Eje 1 - Avance de trabajos - fase pre-viaje

MUTACIONES Nuevas formas y usos en edificios significativos Objeto de estudio: Edificios representativos para esa sociedad que hayan sido transformados significativamente y logran permanecer vigentes. Ejemplos Tate Galery (Herzog y De Meuron) _ Londres Mercado Santa Caterina (Enric Miralles) _ Barcelona

Motivación: Cambios en la sociedad vistos a través de la arquitectura. Objetivos: Indagar los casos de obras que sin perder protagonismo logran readaptarse a los nuevos usos que demanda la población y revitalizar el sector. Metodología: Exploración fotográfica, estudio de bibliografía sobre el tema. Elección de ejemplos apuntada hacia edificios emblemáticos que vieron modificado su uso con el devenir del tiempo y que reflejan los cambios de la sociedad. Eje 1- Valentina Antúnez 1

1

MERCADOS: corazón de la ciudad, espacios de encuentros.

“Un corazón reúne, filtra, limpia y distribuye la sangre a donde debe ir para el correcto funcionamiento de cada parte de nuestro cuerpo; pero también s iente , expresa , an ima e intens i f i ca emoc iones . Un corazón en la ciudad se conoce porque reúne personas, sintetiza actividades y distribuye el movimiento reunido anteriormente hacia diferentes lugares para su eficiente funcionamiento; también es la expresión de la gente que vive en cada ciudad y de las decisiones tomadas por sus gobernantes.”

Se decide analizar un espacio entendido como “corazón de la ciudad”, un espacio de reunión, de encuentros como ser el mercado. Se considera importante el rol del mercado dentro de la ciudad, ya que puede brindar información de una determinada sociedad, de una determinada cultura. José Luis Sert sigue afirma “seguimos creyendo que los lugares de reunión pública, tales como plazas, paseos, cafés, etc., donde la gente pueda encontrarse libremente, estrecharse la mano y elegir el tema de conversación que sea de su agrado, no son cosas del pasado, y que debidamente adaptadas a las exigencias de hoy, deben tener un lugar en nuestras ciudades”.

Asimismo Le Corbusier expresa, en su escrito titulado “El corazón como lugar de expresión de la vida”, que cada acto artístico expresado por el hombre pueda llevarse a cabo en pequeños corazones en cualquier lugar de la ciudad. Y concluye: “He tratado de demostrar que la vida forma sus utensilios. El corazón de la ciudad es el centro de expresión de la vida humana”.

“La ciudad la constituyen los incontables cafés interiores y de acera que hay en Viena, desde los ornados, a los que concurren los ricos, hasta los pequeños, llamados Tchochs, donde alguien de escasos recursos puede pasar horas con una taza de café y un diario; la constituyen las cervecerías de jardín y Weinstuben de los países de habla alemana, los bistrós y cafés de Francia, los espressos de Italia y las tabernas y salones de té ingleses. (La ciudad no la constituyen los restaurantes, antisociales y antiurbanos, a cuyos clientes se los atiende en sus automóviles)”.

1

http://viveinteligente.org/2011/06/el‐corazon‐de‐la‐ciudad‐resena‐del‐libro/1

2MARC AUGÉ. Los “no lugares” espacios del anonimato. Una antropología de la Sobremodernidad. Traducción: Margarita Mizraji. Editorial Gedisa S.A, Barcelona, 2000.

Eje1‐Cintya Baruffaldi2

Se considera que los mercados son visita obligada a la hora de conocer y

renocer una ciudad. En ellos se puede descubrir la vida del lugar. Los

lugareños van al mercado a comprar, pero también hablar, a comer, a

intercambiar información, a encontrarse, “simplemente a vivir”. En los

mercados se puede captar la intensidad febril de los mercados tradicionales,

los colores y los olores, la variedad de razas y de formas de vida, las

costumbres, los rituales cotidianos, etc.

Sin duda, una de las principales atracciones de Londres son sus mercados

callejeros. Están repartidos por toda la ciudad, son muy variados y cada uno

tiene sus propios horarios de apertura

El objetivo de este ensayo consiste elegir 3 o 4 mercados destacados de la

ciudad de Londres y tratar de identificar qué papel juega en la ciudad y en la

sociedad de hoy en día en la que los lugares de encuentro característicos de

épocas anteriores tienden a diluirse cada vez más.

El mercado es de esos lugares que han sabido re‐inventarse a lo largo del

tiempo y gracias a eso algunos aún se mantienen vigentes.

El Mercado de Camden está formado por varios mercadillos situados a lo largo de Chalk Farm Road y Camden High Street. Es uno de los mercados más famosos y concurridos de Londres. Su principal particularidad es que en él se puede ver gente muy extravagante, acorde con muchos de los puestos y t i e n d a s d o n d e v e n d e n ro p a s estrafalarias y objetos raros.

El mercado de Portobello es el más popular de Londres. Situado en el famoso barrio de Notthing Hill, el mercado se extiende sobre Portobello Rd, calle que le da nombre. La especialidad de este mercado es la compra‐venta de antigüedades, aunque también hay tiendas de recuerdos, de

Billingsgate es el mercado de pescado "inland" más grande de Londres, Inglaterra y del Reino Unido.Un mercado central abierto al público en general donde se puede comprar al por mayor y al por menor el pescado y marisco más fresco y barato de Londres.

Borough Market es uno de los mercados de alimentación más antiguos de Londres y también uno de los más coloridos y activos. En él se pueden encontrar todo tipo de alimentos locales y de importación, incluso algunas delicatessen que han conseguido hacerse un lugar entre los puestos más tradicionales y ofrecen exquisitos productos exclusivos. 3

1

MERCADOS: corazón de la ciudad, espacios de encuentros.

“Un corazón reúne, filtra, limpia y distribuye la sangre a donde debe ir para el correcto funcionamiento de cada parte de nuestro cuerpo; pero también s iente , expresa , an ima e intens i f i ca emoc iones . Un corazón en la ciudad se conoce porque reúne personas, sintetiza actividades y distribuye el movimiento reunido anteriormente hacia diferentes lugares para su eficiente funcionamiento; también es la expresión de la gente que vive en cada ciudad y de las decisiones tomadas por sus gobernantes.”

Se decide analizar un espacio entendido como “corazón de la ciudad”, un espacio de reunión, de encuentros como ser el mercado. Se considera importante el rol del mercado dentro de la ciudad, ya que puede brindar información de una determinada sociedad, de una determinada cultura. José Luis Sert sigue afirma “seguimos creyendo que los lugares de reunión pública, tales como plazas, paseos, cafés, etc., donde la gente pueda encontrarse libremente, estrecharse la mano y elegir el tema de conversación que sea de su agrado, no son cosas del pasado, y que debidamente adaptadas a las exigencias de hoy, deben tener un lugar en nuestras ciudades”.

Asimismo Le Corbusier expresa, en su escrito titulado “El corazón como lugar de expresión de la vida”, que cada acto artístico expresado por el hombre pueda llevarse a cabo en pequeños corazones en cualquier lugar de la ciudad. Y concluye: “He tratado de demostrar que la vida forma sus utensilios. El corazón de la ciudad es el centro de expresión de la vida humana”.

“La ciudad la constituyen los incontables cafés interiores y de acera que hay en Viena, desde los ornados, a los que concurren los ricos, hasta los pequeños, llamados Tchochs, donde alguien de escasos recursos puede pasar horas con una taza de café y un diario; la constituyen las cervecerías de jardín y Weinstuben de los países de habla alemana, los bistrós y cafés de Francia, los espressos de Italia y las tabernas y salones de té ingleses. (La ciudad no la constituyen los restaurantes, antisociales y antiurbanos, a cuyos clientes se los atiende en sus automóviles)”.

1

http://viveinteligente.org/2011/06/el‐corazon‐de‐la‐ciudad‐resena‐del‐libro/1

2MARC AUGÉ. Los “no lugares” espacios del anonimato. Una antropología de la Sobremodernidad. Traducción: Margarita Mizraji. Editorial Gedisa S.A, Barcelona, 2000.

Eje1‐Cintya Baruffaldi

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Se considera que los mercados son visita obligada a la hora de conocer y

renocer una ciudad. En ellos se puede descubrir la vida del lugar. Los

lugareños van al mercado a comprar, pero también hablar, a comer, a

intercambiar información, a encontrarse, “simplemente a vivir”. En los

mercados se puede captar la intensidad febril de los mercados tradicionales,

los colores y los olores, la variedad de razas y de formas de vida, las

costumbres, los rituales cotidianos, etc.

Sin duda, una de las principales atracciones de Londres son sus mercados

callejeros. Están repartidos por toda la ciudad, son muy variados y cada uno

tiene sus propios horarios de apertura

El objetivo de este ensayo consiste elegir 3 o 4 mercados destacados de la

ciudad de Londres y tratar de identificar qué papel juega en la ciudad y en la

sociedad de hoy en día en la que los lugares de encuentro característicos de

épocas anteriores tienden a diluirse cada vez más.

El mercado es de esos lugares que han sabido re‐inventarse a lo largo del

tiempo y gracias a eso algunos aún se mantienen vigentes.

El Mercado de Camden está formado por varios mercadillos situados a lo largo de Chalk Farm Road y Camden High Street. Es uno de los mercados más famosos y concurridos de Londres. Su principal particularidad es que en él se puede ver gente muy extravagante, acorde con muchos de los puestos y t i e n d a s d o n d e v e n d e n ro p a s estrafalarias y objetos raros.

El mercado de Portobello es el más popular de Londres. Situado en el famoso barrio de Notthing Hill, el mercado se extiende sobre Portobello Rd, calle que le da nombre. La especialidad de este mercado es la compra‐venta de antigüedades, aunque también hay tiendas de recuerdos, de

Billingsgate es el mercado de pescado "inland" más grande de Londres, Inglaterra y del Reino Unido.Un mercado central abierto al público en general donde se puede comprar al por mayor y al por menor el pescado y marisco más fresco y barato de Londres.

Borough Market es uno de los mercados de alimentación más antiguos de Londres y también uno de los más coloridos y activos. En él se pueden encontrar todo tipo de alimentos locales y de importación, incluso algunas delicatessen que han conseguido hacerse un lugar entre los puestos más tradicionales y ofrecen exquisitos productos exclusivos. 3

PULMONES PURIFICADOS DE UNA CIUDAD CONTAMINADAKowloon Park ex Kowloon City

Objeto de estudio:Kowloon Park - Hong Kong

Mo�vación:Buscando un lugar en el cual se note claramente mas de un cambio cultural y arquitectónico seria oportuno centrar este eje en el Kowloon Park en Hong Kong. Este hermoso parque no siempre ha sido lo que es. En este preciso lugar estaba la an�gua ciudad amurallada de Kowloon. La cual llego a tener un exagerado nivel de densidad poblacional y edilicia. los oscuros callejones estaban dominados por la mafia. avanzado el siglo XX la policía china logro limpiarla, luego de eso en los años 80 se procedió al desalojo de los irregulares edificios para su demolición. comenzados los 90 se comienza la construcción del parque en cues�ón.

Obje�vo:Mostrar las semejanzas y diferencias entre una ciudad construida sin una supervisión arquitectónica y un parque completamente estudiado antes de su inserción.

Eje 1-da Silveira 1

Metodologia:Existe una numerosa recopilación de fotos y videos de la an�gua ciudad amurallada, (incluso Van Dame grabo el film “Blodsport” en dicha ciudad, en esa escena muestra lo que fue Kowloon por dentro).la idea seria tomar fotogra�as desde el mismo punto que las fotos de la ciudad an�gua, de esa manera mostrar el cambio arquitectónico, fotografiar también los usuarios que frecuentan el lugar y así marcar el cambio cultural. si fuese posible grabar en el si�o un video con un recorrido �po parodia de dicha escena de Blodsport .

Fuentes:Wikipedia - enciclopedia virtual

google - buscador de internet

h�p://tejiendoelmundo.wordpress.com/2009/03/29/kowloon-city-el-mayor-hormiguero-humano-del-planeta-y-las-calles-mas-oscuras/

Eje 1-da Silveira 2

RASCACIELOS

Objeto de estudio

1Eje Temático 1 _ LA SOCIEDAD, LA CIUDAD, LA ARQUIETECTURA Y EL CAMBIO _ Fernández.

…La ciudad como lugar de intersección entre lo local y lo global…

Se tomara como objeto de estudio 2 edificios significativos de la ciudad de Londres, Elizabeth Tower (Big Bang) el cual representa la historia de la ciudad y del país y el nuevo rascacielo Shard London Bridge el cual representa lo global, las nuevas tectologías.

Shard London Bridge, Londres

Elizabeth Tower , Londres

2Eje Temático 1 _ LA SOCIEDAD, LA CIUDAD, LA ARQUIETECTURA Y EL CAMBIO _ Fernández.

Motivación

La ciudad informacional no es una forma, sino un proceso caracterizado por el dominio estructural del espacio de los flujos, y basado en la nueva sociedad, la del conocimiento y la organización en base a redes. La información y el conocimiento constituyen los principales elementos de valoración de la globalización. La economía “informacional” se estructura en torno a centros de control y de mando, localizados en determinadas ciudades (Tokio, NY, Londres).

"Emerge una forma social y espacial: la ciudad informacional. No es la ciudad de las tecnologías de la información profetizada por los futurólogos. Ni es la tecnópolis totalitaria denunciada por la nostalgia del tiempo pasado. Es la ciudad de nuestra sociedad, como la ciudad industrial fue la forma urbana de la sociedad que estamos dejando. Es una ciudad hecha de nuestro potencial de productividad y de nuestra capacidad de destrucción, de nuestras proezas tecnológicas y de nuestras miserias sociales, de nuestros sueños y de nuestras pesadillas. La ciudad informacional es nuestra circunstancia."(1)

(1)CASTELLS, Manuel. La ciudad informacional. Tecnologías de la información, estructuración económica y el proceso urbano-regional. p. 19.

Objetivo

Encontrar el vinculo, la forma de convivencia de las diferentes etapas que vive una ciudad y su sociedad, como se ven reflejadas esta a través de la arquitectura que los representa, les da identidad, un sello a la ciudad capaz de ser reconocido por el mundo entero. Como el ciudadano interactua con estos, si los siente como propio o lo ve simplemente como decorado. Indagar en la ciudad como interacción de la local con lo global.


Eje Temático 1 _ LA SOCIEDAD, LA CIUDAD, LA ARQUIETECTURA Y EL CAMBIO _ Fernández. 3

Metodología


A través de visitas a los dos edificios mencionas anteriormente, lo cual no quiere decir que sean los unicos a tratar ya que por las características del viaje nos permite trabajar con otro ejemplos que podrán ser elegidos durante el trascurso del mismo.

La aproximación al objeto de estudio sera mediante la visita al mismo utilizando como herramienta de registro la camarade fotos de manera gráfica buscando registrar el vinculo del objeto del estudio con la ciudad y el usuario. También se buscara intercambiar dialogo con los ciudadanos de la ciudad, tanto londinenses como turista, de manera de registrar verbalmente, luego presentado mediante escrito.

LA SOCIEDAD, LA CIUDAD Y LA ARQUITECTURA EN CAMBIO.

OBJETIVO Y OBJETO DE ESTUDIO

Par�endo de la base de que “El espacio público es la ciudad” y la historia de la

ciudad es la de su espacio público, entendiendo el concepto jurídico pero

también su dimensión sociocultural, y considerando que es antes que nada

una determinación polí�co jurídica, pero también un producto del uso social;

el trabajo se propone estudiar cómo se manifiestan desde el punto de vista

polí�co, �sico y programá�co de un determinado espacio público, que haga a

la iden�dad de una sociedad específica, los cambios que ha sufrido la misma

en un determinado periodo de �empo.

El trabajo se propone estudiar la condición actual de la sociedad y espacio

público previamente seleccionado con el obje�vo de completar en el �empo

dicho análisis en base a las hipótesis definidas. Cuál es el agente de cambio

permanente, si es que lo hubiese. La calidad actual de la ciudad y en

comparación con �empos pasados. Patrones que se man�enen y aquellos

que no, a lo largo del �empo.

El espacio público elegido para el estudio es La Plaza Paris, Berlín, Alemania.

Esta plaza ha sido tes�go de acontecimientos que marcaron la historia, no

solo de Alemania, sino de Europa y el mundo. La elección de dicho espacio se

jus�fica, par�endo de la base (hipoté�ca) de que ha sufrido cambios en su

esté�ca, funcionamiento y relevancia en la ciudad, según dichos

acontecimientos. Evolucionando además por la influencia de diferentes

agentes.

Eje 1 - María Noel Fernández 1

1

El espacio público, ciudad y ciudadaníaAutores: Jordi Borja – Zaida Muxí, Barcelona, 2000.

1

PLAZA PARIS (PARISER PRATZ), BERLIN

La plaza de París fue construida entre 1732 y 1734 bajo los planes de

expansión urbana de Federico Guillermo I. En 1814 adquiere su nombre

actual en memoria del Tratado de París. Durante los úl�mos años de la

Segunda Guerra Mundial los edificios de la plaza acabaron destruidos por los

bombardeos, quedando en pie solamente la Puerta de Brandenburgo. Del

1945 hasta la reunificación alemana se situaba la plaza de París -Pariser Platz-

cerca de la frontera entre las alemanias del este y el oeste y fue desde la

construcción del muro 1961 parte de la línea de muerte. En 1990, tras la

reunificación, se decidió reconstruir la Plaza de París. Junto con La Puerta de

Brandenburgo son los símbolos más grandes de la reunificación alemana.


PERIODOS Y AGENTES DE CAMBIO

Para el estudio de la plaza, se definen 4 periodos relevantes para dicho

espacio. Intervalos de �empo, que han definido de muy diferente manera el

espíritu y funcionamiento de la Plaza.

. 1732-1939 Desde la construcción de la plaza hasta comienzos de la 2da

Guerra Mundial

. 1939-1949 2da Guerra Mundial y comienzo de la Guerra Fría

. 1949-1989 División de Alemania

. 1989 Reunificación de Alemania

. Actualidad

Los agentes que, a grandes rasgos, han sido responsables de los dis�ntos

cambios, pero con dis�ntos grados de influencia, serian: el Estado, el Sector

Privado y la ciudadanía.

El trabajo se propone estudiar la condición actual de la sociedad y espacio

público previamente seleccionado con el obje�vo de completar en el �empo

dicho análisis en base a las hipótesis definidas. Cuál es el agente de cambio

permanente, si es que lo hubiese. La calidad actual de la ciudad y en

comparación con �empos pasados. Patrones que se man�enen y aquellos

que no, a lo largo del �empo.


ANEXO

El espacio público, ciudad y ciudadanía

Autores: Jordi Borja – Zaida Muxí, Barcelona, 2000.

El espacio público es la ciudad

La historia de la ciudad es la de su espacio público. Las relaciones entre los

habitantes, entre el poder y la ciudadanía se materializan, se expresan en el

espacio público. (…)

Es el ámbito �sico de la expresión colec�va y de la diversidad social y cultural.

Es decir que el espacio público es a un �empo el espacio principal del

urbanismo, de la cultura urbana y de la ciudadanía. Es un espacio �sico,

simbólico y polí�co. (…)

Priva�zación del espacio público

Es el espacio público el que paga la factura de los “productos urbanos”. (…)

convivencia o insolidaridad, jus�cia social o desigualdad, igualdad cívica o

anomia. (…)

El espacio público �ende fundamentalmente a la mezcla social, hace de su

uso un derecho ciudadano de primer orden, así el espacio público debe

garan�zar en términos de igualdad la apropiación por parte de diferentes

colec�vos sociales y culturales, de género y de edad. El derecho al espacio

público es en úl�ma instancia el derecho a ejercer como ciudadano que

�enen todos los que viven y que quieren vivir en las ciudades. (…)

Ciudad y espacio público

El espacio público define la calidad de la ciudad, porque indica la calidad de

vida de la gente y la calidad de la ciudadanía de sus habitantes. (…) el espacio

público es una pieza fundamental para la creación y la recuperación de la

ciudad, no es de todas maneras la regla general. (…)

La ciudad es el producto cultural o mejor aún, la realización humana tout

court más compleja y significante que hemos recibido de la historia, que

construimos y destruimos cada día entre todos y lo es Fundamentalmente

porque es la maximización de las posibilidades de intercambio.


(…), la "ciudad ciudad" es aquella que op�miza las oportunidades de

contacto, la que apuesta por la diferenciación y la mixtura funcional y social, la

que mul�plica los espacios de encuentro.

La filoso�a y la sociología urbana coinciden en enfa�zar la ciudad como lugar

donde se concentran y conviven las diferencias de origen, de ap�tudes, de

ac�vidades (…)

Para Habermas, la ciudad es sobre todo el espacio público donde el poder se

hace visible, donde la sociedad se fotogra�a, donde el simbolismo colec�vo

se materializa. La ciudad es un escenario, un espacio público que cuanto más

abierto esté a todos, más expresará la democra�zación polí�ca y social. En

consecuencia tanto Habermas como Sennet llaman la atención sobre las

dinámicas priva�zadoras del espacio urbano como una negación de la ciudad

como ámbito de la ciudadanía (…)

La diversidad hace posible el intercambio y �ene como condición que haya un

mínimo de pautas comunes – de civismo – que hagan posible la convivencia.

Los dos elementos citados el intercambio o la ciudad como mercado de

productos, servicios e ideas, y el civismo o las pautas culturales comunes se

expresan y necesitan el espacio público. Sin excluir la trasgresión sin la cual no

hay apertura al cambio. (…)

La expresión del conflicto permite sen�rse ciudadano, como decía el

manifestante de Paris citado y la ciudad como espacio público no es

solamente representación, es también escenario del cambio polí�co. (…)

El espacio público y sus avatares en la modernidad

El espacio público es un concepto jurídico (pero no únicamente): un espacio

some�do a una regulación específica por parte de la administración pública,

propietaria o que posee la facultad del dominio sobre el suelo y que garan�za

la accesibilidad a todos y fija las condiciones de u�lización y de instalación de

ac�vidades. El espacio público también �ene una dimensión sociocultural. Es

un lugar de relación y de iden�ficación, de contacto entre las personas, de

animación urbana, y a veces de expresión comunitaria. (…)


El funcionalismo predominante en el urbanismo moderno descalificó pronto

el espacio público al asignarle usos específicos. En unos casos se confundió

con la vialidad, en otros se some�ó a las necesidades del “orden público”.

En casos más afortunados se priorizó la monumental idad, el

“embellecimiento urbano”. O se vinculó a la ac�vidad comercial. Y en casos

menos afortunados se u�lizó como mecanismo de segregación social, bien

para excluir, bien para concentrar (…)

La calidad del espacio público se podrá evaluar sobre todo por la intensidad y

la calidad de las relaciones sociales que facilita, por su fuerza mezcladora de

grupos y comportamientos; por su capacidad de es�mular la iden�ficación

simbólica, la expresión y la integración culturales. (…)

El desa�o urbano: Hacer ciudad sobre la ciudad.

¿Quién determina el espacio público? ¿ Cómo se produce y cómo se evalúa el

espacio público?

El espacio público es antes que nada una determinación polí�co jurídica, pero

también un producto del uso social. (…)

Espacio público como espacio polí�co. (…)

La socialización del espacio público (…)

Los no - ciudadanos oficiales y la ciudad ilegal. (…)

El espacio público como infraestructura de integración y redistribución

social. (…)

El espacio público como espacio polivalente y de intercambio. (…)

El espacio público contribuirá más a la ciudadanía cuanto más polivalente sea

funcionalmente y más se favorezca el intercambio. (…)

El espacio público como resultado de polí�cas para producir ciudad. (…)

Las Administraciones públicas en un Estado democrá�co, �enen que asumir

como una de las fuentes de su legi�midad promover una polí�ca de ciudad

que produzca espacios públicos ciudadanos. (…)


BIBLIOGRAFIA

El espacio público, ciudad y ciudadanía. Jordi Borja – Zaida Muxí

Espacios publicos en la ciudad informacional. Manuel Castells

Paginas web:. h�p://es.wikipedia.org. h�p://www.alemanol.de. h�p://www.laberlinesa.es

EJE TEMÁTICO 1: LA SOCIEDAD, LA CIUDAD Y LA ARQUITECTURA EN CAMBIO

Eje tema�co 1: La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio - Docente: Adriana Barreiro Gonzalo Fialho

Objeto de estudio: The Underground - The Tube - El metro de Londres

El Metro de Londres cumple hoy 150 años y es el sistema de transporte de este �po mas an�guo del mundo, entro en funcionamiento el 9 de Enero de 1863. El mismo fue inaugurado por 40.000 personas.

En esa época se u�lizaban locomotoras a vapor lo cual requerían que los tuneles se encontraran ven�lados adecuadamente.Con los años se desarrollaron locomotoras eléctricas lo que permi�ó que se construyeran tuneles a mayor profundidad. El metro de Londres funciona tanto por arriba como por debajo de la �erra y es uno de los mayores símbolos del desarrollo y de la industria.En un principio ayudo a desconges�onar las calles de la capital británica siendo hoy la tercer red mas extensa del planeta después de Seúl y Shanghai.Sus tuneles esconden capitulos de la historia contemporanea debido al Blitz,

1


(Bombardeo de Londres por la aviación alemana). A par�r de 1940 se u�lizaban muchas de la estaciones de metro como refugios, ya que la ciudad era bombardeada a diario. Tambien fue escenario de sangrientos atentados en Julio de 2005.

Desde el año 2003 el metro forma parte de la Organización Transport Of London que también administra los autobuses de la ciudad.

Hoy en día existen 274 estaciones abiertas y mas de 408 Km de lineas ac�vas, mas de 3.000.000 de pasajeros lo usan diariamente y ademas posee 11 lineas:

Eje tema�co 1: La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio - Docente: Adriana Barreiro Gonzalo Fialho 2


Mo�vación: A lo largo de nuestro viaje experimentaremos experiencias únicas, conoceremos lugares, culturas, valores etc.Londres es una ciudad que posee iden�dad propia, y el metro de Londres es una de ellas. Es increíble poder imaginar que por el año 1863 se inauguraba una obra de tal magnitud. Para mi es una gran mo�vación poder enriquecer mis conocimientos analizando el metro de Londres desde su creación y su evolución a lo largo de los años hasta hoy.

Obje�vo: Análisis del Metro de Londres (The tube, London Underground) desde su inauguración el 9 de Enero de 1863 hasta la actualidad.

Metodología: Los métodos que u�lizare para el análisis seran textos, libros, documentos, experiencia vivida en el transcurso del viaje en la ciudad de Londres, visitas a estaciones de metro determinadas, fotogra�a entre otros.

BIBLIOGRAFÍA ENRIC GONZALEZ, Historias de Londres, Ediciones Peninsula S.A.

LONDRES, REINO UNIDO – Guía Turís�ca: Ilustrada, guía de conversación con mapas.

TRANSPORT FOR LONDON: Docklands Light Railway, London Overground, Metro de Londres, Tramlink, East London Line, Central Line, Bakerloo Line, editorial general books, 2011.

THOMAS COOK, viajeros - Londres, ediciones granica S.A. GUIA DE VIAJE 2013, Arquitectura rifa g06 año 2013.

Eje tema�co 1: La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio - Docente: Adriana Barreiro Gonzalo Fialho 3

La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio – Valentina Gatti

OBJETO DE ESTUDIO La transformación de los espacios de ocio en espacios de consumo en el centro urbano del Paris y Londres contemporáneo que según Debord, es “el momento histórico en el cual la mercancía completa su colonización de la vida social”. Referentes estéticos, visuales, y ambientales, guían a la sociedad de manera incontrolada hacia modelos de consumo exacerbado transformando la trama urbana según las pautas de esta lógica mercantil. Parques, plazas, museos, teatros, centros educativos = shopping Los espacios de encuentro se vuelven espacios de consumo, tanto material como cultural. Las relaciones entre mercancías suplantan las relaciones entre las personas y existe un afán pasivo de entretenimiento constante. MOTIVACIÓN Éste es un fenómeno común a gran parte de la sociedad contemporánea. Me pareció interesante estudiarlo y vivenciarlo en el escenario de grandes ciudades donde el cambio de escala aporta una nueva visión en referencia a las experiencias en nuestra capital. Por otra parte es imposible abarcar la totalidad de la ciudad. El objeto de estudio se va a restringir a un sector de la ciudad que aún no está determinado. La elección tanto de Paris como de Londres se vio confinada por el manejo del idioma. Considero mucho más enriquecedor situar el objeto de estudio en lugares donde tenga la mayor posibilidad de intercambio con su gente.

OBJETIVOS ¿Cuáles son los elementos que estructuran esta lógica en la trama urbana? ¿Dónde se ubican? ¿Cómo se relacionan? ¿Cómo se van transformando? ¿Cuáles son sus repercusiones en la sociedad? Son algunas de las preguntas que se espera desarrollar durante el estudio a fin de comprender esta lógica y evaluar sus efectos en la sociedad. Es el paso previo a posibles futuras propuestas urbanas a posteriori.

http://es.wikipedia.org/wiki/Mercanc%C3%ADa�

http://es.wikipedia.org/wiki/Vida_social�

La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio – Valentina Gatti

METODOLOGÍA Recorridos (llenos/vacíos, intensidades) Entrevistas Encuestas (testimonios vivenciales) Registro fotográfico comparativo (horas pico, zonas) Mapeo, zonificación

FUENTES FRANSEC MUÑOZ, "Paisajes banales: bienvenidos a la sociedad del espectáculo" GUY DEBORD, "La société du spectacle" MARIO VARGAS LLOSA "La civilización del espectáculo" REM KOOLHAS, "Mutaciones" SASKIA SASSEN , "Ciudades en la economía global: enfoques teóricos y metodológicos"

1

La sociedad, la ciudad, y la arquitectura en cambio / Fase pre-viaje Pablo Jaso

HABITARESY SUS CAMBIOS EN LAS SOCIEDADES

Objeto de estudioAbordaré los cambios en las formas de habitar de diferentes culturas o sociedades más allá de lo edilicio, trascendiendo a veces formalidades y estéticas, otras veces aspectos técnicos o constructivos, haciendo incapié en la vida que se desarrollará allí y en los habitares que puedan contener estas arquitecturas, intentando llegar a la escencia misma de la disciplina.

MotivaciónMe interesaría investigar algunos temas relacionados con la arquitectura que me han inquietado a nivel personal, pero que en el ámbito académico no he encontrado lugar para desarrollar.Creo que actualmente en nuestra disciplina se sobrevaloran ciertos aspectos de la arquitectura que no son los primordiales.Podríamos mencionar entre ellos aspectos económicos, inmobiliarios, funcionales, logísticos, constructivos, estéticos, etc. sobre los que muchas veces de centra la arquitectura, o más bien se “descentra” ya que se pierde en esas nimiedades, olvidandose del verdadero motivo de la arquitectura que quizás sea lograr los habitares que permitan la mejor calidad de vida. Estos habitares muchas veces son la ausencia total de la arquitectura, siendo ésta muchas veces reflejo de la inadaptabilidad e inconformidad del ser humano al medio físico natural.

2

ObjetivoMe gustaría acercarme a los aspectos esenciales de la arquitectura, trascender las nimiedades superficiales que engañan nuestros ojos y mentes como espejitos de colores.El productos esperado sería en formato de librillo que plasmara el cambio que hay en las sociedades en las formas de habitar, con las imágenes meramente necesarias.

MetodologíaLa herramienta fundamental para esta investigación es sin duda el análisis reflexivo.Intentaré trascender el viaje meramente topográfico para recorrer los aspectos intangibles de la arquitectura.Es imprescindible la observación tanto de los aspectos físicos que se me presenten en esta investigación como de otros más intangibles y subjetivos para realmente poder captar las actitudes y habitares de la arquitectura y de sus usuarios.Con una hipótesis inicial, se presentarán una serie de preguntas que crecerán en número a lo largo del viaje y buscarán decantar en alguna reflexión acerca de los cambios en los modos de habitar de las sociedades.

1Eje 1 - Milagros Jaunsolo

LONDRES UNDERGROUND

INTRODUCCION

Construido en respuesta al caos que reinaba en las calles de la capital británica - congestionada por lo que entonces era un tránsito creciente- hace 150 años nacía el Subte de Londres, el primero del mundo, y una modalidad de transporte que se popularizó y se expandió a más de 160 ciudades de Europa, Asia, África, América y Oceanía.

El Londres del siglo XIX se transformó con la llegada del ferrocarril. Una nueva red que permitió el desarrollo de los suburbios en los condados vecinos, desde los cuales la clase media y alta de la sociedad podía viajar hasta el centro.La congestión de tráfico en la ciudad y en sus alrededores aumentaron considerablemente, en parte debido a la necesidad de los viajeros del ferrocarril de llegar a su destino en el centro de la ciudad a través de sus carreteras y calles. La idea de construir un metro, que conectara la ciudad con las principales terminales de ferrocarril, fue propuesta por primera vez en la década de 1830, pero su viaje inaugural tuvo lugar el 9 de enero de 1863 entre las estaciones de Paddington y Farringdon, con un tren impulsado por una máquina de vapor.El 10 de enero, primer día de funcionamiento “comercial”, hubo 40.000 pasajeros para hacer este viaje, que duraba 18 minutos. Había nacido el primer subte, tenía seis estaciones y un recorrido de 6,5 kilómetros.

En esta historia de siglo y medio hubo momentos brillantes y de los otros. Hoy la red tiene 402 kilómetros y 270 estaciones, y sigue creciendo.Con más de 8 millones de habitantes en Londres y otros 12 millones en los alrededores, es imposible imaginar la ciudad sin los servicios de The Tube, como lo llaman familiarmente los londinenses. Es parte del paisaje urbano, es el corazón de Londres.

“Por primera vez en la historia del mundo, los hombres pueden desplazarse en vagones agradables (...) por debajo de las tuberías del gas y del agua (...) hasta por debajo de los cementerios"

1

THE DAILY NEWS 1863 - Revista Galería de Búsqueda Nº 631, 17 de Enero 2013, p.191


Es una realidad que la visión histórica de la ciudad ha sido la correspondiente a la parte que está encima de la superficie, pero la ciudad está evolucionando y me parece interesante conocer esa otra cartografía que se pueden tener de una ciudad, la del Underground.

Conocer y profundizar en la cartografía del Londres bajo Londres.Verificar si efectivamente no es solo una red de transporte subterráneo sino, en gran medida, una fuerza social que adopta sus propios códigos y convenciones.Experimentar e interactuar en los pasillos subterráneos del metro para entender porque se los considera el motor que mantiene encendida una de las metrópolis más grandes del mundo.

TUBELONDON, Discovering London by Underground - Rebecca Sams.Tiene como objetivo captar algunas de las historias que se relacionan con las estaciones y sus alrededores. Este libro es acerca de las personas y los acontecimientos que han hecho de Londres lo que es hoy.LONDON UNDERGROUND, Architecture, Desing and History - David LongEste libro, ricamente ilustrado, cuenta la historia del metro y explica que es lo que lo hace un icono a nivel internacional.

T H E L I T T L E B O O K O F T H E LO N D O N UNDERGROUND- David Long Preguntas y respuestas esenciales, hechos extraños y listas irresistibles de historias y acontecimientos sucedidos en el Tube.

MOTIVACION

OBJETIVOS

ANTECEDENTES


METODOLOGIA

BIBLIOGRAFIA

Aproximación personal del tema mediante recaudo fotográfico en las lineas y estaciones del metro londinense según los siguiente criterios de selección:

- Longitud de la línea.- Frecuencia de tránsito de la línea (las mas y las menos utilizadas por los londinenses)- Antigüedad de la línea y la estación- Ubicación de la estación- Arquitectura presente en la estación

Incitar al dialogo con los londinenses para registrar sus opiniones y experiencias.Se establecerán una serie de preguntas base para orientar la conversación.Se buscara el dialogo con los distintos actores del sistema (usuarios, artistas, vendedores, empleados etc.)

Verificar los diferentes acontecimientos que se generan en la fecha de visita debido a los 150 años del metro para poder participar de los mismos. Al día de hoy solo se conocen los distintos eventos hasta el 23 de junio.Búsqueda de la bibliografía que forma parte de los antecedentes del proyecto.

- DAVID LONG, The L itt le book of London Underground - http://www.davidlong.info- REBECCA SAMS, Tubelondon- Discovering London by Undergroundhttp://www.rebeccasams.com- OLIVER GREEN, The Tube: Station to Station on the London Underground. Shire Publications Ltd, Britain, 2012- Revista Galería de Búsqueda Nº 631, 17 de Enero 2013- http://www.tfl.gov.uk/- http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Londres

ENSAYO_LA SOCIEDAD, LA CIUDAD Y LA ARQUITECTURA EN CAMBIOFabián Laborda

Objeto de Estudio:La propuesta apunta a estudiar el producto arquitectónico generado por la institución deportiva del FC Barcelona y sus efectos en la ciudad, tomándolo como ejemplo de la capacidad de generación o transformación de ciudad por parte de un colectivo asociado a la actividad deportiva.

1

2

Motivación:Históricamente la capacidad de generación de ciudad y arquitectura ha ido muy de la mano de colectivos fuertes, con gran poder económico, político, e t c . , c o m o h a n s i d o l a I g l e s i a , l o s G o b i e r n o s , g r a n d e s Corporaciones/Empresas, etc.Es de interés para nuestra doctrina, ir reconociendo y profundizar en aquellos actores que son capaces de activar la producción arquitectónica a gran escala, que van generando a su vez efectos de cambio sensibles a escala urbana y territorial. Como en el caso sobre el que se propone trabajar, a veces ese “generador” de arquitectura/ciudad lleva un impulso dado por la bonanza: F.C. Barcelona actualmente es uno de los equipos de fútbol más populares mundialmente, con seguidores de su actividad en todo el planeta. Se puede decir que es el “equipo de moda”. Su actividad dentro y fuera de las canchas (campañas publicitarias, marketing, etc.) movilizan millones. Al F.C. Barcelona, con ese viento a favor, el plus que le otorga la circunstancialidad, la masividad de su difusión, aunque no le es una realidad exclusiva, sí lo hace ejemplar para estudiar el fenómeno.Una importante parte del territorio de la ciudad de Barcelona ha visto los efectos en los últimos años, por ejemplo con la construcción de la Ciutat Esportiva en 2006. Un enorme complejo de 136.839 m² que costó € 77.000.000, con varios servicios, nueve campos de fútbol, edificios administrativos y dedicados a otros deportes. Recientemente, ha dado a conocer que próximamente, el famoso estadio que construyó en 1957, el Camp Nou, será remodelado por el famoso arquitecto Norman Foster, acostumbrado a obras monumentales. Proyecto que dará respuesta y será demostrativo de la actualidad del club.

Objetivo: Se pretende exponer mediante este ejemplo, la importante capacidad generadora de arquitectura y sus efectos sensibles a escala urbana, de las instituciones vinculadas principalmente al fútbol, y la relación entre su voluntad/ambición/capacidad que la lleva a la producción, con las herramientas que utiliza de la arquitectura para tales efectos.

Metodología:- Profundización en bibliografía sobre la temática y fuentes estadísticas. Se buscará acceso a las mismas en la ciudad de Barcelona, en oficina/s técnica/s y en el propio club.- Se intentará, en la medida de lo posible contactar a representantes de la institución que tengan participación o vínculo con la parte “productora” de la institución: arquitectos allegados, directivos del club, etc.- Visita a edificios relevantes del club, pertinentes para el estudio, y sus entornos. - Relevamiento fotográfico.

Fuentes:http://www.fcbarcelona.es/http://entradas-futbol.barcelona.com/the_club/proyecto_camp_nouhttp://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%BAtbol_Club_Barcelonahttps://es.wikipedia.org/wiki/Barcelonahttp://maps.google .com.uy/maps?hl=es&gs_rn=8&gs_r i=psy-ab&pq=barcelona+wikipedia&cp=2&gs_id=3z&xhr=t&q=google&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.44770516,d.eWU&biw=1920&bih=955&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

3

1Eje1‐Carla Lucía Mondos

LONDON UNDERGROUND: 150 AÑOS DE UN ICONO BRITÁNICO

El ferrocarril Metropolitano Londinense se convir�ó en la primera línea de metro al inaugurarse el 9 de enero del año 1863. Fue construida por una empresa privada, conectando en principio, las estaciones de Paddington, Euston y King's Cross con el distrito financiero de Londres. La linea de 5,6 km original contaba con un tren impulsado por locomotoras de vapor. En 1908 nació el nuevo logo y la red empezó a ser conocida como “Underground”

En 2013 el metro de Londres cumple su 150 aniversario, por este mo�vo

resulta atrac�vo realizar el siguiente ensayo. Hoy cuenta con 408 kilómetros

de recorrido y 275 estaciones, convir�éndolo en uno de los metros más

u�lizados y de mayor recorrido, y en una marca reconocida a nivel

internacional.

El obje�vo de este estudio se reduce a su caracterís�co logo en rojo, azul y

blanco que se ha conver�do a lo largo de estos 150 años en un icono de la

capital británica.


Frank Pick es el creador del caracterís�co logo (1908) con la posterior incorporación de un es�lo de letra único, "Underground bullseye" creada por Edward Johnston en 1916.

"El gráfico del círculo y la barra, en cualquiera de sus formas, me parece

reconocible instantáneamente como la encarnación de la marca del London

Underground"."Es tan histórica, londinense y británica como el Big Ben, las cabinas telefónicas rojas y los buses de dos pisos".1

Original drawing for the London Underground roundel symbol‐Design: Edward Johnston© TfL/London's Transport Museum

1MARK HEAVEY. Director de publicidad de la Autoridad Metropolitana de Transporte, en�dad que

ges�ona el metro de Nueva York. BBC Mundo.


“El círculo y el mapa convir�eron al Underground en una marca que engendró su propio estatus… Ambos le dan sen�do a los que es Londres, tanto en la superficie como debajo de la �erra".

La metodología para el estudio estará cons�tuida por relevamiento fotográfico y escrito en los dis�ntos recorridos del metro en donde poder localizar usos del logo y las diferentes circunstancias en las que se encuentra. Visitas a los museos de: Museo de Transporte de Londres y Design Museum.

Luego de realizadas las visitas, el relevamiento fotografico, y con el material

obtenido (ar�culos, informes, libros) se establece una etapa de producción

post‐viaje para elaborar el correspondiente informe de los 150 años del logo

del metro Británico.

2

2NIKKI CRUMPTON. Direc�va de la agencia de publicidad McCann‐Erickson. BBC Mundo.

BIBBLIOGRAFÍA� STEEN EILER RASMUSSEN, Londres, ciudad única, Traducción de Moisés

Puente, Edición de Angel Mar�n Ramos 2010

ARCHITECTURE TODAY, nº 105 Febrero 2000, pág 36‐55

� DEBABANI MAJUMDAR, El metro de Londres, el más an�guo del mundo,

cumple 150 año. BBC, Londres 2013

� London Transport Museum © h�p://www.�l.gov.uk

� Design Museum © h�p://www.designmuseum.org

1 GONZÁLEZ CAPITEL, ANTÓN. “Tradición y cambio en la arquitectura de seis ciudades

europeas”. Editorial Tabapress, 1992 - edición bilingüe.

Eje 1 – La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio. – Leandro Muñiz 1

LA PERMANENCIA DE LO VARIABLE

Objeto de estudio: Tomando como punto de partida una breve crónica del capítulo “Tradición y cambio en la arquitectura y la ciudad de Londres” de Antón Capitel, la propuesta supone el análisis de dos obras arquitectónicas significativas y referentes al período de la revolución industrial londinense, que por su carácter de obsolescencia se hayan visto en la necesidad de ser intervenidas con programas de incorporación de nuevos usos, sometiéndose a formar parte de una renovación histórica que contemple un nuevo polo de atracción y admita el desafío de re-integrarse al resto de la ciudad consolidada. Una apuesta que en lo social responde a reconocer al edificio de imagen emblemática en la memoria colectiva de la gente y pretenda indagar en el alcance y aceptación de los mencionados nuevos usos.

La arquitectura nueva en la ciudad vieja.

“Acaso sea Londres la ciudad donde la discusión del modo de insertar la nueva arquitectura en la vieja metrópoli haya sido, y esté siendo, más cruda y difícil, pues a las resistencias conservadoras y extremas propias de la sociedad británica se han enfrentado posiciones modernas igualmente radicales. La vieja "querelle" francesa entre "antiguos" y "modernos" parece repetirse allí, aunque sea en otro modo, y llegar a nuestros días: una ciudad con una poderosa tradición clásica generó también una cultura moderna tanto más extremista y simplificadora cuanto que debía enfrentarse a tan gigantesco enemigo. Algunas -pocas- arquitecturas de mediación o compromiso han intentado sellar un pacto y evitar los esquematismos, pero con escasa incidencia, y, así, las cosas no parecen haber cambiado mucho desde que en los años treinta se inició la polémica hasta la que hoy se mantiene a finales del siglo.”

1


Motivación: Supongo que mi interés por estas cuestiones nace a partir de reconocer en Montevideo una serie de edificios antiguos, que teniendo un gran potencial como objetos o “íconos” arquitectónicos en sí mismos, carecen de políticas de acción e intervención suficientemente eficientes, que logren reposicionarlos como estructuras de nuevos usos o funciones. En particular cabe destacar al edificio de la renombrada ex Estación Central “General Artigas”, que a casi diez años de su clausura, presenta un estado que día a día se agrava, deteriorándose y aguardando por una restauración cada vez más costosa. Ejemplos a considerar:

Bankside Power Station, 1947 Battersea Power Station, 1930-1950 Sir Giles Gilbert Scott John Mowlem & Co

Objetivos: Registrar las nuevas relaciones de uso que experimentan los hechos arquitectónicos seleccionados (restaurados) en correspondencia con la sociedad contemporánea.

Metodología: Abordaje de los hechos arquitectónicos seleccionados mediante relevamientos fotográficos, recaudos gráficos (croquis, dibujo técnico) y bibliográfico. Posible entrevista a diferentes actores (estudio, comitentes y diámetros de acción).

http://en.wikipedia.org/wiki/Sir_Giles_Gilbert_Scott


Fuentes: Bibliografía:

GONZÁLEZ CAPITEL, ANTÓN. “Tradición y cambio en la arquitectura de seis ciudades europeas”. Editorial Tabapress, Madrid, 1992 - edición bilingüe. Fotografía: http://www.blueprintmagazine.co.uk/index.php/everything-else/best-british-buildings-of-the-21st-century-ix/ Electrónicas: http://www.blueprintmagazine.co.uk/index.php/everything-else/best-british-buildings-of-the-21st-century-ix/ http://www.batterseapowerstation.co.uk/ http://www.glias.org.uk/gliasepapers/bankside.html

http://www.blueprintmagazine.co.uk/index.php/everything-else/best-british-buildings-of-the-21st-century-ix/




http://www.batterseapowerstation.co.uk/

http://www.glias.org.uk/gliasepapers/bankside.html

Eje 1 – Rodrigo Muñoz 1

UNDERGROUND

OBJETO DE ESTUDIO

Las ciudades pueden ser pensadas en muchos aspectos como organismos vivos, como cuerpos que nacen, crecen y a veces incluso mueren. En ese sentido dependen de sistemas (o redes) de soporte para poder existir, funcionar y desarrollarse. Energía, comunicación, transporte, algunos de los más básicos, y a la vez más macro.

En las ciudades globales contemporáneas los sistemas de transporte se han vuelto críticos, al igual que en un cuerpo, para su funcionamiento. Son los responsables de sostener los flujos de vida que mantienen a la ciudad en movimiento y crecimiento (no necesariamente físico).

MOTIVACIÓN

Las redes de trenes subterráneos “Metros” o “Subways” se presentan como un interesante escenario de estudio, un “espacio de oportunidad” en tanto conforman una “capa” que funciona (la mayoría de las veces) oculta bajo la ciudad sirviéndola y que en muchos casos se presta para que aparezcan dentro de ella pequeños mundos, una nueva ciudad bajo la ciudad, la cual es habitada de distintas formas y puede darnos claves para entender una sociedad y sus lógicas desde un lugar inesperado.

OBJETIVO Este trabajo se propone hacer foco sobre esos espacios, y mediante su registro y estudio ponerlos en contraste con las realidades de distintas ciudades con distintos bagajes culturales intentando extrapolar factores en común que nos hablen de un todo globalizado y factores específicos de la cultura local y sus lógicas de apropiación, habitación y convivencia.


Se intentará descubrir la ciudad desde sus entrañas y no desde su epidermis, a partir del análisis de la apropiación de los “espacios de oportunidad” generados por los flujos de transito y la aislación de las estaciónes de metro. Descubrirla como entidad en si misma, y como una más en un mundo globalizado en el cual los rasgos particulares se vuelven cada vez menos frecuentes, pero a la vez cada vez más preciados.

METODOLOGÍA Se propone trabajar sobre los sistemas de transporte subterráneo de 5 ciudades que presentan características singulares y que a continuación se describen según su aparición en el itinerario de viaje: � México � New York � Tokyo � Londres � Moscú Queda contenido dentro de esta muestra un abanico cultural de alcance global que permitirá a partir de los contrastes resaltar los factores locales de cada una de estas ciudades globales y las distintas lógicas de apropiación del espacio público subterráneo así como también de sus habitares. Se visitarán las principales estaciones de cada una de estas ciudades y se realizará un registro topográfico de las mismas por la vía gráfica. A partir de la visita y el registro se buscará reconocer singularidades, dentro y fuera de lo formal sobre como se usa ese espacio y se hará énfasis en el reconocimiento de las mismas en una segunda visita. De esta forma se obtendrán datos de como se organizan estos espacios en cada ciudad/cultura desde la formalidad de sus reglas y usos, y de cómo esos espacios de oportunidad


son también colonizados por la informalidad, buscando obtener así una lectura de la cultura del sitio para ser luego contrapuesta con los demás a visitar.

Objeto de Estudio: Edificios patrimoniales.

Estudiar la relación de la gente con los edificios patrimoniales, los usos que le dan, que cambios dieron lugar a su construcción, y que cambios produjeron en la sociedad estos edificios que forman parte de la historia y la memoria colectiva de Londres.

1) Real Jardín Botánico de Kew

2) Palacio de Westminster

3) Abadía de Westminster

EJE 1

EJE 1 - Victoria Murieda 1

Motivación: La motivación surge de un interés en ver el cambio en la sociedad que provoco la aparición en su momento de estos edificios, como repercuten en la sociedad, respecto a los usos que le dan los ciudadanos, que tan importante fueron en su comienzo y como los ven hoy las personas.

Objetivo: Lograr un estudio completo de estos tres edificios, respecto a los cambios en la sociedad y la memoria colectiva de los londinenses.

Metodología: La metodología sera basada en fotos tomadas en el lugar en diferentes horas del día, para lograr una secuencia de imágenes del lugar, y mediante una encuesta basada en no mas de cinco preguntas sobre el lugar, como lo ven, que significa para ellos, que uso le dan, que importancia tienen en la ciudad.

Bibliografía:

http://es.wikipedia.org/wiki/Torre_de_Londreshttp://es.wikipedia.org/wiki/Real_Jard%C3%ADn_Bot%C3%A1nico_de_Kewhttp://www.kew.org/spanish/

Fotografía:

http://es.wikipedia.org/wiki/Real_Jard%C3%ADn_Bot%C3%A1nico_de_Kew#Los_jardines_de_Kew_actualmente

EJE 1

EJE 1 - Victoria Murieda 2

SOCIEDAD + ARQUITECTURALos modos de apropiación del espacio publico

MOTIVACIÓN + PROPUESTA DE TRABAJO La motivación en la temática seleccionada para el trabajo parte de la inquietud personal de como se relacionan en la practica el espacio publico y el ciudadano, si este espacio planificado y gestionado por el elemento estatal tiene en la practica el uso y la apropiación para los cuales fueron pensados, y como intervienen o no los factores culturales y sociales en la apropiación. En este trabajo se propone entonces estudiar y observar como diferentes sociedades, diferentes culturas, en relación a sus ciudades, se apropian del “espacio publico” de la ciudad. También es de interés preguntarse si estos modos de apropiación varían en el tiempo y se desarrollan de manera distinta en momentos históricos diferentes.¿Como visualizar la apropiación en el viaje?- La apropiación como el resultado de la interacción entre el ser humano y el espacio, o lo que es lo mismo, entre la sociedad y la ciudad.- La apropiación como herramienta de expresión de la sociedad.

OBJETO DE ESTUDIOSe eligen 3 espacios públicos concretos para el desarrollo del trabajo. Se buscó que todos los ejemplos seleccionados tuvieran su origen en el silgo XVIII o con anterioridad. Esta condición permite analizar la apropiación de una época pasada para contraponerla a los modos de apropiación en la actualidad.Plaza de la Constitución, México D.F.

La plaza de la Constitución, también conocida como “Zócalo”,se encuentra ubicada en el Centro histórico, en el corazón de la ciudad. Es la más importante de la Ciudad de México, tanto por sus dimensiones como por su historia, que se remonta a los años de la Conquista por parte de los Españoles, que en 1519 llegaban a la zona.

Eje 1- Virginia Pereyra

Plaza del Palacio, San Petersburgo

Es la principal de San Petersburgo, del antiguo Imperio ruso, y, fue escenario de muchos acontecimientos de importancia mundial. Esta es parte del conjunto arquitectónico de plazas céntricas de la ciudad formado por las plazas del Palacio, de San Isaac y del Senado, unidas por la avenida del Almirantazgo.Plaza Durbar, Katmandú

En el corazón de la ciudad de Katmandú, capital de Nepal, se encuentra la Plaza Durbar, rodeada por palacio. Se trata de una de las tres plazas Durbar que hay en el valle de Katmandú y cuyo significado es lugar de palacios.

OBJETIVOS- Analizar los modos de apropiación de los espacios seleccionados en diferentes momentos históricos (pasado presente).- Documentar los modos de apropiación, y sus múltiples usos, de los espacios seleccionados en la actualidad.- Analizar, tomando como dato los espacios seleccionados, como factores culturales y sociales generan distintos modos de apropiación del espacio publico.


METODOLOGÍA

Etapa 1:Acercamiento al tema mediante investigación bibliográfica sobre la construcción del espacio publico y sus modos de apropiación.Selección de los espacios a ser estudiados, analizados y visitados durante el viaje.

Etapa 2:Investigar acerca de los espacios seleccionados, momento y situación histórica en las que fueron creados, modos de apropiación y usos en momentos pasados, si sufrieron o no cambios físico-espaciales significantes.

Etapa 3 (en viaje):Visita a los espacios durante el viaje.Se pretende analizar y documentar, tanto de forma escrita como gráfica y fotográfica los modos de apropiación (usos y funciones) de los espacios visitados.Posiblemente se realicen entrevistas a agentes relacionados con la temáticas y los espacios elegidos (a definir).

Etapa 4 (post-viaje):Depurar y procesar toda la información recabada antes y durante el viaje para la realización de la tesina.

FUENTES

Sobre el espacio Publico y su apropiaciónBORJA, Jordi; MUXÍ, Zaida, El espacio público - Ciudad y CiudadaníaJOSEPH, Isaac, El transeunte y el espacio urbano - Ensayo sobre la dispersión del espacio público


Eje 1 – Lucía Pin

THE TUBE – LONDON UNDERGROUND

Introducción: Como parte del sistema de transporte de una de las ciudades más viejas y más pobladas del mundo, se transforma en un mundo paralelo que mueve a más de 3 millones de personas por año, en 200 estaciones y más de 400 km, desde 1863 cumpliendo 150 años este año. Un mundo que supo albergar a millares de londinenses en sus estaciones durante la Segunda Guerra Mundial. No solo es característico por ser el primer sistema de transporte subterráneo, sino también por su extensión. Con una iconografía, que se ha transformado en una marca a nivel mundial, y causante de una nueva forma de hacer y leer mapas. Lugar de todo tipo de expresiones culturales. Objeto de estudio: delimitación del campo temático. Supone definir el qué se estudiará. Autor,

obra/s, tipo de intervenciones o eventos a estudiar.

El objeto de estudio sería el sistema de metro de la cuidad de Londres en todo lo que implica. La red en sí del metro, las estaciones, público, iconografía, entre otras. Objetivos: desarrollo del vínculo entre el objeto de estudio, el enfoque propuesto y ciertos

resultados esperados. Supone definir el para qué del trabajo propuesto.


El objetivo es evaluar su desarrollo, y las reciprocidades en el desarrollo de la ciudad y el metro, como uno de los mayores espacios públicos, sin descuidar sus características de medio de transporte, pero enfatizando en sus tipologías, lenguajes y espacialidades. Motivación: explicitación del por qué de la elección del tema.

El metro de Londres es lugar un todo tipo de expresiones culturales completamente distinto a nuestro país. A su vez, tomando como excusa el aniversario de 150 años del metro de, encontramos un interés particular en esta “obra” que es un ícono de la cuidad de Londres y del mundo. Metodología: definición de los mecanismos de aproximación al objeto, criterios para la selección

de casos, herramientas de registro, clasificación o presentación, que resulten relevantes para la visualización en esta etapa. Supone definir cómo se alcanzarán los objetivos planteados.

La intención principal es no quedarse en una investigación la cual puede ser hecha sin la necesidad de realmente ir y ver el metro de Londres, sino ir más allá de eso. Como primera aproximación en la etapa pre-viaje, se va a realizar una investigación teórica de su evolución en estos 150 años. Cambios en su infraestructura (estaciones y su red de transporte), expansión territorial, icnografías, público, etc. La etapa viaje se va a centrar en realizar entrevistas breves y aproximaciones a los usuarios del metro (usuarios regulares londinenses y turistas) así como también a sus empleados. Las preguntas que van a tener el propósito de recabar información variada. Percepción del espacio subterráneo y estaciones, vivencias como usuarios, cambios perceptibles, importancia del 150 aniversario del mismo, etc. Perfil del entrevistado: edad, género, frecuencia de uso. Posibles preguntas: ¿Cuál es el valor personal que usted tiene para usted el metro?


A su modo de ver, ¿qué le aporta el metro a la cuidad de Londres? ¿Cuál será la importancia del metro para Londres en los próximos 50 años? ¿Qué

cambiará con el presente? ¿Qué cambios significativos ha apreciado en el metro en los últimos años? (para

una persona que ha sido testigo de cambios) ¿Cuál es la relevancia del 150 aniversario del metro para usted?

Otro elemento importante de la fase viaje serían las fotos. Como fase post-viaje, en conclusión del ensayo agregaría mi impresión personal del mismo, auto respondiendo las mismas preguntas hechas a los usuarios y empleados del metro y agregando una reflexión final basada en la investigación teórica y en las entrevistas. Esta reflexión sería de cómo el metro he ido creciendo junto con Londres, como ha ido evolucionando y como esta cuidad subterránea ha estado en constante cambio acompañando el progreso de una sociedad percibida como “tan conservadora” pero a su vez nos demuestra que siempre ha estado entre las más innovadoras y cambiantes del mundo, sabiendo adaptarse a las necesidad actuales. Fuentes: Explicitación de las fuentes de información utilizada y/o a utilizar. Bibliografía, fotografía,

filmografía, etc.

http://www.tfl.gov.uk/

Revista London (Re)generation Ad: Architectural Design by David Littlefield, 01:2012.

http://www.tfl.gov.uk/

EJE TEMÁTICO 1: “LA SOCIEDAD, LA CIUDAD Y LA ARQUITECTURA EN CAMBIO”

OBJETO DE ESTUDIO:

La Torre de Londres, oficialmente el Palacio Real.Construida por Guillermo el Conquistador al lado del Támesis en 1066, para proteger a la ciudad de atacantes que llegaran por vía marítima.

MOTIVACIÓN:

En el correr de los años, existen edificios que siguen permaneciendo vivos, siendo iconos para su ciudad. Muchos de ellos tuvieron que adaptarse a cambios funcionales como estructurales. Gran parate de estas reformas buscan transmitir o generar sensaciones en sus ciudadanos. La Torre de Londres ha representado un destacado papel en la historia de Inglaterra, variando su función desde Casa de la Moneda, residencia, Prisión, etc.

Eje Temático 1: “La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio” - Carolina Pintos 2

OBJETO DE ESTUDIO:

Análisis y estudio de las diferentes funciones que cumplió a lo largo del tiempo. ¿Requirieron cambios o reformas constructivas?, ¿vario la imagen de “poder”?

OBJETO DE ESTUDIO:

METODOLOGÍA:

Recaudar y clasificar información sobre el edificio. Seleccionar y analizar tanto planos, cortes, fachadas o fotografías que definan reformas o cambios estructurales. Armar un registro fotográfico de como se vive el edifico en la actualidad. Comparar. Sacar conclusiones.

Eje Temático 1: “La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio” - Carolina Pintos 2

BIBLIOGRAFÍA:

http://enigmasylugaresmisteriosos.blogspot.com/2007/12/la-torre-de-londres.html

http://www.viajeporlondres.com/londres/quever/toweroflondon/historiatorre.html

http://www.porconocer.com/reino-unido/torre-de-londres-un-sitio-historico.html

FOTOGRAFÍA:

http://vaneanaernest.wordpress.com/2010/05/05/torre-de-londres/

1 La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio – Cecilia Rodríguez

OBJETO DE ESTUDIO El análisis se centrará en estudiar la arquitectura de elite y con ello, el cómo la arquitectura puede a través de sus características físicas condicionar su utilización a nivel social. Según Castells “las elites forman su sociedad propia y constituyen comunidades simbólicamente aisladas” 1 Mediante el diseño de una obra arquitectónica o urbanística se generan subsociedades o grupos limitados de personas que pueden hacer uso de ésta y otras que no. La arquitectura de elite puede destacarse por el aislamiento y la generación de redes internas. “La teoría del espacio de los flujos parte del supuesto implícito de que las sociedades están organizadas de forma asimétrica en torno a los intereses específicos dominantes de cada estructura social” 2

El ejemplo a utilizar es uno de los puentes de Long Island, diseñado por Robert Moses. Este conjunto de puentes fue criticado debido a su baja altura. Esta característica fue interpretada por muchos como filtro social por impedir el paso de autobuses, común medio de locomoción de las clases más bajas, ya que estos puentes comunican a la ciudad de Nueva York con las playas de Long Island, islas en las que comúnmente vacacionan las clases más altas. Autores como Lewis Mumford dicen que “fueron construidos muy bajos para impedir el paso de los autobuses, único medio de transporte de los negros y de la gente de clase baja” 3, y hace referencia a “tecnologías que se crean para resolver problemas políticos”. Pero existen también posturas contrarias como la de Bernward Joerges “el poder representado en las construcciones y otros artefactos técnicos no puede ser encontrado en los atributos formales de estas cosas mismas.”4

1 CASTELLS, MANUEL. La era de la información: economía, sociedad y cultura. Volumen 1. La sociedad en red. Pag. 493 2,3 MUMFORD, LEWIS. Authoritarian and Democratic Technic (1964) 4 JESÚS ROMERO MOÑIVAS, El estudio del determinismo tecnológico en la opinión pública: aportaciones teóricas, y agentes. Tesis doctoral. Madrid 2009


MOTIVACIÓN Un diseño arquitectónico puede tener implícito mensajes de distintos tipos de forma de dirigir comportamientos, tales como generar redes internas de pequeños grupos de personas que se identifican con él. Es interesante ver las intervenciones arquitectónicas o urbanísticas como símbolos que identifican el pensar o sentir de determinados círculos sociales, sus normas de comportamiento y su tipo de relacionamiento con otros círculos. Es una oportunidad también para ver el alcance político y social en las formas de proyectación y lo poderoso que puede resultar un diseño dirigido a la segmentación. OBJETIVOS Visualizar de qué forma podemos intervenir, desde la arquitectura tanto en la disgregación como en la integración de las sociedades. Distinguir diferentes posturas ante una misma realidad. El ejemplo de los puentes de Long Island es un reflejo de cómo a veces las infraestructuras pueden tener un carácter elitista con simples limitantes de diseño. Aunque hay varias lecturas del por qué de este diseño, la realidad física del puente es que tiene baja altura, impidiendo que los autobuses puedan pasar; el ingreso a las islas es exclusivamente en auto, y a partir de eso surgen las interpretaciones. Indagar en cómo la población local percibe este tipo de intervenciones: si siente directamente una limitante, si percibe su cometido o si el debate queda en el marco teórico. METODOLOGÍA Comenzar con el reconocimiento del ejemplo a estudio. Ver de qué manera se aplica en él, el direccionamiento social.


Observar las características físicas y del modo de funcionamiento. Indagar mediante entrevistas si la población local tiene esa lectura del ejemplo elegido, si considera que existe algún hecho arquitectónico o urbanístico que interprete tiene como resultado y/o como objetivo una disgregación social, y si la persona entrevistada alguna vez experimentó ese límite. Estudiar más ejemplos en caso que surjan. Para esto tener en cuenta: quienés lo diseñaron, sus épocas, sus ideas políticas; ver posibles redes internas que genera el ejemplo y la incidencia que tiene en la sociedad. Respaldar el análisis con citas de autores que han investigado o se han manifestado sobre alguno de los puntos del tema a tratar. Integrar al análisis el rol político y social que tienen detrás los arquitectos y la arquitectura, y cuán perceptibles son para aquellos que tienen que convivir con estos. BIOGRAFÍA Bernward Joerges, Puentes, autobuses, coches y demás usuarios. En representación y el impacto de los hechos urbanos. Tecnología y Sociedad, Volumen Anuario 10, ed. por Pert. Schmidt, 1999, 197-218

Jesús Romero Moñivas, El estudio del determinismo tecnológico en la opinión pública: aportaciones teóricas, y agentes. Tesis doctoral. Madrid 2009

Langdon Winner, ¿Tienen política los artefactos ?, en La Ballena y el Reactor, Gedisa Editorial, España, 1986.

Lewis Mumford, Authoritarian and Democratic Technic (1964). Manuel Castells, La era de la información: economía, sociedad y cultura. Volumen 1. La sociedad en red.

1

El discurso de la "Ciudad Nueva" como excusa para la reproducción de la ciudad existente.

Este trabajo parte desde algunas consideraciones básicas sobre la ciudad. Su carácter innegable de expresión territorial del sistema sociocultural al que pertenece y ha pertenecido, permite partir de la base de que observando el tejido urbano y conociendo a su vez su historia se pueden "leer" e interpretar los cambios puntuales que pueda haber ido experimentando una ciudad en función de los intereses en pugna en cada momento dado. A su vez, desde el punto de vista disciplinar, las instancias puntuales de mediana y gran escala de proyectación de ciudad, suponen la posibilidad cuando menos teórica de repensar lo cotidiano y lo existente para proponer nuevas formas de ocupar el territorio. También es cierto que en estos momentos de planificar y proyectar las nuevas porciones de ciudad, actúan otros actores que desean proteger sus intereses, haciéndolo a veces solapadamente y otras veces de manera muy explícita e incluso a través de los arquitectos o urbanistas involucrados. También están las limitaciones materiales o tecnológicas que puedan existir o surgir en el proceso, ya sea por imprevistos o por la acción deliberada de alguno de los actores que intervienen (Estado, privados, sociedad organizada, etc) El proyecto resultante (y por tanto la nueva porción de ciudad), expresará esta pugna y su resultado, y no necesariamente de forma disimulada. Este trabajo se propondrá entonces por medio del análisis de, en principio, dos casos concretos de ampliaciones puntales o ensanches de ciudades, que contengan tejido urbano heterogéneo en términos de programas y uso del suelo. Se intentará estudiar en estos casos si desde el punto de vista disciplinar efectivamente se plantean novedades concretas, particularmente con respecto a temas como las formas de acceso al nuevo territorio proyectado, para estudiar además el momento histórico de estas instancias en cada caso y el contexto socio-económico y político, para

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extraer algunas conclusiones que vinculen ambas dimensiones de análisis. Los criterios de selección de los casos a estudiar son el carácter heterogéneo del tejido proyectado, su escala (debe ser “mediana” al menos). Y por otro lado se vuelve interesante también plantearse contextos socio-históricos bien distintos, pudiendo estudiarse algún caso de ciudad europea que haya sufrido etapas de saturación de su perímetro amurallado y haya sufrido a posterior ensanches puntuales. En este caso se agrega la posibilidad de estudiar estas operaciones en un contexto de un sistema productivo y socio-cultural que no sea el capitalismo. Tentativamente, la lista de ejemplos posibles abarca hasta el momento Barcelona (su ensanche), San Petersburgo, Siena, algún emprendimiento de suburbio de gran escala en Estados Unidos.

Diego Santamaría 1

1

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ARQUITECTURA PARA LA RECREACIÓN: METAMORFOSIS SIMULTANEA

Objeto de estudio: Royal Albert Hall y la relación entre el edificio, sus espectáculos y los usuarios.

Motivación: como aficionado del arte y la arquitectura, la obra en cuestión es una gran síntesis de estas 2 disciplinas, que alberga espectáculos de todo tipo, desde eventos públicos, juegos de tennis, conciertos de música clásica hasta bandas de rock, y es a su vez la sede de los Promms de la BBC. Es una obra que como generador y escenario de cultura, a mi criterio es merecedor ser difundido y analizado desde cómo se adapta tanto a las diversas situaciones como al público que recibe.

1| The Proms 2012 – Noche de inauguración

2| Aegon Master Tennis

3| The Killers Live from The Royal Albert Hall – 2009

Diego Santamaría 2

Objetivo: exponer cómo influyó el aporte de las diferentes culturas que conviven en la ciudad de Londres, en el desarrollo de las actividades que se generan en el teatro. Estudiar si efectivamente generaron cambios a la hora de definir los espectáculos que se presentan, si varió el lenguaje del edificio en alguna forma a efectos de hacerlo tan cosmopolita como lo es la ciudad y que represente a la totalidad de usuarios. Implica reconocer cómo se vincula y comunica el edificio con la sociedad hoy en día.

Metodología: entrevista con representante del Royal Albert Hall (concreción en curso), recorrido interior y exterior. Registro gráfico del mismo.

Fuentes:

http://www.royalalberthall.com http://es.wikipedia.org/wiki/Royal_Albert_Hall

Fotografía: http://www.royalalberthall.com/tickets/prom-praise/default.aspx http://www.fanpop.com/clubs/the-killers/images/11089878/title/killers-live-royal-albert-hall-screencap

http://www.telegraph.co.uk/culture/music/proms/9398592/Proms-2012-First-Night-of-the-Proms-Royal-Albert-Hall-review.html

http://www.royalalberthall.com/

http://es.wikipedia.org/wiki/Royal_Albert_Hall

http://www.royalalberthall.com/tickets/prom-praise/default.aspx

http://www.fanpop.com/clubs/the-killers/images/11089878/title/killers-live-royal-albert-hall-screencap

http://www.fanpop.com/clubs/the-killers/images/11089878/title/killers-live-royal-albert-hall-screencap



EJE1 Florencia Servente

IMAGINARIO VERDELA COMUNICACÍON VISUAL COMO MECANISMO DE PERSUASIÓN

OBJETO DE ESTUDIOEl objeto de estudio del presente trabajo lo componen los diseños partenecientes a la señaletica de los edificios vinculado a una intensa política de responsabilidad ambiental. A modo de delimitar el campo de estudio posible, el trabajo se concentrará en la zona denominada London´s Green Enterprise District creada en 2010 por la London Development Agency (LDA). La justificación del gobierno londinense para la creación del mismo es: “...El districto nos ayudará a crear una red de organizaciones enfocadas a controlar la emisión de carbono, reciclar, energías renovables y vehiculos alternativos, combustibles y tecnologías de la construcción alternativas. La demanda de estos bienes y servicios van a estimular un nuevo mercado en Londres y el Reino Unido que nos posicionara al frente de la nueva economía...”1. La zona tiene como pieza fundamental el recientemente inaugurado centro para el desarrollo urbano sustentable ( y sede de Siemens) The Crystal.Otros edificios que ya se encuentran instalados en el districto son :the Sustainable Industries Park, the Institute for Sustainability y the Barking Riverside waterfront community development .

MOTIVACIÓNLa sociedad inglesa ha demostrado a lo largo de la historia un grán interés por los procesos ambientales que afectan la vida humana. Siendo el lugar de surguimiento de diversos movimientos socioambientales como el ecosocialismo o el veganismo, relacionados en alguna medida por su actitud “combatiente” a los grandes respresentantes del capitalismo. Dentro de ese contexto de exigencia y presiones sociales sobre la temática ambiental, no es de extrañar que se destaque la participación que han tenido en los últimos años las grandes corporaciones y su implementación de políticas de responsabilidad social-ambiental. En la ciudad de Londres, uno de los principales centros financieros y

1GREATER LONDON AUTHORITY , Kickstarting London's Green Enterprise District, Traducción Florencia Servente, sitio web www.london.gov.uk, 27 May 2010.


culturales del mundo, resulta de vital importancia para las empresas allí radicadas la comunicación visual de conceptos que se proyectan a través de sus sedes. Esto ha llevado a la implantación de edificios verdes de gran escala, que cambian la imágen urbana de la ciudad, algunos llegando a convertirse en íconos.No es la intención analizar si la moda verde se trata de un interés genuino que realmente es llevado a cabo o si se limita a mecánismos propagandísticos con fines conformistas, lo que interesa en este caso es la existencia de un fuerte discurso ambientalista. ¿Pero como se logra comunicar este concepto al público en general a través de la arquitectura? ¿como se muestra el “ser verde” en Londres, ¿existe una busqueda estética que proyecte visualmente el discurso de la preocupación ambiental?

OBJETIVOEl objetivo del trabajo es la constatación y exploración de las nuevas formas que toma la comunicación visual a través del diseño gráfico aplicado a la arquitectura, con el fin de proyectar una imagen directamente vinculada a una politica propia de sostenibilidad ambiental.

METODOLOGÍALa metodología se basará en el registro fotográfico de los elementos que constituyan el proyecto de comunicación visual propio de cada edificio, con el fin de compararlos en la busqueda de definir características comunes que construyan una estetica verde londinense.Los casos se seleccionan bajo la condición de ser proyectados como edificios con un reducido consumo energético en relación a otros de similares características y mantener un programa de uso responsable de los mismos.

BIBLIOGRAFÍA FRUTIGER ADRIAN, Signos, símbolos, marcas, señales.

Traducción de Carles Sánchez Rodrigo, Editorial Gustavo Gili, Barcelona, 2007

EDWARDS BRIAN, Guía básica de la sostenibilidad. Traducción de Sandra Sanmiguel Sousa, Editorial Gustavo Gili, Barcelona, 2008


Eje 1 - Ana Laura Silveira 1

EL VAIVÉN DE SHOREDITCH

Objeto de estudio: El sector elegido para el presente estudio estará comprendido dentro del barrio Shoreditch, un claro testigo de cambios en la sociedad. Surgió como un barrio obrero, fue abandonado tras el colapso de la industria textil y resurge en la década de los 90 cuando muchos artistas huyen de los altos alquileres de otras zonas, transformando al barrio en un lugar de vanguardia, una muestra pura de eclecticismo.


Motivación: Partiendo de la ciudad como la dimensión espacial donde se materializan los fenómenos de la sociedad, una ciudad con larga trayectoria histórica conjuga distintos modos de vida pertenecientes a distintas épocas en un mismo espacio. Resulta sumamente interesante evidenciar lo que permanece, lo que sobrevive al tiempo y los cambios, e indagar por qué se mantiene, cómo, y cuál es su papel hoy en día.

Objetivo: El objetivo de este trabajo es estudiar la actual convivencia de distintas capas históricas dentro del mismo barrio, es decir, cómo conviven la sumatoria de “barrios” de distintas épocas en un mismo corte de tiempo. Partiendo de un sector del barrio Shoreditch, se pretende visualizar las principales marcas que su historia ha ido dejando en él y visualizar sus nuevos roles, su adaptación, sus nuevas interacciones, su nueva articulación con lo contemporáneo.


Metodología: Se utilizará como herramientas de estudio planos pertenecientes a distintas épocas, yuxtaponiendo distintas capas. Es importante a su vez evidenciar estudios arqueológicos existentes, identificar edificaciones de distintos períodos que convivan en el mismo espacio, observar las variaciones en las edificaciones (si son deterioradas por el tiempo, restauradas y mantenidas originales, o si son recicladas y adaptadas a los nuevos modos de vida), evidenciar cuáles son sus nuevos roles dentro de la sociedad actual mediante un registro de sus actuales usos, etc.

Fuente utilizada: http://www.nationalarchives.gov.uk/education/tudorhackney/localhistory/lochsh.asp

Fotografía: TEC PATEJA Y SOPHIE CARR. Banco de imágenes de Airbnb.

Eje temá�co 1: La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio

-Objeto de estudio:

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Palacio de Westminster (”The Parliament”) Fecha: 1045-1050 Autor: Encargado por Eduardo el Confesor Ubicación: A orillas del río Támesis, Londres, Inglaterra

Torre de Londres (Tower of London) Fecha: Se fundó hacia fin de 1066 como parte de la conquista normanda de Inglaterra Autor: Torre Blanca, que da nombre al cas�llo entero, fue construido por Guillermo el Conquistador en 1078 Ubicación: Situado en la ribera norte del río Támesis, Londres, Inglaterra

30 St. Mary Axe Fecha: Construido entre 2001-2003 e inaugurado en 2004 Autor: Diseñador por Norman Foster y construido por la empresa sueca Skanska Ubicación: 30 St. Mary Axe en el corazón financiero de Londres

-Mo�vación:

Luego de ver la gráfica en pantalla, previo o luego a que se presentaran las disciplinas en los Juegos Olímpicos de Londres 2012, me llamó la atención el diseño de la misma. En ésta, debajo del gran cartel de “Londres 2012”, aparecía en negro una sombra con lo que supongo, al menos para los que hicieron dicha gráfica, son los edificios más representa�vos de dicha ciudad. También en la ceremonia de clausura, se erigían los mismo edificios. Es evidente que para esa persona y tal vez para la mayoría de la gente que conoce o cree conocer la cultura Londinense, puede iden�ficar a la ciudad con el Palacio de Westminster, La Torre de Londres y hasta el 30 St. Mary Axe del conocido arquitecto Norman Foster. En este sen�do, podríamos decir que estos edificios son íconos, pero para poder afirmar esto es inevitable preguntars: Para quien son íconos? Todos damos por sentado esto? Nos quieren hacer creer esto? Es desde nuestra mirada sureña que lo podemos considerar o los propios londinenses piensan lo mismo?

Eje temá�co 1 - Victoria Soria

2Eje temá�co 1 - Victoria Soria

-Obje�vos:

Lo que me prepongo para este trabajo es tomar como presupuesto ciertos edificios que se consideran icónicos, ver qué relación y relevancia �ene para la sociedad Londinense contemporánea y de esta forma poder constatar su status de iconicidad en la arquitectura actual.

-Metodología:

Como punto de par�da tomaré esta gráfica con los edificios mencionados anteriormente, haré una descripción de cada uno y par�ré de la base que son los más representa�vos de Londres. Es importante tener en cuenta: qué representan o representaron, años de construidos, ubicación y que programa con�enen estos edificios.En un paso siguiente compararé dos �po de visiones: la mirada uruguaya con respecto a Londres y la mirada de los propios londinenses sobre su ciudad.Destacaré como importante el perfil del uruguayo entrevistado. No sera uno al azar sino alguien en un rango de edad determinado, que cuente con una visión sobre dicha ciudad, tal vez que ya haya estado o sepa sobre su cultura. De la misma forma procederé con el entrevistado/a londinenes. Vale la pena resaltar que durante la inves�gación, algún edificio pueda cambiar (de los mencionados en el objeto de estudio) y pueda surgir algún otro que no estuviera previsto como objeto a estudiar. Este podría ser el caso por ejemplo del London Eye, que si bien es emblema en Londres, no es una pieza propiamente de arquitectura.

Imagen 1 Imagen 2

3Eje temá�co 1 - Victoria Soria

BIBLIOGRAFIA:

h�p://es.wikipedia.org/wiki/Wikipedia

FOTOGRAFIA:

Imagen 1h�p://www.youtube.com/watch?v=Im6gyx9aePoImagen 2h�p://cantanellas.blogspot.com/2012/08/terminaron-los-juegos-olimpicos-y.html

EJE 1 - Jessica Suárez 1

INFLUENCIAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LA ARQUITECTURA.

Objeto de estudio. Selecciono el edificio Swiss Re Tower, mejor conocido por el nombre de la calle que se ubica “30 St Mary Axe”, o popularmente como “el pepino”; del arquitecto Norman Foster. Ubicada en la ciudad de Londres.

“Primer edificio ecológico de Londres de altura y una adición inmediatamente reconocible para el horizonte de la ciudad, esta sede de Swiss Re se basa en un enfoque radical - técnico, arquitectónico, social y espacialmente. Cuarenta y un pisos de altura, ofrece 46.400 metros cuadrados netos de espacio de oficina junto con una galería de tiendas y cafeterías se accede desde una plaza de nueva creación. En la cumbre - piso ocupado más alto de Londres - es una habitación de club que ofrece un espectacular panorama de 360 grados de toda la capital”.

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1 fosterandpartners.com


Motivación. Revolución Industrial en la ciudad de Londres. Encontrar los rastros de ella, y como influenció a la ciudad para convertirse en lo que hoy en día es. Observando los resultados a través de ejemplos arquitectónicos, donde se puede analizar la influencia de más de dos siglos de historia en ella.


Objetivos. Seleccionar una obra particular, analizarla la historia y los cambios sociales a través de ella. Es decir, todo lo que tuvo que pasar anterior, para que esta obra se construya.

Metodología. Realizar una recolección de información local (folletos, libros, revistas, etc.), respecto a la revolución industrial y sobre el edificio. Entrevistas a los ciudadanos de Londres, respecto como creen ellos que la revolución industrial influencio su ciudad, y si creen que el edificio “30 St Mary Axe”, es producto de ésta. Relevamiento fotográfico de la ciudad, en busca de rastros arquitectónicos de la ciudad industrial.

BIBLIOGRAFÍA.

AGNOLETTO, BOCCIA, CASSARA, DI MARCO, ROSSO, TAGLIATORI; Obras maestras de la arquitectura moderna. Traducción de Inés Martín, editorial Libsa, Madrid, 2007.

FERNÁNDEZ, ROBERTO; Utopías sociales y cultura técnica: estudios de historia de la arquitectura moderna. Editorial Librería Concentra, Buenos Aires, 2005.

FOTOGRAFÍA.

1º, 2º y 4º fotografía_ fosterandpartners.com

3º fotografía_ cristinacarralero.blogspot.com/2011/02/las-ciudades-y-el-aire.html

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OBJETO DE ESTUDIO

Se estudiarán distintas expresiones de “street art” en diversos

contextos. Centrándose principalmente en aquellas que interactúan

directamente con las obras arquitectónicas (graffiti, mosaicos, stencils,

posters con engrudo, etc), o en intervenciones en los espacios/vías

públicos/as.

Se proponen como locaciones probables las siguientes:

Helsinki – contexto interesante por su legislación ya que hasta el 2008 regía

una política de tolerancia cero al arte urbano y, a partir de ese año, no sólo

se legaliza sino que se le da un lugar en la ciudad.

París – interesante por ser un importante centro de arte urbano desde

hace varias décadas e intervenciones como las de Space Invader.

Berlín – las intervenciones en el muro y lo que han generado en su entorno

(comunidades de artistas urbanos) son llamativos para trabajar sobre esta

ciudad.

Noruega – diferencias entre Bergen y Oslo, la primera con un marco legal

que incentiva las intervenciones de arte urbano, la segunda con una

política de tolerancia cero.

Londres – Interesante por la gran actividad que tiene la ciudad, a pesar de

tener un marco legal poco tolerante.

Los Ángeles – interesa su galería de arte urbano, la más grande del mundo,

con intervenciones de artistas de diversas procedencias.

MOTIVACIÓN

Estudiar una corriente artística, de creciente impacto a nivel

mundial, en su relación con la disciplina arquitectónica. Dicha expresión

artística se escoge por intereses personales en la misma, en particular por

tratarse de una expresión que utiliza a la ciudad como medio de

comunicación en permanente cambio.

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OBJETIVOS

Estudiar, a través de las expresiones de “street art”, cómo influyen

el marco legal y el contexto social en sus expresiones y de qué forma, a su

vez, esto se refleja en la ciudad. Analizar el cambio que se ve en la ciudad

en las situaciones en que se promueven estas expresiones – surgimiento de

nuevos “espacios” que alojen las obras producidas, por ejemplo – y en

aquellas en las que se reprimen – “defensa” de la ciudad frente a los “actos

vandálicos” tanto en espacios públicos como en edificios privados -.

Se pretende realizar una evaluación de ambas situaciones que permita

reflexionar sobre los aspectos positivos y negativos de las mismas en el

caso de estudio particular, viendo los efectos de formas antagónicas en las

que el cambio producido desde lo social se introduce en la ciudad.

METODOLOGÍA

Estudio de las legislaciones o políticas relacionadas con el arte urbano.

Entrevistas o cuestionarios a oficinas públicas relacionadas con el tema y a

los quienes producen las intervenciones.

Observación directa de distintas obras, con registro fotográfico.

Las ciudades se elegirán en función de características variadas, que

permitan ampliar el estudio, como ser la incentivación a la producción del

arte urbano, la represión absoluta del mismo, un contexto social particular

que actúe como disparador de estos movimientos o una intervención de

particular interés, entre otras.

FUENTES

Filmografía:

BANKSY, Exit through the gift shop. Inglaterra, 2010

Sitios Web:

http://www.banksy.co.uk

http://en.wikipedia.org/wiki/Street_art

http://www.banksy.co.uk/

http://en.wikipedia.org/wiki/Street_art

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http://en.wikipedia.org/wiki/Invader_(artist)

http://en.wikipedia.org/wiki/Graffiti_in_Russia

http://www.space-invaders.com

http://en.wikipedia.org/wiki/Invader_(artist)

http://en.wikipedia.org/wiki/Graffiti_in_Russia

http://www.space-invaders.com/

(1) definición de Ecoaldea por Robert Gilman (2) “la comunidad electiva o intencional” Ulises

OBJETO DE ESTUDIO

La ECOALDEA como espacio físico diseñado para una sociedad sustentable indefinidamente. "Una ecoaldea es un asentamiento humano, concebido a escala humana, que incluye todos los aspectos importantes para la vida integrándolos respetuosamente en el entorno natural, que apoya formas saludables de desarrollo y que puede persistir en un futuro indefinido".(1) MOTIVACIÓN: “Cada vez más gente empieza a cuestionarse el modelo de vida propio de nuestra sociedad occidental, negándose a pagar el alto precio de la libertad individual, que tanto jalean los defensores del capitalismo, a sabiendas de que para la mayoría de nosotros tal idea no encierra más que una trampa de dependencia a través del consumo y una obligación de trabajar muchas horas diarias para beneficio de otros”. (2) La ECOALDEA como modelo social es una alternativa para formar sociedades en la cual se pretende mejorar la calidad de vida de toda la comunidad, brindando un ambiente saludable, priorizando las relaciones sociales, produciendo sus propios alimentos, construyendo ambientes saludables y sobre todo una forma de vida en armonía con la naturaleza.

(1) definición de Ecoaldea por Robert Gilman (2) “la comunidad electiva o intencional” Ulises

OBJETIVOS: Entender profundamente los principios que movilizan a la gente a alejarse de la ciudad para formar estas comunidades autosuficientes, sustentables y ecologicas. Aprender las particularidades del diseño paisajístico (comestible) y arquitectónico sustentable para poder aplicarlos en la práctica profesional METODOLOGÍA: Convivir en las siguientes ECOALDEAS Lammas http://lammas.org.uk/(Gales) y LA ECOALDEA Konohana Family http://www.konohana-family.org/(Tokyo) por un pequeño lapso de tiempo en el cual aprenderé sobre sus diseños paisajísticos y arquitectónicos y las relaciones sociales que de estos derivan FUENTES: http://gen.ecovillage.org/ http://www.selba.org/ http://elblogdefarina.blogspot.com/2008/10/ecoaldeas-y-comunidades-sostenibles.html

http://lammas.org.uk/

http://www.konohana-family.org/

http://gen.ecovillage.org/

http://www.selba.org/

http://elblogdefarina.blogspot.com/2008/10/ecoaldeas-y-comunidades-sostenibles.html

La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio – Ana Clara Vera 1

VIVIENDA GLOBAL

OBJETO DE ESTUDIO

En la ciudad global que define S. Sassen, se describe una nueva división de trabajo. En la que se entiende se generan dos nuevas fuerzas de trabajo. Por un lado quienes se desempeñan en labores de tipo económico, teletrabajos, informática, etc. Definidos propiamente como los trabajadores de la ciudad global. Y por otro lado los trabajadores que se desempeñan a nivel de servicio. Esto genera una fuerza trabajadora con gran poder adquisitivo (la primera), pero que se diferencia de la burguesía, y por otro lado una fuerza que comparte su característica de clase obrera con la anterior pero que percibe ingresos muy inferiores.

En este sentido pretendo estudiar las formas de habitar doméstico de estos dos sectores particularmente en la ciudad de Londres, entendiendo la misma como Ciudad Global.

MOTIVACIÓN “La ciudad global representa un momento en la trayectoria del capital globalizado donde ese capital tan electrónico, poderoso, elusivo, invisible, se vuelve hombres y mujeres, y se convierte en una necesidad de edificios y de infraestructura. En tanto, se vuelve hombres y mujeres que lo quieren todo en el circuito de las oficinas de producción y también en el circuito de reproducción social: sus estilos de vida, sus casas, etc.”

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1 SASSEN, S. Entrevista, octubre 2004.

La sociedad, la ciudad y la arquitectura en cambio – Ana Clara Vera 2

OBJETIVO

Analizar el cambio que se da en la forma de habitar de las dos fuerzas sociales definidas anteriormente, en materia de vivienda, a partir de los cambios que se generan en las formas de producción, de empleo y las políticas que inciden en todos estos cambios.

METODOLOGÍA Se realizará un estudio previo de las tipologías de vivienda en que habitan uno y otro sector. Posteriormente, en la etapa comprendida por el viaje en sí, se realizará un relevamiento de la infraestructura que sostiene estos tipos de vivienda, en materia de espacios públicos, transporte y servicios en general, de manera de poder concluir un estudio comparativo de ambas situaciones.

FUENTES BIBLIOGRAFÍA - SASSEN, S. “La ciudad global: introducción a un

concepto”. - Guías de viaje generación 2006. “Reino Unido, Francia,

Bélgica.”

FILMOGRAFÍA - SASSEN, S. “La ciudad global”.

http://www.youtube.com/watch?v=7Rz_bDzqC5g

http://www.youtube.com/watch?v=7Rz_bDzqC5g

Eje 1 - Avance de trabajos - fase pre-viaje

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