En Moto 28
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La IV Manifestación Nacional Motera volvió a ser un éxitoLa IV Manifestación Nacional Motera volvió a ser un éxito
CADA MES
GRAGRATISTIS
EN MADRID Y
GUADALAJARA
PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO III - Nº 28 - 15 NOVIEMBRE-15 DICIEMBRE 2009.es.es
Editorial
on la celebrada el pasado 14 denoviembre, ya son cuatro las Mani-
festaciones Nacionales Moteras que sehan celebrado en Madrid, concretamen-te en la explanada del Bernabéu, y pare-ce que van sirviendo de algo, al menosen nuestra ciudad.En Madrid, el Ayuntamiento está llevan-do a cabo acciones destinadas a mejorarla convivencia entre coches y motos,pero aún queda mucho por hacer en elresto del país, sobre todo en lo que haprotección de los guardarraíles se refiere.Son muchos los kilómetros que hay quereformar para que estos “quitamiedos”(curioso nombre) dejen de atormentar alos motoristas, pero en Madrid no solonos manifestamos para exigir estas refor-mas a las que tenemos tanto derechocomo el resto de usuarios de las carrete-ras, sino que también abogamos por unamejor convivencia entre conductores detodo tipo y por una mayor formación defuturos y actuales motoristas, para que lautilización de su máquina sea lo más res-ponsable posible.
Unidad Motera, y en extensión LuchaMotera, han vuelto a lograr que miles deaficionados a la moto (cerca de 60.000)nos unamos para gritar bien alto unamayor atención por parte de las Adminis-traciones hacia un colectivo que crececada día, y que hace que la circulaciónpor la ciudad sea más llevadera gracias aluso de la motocicleta. Lo malo es quetopamos de frente con la total negaciónpor parte de la Dirección General de Trá-fico y, en particular, de su director gene-ral Pere Navarro, del que a veces nos dala sensación de que hace todo lo posiblepara que la comunidad motera no crezcay así no le rompamos las estadísticas tannegativas que tienen sobre accidentes demoto. ¿O no es una sensación?
ConcentracionesIremos a Motauros a darservicio al motoristaEntretenimientoLibros, DVD y videojuegosPor Madrid en moto con PDKAprilia Scarabeo 500
Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo
PresentacionesGama Dodge 2010
DeporteFórmula 1Superleague
NoticiasNuevo Land CruiserPorsche Boxter Spyder
Tema del mesIV Manifestación Nacional
ReportajesSalon de Milán
NovedadesGama Harley 2010
PruebaKawasaki VN 1700 ClassicTourer
DeportesMotoGPSuperbikeCEVHUNE competiciónCampeonato de Europa
ReportajesHonda Instituto SeguridadAMV noticiasLos pilots AMV en Cheste
En moto con carEn moto con carné Bné BPeugeot Kisbee 50Rieju RS3 125
En línea con la motoLinea Directa informa
Mercado de ocasiónMotos particulares a preciosirresistibles
ReportajesNuevo Plan Estratégico parareducir accidentes
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Llevamos 4
cc
.es.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD
Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.
DIRECCIÓN: Plaza Cristóbal Colón, 1 - 1º Pta.1 - 28220 MAJADAHONDA - TEL./FAX: 91 639 17 80
Editor/DirectorCHEMA BERMEJO
RedacciónJOSÉ MEDINA
Diseño CARCHE
ColaboradoresALICIA SORNOSA
FLORIAN REYES
CARLOS MAESTRO
CHICHO LORENZO
JAVIER DÍAZ
ImpresiónGRAFICAS A-CERO
Depósito legalM-19154-2007Administración
CARMEN CAÑADAS
[email protected]@enmoto.esDpto. Técnico y
DistribuciónRED 97, S.L
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -33SUMARIO
Redacción
n año más, y ya van cuatro,los moteros de España nos
reunimos en la explanada del esta-dio Santiago Bernabéu para recla-mar una mayor seguridad para cir-cular con nuestra moto por lascarreteras. Poco a poco y manifes-tación tras manifestación, vamosconsiguiendo nuestros objetivos,aunque llegan a cuentagotas. Aúnsigue siendo el guardarrail nuestromayor enemigo en carretera, y aun-que se está empezando a reformar-los con sistemas válidos para queofrezcan una mayor protección,todavía quedan muchos miles dekilómetros por arreglar.
Como bien dijeron desde el pro-visional escenario los organizadoresde la cuarta manifestación nacionalmotera: “los motoristas no somosdiferentes al resto de los usuarios delas carreteras españolas, y merece-mos la misma atención, aunque solosea por evitar que se produzcan muer-tes absurdas que no tenían que habersucedido si la carretera estuviera bienprotegida”.
El acto, al igual que la marchaen moto por las calles de Madrid,transcurrió sin incidentes y contócon la participación de implicadosen el mundo motero. Fue el casode Verónica Calderón, represen-tante de Pont Grup, empresa quedestina parte del dinero de cadapóliza que realizan para protegerun metro de guardarrail. Tambiénestuvo, como cada año, el directorde Motociclismo Augusto Morenode Carlos, quién agradeció su par-
uu
Madrid volvió a acoger la Manifestación Nacional Motera, que en su cuarta ediciónsiguió reclamando más seguridad para los motoristas en las carreteras españolas
ticipación a los miles de asistentesy recordó el abuso que sufre lamoto por parte de las administra-ciones y, en especial, de la DGT dePere Navarro, para el que volvió apedir su inmediata dimisión. Otrode los personajes que tambiéntuvo ocasión de reivindicar unamayor seguridad para la moto fueGustavo Cuervo, intrépido aventu-rero que vive muy directamente elestado de las carreteras. Tambiénnuestro director Chema Bermejo
subió al escenario, pero en estaocasión para dar fe de lo peligrososque son los guardarrailes, ya que eldía anterior había sufrido una caí-da con la moto en carretera, ymientras él solo sufrió un arrastrónpor el asfalto, la moto fue a pararcontra el poste de un guardarrail,provocando que el asiento se par-tiera en dos pedazos como si sehubiese cortado con un cuchillo,como así lo mostró a todos los asis-tentes.
En moto por la vidaEn moto por la vida44 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 MANIFESTACIÓN-14N
Pero el escenario en esta ocasiónfue más para las chicas. El acto fueguiado, al igual que el pasado año,por nuestra compañera Alicia Sor-nosa, que como siempre estuvomuy locuaz y profesional, pero ade-más contó con la presencia de lapresentadora de Televisión Españo-la, Ainoa Arbizu, a la que podemosver en cada Gran Premio deMotoGP como parte del equipoque realiza las retransmisiones.Ainoa llevó dos banderas que con-tenían la firma de pilotos del Mun-dial y de sus compañeros, y seránsubastadas en ebay para entregar eldinero obtenido al hospital de para-pléjicos de Toledo.
El final del acto lo marcó el minu-to de silencio guardado por loscompañeros fallecidos, para ense-guida iniciar la gran ruta porMadrid, que por un momento llenólas calles de miles de motos reivin-dicativas.
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66 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 MANIFESTACIÓN-14N
N U E S T R A S F O T O S 1 4 NLa presentadora de RTVE, Ainoa Arbizu,
aportó dos banderas firmadas por pilotosde MotoGP y compañeros suyos.
En Moto estuvo con los moteros del 14N distribuyendo la revista que se acogió con interés.
Alicia Sornosa, presentadora del acto, junto a ChemaBermejo, director de En Moto, mostraron como quedóel asiento de la moto tras golpear con el poste de unguardarrail a poca velocidad.
Gustavo Cuervo (izqda) recordó las acciones queen Madrid se llevan a cabopara acondicionar la ciudad a las motos, mientras que Juan Rivasaprovechó para pedir alos asistentes que siganreivindicando lo que porderecho nos pertenece.
Aplauso final paraagradecer a losasistentes a lamanifestación supresencia, necesariapara que las reivindicaciones lleguen a oidos delos responsables dehacer que nuestrascarreteras ofrezcanla mayor seguridadpara “todos” sususuarios.
Verónica Calderón, de Pont Grup, entregó un simbólico cheque a la organización con 150 metros deguardarrail protegidos gracias a sus pólizas solidarias.
A veces nos lo quieren dar a entender...
SALONES88 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009
Redacción
a segunda semana de noviem-bre se celebró en tierras italia-
nas el EICMA o Salón de la Moto-cicleta de Milán, un salón donde sedieron a conocer muchas de lasnovedades preparadas para el pró-ximo año 2010, con las que seespera que el mercado ser recupe-re de la tremenda crisis que estáviviendo. A continuación destaca-mos algunas de las nuevas y evolu-cionadas motos presentadas quenos han llegado a la redacción.Diseño y tecnología viajando sobredos ruedas.
Vamos primero, con las marcasdel país:
DUCADUCATITILa marca italiana más conocida enel mundo, Ducati, esta vez jugabaen casa presentando la nueva
Multistrada 1200, con tres versio-nes, una básica (la más económi-ca) y otras dos (S Sport Edition y STouring Edition) que montan sus-pensiones electrónicas y ABS. Estánpropulsadas por el Testatretta decerca de 1.200 cc, refrigeraciónlíquida y 8 vávulas, con potenciasentre los 100 y 150 CV, depen-diendo del modelo. La gama Monster también recibetecnología, montando ahora unABS que se presentaba con motivode este salón y que comparte con
otros modelos de la casa. La Hyper-motard cuenta con nuevas deno-minaciones EVO y EVO SP, ha redu-cido su peso en algo más de 5 kilosy aumentado su potencia en 5 CV(95 CV) además de montar nuevoscomponentes en sus arquitecturas.
MV AUGSTMV AUGSTAAOtra marca que juega en casa yque junto con el resto de italianaslo “dieron todo” en este salónmilanés, es MV Augusta, presen-
ll
tando su nueva F4, totalmenterediseñada, que se ofrece ahoracon dos motores de 998 y 1078 cc,además de estilosos cambios esté-ticos en el frontal y su típico esca-pe de cuatro salidas, que pasa a serde forma rectangular.
APRILIAAPRILIAEn el stand de Aprilia ningunanovedad, pero sí muchas mejoraspara sus modelos más vendidos, esel caso de la RSV4 R, que se pro-clamó protagonista junto con laDorsoduro y su nueva versión,Factory, que monta unos fre-nos más potentes y efica-ces, mejoradas suspensio-nes y detalles de fibra decarbono por todo su“cuerpo”. Cambios estéti-cos para la naked Shiver, elgran scooter Scarabeo de
300 y 500 cc, así como para la offroad MXV 450. Tan sólo una nove-dad, el Atlántic 300, del que pron-to tendremos noticias.
MOTO GUZZIMOTO GUZZILa Norge GT con motor V8, deMoto Guzzi, fue presentadarecientemente con un gran éxito,debido a su condición de viajera.Para el salón milanés se mostradocon un mayor equipamiento. Tam-bién se ha podido conocer la nue-va gama llamada Aquila Nera,
compuesta por la Nevada 750,Belaggio 940 y California 1100,caracterizada por la decoración ennegro mate.
MOTO MORINIMOTO MORINI
Otra de las novedades de este salónitaliano es la Moto Morini GranMotard 1200, una supermotardderivada de la Granpasso con neu-máticos de asfalto y unos frenosmuy potentes, que luce un elabo-rado chasis multitubular y unadecoración muy llamativa.
BMWBMW
La marca BMW presentaba tresnuevos modelos renovados de su
propulsor boxer. Se trata de laR 1200 GS, R 1200 GSAdventure y R 1200 RT.
Para el 2010 estos pro-pulsores dispondrán deculatas de cuatro válvu-las y dos árboles delevas, hasta ahora exclu-sivos de las HP2.
Pero lo más especta-
Una esperanza
a la recuperación
SALON DE MILAN EICMA 2009
DUCATI 696
MOTO GUZZI NORGE GT
BMW R 1200 GS
MOTO GUZZI AQUILA NERA
DUCATI MULTISTRADA 1200
MV AUGUSTA F4
BMW CONCEPT 6
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -99SALONES
cular del stand alemán hasido sin duda la BMW Con-cept 6, un prototipo quecumple con el sueño de labávara de montar un motorlineal de 6 cilindros sin quela moto sea voluminosa yque está destinado a mon-tarse en la Serie K. Estamoto-concepto ha llamadola atención por su futurista dise-ño, aunque sin perder nada delestilo de la marca alemana.
HONDAHONDAAunque no de forma oficial, lamarca alada presentó una primiciamundial: la Honda CBF1000. Almargen de los obvios cambiosestéticos, dispone de un nuevobastidor de fundición de aluminioMono-Backbone, nuevo sistemade escape y la reducción de 5 kgde peso. Además ha aumentado su
potencia a 107 CV. Otra de las novedades de esta
marca nipona es el Honda PCX 125,un scooter monocilíndrico, econó-mico que dispone del sistema
“Stop&Go”. Medianteeste sistema venido delmundo del automóvil,se puede ahorrar com-bustible y contaminarmenos, llegando arecorrer 46 km, conun solo litro por laciudad.
HYOSUNGHYOSUNG
En el EICMA de2009, la marcacoreana, Hyo-sung presentóla nueva Aquila
GV700i, unacustom que estará
en el mercado la próxima prima-vera. Dispondrá de un propulsorbicilíndrico de 700 cc. Así se com-pleta la gama junto con la conoci-da cruiser Aquila GV650i. En elapartado de scootersde esta marca el pro-tagonista fue el nue-vo GEM, eléctrico ycon dos versionesdiferenciadas, deno-minadas 2.0 y 4.0.
SUZUKISUZUKILa japonesa Suzukinos sorprendía conla presentación de lanueva RM-Z250, queacaba de ganar elcampeonato ameri-cano AMA de Super-
cross y Motocross, y que ahorapone a disposición de todos losmortales. Monta una avanzadainyección electrónica que aumen-ta la potencia y mejora el rendi-miento. Como remate, un estiloagresivo coloreado con nuevascombinaciones en amarillo ynegro.
VICTORVICTORYYLa marca americana Victory apro-
vechó el salón italiano paradarse a conocer de forma ofi-cial y presentar los modelos
con los que contará en nuestromercado para 2010, y que cubrenuna amplia gama de posibilidadescon motocicletas Cruisers, 8 BallCruisers, Muscle Cruisers y laimpresionante Touring.
HONDA CBF 1000
HONDA PCX 125
HYOSUNG AQUILA GV700
SUZUKI RM-Z 250
MUNDO CUSTOM1010 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009
KickBoxer, unmotor Subarucon dos ruedas
Ésta es la mía
sta vez me voy a permitir una licencia y osvoy a contar una historia, una de esas inten-
sas, de las de verdad, de esas que hacen que unorecupere ciertos sentimientos que a veces pare-cen escondidos. Una historia con mayúsculas.
Jaime vivía en una de nuestras grandes capita-les y trabajaba como asesor financiero para unade las firmas más importantes del sector banca-rio. Su vida estaba llena de horas frente al orde-nador, entre cifras, entre fogones con clientes yviajes en avión de los de maleta pequeña perovacía de todo lo que realmente le gustaba. Aveces intentaba recordar en que momento su vidahabía dejado de ser suya, de controlarla, y sehabía convertido en una terrible rutina que enci-ma tampoco mantenía su cuenta bancaria tan hol-gada como tenía previsto, ahora le ahogaba.
Siempre había tenido moto, siempre heredada,hasta que entró en esta espiral laboral sin senti-do: una Ducati de un primo que se hizo ‘mayor’,una Laverda heredada de un tío segundo… y laBMW que su padre mantuvo hasta no hacíamucho. Un domingo, tras ver a una pareja pasaren su moto hacia la costa, decidió que era la horade cambiar de vida. Su sueño, una Harley-David-son, de las grandes. Como el dinero que habíaahorrado en los últimos 10 años era suficiente,decidió comprar una CVO Electra Glide quetenía en mente desde que la vio en el concesio-nario de la ciudad. En la firma no le pusieron nin-gún problema para ausentarse durante un par demeses siempre y cuando mantuviese un mínimode contacto vía mail… y tomó la carretera.
El destino le tenía preparada una curva de esas
que no se pueden tomar sin sufrir daño. Su padre,viudo desde hacía ya muchos años y recién jubi-lado, tuvo la desgracia de que sufrir un paro car-díaco de esos de órdago mientras al año siguien-te disfrutaba con su CVO por las carreteras deNormandía. Jaime dejó la moto en un garaje queencontró a buen precio y tomó un avión para vera su padre que consiguió sortear la muerte peroel diagnóstico del médico fue claro: su corazónno aguantaría mucho más.
Dos semanas más tarde, con su padre yarecuperado del susto y tratando ajustarse a lanueva realidad, decidió que si su padre no ibaa vivir mucho más no podía dejar que el restode ese tiempo fuera en balde. Y su mente fun-cionó rápido.
Convenció a su padre y juntos tomaron unavión hasta Normandía y Jaime vendió suCVO. Bueno realmente la cambió por dos Sof-tail Custom, una para cada uno.
La carretera les vio volver a su ciudad un mesmás tarde tras varios miles de kilómetros. Jai-me honestamente pensó que su padre no lle-garía a su destino… pero la última vez quesupe de ellos, rodaban por Italia. Ha sido estepasado mes de julio…
La vida, como la carretera, tiene estas cosas.Cuando crees que se acaba resulta que unasecundaria te pone de nuevo en ruta.
Como nada de lo que escriba desde esta últi-ma línea será mejor que la historia os dejo conuna pregunta: ¿seríamos capaces de ser Jaime?
Yo espero que sí…necesito pensarlo y creér-melo.
FLORIAN REYES
Yo también vendería la miaee ersonalizar una moto es una cosa, y
mezclar partes de coche y moto es otramuy diferente. En este caso, os mostramoseste impresionante modelo al que han bau-tizado KickBoxer, y que el americano IanMcElroy ha desarrollado alrededor del motorde un Subaru WRX de cuatro cilindros, consus turbos, intercoolers y una escandalosapotencia de casi 300 CV.
Se han utilizado elementos de una Yama-ha R1, pero también partes de Datsun 280Zy de Mitsubishi EVO, pero todo lo más mini-mizado posible -como se puede apreciar enlas imágenes-.
Tan solo ospodemos mostrarlas fotos de laKickBoxer y pen-samos que serácomplicado llevara la realidad un proyecto como este, perosiempre es de agradecer el interés que semuestra por combinar tecnologías del mun-do de la moto y elcoche.
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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1111
Redacción
on dos meses por delante paraterminar el año, Harley-David-
son presentó la gama de motoci-cletas con la que afrontará el próxi-mo año 2010, y con la que trataráde animar las ventas que este añoestán sufriendo un duro varapalo anivel general.
En la gama presentada destacancuatro nuevos modelos que perte-necen a distintas familias Har-ley. Uno de estos es la nuevaXR 1200X, de la familia Spors-ter, y de la que ya os hemoshablado en el anterior núme-ro de En Moto. Destaca en estamoto sus nuevos elementos quela hacen más deportiva y ajustadaal gusto europeo.
Otro de los nuevos modelos
ccmostrados pertenece a la familiaDina, la Wide Glide, que se mues-tra como una de las Harley másauténticas y de genuino saborchopper. Cuenta con manillar tipodragster y suspensión rebajada paradarle un sabor más auténtico ame-ricano. Destacapor sus llantasde 40 radios yla horquilla
MUNDO CUSTOM
Redacción
racias a la revisión de losmotores y sus emisiones,
la marca americana por exce-lencia ha conseguido bajar lacontaminación que emitenestos motores. El pasado mesde Julio se reducía las emisionescontaminantes en las familiasSporster, Dyna, Softail, Touring,VRod y CVO, ahora las mejorastecnológicas que incorporanestos modelos han permitidoun nuevo reajuste de precios,pudiendo acceder al mundoHarley a partir de 7.550 eurosque cuesta la Sposter. Comono, su filial deportiva Buell, tam-bién ha podido aplicar un sus-tancial descuento en algunosde sus modelos.
Pásate por los concesiona-rios Harley de Madrid, Makinos-tra y Capital, y que te cuentenestos importantes ajustes deprecios, además de conocer losnuevos modelos de la gamaamericana 2010.
gg
Las Harleyy las Buell,ahora másbaratas
Llegaron las Harley de 2010La marca americana ya ha mostrado la gama con la que afrontará el
próximo año y en la que destacan cuatro nuevos modelosavanzada con un ángulo de 34º.
No podía faltar en esta renovadagama una nueva Fat Boy, en estaocasión en versión Special querefuerza su imagen custom concolores oscuros. Monta un manillartipo “Beach” que oculta el cablea-do en su interior y unas nuevas pla-taformas reposapiés en forma de
media luna.La otra gran novedad para el
2010 es la más grande ElectraGlide Ultra Limited, que
aumenta la familia Tou-ring. Para esta motose ha montado el
motor de 1.690cc, que es nove-dad en nuestromercado y leotorga un mayor
par y empuje.La nueva Fat Boy Special de 2010.
Llegaron las Harley de 2010
FICHA TÉCNICAMotor: Bicilíndrico en V a 50º, 8 válvulas.Cilindrada: 1.700 ccPotencia: 73 CV a 5.000 rpmCambio: 6 velocidadesTransmisión: Correa dentadaSuspensión del.: Horquilla telescópicaSuspensión tras.: basculante condoble amortiguadorFrenos del.: Discos de 300 mmcon pinza de 4 pistonesFreno tras.: Disco de 300 mmcon pinza de doble pistónNeumático del.: 130/90-16Neumático tras.: 170/70-16
Longitud/anchura/altura: 2.500 mm/1.025 mm/1.465 mm
Altura del asiento: 750 mmPeso en vacío: 373 kg
PRECIO: 16.399 euros.
La instrumentación sobre eldepósito es muy completa.
El motor en V muestra unaspecto típicamente custom.
Maletas con buena capacidad.
MuchacustomMuchacustom
1212 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 PRUEBAS
KAWASAKI VN 1700 CLASSIC TOURER
Chema Bermejo
oyager, Classic o Classic Tou-rer, hasta tres modelos dife-
rentes ofrece Kawasaki con su VN1700. Para esta prueba elegimos elmodelo intermedio Classic Tourer,ya que no resultaba tan “aparatosa”como la Voyager, ni tan “desnuda”como la Classic. En la Tourer conta-mos con una gran pantalla que pro-tege muy bien del viento (con uncasco tipo jet se puede ir perfecto) ytenemos una buena capacidad dealmacenaje gracias a sus dos male-tas laterales. Evidentemente, estamoto no es la más adecuada paramoverse entre el tráfico de una ciu-dad, pero resulta muy confortablepara plantearse largos viajes porcarretera. Mover sus casi 400 kilosde peso en parado requiere muchapráctica y, si no llegas bien al suelo,fuerza. En cambio, cuando la ponesen marcha todo se simplifica muchoy resulta bastante manejable.
En esta custom se ha cuidadoque los pasajeros no percibanmolestas vibraciones, ycuenta con detallescomo las amplias plata-formas para
los pies amortiguadas o un confor-table y mullido doble asiento. Ade-más, la posición, tanto para el pilo-to como para el pasajero, es muyrelajada, lo que facilita que los kiló-metros pasen sin fatiga. Resultóalgo molesto el accionamiento delos mandos, sobre todo si tienes losdedos cortos (que para nada es elcaso), ya que obliga a mover lamano entera, en lugar de utilizarsolo el pulgar, debido a la distanciaa la que están colocadas las piñas.Eso sí, la instrumentación es muycompleta y atractiva, combinandoinformación analógica y digital contodo lo necesario para mantenersiempre el control. Tampoco falta elsistema de control de la velocidadque mantiene el ritmo programadohasta que se actúa sobre el freno oel embrague. También cuenta conuna sexta marcha Over Drive, quepermite mantener el consumo con-trolado.
En cuanto a la mecánica, elenorme motor de 1.700 cc es losuficientemente robusto paramover sin problema todo el con-junto y ofrecer un buen empujedesde abajo. Tiene 73CV de potencia, y nonecesita más para dis-
frutar de la con-
ducción de esta mega-custom,pero he notado que en conduc-ción combinada de ciudad/carre-tera se muestra un poco “tragón”.El ruido es bastante aceptable,aunque no puedo decir lo mismodel cambio, que aunque tiene unfuncionamiento eficaz, hacedemasiado ruido al accionarlo,tanto que provoca que por ciudadlos peatones en ocasiones se vuel-van pensando en que se le ha podi-do caer algo a la moto, aunquesupongo que entra dentro de lanecesidad de “semejanza” que sepretende con otras marcas delmundo custom.
Suavidad en el restoEn cuanto a suspensiones, estas secomportan bastante bien y transmi-ten confort y seguridad. Lo mismohay que decir de otros elementoscomo los frenos, con tres discos de300 mm, o el embrague, de accio-namiento muy suave.
Con todo, la Kawasaki VN 1700Classic Tourer resulta una “granmoto” para que los viajes sean lomás placenteros posi-ble. Vamos,¡una pedazode custom!
vv
Redacción
racias a la modificación, porparte de el Gobierno, de la
injusta Ley de Tributación de lasMotocicletas por las Emisiones deCO2, estamos de “rebajas”. Un peri-plo de leyes, reformas y guerra suciaen contra de las motos por parte dela Administración y el director de laDGT, Pere Navarro, que llegó a califi-car de “elevada siniestrabilidad” elmundo de las dos ruedas, como basepara imponer aquellas abusivas leyesque grababan la compra de las moto-cicletas desproporcionadamente porla “ley de calidad del aire”, desdeagosto de 2008. De esta forma seconsiguió paralizar la industria de lasdos ruedas, haciendo que cayeran enpicado todos los mercados.
Tras las quejas de los fabricantes,la ayuda de plataformas moteras ylas diversas manifestaciones de losusuarios en contra de esta desorbi-tada ley, por fin se ha conseguidoque nos escuchen. Desde finales deoctubre de este año, se ha puesto enmarcha un nuevo acuerdo por elque la mayoría de las motos pagarán
del orden de un 75% menos deimpuesto gracias a la revisión que seha llevado a cabo sobre el impuestode contaminación.
Así, las motocicletas que emitanmenos de 100 gr de CO2/km esta-rán libres de impuestos; las que emi-tan entre 100 y 120 gr de CO2/km,tributarán un 4,75%, las que emitanentre 120 y 140 gr/km, estarán gra-
badas con un 9,75%; mientras quepara las motos más potentes, (másde 100 CV) o más contaminantes(más de 140 gr de CO2/km), se lesimpone la tasa máxima del 14,75%,junto con los quads y motos deagua.
Revisa los precios que te ofrece-mos al final de la revista y podrássaber que “rebaja” te interesa más.
MERCADO NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 1313
gg
El nuevo CO2 rebaja las motos
Redacción
pesar del Plan Moto-E, laeconomía no levanta y las
ventas de motocicletas y ciclo-motores , siguen cayendo res-pecto a 2008, con descensossuperiores al 30%. Los que másestán acusando la crisis en estesector de las dos ruedas son losciclomotores, seguidos de losquads y las motocicletas. Des-de hace unas semanas, los con-cesionarios pueden registrarseen la web de la fundación FIT-SA (www.fundacionfitsa.org)para tramitar las ayudas delPlan a partir del 10 de noviem-bre. Según José María Riaño,Secretario General de la Asocia-ción Nacional de Empresas delSector de Dos Ruedas (ANES-DOR), “ahora que por fin se pue-den tramitar las ayudas, espera-mos que las ventas de vehículosde dos ruedas repunten en lo quequeda de año, para aliviar lasituación del sector”.
aa
Ya se tramitala ayuda delPlan Moto-E
DEPORTES1414 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009
José MedinaFOTOS: MOTOGP.COM
legó la última prueba al circuitovalenciano de Ricardo Tormo
con las categorías de 125 cc yMotoGP ya decididas por los cam-peones Julián Simón y ValentinoRossi. Solo faltaba saber si Aoyamasería capaz de sumar los cuatropuntos que le faltaban para ser eltercer campeón de la temporada.El japonés dio el susto al salirse depista cuando rodaba en las prime-ras posiciones tratándole de hacerver a Simoncelli (el único que lepodía aguar la fiesta) que iba aluchar también por ganar la carre-ra, pero consiguió volver a la pistay terminar en séptima posición,suficiente para proclamarse cam-peón del mundo de 250 cc y elúltimo que verá esta categoría, yaque para el próximo año serásustituida por la nueva Moto2.
Pero lo mejor de este finalde temporada fue la alegríaque nos llevamos todos losaficionados viendo comonuestros pilotos ganaban enlas tres categorías y ocupabanun total de seis podios de los nue-ve posibles, lo que supone la ter-cera vez que se consigue un triple-te español y la primera que se haceen un Gran Premio nacional.
Simón, a lo campeónJulián Simón, que llegó a Valenciacomo campeón de 125 cc, ganóla carrera disputándola con sucompañero de equipo, BradleySmith, mientras que la terceraposición fue para Pol Espargaró ysu Derbi, que le ha servido paramantener su cuarta plaza final enla general. Terol también pudoconservar la tercera del Mundial yGadea la quinta, lo que pone acuatro de los nuestros entre loscinco primeros.
Barberá pudo con todosEl Mundial se decidía entre Aoya-ma y Simoncelli. Al japonés le bas-taba con sumar cuatro puntos parahacerse con el título y el italianotenía que ganar la carrera paratener opciones, y entre los dos,otros dos españoles que tambiénluchaban por hacerse con la carre-ra, Barberá y Bautista. La malanoticia la dejó Alex Debón, que el
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Acabó el Mundial como cada año en Valencia, y la fiesta fue total para la aficiónespañola gracias al triplete conseguido por los nuestros, que además ocuparonseis de los nueve posibles podios. Ganaron Simón, Barberá y Pedrosa.
Disputados los 17 GrandesPremios, la clasificación general
queda como se detalla:
ASÍ ACABA ASÍ ACABA EL MUNDIALEL MUNDIAL
125 cc Ptos.
1. Julián SIMÓN (Aprilia) 289
2. Bradley SMITH (Aprilia) 223,5
3. Nicolás TEROL (Aprilia) 179,5
4. Pol ESPARGARO (Derbi) 174,5
5. Sergio GADEA (Aprilia) 141
8. Marc MARQUEZ (KTM) 94
9. JJooaann OOLLIIVVEE (Derbi) 91
14. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 54
18. Esteve RABAT (Aprilia) 37
22. Luis SALOM (Aprilia) 21
250 cc Ptos.
1. Hiroshi AOYAMA (Honda) 261
2. Hector BARBERÁ (Aprilia) 239
3. Marco SIMONCELLI (Gilera) 231
4. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 218
5. Mattia PASINI (Aprilia) 128
9. Héctor FAUBEL (Honda) 105
10. Alex DEBÓN (Aprilia) 101
20. Aleix ESPARGARÓ (Aprilia) 22
26. Axel PONS (Aprilia) 3
MOTO GP Ptos.
1. Valentino ROSSI (Yamaha) 306
2. Jorge LORENZO (Yamaha) 261
3. Dani PEDROSA (Honda) 234
4. Casey STONER (Ducati) 220
5. Colin EDWARDS (Yamaha) 161
7. Toni ELÍAS (Ducati) 115
18. Aleix ESPARGARÓ (Ducati) 16
sábado consiguió la pole momen-tos antes de sufrir una caída que leprovocó lesiones que le impidierontomar la salida el domingo.
Simoncellí cayó cuando ocupa-ba la segunda posición perdiendotodas las opciones de campeonatoy dando el título automáticamentea Aoyama, que finalmente acabóséptimo y no pudo celebrar sucampeonato en el podio de carre-ra, aunque sí recibió su premio ensolitario. La victoria de carrera fuepara Héctor Barberá, seguido deÁlvaro Bautista y De Rosa, lo que lesirvió a Barberá para proclamarsesubcampeón del cuarto de litro yvencedor de la última carrera de250 cc del Mundial.
Pedrosa no dio opcionesEn MotoGP, Stoner consiguió laúltima e indiscutible pole, perouna caída durante la vuelta decalentamiento del domingo le dejósin la posibilidad de tomar la sali-da, lo que dejó la lucha por la vic-toria entre los de siempre: Rossi,Lorenzo y Pedrosa.
El italiano ya llegó a Valenciacomo campeón mundial (nadamenos que por novena vez) yluchó por ganar la última carrera,pero Pedrosa, que volvió a realizaruna buena salida, no dio opcionesa nadie y ocupó la primera plazade principio a fin. Rossi rodó cómo-do en segunda posición hasta quea pocas vueltas del final Lorenzo
Héctor Barberá en 250 cc, Julián Simón en 125 cc y Dani Pedrosa en MotoGP, lograronla última victoria de la temporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
empezó a acercarse y tuvo queapretar para que el español acaba-se tercero. Excelente también latemporada de Toni Elias, que final-mente ha conseguido la septimaplaza con una Honda privada, asícomo la enhorabuena a AleixEspargaró en su estreno.
Este año, y también por primeravez, la categoría reina de MotoGPacaba con dos españoles en el podiofinal: Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa,segundo y tercero. La próxima tem-porada se estrena categoría conMoto2, y ya se ha confirmado laparticipación de más de 30 pilotos,muchos de ellos españoles, con loque las posibilidades de que seauno de los nuestros el primer cam-peón serán muchas.
Final con broche español
Los principales de MotoGPEste año, el final de la competición ha tenidouna especial celebración con la entrega depremios a todos los que han destacado duran-te la competición. En la imagen, Rossi,Lorenzo y Pedrosa lucen la medalla que losacredita como los tres mejores de MotoGP,pero hay un cuarto que merece estar entreellos: Casey Stoner.
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1515DEPORTES
LOS CAMPEONES DEL MUNDIALLOS CAMPEONES DEL MUNDIAL
JULIÁN SIMÓN 125 CCJULIÁN SIMÓN 125 CC
VALENTINO ROSSI MOTOGPVALENTINO ROSSI MOTOGP
HIROSHI AOYAMA 250 CCHIROSHI AOYAMA 250 CC
Edad: 22 años. Nacido en Villacañas (Toledo). Julián Simón regresó esta temporada de lala categoría de 250 cc para lograr su primer título del mundo en 125 cc. Empezó su carre-ra deportiva en el motocross y la próxima temporada será uno de los pilotos de Moto2.
Edad: 28 años. Nacido en Chiba (Japón). Aoyama es el último campeón de la cate-goría del cuarto de litro y es uno de los pilotos con los que contará Honda la próxi-ma temprada en MotoGP. Ha logrado el título frente a la poderosa armada Aprilia.
Edad: 30 años. Nacido en Urbino (Italia). El Doctor, como se le conoce en el mundode la competición, ha conseguido este año su noveno título mundial y sus cifrassiguen batiendo récords. Para la temporada 2010 ya ha anunciado que seguirácon Yamaha y tratando de sumar más victorias.
caba de terminar la temporada 2009y después de la fiesta final ya se ha
puesto en marcha la de 2010. Los pilotosya tienen claro en qué equipo y con quémoto van a afrontar el próximo año, inclu-so Toni Elias puede decir que seguirá “dan-do guerra” en 2010, aunque lo hará des-de la nueva cate-goría de Moto2,algo imperdona-ble para MotoGP,que ha dejadomarchar a ungran piloto. Porel contrario, otrospilotos dan el sal-to hacia arriba,como es el casode Barberá yBautista, quevan a engrosar la participación españolaen la categoría reina.
Precisamente, uno de los equipos quemás prisa se ha dado en ponerse “manosa la obra” ha sido el que tendrá Aspar enMotoGP con Héctor Barberá, que pilotaráuna Ducati. Ya nos ha informado sobre elprimer contacto del piloto con la nuevamáquina, muy diferente según Barberá ala que pilotaba de 250 cc: “La verdad esque al inicio estaba un poco nervioso,pero luego he disfrutado mucho durante eldía. Es increíble la potencia que tiene unaMotoGP, no se puede comparar con la dosy medio. En todas las marchas se levanta,no puedes dar a gas a fondo sin control”.
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Por el paddockJOSÉ MEDINA
Ya empezó el 2010
Barberá rodó en Valenciacon la nueva Ducati deMotoGP que llevará en 2010.
José MedinaFOTOS: WORLDSBK.COM
os colegas de Motociclismo titu-laron con respecto al Mundial
de Superbike conseguido por eltejano Ben Spies así de claro: Veni,vidi, vinci. Y es que le va al pelo,porque llegó como novato, vio deque iba esto del Superbike mundial,y se llevó el campeonato.
Spies no es nuevo en esto de sercampeón, ya que venía de ganartres años consecutivos el Campeo-nato AMA de Superbike, pero en elMundial ha pasado comoun ciclón: ha conseguido11 poles y ha ganado lamitad de las carreras dis-putadas, es decir 14. Esosí, la victoria no ha sidonada fácil, porque ha teni-do al favorito desdeel inicio de la tem-porada, el japonésHaga, que here-daba la Ducatidel campeónTroy Bayliss,disputándoleel título hastala última pruebacelebrada en Portimao.
Haga cayó en la pri-mera carrera y Spies noperdió la oportunidadde ganarla y poner decara el campeonato quese llevó con ser quinto enla segunda carrera, a
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Disputadas las 14 pruebas, la clasificación general queda así:
ASÍ TERMINA ASÍ TERMINA EL MUNDIALEL MUNDIAL
Acabó el Mundial de Superbike que pasará a la historia por haber tenidoa un piloto que llegó de novato y terminó campeón el mismo año.
pesar de que Haga hizosegundo por detrás de sucompañero Fabrizio.
El próximo año tenemosal tejano en MotoGP, dondeya ha tenido su primeraprueba seria en la últimacarrera celebrada en Valen-cia con el equipo Yamaha,en la que consiguió acabaren el séptimo puesto.
Checa, el mejor españolUna vez más, Carlos Checa ha sidoel representante español más desta-cado en el Mundial de Superbike deeste año, en el que se ha dejado verpor el podio y conseguido la sép-tima plaza de la general. Checaseguirá el próximo año pero cam-
biando la Honda por unaDucati privada. Por suparte, Rubén Xausseguirá con BMW,después de haberpasado una tempo-rada de plena evo-lución, para tra-tar de mejorar elpuesto 17 conse-guido. Los otrosespañoles, FonsiNieto, GregorioLavilla, DavidSalom y DavidCheca, acabaronbastante retrasa-
dos en la clasificacióngeneral final.
1616 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 DEPORTES
Piloto Ptos.
1. Ben SPIES (Yamaha) 462 p.
2. Noriyuki HAGA (Ducati) 456 p.
3. Michel FABRIZIO (Ducati) 382 p.
4. Max BIAGGI (Aprilia) 319 p.
5. Jonathan REA (Honda) 315 p.
6. Leon HALSAM (Honda) 241 p.
7. Carlos CHECA (Honda) 209 p.
8. Shane BYRNE (Ducati) 192 p.
9. Tom SYKES (Yamaha) 176 p.
10. Jakub SMRZ (Ducati) 169 p.
17. Rubén XAUS (Ducati) 74 p.
21. Fonsi NIETO (Ducati) 22 p.
28. Gregorio LAVILLA (BMW) 12 p.
36. David SALOM (Kawasaki) 5 p.
37. David CHECA (Yamaha) 4 p.
Super-Spies en una temporada
Spies ha sabido acoplarseperfectamente a laYamaha y le ha sacadoel máximo rendimientopara hacerlacampeona.
Carlos Checa Cambia Honda porDucati para la próxima temporada yRubén Xaus seguirá con BMW.
DEPORTE NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1717
Disputadas 6 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación
ASÍ VASÍ VA EL NACIONALA EL NACIONAL
125 ccPiloto Ptos.1. Alberto MONCAYO 101 p.
2. Maverick VIÑALES 90 p.
3. Miguel A. OLIVEIRA 73 p.
4. Isaac VIÑALES 55 p.
5. Louis ROSSI 54 p.
6. Iván MAESTRO 53 p.
7. Ptrick JACOBSEN 38 p.
8. Joan PERELLÓ 36 p.
9. C. DUNIKOWSKI 32 p.
10. Adrián MARTÍN 27 p.
SUPERSPORTPiloto Ptos.1. Kev COGHLAN 124 p.
2. Adrián BONASTRE 78 p.
3. Román RAMOS 69 p.
4. Iván MORENO 67 p.
5. Yonny HERNÁNDEZ 58 p.
6. Jordi TORRES 51 p.
7. José Luis CARRIÓN 43 p.
8. J. PEDRO SUBIRATS 42 p.
9. Jorge CASTELLANOS 34 p.
10. Jonathan ALABARCE 33 p.
F. EXTREMEPiloto Ptos.1. Carmelo MORALES 118 p.
2. Iván SILVA 94 p.
3. Bernat MARTINEZ 93 p.
4. Kenny NOYES 74 p.
5. José Luis CARDOSO 60 p.
6. Javier del AMOR 59 p.
7. José D. DE GEA 56 p.
8. Manuel D. TIRADO 38 p.
9. F. J. OLIVER 31 p.
9. Eric GÓMEZ 25 p.
Solo queda la prueba de Valencia y todavíafalta saber quién ganará 125 cc y Fórmula
Extreme, pero en la última celebrada enJerez, Kev Coghlan consiguió hacerse con Supersport
Ya hay campeónde Supersport
Falta una prueba y no hay nada decididoSolo resta la carrera del 22 de noviembre en elcircuito Ricardo Tormo de Valencia, y los 15 pun-tos de ventaja de Smith deberían ser suficientespara darle la victoria, pero teniendo en cuenta losdiferentes ganadores que ha tenido la competi-ción, aún no hay nada decidido. La última la ganóFerrer en Cataluña y la primera Elena Rosell enAlbacete, eso sí, Smith ha ganado la otras dos.
Piloto Ptos.1. Kyle SMITH 77 p.
2. Ángel MOLERO 62 p.
3. Jaume FERRER 61 p.
4. Elena ROSELL 45 p.
5. Steven TRUJILLO 36 p.
ASÍ VA LA NINJA
En 125 cc, Zarco, Oliveira y Ono.
Redacción
odían haber sido las trescategorías, pero al final solola de Supersport ya tiene
un nuevo ganador de este año.Kev Coghlan solo necesitaba lle-gar el décimo para asegurarse eltítulo, pero prefirió luchar por lavictoria y consiguió un cuartopuesto más que suficiente. Mon-cayo en 125 cc y Morales en Fór-mula Extreme siguen siendo losfavoritos, pero tendrán que espe-rar a la última prueba de Valenciapara celebrar el título.
La emoción del 125 ccLa más pequeña de las categoríasdel CEV sigue dando uno de losmayores espectáculos, y así sedemostró en Jerez, donde sietepilotos lucharon hasta el final porganar. Moncayo solo tenía queterminar por delante de MaverickViñales para ser campeón, perocayó casi al final y ahora se veobligado a puntuar alto parahacer buenos los once puntos deventaja que tiene.
En el circuito andaluz estuvie-ron delante pilotos poco habitua-
pp
les como el francés mundialistaJohann Zarco, ganador de la carre-ra, o el japonés Hiroki Ono, quehizo tercero, y el segundo puesto
Coghlan no pudo estar en el podio de Supersport. Iván Silva ganó en Extreme y lucha por el campeonato.
fue para Oliveira, que protagoni-zó una gran remontada. A ellos seles unió el madrileño Iván Maes-tro, que consiguió liderar la prue-ba durante unos minutos y obte-ner al final la quinta plaza.
Se acabó SupersportCoghlan ha dejado el campeona-to pendiente de quién se hará conel subcampeonato, que demomento tiene un claro candida-to con Adrián Bonastre despuésde su segundo puesto en Jerez. Lacarrera la ganó el belga Xavier
Simeon y el tercer puesto fue parael colombiano Yonny Hernández.
F. Extreme fácil para MoralesA Carmelo Morales le bastaba ter-minar por delante de Bernat Mar-tínez para se campeón, pero llegóSilva y le aguó la fiesta ganando lacarrera y provocando que Martí-nez terminara segundo, justo pordelante de Morales.
En Valencia, un punto le puededar el campeonato a Morales, porlo que parece bastante probableque lo consiga.
Kev Coghlan celebra ser el nuevo campeón de Supersport en el CEV.
Redacción
a penúltima carrera delCEV, disputada en el traza-
do de Jerez, volvió a ser talis-man para nuestro piloto delHune Racing/En Moto, IvánMaestro, ya que consiguió lacuarta plaza en la parrilla quele permitió salir desde la pri-mera línea.Según
declara Iván: “en este cir-cuito me siento muy cómo-do y puedo aportar algomás de lo que me da lamoto para poder rodarcon los más rápidos”.
Así lo demostró en lasegunda carrera del cam-peonato español, dispu-tada también en Jerez,en la que logró cruzar la metaen segunda posición despuésde una impresionanteremontada.
En esta ocasión lehemos podido ver
toda la carrera dispu-tándose la victoria,
llegando inclusoa liderarla, hastaque a pocasvueltas del finalel fuerte viento
que se levantó lehizo perder un
poco el buen ritmoque llevaba. A pesarde llo, Iván consi-guió la quinta plazay ya se prepara vol-ver ha realizar unbuen papel en la últi-ma prueba, que secelebrará el día 22
de noviembre en el circuitoRicardo Tormo de Valencia.
Peor suerte tuvo la nueva yjoven promesa que se ha incor-porado al equipo para realizarlas dos últimas carreras, el sud-africano Mathew Scholtz, unpiloto que llega de la copa RedBull y que ha demostrado tenerunas buenas aptitudes para elpilotaje, aunque en Jerez tuvola mala fortuna de verse impli-cado en un incidente alcomienzo de la carrera que ledejó fuera de la misma.
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unque como persona ya está bastante ‘cre-cidito’, Borja Maestro sigue haciéndose
con la moto de Supersport, y así lo demostró enJerez, donde consiguió clasificarse en una meri-toria posición 17. Esta es su segunda participa-ción en la categoría media del CEV, después deque saltase a mitad de temporada desde eloctavo de litro, y como ya dijimos en el anteriornúmero de En Moto, la experiencia le está sir-viendo para prepararse de cara a la próximatemporada para ser piloto de Moto2.
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A Iván Maestro le va Jerez
Borja sigue creciendocon Supersport
Por la 1 de Televisión Españolapudimos ver a Iván rodando en
los puestos de cabeza.
sto de pasear por el paddock es loque tiene, que sin querer te encuen-
tras con que los del equipo HuneRacing/En Moto están fotografiando lamoto con la que competirán la próximatemporada en la nueva categoría Moto2.Yo ya lo sabía, pero aún así me haimpresionado ver un proyecto que llevameses cuajándose en las aulas de la Uni-versidad Carlos II de Madrid y en lostalleres del equipo, hecho realidad sobreel asfalto del circuito. Aún no la hemosvisto rodar en serio, pero tiene toda lapinta de que lo va a hacer muy bien ymuy rápido.
En el CEV ya hemos visto a unas cuan-tas de estas Moto2 haciendo sus prime-ras apariciones y con un rendimiento dis-par, pero es algo que no hay que tenermuy en cuenta porque todas están enplena evolución.
De momento, solo puedo mostrar estafotografía del frontal de la moto, que yada indicios de que, al menos, bonita síque es. En el próximo número podré con-tar bastante más de la moto de Borja.
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Por el paddockJOSÉ MEDINA
Y ahora, la Moto2del Hune/En Moto
NOTICIAS Racing1818 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009
El piloto del Hune Racing/En Moto realizó una gran carrera en el circuitoandaluz, en la que llegó a liderar la prueba poniendo lo que le falta a su moto
José Medina
legar, ver y vencer, así se pue-de resumir el actual Campeo-
nato de Europa de Velocidad, unacompetición que se realiza en unsolo día y de la que salen los tresnuevos campeones europeos de125GP, Supersport y Superstock1000.
Una vez más, el circuito de laTorrecica de Albacete ha sido eltrazado que ha vivido el Europeo,donde un total de 114 pilotoscompitieron para ser el mejor deEuropa. En esta ocasión, solo Car-melo Morales, líder de la catego-ría de Fórmula Extreme en el CEV,ha sido el piloto español que halogrado el título para la categoríaSuperstock 1000, ya que en lacategoría Supersport, el mejor hasido el británico Kev Coghlan,que también lidera la misma cate-goría en el campeonato español,mientras que en la más pequeñade 125GP, la victoria fue para elalemán Schrötter.
Este año solo ha habido un
Además de saber quienes serían los campeoneseuropeos por un año, en el circuito de Albacetese homenajeó a los pilotos españoles JuliánSimón y Álvaro Bautista, poniendo su nombre ados curvas del trazado manchego, justamente lasdos curvas que forman la chicane que da entra-da a la recta de meta. Al acto del descubrimien-to de los monolitos que conmemoran estas cur-vas, acudieron los expilotos y campeones delmundo, Ángel Nieto y Jorge Martínez Aspar, asícomo el locutor de televisión Valentín Requena,que también dan nombre a sendas curvas del cir-cuito de La Torrecica.
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CAMPEONATO DE EUROPA DE VELOCIDAD
Campeones por un día
Eterna curva para Simón y Bautista en Albacete
campeón español, pero los podioshan estado ocupados por máspilotos de los nuestros, como Ber-nard Martínez en el segundo esca-lón de Superstock; Javi Forés yAdrián Bonastre, segundo y terce-ro en Supersport; y el joven JoanPerelló, tercero en 125GP. Ade-más en Supersport los españolesocuparon siete de las diez prime-ras plazas con Forés, Bonastre,Moreno, Hernández, Lladós,Gómez y Carrión.
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -1919DEPORTES
Solo hubo un pilotoespañol en el primercajón del podio, peroel resto de los puestostambién recibió lavisita de los españolesen las tres categoríasdel Campeonato deEuropa de Velocidad.
2020 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 DEPORTES
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2121
Redacción
a competición de motos sigue sinapostar decididamente por las chi-
cas que quieren formar parte de unaparrilla en la que dar rienda suelta asus ganas de velocidad. Hace dostemporadas se creó la Copa Femeni-na de Velocidad, pero sin la repercu-sión necesaria para poder mantener-se por tercer año, lo que nos ha dejadosin la única competición totalmentefemenina de momento.
Laura Martínez ha sido una de lasparticipantes de la Copa Femenina, yjunto con su padre se han propuestoreivindicar una forma de que las chi-cas puedan tener su oportunidad decompetir entre ellas, ade-más de tener más posibili-dades de acceder a los dife-rentes campeonatosnacionales que se celebran,donde la dificultad de con-seguir patrocinadores es suprincipal freno.
La primera acción quese les ha ocurrido ha sido
celebrar una fiesta motera el día 28de noviembre en la localidad madri-leña de Alcorcón, en el Disco PubVizzio, y para ello cuentan con elapoyo de importantes empresas delsector de la moto, como PaneaRacing, Repuestos Reyes, Cañero,Castrol o NZI, a los que se unenotras empresas ajenas. Por nuestraparte, En Moto también se une aesta interesante causa aportandoalguno de los numerosos artículosque se van a sortear entre los asis-tentes y con nuestra presenciapara disfrutar en compañía de lagente motera que quiera hacersepartícipe de esta iniciativa.
Como anuncian en su cartel, nofaltarán regalos, músi-ca y buen ambiente,además de una entre-tenida competiciónde MotoGP en PlayStation, y solo por10 euros.
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Por las “moteras” que quieren competir
Laura Martínez nosvisitó el pasado año en nuestra oficinas de En Moto.
EVENTOS
2222 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD
Chema Bermejo
n 1992, Honda, el mayorfabricante de motocicletas
del mundo, creó la Honda Escue-la de Conducción bajo el lema“Educar para Prevenir”, una enti-dad pionera que ha actuado deforma itinerante por todo el terri-torio nacional. Ahora ya tienen unlugar fijo donde ampliar su capa-cidad de formación de motoristasen un espacio diseñado paraalbergar hasta 15.000 participan-tes al año. Se trata del Honda Ins-tituto de Seguridad (HIS), ubica-do en las propias instalaciones deMontesa Honda en Santa Perpè-tua de Mogoda (Barcelona) y quedispone de 25.000 m2 en los quese ha construido un moderno edi-ficio que contiene las aulas paralas clases teóricas y las salas paraque los alumnos practiquen ensimuladores de conducción antesde subirse por primera vez a lamoto real, además de unas avan-zadas pistas en las que practicarlos diversos niveles de conduc-ción y perfeccionamiento, todoello basado en tres áreas de segu-ridad: Activa, Preventiva y Pasiva.
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La prensa especializada en motos tuvimos la ocasión de comprobar y probar las excelentesinstalaciones con las que cuenta el Honda Instituto de Seguridad en Barcelona.
HONDA INSTITUTO DE SEGURIDAD (HIS)
Estuvimos en el HISjunto a la prensa espe-cializada para conoceren directo las instala-ciones que llevan fun-cionando desde elpasado mes de sep-tiembre, y pudimoscomprobar el excelen-te trabajo que Hondaha realizado para ofre-cer un espacio diseña-do donde ofrecer unaeficaz enseñanza afuturos y actualesmotoristas. Para ello,disponen de diferentestipos de pistas en losque practicar el control
de la moto desde todas sus posi-bilidades: asfalto, tierra y superfi-cie deslizante. El trazado de la cur-va, el control de la frenada, elequilibrio en la moto… todo estáal alcance de los alumnos quepasen por el Honda Instituto deSeguridad, pero sobre todo, elmejor legado que se van a llevar esel de un mayor conocimiento dela moto con el que aumentará suseguridad y, en un momentodado, le puede salvar la vida.
INSTALACIONES:•Pista Asfaltada Polivalente: 8.500 m2 de superfi-cie, que a su vez incluyen un área de habilidaddiseñada para fomentar el equilibrio y el controlde la motocicleta.•Circuito Off Road: Circuito de mini-cross diseña-do para potenciar el control de la motocicletasobre superficies con poco agarre. Este circuitotambién alberga cursos de iniciación con motoci-cletas infantiles (CRF50/70) destinados a niñosde 6 a 11 años.•Área de Trial: Espacio dedicado a la práctica delequilibrio y dinámica de la motocicleta sobre pisoirregular.•Pistas de Frenada: Dos zonas habilitadas condiversos coeficientes de fricción y riego perma-nente para efectuar diversos ejercicios de frenadacon motocicletas dotadas de estabilizadores.•Aula Simuladores de Conducción: Espacio dedi-cado a la conducción de motocicletas en un entor-no virtual y seguro mediante el empleo deSimuladores destinado a fomentar la predicción yactuación frente a situaciones de riesgo.
El HIS desarrolla su actividad durante todo el año. De lunes a viernes, está dedicada a Centros Escolares y Profesionales, mientras que laactividad de los fines de semana y festivos se centra en particulares, y muy especialmente en niños. Cuenta con un parque de 60 motoci-cletas de cilindradas comprendidas entre los 50 y los 600cc, además de motocicletas equipadas con sistemas estabilizadores para efectuarejercicios de frenada sobre superficies deslizantes. El coste de participación es ciertamente económico y oscila entre los 70 y los 110 euros,a excepción de los Institutos de Enseñanza Secundaria (IES) para los que es gratuito.
Para conocer la moto sobre todos los terrenos
Así, también se salvan vidas
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2323
PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO
Kobe Motorwww.kobe.es
C/ Ciruela, 4 Pol. Ind. El Carrelero 28220 Majadahonda MadridTel.: 91 638 38 04
El Journey puede ofrecer hasta siete plazas con un interior muy modulable. Por detrás, todos son muy americanos.
Chema Bermejo
n estos tiempos de dura crisiseconómica, donde el auto-
móvil, al igual que la moto, la estásufriendo especialmente, siemprees necesario hacerse notar, aunquesolo sea para decir que están ahí.Dodge es una de las tres marcasamericanas que componen el Gru-po Chrysler, junto a Jeep y la propiaChrysler, y hace unos días convocóa la prensa nacional especializadapara mostrarnos la gama con la queafrontará el próximo año 2010 ypara decirnos que en nuestro mer-cado representan el 43% de lasventas del Grupo americano. Paraconseguirlo disponen de la gamamás variada de modelos en los quepredomina el característico diseñodeportivo de la marca, desde laenorme berlina Avenger, hasta elimpresionante todoterreno Nitro,pasando por el todocamino Caliber
y el familiar Journey, este último, sinduda, el de más éxito de la familiaDodge.
Precisamente será el Journey elque presente una de las principalesnovedades para la temporada2010, ya que se ofrecerá con unanueva versión denominada SXTRoute 66 (haciendo referencia a lafamosa carretera americana quecruza el país de Chicago a LosÁngeles), para la que se han des-arrollado unas pequeñas modifica-
ciones que incluyen llantas de 19pulgadas, detalles cromados en elexterior y el interior… todo ellopara darle un mayor toque dedeportividad a un modelo de clarainfluencia familiar que puede ofre-cer hasta siete plazas.
Otra de las principales noveda-des para el próximo año de Dodgees la incorporación a la gama deuna nueva motorización 2.2 CRDcon 163 CV y de origen Volkswa-gen, que se une a los motores ya
GAMA DODGE 2010GAMA DODGE 2010
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utilizados fabricados por Mercedescon potencias que van de 140 a295 CV, y que se montará en primerlugar en el Caliber.
Volviendo al principio del artícu-lo y para combatir esta mala época,Dodge ha conseguido ajustar losprecios de todos sus modelos paraque el Caliber se pueda adquirirdesde 19.585 euros; el Avengerdesde 22.284 euros; el Journey des-de 27.165 euros; y el Nitro desde31.464 euros.
JOURNEYNITRO
AVENGERCALIBER
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2424 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 DEPORTE
Redacción
la última carrera disputadaen Abu Dhabi -que además
fue de noche-, el británico JensonButton ya llegó como nuevo cam-peón mundial de Fórmula 1, untítulo que no se podía escapar des-pués del impresionante arranquede temporada que tuvo con laescudería Brawn, a la que un difu-sor de aire diferente al de loscoches de los demás equipos le hadado el título de piloto y marca.
Pero no ha sido solo el equipoBrawn el que ha pasado por enci-ma de McLaren y Ferrari, a priorifavoritos a la victoria final, sino quea este también se ha sumado elequipo Red Bull, que finalmentelogró situar a su piloto SebastianVettel en segunda posición de lageneral y hacerse también con elsegundo puesto de constructores.Y para que no quedasen dudas de
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GanaronButton y Brawn
SUPERLEAGUE
Redacción
a última de las seis carreras quecomprendían la joven y europea
competición Superleague, se dispu-tó en el madrileño circuito del Jara-ma, y allí se proclamó campeón elpiloto español Adrián Vallés, al quesolo le habría faltado competir conun equipo español para que la fies-ta fuese total para los más de trein-ta mil aficionados que disfrutaronviendo como grandes monoplazasvolvían a rodar por el técnico traza-do madrileño, en esta ocasión com-pitiendo con los colores de impor-tantes equipos de fútbol.
Vallés ha participado con el equi-po del Liverpool, y desde el princi-pio se ha mantenido líder de la cla-sificación, aunque ha tenido que
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Disputadas las 17 pruebas, la clasificación general queda así:
ASÍ ACABA EL MUNDIALASÍ ACABA EL MUNDIAL
Piloto Ptos.1. Jenson BUTTON (Brawn Mercedes) 95 p. 2. Sebastian VETTEL (Red Bull) 84 p.3. Rubens BARRICHELO (Brawn M.) 77 p.4. Mark WEBBER (Red Bull) 69,5 p.5. Lewis HAMILTON (McLaren) 49 p.6. Kimi RAIKKONEN (Ferrari) 48 p. 7. Nico ROSBERG (Williams) 34,5 p.8. Jarno TRULLI (Toyota) 32,5 p.9. Fernando ALONSO (Renault) 26 p.10. Timo GLOCK (Toyota) 24 p.
ASÍ ACABÓ ASÍ ACABÓ LA SUPERLEAGUELA SUPERLEAGUE
Equipo/piloto Ptos.1. Liverpool/Adrián Vallés 412 p. 2. Tottenham Hotspur/Craig Dolby 382 p.3. FC Basel/Max Wissel 308 p.4. RSC Anderlecht/Yelmer Buurman 305 p.5. FC Porto/Tristan Gommendy 302 p.6. Olympiacos/Esteban Guerrieri 300 p. 7. AC Milan/Giogio Pantano 286 p.8. Corinthians/Antonio Pizzonia 264 p.9. Sevilla FC/Sebastien Bourdais 253 p.10. Rangers FC/John Martin 241 p.11. Galatasaray/Ho-Pin Tung 239 p.12. Sporting C. Portugal/Pedro Petiz 215 p.13. AS Roma/Julien Jousse 211 p.14. FC Midtjylland/Kasper Andersen 203 p.15. Atlético de Madrid/Varia de Villota 202 p.16. Flamengo/Jonathan Kennard 191 p.17. Olympique Lyonnais/Nelson Panciatici 160 p.18. PSV Eindhoven/Carlo van Dam 145 p.
Vallés ganó en el Jarama el campeonato
TOYOTAya no juegaDespués de siete años compitien-do en la Fórmula 1, ToyotaMotor Corporation anuncia quese retira. Han sido 13 podios y87 participaciones en total, perola difícil coyuntura económicahace que los esfuerzos de lamarca se centren en otros objeti-vos. Agradecen a los pilotos dela escudería Panasonic ToyotaRacing y a los empleados deToyota Motorsport GmbH suayuda para hacer posible loslogros del equipo.
el éxito de estos dos equipos estatemporada, la tercera posiciónfinal ha sido para el veterano ycompañero de Button, RubensBarrichelo, y la cuarta para MarkWebber, compañero de Vettel.
Quinto y sexto han sido final-mente Hamilton (McLaren) y Raik-konen (Ferrari), mientras que nues-tro piloto Fernando Alonso solo hapodido terminar el noveno con suRenault. Para la próxima tempora-da, Alonso ya es de Ferrari, lo queen principio le tiene que dar laposibilidad de volver a luchar porel Mundial. Este año se ha estrena-do en la escudería de Toro Rossootro español, Jaime Alguersuari, y
aunque no ha conseguido puntuaren las ocho carreras que ha dispu-tado, sí ha dejado nota de sus bue-nas cualidades. Además, se ha con-vertido en el piloto más joven endebutar en la Fórmula 1 con 19años y 126 días, y ya está confir-mado que seguirá en la temporada2010, con lo que tendremos a dospilotos españoles compitiendo enla categoría más alta de la compe-tición del motor.
FÓRMULA-1
Jenson Button nodesaprovechó la mejor
oportunidad de su vida para ganarun mundial de Fórmula 1, y lo hizo con un coche que, al principio, no era favorito.
Alguersuariseguirá con Red Bull lapróximatemporada.
María de Villota y Adrián Vallés.
ofrecer un alto nivel de pilotajedebido al buen hacer del resto departicipantes. En el Jarama, a Vallés
le bastaba con puntuar en lasdos carreras para hacerse conel título, pero el fin de semanale dio más alegrías a la aficiónespañola, ya que el piloto queha finalizado la temporada alos mandos del monoplaza delSevilla, el ex-Fórmula 1 Sebas-tien Bourdais, logró una pole,
mientras que la única mujer queparticipa en la Superleague, lamadrileña María de Villota, consi-guió una segunda plaza de salida ysu mejor calificación al terminarséptima. María fichó a mitad detemporada por el Atlético deMadrid, y está dispuesta a seguirdefendiendo los colores del equipode Madrid la próxima temporada.
El Jarama tuvo como ganador dela Super Final al piloto del Ander-lecht, Yelmer Buurman, que tam-bién se hizo con la victoria de la pri-mera carrera, mientras que lasegunda carrera fue el estreno envictorias del Galatasaray con supiloto Ho-Pin Tung.
La Superleague se ha disputadopor segundo año y en ella compiten
monoplazas de más de 700 CV quepoco tienen que envidiar a los deFórmula 1. Además, la Superleagueestá próxima al aficionado y abre supaddock para conocer de cerca aequipos y pilotos.
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2525NOTICIAS
Redacción
oyota lanza la cuarta generación del Land Cruiser con mas calidad,durabilidad y refinamiento, manteniendo su robusta imagen exte-
rior y la potencia que se espera de una máquina con tracción a las cua-tro ruedas. Se ha renovado la aerodinámica para que tenga un eficazcomportamiento, tanto en campo como en carretera, mientras que eltamaño se aumenta lo mínimo para seguir contando con una excelentemaniobrabilidad. Cuenta con un completo equipamiento de seguridadactiva y pasiva en el que no falta todo tipo de controles electrónicos, yel mejor confort para sus ocupantes. Para el motor hay dos posibilida-des: el poderoso diesel D-4D de 3.0 litros y 173 CV, ahora más ecológi-co y ahorrador; y el gasolina 4.0 VVT-i Dual de 282 CV. La transmisiónpuede ser manual de 6 velocidades o automática secuencial de cinco.
tt
Redacción
os pasados 27 al 30 de octubre se celebró el SalónInternacional de Seguridad Vial y equipamientos
para carreteras TRAFIC, en su XI edición. Más de154 expositores representando a 279 empresasparticipantes de todo el mundo, presentaron losúltimos avances en cuanto a sistemas inteligentesde transporte y seguridad, como el nuevo métodopara los soportes de las señales de tráfico, que mini-mizan el daño en caso de accidente. También pudi-mos ver equipamiento para las calles, como unbadén selectivo que aparece cuando el vehículoque está rodando supera la velocidad permitida.Nuevos postes para la carga de vehículos eléctricoso nuevas bombillas aún más ecológicas, son algu-nas de las propuestas presentadas en este pabellóndel Recinto Ferial de Madrid (IFEMA).
El triángulo para llevarlo en la moto
TRAFIC apuesta por másseguridad en carretera
En el stand de MadridMovilidad se mostraba
esta posibilidad de recarga eléctrica.
Llegó un nuevoLand Cruiser
Redacción
a nueva versión Spyder del Pors-che Boxter, además de una ima-
gen de lo más impactante ydeportiva, incorpora el motor enel centro y se coloca en el escalónmás alto de la gama. El nuevoBoxter Spyder es el vehículo másligero de Porsche y presenta laesencia y formasmás puristas
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Porsche Boxter Spyder,en el centro de la pasión
de los deportivos de la marca ale-mana: ligero, potente, abierto ymuy eficiente.
Para el motor se ha recurrido aun seis cilindros de 3.4 litros, queva situado por delante del eje tra-sero y desarrolla una potenciamáxima de 320 CV, lo que le per-mite pasar de 0 a 100 km/h ensolo 4,8 segundos. La velocidadmáxima que puede alcanzar conel techo abierto es de 267 km/h ypuede ofrecer un consumo mediode 9,3 litros a los 100 km.
La capota que monta es total-mente manual y se utiliza solopara proteger de los rayos del soly las inclemencias del tiempo. Elnuevo Porsche Boxter Spyder lle-
gará en febrero de2010.
Durante la pasada edición del salónTRAFIC, la empresa Faru, líder en elsector de la protección laboral, pre-sentó un nuevo triángulo de señali-zación plegable, ideal para que losmotoristas puedan transportarlo yseñalizar un accidente o avería encaso de que ocurra. El triángulo esmuy ligero, de fácil instalación. Más información en www.faru.es
2626 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD
Redacción
ucha Motera en colaboracióncon la Comunidad de Madrid,
han estado impartiendo hasta encinco institutos madrileños, unascharlas sobre Seguridad Vial y lasmotocicletas. En la última,impartida en el IES Ángel Core-lla, de Colmenar Viejo, ha parti-cipado como poniente nuestraredactora, en calidad de perio-dista, Alicia Sornosa. En estascharlas para jóvenes de 12 a 16años, se explica la forma correc-ta de utilización de las motoci-cletas, desde la indumentariahasta los factores de riesgo quehay tanto al ir sobre una, o sien-do el conductor de un coche.Con ello se quiere concienciar yenseñar una real Educación Viala los jóvenes, sobretodo paraaquellos que están en edad depoder subirse a un ciclomotor.
Para hacerlas más visuales y
llRedacción
a escuela de ConducciónSegura de Motocicletas
(CSM) y Driving AcademyConsulting (DAC) inician suactividad de formación de pro-fesores de autoescuela el pró-ximo día 22 de noviembre, enlas instalaciones que Autoes-cuela Arroyo tiene en el madri-leño Barrio de la Fortuna.
Con esta iniciativa, tantoCSM como DAC pretendenmejorar la formación de losprofesores para que sus ense-ñanzas puedan transmitir un
mayor grado deseguridad yconocimiento alos futurosmotoristas quetienen contactocon una motopor primera vez.
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amenas, se enseña mediante vide-os el por qué de algunos acciden-tes, cuáles son las malas conductasal volante y que pasa si producesuna infracción, tanto a uno mis-mo, como a los que nos rodean.Lo que más les impresionó a estosjóvenes, fueron las imágenes decaídas, que sirven para darse cuen-ta de lo que pasa cuando uno “se
pasa” sobre una moto. Además,han podido comprobar con suspropias manos cómo es el equipa-miento de un motorista, para quésirve y como queda un casco trasun duro accidente. Esperamosque el año que viene nuestraComunidad, siga colaborandopara poder realizar esta labor tanimportante.
Lucha Motera finaliza suscharlas de Seguridad Vial
DAC y CSM seunen para formar buenosprofesores
DAC y CSM seunen para formar buenosprofesores
Los alumnos del Institutode Educación Secundaria
Angel Corella, compruebanun casco accidentado.
Redacción
n nuestro anterior núme-ro de En Moto, publica-
mos una entrevista a Félix Arro-yo, director propietario deAutoescuela Arroyo, en la que sehacía mención a la necesidad deformar a aquellos profesores deautoescuela que imparten cla-ses de moto sin tener la debidaexperiencia para ello. Parece serque las declaraciones publica-das de Félix Arroyo, en las quese dice que muchos de los pro-fesores ni siquiera saben montaren moto, han resultado bastan-te molestas en el colectivo.
Desde esta revista, quere-mos hacer hincapié en que lasdeclaraciones ofrecidas por elseñor Arroyo no han tenido laintención de molestar, sinotodo lo contrario, concreta-mente la de animar a aquellasautoescuelas que tienen entresus profesores a algunos con unbajo conocimiento sobre lamoto y su conducción a quereciban la debida formaciónpara que sus enseñanzas seanmucho más adecuadas y pro-ductivas.
Somos conscientes de que lanecesidad de cubrir la deman-da de alumnos que acuden a laautoescuela a sacarse el carné
eede moto hace que, en muchoscasos, sean los mismos profeso-res que dan clases de coche, losque también tengan que hacer-lo de moto, con lo que la ense-ñanza no es la misma que la quepueden ofrecer aquellos profe-sores totalmente cualificados,de los que tenemos conoci-miento que hay muchos. Perotambién somos conscientes –ylo decimos a título personal ypor lo que desde En Motohemos podido averiguar- quetambién son muchos los profe-sores que carecen de esta debi-da formación. En el reportajepublicado en la misma páginade la entrevista se hacía alusióna la unión de Autoescuela Arro-yo y la Escuela de ConducciónSegura de Motocicletas, CSM,para dar la oportunidad demejorar su conducción y cono-cimiento de la moto a aquellaspersonas que lo desean, inclui-dos los profesores de autoes-cuelas. Todo ello por una mejorformación del futuro motorista.
Pedimos disculpas, en nom-bre de Félix Arroyo y de la pro-pia revista, a quienes se hayansentido ofendidos, y animamosa las autoescuelas a que mejo-ren la calidad de la enseñanzade sus profesores de moto, si esque lo necesitan.
Por los profesores...
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -2727AUTOESCUELAS
Con conocimiento
on la entrada en vigor del Nuevo Reglamento de Con-ductores, el próximo 8 de diciembre, llegan los nuevos
Permisos de Conducir de moto y muchas novedades.Lo cierto es que ya hacía falta. Y si bien es verdad que la
DGT todavía tiene mucho que mejorar en el aspecto de cono-cer e l mundo de la moto, es de agradecer el interés quedemuestra, por lo menos en este apartado, para mejorar laformación de los conductores de moto. Por algo se empieza.Por lo pronto pasamos a tener 3 carnets diferente de motoci-cleta y 1 de ciclomotor:AM: Además de ciclomotores de dos ruedas, este permiso sepodrá obtener de manera limitada para ciclomotores de 3 y 4ruedas. Habrá que tener 15 años cumplidos para su obtención(si bien hasta septiembre de 2010 se podrá obtener con 14). El examen para su obtención será como lo es ahora, es decir,prueba de conocimientos y prueba en circuito cerrado.A1: En este permiso solo cambia que la motocicleta que se con-duzca podrá llevar sidecar. Ya sabemos, motos hasta 125 cc,11 KW como máximo de potencia y relación potencia pesono superior a 0,1 KW/Kg. También se podrán conducir lostriciclos de motor de hasta 15 KW.La edad mínima es de 16 años cumplidos para su obtención,y las pruebas las mismas: teórico común si no se tiene otropermiso, teórico especifico de moto, prueba en circuito cerra-do y prueba de destreza en vías abiertas al Tráfico.A2: Este nuevo permiso autoriza la conducción de motocicle-tas sin límite de cilindrada pero con una potencia máxima de35 KW (47 CV) Y una relación potencia peso no superior a0,2 KW/Kg. Una novedad importante es que la motocicletaque se conduzca con este nuevo permiso no podrá ser deri-vada de una con más del doble de su potencia, lo cual limi-ta bastante la elección de la moto. La edad mínima son 18 años cumplidos para su obtención ylas pruebas las mismas que para el A1. La novedad en esteaspecto es que el examen se realizará con una motocicletade al menos 400 cc. ¿Os imagináis la curva de 180 gradoscon una moto de más de 400 y con tiempo limitado?La prueba en vías abiertas se podrá convalidar con una for-mación especializada en un centro autorizado del que habla-remos en otra ocasión.A: Este es el verdaderamente nuevo. Es para todo tipo demotocicletas y no existe examen para él. Será necesario parasu obtención tener al menos 20 años, el permiso A2 con unaantigüedad mínima de 2 años y una formación específica enun centro autorizado y que se regulará mediante una OrdenMinisterial que, a falta de muy poco tiempo, todavía no sesabe nada de ella. También se podrán conducir los triciclosde motor -no los cuadriciclos-, pero hasta los 21 años, y supotencia deberá ser como máximo de 15 KW.
Pues este es el nuevo panorama. Si alguno de vosotrosquiere tener el carnet para todas las motocicletas, obtenerloantes del 8 de diciembre. Si no, tocará obtener el nuevo.Solo cabe una pregunta al responsable. ¿Por qué se puedeconducir una motocicleta de las que se conducen con el per-miso A1 solamente con el permiso B (de coche)? ¿Acaso eslo mismo? A mí me parece que podían haber aprovechadopara quitar esa aberración.
cc
Nuevo año, nuevos permisos de moto
ANTONIO MACEDO MORA Profesor de Formación Vial, perteneciente al cuerpo de profesores de la
división de formación de Driving Academy Consulting (DAC)
Redacción
o, no se trata de que lospilotos de off-road, Nani
Roma y Marc Coma, participasenen el último Gran Premio de latemporada de MotoGP, sino queacudieron con su principal patro-cinador AMV para acompañar alos directivos de la compañía deseguros en la “jaima” que monta-ron en el circuito valenciano yque recibió a numerosos visitan-tes que disfrutaron con la exposi-ción de las motos ganadoras conlas que participaron los pilotosespañoles en sus competicionesinternacionales.
A la cita con la prensa, quetuvo lugar el jueves anterior ala carrera, acudieron ademásde los mencionados pilotosespañoles, el recién campeóndel mundo de Enduro y tam-bién piloto AMV, JohnnyAubert, además del presiden-te y fundador de la asegura-dora, Frank Allard, el directorgeneral en España, Cèdric Par-naudeau, y la directora deMarketing, Silvia Cue.
Para Allard, el objetivo dela empresa que creó hace 35años en Francia es apoyar alos máximos exponentesespañoles del deporte delmotor de las ruedas, gracias a laascendente progresión de la com-pañía y sólida implantación en elmercado español, donde le augu-ra un futuro prometedor. Por suparte, Parnaudeau reconocía que
nn
Nani Roma y Marc Coma en el GP de Valencia
están muy satisfechos de poderapoyar pruebas tan importantescomo el campeonato del mundode Trial o el Rally de Marruecos,por donde desfilan los mejorespilotos del momento, además de
En la ‘jaima’ que AMV montó en elcircuito de Cheste estuvieron lospilotos Nani Roma, Marc Coma yJohnny Aubert, junto al presidenteFrank Allard y la directora de Marketing, Silvia Cue.
Coma ganó en Marruecosl piloto de AMV ha conseguido cerrar la edición del Cam-peonato del Mundo de Raids 2009 con una victoria. Tras
más de 2.500 km recorridos, de los cuales 1.925 km eran cro-nometrados, Coma queda como vencedor de dos de las seisetapas disputadas, pese a los problemas eléctricos con los quese ha encontrado en su montura. Esta prueba, patrocinada porAMV, da por finalizada la antesala del Dakar, que de nuevorecorrerá el continente sudamericano.
ee
INFORMAINFORMA
estar presentes en los principaleseventos del mundo de la moto,apoyando a pilotos de primer nivelcomo Marc Coma, Nani Roma oJonathan Barragán, junto a los quequieren seguir creciendo.
La directora de marketing, SilviaCue, señaló que AMV fue pioneraen la comercialización del segurode moto de campo, y han basadosu valor diferencial en un productoinnovador, hecho a medida enaquel momento que nadie queríaasegurar. Actualmente, la compa-ñía destina un euro por cada segu-ro vendido a la Fundación NaniRoma, la cual está desarrollandoun interesante proyecto, avaladopor AMV, en una de las zonas máscastigadas de Mauritania.
Nani Roma, con elpaís africano
ani Roma, que actualmente compi-te sobre cuatro ruedas, está muy
volcado con la fundación que lleva sunombre en seguir ofreciendo la ayudaque el continente africano sigue necesi-tando, después de que el Dakar lo aban-donara para irse a competir a tierras sud-americanas. Hablamos con Nani durantela rueda de prensa de AMV con losmedios de comunicación en el circuitode Cheste, y nos informó de las impor-tantes acciones humanitarias que la Fun-dación Nani Roma está realizando:“Muchas de las acciones que llevamos acabo no hubieran sido posible sin el apoyode AMV, ya que gracias a su aportaciónpodemos convertir los sueños de algunosafricanos en una realidad”.
nn
2828 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD
Redacción
a conocida marca española Rieju mostró enel pasado Salón EICMA de
Milán su tercera generaciónde motocicletas súperdeportivas de media cilin-drada. Descendiente direc-ta de las legendarias RS1 yRS2, la nueva RS3 dispondráde un motor Yamaha-Minarelli,4T y 125 cc, con doble árbol de levas en cabe-za y refrigeración líquida.
Esta nueva deportiva de asfalto estrena bas-tidor y monta un avanzado equipo de frenos ysuspensiones. Sobre su estética, juzgar vos-otros mismos al mirar la foto. Sin duda, unaforma muy deportiva para empezar a montaren moto.
Redacción
a posiblidad de conducirmotos hasta 125 cc con el car-
né B, da la oportunidad de llevarcualquier modelo del mercadoque no supere esa cilindrada, porlo que todos las motos que estánpor debajo, también están a dis-posición de estos conductores.
con el carnéBcon el carnéB
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PEUGEOT KISBEE 50
Rieju RS3 125, para empezar de la forma más deportiva
La marca francesa del león,Peugeot, lanza de nuevo al mer-cado uno de los productos quemejor saben hacer: un scootercompacto de 50 cc. Se trata delKisbee, que ha sido equipadocon un nuevo motor de 4 tiem-pos refrigerado por aire. Estepequeño propulsor está fabri-cado con un nuevo pistón, bie-la aligerada, carburador conprecalentamiento eléctrico yun escape de tres cámarasdiseñado para obtener mas pary un rendimiento aceptable paraque todo el conjunto se puedamover con mucha soltura. Lasventajas del motor 4T son unasmenores emisiones de CO2, (un30% menos que un motor de2T) y una autonomía que anun-cia la marca francesa de 200 km.
Su manejo resultará sencillo
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 2929
gracias asus ruedas de
12” y una alturaal suelo del asiento de
780 mm. El freno delantero es dedisco de 170 mm, y para viajaren pareja, dispone de reposapiésplegables. En cuanto a su equi-pamiento, el Kisbee cuenta conun espacio bajo el asiento para
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poder guardar uncasco integral, y un pisoplano donde poder transportarobjetos más voluminosos comouna mochila, sujetos por un gan-cho.
Pero lo mejor del nuevo y“pequeño” Peugeot será su pre-cio, que se anuncia por debajode los 1.200 euros.
El león ataca El león ataca de nuevode nuevo
El nuevo scooter dePeugeot tiene un aspecto
muy atractivo y moderno,además de una buena
capacidad de carga.
Redacción
os robos de motos en el pasa-do 2008 supusieron un coste
para los motoristas de 120 millo-nes de euros. Cerca del 60% delas motos sustraídas no se hanpodido recuperar, y ni que decirtiene que la mayoría de estasmotocicletas van a ser desgua-zadas y vendidas por piezas.Con la crisis que tenemos enci-ma, se espera que los robosaumenten más, ya sea por elelevado coste de las piezas dereparación, como por lanecesidad de los “amigos delo ajeno” de comer gracias a losdueños de las motocicletas.
Para tratar de frenar eso se hapresentado Permanent Protect,un sistema por el cual se puedemarcar de forma muy sencilla laspiezas “vitales” de la moto consu número de bastidor y con unapintura que solo es visible pormedio de una luz ultravioleta -lamisma que da la linterna que yatienen las fuerzas de seguridad-,por lo que no se varía el diseñode la moto, pero sí se ofrece laposibilidad de que la moto o laspiezas sean recuperadas si van aparar a un “caco pillado”, o a undesguace, por ejemplo.
Para borrar la marca es nece-sario volver a pintar la pieza encuestión, lo que puede salirdemasiado caro y entretenidopara el “chorizo” de turno. Ade-más, la moto que está marcadacon el nuevo antirrobo Perma-nent Protect llevará una pegati-na que así lo indica para quequién tenga intención de robar-la sepa a lo que se arriesga.
El paquete contiene lo necesa-rio para realizar la sencilla opera-
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Como yo lo veo
ada año, me sorprendo más cuando se celebra la ManifestaciónNacional Motera, este sábado de la mitad de noviembre es cuando se
lleva a cabo la concentración en pro de los motoristas. Que tantos y tantosmotoristas de todas clases, desde los que “usan” motos de touring, hasta losque van en scooter de 50, se hayan unido una vez más para que todos seden cuenta de que contamos, es emocionante.
Desde primera hora de la mañana, comenzaban a llegar las motos aMadrid. Es impresionante que hasta el centro de la Península se acerquenmotoristas de todos los rincones, incluso superando temporales, como nues-tros amigos gallegos. Esto es amor por las motos y ganas de circular conmucha más seguridad. A eso del medio día, ya había movimiento en losalrededores del Bernabéu. Las motos comenzaban a estar aparcadas y losbares de alrededor se empezaban a llenar. La verdad, que esto es además,un buen día para toda la hostelería de la zona. Pasada la hora de comer,comenzaba el acto. Este año con la presencia de una invitada muy espe-cial, Ainoa Arbizu, la reportera de MotoGp de TVE. Una mujer simpáticay divertida, tal y como la vemos en los Grande Premios por la televisión.
Pero del acto en si no os quiero hablar, sino de lo que pasó después. Lavuelta a Madrid de miles de motos siempre es todo un espectáculo. Quieroagradecer a todos los ciudadanos que nos vieron pasar, aplaudiendo osimplemente alucinando con el paso de la caravana (y nunca mejor dicho,
ya que no se podía pasar de laprimera marcha) por su barrio.El entusiasmo se contagia ynadie se quejó de oír tantosmotores juntos por delante desu casa. Fotos, videos con elmóvil e incluso personas aso-madas a las ventanas aplau-diendo. Esto es mi Madrid,una ciudad que ya ha dado
pasos de gigantes respecto a las motos que se mueven por ella. Cada vez más de los que íbamos en coche lo hacemos en moto. Cada
vez respetamos más las dos ruedas desde las cuatro. Cada vez más con-ductores dejan paso a motos y scooters en los semáforos, y cada vez cues-ta menos realizar un pequeño giro al volante para dar paso a estos caba-llos de acero.
Desde este mi pequeño rincón, quiero dar las gracias a Unión Motera,por el gran esfuerzo que han hecho un año más para organizar este 14N,una organización hecha con cariño, ya que os aseguro que nadie se llevani un duro, no es nada lucrativo. Y muchas gracias a todos los madrileñosque han llevado con paciencia que un sábado por la tarde esté su ciuddad,tranquila en este día, llena de motos, ruido y humo de los pequeños tubosde escape. Gracias a todos por asistir, ¡gracias Madrid! V´sss …
ccCada vez más y mejor
ALICIA SORNOSA
3030 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 SEGURIDAD
ción de marcaje de pie-zas, incluida la linterna, pero faltala plantilla, que tendrás que solici-tarla a la empresa responsableadjuntando la documentación dela moto para comprobar que eressu dueño y así quede archivado.Este proceso no es complicado,pero para que no te quedendudas lo mejor es que visites suweb www.permanentprotect.es yconozcas el producto a fondo.
No se trata de sustituir el anti-rrobo, sino de disponer de un sis-tema capaz de disuadir a quiénpretenda dejarnos sin nuestropreciado tesoro, y solo por solo69,50 euros.
La prensa motera comprobó comose aplica el sistema a la moto.
Si robas motos, estote interesa
La aplicación de Permanent Protectes rápida y bastante sencilla.
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 3131
Scott ha lanzado el conjunto SD Series para los que le dan aloff-road y quieren garantizarse la mejor comodidad, confort yligereza, además de lucir un gran estilo. El pantalón SD destaca por la flexibilidad comodidad que ofre-ce, donde el nylon tiene un especial protagonismo, así como lamalla transpirable, los refuerzos estratégicos y la resistencia del tejido. El jerseySD cuenta con un panel central en poliéster e inserta una malla también depoliéster bajo el brazo. El guante SD acompaña con una elaboración de TPRpara proteger los dedos, palma ventilada y cierre de velero.
CONJUNTO SCOTT SD SERIES. PRECIO: PANTALÓN 99,95 EUROS. JERSEY 39,95 EUROS Y GUANTES34,95 EUROS. COLORES:NEGRO/BLANCO,NARANJA/BLANCO,AZUL/BLANCO.
Es el eterno problema cuando viajamos,o trabajamos con la moto. ¿Dónde metoel bolso, la carpeta de documentos, lacámara de fotos o el casco? Con los baú-les o maletas que se colocan en la partetrasera de la moto, sobre un soporte especial,podrás llevártelo todo. Shad lanza la nueva maleta SH46 2010, una reno-vación de su ya clásica SH46. Se distingue del resto por un frontal con trestiras y unos catadriópticos bicolor a juego con el de la tapa. Lo mejor es sucapacidad, 46 litros donde caben dos cascos integrales. Dispone de cierrehermético y asa para su transporte. Opcionalmente puede montar luces defreno y un respaldo. Dimensiones: 31x58x42 cm.
MALETA SHAD 46 2010. PRECIO: desde 150,50 EUROS.
Yo no paso frío
Me lo llevo todo
Con la nueva chaqueta Acerbis SanFrancisco, hacer turismo sobre lamoto este invierno no nos costaránada. Esta tres cuartos, lo mejorpara proteger nuestros riñones eninvierno, dispone de numerosos ajus-tes que evitan que el frío pase.Realizada en Nylon Airguard, dispo-ne de un chaleco interior extraíblepara los días menos fríos, proteccio-nes en hombros, codos y acolchado“Eva” en la espalda, junto con los múltiples ajustes en brazos, cintura,puños y bajos la hacen ideal para acompañarla con un pantalón y unir-los por la cremallera.
CHAQUETA ACERBIS SAN FRANCISCO. PRECIO: 279,95 EUROS.
Protege al niño
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BAZAR
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CASCO ACERBIS JUNIOR THE WALL. PRECIO: 89,95 EUROS.
De campo, pero con estilo
Lo guardo en mi sccoter
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En Linea Directa
n noviembre de 2007, hace ahora dosaños, se aprobó la reforma del Código
Penal en materia de Seguridad Vial. En virtudde ella, se tipificaron como delitos comporta-mientos que a efectos legales eran considera-dos como meras infracciones administrativas,como el exceso de velocidad, la alcoholemiapositiva o conducir sin carné. Fruto de estasreformas legislativas -y de otras muchas medi-das, como la creación de la Fiscalía de Segu-ridad Vial o la aprobación del carné por pun-tos- se ha registrado un gran descenso de lasiniestralidad en las carreteras de nuestro paísque ha salvado centenares de vidas.
Por el contrario, las cifras publicadas recien-temente por el Instituto Nacional de Estadísti-ca sobre la actividad delictiva en España,reflejan un incremento del 17% de los delitoscontra la seguridad en el tráfico. En términosabsolutos, durante 2007, este tipo de delitossupusieron el 27% del total, mientras que acierre de 2008 ya han superado el 44%, con-virtiéndose así en los más numerosos por enci-ma de las lesiones, los robos, los atentadoscontra la autoridad y los quebrantamientos decondena, entre otros muchos.
De proseguir esta tendencia, en pocosmeses podremos decir que uno de cada dosdelitos cometidos en nuestro país estará cau-sado por mantener conductas temerarias alvolante. No hablamos de infracciones levesde carácter administrativo, sino de compor-tamientos completamente conscientes y dealtísimo riesgo, como conducir a velocidadesque en ocasiones pueden alcanzar los 200kilómetros por hora. Esto constituye un peli-gro mortal e inmediato no sólo para los con-ductores de esos vehículos, sino para toda lasociedad.
El notable incremento de estos delitos nosdebe llevar a la conclusión de que es necesa-rio insistir en la implementación de medidasque logren reducir este tipo de comportamien-tos. Ello exige recurrir no sólo a la imposiciónde sanciones, sino también al desarrollo depolíticas de concienciación social, en la que laAdministración, las Instituciones y las empre-sas están llamadas a desempeñar un papelfundamental.
En este sentido, me gustaría hacer un lla-mamiento a todos los conductores para queno bajen la guardia y para que extremen lasprecauciones. La ley siempre está del lado dela responsabilidad y no hay posibilidad deobviarla. Es fundamental que todos conduz-camos de forma responsable, respetando lasnormas de circulación y las señales, sin infra-valorar ningún riesgo, por pequeño que pue-da parecer. Sólo así, con el compromiso detodos, conseguiremos reducir considerable-mente el número de delitos contra la seguri-dad vial. Con ese objetivo hemos de trabajarcada día.
Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa
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Delitos contra todosRedacción
a reforma de la Ley de Seguridad Vialrecibió a finales de octubre el beneplá-
cito definitivo del Congreso. Esta nuevareforma, que entrará en vigor dentro deseis meses y aporta varias novedades, seconoce sobre todo por un régimen sancio-nador más eficiente que el actual, con elque, según fuentes de la Dirección Generalde Tráfico, se busca reforzar el efecto edu-cativo o pedagógico de las multas.
A partir de la puesta en marcha de lanueva ley, los conductores que quieranpagar rápidamente recibirán descuentos yfacilidades. Se establece un descuento porpronto pago del 50% si las multas se abo-nan en un plazo de 15 días naturales trasla notificación de la sanción y, se especifi-ca, además, que los pagos se podrán abo-nar con tarjeta de crédito. Uno de losobjetivos fundamentales de esta reformaes evitar los impagos, que hasta ahorahabían proliferado por culpa de la inefica-cia burocrática.
Además, tam-bién con el objeti-vo de castigar lamorosidad, seespecifica que losinfractores que ten-gan pendiente elpago de cuatrosanciones firmes,por infraccionesgraves o muy gra-ves, no podrán acu-dir a Tráfico pararealizar ningún tipode gestión sobrelos vehículos de supropiedad.
Otra de las nove-dades del nuevo
texto es que desaparece la suspensión tem-poral del permiso de conducir como san-ción, puesto que en su lugar actúa la figuradel carné por puntos. También, a partir deahora, la grúa podrá retirar vehículos dezonas azules si el conductor no ha sacadoningún ticket de aparcamiento, o si se exce-de el triple del tiempo que haya abonado.
Asimismo, la nueva ley prevé la retiradade tres puntos en el carné por manipular elnavegador mientras se conduce, debido asu peligrosidad. En este sentido, el recienteinforme de Línea Directa sobre el impactode la utilización de los navegadores GPS enla conducción, afirma que los conductoresdejan de percibir la mitad de las señalescuando manipulan estos dispositivos y queel 75% disminuye el control sobre su vehí-culo al manipularlos.
Para terminar, entre las medidas que vana tomar las autoridades se contempla quela recaudación que se consiga a partir delas multas se destinará a mejorar la seguri-dad vial y a las víctimas por accidentes detráfico.
EN LÍNEA CON LA MOTOEN LÍNEA CON LA MOTO
Luz verde a la reforma de laLey de Seguridad Vial
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EMPRESAS3232 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009
6 PUNTOS MENOS POR…•Conducir con una tasa del alcohol superiora la permitida, bajo los efectos de las drogaso por negarse a la prueba de alcoholemia. •Circular de forma temeraria, en sentido con-trario, o participar en carreras no autorizadasen la vía pública. •Conducir vehículos que tengan instaladosinhibidores de radares.
3 PUNTOS MENOS POR…•No usar casco•Conducir utilizando auriculares u otros dis-positivos que disminuyan la atención a la con-ducción o utilizar dispositivos de telefoníamóvil o navegadores.
4 PUNTOS MENOS POR…•Conducir teniendo suspendida la autori-zación administrativa para conducir oteniendo prohibido el uso del vehículo quese conduce. •Arrojar a la vía objetos que puedan pro-ducir incendios o accidentes de circulación. •No respetar un ceda al paso, saltarse unstop o un semáforo en rojo. •Adelantar en línea continua, entorpecien-do a los vehículos que circulan en sentidocontrario o en condiciones de visibilidadreducida. •Realizar la maniobra de marcha atrás enautovía, no respetar la distancia de seguri-dad o no atender las indicaciones de losagentes de tráfico.
POR QUÉ PERDERÁS PUNTOS CON LA NUEVA LEY
UNA UNA PLANTILLAPLANTILLAPPARAARATTODOSODOS
La idea ha sido deLinea Directa,pero puede sertrasladada alresto de empresasaseguradoraspara facilitar quelos partes amistosos serellenen debidamente y asíahorrar gastosinnecesarios paralos asegurados ysus compañías.
NOTICIAS NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 - 3333
Redacción
inea Directa reunió a la prensaen su “Sala para la creatividad”,
con el fin de darnos a conocer unsencillo y eficaz sistema que faci-litará a los implicados en un acci-dente de tráfico a rellenar el par-te Parte Europeo de Accidente,denominado “declaraciónamistosa”. Dicho parte amisto-so está elaborado de tal formaque puede resultar algo com-plicado rellenarlo debido a lagran cantidad de casillas quehay que cumplimentar. Dehecho, según un estudio queha realizado Linea Directa,tan solo el 32% de los partes amis-tosos se rellenan correctamente, loque supone un importante gasto entiempo, dinero y gestiones para el ase-gurado y la compañía, además depoder retrasar hasta 15 días el inicio dela reparación del vehículo, mientrasque con un parte bien completado, enapenas 4 o 5 días la reparación se pue-de comenzar.
Para facilitar que los partes amisto-sos se completen bien, la aseguradoraha diseñado una plantilla transparenteen la que están indicadas las casillasque hay que rellenar con algunosejemplos, tanto para el vehículo A,como para el B, y que se coloca sobreel parte a cumplimentar. Esta plantilla,que de momento solo la ofrece LineaDirecta, sirve para todas las veces quesea necesario, ya que el formato del
Parte Euro-peo es único para todos los casos.
Según nos comunicó Linea Directa,en 2008 hubo que realizar aproxima-damente 120.000 gestiones posterio-res a los partes amistosos entregados,lo que supuso un gasto adicional parala compañía de unos 300.000 euros.
Desde la compañía aseguradorarecomiendan que, en caso de verseinvolucrado en un accidente de tráficoy se disponga del correspondiente par-te amistoso, se debe rellenar con losdatos bien claros y acordarse de fir-marlo, sino no tendrá validez. Si por elcontrario no se dispone de dicho par-te, la recomendación es quedar con eldueño del vehículo contrario pararellenar conjuntamente el adecuadoparte.
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Combinarmoto y naturaleza
Redacción
n la localidad burgalesa de Espi-nosa de los Monteros tenemos la
oportunidad de disfrutar de nuestramoto en un entorno agradable y natu-ral, donde se pueden organizar rutaspara motos de campo y de carretera,además de internarse a pie por losbellos parajes de la zona. Y para estar abuen resguardo, contamos con la posi-bilidad de alquilar la casa pasiega dedos viviendas que gestiona Quintamo-to, con capacidad para 12 personas yun precio máximo de 720 euros.La casa se encuentra situada a 70 kmde Santander y Bilbao, a 90 km de Bur-gos y a solo 7 km de la estación deesquí de Lunada, por lo que las excur-siones en moto pueden resultar de losmás placenteras. Mas información enwww.casaruralriolunada.com
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Los partes de accidente másamistosos
Redacción
l piloto español de acrobacia en moto,Emilio Zamora, consiguió batir el
Stunt Bike Guinness World Record, o lo quees lo mismo, el récord de mayor número derotaciones circulares en 60 segundos. Lahazaña la logró en el polideportivo de Ches-te, coincidiendo con la celebración de laúltima carrera de MotoGP, lo que ocasionóque acudieran a presenciar el espectáculomás de 4.000 aficionados. El anterior récordestaba cifrado en 21 giros, pero Zamora lobatió en un primer momento con un totalde 22 vueltas, y minutos más tarde con 24.
Una vez más, Burn y sus Unlimited Eventshan sido los que han hecho posible esteespectáculo, en esta ocasión con un éxitototal.
Redacción
a empresa que gestiona Motocircuito haadquirido recientemente motos de la
marca española Rieju con las que mejorar elservicio que le dan a quienes acuden a susinstalaciones para tener un mayor dominiode la moto de cara a enfrentarse al examenpara el carné de moto.
El nuevo modelo adqui-rido es la Rieju Tango 250Carretera, una moto en laque destaca por su mane-jabilidad y facilidad deconducción, ideal paraaquellos que se suben porprimera vez a una motoci-cleta. Además, a ello hayque sumar un atractivodiseño, por lo que practi-car sobre ella añade untoque de estilo.
En Motocircuito tienen
un alto índice de aprobados en los alumnosque pasan por sus instalaciones, situadaspróximas al centro de exámenes de la DGTen Móstoles, a donde se puede acudir delunes a viernes, y los sábados previa cita tele-fónica. Además, Motocircuito también ofre-ce la posibilidad de alquilar la moto parapresentarse al examen de Tráfico por libre.
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El Stuntman, Emilio Zamora, recibe del juezde Record Guinness el título que reconocesu hazaña sobre la moto en Cheste.
24 giros en 60 segundos
Motocircuito estrena la RiejuTango 250 para aprender
3434 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 NOTICIAS
Jorge Lorenzopilota… un burro
Redacción
o estamos de coña, el piloto mallorquín se ha con-vertido en todo un actor (según él, su profesión frus-
trada) para una nueva conocida serie de TVE, “Águila Roja”que vuelve a la emisión en 2010.
La aparición del piloto subcampeón de MotoGP 2009 enuno de los capítulos, lo transforma en Francisco Pulido, uncampeón del siglo XVII que competirá en una carrera deburros contra otro de los personajes de la serie, Sátur. Jor-ge, que estudió el pasado año cuatro meses de interpreta-ción, ha dicho que es una persona muy tímida y que estámás a gusto sobre la moto, aunque sus compañeros dereparto y el director han hablado muy bien sobre su actua-ción. Lo podremos ver con una cazadora motera “a la anti-gua” así como un casco de la época inspirado en los de
nuestros tiempos.
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EMPRESAS NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -3535
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Por experiencia
l mundial 2009 ya es historiay ahora, con la temporada
todavía caliente, es un buenmomento para hacer caja y ver loque ha dado de si esta campaña,que no ha sido, en éxitos indivi-duales, la mas espectacular denuestra historia, pues ha habidoaños en los que se han consegui-do hasta tres títulos mundiales,pero a nivel colectivo los númerosson impresionantes, posiblementelos mejores de nuestra presenciaen este deporte.
En total han sido ventidos las vic-torias logradas en las tres catego-rías, repartidas entre ocho pilotos:Julito Simón siete, Giorgio Lorenzocuatro, Barbera tres, DaniPedrosa dos, Bautistados, Pol Espargaró dos,Nico Terol uno y SergioGadea uno.
El numero total depodios fue de sesenta yocho en las tres categorí-as a los que contribuye-ron Toni Elias, Hector Fau-bel, Marc Márquez yJoan Olive.
En total hemos tenido doce pilo-tos capaces de ganar carreras oestar en el podio y que con susnúmeros confirman a nuestro paíscomo la primera potencia mundialdel motociclismo deportivo en laactualidad.
La llegada de la nueva categoríade Moto2 va a suponer una buenaoportunidad para que nuevos pilo-tos y técnicos españoles lleguen alMundial y si el proyecto sale ade-
lante vamos a tener una MotoGpdiseñada y fabricada en nuestropaís: la Inmotec GPI 10, que conIvan Silva a sus mandos debutaráen la próxima temporada.
Y si al buen momento de formaque disfruta nuestro deporte enestos momentos, le añadimostodos esos circuitos que están ope-rativos o se están construyendo yla gran cantidad de personas apa-sionadas por la velocidad, queestán sacando adelante proyectosinteresantes de todo tipo, nosencontramos con un futuro espe-ranzador de seguir siendo la refe-rencia a nivel mundial en el moto-ciclismo de velocidad.
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Mundial 2009,haciendo caja
CHICHO LORENZO
C-1800
M-800 C-800
M-1500
Jorge Lorenzo con JavierGutiérrez (Sátur) en unmomento del rodaje donde elpiloto tiene que participar enuna carrera de burros.
Julián Simón ha conseguido el únicotítulo español, mientras que Lorenzoconsigue el subcampeonato en MotoGP.
OCASIÓN3636 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009
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AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador,simplemente pone a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.
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CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 ---- TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 44445555 4444 0000 5555 444422228888000011115555 MMMMAAAADDDDRRRR IIII DDDD SSSSaaaannnn BBBBeeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo
SUZUKI MARAUDER250 cc. En muybuen estado,moto con22.000 km, condefensas
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PIAGGIO HEXAGONSUPER GTX 180.año 2001, enpefecto estado,a toda prueba,color burdeos,
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KAWASAKI ZX-636. Perfectapara rodajesy entrena-mientos encircuito.
Impecable de motor y todo lo demás.Cuenta con: Amortiguador Öhlins. Amor-tiguador de dirección HyperPro regula-ble. Pinzas de freno y bomba radiales
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VESPA LX 125Año 2008. 4.900 Km. 1 año garantía oficialPrecio: 2.100 euros.
PIAGGIO TYPHOON 50Año 2008, 1 año de garantía oficial, 2600 km,colores negro, y plata. Precio: 1.150 euros.
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C/ Rey Pastor, 30 - C/ Cartegena, 69 - Tel. 91 685 06 40 E-mail: [email protected] – [email protected]
Redacción
n año más, la marca alemanaBMW vuelve a lanzar por estas
fechas su promoción “Equipate ya”,que en esta ocasión durará del 16 denoviembre de 2009 al 10 de enero de2010, lo que da prácticamente dosmeses para que aprovechemos los exce-lentes precios a los que se ofrecen todotipo de equipamiento de alta calidad.
Para ir en moto por el campo o porcarretera, BMW tiene una gran varie-dad de artículos que ahora pone a unprecio rebajado muy atractivo. Cascos,guantes, botas, pantalones, chaquetas,monos, etc, todo está disponible en losconcesionarios de la marca, pero eso sí,hay que darse prisa para hacerse con latalla deseada.
Por si no tienes mucho tiempo parapasarte un rato por la tienda, puedesconsultar esta promoción en su páginaweb www.bmw-motorrad.es.
uu
3838 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 NOTICIAS
Llegó el momentode equiparse ‘ya’con BMW
CONCON , TU, TUPUBLICIDPUBLICIDAD A LA VISAD A LA VISTTAADE MILES DE MODE MILES DE MOTEROSTEROSLLÁMANOS AL 6LLÁMANOS AL 610 544 80810 544 808
Sobre gomasJAVIER DÍAZ
La carcasa, esa gran desconocidana de las preguntas más habitua-les que hace la gente a la hora
de comprar unos neumáticos es refe-rente al compuesto de la goma. Hastaahí todo correcto, incluso diría que tie-nen un alto conocimiento en lo que amodelos y novedades en el mercadose refiere. Sin embargo lo que me lla-ma poderosamente la atención es quecasi nadie pregunta por la composi-ción de la rueda o que tipo de carca-sa tiene, o de cuantas lonas está com-puesta. Es cierto que casi todas lasruedas son del mismo padre, perocada vez es más habitual modificar lascarcasas buscando un efecto y un ren-dimiento nunca visto hasta ahora.Marcas como Dunlop o Michelin tie-nen en su catalogo neumáticos debaja presión que trabajan con presio-nes por debajo de los 2 kg/cm2 conunos resultados sorprendentes. Algoimpensable hasta hace poco.
Pero no debemos olvidarnos de lomás básico de todo para entender lafunción de la carcasa. Gracias a la fle-xibilidad del neumático, este es el pri-mero en hacer frente a las irregulari-dades del asfalto, que a su vez resultade gran ayuda al conjunto de las sus-pensiones. Me atrevería a decir que es
otro elemento más. En este caso lasfunciones del muelle recaen sobre elaire a presión de la rueda, mientrasque el efecto amortiguador corre acargo de la carcasa y la goma de labanda de rodadura. Es importanteque el trabajo de la rueda y el de lassuspensiones estén sincronizados y enbuena armonía. Para conseguirlo, loprimero que se debe hacer es verificarcon asiduidad la presión de infladoadaptándola, si es necesario, a lascondiciones de uso de la moto: circui-to, conducción con paquete, uso en laciudad etc. La presión de inflado delneumático, la elasticidad de la carca-sa y su sintonía con las suspensiones yel diseño geométrico del neumáticoson los factores que determinan la can-tidad de goma que utilizaremos contrael asfalto. Y a menos goma, menosposibilidades de conseguir adheren-cia como es lógico. No hay que olvi-dar que cada moto es un mundo, ycada usuario otro.
Para concluir, recordaros que hayque revisar la presión con frecuencia,hacerlo siempre con el neumático fríoy con un manómetro fiable a ser posi-ble, es mucho más importante de loque parece.
uu
Por poner unejemplo con el
casco Enduro GS.
cuyoobjetivo es reducir elnúmero de accidentes y su gra-vedad, gracias a la eliminación
deobstá-
culos y a lamejora de las
condiciones de diseño,adherencia y visibilidad en la redviaria madrileña. Además señalóla buena noticia del descenso en
MADRID NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -3939
Redacción
ue Madrid apuesta por lamoto ya lo dejamos claroen el pasado número de
En Moto, y para seguir con suimplicación se ha creado el PlanEstratégico de Motos para laSeguridad Vial, con el que sepretende reducir en un 25% lasvíctimas mortales y el número deheridos graves en los accidentesde motos y ciclomotores, asícomo la eliminación de hasta el30% de las zonas de gran con-centración de accidentes. Pero,¿cómo conseguirlo? SegúnPedro Calvo, delegado delAyuntamiento deMadrid de esta área:"Nos hemos centra-do en treinta medi-das que contribui-rán a lograr losobjetivos plantea-dos, en las actua-ciones destinadas avelar por el cumpli-miento de la normativade tráfico y en la mejorade las condiciones de convi-vencia en el tráfico de las motoscon el resto de modos de transpor-te", añadió el responsable deSeguridad. Calvo destacó ade-más el programa denominado"Diseño y Adecuación de la Vía",
un 12% de losaccidentes de motos y
ciclomotores respecto al pasadoaño, pese al aumento del parquede “dos ruedas”.
Este Plan Estratégico para laSeguridad Vial de Motocicletas yCiclomotores se aplicará durantecuatro años, entre 2009-2013, yhace especial hincapié en aque-llas medidas que son de carácterlocal y que afectan directamenteal ámbito urbano. En su elabora-ción se han seguido las pautasestablecidas en el Plan de Seguri-dad Vial de Motos de la Direc-ción General de Tráfico, lanzadoen 2008, en el que el Ayunta-miento de Madrid participó acti-vamente.
Madrid sigue apostandopor las motos Ahora con el Plan
Estratégico paraSeguridad Vial de Motocicletas
y Ciclomotores
CONCENTRACIONES4040 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009
Redacción
arios de los satisfechos due-ños de una BMW 1200C o
CL se unen cada año para disfrutarde esta especial moto que ya se haconvertido en una clásica de lamarca alemana. En esta ocasiónpusieron rumbo a la atractiva ciu-dad de Cuenca y sus alrededores,donde disfrutaron de su entorno ysu buena gastronomía.
La excursión duró del 24al 26 de septiembre, y les lle-vó a visitar lugares como elNacimiento del Río Cuervo.También tuvieron una obli-gada parada en la impresio-nante catedral de Cuenca,donde homenajearon anuestra revista, que lesacompañó todo el viaje.
vv
Contra viento y Navarro
En rutaJUAN DE ORDUÑA
por mucho que se empeñen en la DGT en colocarnos radares cada vezmás camuflados en largas rectas de autovías, siempre por ‘nuestra seguri-
dad’, y aunque en la actualidad los tiempos que vive el sector de las dos rue-das nos son los mejores, los motoristas, contra viento y Navarro seguimos ade-lante. Sólo hizo falta ver a los miles de moteros que nos volvimos a manifestarel pasado 14 de noviembre en Madrid, para recordar a las cabezas pensantesdel ministerio correspondiente, que deben retirar UR-GEN-TE-MEN-TE denuestras carreteras (principalmente nacionales y locales), las vigas de doble ‘T’que soportan la vionda y que siegan la vida de muchos motoristas todos losaños. Déjense de tanto gastarse el dinero de los españoles el Planes chorras Einviertan una parte de su abultado presupuesto en sustituir dichos elementoscortantes ¡YA!Y contra frío y muy posiblemente nieve, os queremos ver a tod@s en el X ani-versario de Motauros, en Tordesillas ¿dónde sino? , el fin de semana siguientea los Reyes Magos. Este año el motoclub Tordesillas va a tirar la casa por laventana para hacernos pasar un largo e inolvidable fin de semana motero. Nodejéis para última hora los preparativos necesarios, las reservas ni la puesta apunto de vuestra máquina. Nosotros, allí estaremos para recibiros en nuestracarpa, llueva o nieve, contra viento y Navarro.
Allí estaremos todo el equipo de la revista junto con la escuela de conduc-ción, CSM y la nueva alianza Piensa En Moto, acompañados de los amigos delRACE y del equipo de competición HUNE-EN MOTO: Charlas sobre con-ducción segura; exhibiciones con mini motos y algunos bonitos obsequios osesperan en nuestra carpa.
El consejo de la AlianzaEn este estado quedó la doble ‘T’ que soporta el guardarrail contra el que
impactó la moto de un compañero hace unos días cerca de San Agustínde Guadalix, aunque llevase el inútil tubo de PVC alrededor. Él está
bien, de la moto hablaremos otro día…
yy
Varios modelos de la 1200C de BMW.
Los ‘cruisers’ semueven por Cuenca
Redacción
l Motoclub Motocabras nos dijo que iban areforestar unas dos hectáreas debastadas
por el fuego en la zona de El Chorreon de ElArenal (Gredos), con motivo de su III Concen-tración La Castaña. Y así fue, 1.123 plantas pro-porcionadas por la Delegación de MedioAmbiente de la Junta de Castilla y León y por laEscuela de Capacitación Forestal de Coca
(Segovia), se plantaron en esta zona por losmoteros que asitieron a la concentración y porlos vecinos de El Arenal, lo que resultó un totaléxito en cuanto a organización y asistencia,con unos 400 inscritos.
Desde En Moto queremos apoyar este tipode iniciativas que demuestran que el colectivomotero está implicado en numerosas activida-des sociales, así como al empeño puesto por elMotoclub Motocabras. ¡Enhorabuena!
ee
Hubo reforestación en La Castaña
BBOOUUTTIIQQUUEE HHOOTTEELL LLAASSAA****** Acera de Recoletos, 21
De nuevo, Boutique Hotel Lasa de Valladolid servirá como centro de descanso para muchos de los moteros que acudirán a
la concentración invernal Motauros y Pingüinos, con sede en Tordesillas y Puente Duero. Como cada año, sus huéspedes
disfrutarán de confortables espacios y de detalles de la empresa que les hará la estancia más agradable. Tel.: 983 390 255
FOTOS: OLIVIER GIRONDA
Redacción
se celebrala décima concentracióninvernal de Motauros organi-zada por el Motoclub Torde-sillas. Nada menos que diezaños han pasado desde queesta localidad vallisoletanadecidió celebrar cada añoesta reunión de moteros, a losque les une una gran afición alas motos y un enorme espíri-tu de aventura, sobre todo sipensamos en lo duro queresultó la pasada edición conla cantidad de nieve caída.
A pesar de las inclemenciasmeteorológicas, casi 10.000personas pasaron la anterioredición de Motauros por elrecinto preparado para acogerla concentración, y con másánimo que nunca, la organiza-ción se ha propuesto celebrarsu décimo aniversario a logrande. Para ello, además deofrecer los habituales eventosde conciertos, Bike Show,rutas... en esta ocasión cuen-tan con el apoyo de Piensa enMoto, una nueva forma de darservicio al motorista que encolaboración con el RACE, laescuela de Conducción Segu-ra de Motocicle-tas (CSM) y larevista EnMoto, tendráuna destacada
presencia para hacer que losasistentes a Motauros pasenunos días inolvidables.
A esta especial alianza deempresas se une tambiénnuestro equipo de competi-ción HUNE-En Moto, queestará en Tordesillas con subox de circuitos y organizan-do unas divertidas carrerascon las pit-bikes que utilizansus pilotos para entrenar.
Diez años dan de sobrapara entender lo que el aficio-nado a la moto, que es capazde recorrer muchos kilóme-tros en duros días de invierno,necesita cuando llega a unaconcentración de este tipo.Por este motivo, la organiza-ción de Motauros les va a pro-poner hasta 10 maneras deque se sientan lo más a gustoposible, ya que a las habitua-les actividades de cada año,se suman otras como la posi-bilidad de realizar un curso deconducción, participar envarios concursos o hacersecon alguno de los muchosregalos que ofrecerá el RACE.
Para Piensa en Moto, estetipo de actividades refleja elespíritu con el que ha sido cre-ada esta importante alianza,cuyo principal objetivo es el dedar el mejor servicio al moto-rista. No te pierdas el próximonúmero de En Moto y entéra-te de todo lo que te puedeofrecer Motauros 2010.
Estaremosen Motauros
CONCENTRACIONES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -4141
Y vamos a hacer lo posiblepara que resulte una
concentración innolvidablepara todos los asistentes
DEL 7 AL 10 DE ENERO 2010 EN TORDESILLAS
PAZ Y AMOR CON EL CLUBVENTURE ESPAÑA De estapinta posaron los miem-bros de este veterano club,que celebró del 9 al 12 deoctubre su reunión XXXI enla sevillana Sanlúcar laMayor, con mucho ánimoy humor. Hubo rutas ybuena comida, pero nofaltó la fiesta de disfraces,esta vez dedicada a losaños más hippie. visita suweb venture-spain.com ycomo dicen ellos: pasa ydisfruta.
SE DIERON LA ‘PANCETADA’ La Peña Motera La Tranka de Portaje(Cáceres) celebró su III Motopancetada Mundial con un gran éxito,ya que acudieron 250 motos y 402 inscritos. Para 2010 quierenbatir un récord Guinnes, así que apuntate en www.pmlatranka.com
LIBROS & DVD
LIBRO + DVD PHOTOTRIAL 2008
A LA VENTA EN: WWW.DVDMOTOR.COM
4242 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 ENTRETENIMIENTO
VIDEOJUEGOS
Si te gusta el Enduro, este DVDno pueden faltar en tu
colección. Es el resu-men oficial del Mun-dial de Enduro Max-xis FIM 2008, con unmontón de imáge-nes de acción decada una de las 8pruebas puntua-bles. La batalla por
los títulos se prolongó hastael último momento.TITULO: MUNDIAL DE ENDURO 2008EDITA: DUKE. DURACIÓN: 98 MIN.IDIOMA: INGLÉS. PRECIO: 25,00 EUROS
Phototrial 2008, incluye un libroy un DVD que resumen la tem-porada internacional de trialcon las mejores fotos e imáge-nes de los campeonatos más
importantes ylas pruebas demayor relevan-cia del panora-ma mundial.Todo un resu-men fotográfi-co que con losaños se conver-tirá en obra de
consulta y referencia sobre lahistoria del trial. El libro, en edición limitada y detapa rígida, contiene 144 pági-nas en formato A4, con 400fotos en color y el DVD contiene140 minutos de acción del Mun-dial 2008.
TITULO: PHOTOTRIAL 2008EDITA: PHOTOTRIAL. DURACIÓN: 140 MIN.IDIOMA: ITALIANO + INGLÉS. PRECIO: 40,00 EUROS
DVD MUNDIAL DE ENDURO
Este DVD nos ofrece en un mon-taje espectacular uno de los
enduros extremos más difíci-les, el Last Man Stan-ding 2008. Un DVDnominado para el pre-mio al mejor ImpactVideo Extreme de latemporada. Una prue-ba única con la parti-cipación de los mejo-res especialistas sobre
terrenos imposibles, alfinal sólo uno quedará en pie.TITULO: RED BULL LAST MAN STANDINGEDITA: THROTTLE ENTERTAINMENTDURACIÓN: 60 MIN. IDIOMA: INGLÉSPRECIO: 25,00 EUROS
DVD LAST MAN STANDINGos super pilotos como Jorge Lorenzo(MotoGP) y Marc Gené (Fórmula 1),
protagonizaron un divertido encuentro enel circuito de Montmeló para competir enuna carrera, pero no sobre el asfalto, sinocon la consola Xbox 360 y con el juegoForza Motorsport 3. Los dos pilotosdemostraron grandes dotes a los mandosdel volante de la consola, pero fue Gené elque finalmente se impuso en la carrera,aunque solo al final de esta, ya que Loren-zo estuvo al frente casi toda la prueba consu Ferrari MOMO, mientras que su con-trincante le perseguía con el mismo Peu-geot 908 con el que ganó la última edi-ción de las 24 Horas de Le Mans.
La carrera se disputó en a versión juga-ble del Circuit de Catalunya incluida en elnuevo Forza Motorsport 3, y como premiorecibieron una Xbox 360 customizada.
ddPulso de “Forza” entre Jorge Lorenzo y Marc Gené
icrosoft vuelve a poneren el mando de la Xbox
360 la posibilidad de jugar a lascarreras de coches de la formamás real posible con el nuevo For-za Motorsport 3. Ahora, esta ter-cera entrega del juego desarrolla-do por Turn 10 ofrece laposibilidad de elegir entre más de400 coches y rodar con ellos enmás de 100 circuitos reales eimpresionantes trazados urbanosde todo el mundo. Pero lo másespectacular es el realismo quetransmite, tanto en el comporta-miento de los vehículos como enlos paisajes que acompañan,resultando difícil diferencian entrelo virtual y la realidad.
mm
Hemos contado con la colaboración de nues-tro “piloto de pruebas” Jorge, de 12 años, quenos comenta sus impresiones sobre el nuevoForza Motorsport 3:¿Con qué palabra definirías el juego?-Con ‘realismo’Cuéntanos qué te ha parecido en general-Me gusta que puedes elegir entre coches decarreras y de calle, y que tiene varios modospara que sea más fácil conducirlos. Tambiéntiene muchas formas de indicar como conducirpara ir rápido, con flechas de frenada y acele-ración y por donde tomar las curvas. Las imá-genes son muy espectaculares y reales (te cho-cas contra un muro y se queda la pintura toda la carrera), y los daños en los coches te pueden arruinar lacompetición. También puedes personalizar los coches y mejorarlos según vas puntuando en cada carrera. Y sicorres en circuitos urbanos puedes conocer como son las ciudades. Además, te conviertes en un experto enmodelos de coche porque puedes elegir entre más de 400 diferentes.
El único fallo que encuentro en este juego son los espectadores, que no tienen el realismo que muestran loscoches y los circuitos.
Para mí, y por ahora, es el mejor juego que hay de coches.
Forza Motorsport 3, lacompetición más real
El nuevo Forza Motorsport 3cuenta con varios niveles de difi-cultad ajustables y numerosasayudas a la conducción, paraque todo tipo de público apren-da y disfrute con su manejo.Además, permite poner en prác-tica la imaginación de los artis-tas del “tuneado” personalizan-do coches que también pueden
compartir a través del mundoXbox LIVE en la comunidad deForza Motorsport.
“El mejor juego de coches para todos los públicos”
Jorge dio la máxima puntuación sobre 5 al nuevo Forza.
Los dos pilotos seenfrentaronsin verse yambos mostraron y gran soltura a losmandos dela Xbox 360.Ahora tocacompetircon motos.
El gran scooter deAprilia fue un aliadoperfecto para llegarrápido y confortablehasta la céntricaPlaza Mayor
Redacción
as cuatro marcas que formanla nueva empresa PDK le dan
la posibilidad de ofrecer unagran variedad de modelos demoto para adecuarse a cualquierexigencia. En esta ocasión,hemos podido recorrer el centrode Madrid con el maxi-scooterScarabeo de Aprilia, equipadocon el motor más grande de lafamilia con 460 cc. De esta for-ma, se cuenta con una potenciade 39 CV que permite al Scara-beo moverse muy bien por cual-quier tipo de carretera.
Destaca en este modelo unaimagen clásica pero con solucio-nes actuales para tener ungran confort y una buenacapacidad de carga. Bajo elasiento cabe un casco inte-gral y algo más, y no faltauna práctica guantera paralas cosas más pequeñas.Además, para aumentar suposibilidad de carga se lepuede acoplar un atractivobaúl a juego.
Otro aspecto importan-te es el tamaño de sus ruedas, de16 pulgadas delante y 14 detrás,que le dan una notable estabili-dad y maniobrabilidad. Suspen-siones y frenos también están a
ll
la altura, así como la protecciónque ofrece su doble pantalla dealtura regulable. El cuadro dediseño clásico tiene toda la infor-mación necesaria.
El Scarabeo posafrente a la Casa dela Panadería, eledificio más emblemático de laPlaza Mayor.La imagen de estemaxi-scooter tieneuna acertada mezcla de clásica yactual, y ofrece ungran confort parasus pasajeros.
PRECIO:5.599 EUROS
POR MADRID CONPOR MADRID CON NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 -4343
Cómodos hasta el centro
Una Plaza multirracial
APRILIA SCARABEO 500
Los orígenes de la Plaza Mayor deMadrid se remontan al siglo XV,cuando se conocía como Plaza delArrabal y era el mercado principalde la villa. En 1561, Felipe II encar-gó su primera remodelación y cons-truyó la Casa de la Panadería, y en1617 fue Felipe III quién finalizó lasobras.Hasta la fecha, la Plaza Mayor hasufrido tres grandes incendios, en1631, 1670 y 1790. En el centrose encuentra la estatua ecuestre deFelipe III, obra de Juan de Bolonia yPietro Tacca. Fue en los años 1960cuando se llevó a cabo una restau-ración general que la cerró al tráfi-co rodado. La última de las actua-ciones se realizó en 1992, y consis-tió en la decoración mural de laCasa de la Panadería, obra deCarlos Franco que representa perso-najes mitológicos como la diosaCibeles.El nombre de esta plaza ha variadoa lo largo de su historia, y de la pri-mera Plaza del Arrabal, pasó a lla-marse Plaza de la Constitución,Plaza Real, Plaza de la República yPlaza Mayor.Actualmente, la Plaza Mayor recibecada día a miles de visitantes detodo el mundo, y en sus soportaleshay un gran número de localescomerciales, su mayoría de hostele-ría. En su interior se celebran actosmuy variados como festivales o con-ciertos, pero sin duda, la actividadmás popular es el mercado navide-ño que se celebra el mes de diciem-bre desde 1860.
4444 -NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS
ADIVADIVAA Tel.: 93 751 68 47 AD 250 5.400 SCOOTER
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SPORT CITY ONE 50 4T 1.999 SCOOTER
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COMPAY 125 CUSTOM 3.099 SCOOTER
SCARABEO 125 3.099 SCOOTER
SCARABEO 250 LIGTH 4.139 SCOOTER
SCARABEO 300 LIGTH 4.199 SCOOTER
SCARABEO 500 08 5.599 SCOOTER
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ATLANTIC 250 4.039 SCOOTER
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SPORT CITY ONE 125 2.349 SCOOTER
SPORT CITY CUBE 125 3.399 SCOOTER
SPORT CITY CUBE 300 3.799 SCOOTER
RS 50 3.499 HI-SPORT
RX 50 2.724 ENDURO
SX 50 2.769 DEPORTIVA
RS 125 11 5.199 HI-SPORT
RX 125 4.590 ENDURO
SX 125 4.590 DEPORTIVA
PEGASO 650 ENDURO 6.799 TRAIL
PEGASO 650 STRADA 6.499 TRAIL
PEGASO 650 FACTORY 7.120 TRAIL
SHIVER 750 7.499 TURISMO
SHIVER 750 ABS 8.049 TURISMO
SHIVER 750 GT 8.049 TURISMO
SHIVER 750 GT ABS 8.649 TURISMO
DORSODURO 750 8.349 TURISMO
DORSODURO 750 ABS 8.949 TURISMO
MANA 850 8.899 TURISMO
MANA 850 ABS 9.499 TURISMO
MANA 850 GT ABS 10.099 TURISMO
TUONO 1000 R 11.966 DEPORTIVA
RSV 1000 R 14.096 DEPORTIVA
RSV4 FACTORY 20.577 DEPORTIVA
RVX 450 09 9.317 OFF ROAD
RVX 550 09 10.309 OFF ROAD
SXV 450 09 9.888 DEPORTIVA
SXV 550 09 9.992 DEPORTIVA
MXV 450 8.499 CROSS
AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12SICILIAN 125 1.535 SCOOTER
SAMAR 50 2T 1.265 SCOOTER
SAMAR 125 2T 995 SCOOTER
NEW SOHO 125 995 SCOOTER
SWEET 125 895 SCOOTER
ARIES 50 995 SCOOTER
SPAX 50 2T 995 SCOOTER
APOLO 50 890 SCOOTER
BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80BX 449 CROSS 7.500 CROSS
TNT 899 9.998 TURISMO
TNT 899 S 10.498 TURISMO
TNT 1130 12.498 DEPORTIVA
TNT 1130 CAFE RACER 13.398 DEPORTIVA
TNT 1130 SPORT EVO 12.998 DEPORTIVA
TORNADO 1130 TRE. 14.998 DEPORTIVA
TRE-K 1130 11.998 TURISMO
TRE-K 1130 AMAZONA 12.298 TURISMO
BETBETAA Tel.: 93 777 55 17EVO 80 3.428 TRIAL
EVO 80 JUNIOR 2.947 TRIAL
EVO 125 5.224 TRAIL
ALP 125 4T 3.742 TRAIL
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ALP 200 4T 4.426 TRIALL
EVO 250 5.480 TRIAL
URBAN 200 4.084 TRIAL
RR 250 7.369 ENDURO
ALP 400 5.093 TRAIL
RR 400 EN RACING 9.621 ENDURO
RR 400 8.067 ENDURO
RR 450 8.220 ENDURO
RR 525 8.311 ENDURO
BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367TESI 3D 27.900 DEPORTIVA
DB 6 R 20.840 NAKED
DB 5 R 23.950 DEPORTIVA
DB 5 S 17.290 DEPORTIVA
DB 6 R DELIRIO 14.400 DEPORTIVA
DB 7 26.800 DEPORTIVA
BMWBMW Tel.: 902 35 79 02F 800 S 9.300 TURISMO
F 800 R 7.990 DEPORTIVA
F 650 GS 8.000 TRAIL
F 800 GS 9.990 TRAIL
F 800 ST 9.990 TURISMO
G 650 X COUNTRY 7.100 TRAIL
G 450 X 8.500 ENDURO
G 650 X MOTO 8.650 SM
G 650 X CHALLENGE 8.300 ENDURO
G 650 GS 7.300 TRAIL
R 1200 GS 14.900 TRAIL
R 1200 GS ADVENTURE 16.450 TRAIL
R 1200 R 12.290 DEPORTIVA
R HP2 MEGAMOTO 19.400 DEPORTIVA
R HP2 SPORT 23.400 DEPORTIVA
K 1300 S 18.350 TURISMO
K 1300 R 15.990 DEPORTIVA
K 1300 GT 19.850 TURISMO
K 1200 LT 25.990 TURISMO
K 1200 S 17.950 TURISMO
K 1200 R 15.600 DEPORTIVA
K 1200 R SPORT 16.050 DEPORTIVA
K 1200 GT 19.400 TURISMO
BUELLBUELL Tel.: 902 427 539LIGHTNING CITY XB9SX 10.550 DEPORTIVA
1.125 CR 13.250 DEPORTIVA
1.125 R 14.400 DEPORTIVA
XB 12 SCG 11.100 DEPORTIVA
XB 12 SS 11.250 DEPORTIVA
XB 12 X 13.250 DEPORTIVA
ULYSSES 12X 13.250 TRAIL
ULYSSES 12XT 13.600 DEPORTIVA
CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33RAPTOR 125 4.199 TURISMO
MITO SP 125 4.999 DEPORTIVA
RAPTOR 650 7.595 TURISMO
CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37JIAXIN 125 2.120 SCOOTER
BLACK CYCLONE 2.190 CUSTOM
MARTIAN 2.290 SCOOTER
CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113CJ 80 R2 3.100 TRIAL
MECHA 125 2.199 ENDURO
FROG 125 CITY 1.390 SCOOTER
NEW CITY 125 1.699 SCOOTER
NJM 125 ENDURO 2.490 ENDURO
NJN 125 SUPERMOTAR 2.490 DEPORTIVA
SAMURAI 125 2.112 TURISMO
RADAR 125 1.881 TURISMO
TRONIC E 125 2.375 ENDURO
TRONIC T 125 2.285 TRAIL
GUEPARD 250 3.500 CUSTOM
NJM 200 ENDURO 2.750 ENDURO
CPICPI Tel.: 93 588 11 33ARAGON 125 1.599 SCOOTER
OLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER
CSRCSR Tel.: 902 365 335JUNIOR 90 4T INF 1.050 CROSS
T17 125 4T 1.500 SCOOTER
B09 125 1.399 SCOOTER
CUSTOM 125 TWIM 1.999 CUSTOM
CUSTOM 1250 TWIM 2.500 CUSTOM
ONA 125 4T 2.299 SCOOTER
GLORY 125 1.899 SCOOTER
NAKED 125 2.199 DEPORTIVA
SCOO 125 4T 1.700 SCOOTER
TRAIL 125 4T 1.999 TRIAL
JUNIOR 150 4T 1.500 CROSS
CUSTOM 250 AUT 3.499 CUSTOM
CRUISER 250 AUT 3.500 TURISMO
MAX 250 2.450 SCOOTER
DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82ROADWIN FI 125 1.749 TURISMO
ROADWIN FI 125 R 2.199 TURISMO
VS 125 1.599 CUSTOM
DAYSTAR FI 125 1.899 CUSTOM
BESBI 125 1.299 SCOOTER
DELFINO 125 1.399 SCOOTER
S1 125 FI 1.599 SCOOTER
S2 125 FI 1.749 SCOOTER
S2 250 2.999 SCOOTER
DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44HT T2 125 1.449 SCOOTER
HT T7 125 1.490 SCOOTER
HT T8 125 1.749 SCOOTER
DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78BOULEVARD 1.850 SCOOTER
CROSS CITY 125 2.450 TRAIL
GPR 125 RACING 3.999 DEPORTIVA
GP1 125 4T 3.499 SCOOTER
MULAHACEN 125 3.099 TURISMO
MULAHACEN 125 CAFE 3.499 TURISMO
RAMBLA 125 2.899 SCOOTER
SENDA R 125 2.549 ENDURO
SENDA SM 125 2.549 DEPORTIVA
TERRA 125 ADVENTUR 3.899 TRAIL
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GP1 250 RACING 3.899 SCOOTER
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MULHACEN 659 CAFE 5.891 TURISMO
DJLDJL Tel.: 950 619 369GRANADA 125 1.276 SCOOTER
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SPORTCLASSIC GT 1000 10.750 DEPOR.
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1198 18.780 DEPORTIVA
1198 S 22.963 TURISMO
1098 R 37.505 DEPORTIVA
1098 RT Bayliss 40.149 DEPORTIVA
DESMOSEDICI RR 67.545 DEPORTIVA
EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392KIWI KW 90 1.044 ENDURO
KANGURO KN 107 1.479 ENDURO
KANGURO KN 125 R 1.624 ENDURO
KOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD
FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50DESERT YR 125 2.610 ENDURO
CHRONO 125 SM 2.610 DEPORTIVA
FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDURO
TZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVAS
TZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO
FRCFRC Tel.: 902 95 59 00RACING XR8 125 1.299 SCOOTER
SP 125 1.349 SCOOTER
GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54TXT 80 CADET 3.299 TRIAL
TXT 80 ROOKIE 3.399 TRIAL
HALLEY 125 R 4T 2.799 TRAIL
HALLEY 125 R 2T 3.999 TRAIL
HALLEY 125 SM 2T 4.299 DEPORTIVAS
HALLEY 450 R 4T 5.999 TRAIL
HALLEY 450 SM 4T 6.099 DEPORTIVAS
EC 125 5.949 ENDURO
TXT 125 PRO 4.799 TRIAL
TXT 125 RACING PRO 4.999 TRIAL
EC 200 6.049 ENDURO
TXT 250 PRO 5.199 TRIAL
EC 250 6.149 ENDURO
EC 250 RACING 6.649 ENDURO
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TXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL
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EC 300 RACING 6.949 ENDURO
EC 300 6.449 ENDURO
EC 450 SM 7.949SUPERMOTO
EC 450 FSR 7.749 ENDURO
EC 515 FSR 7.849 ENDURO
EC 515 SM 8.049SUPERMOTO
MOTOCROS 125 5.649 CROSS
GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37XOR 125 1.749 SCOOTER
XOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER
GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50RUNNER 50 SP 2.450 SCOOTER
RUNNER ST 125 3.500 SCOOTER
NEXUS 125 3.800 SCOOTER
STORM 1.699 SCOOTER
NEXUS 125 IE 3.900 SCOOTER
NEXUS 300 4.684 SCOOTER
NEXUS 500 7.859 SCOOTER
FUOCO 500 7.859 SCOOTER
GP 800 9.648 SCOOTER
GVMGVM Tel.: 91 361 33 99WINNY 125 1.700 SCOOTER
TRAIL 125 1.890 TRAIL
FLASH 125 1.750 TURISMO
GOESGOES Tel.: 91 357 92 92G 125 L 1.395CICLOMOTOR
G 125 M 1.695 SCOOTER
G 125 RT 1.445 SCOOTER
G 125 X 2.095 ENDURO
G 125 XM 2.495 ENDURO
G 125 XM SM 2.640SUPERMOTO
G 250 X 2.895 ENDURO
G 250 X SM 3.040SUPERMOTO
HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12H-THERMITE 125 1.600 SCOOTER
H-STING 125 1.650 SCOOTER
CHOPPER 125 1.950 CUSTOM
DRAGON 125 2.099 SCOOTER
CRUISER 125 1.999 CUSTOM
HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539SPORTSTER 883 8.400 CUSTOM
SPORTSTER 883 C 9.700 CUSTOM
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SPORTSTER 1200 C 11.900 CUSTOM
SPORTSTER 1200 LOW 10.850 CUSTOM
SPORTSTER 1200 N 10.850 CUSTOM
XR 1200 11.900 N CUSTOM
NIGHT ROD SPECIAL 18.850 CUSTOM
V ROD 20.450 CUSTOM
XT 1200 11.200 CUSTOM
CROSS BONES 20.900 CUSTOM
STREET BOB 14.500 CUSTOM
FAT BOB SPECIAL ED 29.750 CUSTOM
SOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOM
ELECTRA GLIDE STD 20.750 CUSTOM
FAT BOB 16.990 CUSTOM
FAT BOB SPECIAL ED 15.650 CUSTOM
FAT BOY 22.000 CUSTOM
HERITAGE SOFTAIL C 22.950 CUSTOM
NIGHT TRAIN 19.350 CUSTOM
ROAD GLIDE SPECIAL 34.000 CUSTOM
ROAD KING 22.750 CUSTOM
ROAD KING ABS 21.750 CUSTOM
ROAD KING CLASSIC 23.500 CUSTOM
ROAD KING CLASS. ABS 22.750 CUSTOM
ROCKER 20.750 CUSTOM
ROCKER C. 22.950 CUSTOM
SOFTAIL CUSTOM 19.750 CUSTOM
SOFTAIL SPRINGER S 31.500 CUSTOM
STREET GLIDE 25.000 CUSTOM
SUPER GLIDE CUSTOM 15.850 CUSTOM
ULTRA CLASSIC E G 26.500 CUSTOM
ULTRA CLASSIC ELECTRA GT 39.750 CUSTOM
ULTRA CLASSIC ELECTRA 28.400 CUSTOM
HMHM Tel.: 93 874 22 62CRE 125 7.366 ENDURO
CRE 230 EASY 5.394 ENDURO
CRE 250 7.946 ENDURO
HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70INNOVA 125 2.399 SCOOTER
CBR 125 R 3.149 DEPORTIVA
VARADERO 125 5.149 TRAIL
VARADERO 125 DX 5.229 TRAIL
CBF 125 2.149 TURISMO
S-WING 125 3.949 SCOOTER
S-WING 125 ABS 4.499 SCOOTER
CRF 70 F 1.979 ENDURO
CR 85 R 3.929 CROSS
CRF 100 F 2.399 CROSS
LEAD 100 1.619 SCOOTER
LEAD 110 1.999 SCOOTER
XR 125 L 2.919 ENDURO
NEW LEAD 125 2.149 SCOOTER
PASSION 125 2.649 SCOOTER
PASSION 125 SPORT 2.799 SCOOTER
SH 125 SCOOPY 3.299 SCOOTER
SH 125 SCOOPY BITONO 3.299 SCOOTER
SH 125 SCOOPY CONFORT 3.389 SCOOTER
SH 125 SCOOPY SPORT 3.349 SCOOTER
S-WING 150 4.199 SCOOTER
FJS 400 SILVERWIN 6.049 SCOOTER
FJS 400 SILVERWIN ABS 7.799 SCOOTER
FORZA 250 EX 5.049 SCOOTER
FORZA 250 X 4.499 SCOOTER
FORZA 250 S 5.499 SCOOTER
FORZA 250 A 6.199 SCOOTER
PASSION 150 2.799 SCOOTER
SH 150 SCOOPY 3.699 SCOOTER
SH 300i SCOOPY TOP BOX 4.699 SCOOTER
SH 300i SCOOPY ABS 5.249 SCOOTER
SH 300R SCOOPY TOP BOX 4.749 SCOOTER
CBR 600 RR 13.049 DEPORTIVA
CBR 600 HANSPREE 13.299 DEPORTIVA
CBR 600 RRA 09 15.549 DEPORTIVA
CBR 1100 RR 16.199 DEPORTIVA
CBR 1100 RR REPSOL 16.499 DEPORTIVA
CBR 1100 RRA 09 17.649 DEPORTIVA
VFR 800 Fi 14.399 TURISMO
VFR 800 Fi ABS 15.799 TURISMO
NEW GOLDWING AIRBAG 34.449 TURISMO
NEW DEAUVILLE 700 ABS 10.849 TURISMO
NEW DEAUVILLE 700 10.199 TURISMO
NEW PAN-EUROPEAN 1300 18.649 TURISMO
NEW PAN-EUROPEAN ABS 20.499 TURISMO
DN-01 08 12.699 TURISMO
DN-01 09 12.699 TURISMO
CB 1300 08 12.099 NAKED
CB 1300 A 07 13.099 NAKED
CB 600 F 9.099 TURISMO
CB 600 F ABS 9.699 TURISMO
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CBF 600 N ABS 8.499 TURISMO
CBF 600 S 8.249 TURISMO
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CBF 1000 T ABS+COFRE 0912.149 TURISMO
CBF 1000 08 10.849 TURISMO
CBF 1000 08 ABS 11.549 TURISMO
CB 1000 R 09 12.299 TURISMO
CB 1000 RA 09 ABS 12.999 TURISMO
SHADOW 750 9.149 CUSTOM
SHADOW 750 BITONO 9.399 CUSTOM
SHADOW SPIRIT 75O 9.099 CUSTOM
VARADERO 1000 12.549 TRAIL
VARADERO 1000 ABS 13.599 TRAIL
CRF 150 RB 08 5.749 CROSS
CRF 250 R 6.749 CROSS
CRF 450 R 7.299 CROSS
FJS 600 SILVERWING 7.049 SCOOTER
FJS 600 SILVERWING ABS 7.799 SCOOTER
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DRAGON 125 1.350 SCOOTER
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HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62FE 450 E 8.690 ENDURO
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SX 85 RUEDA PEQUEÑA 4.490 CROSS
SX 85 RUEDA GRANDE 4.490 CROSS
EXC 125 6.090 ENDURO
SX 125 6.190 CROSS
SX 150 6.390 CROSS
EXC 125 SIX DAYS 6.657 ENDURO
EXC 200 6.598 ENDURO
EXC 250 6.790 ENDURO
EXC 250 F 8.090 ENDURO
EXC 250 F SIX DAYS 8.657 ENDURO
EXC 250 SIX DAYS 7.366 ENDURO
EXC 400 8.140 ENDURO
EXC 450 R 8.290 ENDURO
SX 250 6.487 CROSS
SXF 250 7.690 CROSS
EXC 300 E SIX DAYS 7.957 ENDURO
EXC 300 E 7.390 ENDURO
EXC 450 RACING SIX DAYS 8.857 ENDURO
SMR 450 8.717 DEPORTIVA
SXF 450 8.090 CROSS
SX 105 4.690 CROSS
EXC 530 RACING 8.690 ENDURO
EXC 530 SIX DAYS 9.257 ENDURO
DUKE III 690 8.490 DEPORTIVA
LC4 690 7.990 ENDURO
LC4 690 R 7.990 ENDURO
SUPERMOTO 690 8.650 ENDURO
SUPERMOTO 690 R 8.238 DEPORTIVA
SUPER ENDURO 950 R 11.990 ENDURO
SUPERMOTO 990 11.311 DEPORTIVA
AVENTURE 990 12.990 TRAIL
AVENTURE 990 R 13.900 TRAIL
SUPER DUKE 990 11.950 DEPORTIVA
SUPER DUKE 990 R 13.690 DEPORTIVA
RC8 1190 15.990 DEPORTIVAS
KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37PEOPLE 125 S 2.299 SCOOTER
QUANNON 125 2.299 DEPORTIVA
ZING II 125 2.499 CUSTOM
AGILITY 125 1.499 SCOOTER
AGILITY CITY 125 1.699 SCOOTER
BET & WIN 125 2.299 SCOOTER
GRAND DINK 125 2.299 SCOOTER
MOVIE XL 125 1.699 SCOOTER
YAGER GT 125 2.099 SCOOTER
PEOPLE 200 S 2.599 SCOOTER
BET & WIN 250 2.900 SCOOTER
GRAND DINK 250 3.200 SCOOTER
PEOPLE 250 S 3.490 SCOOTER
VENOX 250 3.880 CUSTOM
XCITING 250 R 3.680 SCOOTER
XCITING 500 R 4.350 SCOOTER
XCITING 500 ABS 4.800 SCOOTER
ZING II 125 DARK Si 2.499 CUSTOM
LANVERLANVERTTITTI Tel.: 91 683 41 10DK11 110 BBR 988 CROSS
DK11 110 496 CROSS
SMR 110 1.202 DEPORTIVA
HELIO 125 987 SCOOTER
NEON 125 1.330 SCOOTER
XENON 125 999 SCOOTER
RADON 125 1.617 CUSTOM
VIPPER 125 1.608 SCOOTER
ARGON 125 1.409 SCOOTER
DK 125 BBRII 1.268 SCOOTER
GOES 125 1.509 SCOOTER
NITRO 125 1.409 SCOOTER
RX 125 1.806 DEPORTIVA
RADON 250 2.704 CUSTOM
RACE 1 194 DEPORTIVA
RX 200 1.697 DEPORTIVA
VIPPER 250 2.298 SCOOTER
MOTARD 300 3.396 DEPORTIVA
LEONARLEONARTT Tel.: 93 757 61 01TIMAX 125 1.790 SCOOTER
LEMAX 125 2.195 SCOOTER
FIGTHER 125 1.590 SCOOTER
CUSTOM 125 2.350 CUSTOM
REAL RAPTOR 125 2.575 CUSTOM
SPYDER 125 3.500 CUSTOM
REGAL RAPTOR 250 3.095 CUSTOM
SPYDER 250 4.350 CUSTOM
LIFLIFAN AN Tel.: 952 72 46 77LF 125 GY6 1.999 TRAIL
LF 125 T -16 1.799 SCOOTER
LF 125 T- 9L 1.779 SCOOTER
LF 125- 14F 1.999 CUSTOM
LF 200- 18 2.699 CUSTOM
LF 250 2.899 CUSTOM
LF 250 B 2.999 CUSTOM
LF 250 GY 7 2.899 TRAIL
LF 400 3.999 CUSTOM
LINHAILINHAI Tel.: 00 351 234 611 210EGGY 125 1.390 SCOOTER
MONARCH 125 1.790 SCOOTER
MAINSTREET 260 3.200 SCOOTER
MAINSTREET 300 2.990 SCOOTER
MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33XCR 125 1.699 CROSS
MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52MADISON 3 125 3.450 SCOOTER
CENTRO 125 2.690 SCOOTER
X3M 125 2.950 ENDURO
X3M 125 MOTARD 3.095 DEPORTIVA
CENTRO 160 2.690 SCOOTER
CIAK MASTER 200 2.513 SCOOTER
MADISON 3 250 3.999 SCOOTER
PASSWORD 250 3.899 SCOOTER
SPIDERMAX GT 500 5.891 SCOOTER
SPIDERMAX RS 500 5.995 SCOOTER
MEKOMEKO Tel.: 902 43 04 61CROSS BIKE 110 696 CROSS
ARIZONA 125 1.200 CUSTOM
CALIFORNIA 125 1.690 CUSTOM
SUPER SCOOTER 125 1.290 SCOOTER
MAXI SCOOTER 125 1.990 SCOOTER
PASEO 125 1.390 TURISMO
TERRA PRO 125 1.590 CROSS
CALIFORNIA 250 2.500 CUSTOM
MHMH Tel.: 954 475 687MH7 2.750 DEPORTIVA
MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48FORTUNE 110 1.150 SCOOTER
EASYRIDER 125 1.849 SCOOTER
FLASH 125 1.999 SCOTTER
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BREVA 1200 11.550 TURISMO
BREVA 1200 ABS 12.410 TURISMO
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STELVIO 8V 1200 13.200 TURISMO
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MOTO MORINIMOTO MORINI Tel.: 93 209 23 66CORSARIO VELOCE 14.599 DEPORTIVA
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MOTO MANIAMOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90SPEDDY 125 1.508 SCOOTER
DESIREE 125 1.577 SCOOTER
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DUNA 125 DUAL PLUS 2.250 TRAIL
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MTR MTR Tel.: 96 849 05 37INDIAN 110 1.600 CROSS
ASPE 125 1.100 SCOOTER
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MV AGUSTMV AGUSTAA Tel.: 93 588 11 33BRUTALE 910 R 19.795 DEPORTIVA
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F4 910 BRUTALE S 16.319 DEPORTIVA
F4 1000 R 312 1+1 20.659 DEPORTIVA
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MX MOTORMX MOTOR Tel.: 91 848 71 61SOLERA 125 1.479 SCOOTER
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RT 125 CLASSIC 4.080 TURISMO
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SM 125 4.080 DEPORTIVA
SM 125 CUP RÉPLICA 4.500 DEPORTIVA
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SX 125 3.875 CROSS
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SUPERMOTO 660 S 7.492 DEPORTIVA
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PEUGEOTPEUGEOT Tel.: 91 639 86 80BLACKSAT 125 EXECUTIVE 4.899 SCOOTER
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PGOPGO Tel.: 902 10 15 50LIGERO 125 1.975 SCOOTER
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G-MAX 2.360 SCOOTER
PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 0080081829800LIBERTY 50 2T 1.850 SCOOTER
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FLY 50 4T 1.599 SCOOTER
TYPHOON 50 1.699 SCOOTER
NRG POWER DD 2.275 SCOOTER
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MP3 125 4.599 SCOOTER
MP3 250 5.099 SCOOTER
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QINGQIQINGQI Tel.: 965 680 575T-10A 125 1.395 SCOOTER
T-10V 125 1.595 SCOOTER
YY 125 T 1.925 SCOOTER
L-4B 125 1.949 CUSTOM
GY-2B 1.895 TRAIL
RIEJURIEJU Tel.: 972 50 08 50NKD 125 2.499 DEPORTIVA
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SMX STREET 125 3.350 DEPORTIVA
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MILITARY 650 M2 5.409 TURISMO
ROYROYAL ENFIELDAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84BULLET 500 CLASSIC EFI 5.850 TURISMO
BULLET 500 ELECTRA EFI 6.430 TURISMO
BULLET ELECTRA EFI TRAIL 6.095 TRAIL
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SACHSSACHS Tel.: 947 591 048XTC RACING 125 5.436 DEPORTIVA
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CHRONO 50 RP 2.871CHRONO 50 SM 2.697DESERT RP 50 2.784DESERT YR 50 2.610MINI DESERT RC 14 1.363
FFANTIC MOTORANTIC MOTOR
CABALLERO 50 CASA 3.499CABALLERO COMPE 50 4.350SUPERSEI MOTARD 50 3.499SUPERSEI COMPET 50 4.350
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ENDUCROSS BOY 2.174TXT 50 BOY 2.329TXT 50 CADET 3.099TXT 50 ROOKIE 3.299
GENERIC GENERIC Tel.: 968 49 05 37
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GILERA GILERA Tel.: 91 567 43 50
RUNNER 50 SP JET 2.350SMT 50 2.399STORM 1.699
HMHM Tel.: 93 874 22 62
CRE 50 BAJA 2.899CRE 50 SIX 3.399DERAPAGE 50 2.999MX 50 BAJA 12-14 1.799
HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70
CRF 50 F 1.829ZOOMER 50 2.415
HSUNHSUN Tel.: 902 95 59 00
HS 50 QT 1.049
HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81
SUPER CAB 50 M 1.099RACING 50 1.299RALLY 50 1.299
ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67
FAST BOY 10 834FAST BOY 8 651
I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 611 210
ROOSTER 50 1.125
JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30
DINGO 50 1.373MOHICANO 50 4L CLASICA 1.479MOHICANO 50 CHOPP. 1.692
KEEWKEEWAAY Y Tel.: 93 721 91 80
F-ACT 50 1.199FLASH 50 999HURRICANE 50 999MATRIX 50 1.299X-RAY 50 ENDURO 1.849X-RAY 50 SM 1.899
KENROD KENROD Tel.: 952 72 46 77
FITY 50 999SKY 50 21 1.299RUNNER 50 1.099SKY 50 2T 1.299
KTMKTM Tel.: 93 736 35 35
SX 50 3.090
KYMCOKYMCO Tel.: 902 15 38 37
AGILITY 50 4T 1.190BET & WIN 50 1.955DINK 50 LC 1.795DJ 50 R 1.070PEOPLE 50 S 1.590SCOUT 50 1.180VITALITY 50 1.320
LANVERLANVERTTI TTI Tel.: 91 683 41 10
ARGON 50 1.352CRIPTON 50 813NEON 50 1.168NITRO 50 1.352RBLAT aluminio 425RGP 3 reverse 450
LIFLIFAN AN Tel.: 95 272 46 77
LF 50 QT 2-A 999
MACBORMACBOR Tel.: 93 588 11 33
XC 510 RACING 1.949XC 510 S 1.199XC 512 RACING 1.999XC 512 S 1.299
XC 512 T 1.399XC 515 R 2.299
MALAGUTIMALAGUTI Tel.: 91 639 01 52
CIAK MASTER 50 1.830DRAKON 50 2.650DRAKON 50 DUCATI 2.750PHANTOM 2.299PHANTOM CAPIREX 2.260F 12 PHANTOM R LC 2.160F 15 FIREFOX TDS AC 2.249GRIZZLY RCX 10 865GRIZZLY RCX 12 941XSM 50 2.470XTM 50 2.390
MEKO MEKO Tel.: 902 43 04 61
RALLY 50 1.270YAMEKO 50 1.290
MIG MOTORSMIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48
TANGO 50 1.299
MINELLIMINELLI Tel.: 902 22 99 02
STAR 50 799EPSILON 50 999FASHION 50 899SPORT 50 1.099
MONKEY BIKESMONKEY BIKES Tel.: 91 402 41 72
D 50 1.350G 50 1.300R-50 1.500
MOTO GACMOTO GAC Tel.: 94 620 06 00
CADY 762CAMPERA 893HAPPY 841KANOWEY 1.029RURAL 893
MOTOR HISPMOTOR HISPANIA ANIA Tel.: 95 447 56 87
FURIA 50 MAX 2.098FURIA 50 MAX SUPERMOTARD 2.198RACING 50 RX 2.764RYZ URBAN BIKE 2.380RYZ 50 ENDURO 2.275RYZ 50 PRO RACING BL 2.899RYZ 50 PRO RACING 2.699RYZ PRO RACING SM 2.799RYZ PRO RACING URBAN 2.799RYZ 50 SM 2.380RYS 50 URBAN BIKE 2.380RX R 50 3.149
MTR MTR Tel.: 968 49 05 37
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PEUGEOT PEUGEOT Tel.: 91 639 86 80
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LUDIX 50 TREND 1.349SPEEDFIGHT2 50 1.959SPEEDFIGHT2 IRON X 1.999SPEEDFIGHT2 IRON LC 2.199SPEEDFIGHT2 50 LC 2.159SPEEDFIGHT2 SS 1.999SPEEDFIGHT2 RV 2.199SPEEDFIGHT2 RV LC 2.359SPEEDFIGHT2 SS LC 2.199ELYSTAR 50 2.149TKR 50 1.699V-CLIC 50 1.049VIVACITY 2 50 1.599VIVACITY COMPACT 1.599VIVACITY SILVER 1.799VIVACITY 50 SL 1.699
PGOPGO Tel.: 902 10 15 50
G-MAX 50 1.800LIGERO 50 RS 1.300T-REX 50 1.499TR3 50 2.628
PIAGGIOPIAGGIO Tel.: 91 310 99 50
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POLARISPOLARIS Tel.: 91 567 43 50
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ROXONROXON Tel.: 93 736 49 07
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SAMADASAMADA Tel.: 902 102 551
SAMADA RACE 50 990SAMADA POLE 50 1.090SAMADA RACE 50 1.090
SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 90
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SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73
KATANA 50 RACING 2.181
SYMSYM Tel.: 93 588 11 33
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WILDANDER WILDANDER Tel.: 976 10 84 16
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XISPXISPAA Tel.: 972 16 52 56
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SY 250 LONG RIDE 4.990 TRIAL
T-RIDE 250 F 6.599 ENDURO
SHERCOSHERCO Tel.: 93 865 56 900.8 4.063 TRIAL
1.25 4.920 TRIAL
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3.2 4T 6.303 TRIAL
4.5I EDURO 4T 8.053 ENDURO
4.5 SM 8.640 DEPORTIVA
5.1 ENDURO 8.405 ENDURO
5.1I SM 8.899 DEPORTIVAS
CITY CORP 125 SM 3.071 ENDURO
CITY CORP 125 EN 3.061 DEPORTIVA
SUMCOSUMCO Tel.: 93 838 18 30DINGO DG110 1.537 TURISMO
KIRA KR 125 SM 2.019 DEPORTIVA
KIRA KR 125 TR 2.019 TRAIL
MOHICANO MH 125 1.949 CUSTOM
MANGA MG 125 1.559 SCOOTER
MAXY MS 150 1.995 SCOOTER
STREETER ST 125 WB 1.888 TURISMO
MAXY MS 150 1.995 SCOOTER
KIRA KR 200 TR 2.239 TRAIL
KIRA KR 200 SM 2.239 DEPORTIVA
SUMOSUMO Tel.: 669 990 843ROCKET 125 1.450 SCOOTER
T-18 125 1.490 SCOOTER
XIREX 125 1.690 SCOOTER
RUNNER 125 1.690 SCOOTER
M-PLUS 125 1.760 SCOOTER
IPANEMA 125 1.990 CUSTOM
RAIDER 125 1.990 TRAIL
SUZUKISUZUKI Tel.: 985 30 73 73SIXTEEN 125 3.199 SCOOTER
SIXTEEN 150 3.349 SCOOTER
DR125 SM 2.999 SCOOTER
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BURGMAN 650 ESPECIAL 10.399 SCOOTER
MARAUDER 125 2.799 CUSTOM
MARAUDER 250 3.190 CUSTOM
GS 500 4.579 TURISMO
GS 500 F 4.996 TURISMO
BANDIT 650 6.299 TURSIMO
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BANDIT 650 S ABS 7.299 TURISMO
BANDIT 1250 S ABS 8.999 TURISMO
GSX 650 F 7.099 DEPORTIVA
SV 650 6.299 TURSIMO
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GLADIUS 650 6.399 TURSIMO
GLADIUS 650 ABS 6.899 TURSIMO
INTRUDER C800 8.499 CUSTOM
INTRUDER C800C 8.299 CUSTOM
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INTRUDER M1800R 14.399 CUSTOM
GSR 600 7.099 TURISMO
GSR 600A 7.599 TURISMO
B-KING 1300 12.999 TURISMO
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HAYABUSA 1300R 13.299 DEPORTIVA
V-STROM 650 7.999 TURSIMO
V-STROM 650 ABS 8.499 TURSIMO
V-STROM 1000 11.165 TRAIL
VAN VAN 125 3.499 TURISMO
RM85L 3.799 ENDURO
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RM-Z450E 6.999 ENDURO
SYMSYM Tel.: 91 588 11 33FIDDLE II 125 1.699 SCOOTER
EURO MX 125 1.799 SCOOTER
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GTS 125 2.899 SCOOTER
HD 125 EVO 2.599 SCOOTER
JOYRIDE 125 2.299 SCOOTER
ORBIT 125 1.399 SCOOTER
VS-3 125 1.999 SCOOTER
WOLF 125 CLASSIC 1.999 TURISMO
XS 125 1.599 DEPORTIVA
EURO MX 150 2.199 SCOOTER
HD 200 EVO 2.999 SCOOTER
JOYRIDE 200 2.699 SCOOTER
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CITYCOM 300 3.599 SCOOTER
TGBTGB Tel.: 94 421 85 95X-MOTION 125 2.199 SCOOTER
X-MOTION 250 2.999 SCOOTER
EXPRESS 125 1.799 SCOOTER
TMTM RACINGRACING Tel.: 973 47 02 97J 85 alta 4.742 CROSS
J 85 baja 4.762 CROSS
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EN 125 6.831 ENDURO
SMM 125 BLACK D 8.595 DEPORTIVA
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EN 450 F e.s. 8.924 ENDURO
MX 450 F 8.522 CROSS
SMR 450 F e.s. 9.428 DEPORTIVA
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SMR 530 F e.s 9.651 DEPORTIVA
EN 530 F e.s. 9.146 ENDURO
MX 530 F 8.617 CROSS
J 100 4.647 CROSS
SMM 250 BLACK DREAM 8.813 DEPORTIVA
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SMR 300 7.706 DEPORTIVA
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TRIUMPHTRIUMPH Tel.: 902 25 52 75DAYTONA 675 9.995 DEPORTIVA
STREET TRIPLE 675 7.390 TURISMO
BONNEVILLE 8.550 TURISMO
BONNEVILLE AMERICA 8.590 TURISMO
BONNEVILLE T100 8.990 TURISMO
SCRAMBLER 8.790 TRAIL
SPEEDMASTER 8.790 TURISMO
THRUXTON 900 8.790 TURISMO
SPEED TRIPLE 1050i 10.990 TURISMO
SPRINT ST 11.760 DEPORTIVA
TIGER 1050 10.790 NEW SPORT
TIGER 1050 ABS 11.490 NEW SPORT
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ROCKET III CLASSIC 18.650 TURISMO
ROCKET III TOURING 19.640 TURISMO
UNO RACINGUNO RACING Tel.: 93 490 40 93JUNIOR 90 990 CROSS
PERIMETRAL 125 2.490 CROSS
SUPERMOTO 125 1.490 DEPORTIVA
PRO 125 1.972 CROSS
VECTRIXVECTRIX Tel.: 913 440 257ELECTRIC 10.930 SCOOTER
VENTOVENTO Tel.: 93 736 49 07PHANTERA GT5 125 2.499 SCOOTER
PHANTERA 125 2.199 SCOOTER
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PHANTOM 125 1.599 SCOOTER
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VESPVESPAA Tel.: 91 567 43 50LX 50 2T 1.980 SCOOTER
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LXV 125 3.300 SCOOTER
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GTV 250 NAVY 4.750 SCOOTER
VICTORVICTORYY Tel.: 93 871 70 47V92 C BICOLOR 22.207 CUSTOM
V92 C DELUX BICOLOR 22.989 CUSTOM
V92 C DELUX NEGRO 22.237 CUSTOM
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V92 SC NEGRA 20.735 CUSTOM
VOXANVOXAN Tel.: 902 43 08 40CHARADE V 1000 18.900 DEPORTIVA
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WILDLANDERWILDLANDERTel.: 976 10 84 16BISCUIT 125 1.799 SCOOTER
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CRONO 125 1.590 SCOOTER
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YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00YZ 85 LW 4.029 CROSS
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YBR 250 3.999 DEPORTIVA
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FZ6 S2 6.499 TURISMO
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DRAG STAR CLASSIC 1100 8.249 CUSTOM
MT 01 13.299 TURISMO
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XTZ 660 TENERE 6.799 TRAIL
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MIDNIGTH STAR 950 8.699 CUSTOM
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MIDNIGHT STAR 1900 14.199 CUSTOM
ZEN-TZEN-TAURUSAURUS Tel.: 955 611 549KIROS 125 1.199 SCOOTER
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RAIDER 125 2.199 CUSTOM
TOMOSTOMOS Tel.: 93 736 49 07SE 125 Y 2.999 ENDURO
SM 125 CUP REPLICA 4.599 DEPORTIVA
SM 125 Y 3.099 DEPORTIVA
MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE
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