AGRADECIMIENTO.

A Dios por habernos dado la salud necesaria.

Especialmente al Cabo Primeo Walter Gonzáles, al

Policía Armidio García por haber sido nuestros

instructores y haber colaborado con gran paciencia y

responsabilidad en este transcurso de tiempo.

LOS AUTORES.

INTRODUCCION.Existen normas, leyes y diferentes clases de infracciones las que no son respetadas por los conductores y peatones.

Los conductores y peatones corren peligro por no saber respetar las señales de tránsito en la cual les puede costar su vida por no respetarlas.

Esta monografía está basada en toda la instrucción que hemos recibido como alumnos de Educación Vial.

Formal que cada uno de los estudiantes han recibido durante todo el periodod de educación vial ya que la sociedad tiene graves problemas por no respetar las leyes y normas de transito.

Por eso educación vial es muy importante porque recibimos conocimientos sobre leyesy normas de transito y asi nosotros podemos brindar nuestros conocimientos a la sociedad y de esta manera ayudar a eliminar todo tipo de delitos como puede ser: robos, accidentes de transito, la delincuencia, la corrupción, etc.

REGLAMENTO DE INSTRUCCIÓN FORMAL.

GENERALIDADES.

El reglamento de instrucción formal es un acto de capacitación formal y der reparto.

La capacitación formal unifica las unidades de tropa para ayudar a mantener el orden, disciplina, encuadramiento.

Es de mucho valor para las fuerzas armadas y a la policía nacional porque el armamento que posee a constituir y la parte común a ellas.

Prohíbe a todos los instructores la modificación en la instrucción de movimientos o instrucciones o posiciones distintos as los prescritos en él, así como crear o cambiar voces de mando.

DEFINICIONES.

FORMACION:

ES la reunión de hombres y mujeres en el movimiento de frente o profundidad.

HILERA:

Es la formación ordenada en fila de las personas.

LINEA:

Es el conjunto de las posiciones que ocupa sucesivamente un punto al moverse.

PROFUNDIDAD:

Es el diferente espacio que va ocupando la columna que es desde la cabeza hasta la cola.

FILA:

Es la posición ordenada de personas que se encuentran reunidas en un determinado conjunto.

FIRMES:

Es la posición fundamental del cual se parte para hacer cualquier movimiento.

INTERVALO:

Es el espacio o distancia de una persona a otra.

ALINEARSE:

Es mirar al hombre base del lado derecho para así obtener una alineación correcta.

ALINEACION:

Es la obtención de una fila recta cubriendo a la persona que se encuentra frente de nosotros.

FLANCO:

Es el diferente costado ya será derecho o izquierdo del pelotón formado.

FRANCO:

Es el designar un determinado tiempo de vacaciones a la persona que se encuentra a cargo de distintas funciones.

HOMBRE BASE:

Es la persona que se encuentra formada al principio de cada columna.

CAMBIOS DE FORMACION:

Son los distintos movimientos que se utiliza para cambiar de foemacion a otra.

A DISCRECION:

Es una posición en la cual los músculos descasan o se relajan después de la posición fundamental.

CLASES DE ALINEACIÓN.

Tenemos las siguientes clases de alineación:

NORMAL:

Por la persona o hilera que se encuentran en base a la derecha.

EVENTUAL:

Por la persona o hilera que se encuentran en base a la izquierda.

POR COLAS:

Por la persona o hilera que se encuentran en base del centro.

NUMERACIÓN.

Es la numeración de las personas que se encuentran formadas.

CLASES DE NUMERACIÓN.

Tenemos las siguientes clases de numeración:

Total. Parcial. Sucesiva.

NUMERACIÓN TOTAL:Es la numeración de la primera fila en el cual el último hombre da a conocer cuántos existen en la formación considerando hilera cubierta o hueca.

NUMERACIÓN PARCIAL:Es la numeración en la cual se divide la unidad dando a conocer dicha cantidad de brigadistas.

NUMERACIÓN SUCESIVA:Es la numeración de las filas en el cual el último de la segunda fila da a conocer cuántos brigadistas están presentes en la formación.

MOVIMIENTOS DE LA CABEZA.

Tenemos los siguientes movimientos de la cabeza.

Alineaciones. Numeraciones. Saludos. Honores.

ALINEACIONES:

Es un movimiento que se realiza con la cabeza girando hacia la derecha para mirar al hombre base de dicho lado y así obtener una alineación deseada.

NUMERACIONES.

Consiste en mirar hacia la derecha para recibir el número correspondiente y luego giramos hacia la izquierda para seguir pasando el número, el último hombre da a conocer la existencia de los presentes.

HONORES:

Son los diferentes modos de expresarse ante las autoridades superiores como recibimiento a ellos como:

Coronel, Teniente, Cabos, Sargentos, etc.

SALUDOS:

Los saludos se clasifican de la siguiente manera:

Clases de giros. Marchas y altos. Clases de marchas con compás y sin compás.

CLASES DE GIROS:

Tenemos las siguientes clases de giros:

Giro a la derecha. Giro a la izquierda. Media vuelta.

GIRO A LA DERECHA:

Es cuando recibimos la voz de mando del instructor para girar a la derecha.

GIRO A LA IZQUIERDA:

El instructor nos manda que giremos hacia la izquierda y en esa posición realizamos cualquier actividad.

MEDIA VUELTA:

En esta posición realizamos cualquier trabajo que nos manda el instructor.

MARCHAS Y ALTOS:

El pelotón recibe una orden del instructor que está a cargo del mismo para proceder con la actividad dictada que en un lapso de tiempo, el instructor mandara una voz ejecutiva (Al…to).

CLASES DE MARCHAS.

Existen las siguientes clases de marchas:

Con compás y Sin compás.

MARCHAS CON COMPÁS:

Esta clase de marcha se realiza en los desfiles extraordinarios o en las diferentes tribunas que realizamos honores siempre que el comandante de tropa considere oportuno termina termina a la orden de vista al…fren.

MARCHAS SIN COMPÁS:

Esta marcha se realiza normalmente cuando el grupo va a una caminata pero siempre el comandante de tropa tiene que observar en todo momento la formación, la buena posición del cuerpo y de la misma cadencia de marcha, en este tipo de marcha se permite hablar pero no fumar ni comer.

VOCES DE MANDO.

Existen tres clases de voces:

Voz de mando. Voz preventiva. Voz ejecutiva.

VOZ DE MANDO:

Esta voz la realiza el instructor para ordenarnos cualquier actividad.

VOZ PREVENTIVA:

Con esta voz previenen ya sea la escuadra o al pelotón ante cualquier circunstancia.

VOZ EJECUTIVA:

El instructor ordena a los brigadistas que realicen la actividad dictada.

EDUCACIÓN EN LA SEGURIODAD DE TRÁNSITO.

En esta época nuestro país atraviesa un gran alcance de accidentes de tránsito lo cual es originada por los conductores de vehículos por su conducta frente a los otros conductores.

Los conductores a veces proceden con una gran falta de respeto a algunos conductores de otros vehículos ya sea por problemas personales, lo cual muestra prepotencia y el 90% es por su estado etílico.

Tanto los conductores como los peatones por su mal ejemplo por no saber respetar las distintas señales de tránsito corren el riesgo de perder su vida y la vida de las demás personas ya que es un problema que corremos nosotros por nuestra irresponsabilidad y no debemos involucrar tanto a la policía por nuestros actos incorrectos.

CAUSAS POR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

Las causas de los accidentes de transito se clasifican en:

Acciones incorrectas, Condiciones inseguras. Violaciones a las normas de tránsito. Malas condiciones del vehículo. Descortesía. Falta de planificación en los viajes. Imprudencia peatonal.

ACCIONES INCORRECTAS:

Son aquellas que se originan por el descuido de las personas como:

Estado del conductor:

El estado del conductor puede ser:

Físico. Psicológico.

FÍSICO:

El conductor debe presentarse en un buen estado de salud, y debe poner suficiente empeño para conducir el vehículo.

PSICOLÓGICO:

El conductor debe evitar problemas de alcohol, drogas, etc., ya que esto es un problema cuando conduzca su vehículo.

CONDICIONES INSEGURAS:

Son las que se dan por faltas de las cosas o medios naturales entre los más comunes tenemos:

El clima. La visibilidad. Las vías.

CLIMA:

Son los peligros que el conductor enfrenta cuando conduce un vehículo, cuando existen cambios del clima como son:

Lluvia y el viento los cuales nos permiten que el conductor vea ya sea visto por los demás conductores.

LA VISIBILIDAD:

Durante el día cuando existe el sol y afecta de frente el conductor es un peligro para poder circular, en cambio en la noche las luces de los vehículos que circulan de sentido contrario corren un gran riego por falta de visibilidad.

LAS VÍAS:

La falta de mantenimiento de las vías por parte del Ministerio de Obras Públicas es un gran peligro por la condición y el mal estado en la que se encuentran, también en algunas vías lejanas no existen la debida señalización para que así la gente prevenga accidentes.

VIOLACIONES A LAS NORMAS DE TRÁNSITO.

Existen acciones que debiendo ser previstas por las personas pero no queridas producen imprudencia a las leyes y reglamentos dictados por las autoridades de transito ya que son las encargadas de controlar.

MALAS CONDICIONES DEL VEHICULO.

Es preferible realizar periódicamente un buen mantenimiento del vehículo como frenos, luces, y otros. Para así evitar accidentes de tránsito.

DESCORTESÍA.

La falta de entendimiento con los otros conductores puede llegar a ocasionar graves problemas por la alteración que provocan.

FALTA DE PLANIFICACIÓN EN LOS VIAJES.

El apresuramiento de los conductores por recuperare tiempo perdido por haber salido retrasado ocasiona accidentes lamentables que les cuesta la vida hasta a ellos mismo.

IMPRUDENCIA PEATONAL.

Todos los peatones tienen la responsabilidad de evitar los accidentes de tránsito, solo así podríamos disminuir el gran número de accidentes que se está dando con mayor frecuencia.

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIÓN TERRESTRE.

En la circulación terrestre existen los siguientes elementos:

Tránsito. Elemento Humano. Peatón. Pasajero. Conductor. Controlador. Conductor de vehículo sin motor. Agente de tránsito.

TRÁNSITO.

Es todo movimiento que ordenadamente transita por las vías públicas o terrestres pero siempre sujetándose a las leyes y reglamentos de tránsito.

ELEMENTO HUMANO:

Es uno de los más importantes porque en algún accidente de tránsito sufre daños físicos o

irreparables y por lo tanto tiende a ocasionar muchos problemas.

PEATÓN:

Se considera como peatón a toda persona natural que circula a pie por sus propios medios de locomoción y a los discapacitados que transitan en artefactos especiales manejados por ellos o por terceras.

LO QUE DEBE HACER EL PEATÓN:

Respetar las normas de tránsito. Caminar por las aceras. Cruzar la calzada siempre con el color rojo del

semáforo. Cruzar la calzada por las esquinas y observando

los costados. Colaborar con las personas que necesitan ayuda. Dar el ejemplo a las demás personas en normas

de seguridad.

LO QUE NO DEBE HACER EL PEATÓN.

Detenerse en las vías especialmente en la calzada.

Cruzar las calles por lugares peligrosos. Corre en la vía pública cuando está lloviendo. Circular por la calzada utilizando patines o

monopatines. Utilizar las calles como área de deporte. Destruir las señales de tránsito.

PASAJERO:

Persona que hace uso del servicio de transporte Público o Privado para trasladarse de un lugar a otro.

LO QUE DEBE HACER EL PASAJERO:

Utilizar el cinturón de seguridad. Tener el pasaje justo a la mano. Comportarse correctamente en el interior del

vehículo. Exigir seguridad antes que velocidad. Bajar primero los adultos con cuidado. Bajar del bus en las respectivas paradas. Anticipar al conductor su respectiva parada. Ceder el asiento a las personas que necesiten.

LO QUE NO DEBE HACER EL CONDUCTOR:

Maniobrar el vehículo con las dos manos. Respetar las zonas de seguridad de los peatones.

Utilizar correctamente los dispositivos del vehículo.

Brindar seguridad a los pasajeros y peatones. Conocer y respetar las leyes y reglamentos de

tránsito. Disminuir la velocidad en los lugares

determinados. Realizar el mantenimiento adecuado de su

vehículo. Capacitarse permanente y poner en práctica. Poseer la licencia respectiva para la conducción

de un vehículo.