GRUPOSCONTRA

INCENDIOS

GRUPOSCONTRA

INCENDIOS

www.kripfire.com

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INDICEGGRRUUPPOOSS CCOONNTTRRAAIINNCCEENNDDIIOOSS .................................... 22NNOORRMMAA UUNNEE 2233..550000--9900 .................................................................... 44NNOORRMMAA UUNNEE--EENN 1122884455 ((RROOCC.. )) YY CCEEPPRREEVVEENN RRTT11--RROOCC ........ 88NNOORRMMAA UUNNEE--CCEEPPRREEVVEENN RRTT22--AABBAA................................................ 1144CCOOMMPPOOSSIICCIINN GGII //EEDD ((EELLCCTTRRIICCOO YY DDIIEESSEELL)) ...... 2222NNOORRMMAA NNFFPPAA 2200.. HHOOMMOOLLOOGGAACCIIOONNEESS UULL//FFMM ........................ 2244PPRROOGGRRAAMMAA DDEE SSEELLEECCCCIINN .......................................................... 3344PPRREEVVEENNIIRR PPRROOBBLLEEMMAASS EENN SSAALLAA DDEE BBOOMMBBAASS .......................... 3366IINNSSTTAALLAACCIIOONNEESS DDEE PPCCII .................................................................... 3388DDIIMMEETTRROO TTUUBBEERRAA DDEE AASSPPIIRRAACCIINN SSEEGGNN NNOORRMMAASS.......... 4400

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GGRRUUPPOOSS CCOONNTTRRAAIINNCCEENNDDIIOOSS

APLICACIONES

Los grupos contraincendios KRIPFIRE son la mejorsolucin para las instalaciones de extincin de incendios,con el agua como agente extintor.

NORMAS

En la construccin de Grupos Contraincendios, lasnormas y reglas tcnicas vigentes en nuestro pas son:- UNE 23.500-90: Grupos KRIPFIRE GIU / GIMUR

(bomba principal Monobloc).- UNE-EN 12845 y CERPREVEN RT1-ROC

(ROCIADORES): Grupos KRIPFIRE GIR.- UNE-CERPREVEN RT2-ABA: Grupos KRIPFIRE GIC.- CP: Grupos KRIPFIRE con bombas de cmara partida.En las pginas siguientes se resumen estas normas,comparndolas y destacando las diferencias condistintos colores. Las principales normas y standares internacionales son:- En USA y en todo el mundo: NFPA / UL / FM:

NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION/CON HOMOLOGACIN UL (UNDERWRITERSLABORATORIES INC.) Y FM (FACTORY MUTUAL).

- En Reino Unido y paises de influencia: BS / LPC:BRITISH STANDARD / LOSS PREVENTIONCOUNCIL.

N DE BOMBAS PRINCIPALES

Caben las siguientes combinaciones:- E: ELECTRICO- D: DIESEL- EE: ELECTRICO+ELECTRICO- ED: ELECTRICO+DIESEL- DD: DIESEL+DIESELComo las normas permiten desdoblar el caudal al 50%,caben adems las combinaciones:- EEE: ELECTRICO+ELECTRICO+ELECTRICO- EDD: ELECTRICO+DIESEL+DIESEL- DDD: DIESEL+DIESEL+DIESELEn las pginas siguientes se detallan los componentesde los grupos KRIPFIRE en funcin de estascombinaciones y de las normas.

I + D + I

KRIPSOL HIDRAULICA sigue una poltica de I+D+I conprogresos continuos en el desarrollo de productos. Estonos obliga a que las especificaciones estn sujetas acambios sin previo aviso.

NOMENCLATURAEj: KRIPFIRE GIC-CP 600-100/200+JU6HNL54 ED

CUADROS ELECTRICOS

El panel frontal de los cuadros elctricos est dispuestoen forma de sinptico, facilitando la comprensin ymanejo debido a la claridad y el orden de las alarmasy mandos.El interior del cuadro contiene aparallaje de maniobray control de primera calidad y primeras marcas, quejunto con el esquema elctrico, y el cableadonumerado y conexionado a bornas claramenteidentificadas confiere una extrema seguridad al grupo.

Adems, por requerimientos de normativas:- Las alarmas pticas y acsticas no detienen lasbombas principales.- Los pulsadores de paro slo detienen las bombasprincipales si no estn actuando los presostatos debomba en demanda, es decir si no hay demanda decaudal.

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Grupo Contraincendios KRIPFIREUNE-CEPREVEN RT2-ABABOMBAS DE CAMARA PARTIDA

Caudal Nominal: QN

Altura manomtricaal caudal nominal: HN

Potencia (C.V.) motor elctrico

Modelo motor diesel

ELECTRICO+DIESEL

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NNOORRMMAA UUNNEE 2233..550000--9900

BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)- Cada bomba principal satisfar los requerimientos decaudal nominal (QN) a la presin nominal (HN).- Arranque automtico y PARO MANUAL.- Para Q=0, ser H=70% HN.

- Los GI de 2 bombas principales se pueden desdoblaren 3 bombas al 50% del QN y la misma HN. Debern ser1 bomba elctrica y 2 diesel, o 3 bombas elctricas siexisten 2 fuentes de energa elctrica independientes.

BOMBA JOCKEY- Mantiene la presin en la instalacin, reponiendo posiblesfugas.- Arranque y paro automticos.

MOTOR(ES) ELCTRICO(S)- Asncronos, rotor en jaula de ardilla, protegidos mnimo contrapolvo y goteo.

MOTOR(ES) DIESEL- Diseado para funcionamiento estacionario (NA).

- Arranque debe asegurarse a partir de Temperatura ambientede 4C.- Refrigeracin por aire o por agua (circuito cerrado oabierto).- Arranque: Automtico por presostato y manual. - Dos conjuntos de bateras independientes que soporten6 ciclos de arranque, cada ciclo de 15s de intento y 6sde pausa.- Cuando el motor haya arrancado, se desacoplar el motorde arranque por la orden de un interruptor tacomtrico sensor

centrfugo de acoplamiento mecnico directo al motor (no porcorreas).- Parada manual directamente por estrangulacin delcombustible a control remoto por solenoide sobre elestrangulador.

DEPSITO(S) DE COMBUSTIBLE- Suministro por gravedad.- Uno por cada motor.- Capacidad el doble del tiempo de autonoma previstopara la fuente de abastecimiento de agua.

LNEA DE IMPULSIN- Con vlvula de seguridad de escape conducido, mnimo25 mm, para alivio a caudal cero.

7 COLECTOR DE PRUEBAS-Se instalar un sistema de medida del caudal que permitacomprobar la curva caracterstica de cada bomba principalhasta el 150% del caudal nominal.

BOMBAS NO EN CARGA. DEPSITO DECEBADO Cuando se utilizen bombas no autoaspirantes o no sumergidascon posibilidad de descebarse, se instalar:- Vlvula de pie en el fondo de la lnea de aspiracin.- Depsito elevado con reposicin por vlvula de flotador desdela red pblica o la red Contraincendios, conectando su salida ala impulsin de la bomba principal entre la brida de la bomba yla vlvula de retencin. - Vlvula de corte y retencin entre el depsito y el punto deconexin, para que al arrancar la bomba principal, NO introduzcaagua en el depsito de cebado.- Alarma ptica y acstica cuando el nivel del depsito de cebadoest al 60% y orden de arranque de la bomba principal al 40%.- Capacidad mnima: 2 veces el volumen de agua contenidoen la lnea de aspiracin de la bomba principal.- En la prctica este sistema necesita que las aspiraciones delas bombas sean independientes.

LNEA DE ASPIRACIN- Velocidad mxima del agua: 1.8 m/s para bombas encarga y 1.5 m/s para bombas no en carga.- Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatrizsuperior paralela al eje.

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KRIPFIRE GIU/ED (UNE 23.500-90 ELECTRICO+DIESEL)

KRIPFIRE GIMUR/E (UNE 23.500-90 ELECTRICO MONOBLOC)

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SEALIZACINALARMAOPTICA

ALARMAACUSTICA

- Presencia de tensin -- Fallo de tensin - Fallo de arranque - Bomba en marcha -- Bajo nivel reserva de agua - Depsito de cebado al 60% - Bomba JOCKEY en marcha -- Disparo trmico JOCKEY

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CUADRO (PARTE) BOMBA(S)PRINCIPAL(ES) ELCTRICA(S) Y JOCKEY- Conmutador de 3 posiciones: MANUAL, AUTOMTICOy FUERA DE SERVICIO.- Proteccin por fusibles o disyuntores magnticos (notrmicos).- Ampermetro.- Voltmetro con conmutador para las 3 fases.- Contador de arranques de la bomba Jockey.- ALARMAS:

- En la prctica, KRIPSOL suministra sus cuadros concontactos libres de tensin para alarma agrupada adistancia.

10 - La conexin de fuerza se realizar en un punto tal que,aunque todos los circuitos elctricos para otros usosdistintos a los de PCI estn desconectados, el servicio paraPCI est asegurado. El interruptor correspondiente estarclaramente sealizado.

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CUADRO (PARTE) BOMBA(S)PRINCIPAL(ES) DIESEL- Tacmetro.- Cuentahoras.- Termmetro para agua (motor refrigerado por agua).- Manmetro para aceite.- Cargador automtico de bateras.- Conmutador de 4 posiciones: AUTOMTICO, MANUAL,FUERA DE SERVICIO Y PRUEBA CICLO DEARRANQUE.- ALARMAS:

SEALIZACINALARMAOPTICA

ALARMAACUSTICA

- Presencia de tensin -- Falta de tensin - Fallo de arranque -- Alta temperatura - Baja presin de aceite - Bajo nivel reserva de agua - Depsito de cebado al 60%

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- En la prctica, KRIPSOL suministra sus cuadros concontactos libres de tensin para alarma agrupada adistancia.

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NNOORRMMAA UUNNEE--EENN 1122884455 ((RROOCC..))YY CCEEPPRREEVVEENN RRTT11--RROOCC

- EN ROJO NO EXIGIDOS en UNE 23.500-90

BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)- Cada bomba principal satisfar los requerimientos decaudal nominal (QN) a la presin nominal (HN).- Arranque automtico y PARO MANUAL.- Para Q=0, ser H=70% HN.- Los GI de 2 bombas se pueden desdoblar en 3 bombasal 50% del QN y la misma HN. Debern ser 1 bombaelctrica y 2 diesel, o 3 bombas elctricas si existen 2fuentes de energa elctrica independientes.- El acoplamiento motor-bomba permitir desmontarlosindependientemente sin desembridar la bomba(Espaciador).

BOMBA JOCKEY- Mantiene la presin en la instalacin, reponiendo posiblesfugas.- Arranque y paro automticos.

MOTOR(ES) ELCTRICO(S)-Asncrono, rotor en jaula de ardilla, mnimo IP 54.- La sala de bombas se mantendr a una T>=4C.- El suministro elctrico debe estar disponiblepermanentemente.

MOTOR(ES) DIESEL- Ser capaz de funcionar continuamente a plena carga(NA).- Refrigeracin por aire o por agua (circuito cerrado o abierto).Si se utiliza refrigeracin por intercambiador de calor conagua tomada de la bomba contraincendios mediante undispositivo de reduccin de presin, el tubo de salida debeser abierto para que la descarga de agua sea visible.

- Arranque automtico por Presostato y manual.- Dos conjuntos de bateras independientes que soporten6 ciclos de arranque, cada ciclo de 5-10s de intento yMXIMO 10s de pausa.- Parada manual por estrangulacin del combustible,directa a control remoto por solenoide sobre elestrangulador.- Cuando el motor haya arrancado, se desacoplar el motorde arranque por la orden de un interruptor tacomtrico sensor centrfugo de acoplamiento mecnico directo al motor(no por correas), o mediante engranajes. No se deben usaracoplamientos flexibles.No se deben usar presostatos instalados por ej. en el sistemade lubricacin del motor o en la impulsin de la bomba, parainiciar la retirada del motor de arranque.- La sala de bombas se mantendr a una T>=10C ; yestar provista de ventilacin y renovacin de airedeacuerdo con las recomendaciones del fabricante delmotor diesel.- El tubo de escape debe estar provisto de unsilencioso adecuado (y correctamente instalado), yla retropresin total no debe superar la recomendadapor el fabricante.

DEPSITO(S) DE COMBUSTIBLE-Suministro por gravedad, situado a un nivel ms alto que labomba de combustible para mantenerla en carga, pero noencima del motor.El tubo de alimentacin estar situado al menos 20 mm porencima del fondo del depsito.- Uno por cada motor.- Capacidad para funcionar a plena carga: 3h. para RL,4h. para RO y 6h para REP y REA.- De acero soldado, con indicador de nivel, el venteo deberconducirse al exterior del edificio.

LNEA DE IMPULSIN- Con vlvula de seguridad de escape conducido, mnimo25 mm, para alivio a caudal cero.La salida del agua debe ser claramente visible, y dondehaya ms de una bomba, las salidas deben serindependientes.

COLECTOR DE PRUEBAS- Se instalar un sistema de medida del caudal que permitacomprobar la curva caracterstica de cada bomba principalhasta el 150% del caudal nominal.

PRESOSTATOS- 2 PRESOSTATOS en serie por cada bomba principal,con contactos normalmente cerrados.- Ser posible comprobar el funcionamiento de cadapresostato.- Cualquier vlvula de corte entre el colector y elpresostato tendr una de retencin en paralelo paraque la cada de presin se transmita al presostatoincluso con la vlvula de corte cerrada.- Deber ser arranque bomba principal a PARR>=0.8P,y dems bombas principales a PARR>=0.6P. P=Presina vlvula cerrada (caudal cero).

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KRIPFIRE GIU-ROC/ED (UNE-EN 12845 ELECTRICO+DIESEL)

KRIPFIRE GIU-ROC/ED (UNE-EN 12845 ELECTRICO+DIESEL)

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BOMBAS NO EN CARGA. DEPSITO DECEBADO - Las bombas no en carga y las sumergibles deberanevitarse.- Necesario cuando el GI no est en carga.- Condiciones GI EN CARGA: 2/3 de la capacidad efectivadel aljibe se situarn por encima del eje de la bomba y esteeje estar situado a no ms de 2 m por encima del nivel msbajo del aljibe.- Vlvula de pie en el fondo de la lnea de aspiracin.- Depsito elevado con reposicin por vlvula deflotador desde la red pblica o la red Contraincendios.- Vlvula de corte y retencin entre el depsito y elpunto de conexin, para que al arrancar la bombaprincipal, NO introduzca agua en el depsito decebado.- Alarma ptica y acstica y orden de arranque de labomba principal cuando el nivel de agua del depsitocaiga a 2/3 de su nivel normal.- Cada bomba tendr un sistema independiente decebado.- La capacidad mnima del depsito de cebado ser100 lts para RL y tubo de cebado de 25mm; y 500 ltspara RO, REP y REA y tubo de cebado de 50 mm.

- La distancia vertical entre el nivel ms bajo del aguay el eje de la bomba no debe superar 3,2 metros.- Para grupos no en carga, no se deben interconectarlos tubos de aspiracin: Las aspiraciones debern serindependientes.

LNEA DE ASPIRACIN- Velocidad mxima del agua: 1.8 m/s para bombas encarga y 1.5 m/s para bombas no en carga, con labomba funcionando a la capacidad de demandamxima.- Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatrizsuperior paralela al eje. El ngulo no debe ser superior a15.- Ser horizontal o en subida hacia la bomba, para evitarla formacin de bolsas de aire.- Se debe conectar a la aspiracin de la bomba un tuborecto o reductor por lo menos el doble de largo que eldimetro. No se debe instalar ninguna vlvuladirectamente en la entrada de la bomba.- A la entrada de la bomba debe asegurarse que elNPSH> =NPSH requerido +1 metro, con el caudal dedemanda mxima, y la temperatura mxima del agua(40 C). Se supone que con el nivel mnimo de aguaen el aljibe.

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KRIPFIRE GIU-ROC/DD (UNE-EN 12845 DIESEL+DIESEL)

KRIPFIRE GIU-ROC/ED (UNE-EN 12845 ELECTRICO+DIESEL)

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SEALIZACINALARMAOPTICA

ALARMAACUSTICA

ALARMAA DISTANCIA

- Presencia de tensin -

- Fallo de tensin/fases

- Fallo de arranque

- Bomba en marcha

- Bajo nivel reserva de agua

- Bomba en demanda

- Depsito de cebado a 2/3

- Bomba JOCKEY en marcha -

-

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-

- Disparo trmico JOCKEY -

CUADRO (PARTE) BOMBA(S)PRINCIPAL(ES) ELCTRICA(S) Y JOCKEY- Conmutador de 3 posiciones: MANUAL,AUTOMTICO y FUERA DE SERVICIO.- Proteccin por fusibles o disyuntores magnticos (notrmicos).- Ampermetro.- Voltmetro con comutador para las 3 fases.- Contador de arranques de la bomba Jockey.- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador desilencio de alarma acstica con rearme automtico.- La conexin de fuerza se realizar en un punto tal que,aunque todos los circuitos elctricos para otros usosdistintos a los de PCI estn desconectados, el serviciopara PCI est asegurado. El interruptor correspondienteestar claramente sealizado.

11 - ALARMAS:- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMASA DISTANCIA.

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SEALIZACINALARMAOPTICA

ALARMAACUSTICA

ALARMAA DISTANCIA

- Presencia de tensin - -- Falta de tensin -

- Alta temperatura -

- Baja presin de aceite -

- Bajo nivel reserva de agua -

- Bomba en marcha - - Fallo de arranque

- Selector NO automtico

- Depsito de cebado a 2/3 -

- Fallo en controlador - -

CUADRO (PARTE) BOMBA(S)PRINCIPAL(ES) DIESEL- Tacmetro.- Cuentahoras.- Termmetro para agua (motor refrigerado por agua).- Manmetro para aceite.- Cargador automtico de bateras. Uno por cada juego debateras. Las bateras y cargadores deben estar situados en lugares defcil acceso y sin contaminacin por combustible o aceite;humedad, agua de refrigeracin de la bomba o daos porvibracin. Dentro de estos lmites las bateras deben estar loms cerca posible del motor de arranque para minimizar lacada de tensin.- Conmutador de 4 posiciones: AUTOMTICO, MANUAL,FUERA DE SERVICIO Y PRUEBA CICLO DEARRANQUE.- Cuentahoras.- Debe existir un sistema de arranque manual deemergencia con tapa rompible. Debe poder tomar potenciasimultneamente de los dos juegos de bateras, que debenestar dispuestos de manera que un defecto en una baterano pueda perjudicar el funcionamiento de la otra.

12 - Se debe incorporar un botn de prueba del arranquemanual con indicador visual, para permitir la comprobacinperidica del arranque manual elctrico sin romper la taparompible.- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador de

silencio de alarma acstica con rearme automtico.- ALARMAS:- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMASA DISTANCIA.

NNOORRMMAA UUNNEE--CCEEPPRREEVVEENN RRTT22--AABBAA

- EN ROJO EXIGIDOS EN UNE-EN 12845 y CEPREVENRT1-ROC y NO EXIGIDOS en UNE 23.500-90.- EN AZUL NO EXIGIDOS en UNE-EN 12845 y CEPREVENRT1-ROC (ROCIADORES) y UNE 23.500-90.

BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)- El rodete ser de bronce acero inoxidable fundido.- Arranque automtico y PARO MANUAL, que NO seroperativo si persiste la orden de arranque con posicinAUTOMATICO.- Cada bomba principal satisfar los requerimientos decaudal nominal QN a la altura nominal HN.- Para Q=0, ser H=70% HN.- Los GI de 2 bombas se pueden desdoblar en 3 bombasal 50% del QN y la misma HN. Debern ser 1 bombaelctrica y 2 diesel, o 3 bombas elctricas si existen 2fuentes de energa elctrica independientes.- El acoplamiento motor-bomba permitir desmontarlosindependientemente sin desembridar la bomba (Espaciador).

BOMBA JOCKEY- Mantiene la presin en la instalacin, reponiendo posiblesfugas.- Arranque y paro automticos.

MOTOR(ES) ELCTRICO(S)- Asncrono, rotor en jaula de ardilla, mnimo IP 54,aislamiento clase F, y como mnimo calentamiento clase F.- NOTA: La potencia nominal en servicio continuo requeridaes aproximadamente un 10% superior a la reflejada en laplaca de caractersticas para calentamiento en clase B.

MOTOR(ES) DIESEL- Ser capaz de funcionar continuamente a plena carga (NA).- Refrigeracin por aire o por agua (circuito cerrado o abierto).Si se utiliza refrigeracin por intercambiador de calor conagua tomada de la bomba contraincendios mediante undispositivo de reduccin de presin, el tubo de salida debeser abierto para que la descarga de agua sea visible.- Arranque automtico por Presostato y manual.- Dos conjuntos de bateras independientes que soporten6 ciclos de arranque, cada ciclo de 5-15s de intento y 10sde pausa.- Parada manual por estrangulacin del combustible, directa a control remoto por solenoide sobre el estrangulador.- Cuando el motor haya arrancado, se desacoplar el motorde arranque por la orden de un interruptor tacomtrico sensor centrfugo de acoplamiento mecnico directo al motor(no por correas), o mediante engranajes. No se deben usaracoplamientos flexibles.No se deben usar presostatos instalados por ej. en el sistemade lubricacin del motor o en la impulsin de la bomba, parainiciar la retirada del motor de arranque.- La sala de bombas se mantendr a una T>=10C ; yestar provista de ventilacin y renovacin de aire

deacuerdo con las recomendaciones del fabricante delmotor diesel.- El tubo de escape debe estar provisto de un silenciosoadecuado (y correctamente instalado), y la retropresintotal no debe superar la recomendada por el fabricante.

DEPSITO DE COMBUSTIBLE- Suministro por gravedad, situado a un nivel ms alto quela bomba de combustible para mantenerla en carga, perono encima del motor.El tubo de alimentacin estar situado al menos 20 mm porencima del fondo del depsito.- Uno por cada motor, de acero soldado.- Capacidad 4 veces el tiempo de autonoma del sistemams exigente y como mnimo 3 horas, con indicador visualde nivel y alarma por bajo nivel al 60% de su capacidad, laventilacin se conducir hasta el exterior del edificio, convlvula de purga y vaciado en la parte inferior.

LNEA DE IMPULSIN- Con vlvula de seguridad de escape conducido, mnimo25 mm, para alivio a caudal cero. Tarada y de escapeconducido a drenaje.

COLECTOR DE PRUEBAS- Se instalar un sistema de medida del caudal que permitacomprobar la curva caracterstica de cada bomba principalhasta el 150% del caudal nominal.- Descargar al drenaje o retornar a la fuente de agua,pero no a la tubera de aspiracin.- El caudalmetro estar situado entre dos vlvulas de corte.La del lado de la descarga del flujo permitir la regulacingradual de caudal.Se deben respetar las distancias recomendadas por elfabricante del caudalmetro.

PRESOSTATOS- 2 PRESOSTATOS en serie por cada bomba principal, concontactos cerrados por encima de la presin de arranque.- Ser posible comprobar el funcionamiento de cadapresostato.- Cualquier vlvula de corte entre el colector y elpresostato tendr una de retencin en paralelo para quela cada de presin se transmita al presostato inclusocon la vlvula de corte cerrada.- Deber ser arranque bomba principal a PARR>=0.8P, ydems bombas principales a PARR>=0.6P. P=Presin avlvula cerrada. El motor elctrico ser el primero en arrancar.

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BOMBAS NO EN CARGA. DEPSITO DECEBADO - Las bombas no en carga y las sumergibles deberanevitarse.- Necesario cuando el GI no est en carga.- Condiciones GI EN CARGA: 2/3 de la capacidad efectivadel aljibe se situarn por encima del eje de la bomba y esteeje estar situado a no ms de 2 m por encima del nivel msbajo del aljibe.- Vlvula de pie en el fondo de la lnea de aspiracin.- Depsito elevado con reposicin por vlvula deflotador desde la red pblica o la red Contraincendios.- Vlvula de corte y retencin entre el depsito y elpunto de conexin, para que al arrancar la bombaprincipal, NO introduzca agua en el depsito decebado.- Alarma ptica y acstica y orden de arranque de labomba principal cuando el nivel de agua del depsitocaiga a 2/3 de su nivel normal.- Cada bomba tendr un sistema independiente decebado.- La capacidad mnima del depsito de cebado ser 4veces el volumen de agua contenido en la lnea deaspiracin de la bomba principal. La tubera de cebadoser como mnimo de 25 mm.

- La distancia vertical entre el nivel ms bajo del aguay el eje de la bomba no debe superar 3,2 metros.- Para grupos no en carga, no se deben interconectarlos tubos de aspiracin: Las aspiraciones debern serindependientes.

LNEA DE ASPIRACIN- Velocidad mxima del agua: 1.8 m/s para bombas encarga y 1.5 m/s para bombas no en carga, para Q =QN.- Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatrizsuperior paralela al eje. El ngulo no debe ser superior a15.- Ser horizontal o en subida hacia la bomba, para evitarla formacin de bolsas de aire.- Se debe conectar a la aspiracin de la bomba un tuborecto o reductor por lo menos el doble de largo que eldimetro. No se debe instalar ninguna vlvuladirectamente en la entrada de la bomba.- A la entrada de la bomba debe asegurarse que elNPSH> =NPSH requerido +1 metro, con el caudal dedemanda mxima, y la temperatura mxima del agua(40 C) para Q = 135% QN.

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KRIPFIRE GIC-CP/ED (UNE-CEPREVEN RT2-ABA CON BOMBA DE CAMARA PARTIDAELECTRICA+DIESEL)

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KRIPFIRE GIC/ED (UNE-CEPREVEN RT2-ABA ELECTRICO+DIESEL)

KRIPFIRE GIC/DD (UNE-CEPREVEN RT2-ABA DIESEL+DIESEL)

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CUADRO BOMBA PRINCIPAL ELCTRICAY JOCKEY: - Cada bomba principal tendr su cuadro.- Cuadro elctrico construido en chapa metlica conproteccin frente a goteos verticales y accesible por puertafrontal con manecillas sin llave, pintado de rojo y con rtuloCONTROL BOMBA ELECTRICA.- Interruptor general.- Conmutador de 3 posiciones: MANUAL, AUTOMTICOy FUERA DE SERVICIO.- Proteccin por fusibles o disyuntores magnticos (notrmicos).

- Ampermetro con transformador de intensidad.- Voltmetro con comutador para las 3 fases.- Contador de arranques de la bomba Jockey.- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador de silenciode alarma acstica con rearme automtico.- Transformador de mando para alimentar a tensin reducidaa todos los circuitos de control, rels auxiliares,interruptores magnticos o fusibles de proteccin, bornasy material auxiliar.- ALARMAS:- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMASA DISTANCIA.

SEALIZACINALARMAOPTICA

ALARMAACUSTICA

ALARMAS ADISTANCIA

- Tensin en cada una de las fases - -

- Fallo de tensin / fases

- Fallo de arranque / Marcha sin presin -

- Bajo nivel reserva de agua -

- Bomba en demanda (orden de arranque)

- Bomba en marcha con presin

- Selector NO AUTOMATICO

- Depsito de cebado a 2/3 - -

- Alarma agrupada avera sistema de bombeo - - - Disparo de protecciones -

- Bomba JOCKEY en marcha - -

- Disparo trmico Bomba JOCKEY -

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CUADRO(S) BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)DIESEL- Cada bomba principal tendr su cuadro.- Se situar de forma que no pueda verse afectado porinundaciones, golpes de agua, vibraciones o focos detemperatura excesiva.- Cuadro elctrico construido en chapa metlica conproteccin frente a goteos verticales y accesible por puertafrontal con manecillas sin llave, pintado de rojo y con rtuloCONTROL BOMBA DIESEL.- Tacmetro.- Cuentahoras.- Termmetro para agua.- Manmetro para aceite.- Cargador automtico de bateras: uno para cada juego debateras.- Conmutador de 4 posiciones: AUTOMTICO, MANUAL,FUERA DE SERVICIO Y PRUEBA CICLO DE ARRANQUE.

- Arranque de emergencia: 2pulsadores que actan sobrecontactores unipolares (1 porcada juego de bateras) quealimentan directamente elmotor de arranque. Recibenrdenes de arranque MANUALy AUTOMTICO desde elcuadro por cierre de bobina y

directamente desde el pulsador de EMERGENCIA conmando tipo seta o bola con muelle de recuperacin. Semontarn en lugar fcilmente accesible. No existir ningnenclavamiento entre los dos contactores que impida el cierrede simultneo de ambos. La parada ser manual.- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador de silenciode alarma acstica con rearme automtico.- Detectores vigilancia tensin batera "A" y "B" (Ajustables)y vigilancia tensin de red.- 2 Ampermetros medida carga batera "A" y "B".- Voltmetro con selector medida de tensin "A" y "B".- ALARMAS:- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMASA DISTANCIA.

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SEALIZACINALARMAOPTICA

ALARMAACUSTICA

ALARMAS ADISTANCIA

- Presencia de tensin - -- Falta de tensin

- Baja presin de aceite -- Alta temperatura -- Bajo nivel reserva de agua -- Fallo de arranque -- Selector NO automtico - Tensin en cargadores - -- Batera "A" correcta - -- Batera "B" correcta - -- Arranque sobre batera "A" - -- Arranque sobre batera "B" - -- Alarma batera "A" "B" -- Bomba en marcha con presin

- Alarmas en servicio

- Bomba en demanda (orden de arranque)

- Fallo tensin en motor arranque -- Sobrevelocidad -- Falta presin en impulsin -- Bajo nivel de combustible -- Disparo de protecciones -- Alarma agrupada sistema de bombeo - - - Depsito de cebado a 2/3 - -

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CCOOMMPPOOSSIICCIINN GGII //EEDD ((EELLCCTTRRIICCOO YY DDIIEESSEELL))

- EN ROJO EXIGIDOS en UNE-EN 12845 y CEPREVEN RT1-ROC (ROCIADORES) y NO EXIGIDOS en UNE 23.500-90.- EN AZUL EXIGIDOS en CEPREVEN RT2-ABA Y NO EXIGIDOS en UNE-EN 12845 y CEPREVEN RT1-ROC(ROCIADORES) y UNE 23.500-90.

FIG. COMPONENTES CERPREVEN RT2-ABA UNE-EN 12.845 y CEPREVEN UNE 23.500-90RT1-ROC (ROCIADORES)

BOMBAS, MOTORES Y ACOPLAMIENTOS1 BOMBA PRINCIPAL ELCTRICA RODETE EN BRONCE ESTNDAR ESTNDAR2 MOTOR ELCTRICO IP 55 / B3 / CLASE F IP 55 / B3 / CLASE F IP 55 / B3 / CLASE F3 BOMBA PRINCIPAL DIESEL RODETE EN BRONCE ESTNDAR ESTNDAR4 MOTOR DIESEL POT. CURVA A POT. CURVA A POT. CURVA A5 ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR CON DISTANCIADOR ESTNDAR6 ELECTROBOMBA JOCKEY MULT. VERTICAL MULT. VERTICAL MULT. VERTICAL

MANIOBRA Y CONTROL7 CUADRO ELECT. B. PRINCIPAL CERPREVEN RT2-ABA UNE-EN 12.845 y CEPREVEN UNE 23.500-90

DIESEL RT1-ROC (ROCIADORES)8 CUADRO ELECT. B. PRINCIPAL CERPREVEN RT2-ABA UNE-EN 12.845 y CEPREVEN UNE 23.500-90

ELCTRICA Y JOCKEY RT1-ROC (ROCIADORES)9 PRESOSTATOS B. EN DEMANDA 4 DE CONTACTOS CERRADOS 4 DE CONTACTOS CERRADOS 2 ESTANDAR10 PRESOSTATOS B. EN MARCHA PT12 PT12 PT1211 PRESOSTATO B. JOCKEY PT12 PT12 PT12

MEDIDA DE CAUDAL Y PRESIN12 MANMETRO DE GLICERINA DE GLICERINA DE GLICERINA13 COLECTOR DE PRUEBAS CON VLVULA CON VLVULA CON VLVULA14 CAUDALMETRO DIRECTA/CAUDAL DERIVADO DIRECTA/CAUDAL DERIVADO DIRECTA/CAUDAL DERIVADO

VALVULERA15 VLVULA CORTE B. PRINCIPALES HUSILLO / MAR. REDUCTOR MARIPOSA MARIPOSA / ESFERA16 VLVULA RETENCIN B. PRINCIPALES RUBBER CHECK RUBBER CHECK RUBBER CHECK /EUROPA17 VLVULA CORTE B. JOCKEY ESFERA ESFERA ESFERA18 VLVULA RETENCIN B. JOCKEY EUROPA EUROPA EUROPA19 VLVULAS DE ALIVIO ESCAPE CONDUCIDO ESCAPE CONDUCIDO ESCAPE CONDUCIDO

OTROS COMPONENTES20 COLECTOR DE IMPULSIN DE ACERO DE ACERO DE ACERO21 ACUMULADOR HIDRONEUMATICO DE MEMBRANA DE MEMBRANA DE MEMBRANA22 CONOS DIFUSORES CONCNTRICOS CONCNTRICOS CONCNTRICOS23 GRIFO DE PURGA DE LATN OPCIONAL OPCIONAL24 BANCADA COMN PERFILES LAMINADOS PERFILES LAMINADOS PERFILES LAMINADOS25 JUEGOS DE BATERAS 12/24V 12/24V 12/24V

23

10

8

9

19

15

16

22

2

24

4

8

12

23720

3

6

1

COMPOSICIN KRIPFIRE GIC/ED (UNE-CEPREVEN RT2-ABA ELECTRICO+DIESEL)

NNOORRMMAA NNFFPPAA 2200.. HHOOMMOOLLOOGGAACCIIOONNEESS UULL//FFMM

La gran diferencia entre la norma NFPA 20 y las normasespaolas es que la NFPA 20 exige que los grupos seanhomologados, es decir aparezcan en listados de losorganismos acreditados como UNDERWRITERSLABORATORIES (UL) FACTORY MUTUAL (FM DATASHEETS).Por tanto, aunque en el mercado espaol se habla de ellos,NO EXISTEN GRUPOS NFPA 20 SIN HOMOLOGAR,puesto que la propia norma exige que sean homologados.

Se resumen aqu algunos requerimientos ms quediferencian la norma NFPA 20 y las normas de aplicacinen Espaa.

BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)- Deben estar homologadas (Shall be listed for fireprotection service).- Los caudales a los que las bombas deben estarhomologados (Q HOMOLOGADO) son fijos (Ratedpump capaci t ies) . Las presiones homologadas(H HOMOLOGADA) dependen del fabricante de la bomba. -Para Q=150% Q HOMOLOGADO, ser H>=65% HHOMOLOGADA.-Para Q=0, ser H 5C;y la ventilacin y refrigeracin debern mantenerse segnlas recomendaciones del fabricante del motor.

DEPSITO DE COMBUSTIBLE-Capacidad: 5.07 l/Kw+5% por expansin+5% por margende seguridad en la parte inferior junto al sumidero (volumenno til).

COLECTOR DE PRUEBAS-El caudalmetro permitir medir el caudal hasta el 175%del caudal homologado.-El dimetro mnimo del colector de pruebas est tabuladoen funcin del caudal homologado.

LINEA DE ASPIRACIN-El tamao de la tubera de aspiracin debe ser suficientepara que con el 150% del caudal homologado:-el manovacumetro situado en la aspiracin de la bombamarque H MANOVACUOMETRO ASP.>=0 bar.-La velocidad del agua a una distancia de 10 x ASPdeber ser

-Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatrizsuperior horizontal.

- Deber instalarse una placa antivrtice de lado delcuadrado L >=2 x ASP.- La distancia desde la placa al fondo del aljibe ser 1.5x ASP, y como mnimo 152 mm.

- Deber instalarse una vlvula de husillo ascendentehomologada Shall be listed for fire pump service

TUBERIA DE LECTURA DE PRESION- Cada controlador y cada bomba (incluida la Jockey) debentener una independiente.- Conexin en la impulsin, entre la vlvula de retencin yla de corte.- Debe ser de latn, cobre o acero inox 300. La tubera ylas uniones deben ser de tamao mnimo 1/2.Debern instalarse dos vlvulas de retencin separadasal menos 1,5 m., con taladros de 2,4 mm en la clapeta.

25

7

CORRECTO.

CORRECTO.

INCORRECTO.

mn. 10 x ASP.

CORRECTO. INCORRECTO.

Tubera de lectura de presin paracada interruptor de presin

para bombas principales y Jockey.

Esquema de las tuberas de lectura de presinpara bombas principal y Jockey.

De aljibe

Controladorbomba

principal

Bombaprincipal

BombaJockey

ControladorbombaJockey

mn. 1,5 m.

mn. 1,5 m.

Vlvulas de retencin

A PCI

Vlvulas de retencin

Controlador

ASP

Interruptorde presin

Vlvulasde retencincon taladro

CUADRO BOMBA PRINCIPAL ELECTRICA-Debe estar homologado Shall be listed for electric motor-driven fire pump service.-Deber instalarse un registrador de presin homologado,con capacidad de memoria de 7 das.

26

8 9 CUADRO BOMBA PRINCIPAL DIESEL-Debe estar homologado Shall be listed for diesel engine-driven fire pump service.-Deber instalarse un registrador de presin homologado,con capacidad de memoria de 7 das. Si falta la corrienteelctrica, deber funcionar al menos 24 horas.

Cuadro bomba principal elctrica. Cuadro bomba principal diesel.

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KR

IPF

IRE

GI N

FPA

20 U

L/ F

M /

D (N

FPA

20 U

L/ F

M D

IES

EL

)

28

CCOOMMPPOONNEENNTTEESS IINNSSTTAALLAACCIINN NNFFPPAA 2200 CCOONN BBOOMMBBAA PPRRIINNCCIIPPAALL DDEE CCAAMMAARRAA PPAARRTTIIDDAA

1

234567

Aljibe (Grupo en carga)Codo y placa antivrticeTubera de aspiracinAislamiento anticongelacinManguitos antivibratoriosVlvula de corteReduccin excntrica

8 Manovacumetro en aspiracinBomba de cmara partidaPurgador automtico de aireManmetro en impulsin"T" para vlvula de alivioVlvula de retencinVlvula de alivio

Tubera de impulsin PCIVlvula de drenajeTubera de pruebasSoporte de tuberaVlvula de husillo mariposacon indicador

8 15

15

16171819

91011121314

Componentes instalacin NFPA 20 con bomba de cmara partida. Terminologa anglosajona.

Vlvula de alivio principal(Solo para aspiracin de red)Controlador bomba principalVlvula de retencinControlador bomba JOCKEYBomba JOCKEYVlvulas de corteVlvula de vaciado

29

1

2345678

Depsito de combustibleVlvula de husillo ascendenteManovacumetro ASP.Purgador automticoMotor dieselBomba principalManmetro IMP.Cono con visor

9

10111213141516

Vlvula de retencinControlador bomba JOCKEYBomba JOCKEYVlvula de corteVlvula de vaciado

1

2345678

Vlvula de husillo ascendenteManovacumetro ASP.Bomba principal elctricaPurgador automticoVlvula de alivioManmetro IMP.

(Solo para aspiracin de red)Controlador bomba principal

9

10111213

CO

LEC

TOR

PR

UE

BA

S

AP

CI

CO

LEC

TOR

PR

UE

BA

S

AP

CI

Com

pone

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bom

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rinci

pal d

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l.

Com

pone

ntes

inst

alac

in

con

bom

ba p

rinci

pal e

lct

rica.

30

Bomba principal diesel.

Bomba principal elctrica.

31

KR

IPF

IRE

GI N

FPA

20 U

L/ F

M /

D (N

FPA

20 U

L/ F

M D

IES

EL

)

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CCOOMMPPOONNEENNTTEESS IINNSSTTAALLAACCIINN NNFFPPAA 2200 CCOONN BBOOMMBBAA PPRRIINNCCIIPPAALL VVEERRTTIICCAALL SSUUMMEERRGGIIDDAA

Bombas principales con motor diesel.

Bomba principalcon motor elctrico.

33

Instalacin con bomba vertical. Componentes y niveles.

Componentes de instalacin con bomba vertical. Terminologa anglosajona.

34

El programa de clculo KRIPFIRE permite realizar ofertas tcnicas detalladas de Grupos Contraincendios KRIPFIRE con slo introducir los requerimientos de la instalacin: - Caudal y Altura Nominales. - N de bombas principales. - Normativa.

Caudalmetro

Dimensiones y peso

Caractersticas bombas

Modelo grupo

Caudal, altura y n debombas principales

Normativa

Punto de sobrecarga

Foto Grupo Curva Q-H bombas principalessealados los puntos QN y sobrecarga

Curva NPSH bombas principales Caractersticasmotor diesel

PPRROOGGRRAAMMAA DDEE SSEELLEECCCCIINN GGRRUUPPOOSS CCOONNTTRRAAIINNCCEENNDDIIOOSS

Vemos un Ej.: GIC-CP 350-80/150+JU4HNL54 ED

35

36

Caudalmetro de lectura directa.

Caudalmetro de caudal derivado (rotametro).

Flotador

Abrazadera

Tubo Pitot

Junta

L 10 DN L 4 DN

PPRREEVVEENNIIRR PPRROOBBLLEEMMAASS EENN SSAALLAADDEE BBOOMMBBAASS

Se resumen aqu algunos consejos en los aspectos vitalespara prevenir los problemas en la sala de bombas.

ASPIRACIN

- Instalar placa antivrtice con las medidas adecuadas parano ahogar la aspiracin de la bomba (Ver norma NFPApg. 25)- La tubera de aspiracin debe ser ascendente. - Verificar que el dimetro de la tubera de aspiracines el exigido por las normas (ver pgs. 4, 10, 16 y tablapg. 40).- Instalar reduccin excntrica de L>=2D.- Verificar que el NPSH requerido por la bomba es com-patible con el disponible en la tubera de aspiracin deacuerdo con las normas para evitar la cavitacin.- Instalar una vlvula de purga en aspiracin.- No instalar codos ni T,s en aspiracin.- La distancia mxima entre el aljibe y el grupo ser 5metros.- Verificar que la aspiracin no se encuentre obstruida.En el caso de aljibes de chapa de acero galvanizada ycon una bolsa interior de butilo o PVC; si las bolsas noestn perfectamente ancladas podran taponar la aspi-racin.

DRENAJES

- Conducir los drenajes de las vlvulas de alivio, presos-tatos y prensaestopas a drenaje para evitar la entrada deagua en los componentes del grupo o que se inunde.Prever el drenaje de la posible entrada de agua en la salaevitando la inundacin

PUESTA EN MARCHA Y REGULACIONES

- Se debern efectuar la puesta en marcha y todas las regu-laciones: presostatos, vlvulas de alivio, elementos delmotor diesel: acelerador, vlvula reductora de presin enel circuito del intercambiador, etc. siempre en funcin dela instalacin, las normas y deacuerdo con las recomen-daciones del fabricante.

MOTORES DIESEL:

- Ubicar los cuadros elctricos y las bateras fuera de labancada para evitar vibraciones.- La temperatura de la sala de bombas debe ser T>=10C.- Respetar refrigeracin y ventilacin que demanda el fabri-cante del motor diesel. La ventilacin puede ser forzada natural. Si es natural con rejillas se debe prever una super-ficie de ventilacin de 50 cm2/C.V.- Comprobar que el depsito de combustible (alto) ceba

correctamente a la bomba de combustible (bajo), evitan-do los sifones.- Si el motor diesel es refrigerado por agua con intercam-biador, deber regularse la vlvula reductora de presin.- Conducir el escape deacuerdo a las recomendacionesdel fabricante.

MANUALES

- Respetar las recomendaciones de los fabricantes delos componentes.- KRIPSOL HIDRAULICA dispone de un Manual de pues-ta en marcha con explicaciones detalladas.

COLECTOR DE PRUEBAS

- Instalar el caudalmetro de acuerdo con las recomenda-ciones de los fabricantes, respetando las distancias mnimas.Se ilustran aqu dos ejemplos de caudalmetros.

VALVULAREGULACION

VALVULADE CORTE

(REGULACION)

37

Aspiracin con cono excntrico, vlvula de cortede paso total y manovacumetro.

Purgador automtico de gran caudalcon drenaje conducido.

Conduccin de drenajes y proteger bateras devibraciones y contaminantes.

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IINNSSTTAALLAACCIIOONNEESS DDEE PPCCII1 LEGISLACIN1.1 REGLAMENTOS Los reglamentos y normas aplicables a nivel nacional son:- Reglamento de instalaciones de proteccin contraincendios. RD 1942/1993 y ampliacin de 16/4/1998. Legisla lasinstalaciones y los instaladores.- CTE. Cdigo Tcnico de Edificacin. Documento bsico SI. Seguridad en caso de incendio.- NBE CPI 96. Cdigo de diseo para edificios comerciales, residencialespblicos y de viviendas. - Reglamento de seguridad contraincendios eninstalaciones industriales (RSCII). RD 2267/2004 de 3/12/2004. Cdigo de diseo para industria.De aplicacin autonmica o local cabe destacar:- Reglamentos de las Comunidades Autnomas.- Ordenanzas de proteccin contraincendios de losayuntamientos a nivel local.

1.2. NORMAS Y REGLAS TCNICAS De obligado cumplimiento:- UNE 23.500-90.- UNE-EN 12845 para instalaciones con ROCIADORES. Reglas tcnicas o standares de reconocido prestigio:- En Espaa y Europa CEPREVEN RT1-ROC y RT2-ABA/CEA: Comit Europeo de Aseguradores.- En USA y en todo el mundo: NFPA / UL / FM: NATIONALFIRE PROTECTION ASSOCIATION/ CONHOMOLOGACIN UL (UNDERWRITERS LABORATORIESINC.) Y FM (FACTORY MUTUAL).- En Reino Unido y paises de influencia: BS / LPC: BRITISHSTANDARD / LOSS PREVENTION COUNCIL.

2. CONCEPTOS BSICOS- Sector de incendio: Recinto delimitado por elementoscompartimentadores resistentes al fuego para garantizar elconfinamiento de un posible incendio.- Local de riesgo especial: Sectores de incendio con condiciones especiales de PCI en cuanto a sectorizacin,evacuacin e instalaciones.

2.1 RIESGOEn funcin de la carga de fuego para almacenes e industriasy del tamao del sector de incendio y uso para otros locales,se clasifican los riesgos.Existen dos clasificaciones de clases de riesgo:- Alto, Medio y Bajo.Adems la norma UNE-EN 12845 define las clases de riesgo:- RL: Riesgo Ligero.- RO: Riesgo Ordinario. Grupos 1 al 4.- REP: Riesgo Extra de Proceso. Grupos 1 al 4.- REA: Riesgo Extra de Almacenamiento. Categoras 1 a 4.

2.2 ABASTECIMIENTOSSon el conjunto de depsito fuente de alimentacin, sistemade impulsin y red de incendios (conducciones hastainstalaciones de extincin hidrulica).Existen dos clasificaciones: Clases: Sencillo, Superior, Doble y Combinado.

Categoras:En funcin de la fuente de alimentacin: depsito decategora 1, 2 y 3; y red pblica de categora 1 y 2; y delsistema de impulsin de categoras 1 y 2. Tenemos lascategoras de abastecimientos: I, II, y III.

3. POR QU ES NECESARIO GRUPO CONTRAINCENDIOS?

- NORMA UNE 23.500-90-Apdo. 5.2. Presin en la red deuso pblico."Se dispondr de un grfico de presiones registradas duranteun mnimo de dos semanas en cada uno de los meses deEnero y Agosto, indicndose el dimetro de la lnea y suprocedencia, expedido por la compaa de servicio deaguas".Si la red pblica no es capaz de suministrar automticamentelas condiciones mnimas requeridas de caudal y presin, sedeber reforzar con un sistema de bombeo.

- NORMA UNE-EN 12845 (ROCIADORES) Apdo. 8.1.1.Abastecimientos de agua. Los abastecimientos de agua deben ser capaces desuministrar automticamente las condiciones mnimasrequeridas de presin y caudal del sistema, con duracinmnima:

"Un abastecimiento de agua no deber verse afectado poreventuales heladas, sequas, inundaciones u otrascondiciones que puedan reducir el caudal o la capacidadefectiva o dejar el abastecimiento fuera de servicio".

RIESGO DURACIN MIN.

RL 30 min.

RO 60 min.

REP 90 min.

REA 90 min.

3.1. ELCTRICO Y/O DIESEL?NORMA UNE 23.500-90-Apdo. 7.1. Tipos y condicionesde los sistemas de abastecimiento de agua. "Todo sistema de abastecimiento de agua deber suministrarsta en las condiciones...- Sin verse afectada por la falta de energa elctrica en lacontinuidad del servicio.Como consecuencia deber instalarse una bomba disel,o deber existir una fuente de energa elctrica alternativa:grupo electrgeno, dos centros de transformacinindependientes, etc.

4. INSTALACIONES HIDRAULICAS DE PCI

4.1. BIES

Para poder satisfacer los requerimientos del RIPCI (mn.2 bar en orificio de salida) la presin dinmica recomendadapor los fabricantes de BIES debe ser:

4.2. ROCIADORES

Para calcular la instalacin seguimos los pasos:1. Definimos el riesgo en funcin del uso del local.2. Configuracin de la instalacin: Arbol, malla anillo.3. Diseo geomtrico de la red: Configuracin y distancias.4. Clculos Hidrulicos:4.1. Caudal: funcin del nivel de riesgo.4.2. Presin: funcin de las prdidas de carga y presin

necesaria en rociadores.4.3. Reserva de agua / Autonoma.Por su importancia destacamos la utilizacin creciente delos rociadores ESFR (EARLY SUPRESIN FIRERESPONSE) para almacenamientos en altura, que trabajancon factores K= 200 y P dinmica=3.5-5.1 Kg/cm2.

4.3. HIDRANTES.

4.4. COMBINACIN DE INSTALACIONES.Q = Caudal Total; R= Reserva o autonoma.- Para establecimientos industriales: BIES + HIDRANTES:- Edificios con plantas a nivel de rasante: - Q= Q HIDRANTES.- R= R HIDRANTES.

- Edificios con plantas sobre rasante.- Q= Q BIES+HIDRANTES.- R= R BIES+HIDRANTES.

BIES + ROCIADORES:- Q=Q ROCIADORES.- R=R ROCIADORES.

ROCIADORES+HIDRANTES:- Q= MXIMO (Q ROCIADORES ; Q HIDRANTES).- R= MXIMA (R ROCIADORES ; R HIDRANTES).

BIES + ROCIADORES+HIDRANTES:- Q= Q ROCIADORES + 0.5 Q HIDRANTES.- R= R ROCIADORES + 0.5 R HIDRANTES.

- Para otros usos no industriales:- Q=SUMA DE Q.- R=SUMA DE R.

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RIESGOP. mn. en rociador

(bar)

RL 0.7

RO 0.35REP Y REA (EXCEPTO ROC.

INTERMEDIOS)0.5

ROCIADORES INTERMEDIOS 2

TIPOQ minimo (l/min-m3/h)

(1 boca)P. recomendada

DN 80 mm 500 l/min = 30 m3/h 7 Kg/cm2

DN 100 mm 1000 l/min = 60 m3/h 7 Kg/cm2BIE Q (m3/h) P. recomendada

25 mm 6 6 Kg/cm2

45 mm 12 6 Kg/cm2

RIESGO AUTONOMA (MIN.)

RL 30 min.

RO 60 min.

REP 90 min.

REA 90 min.

40

DDIIMMEETTRROO DDEE LLAA TTUUBBEERRAA DDEE AASSPPIIRRAACCIINN SSEEGGNN NNOORRMMAASSTTAABBLLAA DDEE PPRRDDIIDDAASS DDEE CCAARRGGAA YY VVEELLOOCCIIDDAADDEESS

Prdidas de carga (Pc%), en m. manomtricos por cada 100 m. de tubera nueva de hierro fundido.Velocidad (V) del lquido en la conduccin en metros/segundo.

Grupo EN CARGA (V 1,8 m/s)

Grupo EN ASPIRACION (V 1,5 m/s)Nota: Si coinciden solo se refleja ste.