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Torre de Telegrafía

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Un viaje al Siglo XiX de nuestro municipio

ARGANDA DEL SIGLO XIX

Un viaje al Siglo XiX de nuestro municipio

ARGANDA DEL SIGLO XIX

TORRE DE TELEGRAFÍA ÓPTICA Antigua Ctra. de Valencia N IIIkm. 30,700

El Plano

Dehesa “El carrascal”

Av. del Mediterraneo

Av. de Valencia

Puertade Levante

Pl. de La Marina

C/ Mar cantábrico

Pº de los Navegantes

ARGANDA MONUMENTALARGANDA AL NATURALARGANDA SIGLO XIX

ARGANDA GASTRONóMIcA

Rutas poR aRganda

La Poveda

Calle Monte Callena

Calle Montes Urales

Puerto Contreras

M-300

M-300

Puerto Pajares

Puerto Morcuera

Puerto Somosierra

Calle Monte Rosa

Calle Monte Ancho

Calle Islas Canarias

Calle Tenerife

Calle Tenerife

Calle Lanzarote

Camino del Estrechillo

Calle Cabo de Finisterre

Calle Tenerife POLIDEPORTIVOVIRGEN DEL

CARMEN

Calle Fuerteventura

Calle Amargura

Calle Puerto Cotos

Calle Gran Vía

Calle Gran V

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Calle M

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Islas Cies

Islas Afortunadas

Islas Graciosa

Monte Carmelo

Calle Puerto

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Calle Montes Pirineos

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Calle Monte Potrero

Calle Reyes Magos

Calle Monte Potrero

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Carrete

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Carretera de Campo Real

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CENTRO DE INICIATIVAS FERROVIARIAS VAPOR MADRID

Tren de Arganda

La Poveda

Calle Monte Callena

Calle Montes Urales

Treras

M-300

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Puerto Pajares

Puerto Morcuera

Puerto Somosierra

Calle Monte Rosa

Calle Monte Ancho

Calle Islas Canarias

Calle Tenerife

Calle Tenerife

Calle Lanzarote

Camino del Estrechillo

Calle Cabo de Finisterre

Calle Cabo de Finisterre

Calle Cabo de Trafalgar

Calle Tenerife POLIDEPORTIVOVIRGEN DEL

CARMEN

Calle Fuerteventura

Calle Gomera

Calle Amargura

Calle Puerto Cotos

Calle Gran Vía

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Laguna del Campillo

Río Jarama

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Camino Real

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Islas Cies

Islas Afortunadas

Islas Graciosa

Monte Carmelo

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Calle Montes Pirineos

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Calle Monte Potrero

Calle Reyes Magos

Calle Monte Potrero

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Av. del Niño Jesús

Camino de la Poveda

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Camino del Puente Viejo

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Autovía del Este

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Autovía del Este

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Puente de Arganda

PUENTE DE ARGANDASalida 21 A Autopista A3 sentido Madrid

Autovía del Este

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02. puEntE dE aRgandaEl Puente de Arganda es mucho más que una notable obra de ingeniería. Sus tres tramos de vigas parabólicas se han convertido en uno de los símbolos más conocidos de nuestra localidad.El primer proyecto lo realizó el ingeniero Enrique Calleja en 1884, pero no llegó a eje-cutarse hasta que en 1905 la Dirección General de Obras Públicas adjudicó la obra al

vasco Manuel Victoria de Le-cea. El Puente de Arganda fue inaugurado en el año 1910, siguiendo el mismo trazado de la antigua carretera de Valencia que cruzaba el río Jarama. El puente fue un enclave es-tratégico durante la Guerra Civil, y objetivo de los ejérci-tos nacional y republicano en el transcurso de la Batalla del Jarama, en febrero de 1937. Como muestra de esta batalla aún hoy podemos apreciar un disparo en uno de los hierros del puente.

01. tREn dE aRgandaInmortalizado para siempre en el refra-nero castellano como “el tren de Argan-da que pita más que anda”, fue inau-gurado el 30 de julio de 1886. Gracias al empeño del Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid y al decidido apoyo del Ayuntamiento de Arganda, podemos hoy revivir los traqueteos del famoso Ferrocarril del Tajuña.Situado en la Poveda, daba cobertura al transporte de la materia prima de La Azucarera, mas tarde sirvió a la in-dustria de la construcción, y también como trasporte de viajeros.

Allí mismo, en el antiguo apeadero de La Poveda, podemos visitar el Museo del tren, donde disfrutaremos de una magnífica colección de piezas ferroviarias. Además, el visitante podrá experimentar el espíritu aventurero de aquellos viajes del siglo XIX montando en un auténtico tren de vapor, cru-zando puentes de hierro y bordeando acantilados, en un paraje de belleza excepcional en el corazón del Parque Regional del Sureste.

Más información y reservas sobre el Museo del Tren: http://www.vapormadrid.com

03. toRRE dE tELEgRaFÍa ÓptICaLa Torre de Telegrafía Óptica de Arganda es la primera ínte-gramente restaurada y rehabi-litada, tanto el edificio como el

sistema de transmisiones que se acciona desde su interior. Se localiza en la antigua Ctra. de Valencia, N. III, km. 30,700.En 1792, con el telégrafo óptico creado por el francés Claude Chappe surge el sistema que conocemos como telegrafía óptica. Su desarrollo fue ge-

neralizado en toda Europa durante la primera mitad del siglo XIX. Este sistema se vio favorecido por la aparición de los catalejos acromáticos que permitían vislumbrar las seña-les de las torres a considerables distancias, entre 8 y 12 km. Desde la cabecera de línea, se enviaban noticias u órde-nes mediante un dispositivo colocado en la cubierta de las torres, a través del cual se emitían signos cifrados que se correspondían con 9.999 frases o mensajes que se incluían en un “Diccionario fraseólogico”, totalmente secreto que sólo conocían los Comandantes de Línea. Los torreros se limitaban a repetir los signos recibidos desde la torre anterior y a transmitirlos a la siguiente torre de la línea. De ese modo, de torre en torre, los mensajes codificados llegaban en breve tiempo al otro extremo de la línea, de Madrid a Valencia, con una velocidad media de más de 100 km/hora, toda una re-volución. Ese mismo mensaje, usando el sistema tradicional de correo postal a caballo, podía emplear hasta 4 días en llegar a Valencia.La torre de Arganda era la nº 4 de la línea telegráfica Ma-

drid-Valencia. La línea estuvo en funcionamiento de 1849 a 1857 y estaba formada por 30 torres, la primera en el Castille-te de los jardines del Retiro y la última en la Torre de San Fran-cisco en Valencia. Estas torres, primera red de Transmisión de señales a dis-tancia, podrían ser perfecta-mente los orígenes de las redes de telecomunicaciones.

Más información sobre la Torre de Telegrafía: http://archivo.ayto-ar-ganda.es/torre.asp

04. El vino, la otra locomotora de argandaLa llegada de la Compañía de Jesús en la segunda mitad del siglo XVII fue un momen-to decisivo en la historia del vino de Arganda. Los jesuitas se asentaron en el antiguo palacete denominado Casa del Rey, transformándolo en una gran casa de labranza y poblando todo el terreno de vides para abastecer a la gran bodega que construyeron,

de las más grandes de todo Madrid.Pronto, los agricultores locales siguieron su ejemplo, y en 1752 de las 590 viviendas con las que contaba la localidad, 102 poseían su propia bodega en la que elaboraban, cada una, su propio vino, proceso que continuó hasta bien entrado el siglo XX.A mediados del siglo XIX au-mentó considerablemente la producción vinícola, las viñas se extendieron por todo el término y Arganda logró ser el primer productor de vino de la Provincia de Madrid. Esto

trajo consigo el aumento de cocederos y de cuevas, cuyas galerías minaron de norte a sur y de este a oeste todo el casco histórico.En este siglo, los viajeros ex-tranjeros que viajaban por tierras españolas se admiraban de la “alegre vista que propor-cionaba la comarca plantada de olivos y viñedos”.Con todo, el primer paso de-cisivo para el reconocimiento de nuestros vinos fue la Feria Internacional de Chicago de 1893, donde varios cosecheros de Arganda presentaron sus productos.

Con la llegada del siglo XIX se inicia un periodo convulso en España. El siglo comienza con la invasión francesa, en la que Arganda sufrió la destrucción

de buena parte de su patrimonio. Especialmen-te sufrió daños la Ermita de Nuestra Señora de la Soledad, desapareciendo la valiosísima talla de la Virgen del siglo XVII, obra de Gaspar Bece-rra, de la que se ha encontrado recientemente un grabado de 1802.

La situación geográfica de Arganda en el ca-mino entre Madrid y Levante, la convierte en un punto estratégico para las comunicaciones y favorece que nuestro municipio sea elegido para la instalación de una torre de telegrafía óptica. Un innovador sistema de transmisión de señales visuales codificadas, tecnología punta del S. XIX.

Para continuar con la evolución económica, se hizo indispensable la construcción de un puen-te que salvara el río Jarama y así mejorar las comunicaciones entre Arganda y Madrid. Con “el Puente de Arganda” dejaron de usarse las barcazas, que dificultaban el avance del comer-cio y el transporte de mercancías.

Ya en la última parte del siglo, en 1886, la inau-guración del tren de Arganda supuso un verda-dero avance y cambio para el municipio. Con la llegada de la industria azucarera, llegaron nue-vos pobladores que harían de Arganda la ciu-dad más industrial de la Comunidad de Madrid.

“tREn dE aRganda” “toRRE tELEgRáFICa”

“puEntE dE aRganda”“BodEga FamILIa BaLCázaR”

El Recorrido