Diseño de una Familia de Estructuras para Señalización...

Sistema de Señalización

Diseño de una Familia de Estructuras para Señalizaci ón, Diseño de una Familia de Estructuras para Señalizaci ón, Ligadas a un Programa Señalético,

para la Terminal del Aeropuerto Internacional la Au rora

Por: Roberto Castañeda MontenegroFacultad de Arquitectura y Diseño


AERONÁUTICA Y AVIACIÓN EN GUATEMALA

La aviación en Guatemala inició en 1911, con la fundación de la Academia de Aviación,instalada en el Campo de Marte.

La necesidad de mejores instalaciones propició la construcción del aeropuerto LaLa necesidad de mejores instalaciones propició la construcción del aeropuerto LaAurora, desde 1923.

En 1929, iniciaron los vuelos entre Guatemala, México y Estados Unidos.Posteriormente, hubo conexión con San Salvador.


AERONÁUTICA Y AVIACIÓN EN GUATEMALA

En 1932 se estableció el aeropuerto de la Libertad en Peten; el de Jalapa y el de SanPedro Pínula, fueron inaugurados en 1934. Otro aeropuerto es el de San José en 1936,

En 1968, se finalizó la construcción del edificio que opera actualmente como Terminalaérea de pasajeros, esto fue bajo el diseño de los arquitectos Roberto Irigoyen y J.aérea de pasajeros, esto fue bajo el diseño de los arquitectos Roberto Irigoyen y J.Molina, juntamente con los ingenieros Mendoza y Farringtón. Su inauguración fue el día10 de diciembre del mismo año.

Actualmente, se han hecho modificaciones menores, con la finalidad de distribuir yfacilitar el movimiento en la Terminal de pasajeros.


AEROPUERTOS

Son zonas de tierra o de agua adaptadas para el aterrizaje y el despegue deaviones.

Este cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados a laEste cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados a lallegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su rampa.

Los aeropuertos están basados en un plan de tránsito, entre el tráfico aéreo y elterrestre o peatonal.


SISTEMA DE SATÉLITESIncluye un edificio central de recepción; delante de laTerminal existen uno o varios edificios, rodeados cadauno de ellos por aviones estacionados.

CLASIFICACIÓN DE LOS AEROPUERTOS

SISTEMA LINEALLos aviones se estacionan a lo largo del edificio, en perpendicular, paralelo o diagonal.


SISTEMA MEDIANTE TRANSPORTELos aviones se estacionan a una distancia considerablede la Terminal y los pasajeros se trasladan con medios detransporte específicos, buses u otro.

CLASIFICACIÓN DE LOS AEROPUERTOS

SISTEMA DE RAMALES (FINGERS)Esta configuración posee ramificaciones conectadas a unedificio central.

El edificio sirve como área de recepción, del cual fluyenlos viajeros desde el área de chequeo y venta de boletos,hacia las ramificaciones donde abordan las aeronaves.

La Terminal del Aeropuerto la Aurora tiene estaconfiguración.


SEÑALIZACIÓN

La señalización es la parte de la ciencia de la comunicación visual que estudia las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y el comportamiento de los individuos.

El usuario y su entorno:

Los casos de señalización en edificios o espacios cerrados tienen una perspectivaLos casos de señalización en edificios o espacios cerrados tienen una perspectivadiferente por el usuario.

Mientras se encuentra al aire libre el poder decisorio propio sigue intacto, y el entorno visible representa para la persona un marco referencial seguro.

Tan pronto como penetra por primera vez en un edificio, pierde la seguridad de su propia capacidad de decisión y se ve forzado a conseguir la asistencia y guía de otros.


SEÑALES INFORMATIVASOfrecen información, ya sea puntual o general, en relación con la identificación o denominación.

SEÑALES DE ORIENTACIÓN

CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES

Permiten determinar orientaciones de localización, accesos, salidas de emergencia, direccionamiento, etc.

SEÑALES NORMATIVASSon aquéllas que se determinan específicamente según el sistema que las comprende, guardan relación entre el sistema particular para las que fueron generadas.


PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Muchas de las remodelaciones a la Terminal aéreahan agregado elementos improvisados, entre estos,la señalización.

Esto se hace notorio, ya que no se encuentra unaseñalización unificada

La funcionalidad o efectividad e impacto de lasseñales denota, la necesidad de realizar mejoras.


DELIMITACIÓN DEL TEMA

El tema que se esta tratando, implica al Diseño Industrial, propiciando laseñalización efectiva, ordenada y suficiente.

El caso se enfoca específicamente en el diseño de un sistema de señalizaciónpara el interior de la Terminal aérea del Aeropuerto Internacional la Aurora, enla ciudad de Guatemala. Por lo tanto, el análisis e información gira entorno ala estructura y ambiente del lugar.


INDIVIDUO/ GRUPO/ SECTOR CON EL PROBLEMA

Como individuo se identificó a las personas que transitan y utilizanlas instalaciones y servicios de la Terminal de pasajeros delAeropuerto Internacional la Aurora.

Entre los distintos usuarios, se encuentran:

Empleados de la Terminal.Empleados de negocios que alquilan locales dentro del edificio.Empleados de negocios que alquilan locales dentro del edificio.Agentes de seguridad (de la Policía Nacional Civil y de empresasprivadas).Personal de aerolíneas.Personal de cargaPersonal de limpieza y mantenimientoPersonal administrativoViajeros nacionales y extranjeros.


INDIVIDUO/ GRUPO/ SECTOR CON EL PROBLEMA

El Aeropuerto Internacional la Aurora es una de las puertas deentrada al país.

Promueve el ingreso de turistas y comerciantes, e inyecta grandesbeneficios para la economía nacional.

En sus instalaciones se dan los siguientes beneficios:

Pago de impuestos.

Cambio de moneda.

Contratación de servicios (renta de vehículos, agencias de viajes,etc.).


OBJETIVOS

Diseñar una familia de estructuras de señalización, para los usuarios que transitan en el interior de la Terminal del aeropuerto la Aurora.

Diseñar la señalización de la Terminal aérea del Aeropuerto Internacional la Aurora, con la finalidad de reemplazar la señalización actual, para dar lugar a una familia de estructuras señaléticas unificadas. unificadas.

Diseñar formatos de señalización unificados para agregar un lenguaje común que facilite la orientación e información de los usuarios, a fin de que ellos se familiaricen con estos, al observar similitud en todos ellos.


OBJETIVOS

Elaborar formatos para señalización, que contengan módulos para ubicar varias alternativas de lenguaje, a fin de informar a la mayoría de los usuarios de la Terminal aeroportuaria.

Propiciar que la familia de estructuras de señalización, este ligada a un programa señalético, a fin de ordenar la secuencia del proyecto y dar flexibilidad a la intervención de especialistas (por ejemplo: diseñadores flexibilidad a la intervención de especialistas (por ejemplo: diseñadores gráficos).

Elaborar formatos para señalización aeroportuaria, empleando herramientas de diseño gráfico, con el propósito de formar estructuras de diseño industrial.


LIMITACIONES

Se debe evaluar la efectiva colocación de diferentes estructuras y tiposde señales, tomando en cuenta la forma de instalación.

Hay que evaluar la anchura y altura de cada señal, de modo que tengalegibilidad a diferentes distancias en ambientes abiertos o cerrados.

La colocación efectiva de cada estructura señalética, adosamiento yubicación, con respecto al lector, es indispensable.ubicación, con respecto al lector, es indispensable.

Tomar en cuenta, el acceso a ciertas áreas, ya que existen áreasrestringidas dentro del edificio aeroportuario.


PROBLEMA

Existe la necesidad fundamental de orientar a los usuarios y mostrarleslos servicios que proporciona la Terminal del Aeropuerto Internacional laAurora. Por lo tanto es requerido plantear la siguiente interrogante, lacual es el enunciado preliminar del problema:

¿Cómo a través del Diseño Industrial se puede crear un sistem a deseñalización unificado, para orientar a los usuarios de la T erminaldel Aeropuerto Internacional la Aurora?del Aeropuerto Internacional la Aurora?


MODELO DE SOLUCIÓNMODELO DE SOLUCIÓN


CURSO DE ACCIÓN

Para responder la interrogante planteada, el curso de acción seleccionado implica el diseño de un programa señalético, para la Terminal del aeropuerto la Aurora, con el cual se puede generar un sistema.

El desarrollo del proyecto implica la inspección y conocimiento de todos los niveles del edificio, agregando la ayuda de material de apoyo, tal como:planos, esquemas de circulaciones, esquemas de circulaciones, tablas, fotografías, etc.

Cada elemento dirigido a la función primordial de orientar al usuario en su estadía dentro del edificio.


REQUERIMIENTOS DE DISEÑO

Para la validación de este proyecto se presentan los siguientes requerimientos:

REQUERIMIENTO FUNCIONAL

Cada estructura debe diseñarse y adaptarse, de acuerdo a las medidas y ángulos de visión que correspondan a su respectiva tipología (directorios, señales in situ o de recorrido). señales in situ o de recorrido).

Todas las estructuras de señalización deben propiciar el mantenimiento mínimo y fácil limpieza, pudiéndose utilizar utensilios con que cuenta actualmente el departamento de limpieza de la Aurora, sacudidores, trapos, jabón y agua.

Se deberá lograr que en los formatos de señalización esté incluida la implementación de otros idiomas, además del español.



REQUERIMIENTO FUNCIONAL

Cada estructura al ser instalada deberá favorecer la interacción con los usuarios, libre de accidentes, buscando cubrir los aspectos mínimos de seguridad en una interacción normal con el objeto.

El proyecto debe poder permitir la asesoría de profesionales de otras áreas, El proyecto debe poder permitir la asesoría de profesionales de otras áreas, como diseño gráfico, para la elección de tipografías o diseño de iconos.

Todas las estructuras de señalización deben ser de fácil instalación, en su respectiva ubicación, pudiendo ser instaladas por un máximo de dos personas, utilizando herramientas comúnmente encontradas en el mercado guatemalteco.



REQUERIMIENTO FORMAL

Todos los materiales necesarios para la construcción de las estructuras de señalización deben encontrarse en el mercado nacional.

Todas las estructuras deben ser compuestas por módulos que puedan ser reproducidos en forma estandarizada, dando seguimiento al programa reproducidos en forma estandarizada, dando seguimiento al programa señalético.

Todas las estructuras a utilizarse deben tener elementos o módulos afines, que faciliten su identificación y pertenencia entre si, y con el entorno del aeropuerto.


DESARROLLO DELDESARROLLO DELMODELO DE SOLUCIÓN


PROGRAMA SEÑALETICO

Este programa implica la organización y los factores que se debentomar en cuenta, al diseñar un sistema de signos a ubicar en unentorno específico, en este caso la Terminal aérea del Aeropuerto laAurora.

Diseñar el mismo supone seguir un método, que organice los pasosy procedimientos, desde el inicio del proyecto, hasta el fin.y procedimientos, desde el inicio del proyecto, hasta el fin.



1. Determinar el área de actuación; es decir, los centros de interés a señalizar (venta de boletos, puertas de salida, áreas comerciales, etc.).

2. Una vez decididos esos centros de interés, se procederá, a definir el idioma, incluyendo el lenguaje icónico (pictogramas y flechas).

3. Posteriormente se sugiere la disposición del formato (tipografía, pictogramas, flechas en conjunto) para cada una de las placas (superficie pictogramas, flechas en conjunto) para cada una de las placas (superficie para la información), con sus respectivas dimensiones. El estudio para elección del código cromático quedará completamente a cargo de diseñadores gráficos.



4. Tras definir el formato de placa para cada una de las señales previstas, se procederá a diseñar el tipo de estructura (soporte físico) adecuado para cada uno de esos formatos.

Estos pasos son una guía hacía el ordenamiento de la ejecución del programa de señalización, propiciando sintetizar el proceso. Provee una ayuda para delimitar la multitud de posibles soluciones, y beneficia con definir un punto de partida al igual que el cierre del proyecto.


1. Determinar el área de actuación ; es decir, los centros de interés a señalizar


1. Determinar el área de actuación ; es decir, los centros de interés a señalizar(venta de boletos, puertas de salida, áreas comerciales, et c.).


ÁREA DE TRABAJO

En esta sección se define el área de trabajo a abarcar dentro del programa deseñalización a ser empleado.

TERMINAL INTERNACIONAL

Terminal, en el caso de un aeropuerto, es el conjunto de edificios reservados a losviajeros y a las mercancías. En el caso de la Aurora, es un conjunto arquitectónico quefue ampliándose por facetas, el cual tiene la mayor parte de sus servicios unificados.fue ampliándose por facetas, el cual tiene la mayor parte de sus servicios unificados.Esto se da gracias a que cada nivel del edificio fue diseñado para una función específica.


El sótano es empleado para:

Almacenamiento de maquinaria, materiales de remodelación y materiales obsoletos.Control del sistema de cámaras de video.

El nivel de calle (primer nivel) se emplea para:

Ingreso de pasajeros.Para los servicios gubernamentales relacionados con el ingreso al país.

ÁREA DE TRABAJO

Para los servicios gubernamentales relacionados con el ingreso al país.AduanaProporcionar información para los turistas.Realizar conexiones con hoteles, transporte, tours y otros servicios.


El segundo nivel , se utiliza como:

Sala de espera.Balcón para espera de pasajeros entrantes al país. Es puerto libre, posee bancos, cafeterías y almacenes de los concesionarios.Nivel para ingresar a los fingers o ramales de abordaje.

El tercer nivel , se utiliza para:

ÁREA DE TRABAJO

Venta de boletos aéreos.Contacto con líneas aéreas.Procesar la documentación de los viajeros.

El cuarto nivel , contiene:

Las oficinas administrativas del aeropuerto Oficina de mantenimiento y Algunos locales desocupados. Área de restaurantes (Aurora Food Court).Comercios.

Inventario1er. Nivel (para Ingreso de Pasajeros).

Objetos Cantidad

Inspección de MigraciónMostradores

6

Kiosco de Información 1

Bancos 1

Cajeros Automáticos 2

Baños para Hombres 1


ÁREA DE TRABAJO


Baños para Mujeres 1

Elevadores 4

Aduana 1

Oficinas para Alquiler de Vehículos 8

Escaleras 11

Fajas transportadoras de Equipaje 3

Mostradores para Contacto con Hospedajes 8

Teléfonos Públicos 4

1er. Nivel


Inventario2ndo. Nivel (Sección Comercial y Conexión con Puertas de Embarque).

Objetos Cantidad

Locales Comerciales (Venta de Artesaníasy Productos Similares)

35

Ventas de Alimentos 11

Bancos 3

Cajeros Automáticos 2


ÁREA DE TRABAJO


Elevadores 4

Duty Free (Puerto Libre) 5

Oficinas de Correo 1

Escaleras 4

Salas de Espera 3

Farmacia 1


Pantallas 62ndo. Nivel


Inventario2ndo. Nivel (Finger Central)

Objetos Cantidad

Inspección de Migración 1

Rayos X 1

Puertas de Abordaje 7

Baños de Hombres 7

Baños de Mujeres 7

ÁREA DE TRABAJO

Baños de Mujeres 7

Salas de Espera 7

Duty Free (Puerto Libre) 3

Escaleras 9

2ndo. Nivel / Finger Central


Inventario2ndo. Nivel (Finger Norte)

Objetos Cantidad

Internet 1 1

Baño de Hombres 1


Venta de Alimentos 1

Oficinas 2

ÁREA DE TRABAJO

Oficinas 2

Oficina de Policía 1


Rayos X 1


Baño Unisex 1

Salas de Espera 1

2ndo. Nivel / Finger Norte


Inventario2ndo. Nivel (Finger Sur)

Objetos Cantidad

Baño de Damas 1


Venta de Alimentos 4


Rayos X 1

ÁREA DE TRABAJO

Rayos X 1


Baño Unisex 1

Salas de Espera 1

2ndo. Nivel / Finger Sur


Inventario3er. Nivel (para Venta de Boletos).

Objetos Cantidad

Puestos de Aerolíneas 11

Kiosco de Información 1

Elevadores 4

Escaleras 6

ÁREA DE TRABAJO

Oficinas 3

Pantallas 4


3er. Nivel


Inventario4to. Nivel (Área de Oficinas y Sección de Alimentos).

Objetos Cantidad

Locales Comerciales 1

Ventas de Alimentos 7

Oficinas de Aerolíneas 3

Oficinas en Gerencia 4

ÁREA DE TRABAJO



Elevadores 4

Escaleras 4

Cabina de Sonido 1 1

Oficinas 7

Oficina de Mantenimiento 1


4to. Nivel


Esquema Simple de Circulaciones (Llegadas)

Esquema Simple de Circulaciones (Salidas)

Esquema de Circulaciones 1er. Nivel.


Esquema de Circulaciones 2ndo. Nivel.


Esquema de Circulaciones 3er. Nivel.

Esquema de Circulaciones 4to. Nivel.



2. Una vez decididos los centros de interés, se pro cederá, a definir el idioma, incluyendo el lenguaje icónico (pictogramas y flechas). idioma, incluyendo el lenguaje icónico (pictogramas y flechas).


DEFINICIÓN DEL IDIOMA Y USUARIOS

Como grupo objetivo se identificó a las personas que transitan y utilizan las instalaciones y servicios de la Terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional la Aurora.

El total de pasajeros desembarcados durante el año 2002, suma la cantidad de 770,399.

Los viajeros provenientes de los Estados Unidos de América, abarcan el Los viajeros provenientes de los Estados Unidos de América, abarcan el 55.62%, con un total de 428,511 personas ingresadas al país.

Los pasajeros del área de ibero América, constituyen el 44.38% de los ingresos, con 341,888 individuos.


Línea Aérea Procedencia Total PaxMexicana México 41,938Delta Atlanta 48,120Iberia Madrid 21,823Iberia Miami 9,353Grupo Taca Dalas 8,180Grupo Taca Flores, Peten 23,282Grupo Taca El Salvador 92,362Grupo Taca Nueva York 18,925Grupo Taca Los Ángeles 34,642Grupo Taca México 17,764Grupo Taca Miami 29,912

Consolidado de Pasajeros Desembarcados

por Línea Aérea y Destino 2002

Grupo Taca Miami 29,912Grupo Taca San José Costa Rica 35,038Grupo Taca Orlando Florida 1,640American Airlines Dalas 16,735American Airlines Miami 105,105United Airlines Los Ángeles 60,849United Airlines San José Costa Rica 37,936Copa Panamá 61,382Copa San José Costa Rica 2,961Copa Managua 4,019Continental Houston 95,050Cubana de Aviación Habana Cuba 3,383

Total Pasajeros Desembarcados 770,399


DEFINICIÓN DEL IDIOMA Y USUARIOS

Los pasajeros embarcados en el año 2002, componen un total de 927,577.

478,078 viajeros, fueron a los Estados Unidos, conformando un 51.54%.

Los que viajaron en el territorio ibero americano forman el 48.46%, con449,499 personas.

El resto de usuarios del edificio son, en su mayoría guatemaltecos que laboranEl resto de usuarios del edificio son, en su mayoría guatemaltecos que laboranen el mismo, los cuales ejecutan distintas actividades.

Dentro de la Terminal aérea, laboran alrededor de 350 personas de lunes asábado, tomando en cuenta que por cada local comercial participan de 1 a 3empleados. Los días domingo, esta cifra es variable.

Los idiomas predominantes son el inglés y el español, para todas lasestructuras señaléticas necesarias.


Línea Aérea Destino Total PaxMexicana México 41,612Delta Atlanta 50,376Iberia Madrid 124,027Iberia Miami 53,155Grupo Taca Dalas 8,812Grupo Taca Flores, Peten 26,901Grupo Taca El Salvador 95,179Grupo Taca Nueva York 19,477Grupo Taca Los Ángeles 36,144Grupo Taca México 18,721Grupo Taca Miami 29,776

Consolidado de Pasajeros Embarcados

por Línea Aérea y Destino 2002

Grupo Taca Miami 29,776Grupo Taca San José Costa Rica 30,084Grupo Taca Orlando Florida 1,042Grupo Taca San Pedro Sula 127American Airlines Dalas 19,329American Airlines Miami 104,195United Airlines Los Ángeles 61,058United Airlines San José Costa Rica 41,044Copa Panamá 68,362Continental Houston 88,726Continental Nueva York 5,988Cubana de Aviación Habana Cuba 3,442

Total Pasajeros Embarcados 927,577


PICTOGRAMAS

Son elementos estandarizados, conocidos alrededor del mundo, las cuales pueden ser ligeramente modificados para ser adaptados al entorno cultural específico y que aportan información tan sólo de forma gráfica.

El lenguaje pictogramático se basa en la abstracción.

Deben cumplir con: Unidad formal y estilística.Unidad formal y estilística.Resistencia a la distancia.

Deben utilizar: Caracteres de gran tamaño.Contornos nítidos Colores contrastados con el fondo.


DEFINICIÓN DEL LENGUAJE ICÓNICO

Utilización de flechas

Las flechas muestran la dirección a seguir hacia el lugar indicado.

Son necesarias en:Señales de recorrido.Junto a la parte tipográfica o pictogramas.

En carteles que presentan diversas direcciones, el conjunto sedividirá en dos bloques (uno arriba y otro abajo), situando en elprimero todas las direcciones a la derecha y en el segundo las queindiquen lugares hacia la izquierda.

Símbolo Referencia Aplicaciones

Teléfono Público Identificación y localización deteléfono público.

Cafetería Identificación y localización decafetería.


PICTOGRAMAS

Venta de Alimentos Identificación y localización delocal de venta de alimentos.

Correo Identificación y localización deoficina de correo.

Cambio de Moneda(Banco)

Identificación y localización debanco.

Fuente: www.aiga.org.


Tiendas Identificación y localización detiendas y locales de artesanías.

Cajero Automático Identificación y localización delcajero automático.


PICTOGRAMAS

Farmacia Identificación y localización defarmacia.

Sanitario para Caballeros Identificación y localización desanitarios para caballeros.

Sanitario para Damas Identificación y localización desanitarios para damas.



Sanitarios Identificación y localización deSanitarios.

Sala de Espera Identificación y localización desalas de espera.


PICTOGRAMAS

Taxi Identificación y localización depunto de contacto con taxis.

Transporte TerrestreIdentificación y localización de

punto de contacto con transporteterrestre.

Alquiler de Vehículos Identificación y localización depunto de alquiler de vehículos.



Mostrador de Información Identificación y localización delmostrador de información.

Información sobre HospedajeIdentificación y localización de

mostradores que prestan serviciosde contacto con hospedajes.


PICTOGRAMAS

Área para Fumadores Identificación y localización deárea para fumadores.

Prohibido Fumar Identificación y localización deárea con prohibición de fumar.

Extintor Identificación y localización deExtintor de fuego.



Mostrador de Venta de Boletos

Identificación y localización deMostrador de venta de boletos.

Migración Identificación y localización depuesto de registro migratorio.


PICTOGRAMAS

Aduana oPuesto de Inspección de

Equipaje

Identificación y localización deaduana, o puesto de inspección de

equipaje.

Vuelos de SalidaIdentificación y localización de

puertas de abordaje, para vuelos desalida.

Llegada de VuelosIdentificación y localización de

punto de espera para pasajeros envuelos de llegada.



Reclamo de Equipaje Identificación y localización de sección de reclamo de equipaje.

Basurero Identificación y localización debasurero.


PICTOGRAMAS

Prohibidos los Animales Anuncio sobre prohibición de ingreso de animales.

Elevador(Ascensor)

Identificación y localización deascensor.

Escaleras Identificación y localización deescaleras.



Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.



PICTOGRAMAS









PICTOGRAMAS


No Entrar Anuncio sobre prohibición de ingreso

Salida Identificación y localización dePuerta de salida.



DEFINICIÓN DE LA TIPOGRAFÍA

Deberá:Leerse en forma inmediata (legibilidad). Presentar el menor barroquismo posible.Presentar claridad y tranquilidad.Diseño limpio y proporcionado.Contener datos suficientes.Evitar el uso de abreviaturas.Buscar la expresión verbal más corta. Buscar la expresión verbal más corta. Frases cortas y palabras cortas es la regla. Síntesis debe identificar la composición (economía informativa).

Ojo tipográfico abierto. La palabra formada por letras minúsculas se asimila con mayor rapidez. Cuando la mayúscula aparece como inicial de una palabra, facilita la introducción al texto. Que no exista variación entre las características de una letra y otra.



Armonía entre tamaño o cuerpo , longitud del texto e interlineado = legibilidad.

El cuerpo o tamaño de tipografía, depende de la ubicación de la señal, con relación entre tamaño de letras y distancia del observador, donde:

Tamaño de la letra en cms.

Tamaño de la letra en cms. (altura variable)

Distancia desde el Punto de Observación

1 1.5 3 metros1.5 2 4 metros2.5 3 6 metros

(Fuente: Norma UNE 81501).

El interlineado debe ser aproximadamente un 20% mayor que el tamaño de la fuente. Por ejemplo un interlineado de 12 puntos es correcto para un texto de 10 puntos.

2.5 3 6 metros3 4 8 metros

3.5 4.5 13 metros5 6 15 metros6 7 21 metros8 9 30 metros



Las letras sin serifa (sans-serif) son las que terminan sin ningún adorno en el extremo de sus trazos.

La falta de serifa, provoca menor carga visual, por lo tanto se hace más legible.


Arial.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Rounded Mt Bold .ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.


Se utilizará la tipografía Arial, que resulta muy conocida en el medio guatemalteco.

abcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Black.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Narrow.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Italic.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.


El factor determinante de las combinaciones de colores es el contraste, siempre tomando en cuenta que cada color representa un significado.

La utilización de colores, aporta un elemento funcional, al sistema de señalización.

DEFINICIÓN DEL CÓDIGO CROMÁTICO

La codificación cromática, es un utensilio que funciona como factor de integración entre señalética y el ambiente.

La definición del código cromático para la señalización de la terminal del aeropuerto internacional la Aurora, quedará a cargo deun especialista en diseño gráfico.


3. Posteriormente se sugiere la disposición del for mato (tipografía,


3. Posteriormente se sugiere la disposición del for mato (tipografía, pictogramas, flechas en conjunto) para cada una de las placas (superficie para la información), con sus respectivas dimension es. El estudio para elección del código cromático quedará completamente a cargo de diseñadores gráficos.


DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO

La distancia de observación juega un factor importante, ya que brinda la informaciónpara definir el tamaño de cada elemento (tipografía, flecha y pictograma).

Es necesario formar las frases escritas, tanto en español como en inglés,comprendiendo que el texto ocupa espacio importante.


Inventario de lo Existente en toda la Terminal Aére a

Objetos Palabras enEspañol e Inglés

Cantidad deLetras + Espacios

Baños para Hombres Baño de HombresToilets/Men

13+211

Baños para Mujeres Baño de MujeresToilets/Woman

13+215

Baños Unisex BañoToilets

47


Toilets 7

Elevadores ElevadorElevador

88

Aduana AduanaCustoms

67

Oficinas para Alquiler de Vehículos

Alquiler de VehículosCar Rental

19+29+1

Escaleras EscalerasStairs

96

Fajas transportadoras de Equipaje

Reclamo de EquipajeBaggage Claim

17+212+1





Mostradores para Contacto con Hospedajes

Información de HotelHotel Information

18+211+1

Teléfonos Públicos TeléfonoTelephone

89

Locales Comerciales TiendasShops

75


Shops 5

Ventas de Alimentos RestaurantesRestaurant

1210

Duty Free (Puerto Libre) Puerto LibreDuty Free

11+18+1

Oficinas de Correo CorreoMail

64

Farmacia FarmaciaDrug Store

89+1

Internet InternetInternet

88





Policía PolicíaPolice

76

Puestos de Aerolíneas Compra de BoletosTicket Purchase

15+214+1

Oficinas Oficina 7


Oficinas OficinaOffice

76

Oficinas de Aerolíneas Oficina de Aerolínea Airline Office

18+213+1

Oficinas en Gerencia GerenciaManager's Office

815+1

Cabina de Sonido Cabina de SonidoSound Cabin

14+210+1

Mantenimiento MantenimientoMaintenance

1311

Rayos X Rayos xX Ray

6+14+1





Inspección de MigraciónMostradores

MigraciónCheck in

97+1

Pantallas Información de VuelosFlight Information

19+217+1


Flight Information 17+1

Kiosco de Información InformaciónInformation

1111

Bancos BancoBank

54

Cajeros Automáticos Cajero AutomáticoCashier

16+17

Salas de Espera Sala de EsperaWaiting Room

12+211+1

Puertas de Abordaje Puerta de AbordajeBoarding Gate

16+212+1


El texto se colocará sobre una superficie, en la que las frases en español ocuparán una fila y las frases en inglés otra.

Las letras tienen una altura, y su medida es por puntos (28 puntos = 1 cm.).

Cada fila esta separada por el respectivo interlineado.

A su lado estarán el pictograma y la flecha si el caso lo requiere.


A su lado estarán el pictograma y la flecha si el caso lo requiere.


Los pictogramas y flechas ocuparán cuadros los cuales tienen dimensiones de acuerdo a la distancia de observación, entonces, se aplicará hasta una distancia máxima de 50 m (metros lineales), la siguiente fórmula:

S > _ L²___2000

Donde:S: Es la superficie de la señal en metros cuadradosL: Es la distancia máxima en metros desde la cual debe ser visualizada.


Relación entre el tamaño de la señal y la distancia de observación.

Dimensión de la Señalen cms.

Distancia desde elPunto de Observación

10.5 4.7 metros

14.8 6.62 metros

21 9.39 metros

29.7 13.28 metros

42 18.78 metros


21 letras máximo

Letra de 98 pts.Pictograma

21 letras máximo

Letra de 98 pts.

19,5 48,5 6

17,5

4,33,5

4,13,54,2

74

48,5 6

54,5

3,53,54,2

4,24,2


Pictograma10 letras máx. 10 letras máx.

49

19,6

623,519,5

19,6

623,5

29,5

Dimensiones de las Gráficas para Señales In-Situ



21 letras máximo

Letra de 106.68 pts.Pictograma

22 22 52 8

19,5 19,5

4,83,8

4,83,8

60

104

4,8

22

Dimensiones de las Gráficas para en Recorrido

10 letras máx.Pictograma

22 22 25 8

2233

77


Dimensiones


Dimensiones de las Gráficas para Directorios



Dimensiones de las Gráficas para Directorios


4. Tras definir la tipología y el formato de placa para cada una


4. Tras definir la tipología y el formato de placa para cada unade las señales previstas, se procederá a diseñar el tipo deestructura (soporte físico) adecuado para cada uno de esosformatos.


ESTRUCTURAS PARA SEÑALIZACIÓN

LETREROS “IN SITU” (DE INTERIOR)Incluyen todo tipo de rótulos o letreros que identifiquen unservicio, departamento, área, etc.

Podrán estar situados, en pared o banderola, junto a puertas,así como en ventanillas, mostradores o mesas.

Usualmente no requieren de un gran cuerpo estructural.Usualmente no requieren de un gran cuerpo estructural.

Estas pueden ir situadas al lado de la apertura de la puerta, a15 cm. del marco y con su parte inferior a 210 cm. del suelo.

En ventanillas, se pegan en la parte alta, sobre el vidrio ocualquier otro material, o colgados del techo, manteniendo unaaltura aproximada de 210 cm. con respecto al suelo.

En mostradores, pueden situarse colgando del techo, o sobreel propio mostrador, con soporte para apoyar sobre lasuperficie.



SEÑALES EN RECORRIDOSon necesarias para marcar el camino hacia un lugardeterminado.

Deben situarse en lugares estratégicos para que faciliten yden continuidad al recorrido

Su fijación podrá ser: a la pared, en banderola o colgandodel techo.del techo.

Si van fijadas a la pared, su altura será no menor de 1,70 m.ni superior a 2 m.

Si fuesen de banderola o colgadas del techo, se colocaránde forma que su límite inferior no baje de los 210 cm. conrespecto al suelo, por si es necesario pasar bajo ellas.



DIRECTORIOSÉstos son vitrinas en los cuales se especifica un listado deopciones que el individuo puede encontrar en el recorridodel edificio.

Se situarán entre 1.10 y 2.30 metros con respecto al niveldel piso.del piso.

Con frecuencia los directorios van adosados a paredes, oinclinados sobre alguna plataforma o mostrador.


ESTRUCTURAS SEÑALÉTICAS

Cada estructura de señalización, tiene un lugar determinado para su instalación.

Algunas de estas irán atornillados a paredes, columnas y vigas.

Todas las señales in-situ se atornillaran, de acuerdo al tipo de placa que requieran. Varias de estas se colocarán como banderolas, y las demás se apoyarán directamente con la cara contra la superficie de la pared. apoyarán directamente con la cara contra la superficie de la pared.

Las señales de recorrido se colgarán en los corredores y puntos de interés.

Además se dispone de estaciones de señales, en las cuales se encuentran hasta 3 placas con información.

Los directorios se presentan en 2 tamaños: grandes y pequeños. Estos cuentan con planos del lugar e información escrita, describiendo todos los servicios del lugar, por nombre.


SEÑALIZACIÓN IN -SITUSEÑALIZACIÓN IN -SITU

Tipo de EstructuraSeñal In situ 1

Propósito y UbicaciónEstas se encargarán de identificar en forma de banderola: un servicio, oficina, área, etc., siendo colocadas directamente sobre la pared externa o aledaña, del lugar u objeto a señalizar.Deberán colocarse atornilladas a la pared de tal forma que permita su visión por ambas caras. Se situarán junto a las puertas en su lado de apertura, con una


ambas caras. Se situarán junto a las puertas en su lado de apertura, con una separación del marco de 15 cms. y su parte inferior a 210 cm. del nivel de piso.

Capacidad de Contenido GráficoTexto en las 2 caras de la placa, en inglés y español con espacio máximo para 10 letras.

Distancia de Observación8 mts. normal 12 mts. máximo


Memoria de Materiales1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 17.1 X 28 cms. (Pieza A)2 Retazos de sintra de 0.3 X 4.5 X 21 cms. (Piezas B1 y B2)2 Angulares de aluminio de 2.3 X 19.6 cms. (Piezas C1 y C2)2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 31.4 cms. (Piezas D1 y D2)1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. (Pieza E)


1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. (Pieza E)2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. (Piezas F1 y F2)Vinil adhesivo 3M.Pegamento Metilo de Cloruro3 Tornillos con tuerca 4 Tornillos


Pasos Constructivos de Estructura1. Cortar 1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 17.1 X 28 cms. y barrenar 4 agujeros,

según plano (pieza A).2. Cortar 2 piezas de sintra de 0.3 X 4.5 X 21 cms. (piezas B1 y B2).3. Cortar 1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. y barrenar según

plano (pieza E).


plano (pieza E).4. Cortar 2 adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. (piezas F1 y F2).5. Cortar 2 adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 31.4 cms. (piezas D1 y D2).6. Cortar 2 angulares de aluminio de 2.3 X 19.6 cms. y barrenar 5 agujeros en

cada uno, según plano (piezas C1 y C2).7. Imprimir y pegar texto de vinil adhesivo 3M, sobre pieza de sintra de 0.5 X 42.5

X 19.6 cms. (pieza E).

Otras Configuraciones Sistema de Señalización


Pasos de Instalación1. Pegar pieza “A” con las 2 piezas de sintra “B1” y “B2”, con metilo de cloruro

(según plano).2. Pegar los 2 angulares “C1” y “C2” de aluminio a la pieza de sintra “A” con metilo

de cloruro (según plano).3. Pegar los 2 adornos “D1” y “D2” con metilo de cloruro, sobre las 2 piezas “B1” y


3. Pegar los 2 adornos “D1” y “D2” con metilo de cloruro, sobre las 2 piezas “B1” y “B2”, según plano.

4. Pegar los 2 adornos de sintra “F1” y “F2”, con metilo de cloruro, sobre la pieza “E”, según plano.


Pasos de Instalación5. Atornillar a pared, la pieza “A” de sintra (con otras piezas pegadas encima)

(ver fig. 1). 6. Introducir la pieza “E” de sintra con la información, entre los 2 angulares “C1” y

“C2”, y atornillar según plano (ver también fig. 2).


Fig. 1 – Detalle de atornillado a pared.

Fig. 2 – Detalle de atornillado de placa con información.

Costo

Cantidad Pieza Objeto Costo

1 A Rectángulo de sintra de 0.5 X 17.1 X 28 cms. Q 15.75

2 B1,B2 Retazos de sintra de 0.3 X 4.5 X 21 cms. Q 4.20

2 C1,C2 Angulares de aluminio de 2.5 X 19.6 cms. Q 2.94

2 D1,D2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 31.4 cms. Q 17.30

1 E Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. Q 27.40

2 F1,F2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. Q 15.42


2 F1,F2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. Q 15.42

Vinil adhesivo 3M. e impresión Q 45.34

3 Tornillos con tuerca Q 1.05

4 Tornillos Q 4.50

Mano de obra, instalación y utilidad. 30% aprox. Q 40.17

Total Q 174.07

Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones


SEÑALIZACIÓN DE RECORRIDOSEÑALIZACIÓN DE RECORRIDO

Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones

Fig. 1 – Detalle de atornillado de placa con información.

Detalles de Instalación (Atornillado a Paredes)


de placa con información.



Fig. 1 – Detalle de anclaje de señalcon abrazadera y cable de acero.

Detalles de Instalación (Colgado con Cable)


Fig. 2 – Detalle de anclaje de señalcon abrazadera y cable de acero.

Señalización In situ


Señalización de Recorrido



DIRECTORIO

Tipo de EstructuraDirectorio

Propósito y Ubicación

Estas son señales que ofrecen información para orientación del usuario y ubicación de servicios o departamentos. Deberán ser ubicados en el interior del edificio en vestíbulos principales, cerca de ascensores, o accesos de tránsito obligado.

Entre su contenido informativo se especifica un listado de opciones que el individuo


Entre su contenido informativo se especifica un listado de opciones que el individuo puede encontrar en el recorrido del edificio.

Su emplazamiento debe ser estudiado teniendo en consideración el trazado arquitectónico de la edificación para determinar su cantidad.

La información gráfica se situará entre 1.10 y 2.30 metros con respecto al nivel depiso terminado, y su colocación, así como la utilización de esquemas o planos en su contenido, debe ser decidida por personal calificado con el fin de que se emplacen en los lugares idóneos y sus trazados sean de fácil comprensión.


Capacidad de Contenido Gráfico4 Formatos para planos de 40 X 40 cms.8 Formatos para texto con pictogramas y color de 15 X 19.6 cms.


8 Formatos para texto con pictogramas y color de 15 X 19.6 cms.4 Formatos para gráficos de 19.5 X 19.5 cms.

Distancia de Observación1 mt. Distancia normal

Tipo de EstructuraDirectorio Memoria de Materiales4 Tubos de 192 cms. X 2.5” (piezas A1, A2, A3, A4).1 Pieza de hierro plano de 20 cms. X 1/8” (piezas B1).7 Piezas de hierro plano de 187 cms. X 1/8” (piezas B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8).4 Tornillos expansivos marca Hilti 56 Tornillos con rosca 3 Bisagras de 3” X 3” marca Stanley (piezas C1, C2, C3).2 Chapas pequeñasPintura y solventes


Pintura y solventes8 Angulares de 50 cms c/u. 1” X 1/8” (piezas D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7, D8).4 Planchas de sintra de 0.5 X 50 X 187 cms. (piezas E1, E2, E3, E4).4 Planchas de plexiglás de 1 X 50 X 187 cms. (piezas F1, F2, F3, F4).1 Angular de 187 cms c/u. 1” X 1/8” (pieza G1). 1 Tapadera de plexiglass con 2 dobleces de 1 X 67 X 106.8 cms. (pieza H1).4 Adornos de sintra alusivos a las columnas del aeropuerto de 0.5 X 31.4 X 12.4

cm. (piezas i1, i2, i3, i4).2 Tapaderas rectangulares de plexiglass de 0.3 X 58 X 32 cms. (piezas J1, J2). 4 Impresiones en vinil full color de 40X40 cms.8 Impresiones en vinil full color de 15X19.6 cms.4 Impresiones en vinil full color de 19.5X19.5 cms.

Tipo de EstructuraDirectorioPasos Constructivos (Corte de Piezas)1. Cortar 4 tubos de 192 cms. X 2.5” (piezas A1, A2, A3, A4).2. Cortar 1 pieza de hierro plano de 20 cms. X 11/8” (piezas B1).3. Cortar 8 piezas de hierro plano de 187 cms. X 11/8” y barrenar 6 agujeros en

cada pieza de acuerdo al plano (piezas B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8).4. Cortar 8 angulares de 50 cms X 1” X 1/8” (piezas D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7,

D8) y barrenar 2 agujeros en cada pieza de acuerdo al plano.5. Cortar 4 planchas de sintra de 0.5 X 50 X 187 cms. (piezas E1, E2, E3, E4) y

barrenar 12 agujeros en cada pieza (según el plano). En la pieza E1, barrenar


barrenar 12 agujeros en cada pieza (según el plano). En la pieza E1, barrenar2 agujeros de 2cms. para instalar las chapas.

6. Cortar 4 planchas de plexiglás de 1 X 50 X 187 cms. (piezas F1, F2, F3, F4) y barrenar 12 agujeros en cada pieza (según el plano). En la pieza E1, barrenar2 agujeros de 2cms. para instalar las chapas.

7. Cortar 1 angular de 187 cms c/u. 1” X 1/8” (pieza G1) y barrenar 6 agujeros (según el plano).

8. Cortar 1 tapadera de plexiglass de 1 X 67 X 106.8 cms. y realizar 2 doblecescon calor, además barrenar 4 agujeros (según plano) (pieza H1).

9. Cortar 4 adornos de sintra alusivos a las columnas del aeropuerto de 0.5 X 31.4 X 12.4 cm. (piezas i1, i2, i3, i4).

10. Cortar 2 tapaderas rectangulares de plexiglass de 0.3 X 58 X 32 cms. (piezas J1, J2).


Pasos Constructivos del Marco o Soporte1. Soldar en forma vertical las piezas B1 y B2 sobre el exterior del tubo A1 (ver plano). 2. Soldar en forma vertical las piezas B3 y B4 sobre el exterior del tubo A2 (ver plano). 3. Soldar en forma vertical las piezas B5 y B6 sobre el exterior del tubo A3 (ver plano). 4. Soldar en forma vertical la pieza B7 sobre el exterior del tubo A4. También

soldar las bisagras C1, C2, C3 sobre el exterior del tubo (ver plano). 5. Soldar sobre las bisagras C1, C2, C3 el angular G1 (ver fig.).6. Soldar en extremo superior del tubo A1, el angular D1 y D2 (ver plano).


6. Soldar en extremo superior del tubo A1, el angular D1 y D2 (ver plano).7. Soldar en extremo inferior del tubo A1, el angular D3 y D4 (ver plano).8. Soldar en extremo superior del tubo A3, el angular D5 y D6 (ver plano).9. Soldar en extremo inferior del tubo A3, el angular D7 y D8 (ver plano).10. Soldar en los extremos de D1 y D3, el tubo A4 (ver plano).11. Soldar en los extremos de D2 y D4, el tubo A2 (ver plano).12. Soldar los extremos de D6 y D8, al tubo A4 (ver plano).13. Soldar los extremos de D5 y D7, al tubo A2 (ver plano).15. Pintar toda la estructura utilizando soplete.

Detalle explicativo de paso No. 6 (Angular soldado sobre bisagra, y bisagra soldada sobre tubo).


Pasos Constructivos del TechoPegar las piezas i1, i2, i3, i4, sobre las esquinas de la tapaderaH1 con metilo de cloruro (ver plano).


H1 con metilo de cloruro (ver plano).Pegar las tapaderas J1 y J2 sobre los bordes de la tapadera H1y bordes de i1, i2, i3, i4 (ver plano).


Pasos de Instalación1. Atornillar el techo (H1, i1-i4, J1,J2) a los angulares D1, D2, D5 y D6 (ver fig 1). 2. Fijar el marco o soporte al suelo, insertando los tornillos expansivos Hilti, a través de los

angulares D3, D4, D7, D8 hasta penetrar el suelo (ver fig. 2).3. Colocar con tornillos las planchas de sintra sobre las reglas de hierro plano. La plancha E1

sobre las reglas B2 y B3, la E2 sobre la B4 y B5 y la E3 sobre la B6 y B7 (ver fig. 3 y planos).


Fig. 1- Detalle para atornillar el techo al marco estructural.

Fig. 2- Detalle para atornillar el marco estructural al suelo.

Fig. 3 – Detalle para unir el marco estructural con el sintra y el plexiglass.


Pasos de Instalación4. Colocar las planchas de plexiglass sobre las planchas de sintra. La plancha F1 sobre la E1,

la F2 con E2 y F3 con E3. Atornillar o poner las roscas para cada tornillo en el interior de la cabina que se formó (ver fig. 1 y los planos).

5. Cerrar la puerta que se formó y Atornillar la pieza B8 con las planchas E4 y F4 (ver plano).6. Atornillar el angular G1 con las planchas E4 y F4 (ver fig. 2). Luego instalar las 2 chapas en

estas planchas.7. Cerrar la puerta que se formó (ver fig. 3).


7. Cerrar la puerta que se formó (ver fig. 3).

Fig. 1 – Detalle para unir el marco estructural con el sintra y el plexiglass. (B=hierro plano, E=sintra, F=plexiglass).


Fig. 2 – Detalle de bisagra soldada al tubo A4 y al angular G1. Esto forma una puerta sosteniendo E4 y F4.

Fig. 3 – Detalle de cierre de puerta, atornillando (prensando) E4 y F4 con B8. B1 está soldada al tubo A1, funcionando comotope para la chapa.

Detalles de Directorio


Referencia Humana

La ubicación de los directorios deberá ser en lugares en los que se pueda tener un radio de transito de 1 a 1.2 mts., para favorecer su consulta y propiciar la circulación a los transeúntes.

El directorio cuenta con cuatro caras con un área de 55 X 55 cms.

Cada cara o lado se ajusta al ancho aproximado de los hombros de todo adulto, esto con el motivo de que cuatro personas puedan consultar el mismo simultáneamente.

El gráfico masculino representa una persona de 1.8 mts. de altura, mientras que la figura femenina simboliza una mujer de 1.6 mts. de estatura.

La información gráfica de cada directorio se sitúa entre 1.1 mt. y 2.3 mts. de altura, de acuerdo a las especificaciones para este tipo de estructura.


La señal en la figura 1 se situa sobre 2.1 mts. de altura, mientras que la figura 2 tiene una señal in situ recostada a la pared sobre 1.5 mts., de acuerdo a las especificaciones para cada tipo de estructura.

1 2


La señal en dicha figura se sitúa sobre 2.1 mts. de altura, de acuerdo a las especificaciones para cada tipo de estructura.

Sistema de SeñalizaciónCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Parte integral del edificio de la Terminal Aérea del Aeropuerto Internacional la Aurora, como en todos los aeropuertos del mundo, es la señalización, que actúa como guía en el lugar para todos los usuarios. Enfocándose en ese punto, se generaron formatos para señalización cumpliendo con los requisitos indispensables del mismo, como lo es la legibilidad y claridad en cuanto a su contenido.

El proceso condujo a generar una familia de estructuras de señalización, con la finalidad de reemplazar la señalización antigua, para dar lugar a un sistema unificado, llamativo y ordenado. Además, promover la unificación de formatos de señalización, a fin que el usuario se familiarice con estos, al observar similitud en todos ellos.

La unificación de formatos se estableció, por medio de ligar el proyecto a una secuencia lógica, ordenada y estratégica de pasos, como lo es el programa señalético. En el se establecieron las etapas que requiere el proyecto, agregando elementos que fueron complementando y estructurando el trabajo. El programa señalético aportó la justificación de varios detalles, actuando como una normativa, a fin de que la solución final del trabajo fuese coherente, mostrando de donde surgieron los componentes, tales como: las dimensiones del texto, pictogramas, flechas, sitios de instalación, etc.


CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Las estructuras de señalización que se proponen en los formatos gráficos, soportes físicos, técnicas constructivas, planos y otras herramientas, fueron diseñadas para mejorar la organización, información y estética en el lugar. Especialmente para los individuos que se encuentran frente a situaciones nuevas de organización y morfología del espacio. Estas personas proceden de diversidad de nacionalidades, culturas, grados de alfabetización y componentes psicológicos, lo cual acarrea problemas en su desenvolvimiento y por consiguiente una mayor necesidad de información y orientación. Es por ello que se atendió y se implemento el espacio en información y orientación. Es por ello que se atendió y se implemento el espacio en todos los formatos, incluyendo opciones lingüísticas (lenguaje icónico, idioma español e inglés), a fin de informar a la mayor cantidad de usuarios posible.



El programa de señalización se puede continuar ampliando, es por ello que se recomienda integrar otros profesionales, aportando sus especialidades, a fin de completar y responder todas las interrogantes que pueden surgir en un programa señalético. En este caso se dio solución al área formal o estructural, haciendo uso de herramientas de diseño gráfico, a fin de aportar una propuesta de diseño industrial. Por este motivo, se recomienda contratar la asesoría de un diseñador industrial con el fin de adaptar las señalizaciones a los objetivos específicos que se pretenden alcanzar, mediante el uso de estructuras y modelos adecuados, para pretenden alcanzar, mediante el uso de estructuras y modelos adecuados, para lograr una efectiva ejecución del programa señalético. Además se debe contar con la asesoría de diseñadores gráficos, para agregar los elementos gráficos adecuados y el código cromático que más se ajuste al ambiente del edificio aeroportuario, logrando armonía entre la familia de estructuras y su entorno.



Para la instalación y limpieza de la mayoría de señales, instaladas a 2.1 mts. de altura, se requiere el uso de escaleras. Un aproximado de tiempo que se puede dar para la limpieza de cada estructura es: Las señales in situ y de recorrido instaladas a 2.1 mts. de altura se podrán limpiar cada dos meses, ya que no entran en contacto físico con las personas. Las señales in situ instaladas a 1.5 mts. se deberían limpiar una vez por semana, con trapo. Los directorios se deberán limpiar en su exterior todos los días, ya que podrían tener huellas digitales, manchas de grasa u otro por el contacto físico. El interior y el techo se podrían limpiar cada dos meses, ya que el contacto físico. El interior y el techo se podrían limpiar cada dos meses, ya que no hay contacto con esas áreas.

El estudio sobre la ubicación de cada estructura se debe llevar a cabo por medio de diseñadores industriales, pudiendo auxiliarse de arquitectos, para dar un posicionamiento adecuado a cada señal, optimizando la interacción con los usuarios. Dicho estudio se puede organizar, trazando los recorridos que los usuarios efectúan en el lugar, y observando los pro y contra de insertar la nueva señalización.


BIBLIOGRAFÍA Escobar D., et al. (1974). Reambientación del Aeropuerto Internacional La Aurora. (Tesis). Universidad San Carlos. Guatemala

Porras, A. (2000). Terminal para el Aeropuerto Internacional de Puerto Barrios. (Tesis). Universidad Francisco Marroquín. Guatemala.

Rodríguez de Quan, Madeline. (1993). Terminal Aérea Internacional y Doméstica para la Ciudad de Guatemala. (Tesis). Universidad Francisco Marroquín. GuatemalaMarroquín. Guatemala

Aicher, Otl y Krampen, Martin. (1991) Sistemas de signos en la comunicación visual: Diseño. Barcelona. Editorial Gustavo Gili

Neufert, Ernest. (1995). Arte de proyectar en Arquitectura. Barcelona. Editorial Gustavo Gili.

Everduim P, J. (1999). Ciencias sociales 6. Caracas. Venezuela. Santillana. S.A.


BIBLIOGRAFÍA

Costa, Joan. (1987). Enciclopedia del Diseño: Señalética. Barcelona. Editorial CEAC, S.A.

Enciclopedia Microsoft® Encarta® 2000. © 1993-1999

Carranza, Byron (2003). Dirección General de Aeronáutica Civil. Disponible en: http://www.aeronauticacivil.org.gt/toc.htm

Manual de Imagen Corporativa de la Comunidad de Madrid. (2003). Disponible en: www.madrid.org

Tipografía. Disponible en: www.desarrolloweb.com

Instituto de Artes Visuales. (2004). Tipografía. Disponible en:www.newsartesvisuales.com

Tipografía. Disponible en: www.deneprairie.com

Tipografía. Disponible en: www.mailxmail.com


BIBLIOGRAFÍA

Imágenes. Disponible en: www.cgc.guatemala.org

Imágenes. Disponible en: www.aiga.org

Imágenes. Disponible en: www.garston.com

Imágenes. Disponible en: www.digifab.com

Normas Técnicas Comunidad Económica Europea UNE 81501.

SEÑALES DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA LOS EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS. No. de Documento NRF-029-PEMEX-2002.

Diseño de una Familia de Estructuras para Señalización...

Documents

Transcript of Diseño de una Familia de Estructuras para Señalización...