´´ PERFIL CIRCULAR DE ½ PARA ESTABILIZAR
CAUCHO BLANCO
DETALLE DE LUMINARIAS
DETALLE
DETALLE
DETALLE DE FACHADA
DETALLE DE TANQUILLA
Concreto Obra Limpia
Microcemento Rojo
Microcemento NaranjaTanquilla de Acero inoxidable
Grama San Agustin
Concreto con aditivode Color
Microcemento Salmón
Concreto EstampadoColor Negro
HITO URBANOH
VIALIDAD
07Leyenda
TRAMO 2 TRAMO 3
REDOMA DEL SOL
NODO
TRAMO 4
BUS
BUS
CALZADA MODIFICADA
VISTA VIALIDAD GENERAL
PERFIL VIAL MODIFICADO
BU
S
BU
S
BU
S
BU
S
DETALLE DE VIALIDAD ENNODO
ESTACIÓN DELMONORRIEL
BU
S
DETALLE DE VIALIDAD EN REDUCCIÓN
BU
S
DETALLEÁREA DE ESPERA DE BUS
AREA DE ESPERA DE BICI
FRANJA DELIMITANTE
PLANTA
ALZADO
Canal Mixto BusBici Estación de Autobuses
Estación de Bicicletas
Estación de Monorriel
Proyección A.v Libertador
Proyección Canal Monorriel
VIALIDAD
08
TRAMO 3
TRAMO 4
LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 1
LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 2
PISTA DE TROTE
DETALLE
LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 3
LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 4
VISUALES VIALES
TRAMO 2
Microcemento Rojo
Microcemento Naranja
Microcemento Rojo
Concreto Pulido
Concreto Obra limpia
Concreto Gris Oscuro
Concreto Blanco
Concreto Gris Claro
Concreto Gris Claro
Grama San Agustin
Grama San Agustin
LUMINARIA DE PAVIMENTO A CADA 5.80 MTS
SUPERFICIE DE PISTA PROFESIONAL
BROCAL LIMITANTE 0.10 CM
Grama San Agustin
Concreto Gris Oscuro
REDOMA DEL SOL
NODO
LeyendaCanal Mixto BusBici Estación de Autobuses
Estación de Bicicletas
Estación de Monorriel
Proyección A.v Libertador
Proyección Canal Monorriel
EQUIPAMIENTO URBANO
09LeyendaEstación de Autobuses
Estación de Bicicletas
Estación de Monorriel
ESTACIÓN DE AUTOBUSES
ESTACIÓN DE BICIDOBLE
ESTACIÓN DE BICI
ESTACIÓN DE MONORRIEL
UBICACIÓN
TRAMO 2 TRAMO 3
REDOMA DEL SOL
NODO
TRAMO 4
2.50
5.10
2.50
2.50
4.00
4.00
PERFIL CONDUVEN 200
PERFIL TUBULAR 2´´ DE ACERO INOXIDABLE
VIDRIO REVESTIDODE CLEAR
CRISTAL REVESTIDO
SUJETADOR DE ACERO
ALZADO
PLANTA
REVESTIMIENTO DE LAMINASDE ALUCOBOND TONO ROJO
PERFIL ``U´´ ALUMINIO50X50 MM
POSTES DE ILUMINACIÓNPARA EL FUNCIONAMIENTODEL CANAL BUSBICI
Navegación de rutas (GPS) DirectorioMensajería de EmergenciaWIFI
PANTALLA TÁCTIL PARASERVICIOS:
0,60
0,80
DOSSIER MOBILIARIO URBANO
Leyenda
TRAMO 3
TRAMO 4
TRAMO 2
200
1.20
3.782.98
0.63
2.20
1.97
0.70
0.77
0.76
2.00
1.30
0.75
0.80
1.65
6.00
PLANO DE UBICACION
MODELO 1 MODELO 5 MODELO 1
MODELO 1 MODELO 2 MODELO 3 MODELO 4
MODELO 2MODELO 2 MODELO 6
MODELO 7 ILUMINACIONMODELO 3
MODELO 4 MODELO 8
LISTONES DE MADERAE= 5 CMS
LAMINAS DE MADERATERMOFORMADA
PERFIL HN 3 PULG
LAMINA DE ACEROCAL 18
CONCRETO CON ADITIVOCOLOR BLANCO
PlETINA DE ACERO
MOBILIARIO FORMADOCON CONCRETO REVESTIDO CON MICROCEMENTO TONO ROJOPLETINAS DE ACERO
PERFIL TUBULAR 40 MM
LISTONES DE MADERA E = 5CM
BASE DE CONCRETO
PERFIL DE ACERO ½
PERFIL HN 2X1´´
DETALLE DE FIJACIÓN
LAMINA DE ACERO
SOPORTE DE ACEROELABORADO CON LAMINACON CORTE A LASER
UNIÓN POR MEDIODE PLANCHA Y PERNOS
UNIÓN POR MEDIODE PLANCHA Y PERNOS
7.50
4.50
1.50
1.50
6.00
Tramo 1
Tramo 2
Tramo 3
Tramo 4
10
TRATAMIENTO PAISAJISTICO
11
Al momento de arborizar los centros urbanos tomamos en cuenta:
· En la arborización de nuestras calles se utilizaran especies de gran durabilidad, de tronco recto, copa piramidal o redondeada y sistema radical profundo, a fin de que no levanten los pavimentos ni perjudiquen al transeúnte.
· En los lugares de suelo escasos ,como en las islas de avenidas, utilizamos arboles resistentes ya que la gran cantidad de vehículos que transitan recalientan y contaminan notablemente esas zonas verdes.
· la ornamentación de las avenidas, plazas y parques con árboles que proyecten intensa sombras, por tanto, que tengan follaje tupido.
Para la isla vial del centro la especie vegetal seleccionada fue el Chaguaramo Enano, debido a su resistencia, y debido a que en esa zona se encuentran los soportes estructurales del monorriel, es por ello que la especie seleccionada para esta área no puede presentar gran altura. La altura máxima de los chaguaramos enanos es de 2.5 a 3 mts.
CHAGUARAMO ENANO JASMIN FALCON
ARBUSTOS
ARCE NEGUNDO
ARCE NEGUNDO
RHAPIS EXCELSA
GRAMA SAN AGUSTIN
Esta especie de árbol es relativamente pequeño no sobre pasa los 10 a 15 mts de altura y el diámetro de de tronco es de 50 cm muy raramente llega a 1 mts, su principal características es su resistencia a la contaminación, mundialmente es muy utilizado en las zonas de tráfico vehicular, en las aceras, debido a que el mismo es de raíces profundas. En nuestro propuesta es utilizado por su frondosidad lo cual genera abundante sombra a los usuarios de las ciclovias ideas para las condiciones climáticas que existen en el área a tratar.
Son arbustos de 3 a 6 mTS, con hojas alargadas o redondeadas y ligeramente vellosas. La floración es abundante, sin parar desde principios de primavera hasta finales de otoño. Las flores pueden tener cualquier color excepto el naranja.
Son ampliamente utilizadas en jardinería, dada su variedad de colores y su facilidad de cultivo y producción. Son increíblemente útiles en zonas tropicales ya que su momento de floración dura todo el año, y no poseen un tallo fuerte o espinas en el mismo, son ampliamente utilizadas para el ornato de sitios de recreación, tales como plazas y parques.
Por ser una especie exótica de ecosistemas foráneos, las plagas o enfermedades del trópico no las afecta, y se adapta fácilmente a las condiciones semiáridas de la ciudad.
Es una excelente opción para utilizarlas en sitios de recreación, tales como plazas y parques. En ambiente tropical florece todo el año. Su ambiente es de pleno sol o semi sombra, en climas cálidos, se puede cultivar como planta de sol en el exterior. La poda anual estimula su floración. Se puede cultivar en macetas o en suelo. Por ser una especie exótica de ecosistemas foráneos, las plagas o enfermedades del trópico no las afecta, y se adapta fácilmente a las condiciones semiáridas de la ciudad. Esta especie vegetal fue la seleccionada para generar en el tramo 2, específicamente en la plaza de la Botella la pantalla vegetal de la pista de trote, junto a los Chaguaramos.
Tiene los tallos agrupados, formando grandes colonias, alcanzando un tamaño de a 0,50 A 1,50 MTS de altura, y 1,5 cm de diámetro. Está cubierto de hojas fibrosas. Es muy resistente a los climas tropicales. en nuestra propuesta se utiliza esta especie , como transición de un arce negundo a otro para generar un barrera vial que impida al peatón cruzar la Avenida donde no es debido.
El pasto San Agustín por sus características es utilizado para áreas verdes en residencias, industrias, escuelas y comercios. Es altamente resistente a las pisadas continuas de las personas, El pasto San Agustín tiene hojas anchas y fuertes de un color verde limón, es un pasto de color verde claro en comparación con otros tipos de pastos. Este tipo de pasto es el seleccionado para todas las áreas verdes del Proyecto.
DISEÑO VII
ARQ. ZHEDILY GUEDEZ