ENERO 2015 - Toyota ES · se ha incrementado apenas 25 mm, hasta los 3.455 mm, manteniendo el...

#AYGO

ENERO 2015

ÍNDICE

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4NUEVO AYGO

8DISEÑO Y PERSONALIZACIÓN

14DINÁMICA DE CONDUCCIÓN

22EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

29ESPECIFICACIONES

32GALERÍA DE IMÁGENES

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FIRMES FUNDAMENTOS DE PARTIDACuando en 2005 se lanzó la primera generación de AYGO, las expec-tativas eran muy altas. No solo era el primer modelo de Toyota en el segmento de los vehículos urbanos compactos, sino que era además el resultado de una nueva alianza con el Grupo PSA, por la que los ve-hículos se desarrollarían específicamente para Europa y se fabricarían en la nueva planta de Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) en Kolin (República Checa).

Los principales retos de AYGO consistían en atraer a clientes urba-nitas más jóvenes y aportar más emoción y alegría a la marca Toyota.

Con las ediciones especiales periódicas, los nuevos colores introdu-cidos cada año y las grandes actualizaciones del producto en 2008 y 2012, el AYGO ha mantenido su frescura a lo largo de toda su existencia.

Las ventas totales de más de 760.000 unidades y la capacidad de captar nuevos clientes y lograr fidelidad a la marca, muy por encima de la media entre los vehículos del segmento A, indican que el AYGO ha funcionado muy bien desde su origen y ha sabido estar a la altura.

• Diseño sorprendente inspirado en la cultura juvenil japonesa• Personalizable para ser auténticamente único• Nuevo sistema multimedia x-touch

LA APUESTA ÚNICA DE TOYOTA EN EL SEGMENTO A

El nuevo AYGO se alimenta de la determinación de Akio Toyoda para crear vehículos cada vez mejores cuya conducción sea aún más apasio-nante. Aprovecha las fortalezas del actual AYGO, un modelo que ofrece un diseño atractivo y un gran placer de conducción y cuya gama se ac-tualiza frecuentemente, con una nueva dimensión, más alegre. El dise-ño del nuevo AYGO se ha denominado ‘J-Playful’ (Alegre-J), un guiño a la cultura juvenil japonesa contemporánea, que apuesta por las formas y siluetas rotundas y directas.

Desde el nuevo y emblemático diseño frontal en ‘X’ hasta su gama de opciones de personalización, todas las decisiones estilísticas y téc-nicas del nuevo AYGO se han tomado con la pasión en mente.

“Mi principal aspiración era crear un vehículo del que la gente se enamorara”, explica David Terai, Ingeniero Jefe del nuevo AYGO. “Tra-dicionalmente, las principales bazas de los vehículos del segmento A

han sido su funcionalidad y su tamaño compacto, así como su precio ajustado. Sin embargo, con demasiada frecuencia, les falta atractivo. Los elementos que hacen que la gente desee de verdad un vehículo, que vuelva una y otra vez al catálogo al decidirse por una compra, se dejan de lado. El diseño se considera algo secundario, y no hay mucho equipamiento entre el que seleccionar.”

“Parece haber un acuerdo implícito entre los planificadores, diseña-dores e ingenieros del mundo de la automoción de que, en cualquier caso, los conductores de vehículos pequeños no pasan mucho tiempo al volante, y por lo tanto no le dan tanta importancia a ciertos aspec-tos. Sencillamente, no puedo creer que sea así. Estoy convencido de que esos conductores —como cualquier otro— quieren un vehículo del que sentirse orgullosos, y me he impuesto como misión crear un vehículo así.”

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Este planteamiento explica por qué el nuevo AYGO bebe del legado de la primera generación, que ya empezó a rechazar el estereotipo bá-sico y convencional del segmento A. A pesar de sus dimensiones com-pactas, tiene un aspecto sorprendente, con unas líneas tan espectacu-lares y sofisticadas como alegres. Se trata de un diseño que fuerza a la gente a posicionarse; es algo que no atrae a todo el mundo. De hecho, David Terai mantiene que esa es precisamente su intención.

“Si buscan una conexión emocional entre el cliente y el diseño, tie-nes que aceptar que los gustos varían”, afirma. “Y en un mercado tan lleno de opciones, es mejor tener un diseño que enamore a la mitad de la gente que uno contra el que nadie tenga nada. Por eso destaca el nuevo AYGO.”

Tanto el interior como el exterior han sido concebidos de forma que permiten una amplia variedad de ejecuciones distintas. Ahora, pues, no solo es un placer conducir el nuevo AYGO, sino que también lo es perso-nalizarlo según el estilo de cada uno. Y cada una de las personalidades resultantes tiene la capacidad de sintonizar con un gusto concreto.

Más de una decena de piezas del vehículo se pueden sustituir fá-cilmente por colores y ejecuciones alternativos, para que los clientes puedan crear su propio AYGO. El ingenioso proceso de fabricación y la estrategia de instalación, meticulosamente pensada, permiten que esa personalización sea asequible y directa, con unos precios y unos plazos de entrega ajustados al segmento A.

A bordo del vehículo, ahora las cosas son aún más fáciles, gracias a la mayor amplitud del habitáculo y todo el nuevo equipamiento diseñado para ajustarse al estilo de vida de la base de clientes más jóvenes que probablemente se sentirán más atraídos por el nuevo AYGO.

El ejemplo más llamativo es el sistema multimedia ‘x-touch’. Su pantalla táctil de 7” a todo color controla numerosos sistemas del ve-hículo, y la conectividad con smartphones vía ‘MirrorLink’ permite que el vehículo se integre sin problemas en la ajetreada vida en línea que la mayoría de nosotros llevamos hoy en día.

El nuevo AYGO está equipado con una versión mejorada del galar-donado motor de gasolina VVT-i de 1.0 litros y 3 cilindros de Toyota, de 69 CV de potencia. Además de seguir siendo uno de los motores más ligeros de su categoría, esta excepcional unidad incorpora nu-merosas revisiones que mejoran las prestaciones y ayudan a conse-guir una eficiencia de combustible y unas emisiones de CO2 líderes en la categoría.

Ahora que el nuevo AYGO está listo para sus primeros clientes, el Ingeniero Jefe Terai es un hombre feliz: “Quería evitar las concesiones tradicionales del segmento A, creando algo de lo que pudiera sentirme verdaderamente orgulloso. Cuando miro el vehículo, me hace sonreír y me enamora, lo que creo que es un éxito.” La esperanza de Toyota es que las sonrisas no se acaben ahí, y que el nuevo AYGO pueda llevar algo de pasión y frescura tanto a conductores como a ocupantes.

• Tema de diseño ‘J-Playful’, inspirado en la cultura juvenil japonesa contemporánea• Personalización como parte integral del diseño del nuevo AYGO• Dimensiones exteriores compactas líderes en su categoría, combinadas con un interior y un maletero maximizados• Personalización asequible, para que los clientes puedan crear su propio AYGO, incluso tras varios años de tenerlo

DISEÑO ‘J-PLAYFUL’El nuevo AYGO ha sido diseñado para seducir. El tema del diseño se ha denominado ‘J-Playful’ (J-Alegre), y se inspira en la cultura juvenil japonesa contemporánea, que apuesta por las formas y siluetas rotun-das y directas.

“El orgullo de poseer un vehículo se basa ante todo en el diseño”, opina el Diseñador Jefe Nobuo Nakamura. “Cada vez que miras tu nue-vo vehículo aparcado en frente, quieres volver a validar la decisión que has tomado. Por eso no aceptamos ninguna concesión con respecto al estilo”.

La estructura compacta era fundamental para las demandas de los clientes mayoritariamente urbanos del nuevo AYGO. La longitud total se ha incrementado apenas 25 mm, hasta los 3.455 mm, manteniendo el tamaño compacto líder en la categoría del nuevo AYGO. A pesar de los 7 mm más de altura interior delantera, la altura del vehículo se ha reducido 5 mm, lo que mejora la eficiencia aerodinámica. El ancho de vía también ha aumentado 8 mm, tanto delante como detrás, lo que mejora la estabilidad del vehículo.

A pesar de ser compacto y alegre, el exterior transmite robustez. Y eso no es por azar, como sigue explicando Nakamura. “Diseñar un ve-hículo compacto como este no es tarea fácil. Por una parte quieres que enamore, pero al mismo tiempo debe tener la credibilidad adecuada. Por lo tanto, debe tener un aspecto sólido y potente, ocupando todo su espacio y con una auténtica presencia en carretera.”

Esa solidez se basa en el habitáculo monoforme, que es el que dota el diseño de volumen. Para añadir un carácter alegre, el concepto se basó en la expansión de un objeto suave dentro de esa rígida estructura. Al emerger de esa estructura, crea líneas de ruptura y forma el gráfico en ‘X’ del atrevido frontal del AYGO. Luego se extiende hacia fuera por la superficie de la carrocería, y contiene todos los componentes clave del vehículo, incluidas las parrillas superior e inferior, los faros delanteros, los faros antiniebla e incluso los retrovisores y las ventanillas laterales.

“Para proteger la integridad de este diseño, tuvimos que tomar al-gunas decisiones difíciles”, comenta Nakamura. “Por ejemplo, para que los faros delanteros sean lo bastante estrechos para encajar en el frontal en ‘X’, ha habido que incorporar tecnología de proyector. Es

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El objeto delicado se expande y va más allá de la carcasa

Crea líneas de ruptura y forma el gráfico en “X” del atrevido frontal del AYGO

Un objeto delicado envuelto por una estructura rígida

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algo excepcional en el segmento A, que tiende a ofrecer un mejor re-sultado que los tipos de reflectores más baratos pero más grandes, y es un buen ejemplo de las concesiones que no hemos hecho para conse-guir un vehículo mejor.”

El frontal en ‘X’ es también la base de la personalización exterior, que forma parte integral del diseño del nuevo AYGO.

De perfil, el techo se ha rebajado y el cabezal delantero se ha adelan-tado. Como consecuencia, el centro de gravedad del habitáculo se ha desplazado hacia delante, para crear una imagen más equilibrada e in-clinada hacia delante, enfatizada por una línea de cintura ascendente que termina en los pilotos, inclinados también hacia delante. El propio techo presenta un nuevo perfil de estilo pagoda y un alerón trasero integrado que mejoran el comportamiento aerodinámico.

La forma de las ventanas laterales cambia en los modelos de tres y cinco puertas, ya que en el caso de los segundos el contorno de las ventanas se extiende hasta los pilotos, dando una sensación de longi-tud más adecuada a un vehículo de cinco puertas.

La parte trasera del nuevo AYGO replica el tono del diseño delante-ro. En este caso, el portón trasero y el paragolpes inferior forman las líneas de ruptura que dividen la superficie sólida del vehículo. Los pi-lotos se enmarcan en un portón trasero hexagonal, y la parte superior del paragolpes se amplía hacia unos prominentes pasos de las ruedas, que confieren al vehículo una gran amplitud y estabilidad.

CONFORT INTERIOREl tema principal del diseño interior emana de la consola central trape-zoidal, cuyo patrón se reproduce por todo el habitáculo en elementos como las rejillas de ventilación, los paneles de las puertas y la palanca de cambios.

Sobre la consola se halla un amplio salpicadero con acabado mate antideslumbramiento, flanqueado por unos finos pilares A diseñados para ofrecer la máxima visibilidad al conductor. La instrumentación presenta un diseño con un gran indicador esférico. Encendido de for-ma permanente, incorpora una pantalla central multiinformación, con un gran frontal para una legibilidad óptima. Como en el exterior, nu-merosos elementos interiores se pueden personalizar.

“Hemos trabajado mucho en la ergonomía”, explica el Ingeniero Jefe Terai. “Conscientes del tipo de clientes más jóvenes que vemos en el segmento, hemos reducido el ángulo del volante de 28 a 26,6 gra-dos, hemos rebajado la cintura del asiento delantero 10 mm y hemos equipado el asiento del conductor con ajuste de altura. Así pues, en-contrar la mejor postura del asiento es más fácil que nunca.”

A pesar de conservar la distancia entre ejes, de 2.340 mm, la longi-tud del habitáculo se ha incrementado 9 mm, con unos reposabrazos 20 mm más anchos que aumentan aún más el confort de los asientos delanteros.

Por último, la capacidad del maletero se ha incrementado en 29 li-tros, hasta los 168 litros, y se ha mejorado el acceso gracias a la aber-tura del espacio de carga 75 mm más ancha entre la parte inferior del portón trasero y el respaldo de los asientos traseros.

A LA MEDIDA DE CADA UNO: PERSONALIZACIÓN INTELIGENTECon una completa gama de opciones de personalización sencillas, ase-quibles y disponibles de inmediato, los clientes del nuevo AYGO pue-den adaptar su vehículo a su gusto personal.

“Eso era particularmente importante para mí”, afirma el Ingeniero Jefe Terai. “En primer lugar, porque los clientes se han acostumbrado a una amplia variedad de opciones en cuanto a color y ejecución en la

TODOS LOS COMPONENTES DE PERSONALIZACIÓN SE PUEDEN CAMBIAR

FÁCILMENTE, INCLUSO VARIOS AÑOS DESPUÉS DE LA COMPRA

La parilla frontal en forma de ‘X’, las diversas llantas de aleación de 15 pulgadas y el sistema multimedia ‘x-touch’ con pantalla táctil7'', cámara de visión trasera y conectividad con smartphones vía ‘MirrorLink’ o 'Apincar' son algunas de las características más relevantes del nuevo AYGO. En el equipamiento interior de serie se incluyen los mandos del sistema de audio montados en el volante tapizado de cuero, un asiento del conductor regulable en altura y un limitador de velocidad ajustable. Hay 10 tipos diferentes de llantas de aleaciðn, con cuatro diseîos distintos y tres colores a elegir.

PACKSLos clientes que desean dar a su nuevo AYGO un toque extra sin recu-rrir a elementos independientes de personalización pueden optar por uno de los packs ‘Exterior’ o ‘Interior’.

Un pack exterior (‘x-mask’) permite a los clientes elegir la 'x' delfrontal, los pilares A y el difusor del paragolpes trasero en color blanco o plata. El otro (‘x-line’) incluye unos vinilos para resaltar la parte inferior del vehículo, delante, detrás y en los laterales.

Con los packs interiores se puede cambiar el color de las rejillas de ventilación y la zona de la palanca de cambios (pack ‘IN-touch’), o mo-dificar el acabado de la consola central, el salpicadero y el embellecedorde la palanca de cambios (pack ‘IN-tense’).

EDICIONES LIMITADASCon el color de carrocería ‘x-naranja’, los detalles en negro y las llantasde aleación de doble radio de 15 pulgadas, el AYGO en versión ‘x-cite’ es el 'enfant terrible' de la gama. Se trata de la variante más extrovertida, que añade un toque deportivo.

El AYGO en versión ‘x-clusiv’ aporta un nivel adicional de sofistica-ción a la nueva gama AYGO con la combinación del color de la carroce-ría ‘x-negro’ y los detalles en tono plata satinada.

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• La nueva versión del galardonado motor de gasolina VVT-i de 1.0 litros de Toyota• Transmisión manual o transmisión manual automatizada “x-shift” • Excelente comportamiento medioambiental: 4,1 l/100 km de consumo y 95 g/km de emisiones de CO2

• Carrocería más rígida y suspensión y dirección ajustadas para una mejor dinámica de conducción• Mayor confort de marcha para el uso cotidiano en entornos urbanos

El nuevo AYGO se ha diseñado no solo para ofrecer a los clientes un consumo de combustible líder en la categoría, sino también para que sea más cómodo, silencioso y, sobre todo, divertido de conducir.

Las importantes mejoras introducidas en el motor, la incorporación del sistema de recirculación del gas de escape, la reducción del peso de la carrocería y el tratamiento optimizado de los flujos de aire se combi-nan para reducir al mínimo el consumo de combustible.

La carrocería más rígida, las mejores características aerodinámicas y los ajustes de la suspensión, la dirección y la transmisión se suman para mejorar la estabilidad, el confort de marcha, la agilidad de manejo y la respuesta a las acciones del conductor, y llevan el placer de condu-cir un AYGO a un nuevo nivel.

Por otra parte, las exhaustivas medidas de reducción del ruido, vi-bración y aspereza —‘Noise, Vibration and Harshness’ (NVH)— garan-tizan un habitáculo más silencioso. “Sabíamos que a los conductores del AYGO les gustaba la nota deportiva del motor de 1.0 litros”, explica el Ingeniero Jefe, David Terai, “pero a veces les parecía que el vehícu-

lo era demasiado ruidoso. Así pues, nos centramos en amortiguar el ruido del motor y del pavimento, pero al mismo tiempo, mantuvimos el sonido característico del motor e incluso lo afinamos ligeramente.”

EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE MAXIMIZADAUN MOTOR INTELIGENTE Y CON CARÁCTERNingún otro grupo de clientes es tan leal al motor de gasolina como los del segmento A, donde lo escogen el 90% de los clientes. Con una versión ampliamente revisada del galardonado motor de 3 cilindros de Toyota, el nuevo AYGO ofrece el equilibrio ideal de respuesta y eficiencia que buscan.

“Queríamos mejorar las prestaciones, así como el ahorro”, explica el Ingeniero Jefe Terai. “En el segmento A, los costes de mantenimiento son fundamentales; los clientes no quieres gastarse una fortuna en gastos. Pero, al mismo tiempo, no queríamos recurrir a una costosa tec-nología para reducir el consumo, ya que eso habría hecho subir mucho

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el precio del vehículo. Así pues, el reto era buscar formas relativamente sencillas, pero ingeniosas, de alcanzar nuestros objetivos.”

Eso explica la extensión de la lista de mejoras de la unidad VVT-i DOHC de 12 válvulas, 3 cilindros y 998 cc, centradas en la mejora de la eficiencia de combustión, la reducción de las pérdidas por fricción y la optimización del sistema de escape para recortar las emisiones.

En primer lugar, se han mejorado las características de combustión del motor. La relación de compresión se ha incrementado de 11.0:1 a 11.5:1. Ahora, la cámara de combustión cuenta con una mejor refrige-ración gracias a la adopción de unas nuevas bujías de encendido, y la alta inclinación del puerto de admisión asegura una mezcla óptima del aire y el combustible en el cilindro. La inyección de aceite se ha mejorado con la incorporación de una inyección del pistón, y también se ha optimizado la programación del Reglaje variable de válvulas. A raíz de esas mejoras, ahora el motor alcanza una eficiencia térmica máxima del 37 %, un valor líder en la categoría.

Por otra parte, las pérdidas por fricción se han reducido con la adop-ción de una cadena de distribución de baja fricción con un tensor au-tomático. Para los taqués se ha adoptado un revestimiento de carbono de tipo diamante —‘Diamond-like Carbon’ (DLC)—, que garantiza una zona de contacto completamente suave y, por lo tanto, menos fricción.

La incorporación de un cárter de aceite de doble depósito ayuda a redu-cir aún más la resistencia interna, ya que el aceite se calienta más deprisa.

Por otra parte, se ha integrado un colector de escape en la tapa de culata, y el sistema de escape también se ha optimizado gracias al uso de un sistema de Recirculación del gas de escape y un convertido catalítico de 0,7 litros.

La potencia del motor se ha ampliado hasta los 51 kW (69 CV DIN) a 6.000 rpm. El par desarrollado también se ha incrementado nota-blemente, hasta los 95 Nm a 4.300 rpm, con 85 Nm de par disponible a

partir de tan solo 2.000 rpm. El nuevo AYGO acelera de 0 a 100 km/h en 14,2 segundos, y alcanza una velocidad punta de 160 km/h.

El nuevo AYGO consigue una disminución del consumo de combusti-ble de 4,3 a 4,1 l/100 km, lo que supone un descenso de 4 g/km de las emisiones de CO2, hasta solo 95 g/km.

Con todas estas mejoras, se ha prestado una especial atención a man-tener el carácter enérgico del motor. Sigue revolucionándose alegre-mente hasta altas velocidades y, aunque se ha mejorado el aislamiento acústico, su distintivo sonido deportivo, minuciosamente ajustado, si-gue ahí al pisar el pedal.

‘X-SHIFT’ El sistema ‘x-shift’ está disponible como opción en el nuevo AYGO. Esta mejorada transmisión manual automatizada incorpora un modo de cambio totalmente automático sin pedal de embrague, empleando un control informático para sincronizar el motor, el embrague y el tran-seje para un cambio rápido y preciso.

Las relaciones de multiplicación de la transmisión han sido revisa-das, para conseguir un mayor equilibrio entre placer de conducción y ahorro de combustible.

Si se selecciona E —‘Easy’ (Modo Fácil)—, M —‘Manual’ (Modo Ma-nual)— o R —‘Rear’ (Modo Marcha Atrás)—, el vehículo puede avanzar como lo haría un automático convencional. En el modo E, el sistema selecciona una marcha adecuada en función del pedal del acelerador, la velocidad del vehículo y las condiciones de conducción. La transmi-sión ‘x-shift’ del nuevo AYGO incorpora una función de reducción de la velocidad típica de las transmisiones automáticas. Además, se puede anular el sistema temporalmente mediante las levas del volante.

Si selecciona el modo M, el conductor puede cambiar de marcha ma-nualmente por medio de la palanca de cambio o de las levas del volante.

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Si se equipa con la transmisión ‘x-shift’, el nuevo AYGO consume 4,2 l/100 km, y genera unas emisiones de CO2 de solo 97 g/km.

MEDIDAS DE REDUCCIÓN DEL PESOEl uso intensivo de acero de alta resistencia en toda la carrocería —in-cluida la adición de láminas de 590 MPa y 980 MPa— no solo aumenta la resistencia estructural, sino que también reduce el peso.

El nuevo AYGO cuenta además con unos paneles exteriores más li-geros. Los nuevos paneles exteriores del capó, el techo, el paragolpes delantero y los laterales ayudan a rebajar el peso en 2,5 kg en los mo-delos de 5 puertas, y en 2,7 kg en las variantes de 3 puertas.

Combinadas, estas medidas técnicas aplicadas a la carrocería y los paneles exteriores consiguen una reducción total de unos 12 kg de peso, en comparación con los mismos componentes producidos en acero normal.

FLUJO DE AIRE OPTIMIZADO PARA REDUCIR LA RESISTENCIASe ha dedicado mucho tiempo a la aerodinámica del vehículo, para po-tenciar más la eficiencia de combustible. Ello incluye la optimización del flujo de aire sobre toda la carrocería para reducir la resistencia al aire.

En la parte delantera, el paragolpes, el capó y el parabrisas han sido diseñados para suavizar el flujo de aire por encima y por debajo de la carrocería. La forma del techo, de doble burbuja, el alerón trasero in-tegrado y los pilotos se han optimizado para separar el flujo de aire del techo y los laterales del vehículo, lo que ayuda a reducir la turbulencia.

Los difusores de aire traseros optimizan el flujo de aire por debajo del vehículo, y la adopción de un conducto de cuatro vías optimiza el paso del aire por el compartimiento del motor. Como consecuencia, el coefi-ciente aerodinámico (Cx) del nuevo AYGO se ha reducido 0,30 a 0,29.

MEJOR CONFORT DE MARCHA Y MÁS DIVERSIÓN AL VOLANTECARROCERÍA MÁS RÍGIDAUna carrocería de estructura rígida era fundamental para establecer una base firme para el refinamiento y el ajuste de los sistemas de suspensión y dirección del nuevo AYGO.

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Para ello, se ha incrementado considerablemente el número de puntos de soldadura, al añadirse 119 hasta un total de 544, que afectan bási-camente a las partes de la carrocería que influyen en la conducción, tales como los paneles del capó y el salpicadero, las aberturas de las puertas de-lanteras y traseras, los pasos de las ruedas, la abertura del portón trasero y el panel inferior trasero.

Por otra parte, se ha incrementado la rigidez del chasis inferior trasero aumentando el grosor del armazón del suelo de 1,2 mm a 2,3 mm.

La combinación de estas medidas proporciona una clara mejora de la respuesta a la guiñada, la sensibilidad de la dirección y la percepción del agarre trasero, de forma que el nuevo AYGO puede reaccionar de forma rápida y precisa a las acciones del conductor, multiplicando la agilidad y el placer de la conducción.

CARACTERÍSTICAS AERODINÁMICAS MEJORADASComo ya se ha descrito en el apartado de “Flujo de aire optimizado”, las exhaustivas medidas aerodinámicas del nuevo AYGO se suman para ge-nerar una carga aerodinámica que potencia la estabilidad del vehículo a alta velocidad y en línea recta.

Esta estabilidad mejora aún más gracias a la incorporación de unas molduras en las placas de montaje de los retrovisores exteriores y en las carcasas de los pilotos.

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y TRANSMISIÓN AJUSTADOSSe han revisado y ajustado numerosos elementos de la suspensión delantera McPherson y la trasera de eje torsional, a fin de mejorar el confort de marcha sin detrimento de la agilidad de manejo y la respuesta.

En la parte delantera, se ha revisado el brazo inferior, la rótula de dirección y el soporte superior, mientras que el resorte helicoidal y el amortiguador se

han ajustado para combinar una conducción suave con un mayor confort de marcha. Al mismo tiempo, se ha incrementado la rigidez de la barra estabili-zadora para reforzar la rigidez al balanceo, garantizando una conducción más cómoda sin que disminuyan las características dinámicas del nuevo AYGO.

En la parte trasera, el resorte helicoidal y el amortiguador también se han ajustado, y se ha incorporado un eje torsional de nuevo diseño con estructura de disco en lugar de conducto. Con 3,3 kg de peso menos, el sistema de sus-pensión revisado ofrece un mayor confort de marcha, estabilidad y control.

La dirección asistida eléctrica —‘Electric Power Steering’ (EPS)— se ha re-diseñado para ofrecer una dirección más suave y precisa. Al adoptar un motor más grande, la dirección es ahora un 14 % más directa, lo que permite una reacción más rápida a la dirección, para que los conductores puedan disfrutar de la mayor respuesta y agilidad urbana del nuevo AYGO.

El rodamiento esférico a nivel del cambio de la transmisión manual del nuevo AYGO incorpora ahora una arandela de goma de seguridad para redu-cir la holgura de las partes móviles, lo que otorga una sensación más precisa al cambio de marchas.

Por último, la transmisión manual automatizada ‘x-shift’ combina ahora un menor diferencial entre marchas, para una mejor aceleración, con una terce-ra, cuarta y quinta marchas más largas, para reducir el consumo de combus-tible, encontrando así un mejor equilibrio entre el placer de conducción y la eficiencia de combustible.

HABITÁCULO MÁS SILENCIOSO Y AJUSTE DEL SONIDO DEL MOTORMENOR ENTRADA DE RUIDO Y VIBRACIONES EN EL HABITÁCULOSe han adoptado numerosas medidas para reducir la entrada de ruido del motor, el pavimento y el viento en el habitáculo.

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El ruido del motor se ha reducido gracias al mejor aislamiento del capó y el paragolpes delantero, la adopción de un silenciador exterior en el salpicadero y un nuevo silenciador interior, más extenso y con base de goma.

El ruido del pavimento se ha reducido mediante la aplicación ex-haustiva de láminas de asfalto en el suelo del vehículo, y la transmisión de vibraciones de la carretera ha disminuido gracias a la nueva forma de las llantas.

La entrada de ruido en el habitáculo se ha reducido aún más gra-cias a la aplicación de materiales aislantes y absorbentes en seccio-nes transversales del chasis, en el túnel central y en todo el cuadro de mandos.

El ruido producido por el viento se ha suprimido mediante la coloca-ción de juntas en los dinteles de las puertas, la reducción de pasos en-tre el parabrisas delantero y el pilar A y entre la ventanilla de la puerta delantera y el panel de la puerta, y la posición revisada de los limpiapa-rabrisas cuando están sin activar.

Las vibraciones de la carrocería se han reducido con la optimización de la estructura del chasis inferior, lo que ayuda a evitar que la carro-cería se deforme. Los paneles de las puertas delanteras se fabrican ahora con superficies curvadas, en lugar de planas, el túnel central se ha reforzado y se han colocado planchas en la parte inferior del pilar central de las puertas.

Por último, la transmisión de vibraciones del motor se ha amorti-guado con la adopción de un soporte hidráulico y un soporte de barra de torsión de dos puntos para el motor.

AJUSTE DEL SONIDO DEL MOTOR PARA DISFRUTAR MÁS AL VOLANTEA pesar de que el ruido y las vibraciones del motor se han reducido notable-mente, el característico sonido del motor de 3 cilindros sigue siendo popular entre los clientes de AYGO.

Por eso, se ha rediseñado el sistema de admisión del motor con un volumen de admisión menor y una boquilla de admisión más larga, para filtrar el ruido de alta frecuencia no deseado y, al mismo tiempo, ajustar la nota del motor para producir un sonido agradable y vivo al conducir de forma enérgica.

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• El nuevo sistema ‘x-touch’ combina la tecnología multimedia a bordo más moderna y la conectividad con smartphones• Sistema de cámara de visión trasera, por primera vez en el segmento• Mayores niveles de equipamiento para una mejor calidad de vida a bordo• Extenso abanico de prestaciones de seguridad activa y pasiva de serie

Lo mejor de todo, una baza irresistible para los jóvenes clientes ur-banos de AYGO, es el nuevo sistema multimedia ‘x-touch’, con conec-tividad con smartphones vía ‘MirrorLink’.

‘X-TOUCH’: EL MUNDO EN TUS MANOSDando un salto de una década en lo que a sistemas multimedia asequi-bles se refiere, el ‘x-touch’ del nuevo AYGO ofrece a sus propietarios una combinación fácil de usar de la más moderna tecnología multime-dia a bordo y conectividad con smartphones.

‘x-touch’ utiliza una pantalla táctil a todo color de 7” completamen-te integrada en el cuadro de mandos. Se trata del primer sistema del segmento en incorporar de serie una cámara de visión trasera.

El menú principal del sistema ‘x-touch’ tiene una estructura sencilla de cinco iconos, que permite identificar rápidamente todas las funcio-nes, para un uso muy intuitivo.

El menú ‘Fuente de audio’ comprende radio AM/FM, reproducción de música a través de Bluetooth y audio vía AUX y USB, con una fun-ción para visualizar portadas de álbumes.

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UNA PROPUESTA CONVINCENTE

El nuevo AYGO aporta una interesante e innovadora perspectiva a los clientes del segmento A que buscan una estructura inteligente, un diseño con estilo, potencial de personalización y, por encima de todo, diversión.

La segunda generación de AYGO, que plantea una propuesta aún más convincente, ofrece la más completa gama de equipamiento de serie y opcional de la categoría.

Según el Ingeniero Jefe Terai: “El AYGO original fue uno de los pri-meros vehículos del segmento A en incorporar un sistema de nave-gación plenamente integrado. Manteniendo esa tradición pionera, el nuevo AYGO introduce varias novedades en su categoría, como un sistema de cámara de visión trasera y tapicería de cuero”.

La larga lista de funciones para potenciar el confort y la funcionali-dad incluye elementos esenciales como faros con proyector de serie, capota de lona, mandos en el volante, limitador de velocidad ajustable y asiento del conductor regulable en altura.

Mediante la función ‘Teléfono’, el conductor puede acceder a los contactos, realizar llamadas telefónicas y utilizar la función en pantalla para enviar/recibir mensajes de texto.

A través del menú ‘Conectar’, se puede activar una nueva función ‘MirrorLink’. Cuando se conecta un smartphone compatible, ‘Mirror-Link’ replica la pantalla del teléfono y las aplicaciones compatibles en la pantalla del ‘x-touch’. A través de la pantalla táctil del sistema, se puede acceder fácilmente a las funciones del smartphone.

Se puede enlazar al sistema multimedia una ‘Navi Box’ opcional, a través de un bolsillo específico dentro de la guantera. Se puede activar mediante el menú ‘Conectar’ del ‘x-touch’, y ofrece a los conductores un acceso intuitivo al cálculo rápido y preciso de rutas por toda Europa.

‘Información del vehículo’ agrupa toda la información sobre el vehí-culo, y el ordenador de a bordo muestra la autonomía restante, el con-sumo de combustible instantáneo y promedio, el tiempo de trayecto transcurrido y los registros de trayectos anteriores.

Por último, se puede descargar de Google Play y de la App Store una amplia selección de aplicaciones compatibles, para que el conductor pueda acceder a la navegación y a canales de medios sociales.

“Incluso el sistema ‘x-touch’ se puede personalizar, ya que el con-ductor puede escoger la pantalla de inicio cargando libremente una imagen desde un lápiz de memoria USB”, explica el Ingeniero Jefe Te-rai. “También hemos añadido un toque alegre al diseño del sistema: si el Audio está desactivado, aparece un gran reloj digital con números giratorios de estilo retro. Por otra parte, la barra de estado de la parte superior de la pantalla incluye un termómetro ‘Manga’ que indica la temperatura exterior. Si es inferior a 3°C, la pantalla parece congelar-se. Si es superior a 40°C, la pantalla se pone roja y parece soltar vapor”.

SISTEMA DE CÁMARA DE VISIÓN TRASERAPor primera vez en el segmento A, el sistema de cámara de visión trasera puede ayudar al conductor a aparcar o maniobrar en espacios limitados.

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Se activa automáticamente al seleccionar la marcha atrás, y utiliza una cá-mara trasera para mostrar una imagen de la zona posterior al vehículo en la pantalla de 7” a todo color del ‘x-touch’ en la consola central.

MANDOS MONTADOS EN EL VOLANTEEl nuevo AYGO puede ir equipado con mandos montados en el volante, para que el conductor pueda controlar de forma rápida e intuitiva el sistema de sonido y el teléfono. El uso de los mandos del volante no solo es más práctico, sino que además reduce al mínimo las distraccio-nes del conductor si lo utiliza mientras conduce.

POTENTES FAROS DELANTEROS CON PROYECTORDe serie en todos los modelos del nuevo AYGO, los grupos de faros delanteros incorporan unas lámparas halógenas con sistema polielip-soide —‘Poly-Ellipsoid System’ (PES)—, que proporcionan una ilumi-nación más amplia y de mayor alcance tanto en luces cortas como en

largas, y guêa de luz de tipo LED, que confieren al AYGO una firma luminosa única, identificable desde lejos.

SEGURIDADEl nuevo Toyota AYGO está equipado con una amplia gama de presta-ciones de seguridad activa y pasiva.

Ofrece, de serie, ABS, distribución electrónica de la fuerza de frena-do —‘Electronic Brakeforce Distribution (EBD)—, indicadores de fre-nado de emergencia, control de estabilidad — ‘Vehicle Stability Con-trol’ (VSC)—, airbags de cortina, anclajes Isofix para sillas infantiles, un sistema de control de presión de los neumáticos, un limitador de velocidad ajustable y, como novedad, Control de asistencia para arran-que en pendientes —‘Hill-start Assist Control’ (HAC)—.

La rígida carrocería del nuevo AYGO está diseñada para reducir al mínimo la deformación del habitáculo en caso de colisiones frontales, laterales y traseras.

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ESPECIFICACIONES

MOTOR Nuevo AYGO

Tipo 3L 1.0 VVT-i

Tipo de combustible Gasolina

Mecanismo de válvulas DOHC 12 válvulas

Cilindrada (cm³) 998

Diámetro x carrera (mm) 71 x 84

Índice de compresión (:1) 11,5

Potencia máx. (CV DIN) kW/rpm (69) 51 / 6.000

Par máximo (Nm/rpm) 95 / 4.300

TRANSMISIÓN Nuevo AYGO Nuevo AYGO

Tipo T/M x-shift

RELACIONES DE TRANSMISIÓN Nuevo AYGO Nuevo AYGO

1.ª 3,545 3,545

2.ª 1,913 1,913

3.ª 1,310 1,161

4.º 1,027 0,973

5.ª 0,850 0,804

Marcha atrás 3,214 3,214

Relación de desmultiplicación diferencial (:1) 3,550 4,294

FRENOS Nuevo AYGO

Delanteros Disco – 247 mm x 20 mm

Traseros Tambor – 200 mm (diámetro interno)

SUSPENSIÓN Nuevo AYGO

Delantera McPherson

Trasera Eje torsional

DIRECCIÓN Nuevo AYGO

Tipo Cremallera

Característica adicional Dirección asistida eléctrica (EPS)

29

* desde el pedal del acelerador hasta la cintura del asiento trasero

PRESTACIONES Nuevo AYGO Nuevo AYGO

Velocidad máx. (km/h) 160 160

0-100 km/h (s) 14,2 15,5

CONSUMO DE COMBUSTIBLE (pendiente de homologación definitiva)

Nuevo AYGO Nuevo AYGO

Combinado (l/100 km) 4,1 4,2

Capacidad del depósito (l) 35 35

PESO DEL VEHÍCULO Nuevo AYGO Nuevo AYGO

Tara (kg) 840 - 900 860 - 905

Peso máximo (kg) 1240 1240

EMISIONES DE CO2 (pendiente de homologación definitiva)

Nuevo AYGO Nuevo AYGO

Combinado (g/km) 95 97

DIMENSIONES EXTERIORES Nuevo AYGO

Longitud total (mm) 3.455

Anchura total (mm) 1.615

Altura global (mm) 1.460

Voladizo delantero (mm) 675

Voladizo trasero (mm) 440

Distancia entre ejes (mm) 2.340

Ancho de vía (mm) delantero 1.425

Ancho de vía (mm) trasero 1.420

Coeficiente de resistencia (Cd) 0,29

Tamaño de la llanta (pulgadas) 14” o 15”

Tamaño del neumático 165/65R14 o 165/60R15

DIMENSIONES INTERIORES Nuevo AYGO

Longitud interior* 1.630*

Anchura interior 1.250 (3 puertas)1.300 (5 puertas)

Altura interior 1.205

Espacio para rodillas 806

Volumen de maletero (litros) 168

GALERÍA DE IMÁGENES

Requisitos de software:

PC:Si su configuración está definida para ello, aparecer una ventana emergente diciendo “What do you want Windows to do?”. Selec-cione la opcion “Start interactive interface”. De lo contrario, vaya a la unidad USB en el Explorador de Windows y haga doble clic en start.exe.

Para un uso adecuado, se requiere la siguiente configuración mínima:

- Windows XP o más reciente- 512 MB RAM o más (recomendable)- Puerto USB- Internet Explorer- Quicktime

Apple Power Mac:Vaya a la unidad USB en el Finder de OS X y haga doble clic wen start.app.Para un uso adecuado, se requiere la siguiente configuración mínima:

- Mac OSX v10.4 o más reciente- 512 MB RAM o más (recomendable)- Puerto USB- Safari- Quicktime

Solo para uso editorial.Este USB está limitado exclusivamente a un uso profesional; no será utilizado para ningún otro propósito, ni será puesto a dis-posición de terceros, sin el consentimiento anteriormente escrito de Toyota Motor Europe NV/SA, Avenue du Bourget 60, B-1140 Bruselas, Bélgica.

Contenido:- Interfaz interactiva (PC)- Archivos Word, Excel y PDF (hace falta Acrobat Reader 7.0)- Imágenes de alta y baja resolución .jpg- Vídeos

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Toyota Motor Europe se reserva el derecho de modificar cualquier detalle sobre las especifi-caciones y el equipamiento sin previo aviso. Los detalles de las especificaciones y el equipa-miento también pueden sufrir cambios en función de las condiciones y los requisitos locales. Consulte con el departamento de prensa en su país los posibles cambios que puedan requerirse en su zona. Los vehículos mostrados y las especificaciones detalladas en esta publicación pueden variar con respecto a los modelos y equipamientos disponibles su zona. Los colores de la carrocería pueden variar ligeramente con respecto a las fotografías de esta publicación.

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