El Sistema de Transporte Urbano de Santiago

La ciudad de Santiago

• Superficie de 55 mil há• División en 34 comunas• 6 millones de habitantes• Densidad promedio de 120 hab./há• 10 % de la superficie es utilizada por la

vialidad urbana

Sistema de Transporte de Santiago

• 884 mil automóviles

• 9.800 buses urbanos

• 56 mil taxis (básicos, colectivos, turismo)

• 3 Líneas de Metro

• Falta de Integración entre los Modos de Transporte

Evolución de la Partición Modal de Santiago

• 9 millones diarios de viajesen Santiago hoy en día

• Evolución Partición Modal(% viajes motorizados)

‘77 ‘91 ‘97 ‘99Auto 11,6 20,8 24,2 37,4Bus 80,1 63,6 61,0 55,0Metro 3,3 6,4 7,1 8,0

Actores del Proceso

•Ministerios• Intendencia•Sectra•Municipalidades

•6 millones habitantes

•6500 Empresarios(250 Empresas)

•Metro S.A.

Aumento de los niveles de Congestión

• Velocidad Promedio(Hora Punta en km/hr)

‘91 ‘97 ‘99T. Público 16 11 10,7T. Privado 26 20 17,3

• Tiempo Promedio Viaje (min.)

‘91 ‘97T. Público 44,1 50T. Privado 25,5 33

• Restricción Vehicular todo el año

• Episodios Críticos 1998 1999 2000

Alertas 15 10 28Pre- Emergencias 12 14 11Emergencias 1 1 -

Aumento de los niveles de Contaminación

La Red de Metro

42 Kilómetros de Red

52 Estaciones

68 Trenes con 394 coches

Indicadores de Metro

Línea 1 Línea 2 Línea 5

Demanda Máxima 33.407 12.801 16.792(pax/hr/vía)

Densidad 4,51 3,77 4,35(pax/m2)

Velocidad 27,9 33,45 36,28Comercial (km/hr)

Afluencia DL 535.626 130.387 137.960(miles)

Total Afluencia Red (1.999): 184.760.550 pasajeros

Proyectos de Extensión e Integración Modal

Extensiones de Metro

Metro se extiendemejorando su cobertura

»2 Kilómetros»3 Estaciones»US$ 108 millones»36 meses

Sur»2,1 Kilómetros»2 Estaciones»US$ 124 millones»40 meses

Norte»1,6 Kilómetros»2 Estaciones»US$ 86 millones»36 meses

Integración Modal

Integración Física: Intercambiadores Modales

» 7 Terminales

» US$15 millones cada uno

» Capacidad de 180 buses/hora

» Integración Bus - Metro - Tren

» 100 % Inversión Privada

Integración Física: Solución Multimodal

• Rediseño de recorridos urbanos

• Integración con Buses Interurbanos

• Integración con Trenes Suburbanos

• Definición Integración Taxis Colectivos

• Definición de la Tarifa y Medio de Pago de Integración (Proyecto Piloto con Tarjeta ContactLess)

• El Boleto Edmonson sólo para viajes unitarios

Integración Tarifaria: Un solo Medio de Pago en Santiago

• Desarrollo de Programas Pilotos:– Buses GNC: Incorporación de recorrido de 6 buses al

Sistema Metrobús.

– Buses Híbridos Eléctricos: Convenio con empresa privada para desarrollo de vehículo prototipo.

Incorporación Tecnológica:Disminuir la Contaminación

• Metro es el operador más grande de Transporte Público de Santiago

• Metro tiene una conocida capacidad de implementación y ejecución de proyectos

• Los desafíos para el Transporte Público en Santiago requieren de un operador como Metro, capaz de implementar los cambios

Metro: Eje Estructurante

• La tarifa de Metro no es alta a nivel mundial (US$ 0,40)

• La rentabilidad de las empresas de transporte de superficie oscila entre 15% - 30%

• Los objetivos financieros no son necesariamente convergentes con los objetivos sociales

• La Integración requiere de estructuras y valores tarifarios que cumplan un objetivo social

Integración y Tarifa

Finalmente : nuestra Imagen Objetivo

Una red de Metro integrada a la

ciudad y aportando significativamente a mejorar la calidad

de vida de los habitantes de la

ciudad de Santiago