MECANISMOSCdigo: F.TI.01

ENSAYO 7NOMBRE: lvaro AlomotoNivel: 2do ARevisin: 01

Fecha: 2012/08/17

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Retardadores HidrodinmicosEn el sector automotriz una sistema esencial para el funcionamiento, son los frenos, sin embargo no solo un tipo de freno puede ser aplicado a los distintos vehculos que se encuentran circulando por las carreteras del mundo, un ejemplo claro de esto es que los vehculos pesados no utilizan solo los sistemas de frenos comunes, si no que estos vienen o son ayudados de otros sistemas para el correcto frenado y sobre todo para preservar el sistema de frenos en este caso los de tambor, el sistema que ayuda a los frenos son los retardadores y su vez estos tienen o los hay de varios tipos y uno de ellos son los retardadores hidrodinmicos.Este retardador es un dispositivo de freno continuo que se puede montar a la salida de la caja de cambios sin embargo existen modelos en los cuales este sistema va integrado en la caja de cambios un ejemplo de retardadores integrados es el Intarder ZF de Iveco Pegaso, bsicamente un freno hidrodinmico es un embrague hidrulico , ya que si asemejamos su estructura y componentes, prcticamente son muy similares, es decir los alabes del retardador estn enfrentados, el rotor esta unido a la transmisin de l vehculo y el estator se encuentra fijado al crter del conjunto, el efecto de frenado se consigue mediante el aceite que entra al estator y al rotor.El aceite que se encuentra entre los compartimientos del rotor con el estator se mueve gracias a las palas del rotor, con lo que se crea un flujo de aceite de circuito cerrado entre la parte fija y la parte mvil del retardador. El aceite al chocar con las palas del estator, disminuye su velocidad lo cual determina la frenada del rotor y en consecuencia la del vehculo, la forma de controlar este retardador es por medio de los controles que normalmente se encuentra en el tablero a la derecha del volante.Adems el sistema cuenta con una funcin de velocidad constante Breusomat, con esta funcin se puede mantener al vehculo a una velocidad constante la cual es seleccionada por el conductor, incluso en bajadas. En esta ocasin el sistema electrnico del retardador, selecciona el par de frenado necesario para mantener la velocidad programada. De igual manera este sistema es desconectado al presionar los botones, entonces inmediatamente se desacopla y el vehculo comienza a funcionar con el mando de la palanca de marchas.Despus de conocer los componentes, funcionamiento y beneficios que tienen los retardadores y en especial el retardador hidrodinmico, se puede determinar que son de gran ayuda para el frenado de un vehculo pesado, brindando as o ayudando para que el frenado sea el ptimo en esta clase de vehculos.

Bibliografa: http://books.google.com.ec/books?id http://www.camionchileno.cl/2009/04/23/retardadores/