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El aceite para una transmisión automática debe que ser muy resistente

a la oxidación, a los cambios de viscosidad por las temperaturas y el

uso, y debe poseer características de fricción correctas para cada tipo

de caja. Ademas, tiene que mantener todas las superficies, los

contactos y las válvulas limpios y libre de barniz.

ATF TYPE F:

El aceite ATF tipo “F” es especial para ciertas cajas automáticas de

Ford® y Jaguar® hasta el año 1987 y ciertos sistemas de equipo

pesado con transmisiones hidrostáticas. Sus características de fricción

son muy fuertes para la mayoría de las otras cajas. Si se usa en una

caja que requiere Dexron® o Mercon® ocasionará mucho desgaste y

cambios bruscos. Existen mecánicos que los colocan para dar la

impresión de mayor potencia, pero ocasiona una mayor fricción y su

pronta destrucción.

ACEITE PARA LA TRANSMISIÓN

AUTOMATICA

ACEITE PARA LA TRANSMISIÓN

MANUAL

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La selección del aceite correcto para la transmisión del auto o

camioneta es crítica para controlar el desgaste, facilitar los cambios yla sincronización de los engranajes.

Los diseños de las transmisiones manuales de vehículos hoy en díavarían mucho. Cada diseño tiene la necesidad de diferentescoeficientes de fricción y diferentes aditivos para evitar desgaste ocorrosión. Entre algunas recomendaciones de los fabricantes estánlas siguientes:

○ ATF Dexron® III para muchas transmisiones manuales de Ford,Mazda, Land Rover.

○ Mercon V para algunas transmisiones de camionetas Ford.

○ Aceite de Motor SAE 15W-40 o SAE 20W-50 en muchas

transmisiones de Isuzu y Chevrolet.

○ Aceite Sintético de Motor SAE 5W-30 o SAE 5W-40 en

transmisiones de Honda y Camionetas Chevrolet.

○ Aceite de Transmisión GL-3 para transmisiones que no pueden

tolerar nada de azufre/fósforo que se adhiere químicamente a lassuperficies.

○ Aceite de Transmisión GL-4 (50% de los aditivos del GL-5) envarias transmisiones donde los sincronizadores no toleran tantosaditivos (Daihatsu, Nissan, Hyundai, Misubishi, Suzuki,Volkswagen, Kia, etc.). Normalmente de Viscosidad SAE 75W-90.

○ Aceite de Transmisión GL-5 para las marcas que tienen menos

bronce, mayor ángulo de sincronización, etc.

○ Aceite con clasificación TO-4 (especificación de Caterpillar)generalmente en viscosidad SAE 50, para transmisiones Fuller (Camiones Nissan, Volvo, Ford, etc.).

○ Otros aceites especiales o sintéticos, de acuerdo al diseño y

componentes.

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