El libro de la bici 2014

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Alcalda Mayor de Bogot

Secretar a de Cultura, Recreacin y Deporte

Direccin de Culturas Recreativas y Deportivas

Subdireccin de Poltica y Fomento

Primera edic in, noviembre de 2014

Gustavo Petro Urrego

Alcalde Mayor de Bogot

Clarisa Ruiz Correal

Secretar ia de Cultura, Recreacin y Deporte

Juan Fernando Acosta Mirkow

Director de Culturas Recreativas y Deportivas

Laura Marcela Acua Santamara

Subdirectora de Poltica y Fomento

Deisy Vargas Marn

Nydia Miranda

Equipo Profesional de Apoyo de la Subdireccinde Poltica y Fomento

lvaro Castillo

Coordinador de publicaciones de la OficinaAsesora de Comunicaciones

Coordinacin editorial

Javier Beltrn

Diseo, diagramacin y armada electrnica

Jaime Beranyer Sanabria Lara

www.crisalida.us

Diseo de cartula

Natalia Mart nez, SCRD; foto: John Gaitn, SCRD

Impresin

Imprenta Nacional de Colombia

Impreso y hecho en Colombia

ISBN

978-958-8877-06-8

Todos los derechos reservados. Ninguna parte deesta publicacin puede ser reproducida, almacenadaen sistema recuperable o transmitida en ningunaforma o por ningn medio magntico, electrnico,mecnico, fotocopia, grabacin u otros, sin previopermiso escrito de los editores.


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ContenidoLa bicicleta en el nuevo paradigma urbano .................................. 9Presentacin ............................................................................ 11Introduccin ............................................................................ 13

1. Pedaleando por una Bogot Humana ........................................ 17 Pedalea por Bogot ............................................................ 18 Semana de la Bicicleta ....................................................... 24

2. Bogot no tiene mar... pero tiene... Ciclova 40 aos! .............. 27 Datos informativos ............................................................ 40 Servicios .......................................................................... 42 Algunos datos estadsticos sobre la Ciclova, su uso y

disfrute por parte de los bogotanos y las bogotanas ................ 46

3. Biciusuarios destacados ......................................................... 55 Mnica Dvila Valencia ....................................................... 57

Pilar Munar ....................................................................... 60 Katherine Suavita .............................................................. 63 Jorge Ropero ..................................................................... 66 Andrs Felipe Zapata .......................................................... 69 Wilfran Lpez ................................................................... 72 Camilo Rey Ladino ............................................................. 76 Walter Garca .................................................................... 79 Luz Estela Prez ................................................................ 82

Csar Alberto Castro .......................................................... 84

4. Carreras urbanas ................................................................... 89 Bogocat ........................................................................... 90 Alleycat La Rata ................................................................ 92


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5. Bicired ................................................................................. 95 El Parche Tortuga y el sueo del biciclaje. Reciclando

bicicletas y entregando nuevas formas de ciudadana .............. 96

Rodada de Altura Latinoamericana de Mujeres en Bici .............. 98 4 Ciclotravesa Internacional del Agua en el pramo

de Sumapaz ...................................................................... 103 Humedales y bicicletas, una combinacin natural ................... 106 Yo digo Fuck Cars, Go Bike ................................................... 108 Reciclova, espacio para montar, pedalear y reciclar ................ 110 Al Americano en Bici .......................................................... 114 Piel Verde ......................................................................... 115

Bikennedy Bogot ............................................................ 118 Colectivo Chiks Bikes Bogot ............................................... 119 El Ciclopaseo de la Luz. La conciencia urbana se mueve

en bici ............................................................................. 121ConcienBiciate .................................................................. 125

Ciclomontaismo para mujeres, curso para obtenerhabilidades tcnicas con los mejores .................................... 127

Ser Parte de Bogot ........................................................... 129

Villa Cindy. Rodando solidaridad y esperanza .......................... 131

6. BMX ..................................................................................... 137 BMX y la reinvencin de los espacios y la ciudadana ............... 140 Mi vida es el BMX ............................................................... 144

7. Biciemprendimiento .............................................................. 151 Basilisco Bike Bogot ......................................................... 154 Bicicletas tursticas Bebike, una forma diferente de

conocer la ciudad .............................................................. 156 Bicipachanga .................................................................... 158 Bicycle Film Festival, una plataforma cultural para

celebrar la bicicleta ........................................................... 160 BikerFood ......................................................................... 163 Bogocleta. Hay otro camino ................................................ 164 Cornelia Bicis .................................................................... 166


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Creatorio .......................................................................... 168 El fotgrafo de BMX ........................................................... 171 Fixeito Messenger. Mensajera en bicicleta ............................. 174

Gaia Bikes. Otra forma de ver la bicicleta .............................. 176 Go Bike Radio ................................................................... 178 LaCicla.in ......................................................................... 179 Laika Bikes ....................................................................... 181 Pazicleta. Ms que una bici, una herramienta pedaggica ......... 182 The Bike Sound Lowrider ...................................................... 184 Verde Limn ..................................................................... 186

8. Sueos y retos bicicleteros .................................................... 189 Entre argollas y ruedas ....................................................... 190 Rodando sobre Zafiro ......................................................... 192 Utopa en bici ................................................................... 194 Ese pedazo de chatarra mgica llamado bicicleta ..................... 196 Promocin de cultura ciudadana en el escenario de

la movilidad ..................................................................... 198 Las sombras de Dieguito ..................................................... 200

Rodarte ........................................................................... 202 La movilidad desde la bici del Grupo Gua .............................. 204 No es cuestin de pedalear ................................................. 206 Merodeadores de asfalto ..................................................... 208 La vida en la localidad ....................................................... 210 Diarios y sueos de la bicicleta ............................................ 212 #LaBiciDelWason ............................................................... 214 Pekn y Bogot sobre dos ruedas elctr icas ......................... 216 Soberana y seguridad alimentaria a pedal ............................. 220 Quin iba a pensarlo? ........................................................ 223 Manifiesto de la Bicicleta Bogot ......................................... 225 Rueda .............................................................................. 228

Separata:Todos la rodamos, cmic recortable ............................... 231

Crditos fotogrficos ................................................................ 247


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La bicicleta en elnuevo paradigmaurbano

L os asentamientos urbanos se han convertido en los principales elementosde deterioro del planeta en el ltimo siglo. Los modelos de planeacinse centraron en las lgicas del mercado, que ha tenido como eje de desa-rrollo el consumo de combustibles fsiles en la construccin de infraestructu-ras diseadas para la promocin del carro particular. Las ciudades del siglo XXrespondieron a la lgica del consumo irresponsable de los recursos naturales,olvidando la importancia del agua y arrasando con las reservas forestales y losecosistemas presentes en sus territorios. Las ciudades del siglo pasado fueronparte de procesos de industrializacin desaforados y mezquinos con el planeta.Resultado de ello, hoy tenemos ciudades caticas, contaminadas, grises y en-frentadas a los efectos severos del cambio climtico.

El nuevo paradigma urbano ha determinado en las agendas mundiales deagencias y organismos internacionales, preocupados no solo por la sostenibili-dad del planeta sino por la planeacin y desarrollo de urbes que se adapten alos impactos devastadores del cambio climtico, la importancia de modificar losmodelos de movilidad de las ciudades como producto de cambios culturales quecontribuyan a salvar al planeta de la contaminacin, el caos y la deforestacin.

En el Plan de Desarrollo, Bogot se propuso devolverle la escala humana a unaciudad cuyo modelo haba dejado ausente al agua en su ordenamiento, y promoverla defensa de la vida en todas sus formas como una premisa en la planeacin.

Tambin en este reto que asumi Bogot Humana, el peatn y el ciclista son losprotagonistas de la movilidad de la ciudad. Las intervenciones para peatonalizarel centro histrico, la implementacin de sistemas de bicicletas de uso compar-tido en diferentes corredores de Bogot, la construccin de ms de un centenarde kilmetros de bicicarril en vas vehiculares y la promocin de la cultura dela bici, materializada en esta publicacin digital e impresa, hacen parte de lasacciones que esta administracin ha articulado en el cambio de paradigma de una


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ciudad que se adapta al cambio climtico y desarrolla estrategias para mitigar

sus efectos en la poblacin.Las ciudades del siglo XXIdeben quitarle el espacio al carro particular y entre-

garlo a los peatones, los ciclistas y el transporte pblico, involucrando nuevasy limpias tecnologas como estrategia en este nuevo modelo que se plantea laagenda mundial de las urbes modernas. Para conseguirlo, necesitamos de losciudadanos, las organizaciones y los colectivos que trabajan en los cambios cul-turales en las nuevas generaciones, y que como agentes transformadores de lasnuevas ciudadanas estn contribuyendo a la apuesta de Bogot por mantener

y liderar una agenda mundial que construya ciudades sostenibles y humanas. Labicicleta es el instrumento para lograrlo.

Gustavo Petro UrregoAlcalde Mayor de Bogot

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Presentacin

La Ciclova, que ya cumple 40 aos, se ha convertido en un espacio en el quelas expresiones culturales, artsticas, recreativas y deportivas se materia-lizan cada domingo con el encuentro de ms de un milln de personas que

se apropian de la ciudad sin distinciones de clase, raza o gnero. En la Ciclovase vive la interculturalidad, recorrerla afianza lazos de hermandad y solidaridad.Nuestro sector, a travs del Instituto Distrital de Recreacin y Deporte (IDRD), hatrabajado en su constante evolucin. Hemos pasado de 24 kilmetros de va ce-rrada a 121, cubriendo 19 de las 20 localidades a lo largo y ancho de la ciudad,

con una variedad de servicios que van desde la Escuela de la Bici hasta puntos dehidratacin para mascotas.

En el prlogo del libro Diez bicicletas para treinta sonmbulos, Eloy Tizndice que la bicicleta es un vehculo movido por el deseo, cuyo motor son lossueos. Y es precisamente eso lo que se plasma en este libro: los sueos deciudadanos que construyen sociedades incluyentes y que a travs de la bicicletase apropian de Bogot, rodando por calles y avenidas un mensaje de libertad,solidaridad y sostenibilidad, valores que identifican a una nueva ciudadana, la

de los ciclistas urbanos.Cada da son ms los habitantes de esta ciudad que asumen el reto y la respon-

sabilidad de contribuir con acciones limpias y conscientes a que este territorio seaun lugar amigable. La bicicleta es el motor de los sueos de muchos que hacen deesta una ciudad intercultural, donde el deseo de aportarle a la conservacin delplaneta se hace realidad con cada una de las acciones que colectivos, organiza-ciones o ciudadanos corrientes emprenden cada da en los procesos que lideran.

Es grato para nosotros presentar la segunda edicin de El libro de la bici, pues

recoge la memoria del esfuerzo de Bogot Humana por reconocer y consolidar unanueva comunidad ciudadana que demanda atencin, normas e incentivos que, dela mano con sectores como el de movilidad, ambiente, educacin y salud, estamosaportando en el necesario propsito de lograr transformaciones culturales quecontribuyan a la construccin de una ciudad ms humana.

Clarisa Ruiz CorrealSecretaria de Cultura, Recreacin y Deporte


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Introduccin

En los Dilogos de Alto Nivel sobre Ciudades, Transporte y Turismo deRo+20, llevados a cabo en agosto de 2014 en Bogot, se discuti sobrecmo reducir la pobreza, avanzar en la equidad social y asegurar la protec-

cin medioambiental en un planeta que da a da es ms poblado1. Las principalesconclusiones de este evento sobre el futuro de las ciudades tuvieron que ver conlos retos en la transformacin en trminos de transporte y turismo sostenible.

Bogot gracias a su contribucin en temas asociados a la sostenibilidadurbana, el transporte y el turismo, se establece como referente internacional y

nacional de buenas prcticas2, reuniendo a ms de 500 invitados a nivel mun-dial para compartir exper iencias y objetivos en comn hacia la sostenibilidad yel desarrollo de asentamientos humanos.

La bicicleta, protagonista en estos dilogos y tambin en el Foro UrbanoMundial organizado por UN-Habitat en marzo en Medelln, se ha convertido en elinstrumento para que las ciudades se proyecten y avancen de manera sostenibley amigable, no solo con el planeta sino a partir del desarrollo del ser humanocomo eje de los asentamientos urbanos.

Los dos principales eventos sobre planeacin sostenible y ciudades ms hu-manas en el ltimo ao han tenido a Bogot como referente en la implementa-cin de polticas pblicas relacionadas con la promocin del uso de la bicicleta.Nuestra ciudad est siendo pionera en Latinoamrica en el rpido aumento debiciusuarios como respuesta al caos vehicular, a la congestin en los diferentesmedios de transporte pblico y a la necesidad que tenemos los habitantes deavanzar en estilos de vida saludable.

El Foro Global de Asentamientos Humanos indic que en Bogot se han logrado

experiencias exitosas y metas innovadoras en desarrollo sostenible, especial-mente en transporte, restauracin ecolgica y proteccin del patrimonio, dandoejemplo a otras ciudades en el trabajo para un futuro sostenible. En el marcode este foro, Bogot recibi el premio en Cultura Sostenible por la experienciaCiclova de Bogot.

Segn estudios del Observatorio de Culturas de la Secretara de Cultura,Recreacin y Deporte: la Ciclova bogotana no es algo casual. Es una realidad

1 Consultar en: http://es.investinbogota.org/eventos/conferencia-r io20-Bogota-20142 Ibdem.


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enraizada en buena parte de la poblacin. Segn los datos de la Encuesta Bienalde Culturas 2013, la mitad de la poblacin de 13 aos y ms, residente en lasreas urbanas, va a la Ciclova. El 8% lo hace cada semana. Ese 8% equivale a

casi medio milln de personas que ya tienen el hbito y, por ello, son la columnavertebral de esa prctica3.

La Ciclova de Bogot se convirti en el primer pedalazo de una estrategiade promocin de la bicicleta; ahora cumple 40 aos desde la primera vez que laciudad se arriesg a cerrar calles apropiadas por los carros para entregarlas enlas maanas festivas a los nios, jvenes y adultos que hicieron de este espacioel lugar ms importante de recreacin, deporte y actividad fsica de la ciudad.La Ciclova ha sido para millones de bogotanos el lugar en el que por primera

vez se han subido a una bicicleta, la cuna de cientos de miles de biciusuariosque hoy prefieren moverse por la ciudad sobre dos ruedas que sumergirse en elestrs y los trancones; la Ciclova es el espacio cultural, artstico, recreativo ydeportivo donde se materializa la no segregacin.

Bogot Humana le apost a la bicicleta como eje articulador en la movili-dad sostenible. El Plan de Desarrollo le plante nuevos retos a la ciudad frentea estrategias de descongestin y descontaminacin. Los logros en materia debicicletas son palpables. El sector cultura, recreacin y deporte ha traducido

la necesidad de los bogotanos para movilizarse de manera limpia y rpida, ha-ciendo que desde las transformaciones culturales (cultura bici) avancemos enuna ciudad culturalmente responsable con el planeta. El programa Pedalea porBogot le apuesta con estrategias pedaggicas a los ms pequeos; es con ellosque podemos construir una ciudad ms consciente en 10 aos. Al Colegio en Bicies una estrategia a largo plazo que hoy cuenta con ms de 3 mil nios y niasque son capacitados en la escuela para convertirse en biciusuarios cotidianos.

Los bicicorredores han sido una respuesta tangible a la necesidad de bicicle-tas de uso compartido en la ciudad. Con cerca de 200 mil viajes en el corredorde la carrera Sptima y la puesta en marcha de los bicicorredores del ParqueEl Virrey, Parque Mundo Aventura y avenida Jimnez, los habitantes de Bogothoy identifican las bicicletas de Bogot Humana como una marca de ciudad quepoco tiene que envidiarles a otros sistemas de bicicletas pblicas del mundo yque contribuye a la promocin de su uso como mecanismo efectivo de transfor-macin social.

3 Patio, Ott y. Algunos datos estadst icos sobre la Ciclova, su uso y disfrute por parte de los

bogotanos y las bogotanas. El art culo completo se encuentra en el contenido de este Libro de labici 2014.



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La celebracin de la Semana de la Bicicleta, el Foro Internacional, los estmu-los por convocatorias, los apoyos logsticos a ciclopaseos ciudadanos y las dosversiones de El libro de la bici de Bogot hacen parte de la estrategia del sector

para fortalecer y visibilizar el trabajo de los colectivos, las organizaciones y losbiciusuarios que desde sus acciones estn despertando a miles de ciudadanosque han pasado a formar parte de una red mundial que aboga por ciudades ami-gables, solidarias y felices.

El libro de la bici 2014 es una apuesta de la Secretara de Cultura, Recreaciny Deporte que busca impulsar acciones ciudadanas promotoras de la cultura de labicicleta en Bogot, y del uso de este medio de transporte sostenible y amigablecon el ambiente como parte de las prcticas recreodeportivas y culturales que

contribuyan a mitigar los efectos del cambio climtico y, por supuesto, a cumplirlos objetivos y conclusiones de los encuentros mundiales de planeacin urbana.

La bicicleta es sin duda el instrumento ms revolucionario de la historia. Dis-minuye la brecha entre ricos y pobres, forja ciudadanos solidarios que compartenel mismo espacio pblico y promueve la equidad social.

Con este libro buscamos generar cambios sustanciales en la cultura de la mo-vilidad, en la forma de apropiarnos del territorio. Con cada experiencia presenteen esta publicacin queremos eliminar las barreras y los estigmas que generan

modelos de ciudad depredadores. Cada historia de esta segunda edicin nos in-vita a pensar en una ciudad diferente, una ciudad para las personas, una ciudadque protege la vida.

Aqu podr encontrar 82 experiencias que van desde el reto institucional has-ta la inspiracin de los ciudadanos en el captulo Sueos y retos bicicleteros,pasando por el reconocimiento a 10 biciusuarios que da a da viven la ciudadsobre dos ruedas. Las carreras urbanas, los biciemprendimientos, el trabajo enred y el BMXhacen parte de este esfuerzo institucional que visibiliza el avance dela cultura bicicletera en Bogot, dando respuestas a la movilidad de la ciudad,contribuyendo a cambios culturales y generando transformacin social.

Este libro es una invitacin a subirnos a la bicicleta y pedalear entre todosuna ciudad diferente.

Laura Marcela Acua SantamaraSubdirectora de Poltica y Fomento


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Pedaleando por unaBogot Humana


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Pedalea porBogot

P edalea por Bogot nace de la necesidad de losciudadanos y las ciudadanas de tener espaciosapropiados, confiables y seguros para hacer de labicicleta un elemento del diario vivir, implementandouna serie de estrategias, construccin de iniciativas,procesos pedaggicos y culturales de integracin en tor-no a su uso como herramienta de cambio hacia hbitosde vida saludables. Este programa est basado en cuatroacciones concretas:

Bicicorredores: en abril de 2012 el Instituto Distr italde Recreacin y Deporte (IDRD) lanz su programa Pedaleapor Bogot como apoyo a la peatonalizacin de la carreraSptima y para facilitar el desplazamiento de 1 milln

de personas que diariamente circulan por esta va de lacapital de la Repblica.

Se inici con el prstamo de 20 bicicletas en un tra-yecto muy corto, lo cual fue novedoso para los ciudadanosy las ciudadanas, quienes en poco tiempo empezaron apedir ms distancia y ms bicicletas, de tal forma que elIDRDdecidi ampliar el recorrido a 1 kilmetro y mediollegando hasta la Plaza de Bolvar.

En mayo de 2013 entraron en funcionamiento un nue-vo punto de atencin en el Parque Santander, un sistemaonlinepara el registro de usuarios y 50 nuevas bicicletas,entre las que se destacan las tndem y las pequeas paranios. De este modo se aument el nmero de viajes dia-rios con un promedio de mil y se lleg al viajero nmero100 mil en febrero de 2014.

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Debido al gran auge del bicicorredor de la carrera

Sptima se empiezan a estudiar y analizar nuevas op-ciones para implementar este servicio en otros sitios dela ciudad; es as como se implementa el bicicorredor delParque El Virrey, en el norte Bogot, que cuenta con ungran nmero de visitantes provenientes de varias locali-dades que recorren este sector en plan laboral, tursticoo estudiantil. En este nuevo recorrido se tienen avancesimportantes ya que se cuenta con estaciones autosos-

tenibles que operan con energa solar y funcionan comooficinas, bodegas y talleres para nuestras bicicletas. Adi-cionalmente, el bicicorredor cuenta con dos estacionesmviles, las cuales funcionan como puntos de atencinal pblico y estn ubicadas en la Autopista Norte y lacarrera 11. En el mes de agosto, un tercer bicicorredorentr en accin en el sector de Mundo Aventura.

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Al colegio en bici:es una estrategia que ensea a nios,nias y jvenes de colegios distritales a transportarseen bicicleta a su sitio de estudio. El cuidado del medio

ambiente, la inclusin para superar la segregacin socialy el conocimiento de la ciudad crean las condiciones pa-ra el empoderamiento y la defensa del espacio pblico,pilares fundamentales en el fortalecimiento del Plan deDesarrollo Bogot Humana 2012-2016.

La propuesta de este proyecto curricular se basa en latesis de que la bicicleta rene los elementos necesariospara una transformacin cultural en lo que respecta a

una nueva forma de movilidad en la escuela. Las accionesrealizadas en este sentido permiten cambios positivosen el medio ambiente, la salud y la proximidad a la vidaen relacin con el otro, lo cual hace de este un proyectollamativo, interesante y de una relevancia trascendental.

Para lograr ese cambio en la forma de desplazamien-to, se estn generando espacios en el colegio orientadosinicialmente al conocimiento de la bicicleta y sus par-

tes, los diferentes tipos de bicicleta y los beneficios desu uso, logrando que el nio la vea como un elementoeficiente, econmico y saludable que puede utilizar paratrasladarse a su colegio.

Finalmente, el estudiante termina reconociendo lainfraestructura, las normas que regulan su uso y las ca-pacidades ciudadanas para proponer, empoderarse y serun agente activo en la construccin de una ciudad sos-tenible, incluyente, saludable y protectora.

A la fecha se han beneficiado cerca de 2 mil estu-diantes, los cuales tienen las habilidades necesarias paraandar en bicicleta con conocimientos de mecnica bsicay normatividad de trnsito.

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Convocatorias: hacen parte del Programa Distrital de Estmulos Bogot Crea-tiva y Diversa liderado por la Secretara de Cultura, Recreacin y Deporte (SCRD).Tiene como objetivo premiar con un incentivo econmico aquellas iniciativas en

pro de la cultura de la bici.

En 2013 cont con una bolsa de premios de 160 millones de pesos benef i-ciando 16 iniciativas ciudadanas. Para 2014, tiene 14 iniciativas premiadascon una bolsa de 140 millones.

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Con el programa de estmulos, el sector cultura,

recreacin y deporte le ha apostado a la promocinefectiva de la cultura de la bici en Bogot y de la ma-no con los colectivos, las organizaciones sociales y losdiferentes actores de la comunidad bicicletera estlogrando una transformacin cultural en la ciudad.

Apoyo a ciclopaseos:hace parte de las estrategiasdel programa para visibilizar y fortalecer los procesosciudadanos a lo largo y ancho de la ciudad. El apoyo

de esta iniciativa ha tenido como objetivo llegar alos barrios y las localidades que desde sus diversasdinmicas se suman a la promocin de la bicicletacomo una estrategia de transformacin social. Sehan apoyado cerca de 60 ciclopaseos, entre los que sedestacan el Ciclopaseo Cachaco, la Rodada de Altura,el Ciclopaseo de la Luz, el Ciclopaseo de Colores y elCiclopaseo a Ciegas.

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Semana de laBicicleta

E n 2012, el sector cultura, recreacin y deporte decidi apoyar a los co-lectivos ciudadanos que venan celebrando la Semana de la Bicicleta ensus primeras cuatro versiones.La SCRD, en convenio con el IDRD, organiz de manera concertada con la mesa

de colectivos las versiones quinta y sexta de esta celebracin. Con una inver-sin que super los 750 millones de pesos en actividades como el Foro Inter-nacional de la Bicicleta, la Expo Bici, Bike Park, Pedaleando por Bogot y laedicin de El libro de la bici 2013, se logr tener a ms de 20 mil participantesy 200 mil espectadores.

La Semana de la Bicicleta de Bogot es reconocida a nivel mundial por losinvitados internacionales, los empresarios del mundo del pedal y una agenda deactividades para los ciudadanos y las ciudadanas, todo lo cual hace que esta seala fiesta de la bicicleta ms grande de Colombia.

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Bogot no tienemar...

pero tiene...


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Ciclova: 40 aos!


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L

a ciclova bogotana es un espacio ldico a favor del uso del tiempo libre, la re-creacin y el deporte donde los carriles por los que tradicionalmente transitanvehculos se cierran para realizar actividades en bicicleta, patines, caminar o

trotar, entre otros. Presta su servicio de 7:00 a.m. a 2:00 p.m. todos los domingos yfestivos del ao por las principales vas bogotanas, interconectadas en un circuitode 113,66 kilmetros de extensin, cubriendo todos los sectores de la ciudad.

El 15 de diciembre de 1974 se realiz el primer ensayo de lo que conocemos hoycomo Ciclova. Fue la primera vez que los bogotanos se lanzaron a las calles con elpropsito de apropiarse de un espacio exclusivo para los vehculos automotores.

El Mitin a favor de la cicla, como lo titul el peridico El Tiempo, fue inicia-tiva de una organizacin independiente sin nimo de lucro, denominada Procicla,

y el Departamento Administrativo de Trnsito y Transporte que habilit las dosprincipales vas de la ciudad, la carrera Sptima y la carrera 13, entre las callesy el centro de la ciudad, por tres horas, de 9:00 a.m. a 12:00 p.m., para el trn-sito de bicicletas. Al evento asistieron ms de 5 mil bogotanos, quienes salierona manifestarse en contra de la proliferacin de automviles, la contaminacinambiental y la falta de oferta recreativa en la ciudad.

Para 1976, la Alcalda de Bogot tom la decisin de destinar vas estra-tgicamente situadas para el trfico exclusivo de ciclistas y peatones. El 7 de

junio del mismo ao expidi los decretos 566 y 567 en los que cre las ciclovas,previ los diferentes tipos de las mismas dependiendo de su uso especfico y

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consider la posibilidad de establecerlas para la utilizacin exclusiva de bici-cletas por un tiempo determinado (de carcter transitorio), que es el caso de laciclova dominical y festiva que a la fecha se acoge a dichos decretos para sufuncionamiento, o permanentemente, como sucedi con las ciclopistas, las

que actualmente conocemos como ciclorrutas.Los decretos dieron pleno funcionamiento a la Ciclova a partir del 20 de juniode 1976 y establecieron cuatro rutas: los circuitos Salitre-Ciudad Universitaria,Olaya-El Tunal, Parque Nacional-Funicular y el circuito del norte.

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A lo largo de estos aos la Ciclova se ha transformado,pasando por importantes iniciativas a lo largo de los aosochenta y llegando a su tecnificacin en la dcada de los

noventa. En 1995, cuando el IDRDasumi la administracinde la Ciclova, se analiz el tipo de poblacin que asistaen los tramos existentes a lo largo de 24 kilmetros habi-litados para ese entonces, se estudi el comportamiento,se hicieron revisiones de cmo conectar el sur de la ciudadcon el norte, dndoles prioridad a los parques, poniendoen segundo lugar a los escenarios deportivos y, por l-timo, los sitios tursticos, arquitectnicos, culturales e

histricos de la ciudad. La intencin era hacer circuitosorganizados y estructurados.

De acuerdo con los estudios, en el transcurso de esosaos se pas de 24 a 121 kilmetros y hacia 2006 se rea-liz uno de los eventos ms importantes del programa entoda su historia; se denomin Relanzamiento de la Ciclovay se efectu el 13 agosto con un ciclopaseo, iniciando enla Plaza de Bolvar y visitando las vas principales de la

Ciclova: carrera Sptima, carrera 15, calle 116, avenida

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Boyac, avenida calle 26. Finalmente, se realizaron actividades recreativas enel Parque Metropolitano Simn Bolvar en las cuales se dio a conocer el nuevoeslogan del programa: Ciclova rueda la vida.

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Este relanzamiento fue el inicio de unanueva etapa del programa con una variedadde nuevos servicios para los usuarios, entre los

que se encuentran los mdulos de asistencia(alimentos y bebidas, ciclotalleres, elementosdeportivos y atencin al usuario), los puntosde atencin a mascotas, los puntos de Reco-mendacin y Asesora de Actividad Fsica (RAFI),los puntos de deporte extremo y las estacionesinfantiles, entre otros.

Luego de 40 importantes aos de desarrollo

y cambios, el programa de la Ciclova cuentaactualmente con 113,66 kilmetros; de loscuales 4,78 son ciclorruta, 5,1 se encuentransuspendidos en el sector de Yomasa y 844 me-tros estn suspendidos en la conexin de ParkWay y calle 26. Los 7,5 kilmetros restantespara completar los 121 corresponden a 6,66kilmetros del corredor de la avenida NQSy

848,45 metros de la calle 127, entre avenidaBoyac y avenida Suba, que fueron suspendidospor medidas de movilidad.

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La Ciclova atraviesa 17 de las 20 localidades de Bogot, no teniendo influenciaen las de Rafael Uribe, Sumapaz y Barrios Unidos; sin embargo, con esta ltima sepuede conectar a travs de la red de ciclorrutas.

Actualmente se ve un incremento de usuarios jornada tras jornada y ao trasao; por ejemplo, la jornada con mayor asistencia de 2013 fue registrada el 27 deenero con 1 milln 928 mil usuarios aproximadamente, y la jornada nocturna, den-tro del marco del Festival de Verano de Bogot, el 6 de agosto, con una coberturade 2 millones 900 mil usuarios.

La Ciclova de Bogot funciona en la actualidad los domingos y festivos, ini-cia su operativo a las 4:00 a.m. y en las jornadas nocturnas empieza a las 3:00p.m. Para su habilitacin cuenta con el siguiente Talento Humano: un coordinador

general, 200 promotores de Ciclova, 20 promotores jefes de ruta y de programasespeciales, 5 profesionales en la coordinacin tcnica y operativa del programa,40 conductores, 170 operarios, 450 auxiliares bachilleres, 500 servidores sociales y300 vendedores. Adicionalmente cuenta con el apoyo de personal de la SecretaraDistrital de Salud y de la Polica de Trnsito.

En cuanto a recursos materiales, se habilitan 40 camiones en promedio, unacamioneta, 700 vallas, de 6 mil a 9 mil conos viales y conectores dependiendodel operativo, 5 kilmetros de cinta de seguridad y 500 paletas de sealizaciny campaas.

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La Ciclova ha sido sede de eventos nacionales e internacionales; ms de 26carreras atlticas al ao se desarrollan en algunos de sus circuitos o corredores,incluyendo la Media Maratn de Bogot. Adems, ha servido de modelo para

ms de 30 ciudades en el mundo, incluyendo a ms de 10 pases. Recientementeha recibido visitas de Estados Unidos, Japn, Venezuela, Canad, Rusia, PuertoRico y Dinamarca y en 2003 fue reconocida por el Departamento Administrat ivode la Funcin Pblica como el programa ms reconocido y exitoso.

La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y La Red de Actividad Fsica delas Amricas (RAFA/PANA) han destacado con el mximo galardn a la Ciclova,nombrndolo como el programa que contribuye a que la ciudad de Bogot seala ms activa y saludable de las Amricas. Por su parte, el Acuerdo 386 de 2009

la declar Patr imonio de Inters Social, Recreativo y Deport ivo.

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A travs de un estudio desarrollado por La Universidad de Los Andes se detect

que, por cada dlar que se invierte en la Ciclova de Bogot, se ahorran 3 dlarespor los beneficios en salud asociados a la realizacin de actividad fsica, proyec-tando un ahorro anual neto de 13 millones de dlares.

El 13 de noviembre de 2005, Bogot fue la sede de la Fundacin de las Ciclo-vas Recreativas de las Amricas en la Primera Conferencia Internacional sobreCiclovas Recreativas organizada en Colombia, en una iniciativa conjunta conla Organizacin Panamericana de la Salud (OPS/OMS), el Centro de Control y Pre-vencin de Enfermedades (CDC) y la comunidad de promotores de la movilidad nomotorizada y el desarrollo urbano sustentable.

Entre las ciclovas del mundo, la de Bogot es el modelo internacional ms re-conocido; promueve la actividad fsica, el deporte, la recreacin y el uso adecuadodel tiempo libre; se ha convertido en un dinamizador de la economa social, esejemplo del trabajo interinstitucional que funciona en cabeza de la Alcalda Mayorde Bogot; se ha posicionado como el mayor promotor del uso de la bicicleta comomedio de transporte alternativo, conllevando a la generacin de nuevos hbitosde vida saludable para una ciudad ms humana y amable.

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La SCRD, en el marco de los Dilogos de Alto Nivel sobre Ciudades, Transportey Turismo de Ro+20, celebrados en agosto de 2014, recibi el Premio de Asen-tamientos Humanos Globales en Cultura Sostenible por la experiencia Ciclova

de Bogot.

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Datos informativosEstaciones de servicio:puntos donde el usuario encuentra varias alternativas

que le ayudan a satisfacer sus necesidades: venta de accesorios, talleres para elarreglo de bicicletas y expendio de alimentos y bebidas.

Servidores sociales: jvenes que cursan los grados dcimo o undcimo debachillerato y se encuentran prestando su servicio social. Su funcin es la deorientar a los usuarios de la Ciclova, distribuir informacin de los eventos delIDRDy entidades aliadas, realizar campaas pedaggicas y operar desde las 6:45

a.m. hasta las 2:45 p.m. Por ser menores de edad que estn prestando un servicioa la comunidad no estn autorizados para manejar trnsito vehicular.

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Promotores y jefes de ruta de la Ciclova: jvenes universitarios capacitados yentrenados para garantizar la prestacin de un excelente servicio al usuario dela Ciclova. Sus funciones son: prevenir y atender accidentes, evitar y asistir elextravo de nios, realizar los cerramientos de las vas, orientar a los ciclopa-seantes, ordenar, ubicar y superv isar a los vendedores autorizados, supervisarlas labores de los servidores sociales y desarrollar sus actividades entre las

6:00 a.m. y las 3:30 p.m. Adicionalmente, los jefes de ruta supervisan la laborrealizada por los promotores y servidores sociales, siendo entonces las mximasautoridades sobre los corredores de la Ciclova.

Auxiliares viales: jvenes capacitados y entrenados para colaborar en la guade los ciclousuarios en cruces especficos de alto flujo vehicular. En este momen-to se encuentran vinculadas al programa alrededor de 35 personas que dedicansu tiempo a brindar seguridad y a contribuir a la integridad de los usuarios quesalen a disfrutar de la Ciclova. En los distintos puntos, los bogotanos podrn

encontrar personal capacitado para apoyar el paso en zonas de alto trf ico, ve-locidad y accidentalidad.Campaas educativas y pedaggicas: no descuide su bicicleta, cudela; el casco

protege su vida, selo; no descuide a sus hijos, no permita que se adelanten;reduzca la velocidad, la Ciclova es para pasear; conserve siempre la derecha ysuba y baje los puentes caminando; pngale el collar a su mascota y recoja losexcrementos; no lleve acompaantes en la barra, prevenga; revise peridicamenteel estado mecnico de su bicicleta; no entregue su bicicleta a extraos.

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ServiciosLa Escuela de la Bicicleta:desde 2007 se encuentra a dispo-

sicin de los capitalinos la escuela para aquellos que deseenaprender a montar en bicicleta. Este servicio es gratuito, estdirigido a toda la poblacin y se presta cada fin de semana,en horario de 8:30 a.m. a 12:30 p.m., en los dos puntos quese habilitan para tal fin. La Ciclova te ensea.

Prstamo de bicicletas:cada fin de semana, en dos pun-

tos sobre la Ciclova, se ponen en servicio 30 bicicletasno convencionales (triciclos de un puesto, cuatriciclosde un puesto y cuatr iciclos de 4 puestos), las cuales sondistribuidas a las personas que disfrutan de los corredorespara que las aprovechen en familia.

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Zonas Sanas y Zonas Seguras: con el fin de promover el bienestar y la tranquili-dad, el IDRDlanz la Ciclova Segura, un plan para la familia que busca promoverel uso seguro de la Ciclova. En las Zonas Sanas y las Zonas Seguras se encuentran

servicios de hidratacin, inclusive para las mascotas; zona de est iramiento, es-pacio que cuenta con la orientacin de un profesional que gua a los deportistaspara evitar contusiones y calambres; zona de bienestar, con baos pblicos per-fectamente dotados; zona para cambio de paales y una zona de salud, con kitde primeros auxilios y personal capacitado para atender emergencias.

Biciclaje: iniciativa que ensea a los bogotanos que asisten a la Ciclovacmo ayudar al planeta a travs del reciclaje. Cada fin de semana se disponen5 tropas, conformadas por 6 promotores (2 en bici, apoyados por 3 logsticos

y dirigidos por 1 supervisor), encargadas de llevar el mensaje que invita a laspersonas a unirse a este proyecto. Utilizan bicicletas construidas en PET(po-lietileno tereftalato) reutilizado para ensearles a las personas a reciclar demanera adecuada. Cada tropa cuenta con canecas mviles en las que se puedenclasificar los residuos correctamente.

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Ciclova Nocturna: en agosto, las vas que tradicionalmente se cier ran losdomingos y fest ivos dan paso a la Ciclova Nocturna para que los c iudadanosdisfruten de la celebracin del cumpleaos de Bogot. En diciembre, estos

corredores se abren a los bogotanos para observar el alumbrado navideoy gozar de las diferentes activ idades que se llevan a cabo en este eventoque ha llegado a tener cerca de 3 millones de usuarios, el tope ms alto desu historia.

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Ciclovas temticas: la Ciclova celebra distintas fechas conmemorativas yresalta la importancia que tiene cada una de las mismas dentro del espaciodominical y festivo. Con temticas y actividades especiales para todos losusuarios, la celebracin se da normalmente en diferentes puntos de la Ciclovadurante abril, mes de los nios; mayo, mes de las madres; junio, mes del padre;agosto, mes de la mascota; septiembre, mes del amor y la amistad; y octubre,mes del Halloween.

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Algunos datos estadsticos sobre

la Ciclova, su uso y disfrute porparte de los bogotanosy las bogotanas

Otty Patio,Observatorio de Culturas,

La ciclova bogotana no es algo casual. Es una realidad enraizada en buenaparte de la poblacin. Segn los datos de la Encuesta Bienal de Culturas2013, la mitad de la poblacin de 13 aos y ms, residente en las reas

urbanas, va a la Ciclova. El 8% lo hace cada semana. Ese 8% equivale a casimedio milln de personas que ya tienen el hbito y, por ello, son la columnavertebral de esa prctica.

El mayor rango de permanencia en la Ciclova lo tienen quienes se quedanentre 2 y 3 horas, un poco ms de la cuarta parte de la poblacin que va a laCiclova. Un porcentaje similar va a la Ciclova a montar en bicicleta, siendo estala actividad principal con un 24,6% lo que equivale a cerca de 1 milln y mediode personas, seguida de quienes van a caminar con un 17,4%, trotar con un 3%

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y montar en patines o patineta con un 1,7%. Sin desestimar al 0,3% de quienesvan a hacer aerbicos en las estaciones destinadas para tal fin. Y aunque 0,3%pareciera una cif ra insignificante representa a ms de 17 mil personas.

La Ciclova no es la calle que se cierra cada domingo o festivo para que los

automotores les cedan ese espacio a los peatones y ciclistas. La Ciclova es lagente que usa y disfruta ese espacio de manera individual o colectiva, como di-versin o como actividad fsica programada, como ejercicio teraputico o comosimple goce. Y esa gente que hace la Ciclovava en aumento ao tras ao. Porejemplo, entre 2011 y 2013 los asistentes a la Ciclova aumentaron en ms demedio milln de personas. Y no solo eso: el porcentaje de quienes permanecenentre dos y tres horas aument casi un 4%, se trata de un incremento aproximadode 273.500 personas.

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En la Bogot Humana se ha promovido el uso de la bicicleta y otros mediosde movilizacin no contaminantes del medio ambiente. En la Ciclova, ese incre-mento es de 2,08%, que corresponde a 182.519 personas. Sin embargo, para lamovilizacin cotidiana la bicicleta no parece marcar un incremento importante,lo que s hace la moto a pesar de los peligros que esta genera por la accidenta-lidad. Es claro que la utilizacin del transporte colectivo del Transmilenio sube,mientras que en el ltimo bienio disminuye el uso del carro particular, que venaen ascenso hasta 2011.

Comparativo de asistencia a la Ciclova entre 2011 y 2013

2011

Porcentaje Poblacin estimada Porcentaje Poblacin estimada

Diferencia

porcentual

2013

41,30%

7,41%

22,77%

22,52%

Van a la Ciclovaalguna vez

Lo hacensemanalmente

Permanecen entre

2 y 3 horas

Montan enbicicleta

2.397.330

429.946

1.321.571

1.307.001

2.989.655

478.896

1.595.264

1.489.520

8,40%

0,59%

3,83%

2,08%

49,70%

8%

26,60%

24,60%

Fuente: EBC2011, EBC2013, Secretara de Cultura, Recreacin y Deporte, Observatorio de Culturas*

* Grficos realizados a partir de clculos y tablas elaborados por Carlos Lindo, profesional del Observatorio de Culturas,coordinador del equipo de mediciones.

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Regresando al tema de la Ciclova, esta debe ser tambin considerada como ge-neradora de economa popular. Veamos algunos datos cuya fuente es una encuestaque aplic el Observatorio de Culturas de la SCRDen junio de 2014, en el marco delproceso de anlisis compartido sobre apropiacin humana del espacio pblico:

Principal medio de transporte declaradoFuente: Secretara de Cultura, Recreacin y Deporte, Observatorio de Culturas, EBC2007, 2009, 2011, 2013

Ao 2013

3,86%

3,70%

21,93%

10,79%

Ao 2011

3,83%

2,98%

20,23%

11,38%

Ao 2009

3,12%

2,13%

20,11%

7,68%

Ao 2007

3,15%

1,69%

16,88%

8,54%

25%20%

15%10%

5%0%

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Consumo de bebidas en la Ciclova (semanal)

Consumo de comida en la Ciclova (semanal)

Consumo de servicios de mecnica en la Ciclova (semanal)

Gasto promedio declarado

$750$1.550$3.500

$7.550$10.000

8,75%20,35%33,47%

13,79%6,06%

41.88897.471160.303

66.05529.000

$ 31.416.000$ 151.080.050$ 561.060.500

$ 498.715.250$ 290.000.000

Porcentaje de poblacin Poblacin estimada Total gastado


$750$1.550$3.500$7.550$10.000

7,99%15,05%31,20%14,63%7,57%

38.26472.074149.41670.06238.695

$28.698.000$111.714.700$522.956.000$528.968.100$386.947.968



$750$1.550$3.500$7.550$10.000

Total gastado en comida $1.579.284.768Total gastado en bebidas $1.532.271.800Total gastado en servicios de mecnica $534.741.350

Gran total $3.646.297.918

13,79%10,09%7,06%3,62%3,36%

66.05548.33333.83317.31916.111

$ 49.541.250$ 74.916.150

$ 118.415.500$ 130.758.450$ 161.110.000



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Estos datos de consumos semanales son bastante conservadores pues estnreferidos solamente a las personas que habitualmente usan la Ciclova, el ncleo

duro de esta prctica, es decir, el 8% de la poblacin bogotana de 13 aos yms. Si multiplicamos esta cifra por las 52 semanas del ao, nos dara que estapoblacin consume anualmente la no despreciable suma de $189.607.491.736durante su prctica ciclovial.

Aunque no todo este consumo es realizado en las ventas populares que seinstalan alrededor de la Ciclova, buena parte de aquel s es realizado en lasmismas. La est imacin que tiene la poblacin ciclovial sobre estas ventas escomo sigue:

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Como decamos, la Ciclova en Bogot ya no es algo casual. Est instalada enel corazn y la mente de los residentes del distrito. Junta a las familias, a losamigos, genera encuentros, promueve convivencia, borra factores de segregacin

y discriminacin, construye ciudad. Con toda razn, segn la encuesta citada,el 94% de sus usuarios opina que debera ser declarada patrimonio inmaterialde la ciudad.

Percepcin de la poblacin ciclovial con respecto a los puestos donde sevende comida y bebidaFuente: SCRD, Observatorio de Culturas, Encuesta de junio de 2014, proceso de anlisis compartido sobre apropiacin

humana del espacio pblico

75,12%

73,92%

73,92%

67,58%

Confiables

Aseados

Econmicos

Autorizados

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Biciusuariosdestacados


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Mnica Dvila Valencia

Pilar Munar

Csar Alberto Castro

Katherine Suavita

Jorge Ropero

Andrs Felipe Zapata

Wilfran Lpez

Camilo Rey Ladino

Walter Garca

Luz Estela Prez


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MnicaDvilaValencia 668 l ikes


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Estar en la ciudad enbici es producir un espacio propio

y crearse como sujeto universal.

L a bici seguir siendo una extensin de micuerpo, pase lo que pase, dice MnicaDvila Valencia, una cuyabra que usala bicicleta desde que era nia y, ahora, desde sutrabajo como profesora de la electiva ambiental dela Universidad Cooperativa de Colombia, en la que

ensea sobre las bondades del uso de la bicicletacomo alternativa de movilidad, estilo de vida y en-lace con la ciudad. Mnica tambin hace parte delcolectivo Nosotras Pedaleamos, un grupo de mujeresque promueve el uso de la bicicleta y la apropiacindel espacio pblico en Bogot, y que busca que lasmujeres superen miedos, derriben barreras, generenconfianza y construyan ciudadana. As mismo, ella

forma parte de La Ciudad Verde (LCV), un movimientonacional de sinergia ciudadana que impulsa ciudadesy regiones ms sostenibles.

Cuenta que el uso de la bici le permite regresar asu infancia, generando una sensacin increble querecomienda a quienes apenas intentan o estn de-cidiendo usarla por primera vez. Es una apasionada

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por la ciudad y todo lo que esta contiene; disfruta rodar en su bici, observar esemundo humano que habita la urbe, los espacios que la conforman, imaginrselacomo una representacin espacial del tiempo.

La bici es para ella una disculpa, porque permite configurar sistemas, generarconvergencia entre los mundos humanos e infinidad de situaciones como desplazar-se, recrearse, transportarse, divertirse, ejercitarse, oponerse, embellecer, etctera.

Concibe la bici como un generador de confluencia e intercambios que dan sentidoa quienes lo viven y marcan tiempo, espacio y territorio; un medio que permite armarhistorias y hacer memoria, que sostiene en buena medida las sociedades y establecepautas de cohesin. La bici crea identidad, as como cultura y organizacin social.

Adems de ser activista, Mnica contribuye desde la academia a la promocindel uso de la bici como estilo de vida. Desde su ejemplo, invita a las mujeres aperder el miedo a pedalear la ciudad.

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PilarMunar

517 likes


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P

ilar es fuente de inspiracin para mujeres y hombres que se apasionan por se-guir rodando y trabajando por ciudades donde ms personas se atrevan a vivirla experiencia de la bici. Es la nica niade su casa, pero tiene en sus piernas

la fuerza que muchos envidiaran, una energa inagotable y un espritu triunfador.Pilar decidi apagar el televisor y unirse a rodar un martes cualquiera con SUBAse

a la Bici. Desde entonces cambi sus hbitos y se propuso ser campeona, y no solopara su hermano Fabin, quien la postul como la campeona de su vida. Pilar quiereser ciclista profesional y representar a Bogot a nivel mundial.

La bicicleta ha hecho que Pilar y Fabin sean hermanos cmplices y soadores.Recorren kilmetros juntos, descubren el potencial de la bici en descensos a granvelocidad y escalan montaas como grandes escarabajos.

Ella siempre quiere estar rodando, por montaas y carreteras, baada en barropero con esa gran sonrisa que la ha hecho la campeona de toda su familia. Ellosla apoyan cada maana fr a a seguir entrenando y preparndose para convertirseen una ciclista de marca mundial.

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Un da, luego de recibir a Nairo Quintana en una megacaravana de ciclistas,le dijo a su hermano: Quiero ser campeona, quiero ser la mejor. Es ms, voy aserlo. Hoy por hoy, en una carrera rpida de 9 meses, Pilar ha pasado de ser

una nia de ciclopaseos y diligencias en bicicleta a ser la cabeza femenina de unclub de ciclismo local que la patrocina con uniformes, inscripciones, transportey alimentacin en carrera.

Su presencia en el podio de todas las carreras en las que ha participado leha dado el reconocimiento en la escena competitiva del ciclomontaismo capi-talino. Se ha convertido en referente para las mujeres que suean con pasar dela ciclorruta a la pista y en la promotora ms apasionada de la libertad que dael vivir a dos ruedas.

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KatherineSuavita

505 l ikes


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K

athy tuvo su primer encuentro con la bici en1993, pero el asma crnica que la aquejaba laoblig a dejarla a un lado por 10 aos. A pesar

de esto, cuando tena 19 tuvo un encuentro con unmonociclo, identific su destreza con los malabaresy empez su carrera circense. Recientemente cre enconjunto con su compaero la bicicletera La MediaRosa, donde se dedican a construir bicicletas excn-tricas, personalizadas y al gusto de cada biciusuario.

Esta mujer es artista circense, madre, amiga y unaapasionada ciclista. En 2007 conoci a su compae-

ro, otro malabarista, y desde entonces todo cambi:todo lo piensan desde la bici, en 2008 crearon uncirco sobre ruedas y con una tarima y un sonido debatera recorren la ciudad haciendo espectculoscon Tricirko.

Esa tarima tambin sirvi para que las calles ro-las fueran invadidas por la msica y el mensaje dela cultura de la bici con la Bicipachanga, una fiesta

callejera en bicicleta con la que esta pareja rompelos prototipos defarray transforma el paisaje urbanoen pura sabrosura.

Kathy dice que por documentales, reportajes ynoticias sobre ciclismo profesional y urbano descu-bri que los mismos hechos que le sucedan a ella serepetan en varias partes del mundo, como en NuevaYork con elfixed gear. La tendencia es clara, con labici uno se apropia del territorio y genera encuen-tros, les da vida a todos los espacios de la ciudad,incluso los olvidados.

Desde que retom la bici no ha dejado de montar,con ejemplares de pin fijo, monociclos, ruteras,todoterrenos, monocletas y ahora con la Long John,una bicicleta holandesa que usa para transportar asus hijos al colegio y llevar los elementos de trabajo.

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Cuenta que su bicicleta de dos pisos, una tall bike, fue hurtada por doce horasy se recuper gracias a la accin efectiva de su red de amigos ciclistas.

En la comunidad bicicletera la reconocen por hacer parte de la imagen delCiclopaseo Cachaco en 2013, algunos por arreglarles sus bicicletas averiadas enel taller La Media Rosa, y otros por ayudarles a materializar sus ideas que incen-tivan el uso de la bicicleta.

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JorgeRopero

440 l ikes


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J orge Ropero, oseorRoperocomo lo llaman sus conocidos, tiene 63 aos deedad y lleva 55 trabajando como reparador de bicicletas. Se describe a smismo como un apasionado de su oficio, el cual le permite ayudar a muchaspersonas que, como l, a diario usan sus bicicletas como medio de transporte.

Cuando tena 8 aos, este boyacense aprendi a reparar bicicletas con unhombre que le arrendaba una habitacin a su padre. Ha visto pasar por sus ma-nos triciclos de nios, triciclos de comercio, bicitaxis y bicicletas de celadores,obreros, estudiantes, ciclistas aficionados y deportistas consagrados.

El seor Ropero, adonde quiera que necesiten sus servicios, llega con su bi-cicleta y sus herramientas. Su pasin por ayudar a otros lo ha llevado a trabajaren la Ciclova desde sus inicios y, gracias a ello, desde hace ms de 20 aos tiene

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su propio local, en el cual repara, arma y pinta bicicletas que espera sean usadastanto como la de l.

La pasin que se le siente al escucharlo hablar es indescriptible, su amabili-

dad y su calma le permiten dar ms de un consejo a sus clientes que, en muchasocasiones, no esperan encontrarse con tan detallado diagnstico.

En pocas palabras, su amor por este oficio le permite decir orgullosamente:Yo creo que me muero trabajando en mi taller.

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AndrsFelipeZapata 428 l ikes


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E

s estudiante del SENAy, desde hace varios aos, en las tardes se dedica ala mensajera exprs en bicicleta con Fixeito Messenger. Ha recorrido yconocido lugares especiales e inhspitos adonde solo la bici puede llegar.

Recuerdos y sensaciones de libertad son evocados por sus experiencias comobicicletero empedernido.

Participa en diversas actividades y colectivos probici de varias ciudades delpas, teniendo como principal objetivo avanzar en una movilidad limpia y sos-tenible para muchas ciudades, como legado para futuras generaciones.

Uno de sus ms grandes anhelos es ver una sociedad que tenga en cuenta a labicicleta como el ms grande de los inventos de la humanidad. Suea con una ciu-dad donde se consideren las nuevas tecnologas ecolgicas y sostenibles, donde

se fomente el uso de la bicicleta para mitigar los efectos del cambio climtico.

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Para Andrs Felipe, andar en bici significa depender de uno mismo para iradonde quiera, sin lmites. Al rodar se podra decir que uno toca la libertad conuna sonrisa. A la edad de 9 aos sus padres le regalaron la primera bicicleta y,desde entonces, se apasion hasta el punto de participar en carreras urbanascomo Alleycat, Bogocat y Holycat. Ha usado MTB, Ruta y Fidex, quedando siempreen los primeros lugares.

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WilfranLpez

306 l ikes


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H ace ms de 7 aos lleg a Bogot, proveniente de Samac, Boyac, conuna maleta y su bicicleta. Le cost aprender a movilizarse por una ciu-dad catica e indiferente con el ciclista y el peatn. Un da cualquiera,saliendo de la universidad, se encontr con un episodio que le cambiara la vida:cientos de ciclistas del Ciclopaseo de los Mircoles (CPM). Fue su mejor regalode cumpleaos. Empez a asistir cada semana a los recorridos nocturnos y se

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convirti en uno de los miembros ms reconocidos y activos de esa familia deciclistas urbanos.

Su trabajo como activista ha estado ligado a la promocin pedaggica y los

talleres de mecnica que realiza a travs del colectivo Bicigot, del cual es co-fundador. Hace parte del equipo logstico del CPMy actualmente es promotor delprograma de la Ciclova del IDRD.

Ha impulsado el proyecto de la Escuela de la Bicicleta, adems de realizar ac-tividades como el Bicimuseo. Es voluntario de la Biciescuela del colectivo Chiks

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Bikes, al cual asesora en metodologa para ensear a nios y adultos a montarbicicleta. Es defensor de la Ciclova en diferentes escenarios de la movilizacinsocial y participa en intervenciones urbanas como Piel Verde, 7000xBogot y

La Hora del Planeta, entre muchas otras que, adems de promover el uso de labicicleta, involucran un mensaje ambiental.

Su pasin por la bici y su labor como promotor le han permitido, adems, serun reconocido activista en las redes sociales desde la cuenta @ruedavida y lafan page Bogot no tiene mar, pero tiene Ciclova.

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CamiloReyLadino 283 l ikes


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El uso de la bicicleta en una ciudad como Bogotcontribuye a mejorar la movilidad, a disminuir la

polucin y la contaminacin auditiva, a optimizarla economa de las personas, a que la salud fsica

y mental de los ciudadanos mejore, y a acortar lasdistancias geogrficas, socioeconmicas o de gnero.La bicicleta genera hbitos saludables para la ciudad.

Entre ms ciclistas haya, la ciudad estar mejor.

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Se ha gastado casi toda su vida en saber de bicicletas y las utiliza desdetemprana edad, cuando sus hermanos lo recogan en el jardn en triciclos y

bicicletas con rodachines. Recuerda cuando hace ms de 16 aos, junto a suhermano, cre un blog llamado Pasin por el ciclomontaismo, que dio pasoa la fundacin del club Verde Extremo, donde comenz a entrenar y desarrollun nivel apto para la competicin. Sin embargo, esa no fue su pasin, prefirilas travesas y el espritu juicioso e investigador que hoy le dan el reconoci-miento como uno de los mayores conocedores de ciclismo urbano y activismosocial en Latinoamrica.

Un da comenz a pedalear hacia la costa Caribe colombiana; dur ms deun mes pedaleando en zigzag, yendo de un lado a otro, bajando y subiendo LosAndes suramericanos; no quera llegar, cuenta, pues se acabara el viaje. En otraocasin salimos desde Bogot hasta Santa Marta, duramos tan solo cinco das,relata en medio de risas y ancdotas que recuerda de cada una de sus travesas.

Rey es campen de bikepolo en Colombia, en esta modalidad deportiva harepresentado al pas en dos ocasiones a nivel suramericano. Con Camilo Rey sepodra resumir: toda una vida sobre ruedas.

C

amilo es un joven bogotano, ciclista y activista que reivindica la bicicletacomo medio de transporte alternativo. Lder y observador de proyectosambientales, ha recorrido el pas en bicicleta en varias ocasiones, tanto

que ya perdi la cuenta de cuntos kilmetros ha rodado a lo largo y ancho deeste terr itorio que lo inspira cuando recuerda sus aventuras al ritmo del pedal.

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225 l ikes

WalterGarca


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W

alter es biciusuario desde los 11 aos, cuando ayudaba con los man-dados en la sastrera de su madre. Siempre ha usado la bici para todassus actividades cotidianas. Es un activista reconocido en Bogot, hace

parte del colectivo Fontirueda y, a travs de las redes sociales, promueve suexperiencia de cmo rodar con seguridad por la ciudad.

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Es el biciusuario destacado de la empresa en la que trabaja; a diario atraviesala ciudad en bicicleta para ir de su casa a la oficina, superando trancones, estrsy logrando tener ms tiempo para su familia.

Como biciusuario y activista promueve en redes sociales que en bici esmejor. Desde la fan page que administra, comparte rutas seguras, consejospara usar el casco, eventos de colectivos, y actividades que se desarrollan cadasemana desde Fontirueda para promover el uso de la bicicleta en la localidadde Fontibn.

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LuzEstelaPrez 223 l ikes


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Su lema es: si se quiere y se tienen ganas de cambiar nuestro mundo,entre todos lo lograremos. Gracias a la bici conoce toda la localidad deSuba, donde trabaja como entrenadora deportiva de diferentes barrios.

Sostiene que la bicicleta es el mejor medio de transporte en Bogot; el nicoinconveniente es la escasez de ciclorrutas, a sabiendas de que son una solucinpara la movilidad en la ciudad. Considera que cuando la gente se transporta enbicicleta aprende a admirar la belleza de la naturaleza, adems se vuelve msconsciente sobre el cuidado del medio ambiente.

Segn esta entrenadora deportiva es importante crear campaas para la co-munidad que se transporta en otros medios, de manera que se logre el respeto yla proteccin al biciusuario en las carreteras y avenidas (que se respete su carrilde movilidad).

Es crtica frente al sistema de ciclorrutas de la ciudad, cree que es deficienteen relacin con la cantidad de poblacin bogotana. Le pide al gobierno que avanceen iluminacin y que garantice el desplazamiento seguro de los ciclistas urbanos.

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CsarAlbertoCastro 152 l ik es


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Csar vive desde hace algunos aos en Bogot, ciudad en la que actual-mente trabaja y donde ha ido forjando su carrera profesional. Ha tenidoque adaptarse al cambio cultural y buscar las condiciones para no dete-

riorar su calidad de vida.Lo que empez con un ciclopaseo termin como un estilo de vida sobre dos

ruedas. Este boyacense hace parte de la colectividad de biciusuarios que ruedanpor Bogot y disfrutan pedalear diariamente por las ciclorrutas. Cree que es unapersona menos en los trancones de las principales vas, un automvil menosgenerando contaminacin, una persona ms feliz.

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Su bici se ha convertido en su compaera de aventuras, su cmplice en esosgrandes trayectos que quiz nunca se imagin recorrer. Hace parte de Teusacatubici,colectivo al que hoy considera como su familia. Como parte de este equipo, todos

los jueves rueda por las calles de la capital descubriendo el patrimonio cultural enlas noches fras.

De su pueblo natal puede que extrae su Toyota (tema que le apasiona), perose siente confiado en su caballito de acero que lo puede llevar adonde quiera.

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Fe l i p e R i c o

C a r l o s A d r i nR e y e s

M i g u e lB e r m d e z

J u a n M a n u e lA r b e l e z

d ga r E n r i q u eFa j a rd o

F re d y Va r g a s

Jua n PabloS a n t a c r u z

Jeffer sonC a s t i l l o

scarG a r a v i t o

AgradecimientosA todos los bicicusuarios que cotidianamente ruedan la ciudad aportando feli-cidad, salud y menos caos. Especialmente a:

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Carrerasurbanas


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Bogocat

D espus de registrar en cmara todo tipo de alleycats(lase carrerasinformales en bicicletas, especialmente de pin fijo) y aventuras enbicicleta alrededor del mundo, Lucas Brunelle decidi embarcarse consu equipo en la travesa de cruzar el Tapn del Darin.

A pesar de que la comunicacin con el mundo exterior fue prcticamente nuladurante una semana debido a motivos de seguridad, los viajeros llegaron a salvo paraconocer a Bogot de la mejor manera en que lo saben hacer: corriendo un alleycat.

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El 22 de marzo de 2014 recorrieron una rutalineal con 7 checkpoints(puntos de control) enlugares icnicos de Bogot como el Parque de losPeriodistas, el Park Way y la Plaza de Usaqun.La distancia ideal era de 35 kilmetros.

Ms de 250 gatos bogotanos, caleos y deotros lugares del pas corrieron en 4 categoras;los mejores no solo mostraron su velocidadsino tambin su habilidad al sortear todo tipo

de situaciones en medio del trfico capitalino.Gracias al apoyo de algunas marcas patroci-

nadoras se premiaron los tres primeros en cadacategora: Rueda Libre (Free Wheel), Pin Fijo(Fixed Gear), Femenina y Masculina.

#Bogocat #TheLucasShow

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Alleycat La Rata

T oronto, 30 de octubre de 1989, un grupo de mensajeros en bicicleta, The BackAlley Boys, impulsados por el amor a su medio de transporte y la necesidadde medirse y saber quin era el ms rpido, realizaron la primera carreraalleycatllamada The Alleycats present... the Scramble.

Alleycates una carrera informal, sin permisos ni licencias de las autoridadeslocales, en la que no existen ms condiciones que la de llegar a los checkpointsdefinidos por los organizadores. La ruta y el tiempo que se empleen en hacerlo

dependen de cada uno de los participantes; no existe ningn tipo de seguridadpara enfrentar el trf ico de la ciudad, tampoco rutas sealadas. La carrera midela tenacidad, el temple, los nervios de acero y el conocimiento de la ciudad. Seha popularizado y extendido de manera global, realizndose en pases de Nor-teamrica, Europa, Asia y, hoy por hoy, Latinoamrica.

Bogot, sbado 21 de junio de 2014, 8:00 p.m., carrera Sptima con calle 60;alrededor de 250 ciclistas: mensajeros en bicicleta, biciusuarios, aficionados,grupos de corredores, entre otros, cumplen la cita para participar en la carrera

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Alleycat La Rata. En medio de un clima fro, propio de la capital bogotana, se

escuchan las especulaciones acerca de la hora de inicio de la carrera, la posibleruta, etctera; todo es incertidumbre, lo que en conjunto con la adrenalina ge-nera un estado de ansiedad.

Cerca de las 9:30 p.m. el equipo organizador anuncia que se dar inicio a la ca-rrera, hace entrega de la hoja de ruta, que debe ser sellada en cada checkpoint, y daa conocer el primero, el Museo Nacional. El caos se apropia de la salida y duranteaproximadamente 90 minutos de carrera, en los que entre cada uno de los puntosde control regresamos de manera intermitente al punto de partida, las calles sevuelven propiedad momentnea de corredores intrpidos. La adrenalina fluye, seafrontan los semforos, las seales de trnsito y las orientaciones especficas delas vas como simples advertencias que se muestran impotentes ante la presenciade este grupo de ciclistas que compite bajo una complicidad tcita de camaradera.

Al final, al momento de mi llegada, ya haban arribado los 10 primeros corredo-res. No supe mi posicin, pero sent la emocin de haber sido parte de un eventode este tipo, la adrenalina de la carrera en medio del trfico capitalino, la excita-cin de la competencia afrontando la ciudad, su trfico y su dinmica nocturna.

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Bicired


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El Parche ortuga y el sueo

del biciclaje. Reciclandobicicletas y entregando nuevasformas de ciudadana

Fundacin Tortuga

Finalizando 2011 nuestros amigos nos preguntaban: Por qu escoger un ani-mal tan lento como la tortuga para trabajar por y para una ciudad tan rpidacomo Bogot, en una localidad tan movida y dinmica como Suba?, por qu

andar en bici en Suba si sus grandes cuestas les van a impedir subir?, la gente sles va a donar sus bicis viejas?.

Fue bajo todas esas dudas que la Fundacin Tortuga se empez a gestar comoun colectivo promotor del uso de la bici y del biciclaje. Pero vamos por partes; nosdefinimos como impulsores de la utilizacin de la bicicleta no solo porque nos mo-

vilicemos sobre ese caballito de acero, sino tambin porque a travs de cada pedalhemos empezado a descubrir nuevas formas de ciudadana y de trabajo en equipo,pues enfrentarse a las montaas de Suba exige ms colaboracin que buen fsico.

Un da, llegando a nuestras casas, empezamos a observar la gran cantidad debicicletas que estaban arrumadas y echadas al olvido en los biciparqueaderos poruna llanta pinchada, un pedal roto o, simplemente, porque su dueo la remplaz porun sistema de cuatro ruedas que aumenta su ego al igual que su panza. Nos surgientonces la idea de pedir regalados esos caballitos de acero, con nuestros en su

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momento precarios conocimientos de mecnica ciclista repararlos y entregarlosa nios, nias, hombres y mujeres que de nuevo los pusieran a rodar.

Este proceso de reconstruccin de bicicletas lo nombramos biciclaje, a travsdel mismo mezclamos elementos de proteccin al medio ambiente, reutilizacin ydinmicas de intercambio y solidaridad entre las personas.

Ustedes no van a la universidad para aprender a reparar bicicletas, nos decannuestros padres; y nosotros, con la constancia y perseverancia de las tortugas,empezamos a confabular nuestro plan. El primer paso fue identif icar conjuntos ce-rrados donde hubiera bicicletas olvidadas, despus contactar a los administradoresy proponerles una campaa: los integrantes de la fundacin dedicaramos nuestro

tiempo libre a asuntos varios de los conjuntos a cambio de que los residentes nosdonaran las bicicletas que ya no usaban.

Pero a quin le bamos a donar las bicicletas? Para la primera entrega conocimosa don dgar, un vendedor de tortas que recorra a pie las ms de 10 mil hectreasde la localidad de Suba. Con la ayuda de varios vecinos, quienes donaron parrillas,canastas y dems repuestos, logramos desarrollar nuestra primera bicitortuga es-pecializada para repartir ponqus por toda la localidad. Hoy don dgar ha logradoaumentar sus ventas en un 100%, se desplaza siempre en su tortuga y est pensando

en expandir su negocio a Usme y Barrios Unidos.De ese modo logramos establecer nuestro concepto: a travs de nuestras bicitor-tugas le ofrecemos a la comunidad, sin ningn costo, un medio de transporte ami-gable con el medio ambiente, eficiente para la ciudad y econmico para el bolsillo.

As naci el biciclaje y, a la fecha, con la ayuda de vecinos y amigos, hemosentregado 20 bicitortugas. Seguiremos soando con que a punta de pedal se puedeconstruir una sociedad que compre menos y recicle ms, una sociedad en la que lasolidaridad y el cooperativismo sean los pedalazos iniciales de cada da.

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Rodada de Altura

Latinoamericana deMujeres en BiciDiana Romero, fundadora y promotora

de Mujeres en Bici Bogot

Se trata de un ciclopaseo meditico que se realiza

anualmente, en el mes de marzo, en conmemora-cin del Da Internacional de la Mujer. Se caracteri-

za porque las participantes calzan tacones, demostrandoque la bicicleta es tan noble que incluso se puede usarcon esta singular prenda femenina. En las grandes ciu-dades, se quiere promover y posicionar la bicicleta comoun medio de transporte ef iciente, sustentable y verstilentre las mujeres. La iniciativa naci hace cuatro aos

con Mujeres en Bici Mxico D. F., quienes cada ao realizanel afiche que se distribuye simultneamente en todos lospases (Colombia, El Salvador, Ecuador, Chile, Argentinay Venezuela, entre otros) para promocionar la rodada.

Por invitacin de Mxico en 2012 a Mujeres en BiciBogot (MEBB, grupo conformado en ese mismo ao), laRodada de Altura llega a nuestra ciudad. MEBB, quieneshicieron la gestin y organizacin por sus redes sociales,

lograron gran acogida por parte de la ciudad y los mediosde comunicacin.La primera versin se realiz el sbado 9 de marzo de

2013 a las 2 p.m., sali del Parque Nacional y cont con laparticipacin de 200 personas, de las cuales 100 mujeresrodaron en tacones por Bogot.

Para este 2014 la Rodada de Altura tuvo como lema:Con tacones o sin tacones hacemos la diferencia. El s-

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bado 8 de marzo, al mismo punto de encuentro (Parque Nacional), acudieron a laconvocatoria mujeres de todas las edades y aument el nmero de participacinen un 40% respecto al ao anterior.

En el recorrido planeado sucedi una sorpresa extraordinaria, se abrieron laspuertas del Estadio Nemesio Camacho El Campn para que 140 mujeres con taconesy bicicletas tuvieran la bonita experiencia de conocer este espacio y cerrarancon broche de oro mundialista la celebracin del Da Internacional de la Mujer.

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A travs de su fundadora, Diana Romero, Mujeres en Bici Bogot logr con-seguir patrocinadores importantes pblicos y privados que se unieron a la

causa: Alcalda Mayor de Bogot, Gestores de Convivencia de la Secretara deGobierno, SCRD, IDRD, Secretara de la Mujer, Pacto Ciclousuarios de la Secretarade Movilidad, Polica Metropolitana de Bogot, Specialized, Bayu, Bikexperts,B-Riders, Naturaleza Urbana, Art Design Co, South America; Energa y Movilidad,

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Distrito Ciclstico, Fotosfera, Jedusa Visual, Janys Estrada, Olga Jimnez Spa,El Bicitante y Fundabici.

Actualmente conforman la parte logstica de MEBB: Diana Romero, Daniela

Albn y Carolina Prieto. Como actividades gratuitas realizan la Rodada de Alturade Mujeres en Bici y el curso de ciclomontaismo para mujeres, este ltimo enel marco de la Semana de la Bicicleta.

Para ms informacin escrbanos a: [email protected] o con-tctenos a travs de Facebook: Mujeres en Bici Bogot y Twitter: @MujeresBICI.

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Miguel Ignacio Bermdezy Henry Velsquez

Las ciclotravesas son programas de ciclomontaismo en los que los par-

ticipantes recorren entre 50 y 80 kilmetros por carreteables, trochas ysenderos que transitaron nuestros antepasados indgenas. Fueron creadaspor la Fundacin Amigos de la Bicicleta (Fundabici) en 2010 y, con motivo delbicentenario de nuestra patria, incorporadas como programa oficial por la Pre-sidencia de la Repblica.

En el marco de la 6 Semana de la Bicicleta de Bogot, programada por el IDRD,el sbado 16 de noviembre de 2013 se realiz, bajo la direccin y coordinacinde Fundabici, la 4 Ciclotravesa Internacional del Agua que tuvo como eslogan:En defensa del pramo de Sumapaz. Se tuvo el apoyo del mismo IDRDy variasempresas patrocinadoras, participaron 611 ciclomontaistas y fue necesariodesplegar un amplio equipo humano para la compleja logstica que se emple,contando con un fuerte dispositivo de seguridad y primeros auxilios para que losparticipantes estuvieran a gusto con sus respectivas compaeras: las bicicletas.

La ruta del pramo de Sumapaz fue particular, pues se realiz sobre un traza-do carreteable de 33 kilmetros, a partir de una altura mnima de 2.800 metrossobre el nivel del mar y una altura mxima de 3.400, entre Santa Rosa y San Juan.Cobijas, chaquetas, bufandas, entre otros, fueron los elementos adicionales que

llevaron los ciclomontaistas en esa fra maana. Era un viaje a lo desconocido,a un lugar paradisaco que forma parte de Bogot pero que casi nadie conoce:

4 Ciclotravesa Internacional

del Agua en el pramo deSumapaz

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el pramo ms grande del mundo, la fbrica de agua ms hermosa, el pulmndel mundo.

Sabe usted dnde est ubicado este pramo?, una pregunta que muchosde los participantes contestaban negativamente. Lo cierto es que todos sabende su existencia pero nadie sabe dnde queda. Ubicado en la localidad 20 deBogot, va Usme, se encuentra este esplendoroso paisaje, el sitio donde naceel agua para nuestra capital de la repblica.

A las 7:30 a.m. la gran caravana de la ciclotravesa se desplazaba rauda porlas principales avenidas de Bogot hacia el sur, buscando la salida a Usme, paratomar luego la va hacia el pramo de Sumapaz. En cada bus, el coordinador re-cordaba algunas de las recomendaciones, entre ellas: no pisar la zona protegidade los frailejones, respetar la naturaleza, tener en cuenta que se tenan 4 puntoscon baos porttiles y no arrojar basura, entre otras.

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La ms curiosa de todas las prohibiciones fue la de no tomar fotos. De estasalieron ms de 3.000 imgenes de todo tipo en las que se denota la magia dela vida y la naturaleza mezcladas con uno de los deportes ms lindos, el ciclis-mo de montaa o ciclomontaismo. Fotos que usted podr apreciar en la pginawww.fundabici.tk.

La entrega de los ms de 200 premios conseguidos por Fundabici retras porms de una hora la programacin prevista por los organizadores. A las 5:30 p.m.

los participantes abordaron los buses que los llevaron desde San Juan del Sumapazhasta el punto de encuentro en Bogot.

As fue la 4 Ciclotravesa Internacional del Agua en defensa del pramode Sumapaz, el evento catalogado como el segundo de mayor participacin enColombia en 2013 y por el cual muchos de los amantes de la naturaleza y la biciesperan la 5 edicin.

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Daniel Bernal,Fundacin Humedales Bogot

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n Humedales Bogot, a travs de nuestros recorridos y actividades, hemosbuscado formas nuevas de generar apropiacin y conocimiento de los hume-dales por parte de la ciudadana. Un buen modelo de apropiacin ciudadana

es el uso de la bicicleta. Desde hace aos ha tenido grandes promotores y defensores.Se ha entendido el uso de la bicicleta como un medio de transporte ef iciente,

econmico y amigable con el ambiente. Durante ms de 100 aos el hombre hadestruido ecosistemas valiosos, incluidos los humedales, para crear el progresoa travs de la masificacin del automvil. Ya es hora de entender la ineficaciae ineficiencia de ese modelo, sus terribles consecuencias y la obligatoriedad deusar medios de transporte ms eficientes y limpios como la bicicleta.

Los humedales y las bicicletas deben comunicarse apropiadamente, que a

aquellos se llegue por ciclorrutas agradables pero siempre respetando los espa-

Humedales y bicicletas, una

combinacin natural

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cios. En alcaldas pasadas se pens que la mejor forma era bordear los humedales

con ciclorrutas y alamedas duras, construyndose muchas sobre sus rondas ycausando enormes impactos negativos sobre los ecosistemas. El reto ahora esseguirlos comunicando, pero de forma amigable con el ecosistema, entendiendosu gran valor ambiental y social.

Desde nuestros comienzos, en los recorridos a los humedales hemos usado labicicleta para transportarnos, pero recientemente hemos acogido ms su uso paravisitar la mayora de los mismos. En el sur visitamos humedales como El Burro yLa Liblula; en el occidente, Capellana, Jaboque, Tibabuyes y Santa Mara del

Lago; y en el norte, Torca, Guaymaral y Crdoba.La exitosa Bicipajareada al humedal de La Florida, que realizamos en noviembre de

2012, y la celebracin del Da de los Humedales en 2013 nos confirmaron lo necesarioy efectivo de conocer los humedales mediante el uso de la bici.

Por esta razn, el 2 de febrero de 2014 decidimos celebrar de nuevo el Da delos Humedales montados en los caballitos de acero, y recorrer algunos de estosecosistemas para que la ciudadana encuentre otra forma bonita, eficiente yamigable de conectarse con el ambiente.

Cientos de biciamigos conocieron estos ecosistemas tan importantes paranuestra ciudad. La gran cantidad de asistentes nos mostr la acogida que tuvoel evento y la efectividad que tiene la unin de ambas actividades: la bicicletay la visita a nuestros humedales.

La bicicleta sigue demostrando ser una opcin sobre la que se tejen redesentre los ciudadanos y su ambiente. Nuestra intencin es seguir uniendo la bi-cicleta a los humedales, y que cada da los ciudadanos nos apropiemos ms denuestros tesoros ambientales.

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Yo digo Fuck Cars, Go Bike

William Puentes Obando

H enos aqu, pedaleando por las avenidas de Bogot, a medianoche, to-mndonos las calles por derecho propio. Algunos miran desconcertados,sienten que hemos robado sus vas, los conductores ms radicales nosarrinconan demostrando su imponencia en la selva de cemento, aun as nuestraprotesta en dos ruedas sigue invadiendo la urbe, esa que dominan los carros, lostractores, los transmilenios y dems chatarra mecanizada.

Revolucin en dos ruedas!, gritamos con cada pedaleada que aceleranuestro corazn. Y no nos referimos a una revolucin destructiva sino a aquellaque nos da la libertad de salir a las calles a hacer lo que amamos sin lmites,

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estorbando la prisa de algunos ciudadanos contagiados por la velocidad de sus

vehculos, captando miradas de desconocid

El libro de la bici 2014

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