INYECCIÓN Código: F.TI.01

DEBER N°1NOMBRE: Álvaro AlomotoNivel: 6to “A”

Revisión: 01Fecha: 2013/09/15

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El vacío en un motor Otto

El vacío funciona como un flujo de aire dinámico fundamental del motor de combustión interna. Sin el vacío apropiado, un vehículo no tendrá la mezcla de aire y combustible necesaria para producir la combustión. El vacío es la diferencia en la presión, generalmente medido en pulgadas de mercurio, entre el interior del colector de admisión y la presión del aire exterior.

Vacío y posición del acelerador

Un motor giratorio normalmente producirá alrededor de 3 a 5 pulgadas (7,62 a 12,7 cm) de mercurio, o Hg. El vacío aumenta y es mayor en ralentí cuando la posición del acelerador está cerrada o ligeramente abierta. Esto resulta de la restricción del flujo de aire que no se puede mover en gran volumen a partir de la entrada de aire al colector. A medida que el acelerador se abre, más aire entra en la admisión, causando una disminución en vacío.

Eficiencia de vacío y rendimiento del motor

La eficiencia de vacío puede ser medida por un medidor de vacío. El vacío del motor disminuirá a medida que el motor se somete a una carga pesada con el acelerador abierto, como subir una cuesta o durante la aceleración rápida desde cero. El mayor vacío se produce cuando el motor se desacelera desde una velocidad alta o durante la cuesta, y esto sucede porque el acelerador está cerrado, pero las revoluciones del motor son altas. Las especificaciones del colector de vacío para diferentes condiciones se describen en el manual de servicio del fabricante del vehículo.

Partes que son controladas por el vacío

Componentes auxiliares del vacío

Muchos de los componentes del vehículo utilizan el vacío del colector a través de los puertos y las mangueras.

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Impulsores de frenos

Los impulsores del freno, que tienen asistencia de vacío, utilizan el vacío para accionar un diafragma que aumenta la presión cuando se aplica el pedal del freno.

Limpia parabrisas

Algunos limpiadores del parabrisas y cerraduras utilizan un vacío con ayuda de servos para operar las válvulas y la vinculación.

Adelanto de la chispa

Los vehículos más antiguos con los distribuidores utilizan el vacío como un medio para adelantar el tiempo de chispa en el sistema de encendido.

Válvulas

La válvula EGR y PVC usan el vacío para funcionar como parte del sistema de control de emisiones. Estos sistemas auxiliares usan las revoluciones del motor o las válvulas de conmutación adicionales para regular la cantidad apropiada de vacío necesario para funcionar.

Condiciones adecuadas de vacío

Un vacío normal para un motor en su ralentí se ejecuta a 14 a 18 pulgadas de mercurio cuando se mide con un medidor. Anormalmente las altas revoluciones al ralentí pueden indicar una fuga de vacío en algún lugar entre el acelerador y el colector, por lo general apuntando a las mangueras rotas, fugas en las placas base, fugas múltiples, carburador defectuoso o válvulas de conmutación operadas con vacío defectuosas.

También se puede apreciar el estado de un motor conociendo su vacío y actualmente se lo hace observando ciertas curvas, como se muestra en la fig. 1

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Fig.1: Onda de vacíoBibliografía

http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/194-forma-de-onda-de-vacio-con-analizador-bosch-vetronix-5200.html

http://www.buenastareas.com/ensayos/Curva-De-Vacio/7042169.html