Obra ¿Estás seguro de verdad que el suelo no puede ser también el techo?, de Bik Van der Pol, un homenaje a la casa Fansworth del arquitecto Mies Van der Rohe.

En el año 2004 se constituyóel protocolo de Kioto, por elcual los estados firmantesse comprometían a la reduc-ción de gases de efecto in-

vernadero, causantes del calentamientoglobal de la Tierra. En el 2007 la comu-nidad científica reunida en Valencia afirmóglobalmente que el cambio climático erauna realidad, y no solo teoría. Ese mismoaño la clase política reafirmó la posiciónde los científicos en la reunión mundial deBali. En el 2009, la reunión de Copenha-gue, protagonizada por los presidentesde la práctica totalidad del planeta ter-minó en un sonoro fracaso que presagia-ba lo peor para la reunión que se cele-bró hace unos días.

En Cancún 2010 se han conseguido tí-midos aunque importantes avances porparte de los ministros y representantes demedioambiente de los países. No solo se

han establecido las bases para reeditary ampliar el compromiso de Kioto, cuyoplazo vence en el año 2012 sino que, ade-más, se amplía el campo de actuaciónmediante la creación de un fondo mundialmedioambiental con una dotación eco-nómica importante y se establecen los me-canismos de transferencia de tecnologíaa los países subdesarrollados para poderafrontar el calentamiento del planeta. Tam-bién se plantea ir más lejos de los mer-cados de emisiones, buscando la mane-ra de capturar el exceso de CO2 vertidoen la atmósfera.

GRANDES POTENCIASIncluso Estados Unidos y China, las dosprincipales potencias económicas e in-dustriales que han marcado estos añostodo el proceso negativamente con su fal-ta de ratificación del protocolo, están ha-ciendo avances, impulsados por Obamay el decidido apoyo de Europa.

En Durban 2011 se verá si un nuevoacuerdo permite avanzar decididamente

para establecer una hoja de ruta para lapróxima década que haga frente al con-junto de frentes abiertos y retos que seplantea la humanidad.

La importancia y trascendencia real deestas reuniones mundiales suelen venirmarcadas por las declaraciones grandilo-cuentes de sus dirigentes, pero lo ciertoes que la sociedad en Occidente empie-za a hablar de términos como decreci-miento, que consiste en consumir menosenergía, no solo por efecto de la crisis, si-no más bien por la concienciación de lanecesidad de un mayor uso racional delos recursos que utilizamos. El caso deldecrecimiento del uso del agua en Cata-lunya es paradigmático.

Desde Ecópolis queremos seguir apo-yando la creación de una industria parafrenar el cambio climático en Catalunya,la revolución de las energías renovables yla disminución de la intensidad energéti-ca. Actualmente las tendencias son posi-tivas aunque lentas. Se tienen que bus-car nuevos caminos que permitan crear

nuevos mercados como el de los dere-chos de emisión, buscando la gestión másadecuada de los recursos existentes y laimplicación de las instituciones, empresasy cómo no, del conjunto de la sociedad.

Las fotos que encabeza esta página esde una instalación que se expone en elmuseo Macro de Roma. Constituye unabuena metáfora de la situación actual:busca que el visitante reflexione sobre elcambio climático y lo que las energías re-novables pueden hacer para frenarlo. Enel interior de la cápsula se puede ver unecosistema tropical y húmedo y maripo-sas de diferentes especies, que son lascriaturas más sensibles al calentamientoglobal. La previsión actual es que la Tie-rra se caliente dos grados durante los pró-ximos años, extinguiendo con ello el 30%de la biodiversidad actual.

El reto es mayúsculo y sin duda apasio-nante, pero nos va en ello la calidad de vi-da que tendremos en un corto plazo detiempo y el mundo que heredará la si-guiente generación.�

Hay que hablar de decrecimientoParece que la población comienza a ser consciente de la necesidad de reducir el consumo energético

X. J.Área Monográficos M �EN CANCÚN 2010

SE HAN ALCANZADOTÍMIDOS AUNQUEIMPORTANTES AVANCES

MONOGRÁFICOSCAMBIO CLIMÁTICO Y COMPROMISO GLOBAL

a destacarMESA REDONDASeis expertos convocados porEL PERIÓDICO debaten sobrela situación actual del planeta

VEHÍCULOS ELÉCTRICOSLa recarga de los coches deberíaefectuarse en los momentos demenor demanda energética

� �

ecópolis

ENEL CONTEMPORANEA- MACRO ROMA

www.catalunyaconstruye.com/ecopolis

Los participantes en la mesa redonda sobre cambio climático, Max Vives-Fierro, Frederic Ximeno, Carlos Arnoult, Anna Rosa Martínez, Jordi Català e Imma Mayol, de izquierda a derecha.

nerado alrededor de la utilización de lascentrales nucleares como fuente de ener-gía y a la candidatura de Ascó para aco-ger el nuevo cementerio de residuos nu-cleares del Estado.

EL PAPEL DE LAS NUCLEARESPara Imma Mayol, “está claro que tieneque haber una filosofía que marqueque en unos años, en un horizonte nomuy lejano, las nucleares dejen de uti-lizarse”. Según Mayol, esta crisis ha mar-cado un punto de inflexión y “quien pre-tenda salir de ella del mismo modo enel que entramos, se equivoca”. En suopinión, “a partir de ahora hay que re-plantearse el panorama y buscar nue-vas vías a través de tres factores quedeben ir de la mano: voluntad políti-ca, cambio cultural y tecnología”. Enese sentido, Max Vives defiende la nece-sidad de trasladar este debate a escalaeuropea y mundial, porque “no tiene sen-tido cerrar las centrales nuclearesaquí si en otras partes del mundo si-guen funcionando”.

Anna Rosa Martínez, en cambio, semuestra mucho más crítica: “No existenunos acuerdos nacionales que apues-ten por un modelo energético 100%renovable”, sostiene. En cuanto a una hi-potética instalación de un cementerio nu-clear en Ascó, Martínez se muestra con-tundente y asegura que “no existe nin-guna necesidad de instalar otro ce-menterio nuclear”. También añade que“lo más inteligente es guardar los re-siduos al lado de donde se produceny no tener que trasladarlos de un la-

do a otro”, aunque pone énfasis en la ne-cesidad de “dejar de producir de for-ma definitiva este tipos de residuos”y de establecer un “calendario de cie-rre de todas las nucleares”.

“La gente tiene la sensación que elcambio climático es abstracto y noentiende el riesgo que supone”, la-menta Imma Mayol, que aboga por hacerllegar el mensaje sobre las consecuenciasdel cambio climático de forma clara y con-cisa a los ciudadanos. “Solo si realmentenos damos cuenta de lo que supone,actuaremos”, apunta. En ese sentido, lateniente de alcalde de Medio Ambiente delAyuntamiento de Barcelona explica queen materia de ecología y sostenibilidad seha conseguido avanzar mucho pero que“el reto ahora es conseguir que la gen-te se comporte del mismo modo enmateria energética verde”.

En la misma línea, Jordi Català asegu-ra que el ciudadano de a pie no tiene cla-ra la repercusión que tiene realmente elcambio climático a nivel práctico y con-sidera que las medidas que se están lle-vando a cabo para frenarlo son percibidasdesde la mayor parte de la sociedad co-mo “poco efectivas”, cosa que no ayu-da a incentivar un cambio de hábitos.

ENERGÍA ALTERNATIVAAnna Rosa Martínez no tiene ninguna du-da: “El modelo energético actual de-be terminarse de una vez por todas”y lamenta que los políticos y los mediosde comunicación no siempre transmitancomo deberían esta necesidad de cam-bio. Según Martínez, “la sociedad ha

confundido valor y precio. Pagamosmenos por un sistema que nos estácontaminando”, pero se muestra con-vencida que “el cambio climático nosbrinda la posibilidad de dejar de de-pender del petróleo”. En este sentido,la delegada de Greenpeace en Catalunyaremarca que “aunque España ha sidoun estado pionero en materia de ener-gías renovables, que lucha contra elcambio climático, las medidas políti-cas no han estado a la altura”.

Por su parte, Imma Mayol apuesta por“hacer pedagogía y aportar nuevas al-ternativas” que logren evitar que “en te-mas energéticos continúe prevale-ciendo un comportamiento menosresponsable”, mientras que Carlos Ar-noult aduce que “los hidrocarburos sondemasiado baratos” y que “en el mo-mento en que tengan el precio que de-berían tener, se invertirá en otras víasporque nos saldrán más a cuenta”.

ESPERANZA DE FUTUROPero el reciente acuerdo in extremis con-seguido durante la cumbre de Cancún se-gún el cual se creará un Fondo Verde quegestionará 100.000 millones de dólares apartir del 2020 y dará continuidad al pro-tocolo de Kioto firmado en el año 1997,no ayuda a convencer a todos de la rea-lidad del cambio de rumbo que está to-mando la gestión contra el cambio climá-tico a nivel mundial.

“Se ha iniciado un proceso de cam-bio pero es muy lento, y eso hace ine-vitable preguntarse si llegaremos atiempo”, apunta Jordi Català. En ese sen-

tido, Anna Rosa Martínez remarca el he-cho que para conseguir que la situaciónactual cambie las legislaciones tienen quemejorar y “apostar por una política ver-dadera de energías renovables quedesbanquen definitivamente el uso delos combustibles fósiles”. Una opiniónque comparte Imma Mayol, que conside-ra imprescindible pasarse a “la econo-mía verde”, una transición que se tieneque hacer “sin utilizar la crisis comoexcusa y con capacidad de lideraz-go político para tomar las decisionesque hay que tomar en esta materia”.

Para Frederic Ximeno, en cambio, el ho-rizonte parece más esperanzador: “Soyoptimista. Creo en un cambio. Tene-mos que hacerlo y lo podemos hacer”,asegura. Una idea que también secundaCarlos Arnoult: “Europa está liderandoel cambio porque tiene la obligaciónmoral de hacerlo. Nosotros hemoscreado el problema y por eso debe-mos ser los que encontremos la solu-ción”. Según el director de Carbon Expo,“hace tiempo que se ha empezado atomar conciencia real de la crítica si-tuación y ahora solo hace falta que losgobernantes sean capaces de crearnuevos mercados que permitan unaalternativa real”, una alternativa que taly como apunta Max Vives solo llegará sise “sigue trabajando” porque “se hanhecho y se están haciendo muchosprogresos”, pero “aún quedan muchospor hacer”, concluye.�

hacer todo lo que deberíamos”, perode momento “ya hemos empezado aponer la maquinaria en marcha”.

LOS RETOS PARA EL CAMBIOPero lo que ninguno de los participantesen la mesa redonda duda es que en lospróximos años será clave apostar por mo-delos energéticos alternativos para evitarque la lucha contra el cambio climáticohaya sido solo una utopía.

Desde Catalunya, la industria ya hacetiempo que trabaja para derivar el mode-lo energético hacía vías menos contami-nantes pero igual de eficaces. En este sen-tido, Frederic Ximeno asegura que “lasempresas del país tienen dos opcio-nes, o se modernizan y apuestan pormétodos más sostenibles o se que-dan atrás en comparación con el mer-cado europeo y mundial”.

Una evolución y modernización que pa-ra Imma Mayol se tienen que “intensifi-car también desde las propias admi-nistraciones públicas”, cosa que elAyuntamiento de Barcelona ya está ha-ciendo con políticas para “incrementarla calidad del transporte público y re-habilitar edificios para que puedanahorrar energía”. Mayol asegura que “yano se trata de seguir con el mítico Bar-celona posa’t guapa, sino que ahoraes el momento de apostar por el Bar-celona, sigues llesta, que supone nosolo lucir a nivel estético sino conse-guir realmente una ciudad con una efi-ciencia energética real”.

Uno de los puntos más polémicos dela mesa redonda lo marcó el debate ge-

Aunar esfuerzos para com-batir un problema global. Es-te fue uno de los principalespuntos de acuerdo entre losparticipantes en la mesa re-

donda organizada por EL PERIÓDICO DECATALUNYA sobre cambio climático. Ba-jo el marco de la cumbre de las NacionesUnidas celebrada entre el 29 de noviem-bre y el 10 de diciembre en la ciudad me-xicana de Cancún, con la finalidad de en-contrar relevo al protocolo de Kioto, distin-tos expertos del sector debatieron sobreel calentamiento global, sus consecuen-cias y las posibles vías para frenarlo.

“El cambio climático ya no es evi-table, lo que es evitable es su empeo-ramiento”. Así de contundente se mos-traba la delegada de Greenpeace en Cata-lunya, Anna Rosa Martínez, durante el de-bate. Según Martínez, aunque en los úl-timos años se han hecho algunos pro-gresos, la situación actual solo puede re-conducirse si se toma “como una opor-tunidad para cambiar los modelos deconsumos establecidos y potenciaralternativas energéticas reales”.

Para el secretario del Col·legi d’Engi-nyers Tècnics Industrials de Barcelona(CETIB), Jordi Català, “el cambio climá-tico es un problema global que nece-sita una respuesta global”, una opiniónque comparte el director general de Polí-ticas Ambientales y Sostenibilidad de laGeneralitat de Catalunya, Frederic Xime-no, que asegura que a día de hoy “Euro-

pa está cumpliendo con los acuerdosfirmados en el protocolo de Kioto pe-ro la comunidad internacional no es-tá trabajando en la misma dirección”.Una situación que lamenta pero que con-sidera que no debe influenciar en la ges-tión que lleve a cabo la Unión Europea,“Europa está alineada y tiene que se-guir trabajando en esta dirección por-que su futuro es la economía verde”.

En la misma línea, el director de la Fun-dació Catalunya Europa, Max Vives, ase-gura que “hay países que tienen ungrado más alto de responsabilidadque otros”, pero que “en territorio eu-ropeo se está trabajando de formaefectiva”. En ese sentido, la teniente dealcalde de Medio Ambiente del Ayunta-miento de Barcelona, Imma Mayol, con-sidera positivo el hecho que en los últimosaños “se ha logrado cambiar la ten-dencia” aunque “aún falta mucho ca-mino por recorrer”, un camino que se-gún el director de Carbon Expo, CarlosArnoult, solo se alcanzará si se “vencenlas reticencias que hay ante las nue-vas formas de obtener energía”.

ACUERDOS VINCULANTESLa necesidad de alcanzar acuerdos vin-culantes para frenar el impacto del cam-bio climático en el mundo centró buenaparte del debate. Según Anna Rosa Mar-tínez, “necesitamos un tratado vincu-lante que sea útil y que se traduzca enuna realidad y no en simple retórica”.Una opción que Jordi Català ve compli-cado tras la decepción del protocolo deKioto: “Los objetivos eran reducir los

gases de efecto invernadero y en al-gunos casos se han aumentado”.

Para Max Vives “en las cuestiones depolítica internacional se deberían deestablecer puntos concretos y claros”y de este modo “se evitaría generar fal-sas expectativas”. En ese sentido, Fre-deric Ximeno tiene claro que para el éxitode cualquier tratado internacional tantoChina como Estados Unidos tienen queparticipar, porque “sin dos de los paí-ses más importantes del mundo esimposible conseguir que los efectosdel cambio climático se frenen”.

CATALUNYA COMO REFERENTE“El modelo catalán tiene que avanzarindependientemente de lo que paseen otros lugares”. El director general dePolíticas Ambientales y Sostenibilidad dela Generalitat lo tiene claro: “No se pue-de dejar de actuar porque los otros noactúen. La mejor opción es que todoel mundo trabaje en la misma direc-ción, pero si eso no pasa, nosotros te-nemos que seguir trabajando”.

En este sentido, Max Vives se mues-tra convencido de que “Catalunya estáhaciendo los deberes” y que “Barce-lona es un ejemplo de ciudad limpia yrenovable a nivel europeo”. Una ideaque también defiende la teniente de alcal-de del Ayuntamiento de Barcelona: “Aun-que hemos hecho avances, aún que-da mucho por hacer”, afirma.

Por su parte, Carlos Arnoult está con-vencido de que “no podemos estar sa-tisfechos de lo que hemos hecho has-ta el momento y aún estamos lejos de

VÍCTOR CORREALÁrea Monográficos M

Mesa Redonda. Las opiniones de los expertos

“En los últimos añosse ha conseguidocambiar latendencia, peroaún queda muchocamino por recorrer”

Imma

MAYOLTENIENTE DE ALCALDEDE MEDIO AMBIENTE DELAYUNTAMIENTO DE BARCELONA

“Catalunya hacelos deberes yBarcelona es unejemplo de ciudadlimpia y renovablea nivel europeo”

Max

VIVES-FIERRODIRECTORDE LA FUNDACIÓCATALUNYA EUROPA

“La sociedad haconfundido valory precio; pagamosmenos por unsistema que nosestá contaminando”

Anna Rosa

MARTÍNEZDELEGADADE GREENPEACEEN CATALUNYA

“Europa estáalineada y tiene queseguir trabajandoen esta direcciónporque su futuro esla economía verde”

Frederic

XIMENODIRECTOR GENERALDE POLÍTICAS AMBIENTALESY SOSTENIBILIDAD

“Nosotros hemoscreado el problemay por eso debemosser también losque encontremosla solución”

Carlos

ARNOULTDIRECTORDEL SALÓNCARBON EXPO

“Debemos entenderque el cambioclimático es unproblema globalque necesita unarespuesta global”

Jordi

CATALÀSECRETARIO DEL COL·LEGID’ENGINYERS TÈCNICSINDUSTRIALS (CETIB)

Expertos en la materia analizan la situación actual del planeta, las consecuencias de estefenómeno y señalan las posibles vías de actuación para conseguir frenar sus efectos

Acuerdo global contrael cambio climático

LOS ANALISTAS APUNTANLA NECESIDAD DEALCANZAR UN CONSENSOINTERNACIONAL

TRAS COPENHAGUE,LOSAVANCES LOGRADOS ENCANCÚN SUPONEN UNMOTIVO DE ESPERANZA

PAÍSES COMO EEUU O CHINA TIENEN QUEEMPEZAR A ADOPTAR COMPROMISOS

LA ÚNICA ALTERNATIVAPASA POR APOSTARPOR ENERGÍAS QUECONTAMINEN MENOS

CONCIENCIAR A LACIUDADANÍA DE LAGRAVEDAD DELPROBLEMA ES BÁSICO

EL CALENTAMIENTO GLOBAL CREARÁTENSIONES SOCIALES Y ECONÓMICAS

ANNA ALEJO

Vídeo resumen de la mesa redonda en laweb: www.catalunyaconstruye.com

Brigada de limpieza en una calle de Barcelona.

D. R.Área Monográficos M

Las ciudades tienen una evidenteimportancia como motores detransformación hacia un desa-rrollo sostenible. En este senti-

do, Barcelona viene impulsando políticasambientales para forzar un cambio de rum-bo en la gestión municipal y en las actitu-des de los ciudadanos. Estos mecanis-mos hacen referencia, en primer lugar, ala limpieza del espacio público y la reco-gida de la basura, servicios municipalesen los que la corresponsabilidad de losciudadanos desempeña un papel básico.

El impulso del servicio municipal del re-chazo y la recogida selectiva (papel, car-tón, vidrio, materia orgánica), la amplia-ción de la red de puntos verdes o la puestaen marcha de nuevos servicios (como larecogida de restos vegetales en los ba-rrios de Vallvidrera, Tibidabo y Les Planes)son ejemplos de las medidas llevadas acabo para ofrecer un espacio público decalidad. Pero, para ello, es fundamental laresponsabilidad de cada ciudadano.

Por cada tonelada de papel recicladose ahorra un 85% de agua y un 65% deenergía, según cifras ofrecidas por el ayun-tamiento. Asimismo, por cada 100 kilosde materia orgánica recogida –unida a losresiduos vegetales– se obtienen entre 20y 30 kilos de abono de calidad. Y el reci-claje de cuatro botellas de vidrio ahorra laenergía necesaria para hacer funcionar unfrigorífico durante todo un día.

El principal requisito para hacer de to-das estas cifras una ventaja real es quecada barcelonés deposite los residuos enlos contenedores correspondientes: res-tos orgánicos (contenedor marrón), papely cartón (contenedor azul), vidrio (conte-nedor verde), envases (contenedor ama-rillo) y rechazo (contenedor gris).

LIMPIEZA DE LAS CALLESDesde el año pasado se han incrementa-do en un 20% los vehículos destinadosa la limpieza viaria, el personal de limpie-za (7,5% más) y se han incorporado másmedios, más eficientes desde el punto devista ambiental.

Las diferentes actuaciones que regu-

larmente tienen lugar para limpiar las ca-lles de la ciudad (barrido, baldeo, etcéte-ra) siguen un programa municipal ajusta-do a las características de cada vía, enfunción de la densidad de usos ciudada-nos que tiene, el tráfico o la tipología deltejido urbano.

Este operativo municipal incluye, ade-más, actuaciones complementarias y pla-

nes especiales para atender eventos y ne-cesidades ciudadanas de excepción (ce-lebraciones deportivas, cabalgatas, fies-tas mayores de los distritos, entre otros).

El objetivo es facilitar unas calles lim-pias, tarea para la que es fundamental,una vez más, la corresponsabilidad y el ci-vismo de los ciudadanos en favor de unespacio público de calidad.�

La limpieza de lascalles es tambiéncalidad de vidaDe poco sirven las acciones municipales si no existe una corresponsabilidad ciudadana

ENTRE EL 1 de noviembre del 2009y el 31 de octubre del 2010 se hanrecogido en Barcelona 851.518 to-neladas de residuos (un 1,5% me-nos que el año anterior). En estecontexto, la recogida selectiva hatenido un incremento del 17%, pe-se a que no todas las fraccionesevolucionan por igual. El papel y elcartón ha descendido en un 0,6%,pasando de 87.536 toneladas(2009) a 87.030 toneladas. El ob-jetivo es que en el 2012 se recojael 75% de todo el papel que se ge-nera en la metrópolis.

La recogida de envases ha teni-do un incremento del 10% (20.613toneladas actualmente). Este volu-men equivale a una recuperaciónaproximada del 20% de los enva-ses (el objetivo para el 2012 es deun 25%). Por otro lado, la recogidade vidrio se ha incrementado en un2,8% (un 55% de lo que se gene-ra en toda la ciudad).

La fracción que más ha aumen-tado es la orgánica, que ha pasa-do de 84.552 toneladas a 132.429,esto es, un crecimiento del 56%con relación al año pasado. Estevolumen se sitúa en el 43%, a 12puntos del objetivo para el 2012.

las cifras

AUMENTA LA RECOGIDA SELECTIVA

Reciclaje más efectivo

Punto de recarga para vehículos eléctricos en el Hotel NH Constanza.

Oportunidad para el medioambientePara su plena implantación, el coche eléctrico aún tiene que resolver el problema de la recarga

Cerca del 40% del consumo fi-nal de energía se dedica altransporte. Del petróleo se ob-tiene el 98% de esta energía

que, por otra parte, genera el 29% del to-tal de emisiones de dióxido de carbono(CO2), el principal responsable del efec-to invernadero. Estas cifras hablan porsí mismas y convierten a los vehículoseléctricos en una interesante oportunidadpara reducir estas emisiones.

Esta oportunidad, que hace unos añosquizás era vista como una utopía, cadavez es más cercana. Según un estudio delObservatorio del Vehículo de Empresa, un21% de las empresas españolas prevé in-corporar vehículos eléctricos a sus flotas,lo que supone que la intención de com-pra crece ocho puntos respecto a las ex-pectativas de hace un año. El estudio des-taca la necesidad de que las administra-ciones públicas y las grandes empresasse impliquen para que el coche eléctricosea un éxito.

Barcelona se está posicionando comouna ciudad pionera en el despliegue deuna red de puntos de recarga e implan-tación del vehículo eléctrico. Así, el pro-pio ayuntamiento dispone hoy en día deuna flota de 269 vehículos eléctricos o hí-bridos, una cantidad que representa el25% del total de la flota municipal y pre-vé llegar a los 250 puntos de recarga devehículos en el 2011.

Este despliegue de la red de puntos derecarga responde a la previsión de au-mento de la flota de vehículos eléctricosen la ciudad en los próximos años y seenmarca dentro de programas de impul-so a la movilidad eléctrica. Desde la Ad-ministración se calcula que en el año 2012la capital catalana podría llegar a tener,entre la flota pública y privada, alrededorde 2.000 vehículos eléctricos, que nece-sitarían estos puntos para poder ponerseen marcha.

ENERGÍA VERDEEl ciclo virtuoso de la reducción de dióxi-do de carbono en el ámbito de la movili-dad comienza con el desarrollo e implan-tación de vehículos con cero emisiones ycontinúa con la generación de energía ver-de para su funcionamiento.

En este sentido, aunque las energíasrenovables han ganado mucho peso enlos últimos años, solo un pequeño por-centaje de la energía consumida en Es-paña proviene de fuentes renovables. Enel horizonte del 2016 se prevé una gene-ración eólica de 29.000 megavatios y so-lar de 10.000 megavatios. En otras pa-labras, 1,7 millones de vehículos podríanhacer uso de esta energía.

Así pues, por un lado existen vehículosque no emiten CO2 y, por otro, energíaobtenida de fuentes renovables para usar-los. Falta una tercer elemento para cerrarel ciclo: el uso inteligente de la gestión dela demanda. Esto implica facilitar la recar-ga de vehículos en aquellos momentosde la jornada en que menos demanda hay,pero también que el vehículo retornara a

la red la energía recargada en horas pun-ta si no está en funcionamiento. De estamanera los coches eléctricos podrían con-tribuir a una buena gestión de la curva dedemanda.

Un agregador indicaría a los usuariosen qué horas recargar y en cuáles apor-tar la energía recargada para limar las pun-tas de demanda. Todo ello, sin embargo,requiere una modificación del marco re-gulador, un modelo de negocio diferentey nuevas herramientas para poder conec-tar todos los vehículos con el sistema.

PROFESIÓN VERSÁTILEn este contexto, profesionales como losingenieros técnicos industriales puedenser referentes en todo el ciclo de activi-dad que implica el vehículo eléctrico: des-de el diseño de producto y mecánica, has-ta el servicio posventa y la asistencia co-mercial, pasando por los aspectos rela-cionados con la alimentación eléctrica delos vehículos.

Aunque la tecnología del vehículo eléc-trico no es nueva, ahora mismo se en-cuentra en un momento de expansión yconsolidación. Así, desde el Col·legi d’En-ginyers Tècnics Industrials de Barcelona(CETIB) se destacan las posibilidades pro-fesionales de sus colegiados en el ámbi-to de la movilidad sostenible.

Según Anna Masvidal, responsable dela bolsa de trabajo del CETIB, los ingenie-ros técnicos industriales “desarrollan ta-reas vinculadas a la electrificación dezonas de aparcamiento, a la produc-ción, el diseño y desarrollo del auto-móvil, etcétera”.

Masvidal destaca que el perfil pluridis-ciplinar de los ingenieros técnicos indus-triales los convierte en profesionales quese pueden adaptar muy fácilmente a losrequerimientos específicos de este sec-tor. En este sentido, el CETIB ofrece suexperiencia a las empresas que buscanun ingeniero técnico industrial, ya sea fa-cilitándoles la publicación de un anunciogratuito en su bolsa de trabajo o aseso-rándoles en la definición de los perfilesprofesionales de los ingenieros técnicosindustriales que más encajan en una or-ganización. “Tenemos una de las bol-sas de trabajo más completas delsector de la ingeniería en Catalunyay la publicación de un anuncio es gra-tuita”, explica Masvidal.

FÓRMULA-EPor segunda vez, el Col·legi d’EnginyersTècnics Industrials de Barcelona ha pro-movido la realización de Fórmula-e, unpunto de encuentro, análisis y muestra dela movilidad eléctrica que tuvo lugar lospasados días 13, 14 y 15 de noviembreen el Circuit de Catalunya.

El Fórmula-e se cerró con gran éxito departicipación. Jordi Català, secretario delCETIB y presidente del comité organiza-dor, destaca que sirvió para “constatarque los vehículos eléctricos ya sonuna realidad que pronto será bien vi-sible en nuestras calles”.

En la web www.cetib.cat/formula-e sepueden consultar las conclusiones de lasjornadas técnicas y ver algunos de los pró-ximos modelos de vehículos eléctricos quese comercializarán y que hace unas se-manas se pudieron probar por la pista delCircuit de Catalunya. Marcas como Iveco,Nissan, Honda, Omnia, Tazzari, Reva oGoelix demostraron como, además, la es-tética y las prestaciones no están reñidascon el respeto medioambiental.�

D. R.Área Monográficos M

Los ingenierostécnicos industriales,pieza clave en esta transición

CATALUNYA está situando el vehícu-lo eléctrico como eje estratégico dedesarrollo. La histórica industria au-tomovilística catalana y la Adminis-tración ven en la movilidad eléctricauna oportunidad para impulsar unsector muy afectado por la crisis.

Por otra parte, la movilidad eléctri-ca se erige como oportunidad parareducir la contaminación atmosféricay acústica de pueblos y ciudades. Ve-hículos sin emisiones van implantán-dose poco a poco y son usados pararepartir correspondencia, limpiar ca-lles o desplazarse cómodamente.

Por ello, el CETIB, que cada año fo-caliza la atención en un sector de ac-tividad específico, ha decidido dedi-car el año 2011 a la movilidad sosteni-ble, para impulsar la implantación delos vehículos eléctricos, buscar solu-ciones para arrebatar las dificultades

actuales y favorecer el acercamien-to de la sociedad a la movilidad eléc-trica. El CETIB facilita la participaciónen las principales empresas e institu-ciones implicadas, para que trasladensu conocimiento técnico y científicoal colectivo.

El programa con el que se trabajaconsta de actividades formativas e in-formativas, algunas dirigidas a un pú-blico profesional y otras para la so-ciedad en general. Entre estas activi-dades está la realización de jornadasy cursos de formación, la publicaciónde manuales técnicos y, a principiosde año, la proyección y posterior co-loquio en torno a la película ¿Quiénmató al coche eléctrico?, un docu-mental que explora el nacimiento ymuerte del EV1, el vehículo eléctricodesarrollado por General Motors a fi-nales del siglo XX.

la apuestaACTIVIDADES ORGANIZADAS POR EL CETIB

Año de la movilidad sostenible

Vehículo presentado en el Fórmula-e.